Problemas de Caja de cambios
Caja de cambios: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Caja automática 14 casos
Problemas con la caja 10 casosRuido en la caja 4 casosLa caja no cambia 3 casosCaja cambio 3 casosGolpea la caja 3 casos
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Problemas destacados
Caja de cambios
Chevrolet Orlando 2013 2.0 106500 kms
Al salir de un centro comercial la caja de cambio dejó de funcionar, no funciona hacia adelante ni hacia atrás. Llamé la grua y lo dejé en lugar seguro esperando que pase esta navidad. Hace muy poco salió de la revisión de los 100.000 y me dijeron que estaba muy bien. Los que le haya pasado algo similar les ha respondido por la garantía o los han llevado a algún taller particular?
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ComentarFalla Caja de cambio(Código error PO700)
Chevrolet Orlando 2013 2.0 DIESEL AUTOMATICO 145000 kms
Hola !!!
Les comento que el día de ayer mi orlando diesel 2013 presento problemas con la caja, esta de un momento a otro dejo de funcionar dejando sin fuerza la caja quedando en directa pero sin arranacar. Luego apague el motor por unos segundos y tomo nuevamente el cambio pero al andar uno o dos KM, esta nuevamente vuelve a fallar
Hoy la lleve al taller y me dicen que la falla es grabe y que fallo el( modulo de transmision solicitó la iluminacion de la MIL. ) error PO700. Alguien me puede indicar si les ha a psado los mismo y cuales fueron los pasos a seguir.
Saludos de Puerto Montt, Chile. Cristian
Les comento que el día de ayer mi orlando diesel 2013 presento problemas con la caja, esta de un momento a otro dejo de funcionar dejando sin fuerza la caja quedando en directa pero sin arranacar. Luego apague el motor por unos segundos y tomo nuevamente el cambio pero al andar uno o dos KM, esta nuevamente vuelve a fallar
Hoy la lleve al taller y me dicen que la falla es grabe y que fallo el( modulo de transmision solicitó la iluminacion de la MIL. ) error PO700. Alguien me puede indicar si les ha a psado los mismo y cuales fueron los pasos a seguir.
Saludos de Puerto Montt, Chile. Cristian
7 casos
Bueno amigo si te arrojo P0700 es la computadora de la transmisión (CAJA) unidad megatronica modulo de control de transmisión (TCM) tiene que estar encendida la luz mil que es la que parece un motorcito en color amarillo si no sabes cual es búscala en el manual de propietario que trae tu auto. En el taller te dicen que es grave por lo siguiente es la parte electrónica de la transmisión (caja) hay que reemplazarla y configurar la lo cual es muy costoso soy técnico en transmisiones automáticas
Hola tengo el mismo problema necesito mas info gracias
Hola amigo se me prendió código 700 y la vedad no se que hacer podrían ayudarme
Gracias amigo... efectivamente me dieron esa noticia el módulo TCM es el problema después de muchos mecánicos dió uno con el problema...los repuestos son los caros...les contaré cuánto me saldrá cuando tenga el presupuesto
@AlejandroPudiste solucionar el problema_ y que valor pagaste_
Edwin Roger de Perú hace 3 años
@AlejandroHola, por favor cuéntame mas de tu problema, quiero saber, es que tengo el mismo problema.
@Edwin RogerEl problema es el TCM código 700 el repuesto original sale $2.000.000 pesos chilenos muy demasiado caro , se pueden mandar a reparar sale como $700.000 yo desistí de arreglar...
@AlejandroEl repuesto $2.000.000 repararlo $700.000
Luis Saula de Ecuador hace 2 años
Mi Chevrolet Orlando de 2014 automático a gasolina no entra cambio más de tercera brinca el cambio y regresa a la primera ya reparé la caja sigue igual y le cambian otra pieza más que es de electrónica creo que es la computadora algo así pero sigue igual me puede ayudar cuál será el problema
Franciskoo de Chile hace 2 años
@Luis SaulaLa caja del chevrolet orlando casi todas falla la tcm el gran negocio es repararlo cerca 2.5 millón no sale acuesta yo en concepción compre una caja usada importada hasta hora impique la caja sin problema saludos
@AlejandroHola, pero el código p700 no necesariamente es en sí la tcm, y que yo sepa no hay en Chile quien las revise para saber si es fallo de la tcm. Ahora que pasa si se reemplaza por otra del mismo modelo sacada de otro vehículo, o como saber si es el computador principal? Mi orlando tiene el código p700 pero de antes la primera o reversa no tomaban bien y la quinta marcha al entrar se frena y sigue, un mecánico de caja de dice que es por falta de presión y discos ya que la primera y reversa están en un mismo tambor ¿será tan así? Será recomendable cambiar kit de caja y hacer mantenimiento o es mejor ponerle otra caja usada o de plano venderlo por chatarra?
Hola Cristian, yo tengo el mismo problema, como lo solucióno. Saludos
Classic monkey de Chile hace 4 años
Holaaa pudiste solucionar el problema, yo desconecte bateria, y computador para cambiar una manguera y ahora tengo problemas de comunicación con TCM, me tiene loco, quien puede ayudar u orientación
Hola orlanderos o Ex orlanderos... mi Chevrolet Orlando 2012 también está con el mismo problema del TCM alguien sabe dónde comprar ?? O como solucionaron el problema, por favor 😭 ayuda (de concepción/chile)
Amigo la mejor solución es comprar una caja de segunda mano pero de un auto con menos km y que la den con garantía y cambiar es la solución menos costosa.
ComentarMi auto humea mucho humo negro la pasar marchas
Chevrolet Orlando 2015 100000 kms
Mi auto humea mucho humo negro la pasar marchas en marchas baja mas humea negro muy negro, en subida en segunda parece locomotora
2 respuestas
Manda a escanear, pero cuando es asi es mucho combustible en el sistema.
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Orlando 2015 2000 80000 kms
Me aparece código u0101 perdida de comunicación con el motor me quemo el fusible que dentrar a la caja de fusibles que es de 80 amperios i me quemo tres fusibles que están en otra caja arriba del rrayador Hay una caja chica y me aparece la falla perdida de comunicación de la caja con el motor
12 casos
mecanico chevrolet de Perú hace 6 años
Revisa la conecxin del la dirección electrica
Hola tengo exactamente el mismo problema lo pudiste solucionar ?
