Problemas de Arranque
Problemas destacados
Falla y se apaga y a veces cuesta que arranque 
Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Gol Trend 1.6 nafta 37000 kms
Tengo un problema con un Gol Trend 1.6 nafta 2012 brasilero. Resulta que empezó a fallar un día, que estaba en un semáforo y de la nada, sin previo aviso se apago. Por suerte pude arrancarlo sin problemas. No prende ninguna luz del tablero (ni check engine ni EPC) Ya me paso varias veces. Hice un viaje en ruta de 200km y anduvo bien, por ahí se siente como que pierde potencia o como que se quiere quedar, pero si acelero va bien, como si nada. Cuando llegue a destino, dejo el auto en marcha y me bajo para abrir el portón y el auto de la nada se apago, me fije el tablero y no se prendió ninguna… Leer completa
No enciende el rulo del precalentador y no arranca Solucionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas, motor 1.9 sd, confortline 230000 kms
Hola: estaba andando perfectamente y no arranco mas, todo se veía normal en el tablero. Llame al electricista lo vio y después de varias pruebas, dejo de funcionar el testigo del pre calentador y dice que no pasa corriente a la bomba injectora, que es una electro válvula que tiene, tiene algo que ver una cosa con la otra? me dijo que habia que anularla no me dio mucha seguridad el profesional asi que el golcito esta parado... desde ya muchas gracias.
32 casos
Me paso lo mismo y era el fusible muela q esta al lado de la bateria tiene dos tornillos agarrados al borne positivo y uno q sostiene el fusible es de 60 amp. Relay y temporizador debajo de la guantera en el mio q es 2006.
Si eso lo que me pasa prende el rulo pero no pasa corriente a las bujías que pasa
Mejor respuesta (según cautero)
El rulo pre calienta unicamente las bujias incandecentes para el arranque en frio me parece q mando un bolaso.
Hola, no! Estás equivocado, el rulo del TDI por ejemplo trabaja con el selenoide de la bomba si este no enciende, es porque no trabaja el selenoide, ya sea que está roto el selenoide o instalación del mismo o relay
gracielazarate3456@gmail.com de Argentina hace 3 años
@FlavioHol tengo un Fiat Siena 99y me dejó de Andar el precalentamiento que puede ser
Hola camisa! A mi me pareció lo lo mismo, asi que seguí buscando, era la ficha redonda que lleva todos los cables del motor al tablero... Desde ya muchas gracias. Solo quedo titilando la luz de presión de aceite y el cuenta vueltas caído.
roger.adroan121@hotmail.com de Colombia hace 4 años
Me pasa algo parecido con mi gol 2005, el tablero esta titilando, y los indicadores de revoluciones y velocidad igual...
Perdón quise poner carnuza, y escribi cualquiera.
Igual trata de solucionarlo, cuando salta el fusible hace lo mismo titila la luz del aceite y se muere el cuenta vueltas.
Hola alguien me ayuda quise colocar un estéreo y me dejó de prender el presentador. Se tocaron dos cables. Que puede ser. Gracias
PATTY ALVAREZ de Ecuador hace 9 años
Hola me gustaria saber por que no arranca mi carro vw no se quiere prender bien por favor que me den una solucion gracias
Bautistagliemmo de Argentina hace 8 años
No me prende la luz del rulo de calentamiento y no arranca
Antolucaemma de Argentina hace 8 años
Hola. A mí me hace lo mismo, presionó el botón dwl reseteo de la alarma y arranca pero no prende el rulito. Cuál de los relay es? Tiene 4 uno verde y 3 negros. Titila la luz de presión y dejó de andar el velocímetro. Gol 2000 1.9 diesel dublin
Hola ami me dejo de andar de la nada el calentador osea dejo de prender el testigo ( rulito naranja) de un 99 diesel 1.9 probe poniendo un cablesito directo de la bateria al cable que va al fusible que esta al lado del positivo y titilaba el rulito quiero saber si cambiando ese fusible puedo solucionarlo muchas gracias y disculpen el poco entendimiento sobre el tema!
Quiero saber xq con el contacto de la llave no me abre el serodine el auto de la nada se murió y no quiere arrancar como que no pasará gasoil y no me marca el rulito
Me pasó lo mismo,en una Saveiro g2 diésel, y estoy buscando que puede ser
Julio luis Riva de Argentina hace 6 años
Pongo en contacto' no me prende el rulo. Puenteo desde la bateria a los calentadores, me arranca pero el tacometro no me anda y la luz de aceite titila. Alguien me puede asesorar?
Como se cambia el fusible de al lado de la bateria
Hola tengo un gol 1.9 sd diesel no arranca no me prende el rulo de loa calentadores donde va ubicado el rele precalentador
Debajo del tablero del lado del acompañante es de color verde
Hola tengon un gol 1.9 sd no me funciona el precalentamiento ni el tacómetro revise el fusile limpie el borne ya no se que hacer, alguno me puede decir el codigo de pieza del relay que lleva el precalentamiento
Hola buenos días tengo un gol country 2011 que uso todos los días para trabajar estoy preocupado porque me anda fallando el arranque ya lo llevé al mecánico electricista lo escaneó y todo bien en el taller arrancaba fenómeno pero sucede que creo cuando está en frío le cuesta de hecho hoy tuve que bombearlo con el acelerador porque no encontraba manera de que encienda y al fin así arrancó después funciona fenómeno es más ahora llegué a destino andando unos 10 kilómetros lo apagó y al volverlo a prender no tiene ningún drama qué sé yo ayer feriado quise salir a la mañana costó apenas y hoy se puso más frío el clima no sé qué pensar si alguien me puede orientar desde ya muchas gracias igualmente deberé visitar al mecánico nuevamente pero veo que aquí mucha gente puede saber incluso más que él. Gracias que tengan buen día.
Hola buenas tardes tengo un vw gol modelo 2004 y no me prende el rulo del calentamienta, dejo de andar el cuenta vueltas dejo de andar la temperatura y el celenoide de la bomba inyectora, que puede ser??? Me dan una ayuda por favor!!!
La luz del tablero no prende y prendia que hago ?
ComentarPorque tengo que acelerar para que arranque?? Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Country 135000 kms
Hola, a todos soy nuevo en este sitio, hace 3 semanas cambié una corsa wagon por una gol country 2005 full, y la diferencia la note en el arranque ya que a la gol country tengo que apretar el acelerador al momento de dar arranque para que funcione, cosa que no me pasaba con el corsa, que solo me subia sin apretar nada ningun pedal lo arrancaba sin problemas... Mi pregunta es: ESTO ES UNA FALLA??? O TENGO QUE CAMBIARLE ALGO PARA QUE FUNCIONE COMO EL CORSA???... Muchas gracias desde ya!
20 casos
leonardo gol de Argentina hace 12 años
Daniel el gol es naftero o diesel, ya te aviso que es raro por que tengo gol hace 12 años y nunca me paso eso, informarme eso y te comento que puede ser.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 12 años
Saludos amigo, si el motor es naftero y si tienes que pisar el acelerador para encender el motor (no es normal) cuando está FRÍO, es debido al DAÑO del sensor ECT (engine coolant temperatura) a éste sensor lo conocen en varios países con el nombre de SENSOR DE TEMPERATURA DE LA INYECCIÓN; Éste sensor (trompo) palpa o siente la temperatura del agua, le informa a la computadora del auto a qué temperatura se encuentra el motor, la UEC procesa ésta información y ordena a los inyectores suministrar más combustible de lo normal cuando el motor está frío, conforme el motor se calienta la computadora regula a los inyectores para que proporcionen menos combustible, es decir actúa como el estrangulador (ahogador o choque) que tenían los autos antiguos a carburador, dispositivo que servía para obstruir el paso de aire y aumentar la cantidad de combustible con el fin de facilitar que encienda el motor cuando estaba frío.
El costo de éste sensor es módico y debes comprar repuesto ORIGINAL.
Ubicación del ECT: Fíjate en la manguera superior que sale del radiador, en el lado opuesto del radiador hay una toma metálica en la que se conecta la manguera, en ésta toma metálica hay dos trompos o sensores uno en la parte alta y el otro en la parte baja o inferior, el sensor ECT es el de ABAJO (INFERIOR). Espero mi información te ayude. Atte.
El costo de éste sensor es módico y debes comprar repuesto ORIGINAL.
Ubicación del ECT: Fíjate en la manguera superior que sale del radiador, en el lado opuesto del radiador hay una toma metálica en la que se conecta la manguera, en ésta toma metálica hay dos trompos o sensores uno en la parte alta y el otro en la parte baja o inferior, el sensor ECT es el de ABAJO (INFERIOR). Espero mi información te ayude. Atte.
DMdanielmed de Argentina hace 12 años
Hola Leonardo, mi gol es naftera y cuenta con gnc tambien... ya te subire un video para que veas como es el arranque, o sea, yo arranco como lo hacia en la corsa, y este arranca y se para al toque a menos que lo aceleres, si le das arranque y lo aceleras ahi si queda prendido... es como si le faltara algo que le de el primer envión para que se prenda solito. El que me lo vendio me dijo algo de que tiene acelerador comun a cable no el electronico que viene ahora... algo asi me dijo... no se si tendra algo que ver... yo entiendo poco y nada.
DMdanielmed de Argentina hace 12 años
Hola santiago estrella, el dilema (porque no se si sera problema) es a toda hora, en frio en caliente como venga... si no lo accionas con el acelerador, vos lo arrancas y se para se queda como esperando algo que le de el envión para que quede prendido... y el motor es naftero y cuenta con gnc.
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 12 años
Saludos Mdanielmed, otras posibles causas de la falla como mencionas en tu última exposición son:
1) Válvula IAC (válvula que la llaman paso- paso sirve para mantener el ralentí estable a 900 rpm. ) Cuando está sucia o dañada no puede mantener encendido el motor. Tienes que limpiar o comprobar. 2) Revisa que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado, ya que el motor puede estar fuera de PUNTO. Cuando no existe sincronismo en éste sistema no es posible mantener en ralentí estable el motor. 3) En el cuerpo de aceleración existe un TORNILLO pequeño tipo tor hembra que hace tope o limita el cierre de la válvula de mariposa de aceleración, la mariposa tiene su eje y éste se sujeta al anclaje plástico que debe asentar y reposar sobre éste tornillo (tiene que existir un espacio aprox. De 1,5 mm. Entre el cuerpo de aceleración y la mariposa) es posible que un inexperto manipuló el tornillo con el fin de aumentar revoluciones al motor y descalibró su posición, jamás se debe tocar éste tope que viene regulado de fábrica. Solución: Tienes que corregir el error moviendo de poco hasta conseguir la apertura indicada de la mariposa y cuerpo. Atte.
1) Válvula IAC (válvula que la llaman paso- paso sirve para mantener el ralentí estable a 900 rpm. ) Cuando está sucia o dañada no puede mantener encendido el motor. Tienes que limpiar o comprobar. 2) Revisa que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado, ya que el motor puede estar fuera de PUNTO. Cuando no existe sincronismo en éste sistema no es posible mantener en ralentí estable el motor. 3) En el cuerpo de aceleración existe un TORNILLO pequeño tipo tor hembra que hace tope o limita el cierre de la válvula de mariposa de aceleración, la mariposa tiene su eje y éste se sujeta al anclaje plástico que debe asentar y reposar sobre éste tornillo (tiene que existir un espacio aprox. De 1,5 mm. Entre el cuerpo de aceleración y la mariposa) es posible que un inexperto manipuló el tornillo con el fin de aumentar revoluciones al motor y descalibró su posición, jamás se debe tocar éste tope que viene regulado de fábrica. Solución: Tienes que corregir el error moviendo de poco hasta conseguir la apertura indicada de la mariposa y cuerpo. Atte.
DMdanielmed de Argentina hace 12 años
Al final tenias razon santiago estrella, es la correa de la DISTRIBUCION, hoy vino un amigo e intento 3 veces arrancar sin pisar el acelerador (al estilo corsa como dije), y a la 3era es como si se hubiera puesto a punto y arranco sin pisar nada... ahora vos sabes que arranca al toque, sin pisar absolutamente nada, accionas la llave y arranca como los dioses, pero igual mañana le compro la correa nueva y adios problema. Muchas gracias si sos mecanico debes ser el mejor...
DMdanielmed de Argentina hace 12 años
Ah por cierto cuando intento salir rapido o acelerar para sobrepasar en ruta, es como si el motor no responde, levanta revoluciones pero no da velocidad ni responde sino despues de un ratito... a veces piso 2 veces (Al estilo omnibus) para que funcione ja! supongo que es la correa el problema de todo mi auto...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 12 años
Saludos DMdanielmed, me complace haberte ayudado en el asunto los puntos de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, pero mencionas que cuando quieres acelerar o sobrepasar en ruta escuchas que el motor LEVANTA SUS REVOLUCIONES pero el auto no corre; Ésta falla es aviso de desgaste del DISCO de embrague, normalmente cuando se ha desgastado, y cuando el motor está caliente o hay mas de 3 pasajeros y quieres subir una pendiente su puede sentir mayor la falla; Tienes que cambiar el CONJUNTO DE EMBRAGUE que consta de plato, disco y rodamiento (rulemán), ya que las tres piezas están construidas para que duren un período aprox. 80.000 Km. Si cambias SÓLO el DISCO que es lo que está fallando en tu auto, en poco tiempo tendrás que desmontar otra vez la caja de cambios y pagar nuevamente otra mano de obra para cambiar el resto. Espero mi explicación te ayude y comprendas por qué debes cambiar el CONJUNTO del embrague.
Atte.
Atte.
Mi gol cuando enciendo tengo q acelerar para que me funcione si no piso el acelerador no me arranca vira y no da solo quiere arrancar si no piso mi acelerador q puedoaser para solucionar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Veri, sustituya el bulbo de temperatura ECT, y haga limpieza con ULTRASONIDO y comprobación en MÁQUINA de INYECTORES, uno de ellos por suciedad, no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO del motor, es por esta razón que Ud tiene que pisar el pedal del acelerador, al hacer esto, Ud permite que penetre más aire a las cámaras de combustión y al haber más oxígeno se facilita la ventilación de las cámaras y la combustión del exceso de gasolina.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, este bulbo que tiene un valor económico, SENSA la temperatura del refrigerante o motor y le informa a la computadora constantemente a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como el motor trabaja a diferentes temperaturas (frío, tibio o caliente), la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores y estos a su vez son controlados por la computadora que se encarga de administrar su trabajo y controlar la cantidad de combustible que inyectan ; cuando el motor está FRÍO requiere MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantener un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo, conforme el motor se calienta, la computadora ordena a los inyectores ir DISMINUYENDO progresivamente la cantidad de combustible y cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal de trabajo, la cantidad de combustible inyectado DEBE ser estrictamente el necesario para que el motor NO se AHOGUE y su consumo sea Económico, TODO esto gracias al correcto funcionamiento del bulbo ECT ; por lo tanto se comprende que la cantidad de combustible inyectado tiene que ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor.
Con lo explicado, Ud comprenderá que de existir suciedad o daño en un inyector o si el bulbo ECT ha cumplido su vida útil, la cantidad de combustible NO podrá ser CONTROLADO o DOSIFICADO por la computadora si esta no recibe la información correcta de temperatura, información que la proporciona el bulbo ECT, consecuentemente en ciertos momentos el combustible puede ser EXCESIVO o ESCASO contrario a su requerimiento según la temperatura de trabajo en la que se encuentre.
