Problemas de Código P0301
Significado Código P0301: Cilindro 1 falsa explosión detectada. No funciona correctamente,fallo de encendido
Problemas destacados
Fallos P0301 y P1399 
Solucionado
Honda CR-V 2001 175000 kms
Tengo un problema con los códigos p0301 y p1399, en mi CR-V, año 2001, ya se le cambiaron bujías, cables, bobina, rotor, filtro de gasolina y computadora, también se le limpiaron los inyectores y aún así el problema persiste, cuando se cambiaron las bujías estas dieron muestra de que no estaban quemando combustible. Si alguien me puede ayudar con las posibles causas del fallo.
21 casos
20
CA
Buenas tardes, mis estimados con respecto a este problema me permito indicarle que después de revisada la calibración de válvulas el problema persistía. En razón de lo anterior el mecánico se encargo de revisar uno a uno los conectores que van desde los inyectores a la computadora, también todos los que tenían que ver con la parte eléctrica, en fin todos y cada uno de los que van en la parte del motor. Como resultado de dicha revisión se encontraron varios conectores con muestras de humedad y óxido. Los cuáles fueron debidamente lavados y limpiados con Spray para contactos. De lo anterior ya llevo más de dos semanas sin que hasta el momento se muestre indicios del problema. Espero con lo anterior poder ayudar a otros con el mismo fallo que tuve durante varios meses. Saludos y mucha suerte...
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Mejor respuesta (según Carlos)
SI
Gracias Carlos. Buen aporte.
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RO
Carlos una consulta no te volvió el fallo, ya que tengo uno que traje de estados y desde que los compre tiene un cabeceo en mínimo únicamente, y ya no se que más hacerle. Saludos, Bendiciones
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CA
@RonaldRonald, el problema con el paso del tiempo se vuelve a presentar debido a que es normal que los conectores se llenen de humedad y alguna otra impureza como acumulación de polvo. En mi caso después de que se lava el motor el problema aparece, por lo tanto, procedo con un "limpiador de contactos" en todos los conectores y solucionado el problema hasta el próximo evento.
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EL
Es el relay es el encargado de enviar corriente a la bomba de gasolina
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CA
En mi caso no es así, el relay esta bien, son los contactos de algunos conectores que se llenan de humedad y polvo, generalmente después de un tiempo. Y se me da mas a los pocos días de lavado el motor, ya que la presión del agua ingresa y no se secan bien. Lo que genera que la humedad de estos contactos genere fallos de señal.
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JO
Amigos tengo un problema, me marca error de avería 4750 pero no detecto que es, me activa el check de ABS, brake y Sistema antiderrape
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Cuanto heba de calibracion motor 1.5 de crv 2015
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ComentarPalanca de cambio trabada
Honda CR-V 2001 LX 4x4 200000 kms
Hace un par de mese aparecio la. Luz de Check Engine escanee el carro y aparecio el cidigo P0420, use sea foam y otro producto para limpiar catalizador , uno lo 3chè en elntanque de gasolina y el. Otro por la manguera de vacio de los frenos, se borro el codigo p0420 pero aparecieron todos los codigos se misfire, el p1399, p0300 , p0301, p0302, p0303 , p304 , cambie bomba de gasolina, filtro de gasolina, cambie catalizador, sensor tps, sensor map, sensor de oxigeno, bujías, cables, inyectores, continua con codigo P1399 y los otros p0300 y adicional un dia despues de todos esos cambios la palanc… Leer completa
4 respuestas
Esta claro el porque aparecieron los códigos de fallas de cilindros (eso de andar haciendo maravillas de limpiezas no es bueno)
Para lo otro revisa los fusibles de transmisión y si no podrías tener problema con el sensor de freno o con el solenoide de desbloqueo de la palanca
Para lo otro revisa los fusibles de transmisión y si no podrías tener problema con el sensor de freno o con el solenoide de desbloqueo de la palanca
Siii, la verdad ya me quedó la mala experiencia, por favor cambien catalizador y sensores O² para evitar toda esta molestia... Estimado le comento, luego de reemplazar el sensor tps y de la palanca se trabara, volvi a desconectar el tps y de esa manera si se baja la palanca de cambios sin ningun problema, te dice eso algo. Otra cosa recordando aqui cada paso que di mientras cambiaba cosas. Recuerdo que le hice micha presión al camble del sensor de oxigeno numero 2 el downstream ese conector esta Sebajo de la cosola del aire acondicionado y es muy dificil de remover, hay en esa zona o los cables se ese sensor tienen alguna relacion con la. Caja ?
Otra cosa despues de esa. Limpieza y liquidos que use ,que podria estar ocasionando los misfire? Gracias por su apoyo
Otra cosa despues de esa. Limpieza y liquidos que use ,que podria estar ocasionando los misfire? Gracias por su apoyo
@JohnLos misfire podrían ser por daño en las válvulas de culata (por exceso del líquido que se agrego)
Podrías tener malo el sensor tps, intenta colocar el original de la camioneta y verificar si la falla se corrige
Podrías tener malo el sensor tps, intenta colocar el original de la camioneta y verificar si la falla se corrige
@CdjuniorSi ws es una se laa causas de misfire, sin embargo, yonmedi la compresion de loa cilindros y todas estan sobre 190 PSI, entiendo que esas mediciones indicarian que no hay daños en las valvulas de la culata. Lamentablemente lantps original la rompi quitandola , la. Origal tiene tornillos planos que nontienen para metwr el desarmador. Puse una tps generica, te dice algo eso? Buena compresion. Cambien tps y no me permite bajar la palanca de cambio y sigen los misfire. Sinse te ocurre algo que yonpueda revisar agradezco puedas compartirlo. Gracias por tu tiempo
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