ComentarUn golpeteo muy bajo solo al acelerar en todas las marchas
Chevrolet Orlando 2014 5 puertas ls 2.0 turbo full 225000 kms
Hola espero que tenga alguan respuesta selo agradeceria mucho es un golpeteo muy bajo de sonido que aponer la marcha y anpesar acelerar en pieza un golpeteo muy vajo que apenas sescucha pero eso solo pasa en marcha en acelerar en neutro no suena nada solo en marcha espero respuestas gracias saludos
2 respuestas
Ricardo santiago de Chile hace 7 años
Me pasa lo mismo en neutro suena muy bien pero al ir en marcha suena un golpeteo bajo
julio oropeza de Venezuela hace 4 años
Orlando 2012 ruido delantero al girar el volante únicamente cambiamos soportes de amortiguadores y continua en marcha no suena solo al girar he revisado y aún persiste no hemos tocado el gato de dirección ya los amortiguadores delanteros los cambié a quien tenga información al respecto agradecido Saludos
ComentarMI Orlando chirria cuando doy marcha atras
Chevrolet Orlando 2012 2.0 163 cv 50000 kms
Cuando doy marcvha atras con mi chevrolet orlando sobre todo cuando la calzada esta inclinada, suena corro un ruido de roce metalico muy moletsto. He ido a la casa chevrolet y me dicen que esta bien.
Que puede ser
Que puede ser
3 respuestas
profefisica de Venezuela hace 12 años
Si te revisaron la caja y te dicen que esta bien, entonces es posible que las pastillas esten desgastadas, ellas tienen una platinita metalica que roza con el disco para informarte que debes cambiarlas. A veces empiezan a sonar cuando retrocedes y con el tiempo se te prolongan todo el tiempo.
Amigo yo tuve el mismo problema hasta q se reventó la bomba de freno y casi chocó. . . Que te vean ese problema
Según me explicaron en la concesionaria es un problema en los frenos ABS. Lo solucionaron con un contrapeso en ambos frenos pero el ruido persiste. Es un problema de fabrica me dijeron
ComentarLas marchas de mi chevrolet orlando año 2012 se pusieron duras.
Chevrolet Orlando 2012 diesel 148000 kms
Hace una semana mi chevrolet orlando se le pusieron duras las marchas , quiero saber el porque esta sucediendo eso ? muchas gracias!!
9 casos
Pueden ser la piolas que van de la palanca a la caja de cambios
ComentarCaja de cambio pierde conexión,
Chevrolet Orlando 2012 2.0l Aut Diesel 5 150000 kms
Caja pierde conexión, lo apago y vuelve, luego de un rato, pasa de nuevo. Abrimos la caja cambiamos los solenoides y sigue igual, quiero cambiar la caja, alguíen tiene algún dato donde comprar una usada?
1 respuesta
Bueno realmente si una caja y cualquier caja... prendes el carro y aplica y al rato deja de aplicar D y R... y luego apagas y vuelves a encender y aplica... quiere decir que el problemas es el filtro de aceite tapado... ahora no se para que cambiaron solenoides no tiene sentido... a menos que tengas golpes entre velocidades... otra cosa que puede neutralizar las caja es alta temperatura del tcm se bloquea...
ComentarCaja de cambio reduce de 3era a segunda brusco.
Chevrolet Orlando 2013 50000 kms
Hola la Orlando todo bien solo que de 3 a 2da hace el cambio Cómo si saltará a primera sin pasar por 2da. Eso es sólo cuando se está disminuyendo de velocidad a los 23 kmph aproximadamente. Pero en marcha todo bien con los cambios.
2 casos
Hola mi cordial saludos, habria que escanearla a ver que código arroja, te podemos brindar nuestros servicios somos especialistas e importamos repuestos originales, orlando. Cruz, silverado y HD. Estamos en maracay. 0424.363.29.13 Luis toledo.
Hola Fernando, ¿resolviste tu problema? ¿Te cubrió la garantía? Yo estoy con el mismo problema ahora. ORLANDO 2013 2.0
Tengo el mismo problema resolvieron el problema buenas noches amigo consiguieron el problema de la orlando que de tercera a sengunda se neutraliza y despue se normaliza
ComentarCaja de cambio
Chevrolet Orlando 2012 154000 kms
Tengo una Chevrolet Orlando 2012 Venía andando en directa y de repente de avanzar y el motor siguió prendido
1 respuesta
Bueno normal scanaer ver el tcm modulo de control de transmision... pero por eñ tipo de falla es hidraulica turbina nada o bomba de aceite...
ComentarCaja de cambios
Chevrolet Orlando 2013 57000 kms
La camioneta está en marcha normal y de un momento a otro se de tubo y ahora no quiere pasar de primera pero la reversa funciona bien
2 casos
Hola dani, y como lo solucióno? Que era??? me pasa exactamente lo mismo saludos
ComentarCaja de cambio
Chevrolet Orlando 2012 110635 kms
Caja de cambio no tiene fuerza y me dicen que es una válvula del celenoide bloqueada
1 respuesta
Sabes que tengo el mismo problema sabes cual es la solución? En coseche 3.0 por el arreglo 😣
ComentarCaja de cambio
Chevrolet Orlando 2012 20 180000 kms
Mi orlando 2012 al pasarle la velocidad sexta pasa forzada mas de lo normal al entrar y sacarla atento a sus comentarios no se que puede ser
1 respuesta
ComentarPomo de palanca de cambio
Chevrolet Orlando 2017 2.0l Man Diesel 5 puertas 187500 kms
Ando en busca delpomo de la palanca de cambio
Caja de cambio
Chevrolet Orlando 2015 2.0 automatica 185000 kms
Hola una consulta la palanca se queda pegada en P , unos minutos y no puedo sacarla , cual puede ser la falla
4 casos
Pomo palanca de cambios
Chevrolet Orlando 2015 2.0 diésel mecánica 116000 kms
Si algún pomo de otro modelo de Chevrolet le hace a una orlando 2015 mecánica diésel ya que venden todo la pieza la cual es carísima y no el pomo solo. Ojalá puedan ayudarme
Chevrolet orlando pierde potencia sobre 2000 RPM
Chevrolet Orlando 2012 5 puertas 2.0 112000 kms
Hola amigos! hace poco obtuve una chevrolet orlando 2.0, diesel, caja manual, turbo. La traje sabiendo que andaba lento, el dueño me comento que era el filtro de partículas. Al manejarla no sobre pasa las 4.000RPM, en carretera sobrepasa los 120km/hr pero en fbajada...en subida pierde muchísima potencia, aguantando solo 2da o 1era...en el tablero aparece código 84...alguien a tenido ese problema? a que se debe?
