Problemas de Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Problemas más específicos:
Radiador pinchado 
Radiador de aceite Cambio de radiador Ruido radiador Manguera superior de radiador Radiador de agua
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Problemas destacados
Electroventilador no enciende 1 velocidad y 2 velocidad quema fusible 
Solucionado
Volkswagen Virtus 2020 4 puertas motor 1.6 msi 70000 kms
Cambie el electro ventilador sigue igual
ComentarEl electro no funciona en 1ra velocidad y se quema el fusible de 2da Solucionado
Volkswagen Virtus 2020 4 puertas, base, 1.6 85000 kms
Cambiar el electro ventilador o cambiar el relay? como saber que debo hacer?
1 caso
Mejor respuesta (según Gustavo DD)
Gustavo DD de Argentina hace 3 años
Gracias a la ayuda de Daniel (de este mismo foro), que tuve un problema similar, cambie los dos relays: de primera velocidad (o baja) y de segunda velocidad (alta) hace ya 17 dias y funciona perfecto en ambas velocidades. No volvió a quemar el fusible. Gracias a la pagina y gracias a Daniel que me dió la solución.
Hola buenas yo estoy teniendo problemas de software ya que un día me prende luz de sensor ABS y otro día no arranca o también las agujas se ponen a bailar o también me ha pasado que creí que tenía una luz baja quemada y cuando lo apagó y lo vuelvo a poner en marcha prende también me dijo de andar los parlantes de atrás y a todo esto lo conectamos para ver las fallas y no acusa ninguna falla ,así que si alguien podría orientarme por donde vendría el problema ya que nadie de los que se lo lleve me ha dado un diagnóstico certero ya que la concesionaria off me ha querido cobrar un disparate solo para poder conectarlo y ver qué es lo que tiene
ComentarVentilador encendido
Volkswagen Virtus 2020 1.6l Man 8500 kms
No me doy cuenta y se enciende el ventilador , ha durado hasta más de 20 minutos solo se apaga si le doy marcha. En la agencia vw me dicen que le falta anticongelante, pero trae sus niveles bien.
9 casos
Me paso solo una vez y volví a meter la llave y se apagó... jamás me volvió a pasar...
A veces cuando llegas a un lugar justo en el momento que apagas el motor se dio el encendido del electro esto al parecer queda grabado y despues lo enciendes y parte el electro fijate no tener el ventilador en uno que tambien probocs esto me a ocurrido un par de veces te recuerdo que es muy electronico
Me ha pasado 2 veces y lo voy a reportar a la agencia
Julian_Snd de México hace 4 años
En la agencia no saben te sacan una y mil razones absurdas.
El mío en una ocasión se revolución solo, la verdad a se lo regrese a la agencia, no es mu confiable y la agencia seguro te dice que no tiene nada. Porque ni ellos saben
Julian_Snd de México hace 4 años
Cuánto tiempo pasó para que lo regresaras a la agencia?
Julian_Snd de México hace 5 años
Pudieron resolver su problema me paso lo mismo, ya son dos ocasiones que pasa esto
Anoche me pasó igual, encendí el auto y se apagó, temperatura marcaba a la mitad.
Puede que el termostato este abriendo tardiamente o no habré y el agua no circule
ipaparrouch de México hace 2 años
Tengo 26, saqué mi Virtus en el 2020. A inicios de año empezó a tirar todo el anticongelante. Lo llevé con un mecánico especialista me comentaron que era la bomba de agua, no duraba ni 10 minutos cuando ya lo tiraba todo. Me comentaron que lo llevara a la agencia porque la bomba estaba conectada al árbol de levas del motor lo cual se me hizo extraño (sé que algunas vas acopladas) tampoco soy experto. Viendo videos encontré varios de Brasil donde explicaban cómo cambiarla. En ninguno decían que estaba acoplada al árbol. En la agencia me cobraban arriba de 11k pero no tenían piezas. Y si llevaba una yo no me daban garantía y cobraban $7900 pesos mx
La compré original, me animé a cambiarla ( lo máximo que había hecho hasta ahora era sus mantenimientos periódicos “afinaciones” ) me tardé aproximadamente 2 horas y media. Solo requerí llaves Torx, pinzas para abrazaderas de mangueras dados y un torquimetro ya que van a 12 Nm los tornillos que trae si mal no recuerdo son 7 u 8. La cambié y dejó de perder líquido. El testigo no volvió prender, desde hace 3 días, sin embargo la temperatura sube hasta 120º C. Lo cual no es normal ya que debe estar en 90º en marcha normal. Al parecer mi error fue no haber purgado por completo todo el radiador ya que para evitar que se calentara por la pérdida de anticongelante use agua. ( hoy purgaré todo el sistema esperando esto solucione el calentamiento) volveré a llenarlo con puro anticongelante. Les paso mi experiencia con el auto que después de 5 años apenas falló eso. Adjunto la bomba que se dañó y la nueva.
