Problemas y fallas del Ford Bronco

Últimos problemas (ver sin respuesta)

Los gases de escape se meten a la cabina y aparte el olor es fuerte

Ford Bronco 1995 Full inyection motor 302 5.0 150000 kms
Solucionar el problema que no se meta el olor a la cabina y que los gases de escape no huelan fuerte, que huelan normal
Tico de Venezuela hace 24 días  
TI

No arranca

Ford Bronco 1994 xlt 190000 kms
Tengo una ford bronco 94 tiene computadora nueva , hay pulso ay chispa se cambiaron todos los sensores pero no arranca me podrian ayudar
jose385+246 de Estados Unidos hace 7 meses  
JO
1 respuesta 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 meses
Logro resolver? Me pasa lo mismo
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Tornillo caído por el distribuidor

Ford Bronco 1994 2 puertas motor 302 full inyeccion  3000000 kms
Se cayó un tornillo por el orificio del distribudor
Darwin mejia de Venezuela hace 8 meses  
DA

Retardo en la carga del sistema de inyección

Ford Bronco 1992 1993 300000 kms
No solo retarda en cargar el sistema de inyección cuando tiene más de 6 horas apagada se pasa el switch y hay que esperar al menos 8 minutos para poder encender
Cesar pacheco de Venezuela hace 9 meses  
CE

No responde bajo carga

Ford Bronco 1985 5.8l Aut 2 85000 kms
Al empezar a caminar si le pisas al acelerador de golpe se quire apagar ocupas de darle piketes al acelerador para que se agarre el tiempo esta bien la presion de la boma esta a 5 psi y en Parking acelerador normal es un ford bronco 1985 5.8 con un carburetor de cuatro barriles ederbrock IPhone 1. Bomba de gasolina eléctrica – Se midió presión (una daba solo ~3 PSI). – Se probó otra bomba nueva para comparar. – Checamos si estaba cebando y si retenía gasolina. 2. Línea de gasolina – Verificado que sí llega gasolina al carburador. – Se revisó si había retorno o fuga interna. 3. Carburador… Leer completa
Jime de México hace 9 meses  
JI

No tiene él cable que va de la computadora al sensor de oxígeno, que

Ford Bronco 1993 2 puertas 350000 kms
Necesito ubicar donde va el cable
Miguel de Venezuela hace 10 meses  
MI
1 caso 

Falla al parecer corriente

Ford Bronco 1992 2 puertas 25000 kms
Mi bronco 1992 6 cilindros motor 300 viene presentando una falla al parecer de corriente de repente se apaga como si quedara sin combustible , la bobina se calienta por darle varias veces a encender ojo ella tiene un modulo Galleta de Chevrolet adaptado no sé por dónde empezar a revisar , el conmutador se daño y se le coloco un switch universal nunca había fallado pero agarro esa falla de repente me podrar dar sugerencias?
Angel de Venezuela hace un año  
AN
1 caso 

Al parecer es eléctrico

Ford Bronco 1992 2 puertas 25000 kms
Cuando la camioneta tiene rato rodando hace como apagarse
Angel de Venezuela hace un año  
AN

La bronco se pasa el switch y suena tac tac pero no enciende

Ford Bronco 1991 Motor 300 224351 kms
No prende se reviso el arranque y está perfecto tiene batería buena. Se le cambió el cochinito el automático y nada
Modesto de Venezuela hace un año  
MO
1 caso 

Quiero adaptar un tablero moderno , cual me recomiendan

Ford Bronco 1991 2 puerta 4x2 250 kms
Quiero montarle un tablero moderno ya que el que tiene se quiebra por todos lados
Nelson de Venezuela hace un año  
NE
1 caso 

No le llega corriente a las bujías ni a la bobina

Ford Bronco 1993 2 puertas  2500000 kms
Posibles daños en la instalación o ramal
Jorge de Venezuela hace un año  
JO

El croshe de mi Ford bronco se va

Ford Bronco 1998 2 puertas  50000 kms
El croshe de mi Ford bronco se va y ya le cambié el bombín de croshe y el collarín, y está peor
Maicol de Venezuela hace un año  
MA
1 respuesta 
Jorge de Venezuela hace un año
Adaptable uno mecánico,yo lo hice y adiós problema!
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La caja automática después que hace el cambio se pone en proteccion

