Problemas de Relés
Relés: Interruptor comandado eléctricamente.
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Donde está el relay 9 casos
Relay electroventilador 8 casosFusibles relay 7 casosDestellador 6 casosProblema relay 5 casosRelay bomba de gasolina 5 casos
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Problemas destacados
Ubicación de relevador de claxon
Ford Focus 2012 4 puertas 2000 kms
Me gustaría saber donde se encuentra el relevador del claxon
15 casos
5
FR
En la juntion box dentro e la cabina
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RA
Buenas tengo un focus sedan 2005 no quiere encender le revise los reley que entan en la parte del motor y estan aparentemente bien pero al chequearlos con con un probador de corriente pasando el switch especificamente el fusible de 40 amp de encendido el vehiculo enciende y luego al quitarselo se apaga sera que tiene por la parte de abajo de la fusilera algo suelto gracias.
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FR
Tiene un cable sulfatado revisa por debajo
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AR
Hola tengo un Ford focus 2008 me gustaria saber donde se ubica el claxon(horn)
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LA
Hola tengo una bagoneta for focus 2000 cuando se calienta se a paga le muebo los relay de los ventiladores vuelve arrancar me imajino queson los fusibles lla le cheque pero no le encuentro me podria ayudar se lo agradeceria mucho
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RO
Hola, tengo un Ford Focus 2004, automático, motor 2.0, modelo Zx3 y me. Gustaria saber dónde trae el relai flasher. No lo encuentro
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GU
Tengo mi carro focus 2000 que no flachean las direcionales de mi focus queria saber donde tiene el relay de las direcionales
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Buenas noches quien me podria ayudar donde se encuentra el relay de las direcionales del focus 2000
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ComentarRelevador de ahorro de corriente (bateria)
Ford Focus 2005 2.0 120000 kms
Cuando voy en marcha de repente el relevador R24 del ahorro de corriente (batería) empieza a abrir y cerrar en diferentes tiempos y se calienta con el paso de los minutos, y en ocasiones prende el testigo de la bateria, alguien que me pueda orientar que puede ser y alguna posible solucion a la falla????
26 casos
José Antonio de Venezuela hace 4 años
Me paso lo mismo. Alguien ha conseguido la solución.
Cristian jara de México hace 4 años
Obtuviste solución? me esta pasando lo mismo
Cristian jara de México hace 4 años
Buenas noches
Disculpa, me esta pasando lo mismo con mi carro focus SE 2005
Encontraste la solución ?
Disculpa, me esta pasando lo mismo con mi carro focus SE 2005
Encontraste la solución ?
Me pasa lo mismo alguien lo pudo solucionar? si probamos cambiando el relay
@Cristian jaraY como te quedó??? se solucionó todo con alternador nuevo??
Cristian jara de México hace 4 años
@dramosTodo quedó bien
Al parecer es el regulador de corriente, pero este va dentro del alternador
Yo opté por cambiarlo y quedó bien
Al parecer es el regulador de corriente, pero este va dentro del alternador
Yo opté por cambiarlo y quedó bien
Arturo Torres de Venezuela hace 4 años
Saludos! Me esta pasando exactamente lo mismo. El tablero se vuelve loco, enciende la luz de batería, abs, abre y cierra el relé R24 y con mediciones, encontramos que el voltaje del alternador fluctúa entre 10 y 16 voltios. Se cambió el relé del alternador y continuó la falla. Vamos a cambiar el alternador completo a ver que pasa...
1
Cristian jara de México hace 4 años
Cambiándolo se soluciona
Me pasaba lo mismo
Cambie el alternador y quedó bien
Al parecer es el regulador de corriente, pero este va dentro del alternador
Me pasaba lo mismo
Cambie el alternador y quedó bien
Al parecer es el regulador de corriente, pero este va dentro del alternador
Arturo Torres de Venezuela hace 4 años
@Cristian jaraLe cambié el alternador y se arregló todo. El alternador estaba muy deficiente ya
El mio descarga la batería estando apagado el carro... hice la prueba con el multimetro y es el r24 q pasa corriente... que tan importante será ese relé... Se lo quite y funciona bien pero no sé si valla afectar algo
Saludos amigo una pregunta cuando le quitaste el rele ya no descargo la batería??? Tengo el mismo problema ya lo checaron 2 eléctricos y ninguno le encuentra la falla
el fordiosero de México hace un año
Lo que hice fue quitar el reelevador, lo unico que dejo de funcionar fue la luz del techo. Desmonte la caja de fusibles y corte el cable de esa luz y lo conecte en una corriente directa
Una pregunta, yo tengo un ford focus 2000, conecto la camara al encendedor y empieza a abrir y cerrar el reley 24, que puedo hacer me descargo el auto
ComentarNo le llega señal al relay del compresor de aire acondicionado
Ford Focus 2010 124000 kms
La carga de gas está dentro de los parámetros, bulbo de baja presión en buen estado así como el de alta presión, el electro imán acopla si le pones corriente directa
9 casos
Ezerivegog de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con el relay del cliché del compresor. Al desarmar el relay lo accionó manualmente y en braga el clutch pero al querer accionario de adentro de los controles del a/c no lo ACCIONA alguna ayuda por favor
ComentarReley de ahorro de batería
Ford Focus 2007 4 puertas 100588 kms
Cuando voy en marcha el reley r 24 del ahorro de batería empieza abrir y cerrar en diferentes tiempos y lo calienta alo largo del tiempo que seq
5 casos
PABLO GARCIA de México hace 6 años
Hola buen dia...se soluciono este problema???? Y si es afirmativo que solucion le dio??? Ahorita tengo la misma falla con un focus 2005...
José Antonio de Venezuela hace 4 años
Tengo el mismo problema, por favor tienen la solución???
Arturo Torres de Venezuela hace 4 años
Cambiar el alternador hermano, midele el voltaje durante la falla para que veas la variación.
Yo ya cambie el alternador y me sigue prendiendo el testigo de la batería es un focus 2005 2.0 Zx4 SE
ComentarRuido en relé
Ford Focus 2002 3 puertas, 1.8tdci, 115cv 206260 kms
Buenas, os explico ayer cambie mando de luces y marcador por otros con iluminación led, pruebo antes de montar todo y va de lujo ningún fallo ni nada, termino de montar pruebo todo de nuevo y empieza a sonar un clic clic en un relé, suena cada 10-15 segundos. Alguien sabe de que puede ser?
1 caso
Ya di con el problema, no tiene nada que ver con los cambios que le hice de mando y marcador, he estado mirando los reles y al quitar el relé del limpia trasero dejo de sonar, el caso es que hace 5 meses anule el limpia y le puse el tapon no se como a dao ahora el fallo
Hola como solucionaste el fallo porqie estoy igual que tu me pasa exactamente lo mismo
ComentarRelay del polo negativo bateria funcion?
Ford Focus 2015 sedan se 205000 kms
Hola amigos, espero me puedan ayudar para que es el relay o relevador que tiene mi polo negativo de la bateria ya que me da problema con los limpiavidrio, los vuelve locos se prenden solos
2 casos
ComentarMe falla el motor sera el sensor o trabaja con algun relay
Ford Focus 2002 2 puertas 2.0 141000 kms
Tengo problemas con el sensor de oxígeno
2 casos
Si tiene problema con este sensor debe identificar que es, porque podría ser, escape ante del sensor, aceite y filtro en mal estado, cambiar filtro de aire, bujia, limpiar inyectores si todo está bien cambiar el sensor o el catalizador.
ComentarRELE (3M55 14512 CA) DE 12V
Ford Focus 2005 5 puertas, full, motor zetec 2.0 33333109 kms
Los vidrios de las puertas no bajan ni suben, no enciende
5 casos
Relay de señalero
Ford Focus 2002 4 puerta full 1.3 86101 kms
Señalero no prende
Relay fallando de señalero
Relay fallando de señalero
No posee el rele del seguro de las puertas
Ford Focus 2007 Aut 2.0l Gasolina Duratec 190000 kms
Busco el número de parte del rele del seguro de las puerta D6
Reles el rele 24 de la fusilera interna
Ford Focus 2006 2.0l Aut Gasolina Duratec 221100 kms
El rele 24 de la fusilera interna hay momentos que cuando el auto está en movimiento se activa y desactiva constantemente y la luz interna y algunas del tablero se prenden y apagan quisiera saber para que es ese rele en específico gracias
Mi focus 2002 no le llega tierra al relevador de arranque
Ford Focus 2002 4 puertas 2.0 automatico 50000 kms
Buen dia
Tengo un ford focus 2002 de la nada ya no quiso prender nada más enciende la luz del tablero revise el relevador de arranque el cual si me llega corriente pero no me llega tierra ya revise todas las alimentacion de la computadora y si me llega todo, no se me prende la luz de inmovilizador si me puedo conectar con el escaner pero no me aroja ningun problema, mande a revisar la computadora y me dijeron que esta bien
A alguien le a pasado y como lo a solucionado
De antemano gracias...
Tengo un ford focus 2002 de la nada ya no quiso prender nada más enciende la luz del tablero revise el relevador de arranque el cual si me llega corriente pero no me llega tierra ya revise todas las alimentacion de la computadora y si me llega todo, no se me prende la luz de inmovilizador si me puedo conectar con el escaner pero no me aroja ningun problema, mande a revisar la computadora y me dijeron que esta bien
A alguien le a pasado y como lo a solucionado
De antemano gracias...
5 casos
Los vidrios de mi carro no funcionan me dicen que es el relevador pigo
Ford Focus 2004 200000 kms
No consigo el relevador a veces funciona y a veces no los vidrios incluso los seguros no se ponen
1 caso
Fusible o reley ke pertenese a elevadores de videos traseros
Ford Focus 2001 Sedan 4 pts motor 2.0 sencillo 2500138 kms
Ubicasion del fusible o reley
1 caso
El Tablero no funciona ¿tiene relay y cual es?
Ford Focus 2008 Ambiente 168000 kms
No anda nada del tablero cuenta vuelta,velocimetro,temperatura no muestra los kilometros
6 casos
No se activan mis ventiladores ya cambié los relevadores yel sensor de
Ford Focus 2005 4 puertas motor Zetec 2.0 186000 kms
Cómo puedo hacer para que se activen mis ventiladores
4 casos
Cuesta el primer arranque del dia. 