La compré original, me animé a cambiarla ( lo máximo que había hecho hasta ahora era sus mantenimientos periódicos “afinaciones” ) me tardé aproximadamente 2 horas y media. Solo requerí llaves Torx, pinzas para abrazaderas de mangueras dados y un torquimetro ya que van a 12 Nm los tornillos que trae si mal no recuerdo son 7 u 8. La cambié y dejó de perder líquido. El testigo no volvió prender, desde hace 3 días, sin embargo la temperatura sube hasta 120º C. Lo cual no es normal ya que debe estar en 90º en marcha normal. Al parecer mi error fue no haber purgado por completo todo el radiador ya que para evitar que se calentara por la pérdida de anticongelante use agua. ( hoy purgaré todo el sistema esperando esto solucione el calentamiento) volveré a llenarlo con puro anticongelante. Les paso mi experiencia con el auto que después de 5 años apenas falló eso. Adjunto la bomba que se dañó y la nueva.
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ipaparrouch de México hace 2 años
Actualización:
Purgue todo el radiador y mangueras de anticongelante (me tardé más en desconectarla manguera inferior que en todo el cambio de la bomba).
Hice una pequeña vuelta a no más de 5 minutos de la casa y que creen ? Nuevamente la temperatura subió arriba de 90ºC. Como la vuelta fue corta no pude probar más. Así que mañana lo haré.
Me quedan 3 opciones para descartar:
1- Radiador dañado (no creo porque no hay pérdida de anticongelante)
2- Termostato (no creo porque según tengo entendido viene dentro de la carcasa de plástico de la bomba, y como la puse nueva viene sellada. A no ser que por mi falta de experiencia en el ámbito de tuviese que cambiar si es que el nuevo no cuenta con el. Lo cual sería lógico que se calentara y sería error de principiante. Lo cual también considero que hubiera llegado a la marca roja de 130º C lo cual nunca ha sucedido a pesar de moverlo por más de 1 hora continua.
3- la correa de la bomba no está bien ajustada ( lo cual no sería tan descabellado porque como es mi primera vez haciendo dicho cambio pude haberla dejado floja aunque de ser así hubiera patinado y se hubiera amarrado)
Así que nuevamente espero mi experiencia haciendo dichos cambios les sirva de algo.
PD: si tienen alguna idea de que pueda ser lo mío échenme un grito hahaha 🙌🏾 felices fiestas
Purgue todo el radiador y mangueras de anticongelante (me tardé más en desconectarla manguera inferior que en todo el cambio de la bomba).
Hice una pequeña vuelta a no más de 5 minutos de la casa y que creen ? Nuevamente la temperatura subió arriba de 90ºC. Como la vuelta fue corta no pude probar más. Así que mañana lo haré.
Me quedan 3 opciones para descartar:
1- Radiador dañado (no creo porque no hay pérdida de anticongelante)
2- Termostato (no creo porque según tengo entendido viene dentro de la carcasa de plástico de la bomba, y como la puse nueva viene sellada. A no ser que por mi falta de experiencia en el ámbito de tuviese que cambiar si es que el nuevo no cuenta con el. Lo cual sería lógico que se calentara y sería error de principiante. Lo cual también considero que hubiera llegado a la marca roja de 130º C lo cual nunca ha sucedido a pesar de moverlo por más de 1 hora continua.
3- la correa de la bomba no está bien ajustada ( lo cual no sería tan descabellado porque como es mi primera vez haciendo dicho cambio pude haberla dejado floja aunque de ser así hubiera patinado y se hubiera amarrado)
Así que nuevamente espero mi experiencia haciendo dichos cambios les sirva de algo.