En conclusión Ud debe hacer limpieza y comprobación de inyectores y sustitución del bulbo ECT y su motor encenderá sin complicación y sin necesidad que Ud pise el pedal acelerador.
Atte.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, este bulbo que tiene un valor económico, SENSA la temperatura del refrigerante o motor y le informa a la computadora constantemente a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como el motor trabaja a diferentes temperaturas (frío, tibio o caliente), la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores y estos a su vez son controlados por la computadora que se encarga de administrar su trabajo y controlar la cantidad de combustible que inyectan ; cuando el motor está FRÍO requiere MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantener un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo, conforme el motor se calienta, la computadora ordena a los inyectores ir DISMINUYENDO progresivamente la cantidad de combustible y cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal de trabajo, la cantidad de combustible inyectado DEBE ser estrictamente el necesario para que el motor NO se AHOGUE y su consumo sea Económico, TODO esto gracias al correcto funcionamiento del bulbo ECT ; por lo tanto se comprende que la cantidad de combustible inyectado tiene que ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor.
Con lo explicado, Ud comprenderá que de existir suciedad o daño en un inyector o si el bulbo ECT ha cumplido su vida útil, la cantidad de combustible NO podrá ser CONTROLADO o DOSIFICADO por la computadora si esta no recibe la información correcta de temperatura, información que la proporciona el bulbo ECT, consecuentemente en ciertos momentos el combustible puede ser EXCESIVO o ESCASO contrario a su requerimiento según la temperatura de trabajo en la que se encuentre.
En conclusión Ud debe hacer limpieza y comprobación de inyectores y sustitución del bulbo ECT y su motor encenderá sin complicación y sin necesidad que Ud pise el pedal acelerador.
Atte.
Mi vw es logus solo tiene el bolbo donde esta cerca dl motor con esa coma q separa tres goma creo maquina de inyectores creo q no tiene es a naftero si le cambio el bulbo sera q m va a arrancar sin pisar el acelerador
DMdanielmed de Argentina hace 12 años
Si y ademas despega muy arriba me dijo el mecanico que puede ser que el embrague sea nuevo como puede ser que esté en las ultimas... lo ideal me dice el es cambiarlo... asi que tendre que comprarle eso tambien... al final mi chiste de cambiar el corsita por el gol termino saliendo mas caro de lo que pense jaja!! pero ya me quedo con mi gol no mas...
Mi auto es vw logus. Nasftero año 93 igual le cambio el bulbo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 12 años
Hola amigo, sabes que siempre que se compra un auto usado, (sin que importe la marca), hay que hacer una revisión técnica completa ANTES de comprar o pagar por él, para determinar el presupuesto por mano de obra y repuestos que se requieren invertir, para dejarlo en perfecto estado, o determinar si tiene vicios ocultos, ya que en muchos casos su compostura puede resultar muy costosa; luego de CONOCER los resultados del estado mecánico y gastos por efectuar, se NEGOCIA con el vendedor el precio solicitado. Normalmente cuando NO se toman éstas precauciones y si compras el auto sin asesoría de un técnico, te toca PAGAR la NOVATADA. Ja ja ja...
Pero no te arrepientas del GOL, con un poco de inversión lo dejarás como nuevo y mi opinión es mejor auto que el CORSA, menos costosos sus repuestos y más potente. Saludos. Atte.
Pero no te arrepientas del GOL, con un poco de inversión lo dejarás como nuevo y mi opinión es mejor auto que el CORSA, menos costosos sus repuestos y más potente. Saludos. Atte.
DMdanielmed de Argentina hace 12 años
Jaja santiago y su buena onda!! asi es soy novato comprando autos, pero no me arrepiento para nada de mi GOL es el mejor auto que tuve hasta hoy... aparte de a poquito le voy haciendo las cosas porque vivo en una ciudad que es chica y no lo utilizo todavia para andar muy lejos... es todo cerca no mas los lugares donde frecuento... eso si es un haz de luz en la ruta, y le hice revisar el embrague y solo tengo que ajustar el cable para que no despegue tan arriba... lo demas esta perfecto... el tema ese que levanta revoluciones y no avanza ya no lo hace desde que cambie el juego de distribucion y multicanal... tambien hice varios cambios... bujias por nombrar una de las tantas cosas... y todavia me falta pero el auto anda me saca del apuro y es un buen vehiculo... hizo la prueba hidraulica de gas y salio todo bien... ahora realizara la revision tecnica obligatoria y veremos que sale...
Mariocronembold de Bolivia hace 6 años
Mi auto tengo que acelerarlo para que encienda , giro ya llave y no prende tengo que acelerarlo unos 4 minutos para que recien encienda por completo y luego de eso huele a combustible
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Mario, primero revise lo básico, que las bujías, sus cables, bobina estén en perfectas condiciones y que el filtro de aire esté desobstruido o limpio, luego compruebe que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ya que una pequeña falla de apenas UN diente de mala sincronización de este sistema será CAUSA de pérdida de potencia o para que los inyectores suministren más combustible de lo normal y se ahogue el motor causando dificultad para su primer encendido diario ; lo MISMO ocurrirá si uno de los inyectores por suciedad o falla no cierra bien su punta permitiendo que el combustible gotee en el interior de las cámaras mientras el motor está apagado por varias horas.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, la falla de este bulbo NO es detectada por scanner y tampoco permite que la computadora (UEC) pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan siendo unas veces escaso o excesivo frente a los requerimientos del motor y según la temperatura en la que esté funcionando ; la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor, es decir, cuando el motor esta FRÍO requiere de MAYOR calidad de combustible (pero no excesivo como en el caso de falla de inyectores) para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de funcionamiento y para que se mantenga un poquito acelerado mientras se calienta, conforme el motor se va calentando, la cantidad de gasolina debe ser progresivamente menor para evitar su ahogo y una vez que el motor alcanza su temperatura ideal de funcionamiento o de régimen (90°C) la cantidad de gasolina inyectada debe ser mínima y estrictamente la necesaria para su correcto funcionamiento y ECONOMÍA de combustible, TODO ESTO, gracias al bulbo ECT.
En resumen, Ud debe verificar lo básico ya explicado ; la correcta sincronización del sistema de distribución ; hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores y sustituir el bulbo ECT.
Atte.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, la falla de este bulbo NO es detectada por scanner y tampoco permite que la computadora (UEC) pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan siendo unas veces escaso o excesivo frente a los requerimientos del motor y según la temperatura en la que esté funcionando ; la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor, es decir, cuando el motor esta FRÍO requiere de MAYOR calidad de combustible (pero no excesivo como en el caso de falla de inyectores) para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de funcionamiento y para que se mantenga un poquito acelerado mientras se calienta, conforme el motor se va calentando, la cantidad de gasolina debe ser progresivamente menor para evitar su ahogo y una vez que el motor alcanza su temperatura ideal de funcionamiento o de régimen (90°C) la cantidad de gasolina inyectada debe ser mínima y estrictamente la necesaria para su correcto funcionamiento y ECONOMÍA de combustible, TODO ESTO, gracias al bulbo ECT.
En resumen, Ud debe verificar lo básico ya explicado ; la correcta sincronización del sistema de distribución ; hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores y sustituir el bulbo ECT.
Atte.
Mariocronembold de Bolivia hace 6 años
Muchisimas gracias santiago! El lunes a primer hora lo llevare a una limpieza de inyectores, cambio de bujias y que revisen el ECT y la correra dentada
José torres de México hace 5 años
Mi gol 2014, al meter la llave al switch solo prende el tablero pero se atora al quererlo encender
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola jose, Tenes que cambiar el tambor de arranque, lleva un resorte adentro y algunas veces se traba, saludos
gustavo mercado de Colombia hace 5 años
Amigo tengo un carro mazda 626 1996 pero tengo que apretar el acelerador para que prenda y ante prendia sin apretar el acelerador que pasara}
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gustavo, su auto es de carburador o inyección?
gustavo mercado de Colombia hace 5 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Full inyeccion que podra ser ahora prende cuando le da la gana
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
@gustavo mercadoSaludos, es posible que requiere hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, al parecer uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola, tengo un gol trend 2011, cuando necesito arrancar, busca arrancar da un par de vueltas el motor y enseguida se para que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Tendrias que revisar la distribucion, si hay buena chispa o si llega el combustible.
OK gracias Leo, me sirve para comenzar a descartar.
Hola tengo un astra 2.0 a nafta el auto prende pero cuando lo quiero poner en marcha tengo q apretar el acelerador y si saco el pie c apaga
ComentarEl motor de arranque va muy pesado y no arranca. Solucionado
Volkswagen Gol 1996 diesel 300000 kms
El el motor de arranque gira muy pesado y el auto no arranca. Se hizo todo nuevo, bujes, campos, bobina, carbones. Si pruebo afuera el motor vuela y tiene buena fuerza, pero al ponerlo hace lo mismo. Revisé puesta a punto de distribución, atrasé la bomba inyectora, luego la adelanté, la volví a su lugar y nada, siempre igual. Probé con otro motor de arranque que anda muy bien y nada, hace lo mismo. Probé los calentadores uno por uno y chispa, hacen. Puse directos los calentadores para estar seguro del contacto, durante unos cuantos segundos y puse directa la válvula de paso de gasoil, que hace el ruido correspondiente; verifiqué que la bomba esté llena de gasoil... Nada!! Igual sigue re pesado el motor de arranque. Si lo empujo el auto arranca bien. Alguna sugerencia!!?
53 casos
Cambia el aceite...o al menos fijate en que estado se encuentra y su viscocidad
Mejor respuesta (según Oscar)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Oscar, cuando se acumula CARBONILLA en las cámaras de combustión en la CULATA o cuando ésta ha sido CEPILLADA en exceso, la compresión del motor queda ALTA (más que lo normal que viene de fábrica) y la compresión sube más, cuando el motor está caliente, el exceso de compresión del motor lo puede dañar, y además hace mucha resistencia y se opone al giro del motor de arranque, éste pequeño motor puede recalentarse y quemarse si no corriges el problema de compresión de tu motor.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) limpiar su carbonilla y si ha sido CEPILLADA, debes instalar una JUNTA de culata CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) limpiar su carbonilla y si ha sido CEPILLADA, debes instalar una JUNTA de culata CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola buenos dias, queria ver si me pueden dar una mano para ver lo que puede ser el problema de mi gol 1.6 diesel, a la mañana arranca normalmente, pero cuando el auto calienta es como que se queda sin gasoil y no arranca mas hasta que se enfria, mande a reparar la bomba y me hace lo mismo que puede ser?
Ami me pasaba lo mismo y era porque estaba muy bajo de motor en frío prende impecable pero caliente le agotada la batería y no arrancaba solo si lo empujado arranca en caliente
Raul,perdon yo tengo el mismo problema en un gol 2004 nafta,hace poco cepillaron la tapa del motor. No entiendo que es cuando decis "bajo de motor". Gracias
Ami no me arranca en la mañana lo empujó y arranca y dejo pasar unos 5 horas y arranca solo pero en caliente lo apago y lo quiero prender y ya no arranca no entiendo q puede ser? Alguno tiene idea ya le cambien carbon y todo
A mí marido le pasaba lo mismo asta que cambió el serenoide el arreglo todo burro alternador mangueras y al final era eso el serenoide espero que los ayude saludos
El solenoide de que? Del arranque o de la bomba de inyección?
Hola tengo un gol trent 2013 naftero le cuesta arrancar a la mañana, le tengo que insistir de 7 a 8 veces,y luego anda bien. Le cambiebobina , cables, bujia y tambien la bomba de nafta. Y me sigue haciendo lo mismo.No se qué puede ser. Lo hice escanear y no acusa nada.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Alej, haga limpieza de inyectores con ultrasonido y compruebe los en máquina, es posible que la suciedad impide que un inyector cierre su punta, gotea combustible en el interior de la cámara de combustión causando Ahogo y dificultad de que encienda el motor la primera vez en la mañana. Cada 50.000 km se debe cambiar como mantenimiento normal el bulbo sensor ECT, (bulbo de temperatura del motor) su señal electrónica es enviada a la computadora para que esta pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad adecuada de combustible que suministran, con lo explicado Ud comprenderá que la falla o daño del sensor ECT la computadora no puede controlar la dosificación exacta del combustible y ciertos momentos puede ser excesivo o escaso frente al requerimiento del motor. Atte.
Gracias por su atencion. Cualquier cosa les informo que sucedio.
Hola tengo problemas con el burro de arranque... Patina revise la corona y no esta tan gastada, ya cambie el bendix y sigue haciendo lo mismo... Y trato de probarlo afuera y no funciona... Lo coloco en el auto y funciona sin problemas, pero patina alguien me explica xq... Es un gol gl 1.6 nafta
Hola me pasa lo mismo. José cambio de corona y bendi. Y cuesta arrancar y hace un ruido re feo. Solucionaste?
Carlosalberto de Uruguay hace 7 años
Hola...tienes que poner el cable de masa y el positibo de la bateria al arranque nuevos...porque se sulfatan por dentro y pierden la continiuidad o sea que la corriente sircula mas lenta
Buenas no se Ami me pasó con mi gol diesel 1.6. Burro a nuebo y seguía pesado me cansé de sacarlo y ponerlo hasta que descubri que era el casquillo de la caja de cambios puse uno nuevo y se terminó el problema ahora arranca al toque espero sirva mi comentario
Hola. A que te referís con casquillo de l
A caja de cambios ?
A caja de cambios ?
Hola buenas tardes. Tengo un gol diésel 1.6. Me viene liquidando baterías a lo loco. Cambié tres baterías, alternador nuevo de paquete compre, y arranca espectacular. Lo uso dos o tres días y ya me líquida la batería. Lo raro que veo es que solo carga cusndo lo aceleras y moderando no. También le cambié la ficha del tambor de arranque porque no me arrancaba de ahí y ahora ya no arranca. Que puede ser? Puede ser que a lo que tengo directo el arranque con el relé de encendido se me rompió el selenodide o los casquillos del burro. ? También noto que a veces la bomba me hace aire. El motor lo hice de punta a punta y no tiene ni 5mil kilometros
Buenas tardes. Tengo un gol gli año 86 se le hizo motor pero ahora no arranca. Solo enciende la luz de encendido y nada más...
