Problemas y fallas del Volkswagen Bora

Últimos problemas (ver sin respuesta)

Mi bora no enciende

Volkswagen Bora 2007 Turbo 108727 kms
Le doy marcha pero no enciende y prende un código de una llave y un carro lo cheque y creo que se activó el inmovilizador me podrían ayudar diciendome como desactivarlo gracias
Juan de México hace 7 días  
JU

Tengo un Bora 2007 y presento un ruido después de bajar la caja

Volkswagen Bora 2007 4 puertas, 2.0  181700 kms
Después de bajar la caja automática para cambiar la estopera del cigüeñal, quedó sonando como si tuviera un extractor de aire, al acelerar el carro acelera el ruido, y al reducir la marcha desacelera el ruido igualmente. Alguien podrá darme luces de que será, ya que en el taller han bajado la caja como 3 veces para ver el ruido y aún sigue sonando.
Yy5ggr4wd de Venezuela hace 9 días  
YY

Volskwagen Bora no realiza los cambios en transmision automatica

Volkswagen Bora 2007 4 puertas, transmision automatica, 2.0 220000 kms
El auto esta en perfectas condiciones pero si se prende de golpe sin antes haber reseteado la computadora del mismo no hara los cambios, y estara en primera siempre, normalmente se soluciona apagandolo por unos 5-10 minutos y reseteando la computadora, es un problema que ha estado en el por casi 11 meses y esta desgastando mi paciencia
Enrique D. Velásquez de Venezuela hace 13 días  
EN

No abre el maletero vw bora 2.5

Volkswagen Bora 2006 4 puertas sedan 160000 kms
No abre el maletero ya le revisamos los fusibles y no es le cambiamos la cerradura y tampoco
Jeremy Garcia de México hace 19 días  
JE

Se calienta la cabina y algunos sistemas no responden.

Volkswagen Bora 2010 2.5 style 290000 kms
Resulta que mi Bora, cuando se calienta la cabina es decir cuando lo dejo en el sol y con vidrios cerrados, deja de funcionar el claxon, direccionales, a veces vidrios, aire acondicionado y no arranca como si no tuviera batería... Cuando todo se enfría funciona normal.
Pich de México hace 20 días  
PI

No marca el nivel de gasolina

Volkswagen Bora 2007 2.5L  125890 kms
Ya cambie la bomba de gasolina, tambien cambie el steper qué marca el nivel de la misma y aun asi sigue sin marcar que puedo hacer
Mauricio de México hace 23 días  
MA

Tablero se apagó y auto ya no enciende

Volkswagen Bora 2007 4 puertas style Jetta/bora  204000 kms
Gente mi Jetta americano tipo Bora 2.5 automático se apagó mientras iba manejando intenté volverlo a prender pero el tablero se apagó y ya no encendió , da marcha pero no enciende cambié el relay 100 para ver si era la falla y no. Todos los fusibles están bien y las luces , estéreo ,bocinas y ventanas funcionan bien pero el tablero no enciende ni la bomba de gasolina se escucha
Leonardo10 de México hace 23 días  
LE

Se rompio banda de tiempo

Volkswagen Bora 2007 1.9l Aut Diesel 450 kms
Se me trozo la banda del tiempo con el carro andando es un Bora 2007 1.9 TDI dsg, ya intenté yo ponerlo a tiempo pero la polea del árbol de levas gira como 50 grados para adelante y para atrás y luego topa para ambos lados y ya no da más aún que el cigüeñal lo tengo posicionado para que no choquen las válvulas, será que tengo válvulas dobladas ?? También afloje los balancines para liberar presión pero al momento de girar el árbol de levas se vuelven a poner duros y sigue sin girar, el cigüeñal si gira bien.
alonsoguadalup@gmail.com de México hace 23 días  
AL

No me habré el baul

Volkswagen Bora 2010 4 puertas 2.0 150000 kms
No habré el baúl de mi auto y no sé si tiene un botón en interior para Poder abrirlo
Hector de Argentina hace un mes  
HE
1 caso 

Problema de arranque

Volkswagen Bora 2010 Motor 1.9 tdi 245000 kms
Todas las mañanas le cuesta arrancar como si la batería estuviera agotada, dejo de insistir y vuelvo a probar y arranca.
Robert de Argentina hace un mes  
RO