Solucionado
Ford Focus 2008 5 ptas, full, 1.6 nafta 81000 kms
Hola amigos. El primer encendido del dia cuesta horrores arrancar. Luego de que ello sucede, el resto del dia no tiene ningun problema. Cables,bujias y bateria son nuevos. Lo lleve a que verifiquen el sitema con la computadora y no presenta problemas. Cambie el relay de encendido y todo sigue igual. Lo unico distinto que observe es que no todos los dias han sido dificiles para ese primer encendido, hubo veces en que arranco sin problemas. Llegue inclusive a limpiar el cuerpo de la mariposa y quitar la carbonilla, si bien mejoro un par de dias...todo por ahora sigue igual..."cuesta el primer arranque del dia"...Si a alguien le sucedio, por favor me diria como lo soluciono o cualquier otra sugerencia para probar...Gracias...
6 casos
Nos pasa a la mayoria, la solucion es acostumbrarte o cambiarlo x otro de otra marca !!! saludos !!
Mejor respuesta (según Alejandro)
Hola amigos. He encontrado el problema a mi auto. Despues de tantas pruebas incluyendo la presion de la bomba de combustible, logramos determinar que la alarma, se resetea y surte un efecto de desconfiguracion. La solucion ha pasado por recargar la memoria de la misma solo en el primer arranque del dia. Una vez dentro del vehiculo, pongo el auto en contacto y alli activo la alarma (no va a sonar la alarma por estar en contacto) de esta manera hace un "reconocimiento" de la misma, de esa manera se renueva la configuracion. Como arte de magia, el auto enciende perfectamente...Suerte a quien lo necesite, al menos hace mas de cinco dias que he dejado de enloquecer y luchar con el primer arranque del dia...
Hola Alejandro, cómo se activa la alarma con el auto en contacto? Hay que ponerlo en contacto y después apretar el botón de cerrado? Yo estoy teniendo problemas con el primer arranque del día y la verdad ya me estoy cansando de pelear contra el auto por ese tema. El Focus tiene motor 2.0
Hola han solucionado el problema del arranque como dice Alejandro ? Como se hace ?
Hola Alejandro tengo el mismo problema...voy gastando una fortuna en mecánicos y solo cambio piezas q estaban sanas...estoy amargado xq amo este auto pero cuando se enfría tengo q darle arranque dos o tres veces xq arranca y se para...mañana voy a probar lo de la alarma para ver q sucede... sinceramente este problema m está enloqueciendo 😞😞😞
A mi me pasa lo mismo, por las mañanas tarda en prender mas en frio, al 2do llavazo prende, siempre me pasa lo mismo por las mañanas desde hace mas de 1 o 2 años ya ni recuerdo, lo prendo tiembla el carro y ya se estabiliza, unas veces se apaga, lo vuelvo a prender y listo, hace dias le hice un chequeo y dicen que los soportes estan muy aguados pero dicen que funcionan, no se si algo tenga que ver la falla.
Cómo estás me pasa lo mismo en mi focus 2013 2.0, sin solución aún , pudiste solucionarlo?
Coco martin de Argentina hace 4 años
@MarceloMe cuesta el primer arranque del día cada vez más ya no se que hacer😡 alguien lo resolvió?Gracias
Buenos dias, a mi me pasa lo mismo... lo que no entiendo es como activar la alarma una vez en contacto el auto.
Tengo un Focus Ghia 2,0 automático 2011. Y desde que lo compré siempre me costo arrancarlo en el primer toque del botón de arranque (no tiene llave). Hice mil cosas y reclame en garantía mil veces. Pero no solucionaron nada. Incluso me queje a Ford motors y me contestaron que es un problema del auto y no tiene solucion. Que caraduras. Creía que eran mas serios.
Alejandro cómo activas la alarma? es que la llave de mi focus no tiene para alarma, es 2010, solo tiene para la cajuela, abrir y cerrar puertas, por favor ayúdame, mi carro hace lo mismo y quiero solucionar esto ya
Lo mas seguro es que la bomba del combustible esté dañada, llega un momento en que dejan de generar las libras de presión necesarias, antes de llegar a ese paso, checa tambien los filtros de combustible, muchas veces estando saturados de sedimentos, impiden que llegue el flujo necesario
Focus 2014 se hizo cambio de aceite, limpeza de inyectores y cambio de bujías, jalo bien al salir y al llegar a casa empezo hacer ruidos raros como si estuviera reseteando y lno jalaba, despues de un rato jalo, pero al apagarlo hace esos ruidos, que sera??
Hola buenas noche gente tengo un Ford Focus 2010 está cerrado y n encuentro ni puedo abrir l bahul soluciones si a alguien le ah pasado!!
David hernandez de República Dominicana hace 7 años
Hola buen dia ayer lave el motor de more focus 2007 y ahora no enciende quisiera saber q pudo haber pasado.
ComentarMi auto recalienta ya no encuentro la solucion!!
Ford Focus 2007 4 puertas motor 2.0 duratec 174000 kms
Tengo un ford focus 2007 motor 2.0 duratec. Ultimamente me recalienta y ya no doy con el problema. Le cambie todas las mangueras del agua y sus abrazaderas, cambie la valvula de la temperatura que va al lado de las bobinas, cambie el deposito del agua , le cambie la tapa, le hice mantenimiento al radiador, le cambie los rele del electroventilador y si prende sus dos velocidades, le cambie el empaque de la camara original. La bomba del agua parece trabajar bien. Ya no se que mas hacer? alguien que me ayude por favor. El termostato fue quitado hace ya bastante tiempo... noto que el electroventil… Leer completa
48 casos
Tengo el mismo problema, mañana lo sacó del taller y si esta todo bien te digo lo que era
Hola amigo me podrías ayudar... Tengo un Ford focus tdci 2011 y No Se donde encontrar el sensor de temperatura
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
En que parte esta esa pieza. Mas detalladamente. Por favor.
Hermano puede ser la resistencia del electroventilador y espurgar bien el sistema de enfriamiento del motor. Le puede servir de algo
Marvin Madrid de Honduras hace 8 años
Que tal amigo. Yo tengo el problema. Mi carro calienta demasiado pero los 2 electroventilafores funcionan bien y el liquido refrigerante esta a nivel normal. Pero al caminarlo pocos kms el agua hierve. Te lo agradesere
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Me esta sucediendo exactamente lo mismo , el carro lo dejo prendido casi por una hora y la temperatura no pasa de la mitad, al moverlo sube la temperatura. Ya cambie wl reservorio de agua, ya que botaba la presion por alli
Mi. Pana te solucionaron ese problema? Mi carro está igual que lo describes y no dan con la falla
Ya me han dicho dos mecanicos que es la empacadura de la tapa de compresion! que les han dicho a ustedes?
alfredorcc de Venezuela hace 8 años
Hermano o es el empaque, o las galerias tapadas.
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
No encuentro esa pieza que decis podes ser más específico? Gracias
Franko Cardenas de México hace 8 años
El vehiculo lo pase a un familiar ya con el problema resuelto, mas tarde viene y le tomo uns foto. Es una vagoneta focus 2003 motor zetec 2.0 doble arbol de levas
Tengo un focus 2006 zx4 tengo un problema la temperatura esta normal pero el agua se pone a hervir y la tira por el tapon ya le cambie tapon se sondeo radiador le cambie sensor de temperatura y sigue la misma falla solo cuando desconecto el sensor de temperatura que los abanicos estan directos no tengo esa falla que podra ser
Tengo el mismo problema, no se si lo has podido resolver
Revisa el thermostato debe de ser de doble thermostato va en la toma que esta al otro lado de las bandas
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Nery_Chavez de México hace 7 años
Hola Franko
Si me lo permites una duda las mangueras de las que hablas son las dos que están en medio? esas fueron las que cambiaste? o cambiaste el aparato negro que es como cuadrado?
Espero puedas ayudarme. Gracias!
Si me lo permites una duda las mangueras de las que hablas son las dos que están en medio? esas fueron las que cambiaste? o cambiaste el aparato negro que es como cuadrado?
Espero puedas ayudarme. Gracias!
Ya purgaron el sistema de enfriamiento, puede ser que tenga aire y que esto provoque que no enciendan el motoventilador si ya lo hicieron y dices que bota presion por el deposito y se calienta el motor puede ser que la junta de la culata (cabeza) del motor este quemada y eso tambien provica calentamiento en exceso de motor
Como se puede purgar el sistema de enfriamiento ya que tengo el mismo problema
Tengo un problema igual de calentamiento pero es porque me hizo un corto en la conexión del ventilador y no me enciende el ventilador ya q esta quemado y aes mas cuando lo compre el auto ya venia con el ventilador directo asi q mañana le comprare la conexiones al ventilador y esñero solucionar con eso el problema ya q casi se me funde hoy el motor ya q hace unos 4 dias le hicimos el sondeo o purga al radiador y tal vez alli le callo agua a los cables del ventilador e hizo el corto luego
Tengo un focus 2005 motor zetec 2.0 luego de dos hora rodando piso el acelerador y no responde le hecho bomba, pila, bujías, cables de bujías, no se que mas hacer me pueden ayudar por favor
Tengo un for focus 2005 y hace lo mismo pero cuando le falta agua y se calienta o cuando pongo el aire acondicionado y el fan no arranca se calienta y no camina casi cuando no se calienta camina bien
mitico teles juarez sanchez de México hace 10 años
Amigo, revisa la ressistencia termica del motoventilador, checa el motoventilador si esta bueno, el termostato purga el sistema de enfriamiento yo tengo un ford focus SE 2.0 2005 le cam bie la resistencia,el termostato y purgue el sistema de enfriamiento y listo hasta ahorita
No da problema
No da problema
Brenda, puede ser que el inyector este sucio,eso le paso al mio, lo limpiaron y ya anda bien.