Le arregle el burro a mi polo 1.6 y no me arranca queda pesado
ComentarNo arranca electroventilador
Volkswagen Gol 2004 g3 1.6 Full 160000 kms
Hola amigos. Agradeceria me pudieran ayudar con mi vw gol. Desde ayer, en ruta me presento un problema en el electroventilador, este no arranca al momento de llegar a los 90° o pasado los 90°. Deacuerdo a lo leido en sus comentarios, revice el bulbo de temperatura el cual esta compuesto por un conector de tres cables, dos cables gruesos y uno mas delgado, por los cables gruesos pasa una señal (+) al momento de agarrar temperatura el motor, por lo cual estaria bueno el bulbo, revice el rele y ahi tengo algunas dudas ya que este se activó y paso señal (+) por los contactos 87 y 30 pero aun asi n… Leer completa
20 casos
leonardo gol de Argentina hace 12 años
Jorge capaz que tenes algo obstruido como el radiador , en algunos casos queda semitapado, el sensor de temperatura lo toma desde la tapa de cilindro y el electro toma la señal desde el mismo radiador, controla el caudal que pasa de agua en el circuito. Saludos
Grax leonardo. Te cuento, lo hice funcionar en forma directa y la T° anduvo bn, por lo tanto descarto q sea algo tapado en el radiador. Saludos :)
Puede ser el motor del electroventilador...tengo entendido que lleva una resistencia dentro, y suele cortarce, el ventilador gira pero le cuesta mas, controla el electroventilador su motor y la resistencia que lleva dentro, luego dime como estaba todo para ir descartando posibles fallas. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 12 años
Hola jorge puede llegar a hacer un capacitor, se encuentra en la parte de atras del electro,saludos
No me arranca el electro que podrá ser!! Tuve un choque arregle todo pero el electro no arrancó más ,lo probé fuera del auto y anda pero puesto no anda ! Q podría ser? Gracias
Hola Esteban tengo el mismo problema tal vez me podrías ayudar tuve un choque y ahora no prende el ventilador de antemano gracias
Alex-sentra@hotmail.com de México hace 7 años
Ola cheken el relevador esta de bajo de la batería tiene dos conectores uno hace funcionar el aire ac i el otro los ventiladores o en su caso el bulbo de temperatura como pueden saber si es la caja de muerto prendan el aire acondicionado i si nada más se activa uno el problema es la caja de muerto así. Me paso con una golf suerte
@Alex-sentra@hotmail.comHola qué tal a cual le decís la caja de muerto te pregunto por qué no me anda el electroventilador ni tampoco el aire acondicionado y ya probé de todo y nada el electricista me dijo q es problema mecanico
lexcarrillo de México hace 2 años
@Alex-sentra@hotmail.comQue es la caja de muerto 😱
Hola a mi me pasa lo mismo ,robe en cambiar el bulbo y continuo igual ,después le hice puente con cable da la batería al electro y encendió ,descarto que este roto el electro ,descarto el fusible también ,pero le hice puente al cable que lava el bulbo y ase como un clic en la fusilera
Jesicasilvana de Argentina hace 5 años
A mi me hace lo mismo. Pudiste solucionar? Estoy por ir a comprar mañana el bulbo pero no estoy segura que sea eso viendo los comentarios... si me podrías ayudar seria genial! Muchas gracias!
Hola alguien me podrá explicar algunas dudas no me arranca el electro que puede ver por el fusible y en que posición esta el fusible yo revisando encontré una cosa de cerámica que está cortado agrzdescere wien me ayude
aztecaecko de México hace 5 años
Hola, la pieza que mencionas es una resistencia para variar el giro de el motoventilador, tiene también un diodo fusible metálico éste puede estar abierto. Venden algo parecido en las tiendas de electonica lo conocen como fusible térmico; es fácil de cambiar y no cuesta mucho ; pero no puedes soldarlo con estaño y cautin porque se deslodaria con el uso, yo lo vuelvo a unir con tubos delgados de metal y lo aplasto con unas pinzas sólo cuida la dirección de montaje para que quede en la misma dirección el flujo de corriente. Saludos.
Esa cosa de cerámica es una resistencia por lo que tengo entendido en mi caso tengo un gol 1.6 2005 y el bulbo tiene una ficha con tres contactos uno es positivo uno es de marcha lenta creo de 92° y el otro contacto de marcha rapida a los 102° si esa resistencia esta rota en corte no funciona la marcha lenta
No me arranca el eletro del golf le cambie el bulbo pero no es le pongo un relai nuevo pero no corta y le pongo el que tenia y no ando lo hago andar directo y arranca pero no para me podrían decir que es por favor
Nahuel2012 de Argentina hace 6 años
Hola es el termostato a mi me paso lo cambie y ahora anda
No Se nada de mecanica, bue... cuando el electroventilador no dunciona; quien lo arregla? Un electrixista o mecanico? Mi hno. Me. Cambio un fusible, pero no
Eléctrico el electricista es el de construcciones saludos
leonardo gol de Argentina hace 7 años
En argentina hay varias ramas de electricista, ejemplo industrial, automotriz, domiciliario
Hola chicos tengo un gol 2010 nafta 1.6 y me dejo de funcionar el electro que puede ser lo traje de formosa tranquilo y ahora me dejo de funcionar
Hola no mefunciona el electroventilador gol trend 2012 y la calefaccion me anda cuando quiere el electro lo puse directo y anda,! nc dnd esta el relay ni los fusibles para cambiarlo si alguien me puede ayudar!
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola revisa el bulbo que se encuentra abajo del radiador. Saludos
Hola desconecta la ficha del bulbo que se encuentra debajo del radiador y con un pedacito de cable puentia los contactos fijate si anda el electro si llega a andar los fusibles y relay estan bien, rn ese caso puede ser el bulbo
Hla amigo yo tengo problema no arranca el electro y la temperatura pasa los 90 puenteo el bulbo y anda el electro alguien que me tire una mano
Hola si le anulo el bulbo que está en la caja de agua del gol no pasa nada ?
ComentarNo gira la llave para dar arranque
Volkswagen Gol 2015 4 puertas full 30000 kms
Hola, tengo un gol trend 2015 full con 30.000 km. Mi problema es que cuando coloco la llave para dar arranque, no gira. Es decir solo hace contacto y cuando quiero girar para arrancar se traba, me dijeron que puede ser el contactor pero eh revisado algunos fusibles y la parte donde esta el rele de arranque y despues de hacerlo me anduvo perfecto unos dias pero volvi con el mismo problema al dejarlo bajo el sol una tarde... La llave hace contacto pero no gira para arrancar ayuda! MUCHAS GRACIAS
26 casos
A mi tambien me hace lo mismo y tambien como que cuando logra arrancar se apaga. Espero respuestas !
********************** de Andorra hace 10 años
Si lo que se traba es la llave cuando la girás para darle arranque tirale algún aerosol destraba cerraduras por el orificio, dejá que actúe un ratito y tirale otro poco. Si sigue trabado hay de desarmar el tambor, quizás se torció algún pernito de la cerradura y no deja que gire normalmente.
Óseale doy contacto todo bien y cuando le voy a dar arranque plaf de traba... decís que con eso se soluciona ?
********************** de Andorra hace 10 años
No digo que se soluciona, quizás el mecanismo esté reseco y necesita lubricación y podría nuevamente a funcionar bien, pero si el mecanismo está dañado lo tiene que reparar un cerrajero.
Hola a mi me pasa lo mismo tengo una suran 2013 de una si queda bajo el sol ya no arranca es decir no gira por completo el tambor,,solucion basica cable colgando del arranque y cuando falla al positivo asi la vengo llevando hace unos meses...hasta que la vea el cerrajero
Me pasa lo mismo Javier. El auto quedo bajo el sol unas horas el sabado y cuando quise arrancarlo no giraba por completo el tambor, solo llega hasta el contacto y cuando le queres dar arranque hace un clic y se traba. No aparece nada en el tablero. Supongo que debe ser el contactor pero me parece raro que sea algo nuevo y se joda asi. Lo tengo parado al auto hasta hoy y para andar tengo que empujarlo. :(
MISMO PROBLEMA, cuando le queres dar arranque hace un clic y se traba solo lelga hasta contacto. No arranca, desarme la mitad del tambor lubrique todo por dentro con bastante wd40, anduvo bien un mes y ahora lo mismo hoy lo tuve que empujar. El problema es el tambor de arranque tiene una trabita para que una vez que el motor está en marcha no permita darle arranque nuevamente. Esta semana voy para warnes a buscar repuesto!
Ricardoperrotta de Argentina hace 4 años
@AlanTengo un gol power 2006 pongo ña llave para darle arranque y se queda titilando el chekin de la llave clmo lo puedo solucionar
Alejo 101259 de Uruguay hace 2 años
@Agustin CHola...aceite no le podes echar x q se ensucia mas facil solo limpia contacto ,,
SOLUCIONADO!!! Hola que tal ayer desarme la otra mitad, o sea saque el contactor, es la parte donde se encastra la ficha con los cables. Una vez afuera probe de hacer girar el contactor hasta la posicion de arranque y no paso de la posición de contacto. Desarme el contactor, no es muy dificil, luego me encontre con una bolita de acero, y frente a ella una trabita chiquita y un resorte, saque la trabita y el resorte, volvi a armar todo y ARRANCO sin problemas. Lo unico que debo tener cuidado es no volver a darle arranque una vez que el motor esta en marcha. Espero les haya sido util. Sino la otra opcion es cambiar el contactor. Saludos
Agustin te consulto, para sacar el contactor, tenes que sacar el volante?
Pude solucionar el problema atraves de un cerrajero el cual me dijo que ese tipo de fallas es común en los gol y generalmente en la suran, se jode el interruptor. Supongo que hizo algo parecido a lo tuyo Agustin, por suerte hasta ahora no dio mas problemas y quedo perfecto! Muchas Gracias por los aportes!
Buenísimo franco, si es muy común este problema, este sistema lo comparte tambien fox/suran y gol/saveiro
Buenísimo franco, si es muy común este problema, este sistema lo comparte tambien fox/suran y gol/saveiro. Saludos!!
Hola Franco tengo una suran y me pasa lo mismo. Quisiera saber a que cerrajero la llevaste y cuánto te salió? Saludos
A mi me hace lo mismo que truchada no compro mas vw ni renault antes de los 74000Km con fallas , toyota contrato de por vida. Gracias por los post.
Victorinox77 de Argentina hace 9 años
Buenas! Yo tengo vento 2006 la llave entra da 1/4 de giro saca la traba pero no da contacto ni arranque. Le echo w40? O desarmo? Gracias!
Hola que tal desarma el tambor de arranque y sacale la trabita que impide darle arranque dos veces. En 20 minutos lo solucionas
Victorinox77 de Argentina hace 9 años
Ha. Bien tenia preocupación de romper algo... sale el tambor sin sacar el volante y eso. O hay q desarmar todo...?
Gracias
Gracias
Sale facil, no hay que romper nada. La llave tiene una posicion para destrabar el tambor y poder sacarlo. Tene cuidado con los plasticos y las trabitas que es lo unico que se puede romper. Llevan tornillos torx.
Hola tengo un gool 2007 y colocó la llave no jira para nada... después de un rato jodiendola. Dio contacto... que puede ser
Hola tengo un gol del 2003
Tengo un problema le cambie el agua
Y ahora no gira la llave ni siquiera da contacto
Y antes de echar el agua daba contacto por Qué pasa eso alguna solución ????
Tengo un problema le cambie el agua
Y ahora no gira la llave ni siquiera da contacto
Y antes de echar el agua daba contacto por Qué pasa eso alguna solución ????
Hola una pregunta tengo um gol dublim mod.2000 1.6 nafta paso que estaba andando lo mas vien y de repente se apaga como si se quedara sin corrientes no iso ningun ruido raro ni nada le doy marcha y jira pero los siento como muy liviano y la parte de cigüeñal nomas jira pongo segunda y lo enpujo para adelante y atra y la polea del arbol de leva no jira !! Puede ser que se alla Clavado el motor ?? Desde ya muchas gracias !!
Hola genio es muy posible q c haya cortado la correa de sincronización
Hola gente no puedo arrancar la suran no deja ni siquiera poner en contacto esta trabado. Intentando varias veces arranca. Pero no es la idea. Alguien sabe que puede ser? Gracias es una suran 2011
Hola qe sugiere. Es necesario llevar a la concesionara mi auto le hice el ultimo service hace 2meses
Tengo un vw gol trend 2015 anoche le saqué la llave en la gomeria para inflar las ruedas y... magia ahora ya no entra la llave se queda en la puerta del tambor de ignición o sea ni pasa por la ranura...alguien sabe como puedo hacer para destrabar el tambor?
Hola Nestor
Me pasa igual que tu carro, pudiste solucionar ese tema?
Me pasa igual que tu carro, pudiste solucionar ese tema?
Francisco barreta de Argentina hace 7 años
Hola que tal tengo un gol tren 2014 el mio da contacto y jira la media vuelta pero cuando jira no sucede nada. En un momento me aparecio llave no identificada , me dijeron que era el contactor , lo compre nuevo pero igual no hace nada cuando jira pero si da el contacto. Que podra ser??
Javier Gomez de Argentina hace 7 años
Hola soy Javier...te pregunto cual seria el. Problema tengo un gol power 2011 , cuando le doy arranque todo bien arranca pero como me queda como cuando normalmente ya arrancó y vos le seguis dando arranque bueno así un ruido como que se va a romper todo eso es lo que pasa , te agradecería que me puedas dar una solución...Gracias
ComentarFalla de arranque Solucionado
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 62000 kms
Buenas tardes, mi automóvil es un Gol modelo 2013 fabricado en Brasil, les comento que hace unas tres semanas aproximadamente, comenzó a presentar una falla. La falla consiste en que al momento de girar la llave para encender el vehículo, este hace el sonido normal de arranque, sin embargo no arranca, se queda haciendo el sonido de arranque pero no entra el motor por así decirlo.
La falla no es constante, no tiene un patrón, no importa si el vehículo esta frio o caliente, o si tiene las luces encendidas o apagadas, no marca ningún código en el tablero, simplemente a veces la presenta y en oca… Leer completa
2 casos
Jose Avila de México hace 10 años
A mi me pasa exactamente lo mismo, tu ya pudiste solucionar tu problema?
A mi me ocurre algo similar sólo que mi modelo es un G3 del 2000
powerjorge de México hace 10 años
A un compañero le sucede exactamente lo mismo si alguien sabe como solucionarlo o en su caso si se antes como solucionarlo lo comentare aqui mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Juan Carlos y amigos del foro, la falla mencionada puede ser ocasionada por dos posibilidades, la una puede ser por pérdida de CHISPA que deja de saltar en las bujías que es lo mismo a pérdida de IGNICIÓN e INDUCCIÓN, y la otra porque NO llega combustible a las cámaras de combustión del motor.
Para determinar si existe un problema de ENCENDIDO (falta de chispa en las bujías) sugiero desconecta un cable (cualquiera) de una de las bujías, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador, acerca el hierro del destornillador a una superficie metálica del motor y mantén una separación de 2 mm. Y que otra persona te ayude dando arranque al motor como intentando encender,(no toques el metal del destornillador mientras dan arranque o recibirás una descarga eléctrica) Si NO existe problemas de encendido o ignición debe saltar chispas entre los metales del motor y destornillador. Si NO SALTAN chispas es posible la quema de los siguientes elementos dependiendo del año del vehículo u origen de ensamble:
1) Para los motores que tienen o disponen de DISTRIBUIDOR (delco), es posible la quema del CAPTADOR su función es captar el giro del eje del distribuidor permitiendo se realice la inducción en la bobina y salte la chispa de alto voltaje en las bujías, revise que el rotor que va instalado en le eje no esté roto, revise que la tapa del distribuidor no esté trizada o su carbón central gastado, en éstos motores se requiere CALIBRAR el tiempo de encendido (regular el momento OPORTUNO en el que debe saltar la chispa en las bujías), y para ésto es necesario aflojar el perno de la base del distribuidor, para poder rotar el distribuidor en sentido horario o antihorario, seleccionando el grado de avance o retraso ADECUADO y requerido por el motor, para ésto se necesita una lámpara estroboscópica, que le permitirá observar mientras funciona el motor, los grados que vienen escritos o marcados en el VOLANTE MOTOR, y se debe regular el avance adecuado, SELECCIONANDO el GRADO con relación a la ALTURA y PRESIÓN ATMOSFÉRICA (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde normalmente rueda el vehículo. (Los grados de avance según la altura y presión atmosférica adecuados para el motor, expuse en varias páginas anteriores).
