Problemas de Fuerza y aceleración
Problemas destacados
RPM inestables
Buick Century 1991 3.1, limited 2000000 kms
Hola a todos, mi coche presenta una falla muy particular:
El coche, ya habia presentado la misma falla pero se había resuelto. Prendía bien, todo muy bonito, pero un buen día el coche de plano no quiso arrancar bien porque le tenia que acelerar, pero si dejaba de hacerlo se apagaba, tuve que aumentarle el ralenti pero el coche sube y baja las RPM, no es drástico pero sí notoria la variación cuando empieza a calentarse, tampoco se apaga en drive o cualquier otra velocidad, de hecho en Drive es más sigilosa la variación y no se apaga el coche (salvo si no lo acelero para nada una vez prendido d… Leer completa
10 casos
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JA
Un saludo mi hermano, espero que ya tengas resuelto tu problema, sino he aqui mi aporte. El buick century motor 3.1 MPFI cuenta con un tps fijo y al momento de instalarlo se debe calibrar su voltaje de salida entee 0.55 a 0.6 para contar con un buen ralenti. Tambien se debe chequear las resistencia del tps entre los puntos A-B (debe darte un valor fijo en k. Ohmios alrededor de 5 K. Ohmios) , A-C( debes tener un valor bajo entre 1.5 a 2 k. Ohmios y a medida que vas moviendo el acelerador al maximo el valor aumenta) B-C ( debe darte un valor alto en k. Ohmios alrededor de 7 y a medida que llevas el acelerador al maximo su valor disminiye hasta 1.5 o 2 k. Ohmios). Tambien recomiendo que verifiques los 5 voltios y la tierra que sale de la computadora y esto debes hacerlo con una punta logica, no uses un probador normal de 12v xq puedes causarle daño a los circuitos de control electronicos.
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WI
Amigo tengo un problema con un Century año 93 le doy a prender por el switch y no le llega corriente al cable del automático
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Me puedes pasar tu wasap para una consulta
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JA
El century es por demas bastante complejo en su parte electrica y por ello amerita tener una muy buena conxion a tierra. Haz mantenimiento a tus bornes, revisa el estado de tus cables de bateria y que con la ayuda de un electricista compruebes que no tienen caida de voltaje. Limpia con lija los terminales de tierra que llegan a la base de la caja ya que de ahii la computadora toma sus tierras. Una vez hecho esto revisa tu valvula IAC, sacala, limpiala y midele la resistencia a sus bobinas, generalmente estan entre 54 y 60 ohmios y los parametros son entre 40 y 80 ohmios.
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JA
Limpia el cuerpo de aceleracion, puedes usar limpia carburador en spray, verifica que no tenga entradas de aire hacia el multiple de admision ya sea por las empacadura de la tapa superior o las del cuerpo de aceleracion.
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JA
Tambien es importante la siguiente prueba: prende el carro y pisa el freno, si sientes que el motor se acelera con el freno pisado o comienza a subir y bajar revoluciones es porque existe una entrada de aire entre la bomba de freno y el hidrovac. Corregir esto es sencillo, desmonta con una llave de 15mm las 2 tuercas de la bomba de freno, extrae la bomba de sus esparagos con cuidado halandola hacia adelante y una vez retirada veras un sello (o goma esferica) que debes sacar reemplazar y listo.
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JA
Recomiendo revisen la tapa superior del multiple de admision que dice 3.1 donde va pegado el cuerpo de aceleracion, alli lleva una empacadura que con el tiempo se tuesta y puede generar fuga de vacio (entrada de aire) igual que en la parte inferior, al desmontarla para revisar inyectores es recomendable montarle nuevas sus empacaduras para garantizar un buen sellado. En el caso de los inyectores, recomiendo usen orings (juntas tóricas) de vitom porque son altamente resistentes al calor y no se deforman facilmente, lo que garantiza un buen sellado en esa zona de dificil acceso para cuando se hace revision.