Saludos
Saludos
17 casos
Estimado, (Primero que nada no soy mecánico, pero sufrí un problema similar). Mi Orlando 2012 diesel 2.0 mecanica 100 mil kilometro, perdió potencia poco a poco y en un nomento no tenía fuerza para subir un cerro (la piramide). Hasta que se prendió el código 84 (o 82, no lo recuerdo). Esto indicaba que el fltro de particulas estaba saturado. Varios mecánicos me juraron de guata que bastaba una regeneración, pero no me convenció, ya que se sentia un silbido de aire muy extraño. Di con un mecanico en Lonquen (me quedaba lejos, pero valio la pena). En vez de limpiar el filtro de particulas por generación forzada, lo que hizo fue cambiar el interior (las ceramicas), además me indicó que parte de la perdida de potencia era por una manguera que va al radiador. También la cambió. El auto recuperó petencia, pero me advirtió que producto de haber andado así, los sellos del turbo estaban muertos. 30 días más tarde lo ingresé para que cambiara los sellos del Turbo. Todo el chiste no sale barato, pero es 1/3 de lo que costaba en la concesionaria. Hoy el auto anda muy bien. Tiene mucha potencia y sube la piramide en cuarta como si nada. Fono del mecánico: Mauricio +56-989.183.518 (Chile)
Patricio una consulta, cuanto tiempo tardo el mecánico más o menos en hacerte las reparaciónes que comentas ????
Jorge,
Hubo tres etapas. La primera fue la evaluación, la que tomó un par de horas ya que trató de forzar la generación, lo que me hubiese ahorrado mucha plata.
A pesar de todos los intentos no se pudo. Allí programamos el cambio de las cerámicas para otro día (una par de días después). Esta segunda etapa le tomó 4 a 5 días, ya que en paralelo tenía otras pegas comprometidas. La fecha de entraba fue el día que se comprometió.
La última etapa fue el cambio de los sellos del Turbo. En este caso fueron 2 días, tal vez 3… ya no lo recuerdo. Lo bueno es que siempre me entregó el auto cuando se comprometió y no tuve esas odiosas sorpresas de llegar y que no estaba listo.
Otros: el escaneo de mi Orlando arrojó otros problemas, uno importante y otro que aún llevo. En el caso del importante me lo indicó, me dio solución (cambio de un sensor) y sólo me cobró el valor de repuesto, nada comparado con el costo de todo el resto. En el caso de problema menor, como sólo era una bujía incandescente, me dijo que no valía la pena ya que el cambio se justifica si hay más de una mala. Dado lo que hay que hacer para llegar a ellas, se recomienda cambiarlas todas. Por una no vale la pena.
Si vas con él, te pediría que me digas después como te fue. Deseo llevárselo antes del verano, para poder salir de vacaciones tranquilo.
Hubo tres etapas. La primera fue la evaluación, la que tomó un par de horas ya que trató de forzar la generación, lo que me hubiese ahorrado mucha plata.
A pesar de todos los intentos no se pudo. Allí programamos el cambio de las cerámicas para otro día (una par de días después). Esta segunda etapa le tomó 4 a 5 días, ya que en paralelo tenía otras pegas comprometidas. La fecha de entraba fue el día que se comprometió.
La última etapa fue el cambio de los sellos del Turbo. En este caso fueron 2 días, tal vez 3… ya no lo recuerdo. Lo bueno es que siempre me entregó el auto cuando se comprometió y no tuve esas odiosas sorpresas de llegar y que no estaba listo.
Otros: el escaneo de mi Orlando arrojó otros problemas, uno importante y otro que aún llevo. En el caso del importante me lo indicó, me dio solución (cambio de un sensor) y sólo me cobró el valor de repuesto, nada comparado con el costo de todo el resto. En el caso de problema menor, como sólo era una bujía incandescente, me dijo que no valía la pena ya que el cambio se justifica si hay más de una mala. Dado lo que hay que hacer para llegar a ellas, se recomienda cambiarlas todas. Por una no vale la pena.
Si vas con él, te pediría que me digas después como te fue. Deseo llevárselo antes del verano, para poder salir de vacaciones tranquilo.
Hola Patricio, gracias por compartir... Consulta, sabes si él mecanico estará todavia trabajando allá? Los teléfonos suenan apagados. Muchas gracias.
Hola amigo. A me me sucede lo mismo. Tu me podrías enviar el teléfono de patricio el mecánico. Ya q el que esta anotado falta un número. Yo soy de mails chile
Estimados, revse el telefono y esta correcto. Recuerden que en Chile se usa +56 (numero internacional) seguido de 9 digitos (independiente si es celular o residencia). Mauricio: (+56) 989.183.518 / (+56) 996.572.159 (este segundo número lo tengo anotado en mi agenda telefónica, pero no recuerdo haberlo llamado a ese número) Espero que les funcione.
David madariaga de Chile hace 10 años
Lo del silbido es que se rompe la manguera que va del íntercooler a la admisión, tengan ojo porque Est se rompe por culpa de las cañerías del aire acondicionado que pasan muy cerca de la manguera, hay que correr las cañerías del aire o si no se vuelve a romper el tubo. Saludos.
Hola Patricio...me podrias dar la direccion del mecanico Mauricio porque los 2 celulares que indicas dan apagados. Gracias
Hola David, tú sabes dónde puedo comprar esa manguera ? En la concesionaria me sale muy muy caro. Gracias
Estimado David,
Era un taller informal, donde estaban en proceso de comprar un terreno para formalizar todo. Tenían la lucas para esto, pero no daban con un buen terreno. Espero que sigan allí (fui ya casi 1 año...)
La dirección es: Camino Lonquen, Paradero 30 Lonquen.
Si consigues lo nuevos fonos, te agradecería que los publicaras.
Si alguien lo contactado y ha usado los servicios de este mecánico, por favor
Comente como le fue.
--
Patricio.
Era un taller informal, donde estaban en proceso de comprar un terreno para formalizar todo. Tenían la lucas para esto, pero no daban con un buen terreno. Espero que sigan allí (fui ya casi 1 año...)
La dirección es: Camino Lonquen, Paradero 30 Lonquen.
Si consigues lo nuevos fonos, te agradecería que los publicaras.
Si alguien lo contactado y ha usado los servicios de este mecánico, por favor
Comente como le fue.
--
Patricio.
Patricio. Ya me comunique telefónicamente con Mauricio. Esta ahi en el paradero 30 de Lonquén...no se ha cambiado. Pidió reservar hora antes de ir, porque sale a terreno varias veces en la semana
Mil gracias por avisar.
Un dato, si bien está en el paradero 30, esta al cosato del camino principal en una pasaje. No son más de 50 metros dentro del pasaje, pero si no te indican, es complejo llegar.
Espero que te vaya bien.
Un dato, si bien está en el paradero 30, esta al cosato del camino principal en una pasaje. No son más de 50 metros dentro del pasaje, pero si no te indican, es complejo llegar.