2) En los motores que NO tienen distribuidor (delco), viene instalado UNO de DOS sensores que son el CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, O el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas, cualquiera de los dos sensores tienen la función de captar la rotación de un eje para administrar el momento preciso en el que debe producirse la inducción en la bobina y el salto de la chispa en las bujías, el CKP capta la rotación de la polea del cigüeñal y el CMP capta la rotación del árbol de levas.
3) Quema de bobina; Quema del cable que sale de la bobina al centro de la tapa del distribuidor; Desgaste del carbón central en la parte interna de la tapa del distribuidor; Rotura del ROTOR o repartidor de corriente que va montado en el eje del distribuidor;
4) Si en el auto instalaron una alarma NO original antirrobo, si su módulo se activó por falla o mala instalación de su cableado, puede ser causante de corte eléctrico y es necesario que un electricista revise; Otra posibilidad es que el fusible de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera del compartimiento motor se haya quemado.
5) Si SALTA la chispa en las bujías, el problema entonces es causado porque el COMBUSTIBLE no entra en las cámaras de combustión, para comprobar si ésta es la falla, es necesario sacar la toma de aire (proveniente del depurador) del lado de la boca del cuerpo de aceleración, e inyectar un poco de líquido limpia carburadores dentro del DIFUSOR (boca o ducto) del cuerpo de aceleración y si al intentar encender el motor funciona, revise que no tenga obstrucción de filtro de combustible, revise el fusible y relé de la bomba de combustible y si están bien, desmonte y compruebe el funcionamiento de la bomba (pila).
Atte.
Para determinar si existe un problema de ENCENDIDO (falta de chispa en las bujías) sugiero desconecta un cable (cualquiera) de una de las bujías, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador, acerca el hierro del destornillador a una superficie metálica del motor y mantén una separación de 2 mm. Y que otra persona te ayude dando arranque al motor como intentando encender,(no toques el metal del destornillador mientras dan arranque o recibirás una descarga eléctrica) Si NO existe problemas de encendido o ignición debe saltar chispas entre los metales del motor y destornillador. Si NO SALTAN chispas es posible la quema de los siguientes elementos dependiendo del año del vehículo u origen de ensamble:
1) Para los motores que tienen o disponen de DISTRIBUIDOR (delco), es posible la quema del CAPTADOR su función es captar el giro del eje del distribuidor permitiendo se realice la inducción en la bobina y salte la chispa de alto voltaje en las bujías, revise que el rotor que va instalado en le eje no esté roto, revise que la tapa del distribuidor no esté trizada o su carbón central gastado, en éstos motores se requiere CALIBRAR el tiempo de encendido (regular el momento OPORTUNO en el que debe saltar la chispa en las bujías), y para ésto es necesario aflojar el perno de la base del distribuidor, para poder rotar el distribuidor en sentido horario o antihorario, seleccionando el grado de avance o retraso ADECUADO y requerido por el motor, para ésto se necesita una lámpara estroboscópica, que le permitirá observar mientras funciona el motor, los grados que vienen escritos o marcados en el VOLANTE MOTOR, y se debe regular el avance adecuado, SELECCIONANDO el GRADO con relación a la ALTURA y PRESIÓN ATMOSFÉRICA (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde normalmente rueda el vehículo. (Los grados de avance según la altura y presión atmosférica adecuados para el motor, expuse en varias páginas anteriores).
2) En los motores que NO tienen distribuidor (delco), viene instalado UNO de DOS sensores que son el CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, O el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas, cualquiera de los dos sensores tienen la función de captar la rotación de un eje para administrar el momento preciso en el que debe producirse la inducción en la bobina y el salto de la chispa en las bujías, el CKP capta la rotación de la polea del cigüeñal y el CMP capta la rotación del árbol de levas.
3) Quema de bobina; Quema del cable que sale de la bobina al centro de la tapa del distribuidor; Desgaste del carbón central en la parte interna de la tapa del distribuidor; Rotura del ROTOR o repartidor de corriente que va montado en el eje del distribuidor;
4) Si en el auto instalaron una alarma NO original antirrobo, si su módulo se activó por falla o mala instalación de su cableado, puede ser causante de corte eléctrico y es necesario que un electricista revise; Otra posibilidad es que el fusible de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera del compartimiento motor se haya quemado.
5) Si SALTA la chispa en las bujías, el problema entonces es causado porque el COMBUSTIBLE no entra en las cámaras de combustión, para comprobar si ésta es la falla, es necesario sacar la toma de aire (proveniente del depurador) del lado de la boca del cuerpo de aceleración, e inyectar un poco de líquido limpia carburadores dentro del DIFUSOR (boca o ducto) del cuerpo de aceleración y si al intentar encender el motor funciona, revise que no tenga obstrucción de filtro de combustible, revise el fusible y relé de la bomba de combustible y si están bien, desmonte y compruebe el funcionamiento de la bomba (pila).
Atte.
Juan Carlos de México hace 10 años
Buen día, les agradezco sus comentarios y les comento que sigue presentando la falla el vehículo, al parecer ya encontraron la falla y muy posiblemente sea el sensor del cigueñal, una vez que me hagan el cambio de dicho sensor les comentaré el resultado.
Cristian D. de Chile hace 10 años
VW Gol 2013 - Tengo el mismo problema, arranca normalmente y me estacióno en el supermercado y al volver no arranca, se reinicia el reloj, como si le sacaran la bateria, cable de masa esta ok, le hice un scanner y arrojo error P0641. Tendra algo que ver? ya me esta colmando la paciencia. }
Saludos.
Saludos.
Juan Carlos de México hace 10 años
Buenos días, les comento que cambiaron el sensor del cigüeñal y el sensor del refrigerante, sin embargo el coche volvió a presentar la misma falla... Tengo 3 días que me regresaron el vehículo de la agencia y aún no presenta falla, sin embargo en la agencia me comentaron de un sensor que si no mal recuerdo se llama g25 y tiene que ir alineado con otros dos... Encontraron que en algunos momentos este se mueve de lugar y no está a la par de los otros dos... Me comentan en la agencia que lo alinearon (eso fue el sábado) y hasta hoy martes no presenta la falla.
Tengo el mismo problema nadie encuentra el error? ya no te volvio a fallar cuando cambiaron ese sensor?
Juan Carlos de México hace 10 años
Buen día, el auto fallo nuevamente con el cambio del sensor. Hace dos meses que cambiaron la computadora del auto y ya no presento ninguna falla.
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Juan Carlos de México hace 10 años
Compañeros del foro, buen día. Después de 7 meses que comenzó mi auto a presentar la falla que les comente en el foro, van dos meses que mi vehículo está funcionando bien y quiero comentarles que la conclusión de la agencia VW fue que la computadora del auto estaba dañada, realizaron el cambio de computadora y ahora ya no presenta ninguna falla.
Al parecer la computadora era la causante de todos los problemas que mencione con anterioridad.
Saludos.
Al parecer la computadora era la causante de todos los problemas que mencione con anterioridad.
Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Juan Carlos, Parece muy raro o extraño que en un principio que llevaste el auto a la AGENCIA Volkswagen te hayan cambiado repuestos de manera INFRUCTUOSA sin que haya sido confirmado o COMPROBADO el daño de los sensores que mencionas te sustituyeron, y es muy raro que sin haber probado previamente el auto (antes de entregarte) te permitieron sacar de la agencia sin concluir el trabajo y con la misma falla inicial; Sorprende que cuando realizaron el primer diagnóstico con scanner, no hayan determinado con CERTEZA el problema o "avería del computador", además CUANDO falla la computadora lo hace definitivamente, es decir se QUEMA de una vez sin permitir que el motor vuelva a encender así haya transcurrido tiempo (frío o caliente) cuando se produce el apagón del motor por daño electrónico o al intentar arrancar nuevamente, DEBIÓ encender la alarma del tablero ya que una falla del computador causa el encendido de la alarma CHEK ENGINE grabándose o guardándose el código de falla en su memoria; (En tu exposición mencionas que no se ha encendido alarma alguna en el tablero) y al hacer el diagnóstico que le hicieron al comienzo, debió salir su daño antes de cambiar los sensores que supuestamente estuvieron dañados. Parecería que los mecánicos de la agencia son ineptos y estuvieron adivinando sin seguir procedimientos de comprobación.
Consulto: ¿ Te devolvieron los mecánicos de la agencia la computadora vieja?
¿Te consta que cambiaron y que fue instalada en tu auto es nueva?
¿Te emitieron factura de venta por ella? ¿Cuando mencionaron que estaba dañada, llevaste e hiciste comprobar la vieja en un laboratorio de electrónica automotriz o en una facultad de ingeniería electrónica?
Cabe informar que en éstos establecimientos disponen de equipos y montan la computadora en un banco de pruebas electrónico, te cobran $20 dólares americanos por un análisis que se demoran 30 minutos.
Muy rara vez se daña una computadora, están construidas con los mejores elementos internos para garantizar superen los 800.000 Km de recorrido, puede dañarse PREMATURAMENTE cuando han habido cortocircuitos en cables del arnés por malas instalaciones eléctricas de alarmas, accesorios o la manipulación de un ignorante o inexperto. Sugiero si te devolvieron la computadora vieja, la hagas inspeccionar en cualquier laboratorio de electrónica como los mencionados, y si te confirman su daño podrás estar tranquilo, pero si te dicen que la computadora está bien, solicita un certificado de su correcta condición, con éste certificado, a la agencia la puedes REVENTAR si hubo deshonestidad y hacer que te devuelvan el dinero cobrado.
Lamentablemente muchas personas que no tienen conocimientos sólidos de mecánica y participan en OPINAUTOS mencionan SIN fundamentos y como si fuera algo muy común, el daño de la UEC ( que por cierto su falla es excepcional, NO es algo cotidiano.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Consulto: ¿ Te devolvieron los mecánicos de la agencia la computadora vieja?
¿Te consta que cambiaron y que fue instalada en tu auto es nueva?
¿Te emitieron factura de venta por ella? ¿Cuando mencionaron que estaba dañada, llevaste e hiciste comprobar la vieja en un laboratorio de electrónica automotriz o en una facultad de ingeniería electrónica?
Cabe informar que en éstos establecimientos disponen de equipos y montan la computadora en un banco de pruebas electrónico, te cobran $20 dólares americanos por un análisis que se demoran 30 minutos.
Muy rara vez se daña una computadora, están construidas con los mejores elementos internos para garantizar superen los 800.000 Km de recorrido, puede dañarse PREMATURAMENTE cuando han habido cortocircuitos en cables del arnés por malas instalaciones eléctricas de alarmas, accesorios o la manipulación de un ignorante o inexperto. Sugiero si te devolvieron la computadora vieja, la hagas inspeccionar en cualquier laboratorio de electrónica como los mencionados, y si te confirman su daño podrás estar tranquilo, pero si te dicen que la computadora está bien, solicita un certificado de su correcta condición, con éste certificado, a la agencia la puedes REVENTAR si hubo deshonestidad y hacer que te devuelvan el dinero cobrado.
Lamentablemente muchas personas que no tienen conocimientos sólidos de mecánica y participan en OPINAUTOS mencionan SIN fundamentos y como si fuera algo muy común, el daño de la UEC ( que por cierto su falla es excepcional, NO es algo cotidiano.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Juan Carlos de México hace 10 años
Que tal buenas tardes, le comentó que el cambio de la unidad de control fue realizado en la agencia vw y el proceso para llegar a la conclusión de la falla, fue debido a que agotaron las pruebas de errores en el Modelo, tengo factura de la nueva unidad y no creo que mi unidad vieja este a la
Venta con algún Mecanico ya que son programadas en línea con la matriz de origen de la planta donde salió el auto y este proceso solo lo puede realizar la vw. Eta conclusión que comentó llevo más de un mes en llegar a la causa del problema y se determinó que lo que estaba dañado era la unidad de control. Esto lo comento tal cual me lo dijeron en la agencia a la cual lleve mi automóvil. Saludos
Venta con algún Mecanico ya que son programadas en línea con la matriz de origen de la planta donde salió el auto y este proceso solo lo puede realizar la vw. Eta conclusión que comentó llevo más de un mes en llegar a la causa del problema y se determinó que lo que estaba dañado era la unidad de control. Esto lo comento tal cual me lo dijeron en la agencia a la cual lleve mi automóvil. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
La obligación de la agencia es DEVOLVER al cliente el repuesto que fue sustituido. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Juan Carlos, estás errado si piensas que el computador viejo no puede ser reprogramado y usado en otro auto, Se lo puede hacer con un scanner. Atte.
Estimado juan carlos, desde bolivia te hablo. Tengo el mismo problema, ya cambiaron arranque y ahora solamente falla despues de cargar comb. Se reiniciael reloj, el cierre centralizado y la rradio que es fabrica. Quisiera saber si tenias los mismos problemas y si se solucionan de manera definitiva cambiando la computadora.
Hola santiago estrella...puedo hacerle una consulta sobre un gol trend2009??
Hola buen día. Tengo un g6 2012. Cuando le das arranque a veces gira un rato y luego arranca, o como le das arranque y arranca al toque. No depende de frío calor o si lo apagastes por mucho o poco tiempo. El mecánico me dijo que le echara otra NAFTA y fue lo mismo. Luego anduve por Brasil y lo lleve a un servis oficial lo cual lo revisaron todo y lo que les dió que era la bomba de nafta. No me la cambiaron porque en ese momento no tenían y yo me tenía que volver. Por lo pronto cuando llegue a Uruguay le cambié la bomba y quedo espectacular un día. Ahora ya está como al principio la verdad no sé que hacer. Gracias y saludos
ComentarGol 2005 No arranca en caliente Solucionado
Volkswagen Gol 2005 country 120000 kms
Cuando está caliente (temperatura normal de funcionamiento) y lo apago, no arranca. Dejándolo enfriar unos 10 o 15 minutos, arranca sin problemas. Estando caliente el motor no se para. El mecánico detectó que la falla es de encendido: no hay chispa en las bujías. Se cambió la bobina y también el sensor ECT, pero sigue igual. Supongo que es un problema en la computadora. He trabajado en reparaciones de dispositivos electrónicos, pero no me atrevo a meterme ahí. Además sólo es una suposición que ese sea el problema. Agradezco desde ya toda ayuda que me puedan dar. Saludos !