Quien tiene este problema mi focus 2008 cuando lo en ciendo en minimo no calienta mientras que lo hecho a andar no mas de 50 km y recalienta apaga el compresor pero la temperatura en el indicador no pasa de la mitad cuando lo apago el refrigerente del envase hierve
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Mi carro también se calentaba hasta arriba y entraba el ventilador y bajaba a la mitad, no desarme y me di cuenta q no tenia termostato y se lo compre, hoy día no sube mas de la mitad el indicador, yo si te recomiendo q le pongas termostato ya q por algo ovbio lo trae desde su origen el carro
Tengo un focus 2003; mientras lo conduzco, el indicador de temperatura no rebaza la mitad, pero apagándolo, si lo arranco poco tiempo después, se apaga de inmediato (aún intentándolo varias veces). Lo puedo arrancar normal solo después de que bajó la temperatura, (una hora después aproximadamente). ¿Alguien puede asesorarme? Gracias.
Hola q tal, dusculpa, acavi de comprar una vagoneta ford focus 2000 y empezo a fallar espero y me puedas ayudar, prende al llavaso y no se calienta de mas pero despues de unas horas de uso continuo deja de acelerar como si le faltara gasolina ya se le cambio la bomba 2 veces y la segunda fue por una de alta presión q segun el macanico ese era el problema, la verdad si se sientio mucho mejor pero sigue con ese mismo problema, cuando empieza a fallar lo apago unos minutos y vueve a prender aveces cin el mismo problema y aveces como si no tuviera problema alguno q puedo hacer. Espero me ayudes
Pienso que puede ser un problema electrónico y no tiene que ver con la bomba es posible con el pulmón de temperatura o algo sobre temperatura
A mi focus le pasaba lo mismo y era el alternador. Se lo cambie y ya no tuve ese problema.
Ese vehiculo da mucho problema con el retorno de gasolina no es sufciente quecambies la bomba central cambiala con todo y base.
Ese problema es la bobina o computadora , yo tenia ese problema en una vagoneta focus 2001 y era la bobina de calienta y deja de inibe el carro , te aseguro es la bobina
Espero que alguien pueda decirme que puede ser, tengo un focus 03 al tenerlo encendido sin moverse segun esta bien, al moverlo sube la aguja de temperatura, prendo el clima y se baja la aguja, le revisaron el termostato cambiaron el sensor de temperatura y no es eso , no entra el abanico en la velocidad baja. No saben la falla
Hola Faby, Estos autos tienen una resistencia térmica, se encuentra ubicada en los motoventiladores, segurmante esta abierta, checala con un mutimetro en la posicion de Ohms, debe de darte mas de 1 ohm.
ivanmtz2019 de México hace 7 años
Me podrias decir como se checa exactamente, se prueba continuidad en el termofusible y aparte la resistencia en ohms?
Hola tengo un focus 2010, mi problema con este auto fue que se calentaba y cuando lo encendía presentaba una falla, esta falla fue que le estaba pasando agua al motor y el pistón 2 y 3 no estaban trabajando bien debido a que tenían agua, lo que hacia era que abría el deposito del agua solo poco para liberar la presión y regresaba el agua al deposito y esto normalizaba el carro, lo que procedí hacer fue cambiar el deposito ya que tenia fuga y también puse el empaque de la cabeza del motor nuevo funciono bien hasta hace unos días me empezó el mismo problema se me calienta y lo que hago es abrir el deposito para soltar presión y me regresa el agua del motor al deposito y esto normaliza la temperatura del carro, les agradecería mucho cualquier consejo, opinión, etc cualquier cosa que me ayude a diagnosticar y no pagar de mas, gracias buen día.
Cepillaste la cabesa y cepillaste el block necesitas cepillar la cabeza y el block si no nunca terminara el problema son motores de aluminio y se pandean
Si puede ser la cabeza de motor q tiene un desnivel en alguna parte lo cepillan y listo pero si ya le cambiaron culata revisaron ello o el mecanico lo armo mal o puede q sea la tapa del tamque de liquido refrigerante ya q nesecita votar presión cuado llega a cierta presion creo q algo de 17 psi por eso las tapas con liberacion de presión son indispensables checa eso porque si lo estas tapando hermetico y luego al destapar se normqliza el sistema nesecita liberar presion
Yo tengo el mismo problema un Ford Focus 2012, le cambié el empaque de la cabeza, termostato, bomba de agua, sensor de temperatura, abanicos, radiador,depósito tapón de depósito sepillaron las cabezas el block también, le cambien todas las mangueras de el sistema y asta los catalizadores y a un así sigue, la verdad ya no se mas cambiar le agradecería si me pudiera. Ayudar
Daniel d a de México hace 5 años
Jorge yo tambien tengo el mismo problema tu ya lo rresolvistes si mo lo isistes
Tengo un problema con un ford focus 2002 el dia de hayer lo traia andando bien lo apagaba y lo encendia,el dia de hoy temprano solo dio marcha pero no encendio que puede ser??
Tengo un focus focus 2002 el cual me tira vapor por el deposito, ya cambie el tapon y sigue igual, ahora cambie el bote deposito y enrosca bien el tapon pero al calentarse el tapon no ajusta, como si estuviera barrido y me sigue tirando vapor a que se podra deber, ojala me puedan ayudar
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola tengo un focus del 2003, y no se enciende el ventilador, solo cuando pongo el aire ñacondicionado, hemos cambiado sensores y resistencia... Y nada solo enciende el ventilador cuando pasa de 100° alguna idea?? Muchas graciaas
Disculpa. Ya en contraste alguna solución. Ya q ami me pasa lo mismo
abundio sifuentes de México hace 6 años
Disculpa encontraste solucion me pasa lo mismo
Tengo un ford focus 2009 al abrir la llave de encendido enciende el ventilador, es esto normal aunque este frió, agradezco mucho sus comentarios
Gracias
Gracias
Tengo un problema con ford focus 2006 me salio la señal de calentamiento del motor y estaba escaso de agua cuando le heche agua refigerante , estobu a nivel durante 3 dias , a la vez que lo voy mirando observo que pierde un poco de agua pero no le veo la fuga , por precaucion miro la varilla del aceite y no le veo nada fuera de lo normal y tampoco me pierde velocidad y el relentin lo tengo casi a los 900 , hubeira algun problema que me psara por alto
Posible fuga diminuta con el empaque puede causar esta falla...
pelado 1974 de Chile hace 9 años
Hola tengo un Ford focus 2007 sufrio un calenton y lo detuve esperando se enfriara luego de un rato paso pero a los 30 minutos nuevamente se calentó y lo detuve hasta que me tiraran, luego de esto se fue la batería teniendo que cambiarla ahora con una nueva el auto solo hace contacto y no da partida, favor su ayuda para tener una base del problema.
mitico teles juarez sanchez de México hace 9 años
Podría ser la resistencia o tiristor que está pegado al motoventilador, o el termostato que está dentro de la toma de agua
Hola tengo un ford focus 2006 semi full tengo problemas con la temperatura la aguja sube hasta el tope y baja después muy rápido al medio y cuando para en un cemaforo pasa lo mismo ando de nuevo y baja otra ves alguien que me ayude
Franko Cardenas de México hace 8 años
Puede ser el relevador fundido, me paso lo mismo
@Franko CardenasTengo un Focus 2006 zx4 Cuál relevador sería ya que le mío está igual si se mueve marca alta temperatura pero si se va deteniendo el tablero marca que va bajando la temperatura y no tiene fugas ni tampoco hierve el refrigerante
A mi me pasa igual. Tengo un focus del 2000 1.6 16v. Le cambie junta culata...rectificado de culata...bomba de agua termostato sensor de temperatura radiador tapon...todo nuevo y si conduzco por dentro de la ciudad no pasa nada pero cuando salgo a carretera al rato sube el agua. Se ve que entra aire o gases al circuito y cuando hay aire no deja que el agua circule y empieza a calentar el agua. Creo que es que la junta de la culata no me la pusieron bien y coge aire cuando el motor funciona a presion. Por la mañana voy a desmontar yo mismo la culata para ver ya os comento mañana
Mikythebest de Argentina hace 9 años
Raro que cuando tomas por ruta ocarretera empieza a calentar ya que es en ese momento cuando toma mas aire el radiador, para mi estan invertidos los cables del electro ventilador y lo hace girar al reves...es como ir el contra la corriente...
Bueno pues hoy hr desmontado yo mismo la culata y resulta que no me equivocaba es la junta. Me habian puesto una junta que no es y los agujeros del agua del bloque no coinciden asi que si teneis ese problema y habeis cambiado bomba...termostato...radiador y sensor de temperatura y sigue calentando es que hay algun problema de culata o esta quemada y entran gases o esta taponada como el mio.
hector espinoza de Chile hace 9 años
Tengo el Ford Focus 2007 y el problema de la temperatura se puede producir porque el radiador de la calefa se taponea...solución rapida?? Hacer un simple Bypass entre las mangueras que entran y salen de él. Es muy sencillo y problema resuelto...
El sensor de temperatura puede emitir lecturas erradas...Es importante limpiar los contactos de éste...(me paso al llevar uno 160 mil Kms.. . )
Suerte
El sensor de temperatura puede emitir lecturas erradas...Es importante limpiar los contactos de éste...(me paso al llevar uno 160 mil Kms.. . )
Suerte
Hola Tengo un ford focus 2005 y desde hace tiempo note que la aguja de la temperatura empezaba a subir si agarraba tramos sin parar por ejemplo en carretea,con velocidades un poco mas altas.
La aguja subia hasta 3/4 de la temperatura pero al estacionarme la aguja empezaba a subir y bajar. Revisaba el tanque y el agua estaba caliente pero no hirviendo, abria el tapon despacio y sacaba el vapor y listo. Hace unos dias la aguja empezo solo a subir y no baja, y el agua del tanque empezo a hervir, me dijeron que era el radiador que ya no servia, asi que lo cambie nuevo, pero se sigue calentandose incluso en tramos muy cortos. Segun le revisaron la bomba del agua y esta bien, Los ventiladores entran bien , Incluso con el aire acondicionado funcionan bien. Que podria ser?
