Problemas y fallas del Volkswagen Golf

Hola, tengo un vw golf 1.8 gl del 98. Le cambié la cremallera porque perdía aceite hidráulico, lo use 4 meses así y volvió un ruido similar cuando le queda poco aceite hidráulico pero es más por la zona de los pedales, un ruido que suena cada vez q doblas el volante, parado no rechina. Que podrá ser? Aceite hidráulico tiene (lo controlo), la bomba no creo por el sonido.

El motor está tembloroso, me gasta mucha gasolina y se me apaga en algunas ocasiones cuando dejó de acelerar, ya se cambió distribuidor, válvula iac y sensor tps, hace algo curioso, cuando desconecto el tps puedo correr bien el carro, pero cuando lo conecto, se jalonea y se apaga el motor, tira mucho humo negro y huele mucho a gasolina( ya he reemplazado el tps 3 veces) pero también me está QUEMANDO el FUSIBLE de la ECU, y quiero saber por qué está en corto ese fusible, Alguien tiene un diagrama eléctrico para el Golf 98 1.8?

Cuando hago el cambio de velocidad de 1ra a 2da o de 2da a 3ra, cuando suelto el embrague y dispongo a acelerar, aprox 1,500-1,700rpm se escucha un silbido, o si simplemente des acelere y vuelvo acelerar a las mismas rpm se escucha el silbido.

El motor de mi mk3 golf gira pero no arranca ya le cambie la bobina de encendido y bomba de combustible queria saber xq no arranca

En cuanto salgo de mi zona hay cierto punto donde me empieza a saltar un fallo de baja pression de turbo. Ademas, independientemente de donde este, me va saltando un fallo de lectura de sonda lambda 1. Podria ser todo el problema de la lambda? Son fallos independientes? Tiene que ver con la presion atmosferica el fallo del turbo?

Ya le cambie las bujías el revelador 30 sensor de oxigeno tps cesor de temperatura lave los inyectores lave el cuerpo de aceleración pero me sigue carbonisando la bujías alguien me puede ayudar gracias

Como sustituir el compresor del aire acondicionado

Arranque
Cómo salir de cómo se arma

Buenas,tengo un golf 1.4 tsi del año 2015 y cuando e tenido que casi detener el vehiculo piso el pedal del acelerador y le cuesta unos segundos hasta que responde y no se la causa, podrian darme alguna opinion sobre este falla? Gracias.

Al momento de poner la llave en on el cluster se apaga y sólo se mantiene el testigo de cajuela abierta

La temperatura sube en el tablero y baja si prendes el aire acondicionado y prende el check tiene anticongelante loapago para dejarlo descansar y se borra el check y todo regresa a la normalidad pero si vuelvoa encenderlo a los pocos km se vuelve a subir la temperatura

Necesito que me ayuden el aire acondicionado no enciende ninguna velocidad eh revisado los relay y fusibles y estan bien que puede ser ?????

Prueba de contaminación

Ya cambie los sensores y ya revice todo loquempude

Posible causa:
Amortiguadores
Rodamientos
Soportes
Etc

Luz amarilla en el cuadro , parece que es una bomba de inyección

Ahora cuando arranca solo se siente el motor de arranque

El clima funcion, sale algo frio pero con poco cuadal de aire

Se enceidne fallo electrico en el cuadro

Salió humo del tablero de fusibles

No arranca a nafta ni a gas

Echa humo a relenti y pica los ojos

Hola,

Queria exponer mi problema por si alguien le sucedio lo mismo con el cambio DSG6 y me puede ayudar.
Coche Golf 5 GT 2.0 DSG Diesel año 2006 BMN, en caliente el cambio automatico se bloquea quedando en estado de emergencia(parpadeando el panel de las marchas).
Le he llevado al taller y me indican que es problema del modulo de control TCM DQ250 Referencia 02E927770AE y segun las averias detectadas no encuentran solucion para su reparacion. La solucion que indican es cambiar la Mecatronica (lo que supone 2xxx €).
Adjunto pantallazos de los errores que aparecen.
Agradezco toda ayuda si a alguien le ha sucedido lo mismo y me puede ayudar, gracias

Un saludo,

Le quiero dar marcha, no hace ningun click, ni intenta girar el burro, solo hace un ruido, como que si activara la bomba de combustible mientras estoy girando la llave, no se si me explico

Ocasionalmente, después de emprender la marcha, el coche se queda sin potencia. Detengo el motor y vuelvo a arrancar y se quita el problema. No se enciende luz de averia ni nada anómalo.

No pasa el voltaje de 9.9 o 10 y cuando le subo al estero al máximo hace como si estuviera descargada la pila aunque sea arrancado