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Saludos Hugo, NO manipules la computadora, es una pieza que está construida con los mejores elementos electrónicos y de alta calidad para garantizar un funcionamiento que supera el millón de kilómetros, además no existe de venta el los almacenes partes o componentes de igual resistencia o capacidad electrónica, encontrarás sólo valores aproximados que al sustituirlos causarán inconvenientes en su procesador y tarjeta madre, al poco tiempo la UEC se quemará. Si el mecánico ha confirmado que que es una falla de ENCENDIDO, significa que el rato menos pensado se corta o deja de saltar la chispa en las bujías, éste defecto puede presentarse si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN tiene juego por desgaste, o ha saltado unos dientes y queda en desfase el sincronismo del árbol de levas con el giro del cigüeñal y con la rotación del eje del distribuidor, examina éste sistema y observa que no se haya dañado o desgastado la chaveta o seguro que mantiene la polea solidaria al giro o rotación del cigüeñal; Es necesario revisar el DISTRIBUIDOR (delco) existe la posibilidad que el CAPTADOR tenga daño térmico ( captador es la pieza magnética y electrónica instalada dentro del distribuidor, tiene un campo magnético y cuando gira el eje del distribuidor cortan su campo magnético unas puntas solidarias al eje para que se produzca la inducción y salte la chispa en las bujías) el daño TÉRMICO significa que en frío funciona bien, pero cuando alcanza una temperatura CRÍTICA por defecto, se abre su contacto interno consecuentemente deja de enviar su señal a la computadora y ésta no puede administrar el trabajo de la bobina y no se produce la inducción. Cabe informar si en el auto instalaron una alarma anti robo NO original, y si sus conexiones eléctricas tienen defecto, una mala toma eléctrica o falla de su módulo que puede tener problema térmico, puede ocasionar el corte eléctrico impidiendo el trabajo de la bobina. Si la apreciación del mecánico fuera equivocada y el problema no es de encendido, puede ser un problema de NO paso de combustible, cabe mencionar que el módulo de alarma puede suspender el flujo eléctrico de la bomba de combustible. Todo lo mencionado debe ser revisado y comprobado antes de sustituir piezas o partes. Atte.
Santiago necesito comunicarme contigo. Mi dirección de correo electrónico es salcedoignacio@gmail.com y mi teléfono es +5493814098782 soy argentino. Necesito consultarte algo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ignacio, con mucho gusto, mi correo santiagoestrella@hotmail.com. Mi número de celular o WhatsApp 0993982092 vivo en Quito - Ecuador. Atte.
Muchas gracias Santiago ! De hecho no tocaré la computadora, considero un buen consejo no hacerlo. Aunque un mecánico me recomienda a otro que sí las maneja. Hay un "detalle" en esto que me hace pensar que se trata de un problema de "Control": el auto cuando está encendido y calienta (a nivel normal) no presenta falla alguna. No se para nunca el motor. Lo que ocurre es que si lo paro y quiero encender en esas condiciones, no arranca. Tengo que cambiar la correa de distribución (ya está en el kilometraje), y ya se cambió tapa y rotor de distribuidor, cables,etc. Luego te comento si se produce algún cambio. Saludos !
Santiago: le cambiaron la correa de distribución y sigue igual. Estoy seguro que es un problema de corte de sistema de encendido, porque dos mecánicos hicieron la prueba de chispa cuando no arrancaba, y ambos comprobaron que eso no funcionaba. Si yo podría acceder a la computadora, probaría calentando con un secador de cabello para ver si se produce ahí la falla (es uno de los métodos utilizados para fallas térmicas). Si se consigue que falle así, se puede enfriar los elementos que controlan el encendido, con un aerosol que viene para eso. Al conseguir que vuelva a funcionar se podría detectar cual es el elemento específico que falla. Pero no tengo idea de cómo llegar a la computadora, creo que está debajo del tablero del lado del acompañante.
Jack mecatronico de Perú hace 11 años
Ola hugo la falla q presentas puede deberse a muchos casos uno de ellos es q el sensor de cigueñal te este fallando cuando calienta el motor es x eso q se corta la chispa y no enciende el motor te sugiero q escanees tu vehiculo Otra cosa seria q revises la distribucion saludos amigo.
Interesante Jack. Creo que es bueno considerar estas posibilidades. Teóricamente al auto lo escanearon, aunque no sé si correctamente. Además se le cambiaron los cables, tapa de distribuidor y rotor. Lo extraño de esto es que el motor, por más que caliente, no se para. No se corta la chispa. El problema, insisto, es que si uno para el motor estando caliente, luego no arranca. Luego se lo deja enfriar unos 10 o 15 minutos y vuelve a arrancar como si nada...Muchas Gracias !
Gustavo castro de Venezuela hace 4 años
Tengo un golf mk3 año 93 y presenta una falla que a los cinco minutos de haberlo encendido presenta una falla de aceleracion. Que acelera y desacelera por cirte de pulso en el inyector tbi
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Hugo, desde el inicio mencionas que el problema de tu motor es que cuando está CALIENTE y lo apagas no enciende; Ésta falla es ocasionada por uno de tres posibles defectos:
1) El sensor ECT que compraste no es de buena calidad y tiene defecto de fábrica, o cambiaron un trompo que no es el sensor mencionado, el sensor ECT va instalado BAJO la toma de agua metálica en el motor, en donde se conecta la manguera superior proveniente desde el radiador; Es indispensable para su correcto funcionamiento, esté instalado el trompo termostato en el motor, de lo contrario el sensor no funcionará adecuadamente.
2) Es posible que un inyector por suciedad o falla permite el GOTEO de combustible y no cierra el paso de combustible, ésto con el motor caliente AHOGA y da dificultad para que encienda, es necesario revisar inyectores con máquina.
3) La chispa en las bujías se realiza gracias a la BOBINA y el CAPTADOR que va dentro del distribuidor, y obviamente la computadora que sugiero no manipular.
Informas que existe INTERRUPCIÓN de chispa CONFIRMADA por tu mecánico, sólo cuando el motor está caliente y cuando quieres encender nuevamente, éste problema NO sería causado por daño TÉRMICO en un sensor, bomba de combustible o bobina ya que un daño térmico ocasionaría un APAGÓN del motor cuando está funcionando o en plena aceleración y NO sólo en el instante de querer encender nuevamente; Sugiero que un electricista revise el cableado y conector del SWITCH de la llave, puede ser que cunado giras la llave por un defecto NO conecta la IGNICIÓN (revisa el fusible de ignición) consecuentemente no pasa electricidad a la bobina y no salta chispa a las bujías; Otra posibilidad es si en tu auto se instaló alguna vez una alarma anti robo NO original, y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, puede ocasionar CORTE o bloqueo de corriente, consecuentemente imposibilidad de IGNICIÓN lo que ocasionaría la pérdida de chispa en las bujías, en éste caso para COMPROBAR es necesario DESCONECTAR todos los cables que están enchufados al MÓDULO o cerebro de la alarma y con los cables desconectados, encender y rodar varios kilómetros con el auto hasta que el motor alcance la temperatura normal, apagar y volver a encender si enciende el problema es causado por defecto del módulo o instalación de la alarma. Espero mi información te ayude. Atte.
1) El sensor ECT que compraste no es de buena calidad y tiene defecto de fábrica, o cambiaron un trompo que no es el sensor mencionado, el sensor ECT va instalado BAJO la toma de agua metálica en el motor, en donde se conecta la manguera superior proveniente desde el radiador; Es indispensable para su correcto funcionamiento, esté instalado el trompo termostato en el motor, de lo contrario el sensor no funcionará adecuadamente.
2) Es posible que un inyector por suciedad o falla permite el GOTEO de combustible y no cierra el paso de combustible, ésto con el motor caliente AHOGA y da dificultad para que encienda, es necesario revisar inyectores con máquina.
3) La chispa en las bujías se realiza gracias a la BOBINA y el CAPTADOR que va dentro del distribuidor, y obviamente la computadora que sugiero no manipular.
Informas que existe INTERRUPCIÓN de chispa CONFIRMADA por tu mecánico, sólo cuando el motor está caliente y cuando quieres encender nuevamente, éste problema NO sería causado por daño TÉRMICO en un sensor, bomba de combustible o bobina ya que un daño térmico ocasionaría un APAGÓN del motor cuando está funcionando o en plena aceleración y NO sólo en el instante de querer encender nuevamente; Sugiero que un electricista revise el cableado y conector del SWITCH de la llave, puede ser que cunado giras la llave por un defecto NO conecta la IGNICIÓN (revisa el fusible de ignición) consecuentemente no pasa electricidad a la bobina y no salta chispa a las bujías; Otra posibilidad es si en tu auto se instaló alguna vez una alarma anti robo NO original, y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, puede ocasionar CORTE o bloqueo de corriente, consecuentemente imposibilidad de IGNICIÓN lo que ocasionaría la pérdida de chispa en las bujías, en éste caso para COMPROBAR es necesario DESCONECTAR todos los cables que están enchufados al MÓDULO o cerebro de la alarma y con los cables desconectados, encender y rodar varios kilómetros con el auto hasta que el motor alcance la temperatura normal, apagar y volver a encender si enciende el problema es causado por defecto del módulo o instalación de la alarma. Espero mi información te ayude. Atte.
Muchas gracias Santiago por dedicar todo ese tiempo a darme una mano. Sin duda las causas pueden ser varias y como bien decís hay que explorarlas una por una. De modo que tomaré este camino. Gracias nuevamente y saludos !
Hugo alguna noticia? Mi carro gol está igual y ningún mecánico me lo puede arreglar
Daniel: recién la semana próxima (probablemente) me lo vea el tercer mecánico al que estoy recurriendo. No creo que antes de 10 días tenga resultados. Ni bien solucionen el problema les informo. Gracias y Saludos !
Mejor respuesta (según Hugo)
Hola gente: ya tengo resuelto el problema, aunque a decir verdad no sé cómo. Primero le cambié la batería y todo siguió igual. Luego seguí una de las sugerencias de Santiago: ver que ocurría con la alarma. Desconecté los cables y obviamente no arrancó ni en frío, porque eso corta la corriente. Medí algunas tensiones con el tester para ver cómo realizaba el corte. Finalmente volví a conectar la ficha de contactos de la alarma. A partir de ahí todo comenzó a funcionar correctamente. Arranca tanto en frío como en caliente. No sé si había un contacto flojo, o se produjo algún reseteo al desconectar. Pero ahora todo OK, Interpreto que el problema estaba en la alarma. Agradezco a Opinautos, a todos los que se tomaron el tiempo para responder, y especialmente a Santiago Estrella Orti.
ComentarNo gira el motor al darle arranque Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 gl sin aire 135000 kms
Buen día al darle arranque no gira el motor. Le saque el burro, le cambiaron la bobina y los carbones, el bendix y el automático, lo probaron fuera y anda sin drama. Tiene batería. Pero al montarlo devuelta lo voy a probar giro la llave y no hace nada ni gira el motor, solo hace el tradicional clac clac cuando giro la llave quedando en contacto, la llave gira si problemas. No se que puede ser ya que prendía sin problemas mas allá de que el burro tenia el problema de que se clavaba a causa de la bobina que fallaba. Hice todos los pasos para sacar y poner el burro, no se toco nada mas que eso. S… Leer completa
6 casos
leonardo gol de Argentina hace 11 años
Hola jorge hay dos cosas probables, 1 es la llave de arranque, 2 el cable que viene de la llave al burro,Saludos
Mi gol anoche llegue muy bien lo pare perfecto y esta mañana lo boy a poner en marcha y se puso pesado y se clavo...el motor no gira
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Habria que verificar si es un tema de voltaje de la bateria o hay un problema con el burro, y si decis que se clavo el motor llevalo a un mecanico. Saludos
Buenas un tercer problema es la batería en corto, proba desconectar la batería y poner otra... Saludos
Tengo el mismo problema solo q la bataeria es nueva el burro y b ateria fueron revisados por el elctrisista y esta todo perfecto me dijo que fuera con un mecanico esto me provoco que se quemara dos veces el automatico del burro me dijeron que puede ser la bomba deagua y esta totalmente trabando la correa poli v sera asi que solucion tendre?
Ami me pasa lo mismo ya le hice dos veces el bendi tengo un gol diesel
Mejor respuesta (según Jorge)
JULIO REYES de Venezuela hace 10 años
Cuando el burro actua hace que haya contacto primero para colocar el bendix en la cremallera y luego para hacer girar el arranque, si la tapa en la parte del cable esta partida no te va a hacer el 2do contacto, por eso es que escuchas nada mas cuando acopla en la cremallera.
Ahora despues de un tiempo venia usandolo sin drama como hacia frio no lo notaba. Ahora ni bien levanta temperatura pasando los 90 si lo paro despues le cuesta arrancar. Le cambie la bateria y sigue igual le cuesta como si qdara pesado. Ahora si se enfria y llega a 80 arranca sin drama no se si tengo q cambiar el burro o si limpiar el radiador o q pueda ser. Solito ayuda urgente. Gracias
JULIO REYES de Venezuela hace 10 años
Se recuesta el arranque, cambiale los bujes y colocale lampara de tiempo, para mi esta un pelo adelantado, si quieres prueba con aflojar el distribuidor y le das un poquito al inverso del sentido de las agujas del reloj, pero un poquito nada mas y vas probando.
Buenos dias disculpen pero tengo el siguiente problema con mi gol año 92, andando se me apago y le doy para encender y no gira el motor es como si entuviera trancado que podria ser gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si el motor no gira es posible que haya agarrado en los metales, es decir que se clavo el motor, va estar seguro ponelo en 2° y move el vehiculo de atras para adelante. Saludos
Hola leonardogol y si todavía no gira que debería hacer y gracias por responder
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Tenes que llevarlo a un mecanico, seguro que hay que desarmar el motor, y rectificar y enchavetar
Buenos días tengo un problema, compre un gol gl 93 motor barillero, el tema es que el auto estuvo parado 2 años. Al momento de comprarlo no lo pude hacer girar el motor ya que estaba rota la homocinetica y tampoco ayudaba mucho el burro. Lo lleve a mi casa revise el burro y esta en perfecto estado. Coloco la homocineta para que pueda girar el motor. Luego lo empuje y lo quise arrancar en segunda y cuando le suelto el embrague el auto se frena automáticamente. Que podrá ser?
JULIO REYES de Venezuela hace 8 años
Buenos dias amigo nicolas, a simple vista se nota que el motor tiene algo que lo esta trancando, sacale las correas, deja libre el motor solo, coloca el vehiculo en 2da y muevelo hacia delante y atras, si notas que el motor no gira, mi recomendación es que desacoples el motor y lo revices internamente.
Cómo puedo cambiar el giro al burro de arranque Volkswagen gol 1.6. Lo cambie la carcasa de imanes y los carbones. Pero me gira al contrario del motor. Alguien me puede dar una mano.
Hola, tengo un gol 96 diesel estuvo andando lo pare y no me arrancó más el motor gira, le revise las bujias la batería se la volví a cargar y sigue igual gira pero no arranca la llave de del tambor de arranque está muy gastada podría ser eso espero su respuesta gracias
JULIO REYES de Venezuela hace 7 años
Buenos dias amigo, hay muchos factores que se encargan del encendido de un motor, si estuvo tiempo sin usar y no a tocado los puntos del tiempo del motor, puede que haya perdido la compresión, para eso tiene que primero ver si hay buena compresion en los cilindros, lo demas lo hace la chispa y el combustible.
Hola pregunto tengo un gol power 1.6 base motor audi. Le doy arranque y no gira la corre de distribución que puede ser? gracias
ComentarNo da contacto, si gira el motor de arranque pero no enciende. Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Power 3P 1.4 60000 kms
Buenas, de antemano agradezco por su tiempo y ayuda!