La aguja subia hasta 3/4 de la temperatura pero al estacionarme la aguja empezaba a subir y bajar. Revisaba el tanque y el agua estaba caliente pero no hirviendo, abria el tapon despacio y sacaba el vapor y listo. Hace unos dias la aguja empezo solo a subir y no baja, y el agua del tanque empezo a hervir, me dijeron que era el radiador que ya no servia, asi que lo cambie nuevo, pero se sigue calentandose incluso en tramos muy cortos. Segun le revisaron la bomba del agua y esta bien, Los ventiladores entran bien , Incluso con el aire acondicionado funcionan bien. Que podria ser?
hector espinoza de Chile hace 9 años
Cristina es el radiador de la calefacción. Esa es la Causa. Para chequearlo sólo pide que te hagan un bypass entre las dos mangueras que entran y salen de este radiador. Es decir anular el radiador de la calefacción. Cuando veas que ya no sigue calentándose, podrás pedir que te cambien dicho radiador o que te lo limpien...
Lo mandare revisar, ya que en ningun momento me mencionaron que podria ser ese radiador. Le cambiaron el radiador y el termostato y sigue igual. Gracias
Pues les cuento que no e podido dar con el calentamiento, ya hice el bypass de la calefaccion, cambie el radiador, el termostato, arregle un problema de los catalizadores y el manifull, cambie mangueras tenia dos fugas pequeñas y sigue subiendo la aguja de la temperatura cuando agarra velocidad el carro y cuando prendo la refrigeracion. Solo me falta revisar la bomba del agua y los abanicos que si prenden pero haber si doy con el problema.
Pues la bomba puede tener desgaste en los àlabes, y no manda la presion requerida por todo el motor.
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Amigo sque falla presenta el carro cuando esta dañado el sensor de temperatura yo tengo un focus duratec 2007, yo se que una de las falla es que los inyectores se ponen directos otra cosa le serivira una capsula de ford fiesta son casi iguales me refiero a si se le podria adaptar.
hector espinoza de Chile hace 9 años
No hay relación, a priorí, entre el sensor de temperatura y los inyectores. Si preguntas por el síntoma errático del sensor, estos son: Marca Temperatura alta cuando el motor está frío. En mi caso, lo saqué, limpié los contactos y problema resuelto...Difícil que haya que cambiarlo...
A todos con este problema comprobar el radiador de calefaccion. Esta detras del salpicadero. Se ven los tubos de entrada y salida desde el capo. Se llenan de mierda y no dejan circular bien el agua. No lo cambieis es muy costoso hay que desmontar todo el salpicadero. Lavarlo y ya. Desde el capo quita los manguitos que van ahi y enchufa agua con una mañguera a presion para lavarlo. Vuelvelo a montar y prueba.
Tengo un focus 2005 y se sube la abuja de la tmperatura despues de haberlo mobido media hora le hacelero y baja la temperatura a dnd debe de estar alguien me podria decir que puede ser???
Tengo un ford focus 2001 al correrlo a carretera larga deja de disminuir la velocidad y se para el motor se siente caliente y en el deposito de agua gorgorea despues de un rato arranca pero en tramos cortos y se vuelve a parar ya le cambiaron el sensor de temperatura el deposito y el termostato ya lo probe en camino largo y vuelve hacer lo mismo podrian decirme que sucede por favor
hector espinoza de Chile hace 9 años
En tu caso, puede estar pasando dos cosas (o ambas a la vez)
1) Está taponeado en radiador de calefacción, Se puede hacer un bypass entre las mangueras que entran y salen de él...si eso soluciona el problema, cambiar este radiador o olimpiarlo. 2) No funcionan los ventiladores del radiador. Si eso ocurre, puede deberse a algún relé, o a la resistencia en serie que selecciona en tre alta y baja velocidad...revisar y reemplazar, el motor del ventilador se llega de tierra por dentro y se puede limpiar y cambiar carbones...revisar.
1) Está taponeado en radiador de calefacción, Se puede hacer un bypass entre las mangueras que entran y salen de él...si eso soluciona el problema, cambiar este radiador o olimpiarlo. 2) No funcionan los ventiladores del radiador. Si eso ocurre, puede deberse a algún relé, o a la resistencia en serie que selecciona en tre alta y baja velocidad...revisar y reemplazar, el motor del ventilador se llega de tierra por dentro y se puede limpiar y cambiar carbones...revisar.
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Tengo un Focus 2001 y tira el agua por el recuperador cuando se calienta ya le cambié el tapón varias veces y no y cuando prendo el aire acondicionado baja la aguja de la temperatura pero como quiera tengo que hecharle agua cada que utilizo el coche... qué falla puede tener y con quién lo puedo llevar con un eléctrico o un mecanico
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Amigo, es enserio que con esto solucionaste el problema de calentamiento, que tiene que ver esta pieza con el sistema de refrigeracion?
Hecthor rg de México hace 9 años
Hola tengo un Ford focus 2005 2.0 duratec automático y tengo el problema de calentamiento ya se ajustó el motor completo (se sepilllo la cabeza el monoblock, se cambiaron metales, en fin todo el trabajo) se han cambio el depósito del anticongelante y la tapa, todas las mangueras son nuevas y se reconstruyeron tomas de agua que estaban en mal estado, se canceló el radiador de la calefacción y el termostato es nuevo, la bomba de agua es nueva, radiador es nuevo, todas las mangueras son nuevas, el sensor de la temperatura (resistencia), el bulbo indicador de temperatura es nuevo, prenden el motoventilador y no pasa de la mitad la temperatura y en fin todo eso se le hizo y con reacciones originales ford y tiene unos 3 días que me entregaron el coche y persiste el calentamiento aún se bonita el anticongelante en tramos cortos (menos 20 km) ¿que podría ser?
Pudiera ser que el sitema trae aire hay que purgarlo
Salu2
Salu2
Hecthor rg de México hace 9 años
Ya fue purgado varias veces en verdad se hizo ya de todo hasta se llevo de nuevo con un especialista en calentamiento de autos tal vez puede ser un problema electrico mas que mecanico pero muchas gracias por la respuesta
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola tengo un Focus 2006 y apenas lo enciendo se enciende el electroventilador
Siendo que el motor no tiene aún temperatura
Siendo que el motor no tiene aún temperatura
Quedyboy14 de Estados Unidos hace 9 años
Tengo un 2004 ford focus 2.0 lo prendo y al ratito se enciende la luz de la batería empieza a temblar y se apaga el carro que puede ser la falla
Hola. Les comento mi problema haber si me pueden ayudar porque busqué en todos los foros y nadie con un problema parecido. Tengo un focus 2 2010 2.0 motor duratec con 100mil km. El auto un día recalento. No prende el electroventilador ni cuando desconecto el sensor de temperatura ni cuando prendo el aire acondicionado. En 1era instancia por algún motivo el motor del electro se quemó ya lo repare pero sigue el problema descripto anteriormente. Desde ya muchas gracias por el espacio y espero me ayuden a encontrar una solución. Saludos
Tengo un ford focus dos 1.6nafta se me qedo sin quido refrigerante cuando iba andando porque se me pincho una nguera y apago pero la temperatura me marcando normal
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola tengo un problema con mi focus 2007 cuando el auto está parado sube la temperatura sobre la mitad lo aceleró asta las 3 mil rpm y baja la aguja de la temperatura le cambie termostato. Bomba de agua el radiador funciona bien el electro funciona en sus dos velocidades cuando ando en carretera ni un problema siempre y cuando sobrepase los 2.800 rpm el agua del depósito burbujea unos minutos cuando está en ralentí si alguien me puede ayudar se lo agradeceré
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Ford focus 2005 primero tiro anticongelante. Luego radiador tiro agua y todo. Ya me harte de buscar soluciones. Este pinche carro Es una basura
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola buenas tardes tengo un Focus 2007 motor Rocam motor 1.6 8 válvulas el tema es que rompí el radiador y se rompió la tapa de cilindros fue reparada y rebajada le hice aros y metales nuevo ahora al encenderlo es como que tiene falla de corriente en frío anda bien y cuando calienta un poquito comienza a fallar no sé si será la sonda Lambda de caño de escape por lo que a estado mojada porque toda el agua se fue al caño de escape y cárter por favor si a alguien le pasó o sepa cuál puede ser el motivo de la falla
Buenas tardes, tengo un focus 2000 z-tec 2.0, mi carro se sube la temperatura cuando hace mucho calor, esto pasa cuando intento arrebasar o cuando forzo el motor al subir un puente o en una subida, dejo de acelerar y la temperatura se normaliza, que puede ser?
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Cambia los carbones del electro, o el motor completo del electro, hace las dos velocidades, pero puede que no gire con suficiente fuerza. La otra opción es la bomba.
Juan manuel de México hace 8 años
Tengo un Focus 2007 que siento yo que los motoventiladores no andan encendiendo a su temperatura normal y cuando se calienta me sale en agua por el depósito del radiador y el mecánico me dice que es un problema de falta de precios que puede ser empaque de culata y el motor se calienta mucho y cuando le prendo el clima si enciende la segunda velocidad pero yo siento que no prende a su momento y cuando ya siento que va caliente empieza cascabeliar alguien puede decirme que puede ser
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Adrian Tnñenorio de México hace 8 años
Hola tengo un problema con mi focus 2001, se calienta y saca vapor por el tapón del deposito del agua, el tapón funciona bien, el deposito funciona bien, le acabo de cambiar el radiador y el termostato y aun así se sigue calentando y sacando vapor por el tapón del deposito de agua, no se que pueda ser espero me puedan auxiliar.
Franko Cardenas de México hace 8 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Buenas tardes amigo carlosbaptista pudo resolver el problema del Ford Focus sobre el recalentamiento que tenia a la final el carro como solucionó.