Espero que te vaya bien.
Aah Oka, gracias por el dato...también me dijo que era fácil ubicar porque están las únicas antenas celulares del sector (?) Lo visitaré porque parece que conoce mucho de Orlandos...no sé si puedes agregar algo al respecto según lo que conversaste tu con el. Saludos
Alguien sabe dónde puedo conseguir la manguera que va desde el intercooler al turno, en Kovacs sale alrededor de $650.000, me imagino que debe existir algo más económico. Gracias por la información.
Desarmadurias ?...10 de julio ? Yo tengo una importadora de repuestos electrónicos pero he traído varios accesorios y repuestos que no existen acá en Chile desde Rusia y USA...te la puedo ver, pero primero no descartes las desarmadurias...la orlando es un vehículo masivo...tiene que haber...suerte
Te puedo decir que antes de llegar a conversar con él me informé —muchos foros en español e ingles—. Mucha gente de "daba la solución", pero luego de un par de preguntas detectaba que iban a experimentar y de pasada me cobrarían. Por el contrario, con Mauricio no tuve esa sensación. La otra opción que me quedaba era una concesionaria, pero mi bolsillo me decía que no era posible :-). Cuando lo vi trabajar y desarmar el auto quedé tranquilo. Si bien, el cobro fue menor que la concesionaria (menos de un tercio), igual es sale salado… Otro dato interesante es que puede conseguir repuestos usados y en buen estado.
Claudia: Tienes el número de referencia (OEM) de la manguera ?
Mauricio: Podrías cotizar cuánto costaría traerla y en cuánto tiempo ? Te aseguro que hay mercado… :-)
Mauricio: Podrías cotizar cuánto costaría traerla y en cuánto tiempo ? Te aseguro que hay mercado… :-)
Como es que se rompe esa manguera ?? aluien dijo por ahi que es porque las del aire acondicionado están muy cerca ?? Patricio sabes algo ?
Lo veré...me dedico con mi pyme justo a ese tipo de pesquisas...lo caro, lo que no hay o ambos en chilito...hasta el momento y por mi profesión era la electrónica industrial mi tema pero veo un nicho bastante amplio en repuesto de vehículos...conseguiré el numero de parte y lo veo. Gracias una vez mas Patricio
Mauricio, lamentablemente desconozco la causa de la ruptura. Es en la parte que se curva, pero como dije el motivo exacto lo desconozco.
Sería bueno que converses con el mecánico (Mauricio) y le pidas los detalles de la ruptura. Él está habido de explicar lo que sabe y enseñar. Aprendí mucho escuchándolo…
Sería bueno que converses con el mecánico (Mauricio) y le pidas los detalles de la ruptura. Él está habido de explicar lo que sabe y enseñar. Aprendí mucho escuchándolo…
Ops… David == Mauiricio (Sorry, me confundí al leer)
Best Diego de Chile hace 10 años
Muchachos estoy interesado en adquirir una Orlando con fines de ponerla a trabajar en una flota de turismo, pero estoy en duda si es más conveniente una mecánica o una automática. Agradezco cualquier opinión
Mi consejo por experiencia propia hace 1 mes atrás que compre una para el mismo fin, es que para trabajo la mejor es la mecánica (imaginando que va a ser diesel) A pesar que la automática es una mini van muy completa en accesorios, la mecanica tiene bastante mayor consumo de combustible que la mecánica ademas de ser mas maniobrable en el transito de ciudad. Saludos
Quisiera informar que yo hago la regeneración apenas enciende el indicador en el tablero mas o menos cada 2500 kms por lo que he observado. Aqui va la duda...por temas de tiempo y distancias del trecho que recorro hasta que se apague el indicador lo hago a 3000 rpm y en 3º marcha y el indicador amarillo de la regeneracion se apaga mucho mas rápido...se demora máximo 8 minutos contra los casi 20 que se demora a 2500 rpm y en 4º. Claro que voy como a 60 kms/h y uso la cruzero pero por la pista del medio de la ruta 68 que me queda al lado de mi casa y las luces amarillas de emergencia encendidas no molesto a nadie en el transito y todos me desvían porque creen que voy en pana...jejejeje. Si alguien hace lo mismo o me da otra sugerencia se agradece. Saludos a todos
Mauricio,
Te tengo una mala noticia…. En realidad a todos.
Primero insisto que NO soy mecánico, pero he tenido que aprender, ya que mi Orlando pasó por todo esto.
Si se te enciende la luz cada 2500 kilómetros es que el filtro se te puede estar saturando rápidamente. Me imagino que casi no usas carretera y lamentablemente la ciudad y los tacos no son muy amigo de los filtro de partículas, llevándolos a una rápida saturación.
Si es tu caso, te recomiendo que si tienes a algún conocido que te pueda hacer una regeneración forzada (generada por computador) permitirá que se limpie tu filtro de partículas mucho mejor que andando en carreteras.
La explicación es la siguiente. Cuando se inicia la regeneración, es porque se está quemando el hollín del turbo. Para que esta quema ocurra se debe alcanzar una cierta temperatura y, cuando se alcanza la temperatura, se inyecta petróleo (el doble de un consumo normal) y se inicia la quema. Esto ultimo lo pueden observar con el aumento del consumo del auto. Hasta aquí, creo que no he señalado nada nuevo, pero...
Ahora el problema. Resulta que cuando se anda en el auto en carretera sobre 2000 RMP, el aire que circula producto de la velocidad enfría la quema, lo que impide que la quema sea completa. Luego, con el tiempo quedan partículas que nunca se quemaran y poco a poco se van acumulando, acortando la vida útil del filtro de partículas. Glups!
La solución: como lo mencioné antes, pasar cada cierto tiempo por una regeneración forzada (por computador).
A mi parecer, lo ideal es que el mismo auto tuviese la opción de programar la regeneración estando detenido … pero a los concesionarios no les sería negocio :-(
--
Patricio.
Te tengo una mala noticia…. En realidad a todos.
Primero insisto que NO soy mecánico, pero he tenido que aprender, ya que mi Orlando pasó por todo esto.
Si se te enciende la luz cada 2500 kilómetros es que el filtro se te puede estar saturando rápidamente. Me imagino que casi no usas carretera y lamentablemente la ciudad y los tacos no son muy amigo de los filtro de partículas, llevándolos a una rápida saturación.
Si es tu caso, te recomiendo que si tienes a algún conocido que te pueda hacer una regeneración forzada (generada por computador) permitirá que se limpie tu filtro de partículas mucho mejor que andando en carreteras.