Mi problema es este, pongo la llave giro y no da contacto (no prenden los testigos del tablero), pero si da arranque, el motor gira y gira sin encender. Me preguntaba si seria algo que uno dándose maña pueda reparar o si debo llevar a taller.
Mi problema es este, pongo la llave giro y no da contacto (no prenden los testigos del tablero), pero si da arranque, el motor gira y gira sin encender. Me preguntaba si seria algo que uno dándose maña pueda reparar o si debo llevar a taller.
15 casos
Mejor respuesta (según Emilio)
Eran los fusibles si. Los haba revisado a las apuradas y se me paso uno pero después los revise con tiempo y solucione. Gracias igual ;) Saludos
Hola me pasa lo mismo no prenden los testigos gira el motor y no arranca los fusibles estan bien
Hola tengo cross fox. Me pasa lo mismo no enciende las luces del tablero y el motor gira y no enciende
JULIO REYES de Venezuela hace 9 años
Busquen un bombillo de 12Voltios y coloquen con un sócate de dos salidas, o sea dos cables, coloquen una punta en el negativo de la batería y la otra al girar el switch en uno de los del conector que va al distribuidor, si nó enciende puede ser el modulo, bobina ó captadora.
A mi me pasa lo mismo, arranca por unos segundos y se apaga, los testigos del tablero no encienden y la aguja de la gas tampoco se mueve ayuda por favor
Hola tengo un golf GT modelo 98. Mi problema es el arranque, lo lleve en varias ocasiones a reparar y se vuelve a romper... cambie planetario, bujes hasta la corona del motor y no hay solución siempre vuelve a dañarse... me dijeron que quizás la corona debe ser con un diente más o un diente menos... pero no le aciertan para nada ningún mecánico de mi ciudad... por favor me ayudarían con este problema???
Marianito123 de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 2007 y no prende nada ni jira el motor cuanfo le quiero dar arranque no ace nada muerto de todos lados
Tengo un gol 98 y giro la llave y no da contacto pero la alarma se activa anda todo el tema es que no pone contacto. Ahora si toco los cables rojo y negro del stereo prende el contacto y me arranca el auto que onda ?¿?¿
ComentarNo arranca en las mañanas (primer arranque) Solucionado
Volkswagen Gol 2001 Confort 220000 kms
Hola a todos, tengo un VW gol 2001 y en esta semana se me presentó un problema:
En las mañanas al primer arranque no quiere encender y tengo que aplastar el acelerador para que se encienda; ademas tengo que estar acelerándolo al menos 2 minutos para que se quede encendido caso contrario se apaga, una vez encendido funciona bien todo el día (hasta que llega la siguiente mañana), me dicen que puede ser problema de la bomba de gasolina, por favor me podrían ayudar con su opinión. Muchas gracias.
En las mañanas al primer arranque no quiere encender y tengo que aplastar el acelerador para que se encienda; ademas tengo que estar acelerándolo al menos 2 minutos para que se quede encendido caso contrario se apaga, una vez encendido funciona bien todo el día (hasta que llega la siguiente mañana), me dicen que puede ser problema de la bomba de gasolina, por favor me podrían ayudar con su opinión. Muchas gracias.
3 casos
CristhianVz de Ecuador hace 12 años
Hola... te cuento que tengo el mismo problema con mi VW Gol del 2013... puedes creer!! Y me cambiaron un sensor de frío, el problema persistía, luego hice una limpieza de inyectores y el problema seguía, terminé cambiando las bujías y el problema persiste, pudiste soluionarlo??
Mejor respuesta (según Davs)
Hola, como mi auto es del 2001 todos me decían que es problema de la bomba que ya no debe tener pila y que mejor le cambie, cuando le lleve a que le cambien le sacaron la bomba pero por casualidad le tuvieron que volver a poner porque el repuesto tuvo un retraso y llegaba al día siguiente, yo me lleve mi auto a la casa y desde ese día empezó a encender normalmente le comenté eso al mecánico y me dijo que le siga probando y si el problema se presenta nuevamente le lleve a cambiar la bomba de gasolina.
Hola CristhianVz y davs ,, me esta sucediendo lo mismo el mio es 2012 ,, le paso luego de un mantenimiento donde s ele cambio el filtro de gasolina y las bujias ,, enciende en las mañanas al 5 intento ,, funciona perfecto y prende al primer iintento durante el dia,, como solucionaste tu problema?,, gracias
Hola yo tengo un gol 2010 y tenía ese problema en las mañanas solo el primer llavazo,
Cambié la bomba de gasolina y nada , también la bobina y nada...
Al final resultó que estaba picada la cabeza de motor x lo que pasaba agua y eso hacía que temprano no prendiera, lo rectificaron y desde ahí ya quedó. Por si le sirve a alguien (revise si sus bujias están naranjas , osea señal de óxido)
Cambié la bomba de gasolina y nada , también la bobina y nada...
Al final resultó que estaba picada la cabeza de motor x lo que pasaba agua y eso hacía que temprano no prendiera, lo rectificaron y desde ahí ya quedó. Por si le sirve a alguien (revise si sus bujias están naranjas , osea señal de óxido)
ComentarFalla arranque en frio Solucionado
Volkswagen Gol 2008 3 puertas power 1.6 100000 kms
Falla a la mañana en frio hace un vacio y arranca, sigue fallando andando, como en 3 cilindros, en primera un rato hasta que calento bien despues bien pero le falta fuerza y reaccion
6 casos
Mismo problema, un cable en mal estado que va por dentro y el paso a paso y solucionado.
Mejor respuesta (según guiie)
Hola Marcos, el tema venia por ahí, calbles o bujias y comencé por lo más barato, las bujias y arreglado!! barbaro, igualmente le falta reaccion pern no falla más. Te cuento q las bujias q saque esta buenas, creo, apenas tostadas secas. Saludos
Problema en la mañana a veces no quiere encender hasta que se le dan de 4 a 5 llavasos, después que enciende no tengo problema. Mi carro es un gol sedan 2016.
Tengo un auto volkswagen gol sedan año 2012 en frio luego de manipular hasta 5 veces la llave arranca y de ahi para adelante funciona de lo mas normal , le realizaron cambio de bateria , inyectores, bujias bobina de arranque alternador sensor de temperatura bomba de gasolina, cambio de acople de la culata limpieza del catalizador y persiste la misma falla. La verdad ya estoy a punto de darle de baja en los talleres que los e llevado los mecánicos no dan con la falla. Si alguien a tenido un caso similar favor de compartir su experiencia gracias
ComentarNo arranca,no llega corriente a la bobina de encendido.
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 92532 kms
El problema es,cuando iba andando se paro el auto. Pensando que era combustible,lo quise arrancar y no arranco mas. Lo e llevado a todos los mecanico y no me resuelven el problema,llevaron la computadora a revisar si tenia un corto pero esta bien!! lo que no llega es corriente a la bobina,se cambio 2 relay que estan a los pies del asiento del acompañante. Y tampoco larga corriente.me gustaria saber cual podria ser el problema!!!!(porque no llega corriente a la bobina de encendido,y no larga corriente hacia las bujias)
20 casos
matias cacerez de Argentina hace 10 años
Hola tengo el mismo problema hace 20 dias que no logro hacerlo arrancar , pudiste solucionarlo ? saludos
Todavia no e podido arrancar el auto!!!! tendrias que probar los relay que tiene a los pies del acompañante. Xq esos tienen funcion para casi toda la corriente del motor!!!!
Me pasa exactamente lo mismo con mi gol, supuestamente era el modulo pero lo cambie y nada! Lleve a probar la bobina y anda perfecto, pero aun asi no larga corriente a las bujias... no se que podra ser.
Cuento mi experiencia recién solucione no se si es lo. Mismo pero ta me fije los dos relé del lado del acompañante y no le llegaba masa a ninguno de los dos le llegaba menos 3 volts negativo es un g2 del 96
Me pasa lo mismo lpm, hoy compre la bobina porque me habían dicho q era eso, la cambie y sigue igual...
Byron Ramiro de Ecuador hace 10 años
Buenos días estimados amigos, yo tuve el mismo problema y si fue un dolor de cabeza puesto que en las mañanas encendía con normalidad pero en el transcurso que se calentaba se apagaba y no se prendía más, debía esperar que se enfríe para que se encienda nuevamente hasta que di con la falla, deben cambiar el sensor TPS,espero les sirva mi experiencia. Saludos
Hola buenas noches, me paso lo mismo, pare el carro el viernes y no sali hasta el lunes cuando fui a prender nada no llegaba corriente no daba chispa, y a la final era la bobina captadora la q va en el distribuidor, estoy un 90% seguro de q es tu problema amigo espero lo soluciones pronto... yo ahorita tengo un problema parecido pero es q el carro cuando tiene rato rodando se apaga solo y hay q esperar un ratico para prender y no se q es, sospecho q es nuevamente la captadora
Pablo Maldonado de Argentina hace 9 años
Hola tengo problemas con mi gol 96 no me va corriente de la bobina al distribuidor Ya cambie la bobina y el distribuidor y llega corriente a la bobina pero no me sale de ella para el distribuidor ayudaaaaaaa
Hola y o. Tuve. El ismo. Problema. Todavia no puedo solucionarlo. Ya solucionaste vs
Holaaa ya resvi el problema. Le tuve que cambiar el distribuidor completo. Era el captor del distribuidor,que ponía todo en corto. Lo que vale el captor es mejor comprar el distribuidor completo...
Tuve el mismo problema cambie tambor de la llave problema resuelto
Gracias gracias gracias por aportar sus experiencias, me esta pasando exactamente lo mismo, me hicieron cambiar la bobina y los cables y no arranca, hoy mismo cambio el distribuidor y les cuento!!!
Hola alguien sabe porque cuando fui a querer arrancar el auto puso contacto todo lo mas bien y luego se apago todo osea ya ni en contacto se pone , ni el estereo me anda, tengo un gol ab9.
Saben q me pasó lo mismo se me paro y no me arranco mas...y mido y no le llega corriente a la bobina de encendido cual podría ser la falla gracias
Ivan contreras de Venezuela hace 5 años
El rotor da vuelta la bomba de gasolina suena bien carga y la bobina está bien funciona en otro gol pero no sale corriente al distribuidor
ComentarNo lee la llave y cuando le doy arranque se apaga inmediatamente Solucionado
Volkswagen Gol 2012 power 57000 kms
Lo compre hace dos días y despues de lavarlo, abrí el baúl con la llave, estando mojado, no sabía que la llave tenía un chip, desde ahi no me arranca mas, no es batería porque se acciona para arrancar pero el motor se detiene inmediatamente después del arranque, con la segunda llave arrancará? hay alguna forma de resetearlo?
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, si el motor enciende con la COPIA de la llave, NO hay necesidad de intervenir con scanner ni existe problema alguno en el software de la computadora del auto, el problema está únicamente en la LLAVE que se mojó, en tu caso basta abrir la parte plástica de la llave y secar su parte interior y ver que el CHIP esté seco, no se haya desprendido del metal de la llave (el chip debe estar bien pegado). Cabe advertir que el desgaste del switch de la llave en la columna de dirección, O la vejez, desgaste, suciedad, desprendimiento o daño del chip, de la LLAVE activa el inmovilizador o sistema antirrobo del computador, en el caso de un daño de llave, existen establecimientos en donde hacen copias de llaves para auto, la gente que trabaja en ellos tienen el scanner y conocen los procesos para hacer que la computadora del auto reconozca la nueva llave o chip. En el caso de desgaste o daño del switch, será necesaria la sustitución con la introducción a través de scanner del nuevo código o clave de seguridad y haciendo que la computadora del auto lo reconozca. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Ricardo Kapsch de Chile hace 3 años
Gracias mil por la pronta respuesta. Usé la llave de repuesto y funcionó perfectamente. Gracias nuevamente
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Clau_p30, estas páginas sirven de ayuda o consulta a la gente, por la calificación negativa a mi respuesta, podrías tener la gentileza de contarnos ¿Cual fue el problema en tu auto? ¿lograste solucionarlo?
Atte.
Atte.
Ricardo Kapsch de Chile hace 3 años
Debiera funcionar con la llave de repuesto??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, la concesionaria en mi país te entregan 2 llaves originales para los propietarios del auto y 1 sencilla para dejar al mecánico cuando hacen el mantenimiento en el taller , todas funcionan correfcamente.
Mejor respuesta (según clau_p30)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, podria tratarse de obstrucción de filtro o no funciona la bomba de combustible y no llega a los inyectores , en consecuencia no ingresa gasolina al motor ; o podría tratarse de un problema que no permite que en las bujías salte la chispa , esto obliga a revisar el correcto funcionamiento de bobina, sus cables, sensor CKP, fusible de ignición.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine con certeza cual es el problema verdadero en su caso.
Atte.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine con certeza cual es el problema verdadero en su caso.
Atte.
ComentarNo me arranca falla en el arranque Solucionado
Volkswagen Gol 1995 120000 kms
Hola amigos como estan. Les cuento que tengo un vw gol 1995 y no me arranca tiene la bateria nueva, lo que me hace es que cuando le doy contacto se prende la luz de contacto del tablero pero cuando le doy arranque no hace nada de nada esta muerto si alguien me pudiera decir que le puedo hacer?
8 respuestas
Es una falla tipica del gol es el contactor , fijate si podes ´poner el burro directo para probar, si mueve el motor es el contactor, 90 pesos, para cambiarlo tenes un tutorial en gol del plata.com.ar
Me pasa lo mismo con mi gol 93 la diferencia que ni en contacto lo puedo pponer y tiene la bateria nueva es el contacto con la llave no?
Si Carla, es un accesorio que hace de puente entre los cables y la llave, actualmente el mio lo hace a veces, o sea que esta avisando hay que cambiarlo, eso es lo engorroso ya que para sacarlo hay que sacar volante, palanca de luces, ruleman , el cambio es en 1 segundo. Suerte
Me pasa algo igual no mr llega tension a la bomba ni a la bobina de arranque sera lo mismo???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 12 años
Hola Nico, hay dos posibles causas de la falla como cuentas. 1) Falta de fijación de los cables externos que se conectan en el motor de arranque; Solución comprobar su ajuste. 2) Desgaste de carbones o escobillas del motor de arranque (Burro de arranque), cuando se han gastado, dejan de hacer contacto en una pieza que se llama colector, consecuentemente no se cierra el circuito y no funciona al accionar la llave. Solución: Hacer mantenimiento del motor de arranque con cambio de carbones. Atte.
Mejor respuesta (según nico)
Bueno quiero agradecer a todos ustedes ya solucione el problema desde ya muchas gracias
Enrique_de_intrazona de Argentina hace 12 años
Tengo un problema similar... El motor gira trabado una o dos veces y se clava... Tiene bateria nueva y grande, reparé y luego le cambié el burro, Atrasé un poquito la bomba para descartar que explotara antes... si lo empujo arranca con facilidad y funciona muy bien AYUDA !!! Ningún mecanico encuentra la falla
ComentarHace contacto pero no arranca, nada,ni ruido Solucionado
Volkswagen Gol 2013 120000 kms
Se prenden las luces,todas pero no arranca
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6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Es muy probable que sea el burro de arranque, llevalo a un mecanico que lo repare, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fermon, primero compruebe la carga eléctrica de la batería que no debe ser menor a 12,5 Voltios (apagado el motor) realice limpieza con papel de lijar de los BORNES que deben estar en buenas condiciones y AJUSTADOS en la bateria, hay veces que por suciedad o falta de ajuste no pasa suficiente electricidad y no puede funcionar el motor de ARRANQUE como Ud lo explica ; si la carga eléctrica está bien y limpios, ajustados los bornes, entonces un electricista debe revisar el ajuste de los cables que conectan en el motor de ARRANQUE o hacer mantenimiento por desgaste de sus carbones (escobillas).