Litros de la caja mecánica 6 velocidades

Volkswagen Bora 2015 Avantaje 160000 kms
Buen día,consulta cuantos litros hace la caja mecánica vw bora 2015 1.4 tsi. Por Favor solo entra 1 litros pero encuentro que es poco. ???
Patricio de Chile hace un mes  
PA

La transmisión se bloquea

Volkswagen Bora 2006 4 puertas  221062 kms
La transmisión ya no le entran las velocidades, nada más lo apago y lo prendo y le entran la velocidades pero no camina tanto, que podría ser ?
Taller serna de México hace un mes  
TA
1 caso 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un mes
Este comportamiento (que las velocidades no entren, pero al apagar y encender el auto se destraben temporalmente y luego fallen al poco tiempo) es un indicio clásico de que la transmisión ha entrado en modo de protección (modo emergencia o limp mode), o bien existe un problema grave de presión hidráulica o de presión de aceite (ATF).
​Cuando apagas y enciendes el motor, la computadora del vehículo (ECU o TCM) reinicia sus sensores y la presión hidráulica se restablece momentáneamente, permitiendo que las válvulas actúen de nuevo. Sin embargo, al andar unos metros, el sistema detecta la anomalía de nuevo y vuelve a bloquear los cambios o a perder tracción. ​Las causas más probables de esta falla son:
​1. Nivel muy bajo de aceite de transmisión (ATF) o aceite quemado
​Por qué pasa: Si falta líquido, la bomba no puede generar la presión hidráulica necesaria para mover los pistones internos que accionan los embragues. Al estar el carro apagado, el aceite baja al cárter; al encenderlo, la bomba alcanza a tomar un poco de presión inicial para un cambio, pero al circular se desboca o pierde presión por la escasez. ​Qué revisar: El varillaje o la bayoneta de medición del aceite de la caja (con el motor encendido y en neutro o پارک según indique el fabricante). Si el aceite está negro o huele a quemado, los discos internos podrían estar dañados.
​2. Fallo en los solenoides o en el cuerpo de válvulas
​Por qué pasa: Los solenoides son electroválvulas encargadas de abrir y cerrar el paso del aceite hacia los diferentes circuitos de velocidad. Cuando un solenoide falla por temperatura o resistencia eléctrica, deja de responder. Al reiniciar el auto, el solenoide "descansa", pero al circular vuelve a trabarse por calor o desgaste eléctrico. ​3. Filtro de transmisión obstruido
​Por qué pasa: Si el filtro interno de la caja está saturado de impurezas y residuos metálicos, restringe el flujo del aceite. Al apagar el auto, el sedimento se asienta un poco; al encenderlo, el aceite logra pasar forzado, pero en cuanto aceleras y la demanda de flujo aumenta, el filtro se bloquea de nuevo y la caja deja de responder.
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Falla de transmisión

Volkswagen Bora 2005 Volkswagen Bora 1700000 kms
Por qué mi Volkswagen Bora se queda en tercera mueves la mueves la palanca Drive igual se queda en tercera si la mueves a primera igual se queda en tercera si la pones en retro agarras retro normal y no agarra el escáner pero en el módulo de de motor si entra la escala más en el de la caja no entra Qué podrá hacer
Roya de Venezuela hace un mes  
RO

Reemplazo de luces

Volkswagen Bora 2005 2.0l Aut Gasolina 219510 kms
Debo cambiar un bombillo de stop y otro de cruze
Adriana Cecilia de Venezuela hace 2 meses  
AD

No enciende el climatizador de Bora tdi

Volkswagen Bora 2006 4 puertas motor tdi 25000 kms
Todas las luces andan bien solo lo que no prende es el climatizasor no enciende ninguna luz nada , que puede ser??
Tomas de Argentina hace 2 meses  
TO

Mi bora no hace los cambios

Volkswagen Bora 2004 bora 185 kms
Mi bora automatico lo pongo en drive y no hace los cabios que podra ser
carlos aza de Venezuela hace 2 meses  
CA

No prende da marcha pero no llega corriente ni ala bomba ni da chisp SolucionadoSolucionado