La explicación es la siguiente. Cuando se inicia la regeneración, es porque se está quemando el hollín del turbo. Para que esta quema ocurra se debe alcanzar una cierta temperatura y, cuando se alcanza la temperatura, se inyecta petróleo (el doble de un consumo normal) y se inicia la quema. Esto ultimo lo pueden observar con el aumento del consumo del auto. Hasta aquí, creo que no he señalado nada nuevo, pero...
Ahora el problema. Resulta que cuando se anda en el auto en carretera sobre 2000 RMP, el aire que circula producto de la velocidad enfría la quema, lo que impide que la quema sea completa. Luego, con el tiempo quedan partículas que nunca se quemaran y poco a poco se van acumulando, acortando la vida útil del filtro de partículas. Glups!
La solución: como lo mencioné antes, pasar cada cierto tiempo por una regeneración forzada (por computador).
A mi parecer, lo ideal es que el mismo auto tuviese la opción de programar la regeneración estando detenido … pero a los concesionarios no les sería negocio :-(
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Patricio.
Concluyo entonces que la regenaración forzada por computador ademas de ser con el vehículo detenido es de mucha mas alta temperatura...cuentanos los detalles por favor si es que tu las haz hecho en tu Orlando. Gracias
Mauricio,
Si, cada vez que voy donde el mecánico (Mauricio) me hace
Una regeneración forzada.
De paso, les comento que desde que reparé la manguera, el consumo de mi Orlando disminuyó notoriamente … lo que deja muy contento a mi bolsillo :-)
--
Patricio
Si, cada vez que voy donde el mecánico (Mauricio) me hace
Una regeneración forzada.
De paso, les comento que desde que reparé la manguera, el consumo de mi Orlando disminuyó notoriamente … lo que deja muy contento a mi bolsillo :-)
--
Patricio
Patricio...me podrías decir por favor cuanto cobra el mecánico Mauricio por esa regeneración forzada y aparte cuanto por el cambio de mangueras del turbo. Gracias
Mauricio,
Lo mejor es que lo llames directamente y le preguntes. Fono de Mauricio (mecánico) : (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159
Dile que vas de mi parte y en una de esa te hace una atención :-)
--
Patricio
Lo mejor es que lo llames directamente y le preguntes. Fono de Mauricio (mecánico) : (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159
Dile que vas de mi parte y en una de esa te hace una atención :-)
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Patricio
El mecanico mauricio no lo recomiendo... ya que siempre dice que es problema de filtro de particulas y me hace la regeneración forzada y esta es la tercera vez que hace lo mismo cuando sigue saliendo el codigo 89 y 84 :S lo llame me dijo que la volviera a llevar y ahora me sale con que cago el filtro de particulas...
Porque las veces anteriores no dio con el problema de raiz. Solo para que me salga mas caro.
Me cobra 900mil pesos por cambiar el filtro de particulas de segunda mano. , cual es el objetivo, no lo entiendo...
Si que tengan cuidado donde lo llevan y cuidado con mauricio porque en vez de solucionar me empeoro la camioneta siendo que es nueva.
Por no haber solucionado el problema en primera instancia cuando se la lleve
Porque las veces anteriores no dio con el problema de raiz. Solo para que me salga mas caro.
Me cobra 900mil pesos por cambiar el filtro de particulas de segunda mano. , cual es el objetivo, no lo entiendo...
Si que tengan cuidado donde lo llevan y cuidado con mauricio porque en vez de solucionar me empeoro la camioneta siendo que es nueva.
Por no haber solucionado el problema en primera instancia cuando se la lleve
ComentarCode 136 aparcamineto
Chevrolet Orlando 2015 5 puerta 2.0 69000 kms
El código 136 me parece me indica que tiene error en un sensor pero, no puedo encenderlo. Moví la palanca de cambio y funciono, hoy intente hacer lo mismo y nada más de una hora intentando que parta y nada estaré haciendo algo mal.
27 casos
Rodrigo me pasa exastamente lo mismo que se puede hacer para sucionarlo...
Me sucede lo mismo que se puefe hacer alguien que sepa y me responda gracias
Servicar.vcid@gmail.com de Chile hace 8 años
Alguien a solucionado esta falla. Tengo el mismo problema.
Cecilia milla de Chile hace 8 años
Hoy me paso a mi, y como salía que era sensor de retroceso, le pegue con la mano a los sensores y funcionó
A mi me aparece cuando habro el contacto pero deahi se borra
Hola...a alguien le ha pasado que va conduciendo y pierde fuerza la camioneta...se chupa y después no sube a más de 3000 revoluciones...alguien sabe que puede ser?...
Se que es el código 84...pero no sé cuál pieza es la que está generando ese problema...se le han hecho varios scanners a la camioneta...primero fue el dpf y de le hizo una mantención...lo sacaron,lo lavaron y luego le hicieron una regeneración...después se le hizo otro scanner y arrojó los inyectores,se le hizo el arreglo pero sigue igual...he escuchado de muchas personas que dicen que la Orlando tiene fallas de fábrica...alguien más a pasado por lo mismo?
Cecilia milla de Chile hace 7 años
Mmmm a mi después de 7 años tengo esos problemas, aún no voy al mecánico, por el código 84, pero he leído otros comentarios que aveces hay una filtración en una de las mangueras y eso produce la activación,
Abraham balestrini de Venezuela hace 6 años
En mi caso no logran dar con la falla. El escáner arrojaba q era el Cuerpo de aceleración,le hicieron mantenimiento,revisaron bujías y revisaron bobinas...todo bien pero la falla continúa...pierde potencia en alta y en baja...al prender 3 luces testigos: la de antiderrape,la del vehículo con la llave y Check Engine...luego al rato se apagan 2 luces(antiderrape o antideslizamiento y la del vehículo con la llave) y queda la del Check engine prendida y al rato se apaga sola...
Julio gomez de Chile hace 5 años
@Abraham balestriniA mi me pasó hoy el mismo problema, alguien sabe de alguna solución?
Es la manguera del turbo intercooler,es la que esta a mano izquierda abajo,esa se suelta y chupa aire,me pasaba lo mismo y la apreté y solucionado
Abraham balestrini de Venezuela hace 6 años
Gerardo me pasa lo mismo y no se q más hacer...ya hice generación forzada y mantenimiento del cuerpo de aceleración,revision de bujias y bobinas y sigue apareciendo Code84 ,pierde potencia y prenden las 3 luces:antideslizamiento o antiderrape,la del vehiculo con la llave y la de Check engine...q luego se apagan por sí solas y al rato vueve la midma falla al prender nuevamente las 3 luces...estoy q tiro la toalla...No logro solucionar...nadie sabe cual es la causa...escanean y borran el Code84 y vuelve a aparecer...😭😔
Abraham balestrini de Venezuela hace 6 años
La llevé al Concesionario Chevrolet "Tracto Agro" y no dieron con la falla en 2 oportunidades,mas bien me la entregaron con las 3 luces testigos del CODE 84, y la Orlando con la falla...segun reprogramaron la Computadora de la camioneta con el Escaner MDI especial para Chevrolet y "NO" lo lograron...solo me diberon q reauerian q la dejara más tiempi para revisar si eran las bujías,hacerle el mantenimiento al cuerpo de aceleracion porque segun y q no lo habían realuzado adecuadamente,bla...bla...bla. No saben cual es la falla...