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WI
Buenos días amigos, tengo un Century Buick 92 con un motor 2.8 tiene problema para encender le chequeamos la presión en el riel de inyección y es de 45 libras y los inyectores no abren quien me puede ayudar
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JU
Buenas yo tengo un problema, un dia mo quiso prender se le cambio la bomba de gasolina y un fusible y arranco pero se apaga porque no le llega gasolina a los inyectores ( envía primero un chorro y luego nada ). No se que tenga
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BL
La bomba enciende cuando pasas la llave como 1 segundo luego se apaga y luego. Le das arranque si el motor enciende ella se queda encendida creo q esa señal viene del módulo de ignición.
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Saludos amigos, tengo un Century Buick 95 full inyección motor 3100 sfi, antes encendía de a toque, ahora tarda un poco, en aceleración hace como si se cortará el flujo de gasolina, lo aceleró y no responde y a veces rodando se apaga y después de tres suiches vuelve a prender. En mínimo el motor se siente un poco inestable, una mínima falla pero al acelerar emparejar tiene fuerza pero hay veces que puso acelerador y se queda como sin gasolina y no responde. A veces siento el acelerador y vuelve a emparejar. No da golpes en la caja. A parte al encender bota un poquito de humo negro. Esto pudiese ser el sensor tps? O el maf? O el regulador de gasolina? Gracias por su ayuda.
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Buenas Noches disculpe solucionó eso de que al acelerar yendo a veces no responde o se sienta el auto gracias
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ComentarNo aguanta el mínimo
Buick Century 1984 4 puertas full inyección 2.8 20000000 kms
Me explico el carro lo prendo y hay veces que no aguanta el mínimo y aveces si se mantiene pero se acelera y se baja la aceleración cuando aplico la caja hace para andar y se apaga y cuando ruedo freno y se apaga. ??? Que podrá ser si alguien puede ayudarme se lo agradecería
13 casos
Buenos días amigos el carro prende pero no aguanta el mínimo tengo que acelerarlo bastante y a veces se mantiene pero cuando meto velocidad se me apaga alguien podría ayudarme con eso
Gregorio araujo de Venezuela hace 3 años
Bnos días tengo mi century buik año 94 full inyecson motor 3100 prende bien pero cuando ruedo y estoy en un semáforo se apaga y vuelve a perder bien la falla es cuando paro o a veces cuando cruso prendo el aire en mínimo y se apaga le agradecería su ayuda
ComentarPerdida de potencia 
Solucionado
Buick Century 2003 4 puertas motor 3.1 automatico 175000 kms
Tengo un buick century 2003 motor 3.1 automático cuando hago mucho alto en cemaforos el auto comienza a perder potencia y cuando oigo acelerador no lo ace y comienza a Hacer explosiones y si apago el carro y lo enciendo denuedo trabaja bien unos momentos y vuelve a realizar la falla
1 respuesta
Mejor respuesta (según Luis martinez)
Luis martinez de México hace 3 meses
Termine cambiando la bomba de gasolina y limpiando los sensores de oxígeno pero ya funciona perfectamente
ComentarHace explosiones
Buick Century 1995 4 puedas, full, motor 3.1 250000 kms
Mi carro enciende bien, pero después de un buen rato de haver calentado el motor al aplicar la celeridad y acelerar empieza hacer explosiones y el motor pierde fuerza, buik century 3100 año 95
9 casos
ComentarProblema después de encender
Buick Century 1991 4 puertas motor 2.4 2855319 kms
Hay ocasiones en que después del encendido, se prenden las luces del tablero(aceite, cinturón, termostato, Cruise, check engine) como si se fuera a apagar, pero no se apaga, después de eso se bajan las revoluciones, me dijeron que podían ser los fusibles pero todo esta bien. Si a alguien le ha pasado, les agradecería mucho si pudieran compartirme lo que puede ser
3 casos
Queda acelerado y se apaga al retroceso y drive
Buick Century 1983 4 puertas,motor 2,8 century buik 5000 kms
Cuando enciendo el carro queda acelerado ,y al meter retroceso se apaga y al drive también se apaga. Ya cambié la valvula del mínimo. Pero la falla persiste.
3 casos
Queda acelerado y se apaga al retroceso y drive
Buick Century 1983 4 puertas,motor 2,8 century buik 5000 kms
Cuando enciendo el carro queda acelerado ,y al meter retroceso se apaga y al drive también se apaga. Ya cambié la valvula del mínimo. Pero la falla persiste.
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