Volkswagen Bora 2006 2.5 135045 kms
No se donde ba conectado el cable del fusible al estéreo pero no se donde estaba conectado se saco y no da chispa ni jala la bomba
chispa de México hace 2 meses  
CH
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según chispa)
chispa de México hace un mes
Se acomodaron. Los cables que estan en la caja de fusibles los que bienes de la batería y se arreglo el problema todo se restableció ya no ocupo puentes ni nada quedo normal
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Fall p 1635

Volkswagen Bora 2005 2.0 111000 kms
El vehículo sale q falta el mensaje modulo de control del aire acondicionado y la caja a veces falla
raymondbrizuela@gmail.com de Venezuela hace 2 meses  
RA

Ventiladores

Volkswagen Bora 2006 Style 4 puertas  100000000 kms
Los ventiladores dejaron de prender de la nada no sé qué puedo hacer y no se ve cuál es el fusible de los ventiladores
Joshua de México hace 2 meses  
JO

La aguja de marcado de gasolina no sube, realice cambio de bomba de ga

Volkswagen Bora 2006 2.5,stayli 150000 kms
No Marca, gasolina en el tablero,
Luis de México hace 2 meses  
LU

Tablero dice stop y no arranca

Volkswagen Bora 2008 2.5 TRIPTRONIC 6 156000 kms
Hola tengo un bora 2008 2.5 venia manejando muy bien cuando depronto el tablero dijo stop al llegar a mi casa lo apague y ya no se le quito el fallo dice stop y parpadea el simbolo del aceite y pide revisarlo pero el aceite puesto no tiene mucho tiempo y trae bastante lo mande a escanear y dijeron que no sabian que era alguien tiene algun consejo?
ERNESTO LERMA de México hace 2 meses  
ER

Enciende sin estar en contacto

Volkswagen Bora 2007 5 puertas 2.0 gasolina 250000 kms
Cuando conecto la batería se enciende el electroventilador y el limpia parabrisas sin estar en contacto la llave
Sergio de Argentina hace 2 meses  
SE
1 respuesta 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 meses
Esta falla en tu Volkswagen Bora 2007 (2.0 gasolina) al conectar la batería, donde el electroventilador y los limpiaparabrisas se activan sin la llave en el contacto, indica claramente un problema eléctrico de derivación o un fallo en los componentes de control de alimentación (como relés pegados o cortocircuitos). ​Dado que ambos sistemas (ventilador y limpiaparabrisas) se activan simultáneamente sin señal de encendido, el problema suele estar relacionado con la alimentación principal o un problema en la placa de relés/fusibles. ​Posibles causas técnicas
​Relés pegados o defectuosos:
​Los sistemas de alta corriente (como el ventilador) y otros sistemas eléctricos se activan mediante relés. Si el contacto interno de un relé se "soldó" o pegó por calor, este deja pasar corriente constantemente, ignorando si la llave está puesta o no. ​Acción: Revisa la caja de relés (ubicada usualmente debajo del tablero o en el vano motor). Busca relés que estén calientes al tacto inmediatamente después de conectar la batería. ​Fallo en el Módulo de Control de Carrocería (BCM/Confort) o Placa de Fusibles:
​El Bora tiene una arquitectura electrónica donde varios sistemas pasan por módulos de control. Si la placa de fusibles principal ha sufrido humedad o corrosión, puede crear puentes (cortocircuitos) entre líneas de alimentación constante (terminal 30) y líneas de ignición (terminal 15). ​Interruptor de encendido (Cilindro/Switch):
​Aunque es menos probable que active ambos sistemas a la vez, si la parte eléctrica del interruptor de encendido falla internamente, puede enviar corriente a los circuitos que deberían estar apagados. ​Pasos recomendados para diagnosticar
​Prueba de los relés: Identifica en el manual de usuario o en la tapa de la caja de fusibles cuáles corresponden al "Fan Control" (ventilador) y "Wiper" (limpiaparabrisas). Retíralos uno a uno. Si al retirar un relé específico el componente se apaga, ese relé es el culpable (o el circuito que lo activa). ​Inspección visual de la caja de fusibles: Abre la tapa de la caja de fusibles principal (generalmente sobre la batería o en el costado del tablero). Busca signos de quemaduras, olor a plástico derretido o sulfatación (polvillo verde/blanco) por humedad. ​Desconexión de componentes: Para descartar un fallo en los mandos, desconecta el conector del mando de limpiaparabrisas en la columna de dirección. Si los limpiaparabrisas se detienen, el problema podría estar en el mando (switch) y no en el sistema eléctrico central. ​Revisión de tierras: Asegúrate de que los cables de tierra (masa) que van del motor al chasis y de la batería al chasis estén limpios y bien apretados. Una mala tierra puede causar comportamientos erráticos en los módulos electrónicos. ​Advertencia de seguridad
​Desconecta la batería siempre que vayas a manipular cables o relés para evitar cortocircuitos mayores o daños a la computadora del motor (ECU). Si al revisar los relés no encuentras nada obvio, lo más recomendable es llevar el auto con un especialista en electrónica automotriz, ya que el sistema eléctrico de los VW de esa generación es complejo y requiere el uso de un multímetro para rastrear dónde se está cruzando la corriente. ​¿Has notado si recientemente hubo algún trabajo eléctrico en el vehículo, instalación de luces, estéreo o algún episodio de humedad extrema?
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Problema en tablero

