Intenta arrancar
Honda Civic 2002 1.7 3000000 kms
Mi Honda civic 2002 el motor 1.7 que es Manual este tiene un año de estar así sin arrancar pero ubo un día que lo intentamos arrancar y arranco pero solo por un minuto y después si apago pero ahora mi Honda cuando intento arrancarlo intenta pero se queda y ya le cambia la bomba de gasolina ya le cambié el gas cheque los inyectores y me trabajaron y ahora no se que problema tendrá
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Se descarga la batería e intente ponerle el código al radio y se apago
Civic 2007 FullIntenté ponerle un l código y de muchos intentos fallidos quedó apagado y ya no enciende.
Se apaga cuando le doy gas
Civic 1992 4 puertas full exCuando arranco mi honda y lo intento acelerar se me apaga que puede ser?bomba de gasolina??
6 respuestasNo quiere arrancar
Civic 2001 Por la mañana quise encender mi Honda Civic 2001 pero empezó a temblar y se apagó intenté encenderlo nuevamente y ya no arranco como que ya va arrancar pero no arranca que puede ser... La temperatura…
No arranca en primer o segundo intento que pude ser?
Clio 2011 5 puerta 1.2 Mi clio no arranca en primer y segundo intento, que puede ser?
1 respuestaIntento prenderla ella intenta arrancar pero no arranca
Escape 2001 Intenta arrancar pero no arranca
No arranca en el primer intento
Duster 2012 No arranca al primer intento. Tengo que encender y apagar. En el segundo intento, arranca.
1 respuesta
Bobinas independientes (COP): Este motor usa cuatro bobinas individuales. Desmonta las bobinas, coloca una bujía acoplada a la bobina, apóyala en una superficie metálica del motor para hacer tierra y pide a alguien que dé marcha para confirmar si hay chispa brillante y azul. Bujías ahogadas o gastadas: Al intentar arrancar repetidamente con combustible acumulado, las bujías se encharcan de gasolina y pierden la capacidad de generar la chispa inicial. Retíralas y límpialas o reemplázalas. 2. Sensores de Posición (CKP y CMP)
Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP): Se ubica cerca de la polea del cigüeñal y la correa de tiempo. Si falló por humedad o corrosión durante el año detenido, la computadora cortar la ignición y el pulso de inyección. Sensor de Posición del Árbol de Levas (CMP): Si la computadora no recibe señal de este sensor, el motor da marcha sin encender. 3. Presión de Combustible y Relé
Main Relay (Relé Principal PGM-FI): Es una falla típica en esta generación de Civic. Al girar la llave a la posición "ON" (sin dar marcha), debes escuchar un "clic" debajo del tablero y el zumbido de la bomba cargando durante 2 segundos. Si el relé falla por soldaduras frías, corta el voltaje a los inyectores o a la bomba intermitentemente. Presión real de riel: Aunque la bomba sea nueva, confirma que el regulador de presión de combustible (integrado en el módulo del tanque) haya quedado bien sellado con sus empaques. 4. Estado de la Distribución y Compresión
Sincronización de la correa de tiempo: Verifica que la correa no se haya brincado algún diente al intentar arrancar tras un año de inmovilidad. Compresión baja por cilindros "lavados": Cuando un motor intenta arrancar con exceso de gasolina sin detonar, el combustible lava la película de aceite de las paredes de los cilindros, haciendo que pierda compresión temporalmente. Prueba diagnóstica rápida:
Aplica una pequeña atomización de arrancador de motores (starter fluid) o limpiador de carburador directamente en el cuerpo de aceleración mientras das marcha. Si el motor intenta encender por unos segundos y se apaga: El problema es estrictamente de alimentación de combustible (presión, relé principal o señal de inyectores). Si no hace ningún intento de encender: El problema está en la chispa, sensores de posición (CKP/CMP) o falta de compresión.