Este es un problema muy clásico y conocido en los Honda Civic de esa generación (1996–2000). Cuando el carro se deja bajo el sol, la temperatura en el interior del habitáculo sube mucho. Esto afecta casi siempre al Main Relay (Relé Principal de PGM-FI), ubicado debajo del tablero cerca de la guantera. Con el calor, las soldaduras viejas del relé se expanden y pierden contacto, haciendo que la bomba de gasolina no reciba corriente. Solución rápida para probar en el momento
Abre las puertas o baja las ventanas durante 5 a 10 minutos para que el interior del carro se enfríe. Escucha la bomba de gasolina:
Gira la llave a la posición ON (sin dar arranque/Start). Deberías escuchar un "clic" bajo el tablero y un zumbido suave en la parte trasera que dura unos 2 segundos (la bomba cargando presión), seguido de otro "clic" al apagarse la luz de Check Engine. Si no escuchas ese zumbido, el relé no está alimentando la bomba de gasolina debido al calor. Una vez que el habitáculo se enfríe, intenta dar arranque de nuevo.
Cómo solucionar el problema definitivamente
1
Ubicar el Main Relay
5 min
Se encuentra del lado del copiloto, detrás de la guantera o cerca del panel lateral derecho bajo el tablero. 2
Extraer el relé
10 min
Desconecta el arnés eléctrico y retira el tornillo que lo fija al chasis. 3
Reparar o reemplazar
Opción de bajo costo
Otra causa posible a verificar
Si al dar arranque escuchas la bomba funcionar pero el motor gira y gira sin encender, la bobina de encendido o el módulo dentro del distribuidor (TD-80U / TD-63U) también suelen fallar con el calor extremo cuando ya están desgastados. Para darte una ayuda más precisa o indicarte cómo probar el distribuidor, ¿al dar la llave en ON escuchas la bomba de gasolina activar, o el motor de arranque ni siquiera hace sonido al intentar encender?
Abre las puertas o baja las ventanas durante 5 a 10 minutos para que el interior del carro se enfríe. Escucha la bomba de gasolina:
Gira la llave a la posición ON (sin dar arranque/Start). Deberías escuchar un "clic" bajo el tablero y un zumbido suave en la parte trasera que dura unos 2 segundos (la bomba cargando presión), seguido de otro "clic" al apagarse la luz de Check Engine. Si no escuchas ese zumbido, el relé no está alimentando la bomba de gasolina debido al calor. Una vez que el habitáculo se enfríe, intenta dar arranque de nuevo.
Cómo solucionar el problema definitivamente
1
Ubicar el Main Relay
5 min
Se encuentra del lado del copiloto, detrás de la guantera o cerca del panel lateral derecho bajo el tablero. 2
Extraer el relé
10 min
Desconecta el arnés eléctrico y retira el tornillo que lo fija al chasis. 3
Reparar o reemplazar
Opción de bajo costo
Otra causa posible a verificar
Si al dar arranque escuchas la bomba funcionar pero el motor gira y gira sin encender, la bobina de encendido o el módulo dentro del distribuidor (TD-80U / TD-63U) también suelen fallar con el calor extremo cuando ya están desgastados. Para darte una ayuda más precisa o indicarte cómo probar el distribuidor, ¿al dar la llave en ON escuchas la bomba de gasolina activar, o el motor de arranque ni siquiera hace sonido al intentar encender?