Volkswagen Bora 2011 4 puestas full 150000 kms
Hola buenas noches quería consultar por qué cuando pongo contacto las agujas del tablero se mueven y le doy arranque se quedan quietas y marca bien todo que podría ser el problema gracias
Emilio de Argentina hace 2 meses  
EM

Falla en el encendido y problema con el relenti

Volkswagen Bora 2010 Se 170000 kms
Tengo un problema amigos mi problema es que mi carro aveces tarda mucho en prender como si no tuviera gasolina y aveces tiembla el relenti también se siente muy pesado a la hora de acelerar y en ocasiones ya manejando como a 60 se siente como si fuera frendando con motor y el acelerador no responde ya le cambié bomba de gasolina,filtro, sensor del cigueñal,tapa de válvulas,bujías, sensor de temperatura y el relay de la bomba de gasolina y no me prende ninguna luz del check engine ya lo han revisado varios mecánicos y no encuentran el problema ojalá me puedan ayudar gracias
Luis de Estados Unidos hace 3 meses  
LU
2 casos 

Deja de funcionar limpiaparabrisas, luces, claxon, vidrios, clima

Volkswagen Bora 2010 2.0 GLI TSI DSG 02E 195000 kms
Buen día, en dos ocasiones me ha sucedido que con el carro en marcha, deja de funcionar esas funciones, no prende ningún testigo ni se siente con falla el motor. Alguien que haya tenido y la solución a ese problema?
Cómo dato curioso adicional, no se si tenga relación, las dos ocasiones que ha sucedido el carro estuvo estacionado bajo el sol y por lo mismo la temperatura interna es alta, enciende bien pero sin esas funciones...
ragonza de México hace 3 meses  
RA
1 caso 
Pich de México hace 20 días
El mío arranca pero si lo apagó ya no da marcha hasta que se enfría...
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Relay movidos

Volkswagen Bora 2008 4 puertas full 2.5 automático  160000 kms
Me podrías mandar una imagen de como deven ir los fusibles y relay's en general lo que pasa que no arrancó y movieron todos de sus lugares
victormiguelsanchezalba@gmail.com de Estados Unidos hace 3 meses  
VI
2 respuestas 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 meses
Aquí tienes una imagen que muestra el diagrama de la caja de fusibles y relevadores para un Volkswagen Bora 2.5 2008.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 meses
Aquí tienes una imagen que muestra el diagrama
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No marca PRND en el tablero

Volkswagen Bora 2008 Jetta Bora 2008 sport 2.5 300000 kms
Alguien sabe por q mi Bora 2.5 2008 no marca las los cambios en el tablero osea (PRND) además de que se quedó trabado en P paso de un momento a otro
Cruz Silva de México hace 3 meses  
CR

Prende tablero pero no enciende

Volkswagen Bora 2005 Motor 2.5 996234 kms
Estaba dándole una checada a los fusibles y termine de revisarlos y ya no quiso prender a la mejor le puse un fusible mal que no es su lugar y no se cual es.
Gabriel Ruiz Ramirez de México hace 3 meses  
GA

Acalera normal y deja de acelerar como si se ahogara

Volkswagen Bora 2007 5 puertas version 2.5 119000 kms
Tengo un bora 2.5 2007 al encenderlo le cuesta mucho mantener las rpm despues de unos segundos se empareja, cuando meto drive acelera normal y de repente no acelera nada a que que se debe
Cris medina de México hace 3 meses  
CR