Abraham balestrini de Venezuela hace 6 años
Este Concesionario es en Sn Jacinto Maracay edo. Aragua. Venezuela.
Abraham balestrini de Venezuela hace 6 años
En Tracto Agro Maracay,Vzla. Les hace falta "profecionalismo y ética". . . Me sugirieron q se la llevara al dueño del taller anterior para q me la volviera a revisar a ver si Él daba con la falla,cuando Él fue Él que me tecomendo llevarla a ese Concesuonario para q me la escanearan con el escaner mdi q mw puede eliminar el codigo error, reprogramar o indicar a fondo cual es la falla ya q este escaner riene histórico,pero así sera la incapacidad y falta de personal experto en la agencia.
Cesar Miranda de Chile hace 5 años
@Abraham balestriniA mi me paso viajando, perdí potencia y me salía code 84 y el auto con la llave, la dejaba un para de minutos apagada y encendía y se borraban los testigos. En una segunda oportunidad en un viaje más corto (2 horas) ya de plano sentí que no encendía el turbo, ya que llegaba a las 2.500 rpm y no subía de eso (parecía camión).
Finalmente era la manguera del turbo ya que estaba rota, la cambie y santo remedio. Aconsejo revisar esas mangueras que según lo que leí, es una falla común. ¿No has sentido que al acelerar silva más de la cuenta o sopla?
Finalmente era la manguera del turbo ya que estaba rota, la cambie y santo remedio. Aconsejo revisar esas mangueras que según lo que leí, es una falla común. ¿No has sentido que al acelerar silva más de la cuenta o sopla?
Abraham balestrini de Venezuela hace 5 años
@Cesar MirandaSi pero eso ocurre es cuando la Orlando es turbo,y la manguera se rompe,pero la mía es motor sencillo 2.4...
Hola... le cambio las poleas de la correa de accesorio??? Son las rueditas que permiten k la correa de accesorio cumpla su trabajo... cuando estas ruedas están malas se resbalan y así te da check engine
Abraham balestrini de Venezuela hace 6 años
Me había desaparecido el CODE84 después de limpiar el filtro de la gasolina en el tanque de combustible por 4 días,luego me volvió a saltar el mismo Code 84 y perdió potencia nuevamente...apareciendo de nuevo las mismas luces testigos: antiderrape,la llave dentro del vehiculo y la de Check engine q después de 1 día desaparecieron por sí solas...pero no me atrevo a viajar así de tal manera q la voy a llevar de nuevo al concesionario para ver si la escanean y sale otra falla ó reprograman la Computadora de la ccamioneta para borrar el histórico de la falla...🤔🤔
Hola l código 136 Sigue sin solución, el problema de que aprtiera fue solucionado los pernos de la conexión a la batería estaba suelto por eso no encendía… el código 84 aún no lo soluciono pero desaparece al conducir en inviernos cerca de las 3000 revoluciones, en verano no hay problema ya que el sensor de filtro de partículas llega a su temperatura con facilidad y expulsa el líquido que limpia. Eso es lo que logré averiguar, no soy mecánico ya que puedo estar equivocado
Julio gomez de Chile hace 5 años
Después que apareció el código 136 no partía al rato volvi a al auto y partió, pero se encendió el check engine, después bajé a sacar el polvo de los sensores de retroceso y seguía el check engine encendido, opté por acelerar a 2000 RPM por 5 minutos app, paré el motor y el check engine se apagó, lo que haré será llevarlo a una buena limpieza motor ya que donde vivo hay mucha tierra volando, Arica Chile
ComentarChequeo nivel de aceite de la transmisión
Chevrolet Orlando 2013 Motor 2.4 63000 kms
Cómo chequeo el nivel del aceite a la transmisión
5 casos
Sacar el tapón de la transmisión meter el dedo donde va el tapón tiene mojar el dedo si saca tapón y no vota porque le falta aceite si necesita mas ayuda aqui dejo mi numero de teléfono 04163904175
María Bermon de Venezuela hace 4 años
Buenas días y donde está ubicado el tapón para revisar el aceite?
Donde verifico la carga de aceite en la caja de cambios del Chevrolet Orlando diesel año 2013
Alessandro Chiodi de Venezuela hace 8 años
Todo bien, me ayudó y bastante la orientación 👍
Como reviso si mi camioneta orlando tiene aceite en la caja
Buenas tardes en que parte exactamente se encuentra ese tapon.
ComentarElectro ventiladores encendidos después de apagar el motor
Chevrolet Orlando 2013 Ls 140000 kms
Amigos hace días atrás se me prendió el dpf, quedo fijo me fui a la carretera y lo corrí como indica comenzó a parpadear y al rato se apagó 10-15min aprox sobre 2.500 rpm. Eso fue hace dos o 3 días... 3 ves que me pasa en 25.000 km harto uso urbano. Ahora venía viajando y se activa el código 89 😢 electros encendidos en relenti y al apagar el motor igual. Además de el consumo en 39.9 en todas las marchas al acelerar... Me preocupa no se que será alguien podrá ayudarme. O tener idea de que puede ser.
4 casos
Juan goberna de Chile hace 7 años
Eso pasa estimado por que tu auto estaba haciendo la regeneracion del filtro dpf. Cuando este se satura el auto lo hace sin avisarte, y lo intenta 3 veces antes de mandarte un error en los testigos del auto. Cuando sientas que el auto esta asi intenta salir a una carretera sobre 2500 rpm constsnte por unos 15 min
Nicolás González de Chile hace 7 años
Volvió a prender otra vez pero ningún testigo más 😏 solo el 89 lo apagué y los electros encendidos
El vehículo siempre lo debes conducir sobre las 2 mil revoluciones para que el motor haga bn su trabajo...se gasta más combustible pero no tendrás problemas del pdf si lo usas en ciudad debes andar en segunda y máximo en tercera marcha para que puedas trabajarlo sobre las 2 mil revoluciones y si sientes que el vehículo se acelera solo no apagues el motor porque esta haciendo una regeneración para eliminar el hollín acumulado en el filtro dpf
Filtro pdf es el catalizador para los amigos que no saben...