Ford Bronco 1995 2 puertas xlt automatica 200000 kms
La caja automática de bronco 95 al darle marcha y hacer el cambio de 1er a 2da da un golpe y se pone modo protección y empieza. Titular la luz del overdrive el tablero no funciona el velocímetro ni la pantalla verde alumbra pero no se ve el km está quemada
Julian de Venezuela hace un año  
JU

La caja automática después que hace elcambio se pone en proteccion

Ford Bronco 1995 2 puertas xlt automatica 250000 kms
Mi bronco 95 la prendo y coloco D al realizar el cambio de 1era a 2da da un golpe y se pone en proteccion y titila la luz del overdrive que puede ser?
Julian de Venezuela hace un año  
JU
1 caso 

Cuando voy andando hace un sonido como tun tun

Ford Bronco 2024 2.9l Aut 4 9272 kms
Cuando voy andando hace ese sonido y es de la computadora como un pitido de advertencia o algo así supongo peor no muestra nada la pantalla no sé si sea por que excedo la velocidad donde tiene un límite
Nicolás de Colombia hace un año  
NI
1 caso 

Tenía un 302y ahora le quiero adaptar un 351 y no enciende

Ford Bronco 1995 Flash 558000 kms
Una solución por qué no enciende si tenía un 302 y ahora le adacte un 351
Saduel Velasquez de Venezuela hace un año  
SA

Caja de cambio sincronica

Ford Bronco 1993 5.0l Man 4x2 450000 kms
La caja no agarra ni quinta velocidad, ni reversa
Salsa591 de Venezuela hace un año  
SA

Tiene corriente no suelta la chipa

Ford Bronco 1994 Motor 5.0 3000 kms
Tiene corriente no suelta la chipa
mariabejarano683@gmail.com de Venezuela hace un año  
MA
2 casos 
Jorge de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema
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Reles la bomba de gasolina no funciona

Ford Bronco 1986 Dos puertas 10000 kms
No hace nada no activa la bomba de gasolina
Orlando de Venezuela hace un año  
OR

Buenos días, amigos , le cambié los sellos al el bombín del hidráulico

Ford Bronco 1997  150000 kms
Buenos días , amigos le cambié los sellos a la bomba del crochet,pero no tiene como purgar el sistema
Antonio Ocariza de Venezuela hace un año  
AN
2 respuestas 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un año
Si no tiene tonillo de purga; proceda así:

Si tu bombín hidráulico del embrague o los frenos no tienen un tornillo de purga tradicional, las opciones. Aquí te explico las posibles situaciones y qué se puede hacer:
Para el Bombín Hidráulico del Embrague (Cilindro Esclavo Interno):
* No tiene un tornillo de purga accesible: En algunos casos, especialmente con cilindros esclavos que están dentro de la campana de la transmisión, puede que no haya un tornillo de purga externo al que se pueda acceder fácilmente sin desmontar la transmisión. * Opción 1: Purgado por gravedad (si es posible): Si el diseño del sistema lo permite, puedes intentar el purgado por gravedad. Abre la conexión en el punto más alto del sistema (generalmente en el cilindro maestro o en la línea cerca del cilindro esclavo) y deja que el líquido fluya lentamente, llevando consigo las burbujas de aire. Mantén el depósito del cilindro maestro lleno. Este método es lento y no siempre efectivo. * Opción 2: Purgado inverso (con herramienta especial): Se puede utilizar una herramienta de purgado inverso que fuerza el líquido desde el cilindro esclavo hacia el cilindro maestro, empujando el aire hacia arriba. Esto generalmente requiere una bomba especial. * Opción 3: Ciclar el pedal: Bombea el pedal del embrague repetidamente y muy lentamente con la tapa del depósito abierta. Esto a veces puede ayudar a que las burbujas suban al depósito. Sin embargo, no es tan efectivo como un purgado tradicional. * Opción 4: Desmontaje y purgado manual: La solución más efectiva puede ser desmontar el cilindro esclavo (lo que implica quitar la transmisión en muchos casos), purgarlo manualmente fuera del vehículo y luego volver a instalarlo. Esto es un trabajo considerable. * Opción 5: Reemplazo del cilindro esclavo: Si el purgado es imposible o muy difícil, y sospechas que hay aire en el sistema, la sustitución del cilindro esclavo podría ser la solución más práctica, ya que los nuevos cilindros generalmente vienen pre-purgados o se pueden purgar más fácilmente antes de la instalación completa. Para los Frenos (Pinzas o Cilindros de Rueda sin Tornillo de Purga):
* Modelos muy antiguos o diseños inusuales: Aunque es raro en vehículos modernos, algunos vehículos muy antiguos o con diseños de freno inusuales podrían no tener tornillos de purga tradicionales. * Opción 1: Aflojar las líneas de freno: Con mucho cuidado, se podría aflojar ligeramente la conexión de la línea de freno en la pinza o el cilindro mientras alguien presiona el pedal del freno. Esto liberará líquido y potencialmente aire. Sin embargo, esto es arriesgado, puede dañar las líneas o las conexiones y es difícil controlar la cantidad de líquido que se libera y la entrada de aire. No se recomienda este método a menos que sea absolutamente necesario y se tenga experiencia. * Opción 2: Purgado por gravedad (limitado): Similar al embrague, se podría intentar abrir ligeramente las conexiones de las líneas de freno en el punto más alto y dejar que el líquido gotee. * Opción 3: Reemplazo del componente: Si sospechas que hay aire atrapado y no hay forma de purgarlo, la sustitución de la pinza o el cilindro de rueda podría ser la única solución práctica. Los componentes nuevos estarán llenos de líquido y no contendrán aire. Consideraciones Generales:
* Consulta el manual de servicio: El manual de reparación específico de tu Ford Bronco de 1997 será la mejor fuente de información sobre los procedimientos de purgado recomendados y la ubicación de los tornillos de purga (si los hay). * Seguridad primero: El sistema de frenos es crítico para la seguridad. Si no estás seguro de lo que estás haciendo, es mejor que dejes el trabajo a un mecánico profesional. * Evita que el cilindro maestro se quede sin líquido: En cualquier intento de purgado, asegúrate de que el depósito del cilindro maestro nunca se vacíe, ya que esto introduciría más aire en el sistema. En resumen, si no hay tornillos de purga, las opciones son limitadas y a menudo implican métodos menos convencionales o la sustitución de componentes. Dada la importancia de los sistemas de embrague y frenos, especialmente en un vehículo como una Bronco 97, buscar la asesoría de un mecánico experimentado es altamente recomendable en esta situación.
Jorge de Venezuela hace un año
Amigo adaptale un sistema mecánico
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Caja automática y la doble