PD: si tienen alguna idea de que pueda ser lo mío échenme un grito hahaha 🙌🏾 felices fiestas
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Trae un sensor de temperatura en la parte de atrás del motor. Cuesta $75 en AutoZone, creo eso podría ser porque trae unos empaques que se queman con el tiempo y arrojan una lectura fallida de la temperatura, ya sea que suba mucho o baje mucho la aguja.
ComentarFalta de Líquido refrigerante
Volkswagen Virtus 2020 Virtus Confortline 1.6 45000 kms
Leyenda en tablero q dice, revisar líquido refrigerante manual ( así dice )
Lo revise y la falta al bote recuperador, al rellenarlo y apagar el motor y encenderlo de nuevo se borra, pero lo hace cada 2 o 3 días muy continuo. Alguien sabe a qué se debe este problema ?
Lo revise y la falta al bote recuperador, al rellenarlo y apagar el motor y encenderlo de nuevo se borra, pero lo hace cada 2 o 3 días muy continuo. Alguien sabe a qué se debe este problema ?
2 casos
Quedé con la duda, el recipiente queda sin refrigerante? O después de rellenarlo sigue con el mensaje?, Si es la primera habría que verificar juntas, mangueras y radiador que no tengan fugas, si es la segunda verificar con scanner
Buenos días amigo al mío le pasó lo mismo le cambié el empaque y parte de la bomba de agua en total gaste $3000 con todo y mano de obra
ComentarCuando lo prendo dice prestar atención al líquido refrigerante.
Volkswagen Virtus 2020 Comforline 20 kms
Mi carro es modelo 2022, apenas lo saqué ayer del concesionario. Y cada vez que lo prendo envía una alerta del líquido refrigerante, y en la marcha queda encendido un testigo de alerta en rojo. El líquido refrigerante está en su nivel normal. Y la temperatura está en la mitad a 90° (donde debe estar) cómo este puente festivo me toca esperar hasta el martes para llevarlo al concesionario.
El asesor me dijo que mientras la computadora registra los niveles de aire me iba a aparacer ese letrero, pero me preocupa el testigo de alerta rojo. A alguien más le ha pasado?
El asesor me dijo que mientras la computadora registra los niveles de aire me iba a aparacer ese letrero, pero me preocupa el testigo de alerta rojo. A alguien más le ha pasado?
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1 caso
Yo compre el 2021, igual se prendían los testigos rojos y amarillos, nunca supieron que le pasaba, cuando lo llevas a la agencia lo escanean y te dicen que no tiene nada. Ya se los regrese
Según el eso no debes mover el auto, pero ese virtus no sirve. Yo compre el 2021 solo 4 meses lo tuvo y de esos 4 meses 5 veces entro a la agencia y lo mismo me decían, que lo van a escanear y no salía nada. Cada vez que lo llevaba ya hasta sabía lo que me iban a decir, la neta es que nunca van a saber que tiene eso te lo apuesto. Regrese el carro y luego lo vi en seminuevos y lo estaban dando 10 mil pesos mas caro. Así que ponte perro porque así se las gastan
ComentarProblemas con el electroventilador de Volkswagen virtus 2021
Volkswagen Virtus 2021 1.6l Man 90000 kms
Aire acondicionadoNo enciendeRelésTermostatoElectroventilador no enciendeLíquido refrigerante o anticongelante
Básicamente después de haber manejado con el aire acondicionado arto rato , me bajo mucho el líquido refrigerante , y luego capte que el electroventilador no se activa a los 90° grados , pero si se activa haciendo funcionar el aire acondicionado... Y la verdad que no se que puede estar pasando
Quizás el rele está fallando o el termostato , porque al hacer funcionar el aire acondicionado si me funciona el electro ventilador
Pero al apagarlo , no enciende el electroventilador aunque esté en los 90°
Quizás el rele está fallando o el termostato , porque al hacer funcionar el aire acondicionado si me funciona el electro ventilador
Pero al apagarlo , no enciende el electroventilador aunque esté en los 90°
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Uno de 30 y 20 amp
Cambia los relay uno de baja y otro de alta el de baja no te está haciendo contacto están en la misma fusilera
Con rojo es de alta
1154866618 daniel