Buen dia amigo tiene taller tengo problema con el electro ventilador de una orlando y el mecanico no a podido con la falla,se acelera en frio full no trabaja l aire,las mangueras de circulacion de agua una fria y una caliente
ComentarCambió correa del alternador
Chevrolet Orlando 2013 Ls 181000 kms
Hola , cambié correa del alternador , me costó mucho llegar a la medida ,,pues me explicaron que cada auto tiene un largo distinto. , no se pide ni siquiera con número de chasis. Eso me explicaron en concesionaria. Lo hice con un mecánico amigo y probando llegamos a la medida 6pk2210. Las otras mayores medidas quedaban sueltas y me provocaban una vibración en el sistema este del alternador. Ahora me chilla o hace un ruido como si raspara o rodamiento del alternador. Eso me sucede cuando enciendo el aire y botón superior de aire hacia el parabrisas o desempañamiento interior. He puesto oído y m… Leer completa
6 casos
Hola estimado, nosotros reparamos la parte de de la correa la falla común es de el damper del cigüeñal. Lo que te chilla el alternador también es la polea. Las dos cosas salieron con falla de fabrica. Por el tema de la transmision se bebe hacer una mantencion preventiva cada 30mil kilometros el cual se cambia el aceite. El valor del cambio de aceite con aceite incluido tambie el scanner al modulo de la transmision es de $50.000 mas iva reparamos este tipo de transmisiones wsp +56981572183
Jorge Pineda de Chile hace 10 años
La rueda libre del alternador falla y chilla a ratos se pasa. Pero se debe cambiar
Jorge Pineda de Chile hace 9 años
Exacto como lo explicas seria la rueda libre del alternador, a mi me paso la cambie y listo
jorge navarrete de Chile hace 8 años
Cuanto te salio el cambio de la rueda libre del alternador, me refiero a costo de la rueda y mano de obra
GISSEL GONZÁLEZ DE CÁCERES de Ecuador hace 8 años
Necesito saber si tiene chasis el CHEVROLET ORLANDO?? Gracias por responder estoy a la espera
Hola pueden poner foto de la correa puesta gravias
Buenas alguien tiene el dibujo de la correa de accesorios de la Orlando Diesel por favor
Dibujo cómo va puesta la correa de ascesorio por favor
Mi problema es que cuando paro el vehículo como un silbido de aire que puede ser
Hola buenas tardes. Resulta que me compré uno del año 2011 y venía con un ruido al girar el volante. Vibra como si estuviera suelta, mi duda es si está tiene un sistema como para tensarla un poco o puede ser que este malo el tensor. O ser a otro el problema. Estaré atento a cualquier ayuda
ComentarTirones del vehiculo cuando esta parado con el motor funionando
Chevrolet Orlando 2014 2.0 automatica 155000 kms
Cuando el vehiculo esta parado con el motor andando el cambio en directa con el freno de pies apretado ,el auto tironea y si pongo la palanca de cambio en neutro se quita el tiron. Luego si desenchufo el switch del pedal del freno se quita el tiron ,pero se apagan las luces del vehiculo.
2 casos
Pedroco1971 de Venezuela hace 7 años
Tengo exactamente el mismo problema, el motor es a gasolina! Motor recién reparado, le cambié el árbol de leva, los dos piñones también porque estaban dañados!
Le cambié los sensores del turbo y nada sigue igual...
Le cambié los sensores del turbo y nada sigue igual...
Yo lo he solucionado limpiando el cuerpo de aceleración
Saludos solo cambiando el cuerpo de aceleración, luego se mucho kilometraje ya he cambiado bujías pero por otras fallas bujías partidas
ComentarMódulo de transmisión 
Solucionado
Chevrolet Orlando 2013 Motor 2.0 petróleo 200000 kms
Se bloquea cuando pongo la marcha atrás
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alejandro)
Lo llevé a varios mecánicos y me dieron muchos diagnósticos y era lo que yo sospechaba...LE CAMBIÉ EL ACEITE A LA CAJA...no me ha fallado más.
ComentarPita sin codigo de error Solucionado
Chevrolet Orlando 2012 2.0 diesel 131 cv 136000 kms
Hola familia muy buenas...llevo casi un año con mi chevrolet orlando...todo va perfecto desde que lo compre y aun va perfecto...mi problema es que ahora con el confinamiento no lo uso y cada pocos dias voy a arrancarlo y dejarlo un rato arrancado...bien...desde hace unos dias cuando lo arranco me pita 3 veces y no apareze ningun codigo de error...tengo las puertas cerradas y no es el sensor de marcha atras porque esta en punto muerto...eso si...una vez a arrancado un tiempo...despues lo paro y lo vuelvo a arrancar...ya no pita...digamos que pita cuando lleva toda la noche parado...tambien añado que el coche esta metido en cochera...no pasa las noches en la calle...gracias familia ya me contareis!!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Oscar junior)
Oscar junior de España hace 6 años
El coche de cojerlo en cortas distancias...no daba tiempo al filtro de particulas a calentarse y quemar las particulas...seme ekcendio el piloto de regeneracion...estuve como 18...20 minutos con el coche parado a unas 2.500 rpm. El filtro alcanzo la temperatura optima y elimino todas las particulas y el testigo se apago y todo va cremita!! Digamoscque el coche me estaba avisando de que la presion en la camara del filtro de particulas era superior a lo normal!! Espero servir de ayuda!!
ComentarCuanto aceite hace la caja de cambio
Chevrolet Orlando 2014 2.4l Aut Gasolina 100000 kms
Mi chevrolet orlando bencinera motor 2.4 año 2014 la hago partir, parte altiro, pero baja las revoluciones y se para, despues de 2 o 3 parte sale sin ningun problema, a que se debera? y el electro ventilador se enciende hace 2 semanas, cuando lo hecho a andar la camioneta se enciende y no para hasta que la camioneta agarra velocidad, queria saber cuantos litros de aceite hace la caja de cambio automatica
1 caso
12 litros completamente... amigo rueda un rato cuando este caliente, con la camioneta prendida, por debajo en el tripoide copiloto, saca un tapon que lleva 11mm si bota acaite esta bien sino le tienes que echar, otra cosa no se recomienda que le cambies aceita a las cajas, a menos que este nueba la allas reparado... siempre si le falta le completas...
Luisa Cosmelli de Chile hace 3 años
Hola una consulta tengo un orlando automático petrolero ,cuando me detengo en un semáforo comienza a dar unos tirones que hacen que el auto se mueva estando detenido agradecería alguna información 🤔
Revisa la tapa de la gasolina, sino vas a gastar freno, yo cambié la tapa de gasolina por una original usada y se le elimino el problema
ComentarNecesito rellenar aceite caja cambio automatica
Chevrolet Orlando 2013 4 puertas, 2.0 cc 150000 kms
Despues de un choque de la llanta contra la solerilla, se rompió la bandeja y la homocinetica, por lo que perdio aceite la caja de cambio... Necesito saber como rellenar la caja cambio...