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
fermon607@gmail.com de Argentina hace 5 años
Gracias!! Voy a hacerlo y te aviso!!
Mejor respuesta (según fermon607@gmail.com)
fermon607@gmail.com de Argentina hace 5 años
Hola, resolví el problema, era la plaqueta del burro!! Gracias a todos.
Era un BMW ? Yo tengo el 528xi lo prendo y solo el tablero enciende y no hace nada el motor es como que no llega corriente!! Alguna idea ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Joel existen 4 posibilidades de falla:
1) batería descargada. 2) bornes de batería sucios o flojos.
3) cable eléctrico que conecta detrás del motor de arranque. 4) Carbones (escobillas desgastados del motor de arranque.
Un electricista debe comprobar los puntos mencionados y determinar exactamente lo que ocurre en su vehiculo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
1) batería descargada. 2) bornes de batería sucios o flojos.
3) cable eléctrico que conecta detrás del motor de arranque. 4) Carbones (escobillas desgastados del motor de arranque.
Un electricista debe comprobar los puntos mencionados y determinar exactamente lo que ocurre en su vehiculo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarNo arranca cuando está bajo el sol. Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Hatchback 65000 kms
Hola. Alguien que tenga la solución a este problema que tengo con mi gol 2017. No arranca cuando está directo en el sol. Solo arranca por la mañana o ya en la tarde noche. Ya le cambié la bomba de gasolina y la bobina de encendido pero sigue igual. Ahora mi mecánico piensa que puede ser el sensor del cigüeñal o algo eléctrico.
2 casos
Mejor respuesta (según Victor)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Víctor, nada tiene que ver el sol con la falla de su motor, y cambie de mecánico, busque un especialista, su motor tiene un inyector sucio o con falla, consecuentemente no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que el motor encienda ; el técnico tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT y que es su vida útil, cuando falla este bulbo que tiene un costo módico, la computadora no puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, siendo en ciertos momentos excesivo o escaso frente a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor o adversas a sus necesidades. Haga lo que le informo y su motor quedará bien. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Muchas gracias Santiago Estrella haré lo que me indicas y regreso a compartir si ha quedado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Víctor, es muy importante que el mecánico compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, cuando esto ha ocurrido los inyectores no trabajan oportunamente, las combustiones son malas, se siente perdida de potencia y ahoga el motor. Atte.
Lo tomaré en cuenta Santiago muchas gracias por el apoyo.
Hola solo para comentarles que ya van dos días que no he tenido problema con mi auto. Cómo mencionaba Santiago Estrella. Lo scaneamos y resultó que tenía una falla con el inyector 4 le hicieron limpieza y cambiamos bujía. Pero aún así tuve problemas hasta que le hice cambio de bobina original y hasta el momento no he tenido problemas.
Oscar leyton de Chile hace 3 años
Hola consulta pudiste solucionar el tema tengo algo parecido
ComentarLe doy arranque y se enciende el electro, y el motor no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas, 1.6 nafta, aire y dirección 79000 kms
Ayer, después de dar una vuelta, se encendió el electro y no dejo de funcionar... apague el motor del auto, y al encender nuevamente (el motor), el electro volvió a funcionar como si estuviera caliente el motor... le revise el agua y el aceite y estaba todo bien... hoy en la mañana con el motor frío, al darle contacto, el electro vuelve a funcionar, con el agravante que no arranca el motor... la verdad no se que podrá ser!! si alguien me puede ayudar!! gracias!!
8 casos
diegomayer de Argentina hace 11 años
Hola,si lo pudiste solucionar me tiras el dato porque me hace exactamente lo mismo mi gol y no se que puede ser. Gracias!
Mejor respuesta (según Facundo)
Hola, el problema era que estaba en corto un bulbo de temperatura... Que le daba información a la computadora errónea, le indicaba que la temperatura del agua era de 125 grados... Por eso no le permitía arrancar!! Ojalá te sirva la información!! Saludos...
migelbello de Argentina hace 7 años
Hola cuanto maso me sale repuestos más mano de obra de soplado de junta de vw gol gli? Gracias mi correo migelbello135@gmal.com
ComentarProblemas con el burro de arranque
Volkswagen Gol 2006 3 puertas, aire direccion, 1.6, nafta 54000 kms
Buenas gente paso a comentarles mi problema, mi gol tiene problemas al arrancar pongo la llave le doy las dos vueltas y me hace un ruido como que se ahoga y recién ahí engancha para el arranque lo raro es que hay días que me lo hace y otros días que no lo lleve a 2 mecánicos y los 2 me dijeron lo mismo el problema es el burro de arranque, al segundo mecánico que lo mande me midió la batería para ver si el problema era la batería al final me termino diciendo que en si el problema que tiene es el burro de arranque y que la batería que tengo esta en regular tirando a mal cosa que también voy a te… Leer completa
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 12 años
Hola amigo, cambia la batería si no tiene capacidad de mantener la carga en 13 V. O si está vieja, es importante que esté en buenas condiciones para que tenga agilidad el motor de arranque (burro) y para que funcionen bien todos los sensores y elementos electrónicos del motor. Puedes probar el trabajo del burro con una batería prestada, si funciona bien no hay necesidad de desarmar o reparar. Si falla el burro debes reparar, posiblemente tenga desgaste de carbones y requiere de mantenimiento. Es costo no es significativo en mi país con repuestos y mano de obra oscila entre 50 dólares. ($25 mano de obra/ carbones y rodamientos $25)
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 12 años
Es lamentable que ignorantes en la materia de mecánica califiquen negativamente respuestas o información técnica.
Hola amigo mi carro prende el motor de arranque pero no gira el volante o cremallera para q encienda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos JJoffre, es lamentable que gente ignorante en el tema de mecánica califique negativamente su consulta , si al girar la llave del switch se escucha que el motor de arranque funciona pero no gira el volante motor o cigüeñal para que encienda el motor, existen dos posibilidades: 1) Está roto O pegado por suciedad el BENDIX, es un piñón que tiene dientes, debe saltar o desplazarse en un eje cuando accionas el motor de arranque y sus dientes deben engarzar en los dientes de la corona o periferia del volante motor, en éste caso es necesario desmontar el arranque para revisar el bendix. 2) los dientes del volante motor que forman parte de la cinta o corona en el volante motor están rotos. Para determinar qué es lo que exactamente falla, es necesario desmontar el motor de arranque y revisar por el orificio en donde estuvo el arranque los dientes de la corona, girando a mano la polea del cigüeñal.
Atte.
Atte.
Hola amigo Si ya lo de monte y le cambié el Bendix pero no gira el volante del motor, también lo revise y no está roto
Es q gira y engancha el Bendix y no gira el volante del motor el motor de arranque si da vuelta
Es q gira y engancha el Bendix y no gira el volante del motor el motor de arranque si da vuelta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Joffre, Entonces la única posibilidad es que la cinta del volante motor este rota o floja en la periferia del volante motor, única razón por la que no gira el cigüeñal al dar arranque ; desmonte el motor de arranque para observar o tener acceso a la cinta dentada del volante y con un destornillador haga palanca en el dentado de la cinta para que gire el cigüeñal, si Ud observa que resbala o se desliza sobre el volante y no gira el cigüeñal, tendrá que desmontar el motor o la caja para poder cambiar la cinta nueva que se monta en el volante calentando con soplete y suelda de carburo para que se dilate la cinta e ingrese en la periferia del volante, al enfriarse sola se ajusta y se hace solidaria al volante. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Boy a revisar gracia amigo Santiago x su repuesta
Fabianluna de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 2005, le doy arranque y no arranca se prende un ventilador! No Se que es
Hola buenos días quisiera saber si me pueden ayudar tengo un gool 2005 1.6 el problema es que de un momento a otro deja de cargar y se para y no arranca a nocer que lo empuje
Galo Rivers de México hace 8 años
Amigos, porqué mi gol 2013 tengo qué dar varias veces marcha para que arranque. No lo hace siempre,ya le cambié la bomba de gasolina, la bobina y nada. El scanner no arroja nada. Alguien sabe porqué. ? solicito su ayuda
Hola chequea el sensor de arbol de levas o cigueñal
'hola lo que pasa con mi gol naftero. Es que gira, no arranca, pero cuando cuando le dir más de 5 segundos de marcha como que el motor se traba. Al dueño anterior se le quemó la junta de la tapa. '
Galo Rivers de México hace 7 años
Estimados amigos, el problema de mi gol quedó resuelto. Esto resultó paradojico, ¿Porqué? Era un problema de un mecánico que nunca lo descubrieron los mecánicos y lo localizo un eléctrico. Les explico cual fué: simple, era el cuerpo de aceleración, lo lavaron , reprogramaron y listo, ya enciende a la primera. Espero amigos que esto les sirva a los que les pase lo mismo. Gracias, hasta la próxima, suerte.
Galo Rivers de México hace 7 años
Ah, se me olvidó decir que el costo me salió en $500.00 pesos mexicanos. 200 por la revisión del eléctrico y 300 del mecánico. Saludos
Mario alvarez de Argentina hace 7 años
Hola mi problema es que le doy arranque gira el motor pero le cuesta arrancar es como que se ahoga. Hay un cable que creo que sale del burro de arranque que al tocarlo al borne de la batería prende enseguida. Tendre problemas con el contacto de la llave. Cuando arranca despues lo paro le doy arranque y arranca lo mas bien...que puede ser...?
Me pasa lo mismo , pero lo arranco empujando. Alguna respuesta te dieron?
Hola tengo un gol power 2013 motor 1.4 le cambié corona de arranque y el bendix y no arranca sigue haciendo un ruido extraño y salta el buje quisiera que me diga que tengo que hacer ya que no le encuentran la falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fabiana, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, si los piñones del bendix no son COMPATIBLES con los de la corona dentada o cinta del volante, no engranan. Atte.
Le pusieron un bendix de 10 dientes y gastó toda la corona...y luego le pusieron un bendix de 9 dientes y una corona nueva y sigue haciendo lo mismo no se cual bendix lleva el gol si de 10 dientes o 9 dientes
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
En el almacén que compró la cinta del volante tenian que entregarle el bendix adecuado, o la cinta al ser mal montada por un mecánico inexperto quedó muy floja en el volante motor y al no ser solidaria con este, así funcione el motor de arranque se desliza la cinta sobre el volante motor y no permite que el cigüeñal gire. Busque un mecánico especialista en fiat. Atte.
Es lamentable que gente ignorante en la materia de mecánica califiquen negativamente respuestas o información técnica.
Es lamentable que gente ignorante en la materia de mecánica califiquen negativamente respuestas o información técnica.
Carlos leon de México hace 7 años
Hola grupo, alguien que me ayude por favor tengo un gol 2015 sedan 1.6 y en la mañana enciende y se apaga como si prendiera en 3 cilindros la segunda ves ya arranca pero el problema es constante ya cambie bobina de encendido y mejor pero lo volvió a hacer y también se lavó cuerpo de aceleración u se calibró con escaner y aún así lo sigue haciendo alguno me podrá ayudar gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos, haga limpieza de inyectores, uno de ellos por suciedad no cierra bien permitiendo que el combustible gotee en el interior del cilindro y AHOGA el motor, consecuentemente dificulta su primer encendido, cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Atte
Carlos leon de México hace 7 años
Ok así lo haré Santiago grax informó resultados saludos
A mi el mismo. Problema. Le cambie el bue y los carbones anduvo un tiempito y sigue dando problemas
Matu lamarina de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 93 motor Audi 1.6 cuando le doy arranque abre bien el gnc pero no hace nada cuando le doy arranque gracias
MarianoAcosta1994 de Argentina hace 6 años
Hola amigo, pusiste solucionar lo del Motor que se ahoga al dar arranque ? Tengo el mismo problema y no le encuentro solución
Hola tengo un problema me queda duro el burro cuando quiero arrancarlo
emmanuel97 de Argentina hace 6 años
Hola. Espero que allas solucionado eso. A mi me pasa lo mismo y cambie todo a nuevo. Quisiera saber cual fue tu solucion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Emmanuel, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, TODO depende del conocimiento del mecánico que revisa su motor o vehículo, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
emmanuel97 de Argentina hace 5 años
Hola. Pude solucionarlo. Lo que hiso fue poner un refuerzo del negativo. Desde la carcasa del burro al negativo de la bateria. Era producto de la falta de masa. Gracias igual me quedo en el foro. Aguante gol... saludos
ComentarNo ingresa la llave en el tambor de arranque
Volkswagen Gol 2013 Gol trend pack3. 3p 60000 kms
Saqué la llave luego de usar el auto como siempre. Al querer ingresar la llave nuevamente al tambor no me deja: tiene una traba dentro del tambor que no cede. Calculo q quedó trabada. Saludos y gracias.
26 casos
Lo solucione girando a tope el volante y mientras está así con la otra mano meter la llave y arranca con normalidad.
carlos.enrique.alfaro@hotmail.com de México hace 3 años
@Uriel P.VEste gol tengo el problema q Nome deja quitar el seguro del volante es un gol 2014
jacinto perez de Argentina hace 7 años
No me entra la llave que puedo hacer o cual es la solucion
Barbara Brem de Argentina hace 6 años
Hola como lo resolviste? Me pasa lo mismo y no se que hacer?
Me paso lo mismo cross fox 2013 subo al vehiculo y no me deja meter la llave al tambor del volante y no encuentro una solución si podrian ayudarme gracias
Barbara Brem de Argentina hace 6 años
Hola me pasa lo mismo. Como lo resolviste?
No puedo ingresar llave de arranque gol trend 2012
Hola hoy me pasó que intente poner la llave en mi auto para darle arranque y no la pude colocar el tambor de arranque está flojo tengo un Geely,es normal que el tambor este flojo
victorvatel14@gmail.com de Uruguay hace 2 años
Gol G6 2015 1.6 LOsolucione metiendo un alambrecito fino corrí el seguro y entró la llave. Parece ser que se rompe un resorte que desplaza la tapita seguro. El alambre lo corre dando acceso,SUERTE!!
ComentarNo arranca y da un golpeteo, todo al cambiar el árbol de levas Solucionado
Volkswagen Gol 2013 trend 132000 kms
Solo se escucha un golpe pero no enciende
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, para poderle ayudar, Ud debe informar la causa por la que sustituyó o se dañó el árbol de levas, si el daño del árbol fue por recalentamiento y defecto de lubricación, podría estar deformada en forma de arco la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en donde debe asentar plano el árbol de levas, cabe advertir que en caso de recalentamiento del motor y al deformarse la culata, el árbol de levas original pudo remorderse y ROMPERSE por deformación de la culata, en este caso, el nuevo árbol de levas girará o rota de manera EXCÉNTRICA o remorderse y causar el RUIDO o golpeteo anormal ; pero también si el mecánico no es un especialista en motores VWagen, podría haber cometido ERROR en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN que también origina golpeteo, deficiencia de compresión y consecuentemente imposibilidad de encender el motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que determine con certeza cuál es el origen o daño que causa el golpeteo del nuevo árbol de levas y que podría romperse si insiste en encender el motor en las circunstancias mencionadas.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Amigo...veo que usted es conocedor de los gol, cuál es la principal causa por la cual esos vehículos prenden la luz del aceite ? He visto infinidad de comentarios...en mi vehículo le hice el motor hace un año y presenta esa falla del testigo del aceite!