Lcasadiego de Venezuela hace 7 años
Tengo un focus 2008 motor duratec 2.0. Presenta cambios de temperatura al povo rato d moverlo, l he cambiado el dposito del refrigerante, la bomba d agua, limpieza dl radiador, cambie mangueras... Ya no se q hacer? La temperatura sigue subiendo
Fijate que donde se conectan las mangueras del envase del refrigerante no tengan pequeñas grietas que permiten se evapore y aparte que no este hermetico el sistema
Cuando no c encuentra la solucion algo en el escape st muy tapado y no deja escapar los gases no c desagoga el motor bien y eso hace q c caliente
ComentarMi claxon no suena Solucionado
Ford Focus 2002 se 4 puertas 222256 kms
Hola hace un año mi carro dejo de tocar el claxon pero mi papa lo traia y nunca lo checo ami no me gusta no tener claxon ahora que soy dueño de ese focus ya cheque el relay y el fusible y los dos están bien lo curioso es que las bocinas suenan cuando activo la alarma pero cuando toco mi claxon nada no se si alguno de ustedes ya les aya pasado y sepan la solución unos dicen que puede ser el reloj sin fin donde va conectado el conector del volante o de la bolsa de aire hojala puedan ayudarme ya que si quiero componerlo de esa falla y no saben de algun club de esos focus mk1 aqui en mexico Saludos...!!!
8 casos
Solo comentar que ya lo resolvi resulto ser el famoso reloj sin fin del volante y asunto resuelto...!!!
Hola, me pasa lo mismo no son los fusibles, si suena con la alarma, pero no suena con el volante, de casualidad no prendia tu foco de bolsa de aire?
Disculpa como solucionaste tu problema???? Me sucede lo mismo. Y me ayudarías en saber si es necesario llevarlo a la agencia.
Mejor respuesta (según Andres)
No vaquero no me paso asi bueno. El mio no. Tiene bolsa de aire resulto que era el famoso reloj sin fin se rompio de una cinta que lleva y por eso no sonaba alo mejor igual tu reloj sin fin esta mal por eso no suena el claxon desde el volante y si desde. Tu alarma el mio es. Un focus 2002
Yo tenia el mismo problema, resulta que las cornetas ya no servian se las cambie y se soluciono el problema, te comento que la alarma tiene una corneta totalmente independiente del claxon. Mi focus es 2007 argentino.
Rummeniggers de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo casi el mismo problema pero en mi caso la alarma no suena tampoco, ya revise los fusibles y al parecer todo bien, me gustaría saber como solucionaron su problema
ComentarCierre centralizado/luz freno mano/temp ext/giros Solucionado
Ford Focus 2014 5 puertas trend 82000 kms
En mi focus II 2.0 2014 se ha encendido la luz del freno de mano (sin haberlo colocado), dejo de sensar la temp. Exterior, no funcionan los giros ni el cierre centralizado. Es intermitente. Cuando se apaga la luz del freno de mano, vuelve a sensar tempo y funciona todo nuevamente. He leido que han reportado este problema pero no la solucion. Alguno sabe que puede estar pasando? (algun relé que cambiar?) Gracias
4 casos
Mejor respuesta (según DIEGO)
Se soluciono solo abriendo las puertas con las llaves
Hola Diego, cómo estas? Tengo un focus mk2 1.6 y hoy me pasó exactamente lo mismo que a vos, solo que no se me apagó la luz de freno todavía... con lo cual sigue sin andar todo lo otro. Podrías dar más detalles de cómo lo solucionaste? al menos para llevarlo a un taller y ya tener noción de qué revisar. Saludos!
Hola Ramiro tengo el mismo problema con mi Focus 2013. Ademas se me prendió una luz roja de peligro de escarcha me parece Lo pudiste solucionar??
Hola gente tuve mismo problema y se solucionó acomodando fichas de fusiblera que están abajo de guantera. Tiene dos conectores que hay que destrabar y volver a través y listo!!!!
Exactamente! Estaban flojas esas fichas, las ajusté y nunca más un problema. Unos choros me querían cambiar la fusilera GEM y cobrarme 20 lucas en ese momento... menos mal que me asusté con el precio y me puse a verlo yo por mi cuenta a pesar que no sabía nada de tema electricidad automotor. Recomendación: en facebook únanse al Ford Focus club Argentina, hay muchos a los que les pasó lo mismo.
ComentarProblemas con Cierre Centralizado
Ford Focus 2007 Sedan 5 puertas 1.6 10000 kms
Buenas tardes! Espero puedan ayudarme con este problema... resulta que hace unos días ha dejado de funcionar el cierre centralizado, y a su vez la apertura del baúl, ya sea apretando el botón de la llave o desde el botón dentro de la cabina. Al intentar trabar desde adentro las puertas, traba sólo una (la que trabes) y se escucha un sonido como de relé debajo del tablero del lado del acompañante...
Alguien le ha ocurrido algo similar? Podrían darme algún consejo sobre que puede ser? Ya comprobé los fusibles y están todos correctos (los relacionados al cierre centralizado controlé)
Muchas gracias de antemano, saludos!
Alguien le ha ocurrido algo similar? Podrían darme algún consejo sobre que puede ser? Ya comprobé los fusibles y están todos correctos (los relacionados al cierre centralizado controlé)
Muchas gracias de antemano, saludos!
8 casos
Busca el fusible 63, es el del panel de fusibles detras del porta cds debajo del volante, yo tenia el mismo problema y solo cambie el fusible solo que esta escondido detras del panel, tendras que desmontarlo, te dejo un video que te explica un poco https://www.youtube.com/watch?v=Cgk5Se…
Hola. Mi llave no abre mas. Es un focus 2001. Lo cerre inconscientemente y ahora no puedo abrirlo. Logre abrir el capot. Desde ahi se puede manejar la cerradura?
Tengo el mismo problema, pero peor, pues dejo de funcionar el cierre y la puerta del conductor y la trasera izquierda no abren ni siquiera con la llave ni con la manija interna. No obstante el comando a distancia funciona porque puedo abrir el baul con el. Ya revisé el fusible 63, resete la computadora y no logro abrir esas puertas. Agradezco cualquier consejo
Tengo el mismo problema me quedo cerrado por dentro y no lo puedo abrir con la llave ni el baúl abre
Buenas noches. Tengo un problema con mi focus. O mejor varios problemas. Me dejo de andar la luz de marcha atrás. Teóricamente en el bulbo de luz de marcha atrás. Tñ mi focus es 2006 tdci. Alguien sabe donde esta el bulbo? ?. Otra pregunta. No me prenden las luces de exteriores cuando cierro y abro el auto. Tiene que prender las de giro delanteras y traseras y laterales. Alguien me puede ayudar. Gracias. Alejandro
Tengo problema con el cierre centralizado tambien...esta en corto...se activa y descactivo solo durante la marcha...sera el fusible 63??
Cristian723 de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un problema en el focus 2008, me marca la luz del tablero como de puerta abierta, y no me funciona la puerta delantera y trasera izquierda con el centralizado. Si lo abrí y cierro con la llave, funcionan la del conductor y las 2 derechas, la que nunca funciona es la trasera izquierda... Ayuda!!
Hola, llegaste a solucionar, ?? Me ocurre lo mismo
ComentarFocus 2005 no prende. Solucionado
Ford Focus 2005 4 puertas motor 2.0 160000 kms
Hola amigos, tengo un problema similar al de ustedes, ford focus 2005, despues de cambiarle los empaques de cabeza ya no quiso prender, prende tablero pero no trabaja la bomba de gasolina ni da marcha y pone las rallas en el tablero de las millas, lo raro es que si le pongo tierra directo al relevador de arranque prende muy bien y se le quitan las rallas, ya se le cambio la computadora y se le programo la llave y sigue igual, espero y me puedan dar unos tips alguien que allá tenido este problema, de ante mano gracias, seguiré buscándole y se lo arreglo pues igual les comparto para que sirva de ayuda. 0
2 casos
Mejor respuesta (según leon)
El problema estaba en el cable de tierra interna para la computadora, es el que esta por el cableado que pasa por arriba de la salpicadera a un lado de la pila, del maso de cables es el único que sale justo allí en la pila, yo lo seguí y estaba dañado, solo soldé bien y lo conecte directo a la tierra de la pila y quedo arreglado todo, espero les sirva de algo mi solución, suerte amigos.
Disculpa ese cable que komentas asta donde llega para poder chekar lo tengo el mismo problema
@GuillermoEs tierra de la computadora amigo, no recuerdo el numero de pin, pero siguelo asta el conector de la computadora para asegurar que que si tenga continuidad, si esta dañado no trabaja la computadora, y no se puede escanear por lo mismo, suerte amigo
Buen día tengo un Ford focus 2005 automático Zetec ,pero tiene una falla ,no tiene fuerza cuando va en subida ,ya se le han hecho mil cosas y nadie da con la bendita falla ,quien puede ayudarme con eso por favor ,gracias
ComentarLocalizar relay bomba de gasolina
Ford Focus 2010 Motor 2.0, Standard, Sport 67000 kms
Hola, alguien tendra el dato de donde o cual es el relevador para la bomba de la gasolina?, especificamente del Focus 2010 Sport, segun la tapa de la caja de fusibles/relevadores que va en el motor, es el lugar R5, pero, esta vacio, lo unico que si esta es el fusible de 15A que esta en el lugar 111 de la caja del compartimiento del copiloto. Tengo dos codigos de error P0230 y P0231, relacionados con el circuito de la bomba de gasolina y quiero reemplazar el relevador para descartar alguna falla en el.
13 casos
Hola buenos dias puedes ir a algun " auto zone" ahi te lo cambian elllos, nada mas menciona que relevador es el que te interesa cambiar.
Mecatronica RG de México hace 8 años
Obio que no funciona el auto que respuesta tan eqivocada
Donde esta ubicado el rele de la bomba de gasolina en focus 2077
En que parte esta ubicado el rele de la bomba del focus 2007
Saludos...necesiro por favor ubicar donde esta ubicado el rele y fusible de la bomba de la gasolina del focus 2001?
Mecatronica RG de México hace 8 años
Revisa debajo del asiento trasero derecho si cuenta con modulador de bommba de gasolina y si alcanza a encender verifica la presion en el scanner velocidad relenty 350 kilo pascales
Hugo magos soto de México hace 6 años
Donde se ubica el fusible del for focus 2016 turbo de gasolina gracias
Oswaldo v. de Venezuela hace 5 años
Saludos tengo entendido que la corriente de la bomba de combustible del ficus es regulada por la pcm aumentando y disminillendo el amperaje por eso no es posible ubicar un relé como tal la bomba la regula un sensor que está en la flauta de combustible espero que sea de ayuda mi aporte.