4 casos
ricardo diaz de Chile hace 6 años
Hola que aceite de transmisión me recomiendas para una Orlando 2.0 AT 2012 diesel
Hola , cual puede ser la falla que se quede pegada la palanca en la P , unos minutos , en una orlando automatica
ComentarTransmision automatica
Chevrolet Orlando 2015 2.0 115000 kms
En los cambios bajos...digamos de 1 a 2 da un tiron...y a la inversa igual...digamos de 2 a 1...sera aceite...?????
6 casos
Alvaro vargas de Chile hace 5 años
La duda es si hay que rellenar o se cambia el aceite completo de la transmision automatica...?
Orlando 2.0 at diesel. Gracias.
Orlando 2.0 at diesel. Gracias.
Me pasa lo mismo...hice el cambio de aceite y filtro...mejoro un poco...pero igual da el tiron...
ComentarMi orlando se chupa en la segunda marcha
Chevrolet Orlando 2012 95000 kms
Hola
Necesito ayuda ya que mi orlando tiene 95000 kilómetros y tiene varios detalles
-en las mañanas con el vehículo frio cuesta pasar los cambios
-en los cambios de marcha tiene un sonido feo que pareciera del turbo
-en las marchas 2da y 3ra se chupa y no tiene fuerza, en algunos casos llega a detenerse y no pasa siempre
Necesito ayuda ya que mi orlando tiene 95000 kilómetros y tiene varios detalles
-en las mañanas con el vehículo frio cuesta pasar los cambios
-en los cambios de marcha tiene un sonido feo que pareciera del turbo
-en las marchas 2da y 3ra se chupa y no tiene fuerza, en algunos casos llega a detenerse y no pasa siempre
3 casos
Me presento somos un servicio técnico dedicado a la reparación de transmisiones automáticas especializado en la reparación y reacondicionado de módulos TCM para Chevrolet cruze. Adaptado de enfriadores de aceite para un mejor funcionamiento y la reducción del desgaste normal o prematuro de esta. Servicio de mecánica general, scanner programación, cambio de aceite a transmisiones, Diagnosticos. Ubicados en santa Teresa 0138 la cisterna fono +56996786708 wsp.
Visite Www.hidrotesla.cl
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Luis de simon de Chile hace 10 años
Tengo una orlando del 2014 con problemas de perdida de potencia code 84. Le cambie filtro de particulas y sigue error. Pueden soluciobarlo?
Un saludo
Un saludo
La perdida de fuerza de motor, lo mas probable, sea que se rompió la manguera del turbo. Ojo que no se ve la rotura; mejor sacarla para rebisarla
No se porque dicen que es problema del turbo?? si fuese el turbo no tiraria ni siquiera en neutro asi que,... no hagan que las personas gasten dinero y tiempo innecesario...
Ojo, a lo que se refiere es que se rompe la manguera de salida del intercooler por ser de mala calidad, a mi me pasó, yo mismo la saqué y tenía una rotura considerable y producto de esta no tenía nada de fuerza, fui a gomilandia en av Portugal compre una alternativa que me salió 23.000 la reemplace y listo se solucionó.
Jordan torres de Chile hace 8 años
Consulta amigo tuviste que sacar el parachoques para cambiarla?
ComentarAceite en depósito de agua
Chevrolet Orlando 2012 4 puertas full diesel 289000 kms
Hola , Tengo una Chevrolet Orlando hace dos días atrás empezó con el código 79 que es nivel de aceite bajo y aller cuando salí empezó el marcador de temperatura a pasar de la mitad cosa que no debe pasar y le puse ojo en el recorrido y la temperatura empezó a subir y le baje las marchas para mantener la temperatura a la mitad , Me estacioné y le revise el depósito del agua y estaba negro lleno de aceite , Me fui en segunda para la casa para no calentar el motor y llegué sin problemas , Mi consulta es puede que se halla dañado el enfriador de aceite del motor ?
2 respuestas
Amigo en la Orlando 2.4L el filtro de aceite va en el bloque... aceite de motor... no usa enfriador como el cruze... es más una cosa es que el aceite sea color chocolate es aceite de motor en los cruze se nota... mides el aceite de motor si esta limpio y no tiene agua... es el enfriador... en tu caso debe ser color casi rosado es aceite de la caja se daña el enfriador que va en el radiador... van 2 tubería de la caja q se conectan al radiador... internamente se dañan y pone aceite de la caja en el sistema de enfriamiento... por eso es que se usa un serpentín exterior... si se dañe no pase esto... contamina la caja...
Hola Amigo , Ya encontramos la falla se dañó internamente el enfriador de aceite de motor y a eso le sumamos los oring dañados , ya estamos en la última face de la reparacion , Limpieza de sistema de refrigeración , Muchas gracias por la ayuda. Saludos.
ComentarNecesito cambien el aceite de la caja de cambio
Chevrolet Orlando 2014 2.4l Aut Gasolina lt 181 kms
Cuanto litros hace la caja de cambio orlando LT.
1 caso
Usa mercon6 y se cambia cada 100km... incluso mandan a remplazar el filtro de aceite pero hay que bajar la caja y desarmar...
silvano cabezas de Chile hace 2 años
Muchas gracias por la respuesta y lo ultimo cuantos litro hace la caja
@silvano cabezas8 litros caja vacía amigo es decir turbina seca... pero como no vas a poder drenar la turbina... compra 6 litros... como se mide una vez aya remplazado el aceite ruedas el carro una hora... para que tome temperatura de mínimo 90 grados la caja... si tu carro tiene enfriador le va a costar tomar esa temperatura... si esta original la toma rápido... una vez llegue de rodar... con el carro prendido se saca del lado del copiloto un tornillo que bajo del trípode... llave 11mm... por debajo carro tiene que estar suspendido en superficie plana... si boto aceite por allí carro prendido y puesto en P... esta bien sino bota le falta... sacas por arriba la pcm y verán arriba de la caja un tapón... negro con una manguera... lo decenroscas... y le hechas por allí... medio litro ojo antes de hechas tienes que haber colocado el tapón abajo... luego de echar colocas todas la velocidades retro, neutro, dri,... llevas la palanca en forma descendente y acendente y colocas en P... allí si te vas abajo y sacas el tapón si bota esta bien...
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¡GRACIAS!
Alguien sabe porque y cual es la solución?