Alimentación sensores de oxigeno y canister

Volkswagen Bora 2008 2.0l Aut Gasolina 381887 kms
Busco de dónde va alimentado los sensores de oxigeno y el canister porque no me están funcionando
Luis Esteves de Venezuela hace 3 meses  
LU
1 respuesta 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 meses
En los Volkswagen Bora (y Jetta/Golf de esa generación) con motor 2.0L, el hecho de que dejen de funcionar al mismo tiempo los calefactores de los sensores de oxígeno y la válvula de purga del canister (N80) apunta directamente a una falla de alimentación eléctrica común. ​Ambos componentes comparten la misma línea de energía positiva de 12V. Si no te están funcionando, la causa principal suele ser un solo fusible quemado o un relé fallando. ​Aquí te explico exactamente de dónde se alimentan y dónde debes revisar:
​1. El Fusible Principal (El sospechoso #1)
​La alimentación de los sensores de oxígeno (la resistencia térmica o calefactor) y la válvula del canister pasa por el mismo fusible. Dependiendo de si tu Bora 2008 es la línea clásica (MK4) o la línea nueva (MK5, conocido en algunos países como Vento o Bora), el fusible cambia de ubicación:
​Si tu Bora es tipo MK4 (Tablero con fusiblera lateral en la puerta del conductor):
​Fusible a revisar: Fusible #43 (Capacidad de 20A, color amarillo). ​Qué alimenta: Este fusible en específico controla los calefactores de las sondas Lambda (sensores de oxígeno), la válvula de purga del canister (N80), y en algunos modelos también el sensor de flujo de aire (MAF) o elementos de la distribución variable. Si se corta, la computadora perderá comunicación o dará códigos de circuito abierto en todos estos componentes. ​Si tu Bora es tipo MK5 (Fusiblera en el compartimiento del motor, al lado de la batería):
​Fusible a revisar: Dependiendo del diagrama exacto del año, suele ser el Fusible F24 o F30 (usualmente de 10A o 15A) en la caja de fusibles del motor (Caja "E-Box"). Revisa los fusibles pequeños dedicados a la gestión del motor (Engine Management). ​2. El Relé de la Bomba de Combustible / Relé de Inyección
​Tanto el fusible como la corriente de 12V que llega a estos sensores provienen de un relé común:
​¿Cómo funciona? Al pasar el switch a la posición de contacto, la computadora (ECU) activa el Relé de la Bomba de Gasolina o el Relé de Gestión del Motor (Relé Motronic / Principal). ​Este relé cierra el circuito, mandando energía positiva constante a los inyectores, los calefactores de los sensores de oxígeno y la válvula del canister. ​La señal de activación (Tierra/Masa): La computadora no les manda corriente para que enciendan; la corriente ya está ahí esperándolos (los 12V del fusible). Lo que hace la ECU es mandarles pulsos de tierra (masa) cuando necesita que actúen. ​¿Cómo diagnosticar y solucionar el problema?
​Para comprobar si el problema es de alimentación o cableado, sigue estos pasos con un multímetro o una lámpara de prueba:
​Prueba el fusible: Desconecta el Fusible 43 (o el correspondiente en el motor si es MK5) y revísalo visualmente o mide continuidad. Si está quemado, cámbialo. Ojo: si se vuelve a quemar de inmediato, tienes un cortocircuito en el cableado de algún sensor de oxígeno (muy común cuando el cable roza con el tubo de escape caliente). ​Mide voltaje en los conectores:
​En la válvula del Canister: Desconecta el enchufe de la válvula. Con el switch del carro pasado (en contacto/ON), mide el voltaje entre el pin de alimentación (suele ser el cable de color Rojo/Blanco o Verde/Amarillo dependiendo del ramal) y el chasis del carro (tierra). Debería marcar 12V. ​En el Sensor de Oxígeno: Desconecta el sensor de oxígeno delantero (el de 4 o 5 cables). Con el switch en ON, busca los dos cables del mismo color (usualmente dos cables blancos). Uno de ellos debe registrar 12V constantes. ​Limpia tierras: Si el fusible está intacto y hay 12V, el problema podría ser la línea de tierra común que va hacia el bloque del motor o debajo de la base de la batería. Asegúrate de que las tierras físicas del motor no estén sulfatadas.
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