Miguel Mtz de México hace 6 años
Donde esta el reelevador de bomba de combustible focus 2010 sport automatico
ComentarFalla en la cajuela
Ford Focus 2008 5 puertas, motor 2.0 L 52000 kms
La cajuela no abre físicamente ni con el mando a distancia como si no le llegara corriente, existe algún fusible para la cajuela o relay o alguien a tenido el mismo problema
20 casos
Me pasa exactamente lo mismo. Has podido solucionarlo?
pgonzalezr de México hace 7 años
Yo andaba con un problema similar, el problema era un cable que se habia roto, simplemente lo uni de nuevo y le puse cinta aislante y con eso solucione el problema. Al abrir la cajuela del lado izquierdo estan los cables, cubiertos por un plastico, es facil de quitar, en general he leido que es un problema frecuente y suele ser un cable negro el que se rompe. Espero que esto les ayude
Me pasa que no abre la cajuela ni con el botón de mando ni con el de las llaves quisiera sabes si alguien sabe si podría ser un fusible o un cable solo abre cuando quiere 😢 alguien que me ayude
pgonzalezr de México hace 6 años
Si no habia dado señales de fallar antes, lo mas seguro es que sea el fusible, en caso de que el fusible este bien, baja el respaldo del asiento trasero del lado del conductor, de ese lado esta la cubierta plastica de los cables, para que puedas revisar cual cable se daño
Hola tengo tubo de gas en Ford Focus y no puedo ingresar a cerradura hay alguna otra opción para abrir el baúl. Mi Focus es exce trend sedan 1.6 modelo 2014 ayuda por favor
ComentarBaja revoluciones, pierde fuerza y apaga en marcha
Ford Focus 2001 ZX3 Ztec 2.0 150524 kms
Buen día amigos, tengo un Ford Focus zx3 2001, el andaba bien de repente empezó a apagarse después de sierto tiempo hasta que cambie la bomba de gasolina, esta duro exactamente 3 meses pero la falla volvió, volví a cambiar la bomba de gasolina revisar filtros revisar relay de bomba cableado en eso se quemó la bobina de encendido le cambie bujías cables y bobina, cabe mencionar que le eh cambiado solenoide, alternador y se le han hecho varios ajustes electeicos, el carro anda muy bien hasta 20 millas luego empieza a perder fuerza, las revoluciones bajan y se queda sin hacelerar, lo apago y dejo… Leer completa
28 casos
Tengo un ford fucus zx4.2005 empezó a fallar con un tironeo y se apaga,cuando está en baja como cuando voy en tráfico pesado o me detengo en una luz,cuando voy a más de 40 millas no tiene problemas esta perfecto,que puede ser amigos,ya le cambie bujias,sensores de temperatura ,de banco 1,sensor de señal de encendido cambie de gasolina y sigue igual les agradezco algún consejo
Tengo el mismo problema que Jorge,, ngo un ford fucus zx4.2005 empezó a fallar con un tironeo y se apaga,cuando está en baja como cuando voy en tráfico pesado o me detengo en una luz,cuando voy a más de 40 millas no tiene problemas esta perfecto,que puede ser amigos,ya le cambie bujias,sensores de temperatura ,espero sus comentarios gracias
Exactamente estamos igual. El escáner me marca que falla el IMRC
joseloterry de Estados Unidos hace 10 años
Es el idle control sensor no sr como se llama en español esta debajo del intake
Disculpen amigos yo tengo un focus 2004 y lo prendo temprano y travaja muy bien el problema es cuando boy en carretera y llega a la temperatura normal de repente nomas se apaga y lo buelbo a prender y travaja bien pero lo tengo que llevar aselerado para que no se me apague
joseloterry de Estados Unidos hace 10 años
Revisa una pieza que esta en la pared de fuego tiene dos mangueras pequeñas esta muy cerca de donde pines el liquido de frenos funciona como una pequeña aspiradora yo la cambie y se arreglo todo
Y se soluciono el problema muchas gracias por compartir tus conocimientos
Buenas tardes amigos saven donde puedo conseguir esa pieza o saven cuanto bale en una agencia ford se los agradecería gracias
@JorgeCómo solucionaste el problema... mi carro hace lo mismo
joseloterry de Estados Unidos hace 10 años
La pieza completa revisarla creo se llama egr solenoid valve no se como se llaama en español
joseloterry de Estados Unidos hace 10 años
Otra cosa que puedes checar es el tps sensor esta en lo que seria el bodythrottle o carburador creo se dice asi,
Hola, tengo un focus lx 2005 , estoy desesperado... Xq tiene una falla q ningún mecánico a podido encontrar, las rpm de repente no se mantienen se bajan casi hasta apagarse el carro, en las mañanas cuando lo arranco o cuando esta frío vibra demasiado. Ya cuando tiene un rato andando o se calienta lo apago y lo arranco y parece q se le quita... Ya le cambie la bomba de la Gasolina chocaron la válvula de aceleración le cambie todo al alternador, también el sensor de temperatura soporte de motor y caja y los dos problemas siguen, vibra mucho y las rpm aveces no se mantienen y ahora para variar cuando aceleró como que vibra más y como q raspa algo o así como si fuera un Valero... Ojalá alguien pueda darme un consejo para ver si lo soluciono xq ya no se q mas hacerle, me dice un mecánico q es un tacón o soporte de la máquina pero la verdad ya no se si creerles xq yo digo q si fuera eso lo haría siempre y aveces cuando esta caliente el carro anda en perfecto estado. No vibra las rpm no se mueven no sumaba ni nada
Raul moyron de México hace 5 años
Tengo un ford focus 2000 el 1 árbol camioneta le cambie la bomba de gasolina en la mañana no falla el problema es cuando salgo de trabajar cuando llega al cuarto de temperatura empieza a fallar se me Apaga y aveces no Avanza lo tengo que apagar y prender y meter cambio solamente así llego a la Casa algún consejo
Tengo un Ford Focus 2000 y jala perfecto el problema es cuando me paro en un semáforo tengo bajones en la energía y el carro tiembla asta casi apagarse me podrían ayudar
ComentarEl sistema de levantacristales completo
Ford Focus 2008 ghia automatico 197000 kms
De golpe dejó de funcionar todos los levantacristales de las 4 puertas. Revisé todos los fusibles de la caja interna y la auxiliar que está en el motor y están todos bien. Todos los demás accesorios funcionan bien. Me dijo un electricista que puede ser un relé de módulo de confort. ¿ me podrían indicar cual es para comprarlo y cambiarlo?
6 casos
sebastian II de México hace 9 años
Por el modelo ke es puede ke etengas el manual alli te indica cual corresponde de no ser asi hay manuales en pdf
Eduardo Nestor de Argentina hace 9 años
Ya está solucionado. Era el relé de alzacristales. Gracias
Buenas tengo problema igual revise todo los fusibles y estan bien cual seria el relé de alzacristales. ? Si me mandan un foto seria de bastante ayuda Gracias
Alvizozuñigarigoberto de México hace 9 años
Tengo el. Mismo problema en mi carro focus 2009 dejo d funcionar d golpe los vidrios dlas 4 puertas los fusibles stan bien k podra hacer necesito ayuda xfabor
Eduardo Nestor de Argentina hace 9 años
Ya lo solucioné. La falla es el relé de los alza cristales.
Walter fae de Argentina hace 7 años
Eduardo me podrías orientar donde está ese relé que estoy teniendo un problema similar
Walter fae de Argentina hace 7 años
La tecla del levanta vidrios del acompañante hizo corto cuando el motor estaba en marcha y dejaron de funcionar. Se chequeo los fusibles y están bien. El resto de los componentes de confort funcionan. Que puede estar pasando? Es un focus 2005 ambiente
Luciano pd de Argentina hace 6 años
Donde encuentro el rela del levanta vidrios electrico focus 2008
Walter fae de Argentina hace 6 años
En esos modelos el relay está ubicado en la fusibrera que está en el motor y es también el que controla los limpia parabrisas
ComentarRecalentamiento culpa del termostato.
Ford Focus 2000 1.6 gasolina 100 cv 180000 kms
Hola tengo Ford Focus que recalienta cuando voy por la carretera a mas de 100 km/h. En ciudad va muy bien.
Lo he llevado a dos talleres y no entienden que pasa. Le cambie el termostato 2 veces, la bomba de agua, La resistencia y relé de los ventiladores y nada se seguía recalentando en carretera.
Al final le he quitado el termostato y ahora no recalienta. ¿Que puede originar que se quede pegado el termostato y no abra?. Todos los repuestos que le coloque fuero originales Ford.
Lo he llevado a dos talleres y no entienden que pasa. Le cambie el termostato 2 veces, la bomba de agua, La resistencia y relé de los ventiladores y nada se seguía recalentando en carretera.
Al final le he quitado el termostato y ahora no recalienta. ¿Que puede originar que se quede pegado el termostato y no abra?. Todos los repuestos que le coloque fuero originales Ford.
8 casos
Hola, al final pudiste solucionarlo?yo tengo el mismo problema y despues de cambiar radiador, termostato, bomba de agua esta peor que antes! Voy a probar a quitar el termostato pero sino tendre que quitarme el coche...cualquier ayuda es bienvenida!
Saludos
Saludos
Salvador Flores de México hace 8 años
Qué te pongan en un taller enciende motor y abanicos ala ves
No se la causa ni los talleres tampoco, pero el coche va perfecto sin termostato, en las mañana tarda unos 13 minutos mas, en alcanzar la temperatura optima del motor pero luego va igual que si tuviera termostato a 85-90 ºC. No recalienta mas. No se porque ocurre la falla del termostato yo lo cambie 3 veces y nada. Se queda cerrado y el coche se recalienta, creo que debe der algo de la centralita y los sensores de temperatura que hacen que no entren a tiempo los ventiladores y al final recalienta, es solo una hipótesis. Yo seguiré sin termostato hasta que termine el verano y cuando llegue el invierno ya veré. . . Suerte
Hola, es posible que el problema del motor provenga de la bomba de aceite. Debes asister a un taller calificado para que le tomen el diagnostico. Suerte
Gracias por el consejo mart.