Ford Bronco 1987 5.0l Aut 4×4 500000 kms
Hola buen día, una consulta. La caja esta bien y todo pero en ocasiones como que se activa la doble y se vuelve super pesado para rodar y no da paso a las marchas de la caja automática, tengo que apagar el carro y mover la palanca de la doble hasta que se desactive y corra normal, qué puede ser?
Nunca muevo la palanca de la doble y como que se activa sola
Brayan de Ecuador hace un año  
BR
1 respuesta 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un año
¡Aquí te presento algunas de las posibles causas y qué podrías verificar:
Posibles Causas:
* Problemas con el Interruptor o Sensor de la Doble Tracción:
* Podría haber un cortocircuito o un fallo interno en el interruptor o sensor que indica si la doble tracción está activada o desactivada. Esto podría enviar una señal errónea al sistema, activando la doble tracción sin que muevas la palanca. * Verifica el cableado conectado al interruptor de la doble tracción en la palanca y en la caja de transferencia en busca de cables pelados, flojos o corroídos. * Falla en el Motor o Solenoide de la Caja de Transferencia:
* La activación de la doble tracción en muchos vehículos modernos (aunque tu Bronco 87 es un poco más antigua, podría tener un sistema similar asistido) se realiza mediante un pequeño motor eléctrico o solenoides en la caja de transferencia. Si alguno de estos componentes está fallando, podría activarse intermitentemente por sí solo. * Escucha si hay algún ruido extraño proveniente de la caja de transferencia cuando esto sucede. * Problemas Mecánicos Internos en la Caja de Transferencia:
* Aunque dices que la caja está "bien", podría haber un problema mecánico interno, como un engranaje atascado o un mecanismo de cambio defectuoso, que ocasionalmente hace que la doble tracción se enganche sin la intervención de la palanca. * Varillaje o Cableado de la Palanca de la Doble Tracción Desajustado o Dañado:
* Si el varillaje o los cables que conectan la palanca de la doble tracción con la caja de transferencia están flojos, doblados o dañados, las vibraciones del vehículo podrían moverlos ligeramente y activar la doble tracción de forma involuntaria. * Inspecciona visualmente el varillaje o los cables desde la palanca hasta la caja de transferencia. Asegúrate de que estén bien sujetos y que no rocen con otras partes del vehículo. * Problemas Eléctricos Generales:
* Aunque menos probable, un problema eléctrico general en el vehículo, como una subida de tensión o un fallo en la unidad de control (si tu Bronco tiene una para la doble tracción), podría estar enviando señales incorrectas al sistema de la doble tracción. Qué puedes revisar:
* La palanca de la doble tracción: Asegúrate de que la palanca esté firmemente en la posición de 2H (tracción trasera). Intenta moverla ligeramente para ver si tiene juego excesivo o se siente floja. * El varillaje o los cables: Inspecciona visualmente las conexiones entre la palanca y la caja de transferencia. Busca signos de daño, corrosión o que estén flojos. * Conexiones eléctricas: Revisa los conectores eléctricos en la palanca de la doble tracción y en la caja de transferencia. Asegúrate de que estén limpios y bien conectados. * Niveles de líquido: Verifica el nivel de líquido en la caja de transferencia. Un nivel bajo o un líquido contaminado podrían causar problemas internos. Recomendaciones:
* Consulta a un mecánico: Dada la naturaleza intermitente y potencialmente seria del problema (conducir con la doble tracción activada en pavimento puede dañar la transmisión y los diferenciales), lo más recomendable es llevar tu Bronco a un mecánico con experiencia en vehículos 4x4. Ellos podrán diagnosticar la causa exacta utilizando herramientas especializadas y realizar las reparaciones necesarias. * No fuerces la transmisión: Cuando sientas que la doble tracción se ha activado sola, evita acelerar bruscamente o forzar los cambios de marcha, ya que esto podría causar daños adicionales. * Describe detalladamente el problema: Cuando hables con el mecánico, sé lo más específico posible sobre cuándo ocurre el problema, bajo qué circunstancias y qué acciones tomas para que vuelva a la normalidad. Espero que esta información te sea útil para identificar la causa del problema con la doble tracción de tu Bronco. ¡Mucha suerte con la reparación!
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Falla en sensores

Ford Bronco 2024 Falla en los sensores de estacionamiento... 10 kms
Falla de se sensores de estacionamiento
Angelica de Estados Unidos hace 2 años  
AN
1 caso 

Problema con la compuerta trasera muy pesada

Ford Bronco 1996  250000 kms
Porque se pone pesada, alguna pieza rota etc, reemplazo. Recomendaciones 4
Yofhre Zahlout de Venezuela hace 2 años  
YO
1 caso 

No realiza los cambios

Ford Bronco 1984  200000 kms
Mi camioneta bronco 84 solamente camina en reversa no entran los demás cambios
CH13 de México hace 2 años  
CH
1 caso 