Mejor respuesta (según NavyvaN5)
Muchas gracias por la información, el cambio fue porque pedía fuerza y un mecánico me recomendó hacerlo, ahora respecto al encendido fue por un error al no sincronizar correctamente la banda de distribución, por ende, se dañaron las válvulas y ahora está en el taller. Gracias muy útil la información, saludos
ComentarNo arranca a la primera en las mañanas Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Power 1.6 Hatchback 132000 kms
Mi vehículo no enciende a la primera en la mañana, a la segunda vez enciende. De ahí en el transcurso del día enciende normalmente, qué puede ser?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Martín, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor la primera vez en el día. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, es decir, unas veces los inyectores pueden suministrar mucho o poco combustible y contrario a las necesidades del motor y según su temperatura de funcionamiento, la falla del ECT puede ocasionar ahogo del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
arizagamartin10 de Ecuador hace 5 años
Muchas gracias! Intentaré encontrar un mecánico que disponga de esas herramientas
Mejor respuesta (según arizagamartin10)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Los talleres profesionales disponen de máquinas ultrasonido y de comprobación de inyectores, si su mecánico no cuenta con estos equipos, debe desmontar los inyectores y pagar el servicio de limpieza y comprobación en un taller que sí dispongan, cabe informar que la única manera de limpiar y comprobar correctamente los inyectores es mediante uso de estas máquinas, otros métodos como el de hacer que un líquido limpiador de inyectores ingrese en la flauta, no sirven para nada, es una estafa, con este método no se desprende ni se elimina la carbonilla que se acumula en el interior de los inyectores, si no fueran necesarias estas máquinas, no se molestarían en fabricarlas ni los mecánicos tendrían que gastar mucho dinero adquiriendolas. Atte.
ComentarProblema de arranque Solucionado
Volkswagen Gol 1998 1,6 gnc 200000 kms
Coloco la llave arranca y se para. Titila en el tablero una luz de un auto y llave. Lo llevo al mecanico me dice que lo lleve al scanner. El del scanner me dice llevalo al del gnc el del gnc me dice llevalo al mecanico...me estan jodiendo...que puede ser???
1 caso
Mejor respuesta (según ricardo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Ricardo, existe una falla electrónica en el switch o llave del auto necesitas un cerrajero que saque copias de llaves de autos y esté familiarizado con instalación de chips y tenga scanner; La alarma que mencionas se enciende porque la computadora tiene un sistema antirrobo y por alguna razón NO reconoce la llave del auto o tiene falla el switch de encendido.
Atte.
Atte.
Gracias Santiago Estrella Ortí el lunes lo llevo al cerrajero y comento que paso
ComentarArranque en caliente Solucionado
Volkswagen Gol 2005 sw motor 1.8 172000 kms
En frio arranca una joya, pero al caliente no arranca y si lo hace como que pistonea un poco y hay que acelerarlo para que mantenga el mínimo de ahi ya normal. Ya cambien radiador, mangueras, termostato, refrigerante, sensor de temperatura del motor y refrigerante, bobina de encendido, inyectores, sensor de oxígeno, limpieza de válvula iac... pero aún sigue el fastidio. Por favor familia golera alguna solución o algo que se me haya pasado. Salu2 desde Perú
5 respuestas
Hola Munez, a mi me pasa lo mismo, este motor 1.6 tiene 10.8 a 1 de compresión lo que implica que debería de usar gasolina de por lo menos 95 octanos, esas detonaciones que tiene al tratar de encender calientes creo que la causa es esa
Mi motor es 1.8... Aca siempre uso 95 o 97 (que vienen a ser en mi pais las de mas alto octanaje). Eso estuve pensando asi que voy a esperar quemar toda la gasolina que me queda... Pero la duda... Porque solo en caliente?
Munez te recomiendo que cambies el empaque de la culata a uno que no sea metálico, venden uno alterno de marca Brasilera que es el doble de espesor lo que aumenta la cámara y baja un poco el indice de compresión, si te recomiendo usar pernos nuevos para la culata 22 psi y 90 grados y luego otros 90 grados de giro , suerte.
Enrique barrantes de Perú hace 8 años
Buen día ante todo mi carro es wol 1,8 sucede que lo cambie la batería y el borne del positivo chocó en la lata desde esa ves me falla la temperatura marca hasta la. Mitad y el medidor de gasolina no marca nada revise fusible y todo está bien que puede ser.
Mejor respuesta (según rnunez)
Al parecer era la gasolina de mala calidad... Primera y ult que echo combustible en esa estacion de servicio
ComentarArranque gira pesado Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas, base, 1.6 1778000 kms
Hola lo lleve al mecanico porqur al darle el arranque giraba pesado y a cierto punto le costo arrancar, por ende le cambiaron el alternador porque la bateria estaba bien , y despues los carbones del burro , pero sigue un poco pesado al girarlo !!! Que podra ser
4 respuestas
Al burro no solo hay que cambiarle los carbones, tal vez se le deban reemplazar los bujes, suelen ponerse pesado por suciedad y desgaste. Deberían hacerle un service completo. No sé qué mediciones eléctricas habrán hecho, pero cambiar el alternador tal vez haya sido apresurado.
Ah ok !! Mañana se lo tengo que llevar al mecanico asi que se lo voy a decir, otra cosa quizas sea importante en frio arranca lo mas bien , el tema es en caliente ! Gracias por tu pronta respuesta
Perfecto. Cuando hayas solucionado el problema comentanos :-)
Mejor respuesta (según Rosana)
Perdon por la tardanza , me cambio uno de los carbones ! Por el momento anda perfecto !!
ComentarEn frio funciona bárbaro lo paro y en caliente no arranca
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.9 2500000 kms
Tengo un gol 1.9 2000 en frio funciona bárbaro en caliente no arranca es como que se queda sin batería lo dejo enfriar y funciona como si nada que puedo ser?
15 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juan, primero haga limpieza y ajuste los bornes de la batería, si el problema persiste, posiblemente requiere mantenimiento el motor de ARRANQUE, cuando esta frío este pequeño motor, sus carbones (escobillas) están contraídos y hacen buen contacto electrico en el colector o rotor, pero cuando se calientan se dilatan y se remuerden o no hacen contacto, no asientan en el colector o tienen desgaste y deja de funcionar este motor. Busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe el origen verdadero de la falla del motor de arranque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Tengo un gol 97 gasolero no arrancaa en caliente hice burro completo tapa y bateria nueva y sigo renegando
Me pasa lo mismo tengo un gol 98 ya le hice un par de cosas de electricidad y nada alguno me puede dar alguna solucion?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Mejor seria que explique lo que sucede , no sé a que se refiere al decir que le pasa lo mismo?
Tienes razón mil perdones me refería a que el auto en frío arranca bien con una batería de 75 pero en caliente no quería arrancar como que le faltaba vueltas le puse una batería de 90 amper y lo mismo mandé a cambiar los bujes del arranque y sigue igual en frío arranca bien pero una vez que lo uso media hora para volver a arrancar tengo que esperar una hora
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, debe ser cambiado cada 60.000 km de recorrido como mantenimiento normal y porque este recorrido es su vida útil, la falla del ECT no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que vaya o este funcionando el motor , por falla del ECT en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser escaso o excesivo y contrario a los requerimientos del motor , dando dificultad para que encienda en frío o caliente. El técnico comprobara que los inyectores estén limpios al igual que el sensor MAP y en perfecto estado de funcionamiento , que la señal del sensor de oxígeno sea la correcta y que el sistema de distribución esté bien calibrado. Atte.
ComentarCuesta darle arranque Solucionado
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 750000 kms
Buenas, les comento la situación , cuando voy a darle arranque como que arranca y se apaga al instante , le vuelvo a dar arranque y funciona lo mas bien, porque puede ser que le cueste a la primera o segunda vez ? cabe aclarar que no hace ningun ruido , ni explosión ni nada. Tengo un gol trend 2014
1 caso
Mejor respuesta (según Marcos G)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Marcos, primero revise lo elemental, que no exista obstrucción en filtros, bujías y cables en buen estado; si lo mencionado esta bien, entonces haga limpieza y comprobación en máquina de inyectores; cada 50.000 km se debe cambiar como mantenimiento normal y por su lapso de vida útil el bulbo sensor ECT (ENGINE coolant temperatura sensor) si costo es módico y de este bulbo depende la facilidad de encendido del motor, gracias a su señal electrónica la computadora puede Controlar y comandar el correcto funcionamiento de los inyectores, la cantidad de combustible inyectado y permite el motor se mantenga un poquito acelerado mientras esta en proceso de calentamiento. Atte.
Patricio hertera de México hace 4 años
Cheque el cuerpo de aceleración externamente todo está bien?
Patricio hertera de México hace 4 años
Que hay que hacer? no encuentro la falla.
ComentarLo dejo en el garage a la noche y al otro dia no arranca Solucionado
Volkswagen Gol 1997 1.6 198000 kms
Tiene radiador nuevo. Le hice labomba de gasoil a nueva se limpiaron inyectores y se cambioaron 2 inyectoes,, se cambiaron los 4 calentadores , alternador completo,burro se le puso una bobina bosch se le rviso los campos se cambiaron los carbones ,se cambio el buje ,se le se cambio la bateria en febrero 2015(una willard 12 75 ,tiene 13 placas ) hace 3 meses hice cepillar y rellenar la tapa de cilindro a nueva ,cambio de aros ,meales y valvulas nuevas ,y todas las juntas nuevas completas hasta del multiple igualmente lo dejo en el garage y al otro casi siempre no arranca y ya hice ver la bateria e varios distribuidores de willard y me dicen que esta perfecta y cuando arranca despues anda bien ,alguien me pude ayudar porque yo etoy un poco desalentado ,muchas grcias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 11 años
Hola jose es un problema común, que generalmente se lleva a un bombista , puede ser porque entra aire en el circuito de combustible o no tira el caudal necesario, por otro lado en los diesel cuando se desarma el motor no basta solamente un cambio de aros, ya que la compresion de abajo como de arriba tiene que ser pareja, salvo que quieras venderlo,Saludos
Gracias LEONARDO,hoy no arranco y como el el reloj del combustible siempre marcaba de la mitad para arriba anda mal el mecanico le va a cambiar la pesca por si esta sucia y no este absobiendo poco o alguna basura despues de estar parardo el auto varias horas ,y si lo voy a vender
leonardo gol de Argentina hace 11 años
Ok si lo vas a vender déjalo así , ya que un bombista te cobra aproximadamente 4000 pesos,Saludos
Mejor respuesta (según jose)
Quiero informar que se soluciono el problema de arranque del auto se llevo el burro a una empreza que se dedica a arranque unicament y y le cambiaron los los campos que eran originales y rectificaon completo ,cambiarron la bobina ,y ahora arranca con media vuelta ,por mas que lo halla dejado toda la noche y haga 7 grados y mucho frio arranca de una. Volvi a tener tranquilidad ,. . . Me cobraron $1200 por eso y aparte la mano de obra del mecanico asi que les recomiendo probar este metodo revisar bien el burro que lo abran en un lugar asi este esta en avellaneda no me acuedo el nombre de la empreza ,se lo tengo que preguntar al mecanico ,bueno espero que les sirva a alguien mi experiencia con el burro dearranque
GRACIAS a todos los que me intentron ayudar
Solucionadooooooooo
Solucionadooooooooo
ComentarEl auto no arranca a nafta pero si a gas Solucionado
Volkswagen Gol 1998 4 puertas, nafta y gas, motor 1.6 250 kms
Hola... buen dia. Queria saber si alguien me puede guiar. No entiendo mucho de autos,pero el mio arranca a gas pero si lo paso a nafta se apaga. No Se que puede ser. Gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lorena, puede ser obstrucción del filtro de combustible (nafta) o falla del INTERRUPTOR o selector del combustible a usar, también puede tratarse de una falla de la adaptación del sistema a gas que bloquea el paso de nafta, o quema de la bomba de combustible. Lo mencionado debe ser revisado o comprobado por mecánico para que determine con certeza lo que falla en su vehículo.
Atte.
Atte
Atte.
Atte
Muchas gracias por responder. Ayer lo hice revisar y me dijeron que puede ser del paso a paso o algo asi... por que arranca a gas pero si lo paso a nafta,aunque lo acelere se apaga
Mejor respuesta (según Lorena)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lorena, Es raro lo que le han dicho a no ser que la válvula PASO a PASO se haya quemado quedando su válvula cerrada o esté desconectado el conector o ficha y no llegue electricidad a esta válvula ; La válvula PASO a PASO y cuyo nombre técnico es IAC, se encarga de REGULAR y estabilizar en 900 las revoluciones del RALENTÍ es decir, mantiene encendido el motor cuando el auto está detenido por ejemplo en un semáforo o cuando pisa el embrague o cuando la caja de cambios está en posición neutral , PERO, cuando hay suciedad o daño en esta válvula el motor queda MUY acelerado, es decir quedaría con un ralenti muy alto y a más de 1.200 revoluciones , además, así tuviera daño de la IAC SÍ DEBERÍA PERMITIR que el motor encienda y acelere o levante revoluciones cuando Ud pisa el pedal ACELERADOR o el motor debería quedar encendido si Ud mantiene acelerado , en su caso es más probable exista obstrucción de filtro o daño de bomba de nafta o del interruptor selector del combustible. Por favor cuando haya arreglado la falla cuénteme cual fue la solución en su caso.
Atte.
Atte.
La verdad que no se que sera... apenas lo solucione,te digo que fue... gracias por tu buena onda
ComentarTrato de encenderlo y no arranca Solucionado
Volkswagen Gol 2012 4 puertas, full, 1.6 75000 kms
Buenas! Tengo un VW gol trend 1.6 fabricado en brasil. No tengo idea de cómo funciona un motor, hace dos meses que viene teniendo problemas al arrancar. Le giraba la llave, hacia un ruido como que "se ahogaba" la giraba nuevamente y encendía, hasta que un dia no encendió más. Le hacen "puente" con cables desde batería de otro auto y arranca sin problemas. Luces, radio, aire funcionaban con normalidad pero no encendía. Cuando le das contacto suena un pitido en el motor unos 60 segundos. Además hace 1 mes que la alarma ni el maletero funcionan correctamente. Les pido si pueden me orienten así cuando lo lleve al mecánico tengo un panorama. Gracias
4 respuestas
Fijate la bobina de encendido... Si le das arranque y recalienta habria que cambiarla...
Gracias Golg21000! Aparentemente es la batería. Ayer lo lleve al mecánico. Me dice que el pitido que se siente es de la mariposa y que es normal. Le compré una bateria de 65a moura, en precio y calidad fue lo que me recomendo el chico de la casa de repuestos. Luego les comento si se solucionó el problema!
Mejor respuesta (según Dani)
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Saludos a todos!