Ya le hecho mas de 2000 km sin termostato y va perfecto. En realizado viajes de mas de 3 horas sin parar y va perfecto, no recalienta. Lo he llegado a poner a 170 km y va como un "sputnick"
Lo de la bomba de aceite lo revisare, pero todavía no tengo claro que ocurría...
Ya le hecho mas de 2000 km sin termostato y va perfecto. En realizado viajes de mas de 3 horas sin parar y va perfecto, no recalienta. Lo he llegado a poner a 170 km y va como un "sputnick"
Lo de la bomba de aceite lo revisare, pero todavía no tengo claro que ocurría...
Hay diferentes causas por la que un auto puede calentarse: la mala mezcla de aire y gas, bomba de agua, bomba de presion de aceite, empaques de cabeza ya dañados, algún cilindro quebrado y de igual forma pasa agua,, insuficiencia del radiador, es decir tapado, el termostato, fugas de agua, abanicos que no trabajan adecuadamente, porque el termostato se queda pegado, inclusive un filtro de aire que esté muy sucio y tambien y no menos importante el tiempo debe estar correcto, inclusive me a tocado ver una correa mal puesta y la bomba de agua trabaja a la inversa y así no funciona, es raro pero ya tuve una panel con ese problema y debo confesar que tarde varias horas, haciendo pruebas, asta que puse atención a la correa, entonces a verificar y a solucionar, saludos.
Tengo un focus 2010 ya le cambie el empaque de la cabeza, el radiador, el tapon del deposito, le quite el termostato y los abanicos se los puse directos y aun así se calienta
Debes revisar que tu bomba de agua si trabaje y de igual forma revisa la presión de aceite y si todo eso va bien entonces lleva a sondear el radiador, y por ultimo tus abanicos no deben estar directos, estos deben prender antes de llegar al punto medio en tu tablero lo verás y si todo va bien entoces bajará la temperatura casi a una cuarta parte y el abanico se apaga, de igual forma te recomiendo que lo lleves a tu taller de confianza, es posible que la junta de cabeza aun siga dandote problemas o tal vez ese no es tu problema, si ese es el caso te recomiendo bajar el motor y llevarlo a rectificar porque el calentamiento los tuerce y aunque le pongas una culata nueva , esta se quebra porque la superficie del motor ya no esta bien, eso es algo que debe contemplar un mecánico antes de proceder a ponerla, saludos y que tu problema pronto se solucione.
ComentarSe apaga estando en marcha Solucionado
Ford Focus 2000 2500000 kms
Hola, mi auto se apaga estando en marcha, me bajo y muevo los relay y vuelve a encender... la caja de los relay esta como que floja o suelta... me esta haciendo esa falla muy seguido, he cambiado el relay y no soluciono el problema...a alguien le ha pasado algo similar??... especificamente muevo esos 3 relay y vuelve a encender...Gracias
1
10 respuestas
Mejor respuesta (según aramirez)
angelberen de España hace 7 años
Desmonta la caja y comprueba el cableado de detrás
Hola angel, resulta que desmonte la caja y estaba todo correcto... lo que hice fue quitar el D1 y volverlo a poner y ya no me hizo la falla... no se a que se deba
angelberen de España hace 7 años
Es que no haría contacto bien si te vuelve a dar problemas cambialo o mira que no esten flojos los terminales
Tengo un focus 2003 va bien y d prontose enciende la luz parpadeando d los calentadores y al momento se para el motor kitas contacto y das y vuelve a ir bien y así sucesivamente k puede ser gracias
angelberen de España hace 7 años
Si tu motor es tdci y llebas inyectores Delphi comprueba el retorno de los inyectores el que eche una gota por segundo esta bien si echan más la bomba no es capaz de mantener la presión y por eso aparece la luz de averia en este caso la de calentadores, comprueba el filtro también podría tener que ver y Se esta dañando la Bomba y los inyectores
Aris Alfaro de México hace 5 años
Hola qué tal
Espero me puedan apoyar
Tengo un Ford focus 2000 2.0 automático y tengo la misma falla con esos relay y si pongo directo el relay de la bomba de gasolina si funciona pero si le pongo un relay nuevo enciende el motor pero se ahoga en segundos y se apaga marcando el testigo de aceite
Ayuda por favor
Espero me puedan apoyar
Tengo un Ford focus 2000 2.0 automático y tengo la misma falla con esos relay y si pongo directo el relay de la bomba de gasolina si funciona pero si le pongo un relay nuevo enciende el motor pero se ahoga en segundos y se apaga marcando el testigo de aceite
Ayuda por favor
angelberen de España hace 5 años
Puedes escanearlo el vehículo ,en algún caso no te dará averías el escáner ,eso es que está mala la bomba de combustible del tanque y hace que se caliente el relé y se desconecte por eso se para el motor porque se queda sin presión de combustible
Diazjanhrdz de México hace 4 años
Mi auto enciende pero al caminar se apaga el solo vuelvo a arrancar y enciende camina y se apaga ya le cambie map, Maf y regulador de gasolina que puedo hacer?
angelberen de España hace 4 años
Qué tipo de motor llebas ? Has escaneado ,hay códigos de error ?
ComentarNo arranco y se me paro en marcha
Ford Focus 2001 1.8 TDDI 313000 kms
Hola,buenas llevo las ultimas tres semana con un problema en mi coche ford focus 1.8 tddi , ya tuve algun problemilla de arranque en el primer momento. Despues se me paro circulando y me arranco pero con problemas de nuevo se me paro. Bueno al taller me cambiaron un rele y me duro cuatro dias se me volvio a parar circulando. Despues me cambiaron un sensor de cigueñal y me duro 14 dias. El dia antes llovio mucho,pues al dia siguiente en el garaje no me arranco,volvia insistir,me arranco pero no duro ni 15 segundos se me paro,se me quedo parpadeando el simbolo de calentadores ene diesel. Llame a… Leer completa
18 casos
Buenas tardes, tengo un Ford Focus Ghia Diesel del año 2005. El problemas es el siguiente: La primera vez del día que lo arranco, lo hace bien. Le hago aproximadamente 15 Kms. y los paro. Cuando voy a arrancarlo de nuevo al cabo de los diez minutos, ya no arranca y si los hago a los 45 minutos arranca y se comorta normalmente. Por favor lo he llevado a varios talleres y le cambiaron relex, bomba y limpieza de inyectores, pero el problema sigue lo mismo que si no le hubieran hecho nada; ayudenme.
La bomba inyectora de este modelo lleva una plaqueta electronica, que greneralmente empieza a fallar + - a los 100 000 km. Anda bien cuando arranca y sin previo aviso, se pare y asi muchas veces
Buenas tardes, mi nombre es Gil Díaz tengo un ford focus 2012 lo estaba corriendo para ir alineamiento y en el camino se me apagó y no prende cambie batería y dique igual no ahí corriente en el auto solamente pongo la llave y las luces parpadea y más nada si me puede decir si ah escuchado algo de ese problema
Hola a mí me está pasando lo mismo tuviste solución?
Es un focus 2005 no hay nada de corriente no prende nada
fernando ledezma estrella de México hace 2 años
Tengo el mismo problema Focus 2013 , prende y andando de la nada se apaga y como si no le llegará corriente, parpadea tablero y no da marcha
Alguien me podría ayudar con mi focus2006 automático al meter reversa se apaga y hoy de plano ya no quiere arrancar
ComentarNo incrementa el voltaje de la bomba de combustible a mas de 5v Solucionado
Ford Focus 2008 4 puertas 2.0 96000 kms
Buen día amigos de opinauto, estoy revisando un Ford Focus 2008 con motor 2.0, resulta que el carro presenta la falla de una bomba de gasolina dañada, tarda en encender, hace explosiones, no acelera, maraca de 25 a 35 psi. Le dije al dueño que la pila estaba mala, pero el me dice que el dia anterior ya se la habian cambiado y al anterior a este tambien. Opte por cambiar el relay de la bomba y nada, el escaner no me indicaba nada. Probe el voltaje que le llega a la bomba y al momento de pasar el switch no pasaba de los 4voltios y al encender el carro no pasaba de los 5v, acelerando nunca marcab… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según Enderson)
Era el módulo de regulación de presión de gasolina. Se cambió y listo.
ComentarNo se activa el ventilador, solo por medio del a/c
Ford Focus 2005 zetec 2.0 103000 kms
Buenas tardes, mi problema es que no se activa el ventilador por si solo, cuando enciendo el aire acondicionado el ventilador funciona bien pero se queda encendido asta que apague el a/c, le cambie el sensor de temperatura 2 veces y sigue igual, lo escanee y por medio del escaner se puede activar las dos velocidades del ventilador, otro detalle que se detecto, la computadora no hace su ciclo de open/closed, osea se queda habierto tambien indica falla en el sensor iat. Cambie relevadores, sensor de temperatura, cheque las lineas de la ecu y todo parece estar bien. Espero puedan ayudarme, gracias!
15 casos
Misma falla... cambia la tata del deposito de refrigerante. Es barata y chat problema. Saludos
Dices la tapa del depósito del refrigerante, te funcionó?
Focus 2002 de México hace 10 años
A mi me pasaba lo mismo y siempre andaba con aire acondicionado ahora solo encienden los ventiladores con la velocidad 2 y ya cambie como tu muchas cosas sensor de temperatura, toma de agua, radiador etc, ahora me recomiendan cambiar la termoresistencia que controla los ventiladores, veo que hiciste muchas pruebas y mi mecanico no tantas tal vez probando o cambiando esa resistencia y si te funciona me avisas te lo agradeceria sobre todo saber como probarla (ya que si es un poco cara para comprarla y no se eso)
Hola tengo un focus 2011 base...y me sucede que al ponerlo en marcha se prende el aire acondicionado solo...y tengo que apagarlo...no es normal...alguno que me oriente con alguna solucion...o si es para llevarlo a un electricista...
Ariel Pereira Vega de Chile hace 4 años
A mi me pasa exactamente lo mismo pero con un subaru legacy 2011.
Cambiamos sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y relay.
Pero sigue igual solo se activa el ventilador con el aire acondicionado. Ayuda
Cambiamos sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y relay.