Como purgar el embrague

Ford Bronco 1997  200500 kms
No me embraga para hacer los cambios
Antonio Ocariza de Venezuela hace 2 años  
AN
8 respuestas 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Falla en el sistema hidráulico: Si tu Bronco tiene un sistema de embrague hidráulico, podría haber una fuga de líquido, un problema con el cilindro maestro o el cilindro esclavo. 2. El embrague patina
* Desgaste del disco de embrague: El disco de embrague es una pieza que se desgasta con el uso. Si está muy desgastado, puede que no haga contacto correctamente y el motor no transmita la potencia a las ruedas. * Problema con el plato de presión: El plato de presión es el que sujeta el disco de embrague contra el volante del motor. Si está dañado, puede que no esté ejerciendo la presión suficiente. 3. El embrague se siente duro o pegajoso
* Falta de lubricación: El cable o el sistema hidráulico pueden necesitar lubricación. * Problema con el collarín de embrague: El collarín de embrague es una pieza que se desliza sobre el eje de entrada de la transmisión para accionar el embrague. Si está dañado, puede que el pedal se sienta duro o pegajoso.
Cesar de Perú hace un año
Tengo el problema de la linea de embrague, la que va conectada a la caja se salió, la presión es tan fuerte que lo vota, que se puede hacer, en Perú no puedo conseguir el repuesto, también es sistema hidráulico, o como lo puedo buscar en la web, si lo consigo, tengo que cambiar todo el sistema ( el que va dentro de la caja ???) Ford Bronco II del 88 inyectado y mecánico de 5 velocidades más retro, le agradezco su ayuda.
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Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un año
Esa manguera es de alta presión, no le puede colocar conexión y manguera que no sea para ese sistema; le anexo características:
Manguera hidráulica F1TZ7A512A o
F1tz7a512a
Ford F1TZ-7A512-A Tuve Assembly - Clutch; además es compatible con
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Cesar de Perú hace un año
@Simeon Velasquez SosaMuchas gracias, sabes si en Perú se puede conseguir???
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un año
@CesarBúscalo en Mercado libre, o en venta de respuestos Ford o en el mismo concesionario. Dónde venden mangueras industrial de alta presión; con la muestra, allí te la hacen idéntica.
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Cesar de Perú hace un año
Hola nuevamente, y el sistema hidráulico que va dentro de la caja, se llama cilindro esclavo, si es así, cuál es el número de referencia para buscarlo, es mejor prevenir, no me vayan a decir que no le da.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un año
Ford Bronco II de 1988, el número de parte del cilindro esclavo puede variar según el fabricante. Sin embargo, aquí tienes algunos números de parte de referencia que podrías encontrar:
* Ford: F1TZ-7A564-A (Este número de parte ha sido reemplazado por 6L2Z-7A564-A)
* Dorman: CS37897
* Centric: 139.65007 o 138.65007
* Sachs: SH6001WB o W0133-1799802
* luk: lsc002b
* FTE: 1191034
Te recomiendo verificar con tu proveedor de autopartes local o concesionario Ford para confirmar el número de parte exacto que necesitas para tu vehículo específico, ya que puede haber variaciones según el motor y la transmisión. Ellos podrán asegurarse de que obtengas la pieza correcta.
Cesar de Perú hace un año
Hola, ya tengo el codigo de transmisión, es E87A y abajo dice FM146, con eso se puede conseguir la pieza correcta, o hay que buscar otra cosa ???? Desde ya se lo agradezco.
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Problema de inestabilidad en ralenty ,mezcla rica

Ford Bronco 1994 Full injection motor 302  300000 kms
Quiero saber por favor que resistencia en honmios debe tener la válvula IAC?de motor Ford 302 de bronco año 94
Pedro Hernández de Venezuela hace 2 años  
PE
1 caso 

Sin pulso de inyección SolucionadoSolucionado

Ford Bronco 1984 3 puertas 2.9 v6 250000 kms
Tengo un problema con una bronco 2.9 tiene pulso solo en 3 inyectores y 3 no alguna causa
Jorge gonzalez de México hace 2 años  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge gonzalez)
Jorge gonzalez de México hace 2 años
La Computadora estaba dañada, solo la reemplacé
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La camioneta a la hora de exigir un poco a el motor tiende a apagar se

Ford Bronco 1993 Xlt 232000 kms
La camioneta a la hora de exigir un poco a el motor tiende a apagar de y después no falla más
José tardino de Venezuela hace 2 años  
JO

Falla en tren motriz/potencia reducidad

Ford Bronco 2024 Sport Badlands 2.0 2500 kms
Me aparecio el mensaje de falla en tren motriz/potencia reducidad
Y se prendio el textigo de una llave
daniel sumano de México hace 2 años  
DA
4 casos 

La camioneta se me apago y no enciende,

Ford Bronco 1998 Motor V 8 4000 kms
Quiero encenderla pero ya le cambie cadena de tiempo, tiene corriente, esta funcionando la bomba de gasolina, que puede ser
Luis Gonzalez de Venezuela hace 2 años  
LU
2 casos 
Luis Gonzalez de Venezuela hace 2 años
Todavia sigue el problema con mi camioneta.
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