Pero sigue igual solo se activa el ventilador con el aire acondicionado. Ayuda
Hola buenas tengo un Hyundai i 10 2013 el electro no funciona solo. Cuando prendo el aire si funciona que puede ser. Gracias por su ayuda.
Compre un ford focus SEL 2.0 año 2017 y tira aceite por la varilla cuando la saco con el motor encendido, es normal o pasa algo, arranca y corre bien, no hay luces en el tablero.
ComentarNo sube ni baja ningún vidrio
Ford Focus 2005 hatchback 4 puertas 2.0 97000 kms
De un día a otro de repente dejaron de funcionar los mandos de subir y bajar los vidrios y en el mando principal no enciende ni siquiera el botón de bloquear los vidrios traseros. También desde el mismo momento el indicador de puerta abierta no se apaga nunca. Lo llevé a un electroauto y un inexperto inventando Se puso y probar dándole corriente directa al mando principal y salió humo y me dijo que se había quemado una línea y que ahora no me iba a bajar un vidrio... Arrepentido de no llevarlo a un experto ahora me pregunto cuál podrá ser la solución ya que este mecanicucho no me solucionó nada sino que empeoró la situación. Leí que puede ser un relay del cajetin que se encuentra al lado de la batería pero no se cual de ellos es. Espero alguien pueda indicarme cual es.
7 casos
Me paso exactamente igual, los vidrios no bajaban, marcaba que una puerta estaba abierta, el aire no funcionaba ni los espejos electricos laterales y resultó que no se de que manera se desconecto un arnes en la caja de fusibles que esta debajo de la guantera, lo colocaron bien y todo volvió a funcionar
Me sucede lo mismo dejan de funcionar los mandos, si los vidrios estan abajo...abajo se quedan y si arriba... no bajan...probe quitando la bateria y resulto---solo que esporadicamente vuelve a suceder y no se realmente cual es la falla de origen
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
Hola! Pues te comento amigo que en mi caso la solución fue conseguir otro mando de subir y bajar los vidrios.
Puede ser el relay de eleva vidrio, que esta deteriorado. Casi siempre es de color azul original, a menos que ya se haya reemplazado antes. Esta ubicado en la guantera que esta a lado del motor.
Es correcto esa falla da siempre que este rele se daña. Esta ubicado en la fusiblera del compartimiento de motor lado conductor. Debes destapar la fusiblera que va ahi con mucho cuidado ya que por estar en el motor lleva mucho calor y se rompe de cualquier esfuerzo. Tengo un focus 2008 2.0 5 puertas y tengo taller de mecanica y electricidad. A sus ordenes mi gente en barquisimeto venezuela .04245611550 es mi numero de contacto para cualquier asesoria sin costo.
En mi caso me pasa igual me dice que está abierta una puerta y aveces se enciende aveces se quedan abajo o arriba los vidrios no he podido encontrar esa falla
Josephruiz de Estados Unidos hace 5 años
Yo cambie mis dos puertas del lado izquierdo y ahora me sale la luz de puerta abierta trasera izquierda y no se por que antes no me pasaba y la puerta esta bien cerrada alguien podía ayudarme y revise y no tienen ningún sensor en la puerta
Aaronjaaso de México hace 4 años
Cómo lo soluciono amigo tengo el mismo problema
Tengo el mismo problema y no se como resolver ese problema
ComentarNo enciende mi focus 2012 Solucionado
Ford Focus 2012 2.0l Aut Gasolina Cuatro pueetas 167890 kms
Solo encienden las luces del tablero, pero no da marcha ni arranca. He revisado fusibles relevadores y motor de arranque y nada de eso es. Con un pequeño cable en el relevador del motor de arranque pude comprobar que el motor si gira pero no se por qué razón no de marcha, no está inmovilizado. En la pantallita del tacómetro marca motor y transmisión averiados pero el carro funcionaba bien y se paro jalando y al siguiente encendido ya no quiso funcionar. ¿Que podría ser?
1 caso
Mejor respuesta (según Mike Tapia)
Mike Tapia de México hace 2 años
Terminó siendo el fusible del ECR, recomiendo revisar muy a fondo cada uno de los fusibles porque aparentan estar bien y no lo están
ComentarControl de velocidad crucero Solucionado
Ford Focus 2014 1.6 142000 kms
Buenas!
Tengo un problema con mi Focus. El control de velocidad de crucero no funciona, sin embargo el control de velocidad si ( por lo que no es fallo de la pieza del volante) le he cambiado el relé R14 y los fusibles F36 y F38 pensando que podria ser eso pero nada. Alguno sabe que relé o que fusible es el encargado de hacer funcionar la velocidad de crucero y os ha pasado lo mismo?
Gracias!
Tengo un problema con mi Focus. El control de velocidad de crucero no funciona, sin embargo el control de velocidad si ( por lo que no es fallo de la pieza del volante) le he cambiado el relé R14 y los fusibles F36 y F38 pensando que podria ser eso pero nada. Alguno sabe que relé o que fusible es el encargado de hacer funcionar la velocidad de crucero y os ha pasado lo mismo?
Gracias!
2 respuestas
Mardorosal de México hace 2 años
Abre el cofre, y al lado del chicote de acelerador debe estar otro qué va a la control de velocidad crucero, por lo regular se rompen los chicotes, la bronca después es conseguirlo, saludos
Mejor respuesta (según Manu)
No sé si fue el cambio de fusibles o que pero a los 2 días de cambiar relé y fusibles empezó a funcionar como si nada
Gracias por la respuesta!
Gracias por la respuesta!
ComentarNo enciende el electroventilador
Ford Focus 2007 5 puetas 200000 kms
Hola buen día tengo problema con el electroventilador no enciende le cambie el relay y funcionó controle la temperatura 2 veces y funcionó bien a la tercera vez se elevó la temperatura y no encendido el electroventilador y quemó el relay nuevo luego dejo de funcionar todo el auto, ósea es como que no tengo corriente para encenderlo, alguien me podría decir q puede ser, gracias
3 casos
El problema que tngo...hoy lo pus en marcha y quedo acelerado y andando see acelera cada vz mas no regula
Hola amigos no encuentro donde esta ubicado el relay de electro ventilador del focus 2006
Esta en fusiblera que esta cerca de la toma de aire en el motor,si es un 2007 , es el numero R10. Es negrro
Y para el focus 2009 dinde esta ubicado el rele del electroventilador?
Si es motor duratec va en el cuerpo de soporte para las mangueras en la punta de la culata del lado de la bateria , va con una traba no es a rosca
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ComentarProblema con seguros eléctricos
Ford Focus 2002 5 puertas 150000 kms
Amigos se me presentó el problema de que los seguros de tres puertas estan bloqueadas Ford Focus 2002 y sólo tengo un botón de mando en la puerta de conductor y lo acciona y no desbloquea los seguros de las demás ni de manera manual me permite, ya revisé fusible oculto de la placa de fusibles, sí hay continuidad en ello y cuando acciono el botón de mi puerta se escucha como se acciona un relé, pero aún no logro solucionarlo. La puerta del copiloto la trato de abrir con la llave pero no me deja el seguro. Alguien me podría orientar por favor. Gracias
8 casos
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 8 años
Desarmá la puerta del conductor. Es posible que un cable se haya soltado. Casi seguro. A mi me pasó así que revisá tranquilo abriendo con cuidado para no rayar. Suerte
Alejandro H de México hace 8 años
Sigo revisando pues no he logrado habilitar los actuadores de las puertas, encontré cables directos a dichos actuadores, los energizo pero no funcionan aún, nuevamente desarmaré la puerta del conductor...les mantengo informados...gracias
Javier Ceballos de México hace 4 años
Lograste solucionar el problema?? Justo hoy los seguros no funcionan, se escucha el reley, pero no habré, y trato de abrir manual con la llave y está muy duro, casi se quiebra la llave
Juan maradiaga de Honduras hace 3 años
Puerta del conductor cuando le 3cho llave y luego se lo quito no habré de afuera y la dejo a sin seguro si habré que podra ser
Puerta trasera del lado derecho cuesta que se habrá ya que el seguro se queda pegado que hago
Puerta trasera del lado derecho cuesta que se habrá ya que el seguro se queda pegado que hago
ComentarNo encienden las luces: Cruze 2010 Solucionado
Ford Focus 2010 Cruz 60000 kms
Muy buenos días tengo un Chevrolet Cruze 2010 y No encienden las luces: cuartos traseros, cuartos delanteros, luces del freno, y no abre el maletero, solo encienden la luz del porta placas y el panel del tablero. Se revisaron los fusibles de acuerdo al manual no hay ningún fusible que diga que es para cuartos, sin embargo se revisó cada uno de los fusibles y parecen estar bien... se revisó cableado e instalación para verificar si hay circuito abierto y nada la instalación al parecer esta bien... se escaneo con un cj4 pero no tengo la opción de accesorios... saben si algún componente electrónico como relay o modulo controla esta parte o hay algún otro fusible oculto... por su atención gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Tito)
El problema estaba en el modulo de carrocería que se ubica atrás de la consola central
ComentarTengo que cambiar el flasher y no se donde buscar
Ford Focus 2008 focus 16.tdci90cv tren 132000 kms
No encuentro el rele flasher quiero saber donde esta ubicado en mi focus del 2008 si alguien sabe donde se encuentra dicho rele aber si me puede ayudar gracias
17 casos
No lo encuentro en un Focus 2004, motor 2.0, automático. Modelo ZX3
Fernando T de México hace 7 meses
No encuentro donde esta el flasher de ford focus 2002 alguien sabe?
ComentarNo arranca
Ford Focus 2013 exe 4 puertas 2.0 130000 kms
Dejo de andar de un momento al otro. Posiblemente sea la bomba de nafta. Donde esta? Busq debajo los asientos pero no esta. O bien donde esta el relay d la bomba. ! No el fusible!!!
5 casos
Cuando los Ford les pasa eso ,son muchas cosas, pero la mas frecuente es el sensor del eje de levas, pierde imantación y el coche deja de funcionar, la otra también es el sensor del cigueñal. Que no te cuenta las vueltas del cigüeñal a la centralita y poreso se para... el sensor de levas cuesta 38 euros y esta encima de la tapa de la culata. Prueba con ese sensor
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