Problemas de Prende una luz en el tablero

Problemas destacados

Se encendió luz indicadora de emisiones del sistema de escape (OBD) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2012 motor 1.6 55000 kms
URGENTE!: al encenderlo titiló un par de veces y seguidamente quedó encendida. Hace algunos días atrás, noté en dos oportunidades perdida de potencia del motor, tironeo y cascabeleo en baja cuando se le pedía incremente su potencia acelerando en orden de marcha, todo como si estuviera fuera de punto. En principio lo atribuí al aire acondicionado. Luego, detenido, en baja a relanti falla, tiene buena llegada de combustible porque acelera como los dioses. Revise nivel de aceite ok, filtro de aire ok y liquido refrigerante ok. La verdad no se a que está relacionada la falla. Hoy, al poner en marc… Leer completa
vascodaro de Argentina hace 9 años  
VA
11 casos 
criz de Argentina hace 9 años
Hola flaco... mira tu falla q se pone en 3 cilindros... lo ase en bajas revoluciones cuando lo aceleras levanta velocidad despacio y cuando llega a un punto de 3 rpm hay se dispara el motor no? como q se normaliza? bueno te explico esa falla es comun en el voyage... cambiale bujias y cables... "pone cables originales" y muy importante q me paso... los cables de bujia tiene un soporte donde los trabjas... q tengan cuidado si lo quieren poner de nuevo por q al apretarlos se rompen por dentro y la falla presiste- me paso... cambie asta bobina q salia un moton de plata y el problema precistia... el problema era los cables... asi q solo los precitamos sobre ese soporte... para no dañarlos... saluds... y la luz de tu tablero... la podes apagar de 2 formas... 1 desconectando la batería un rato y reconectandola eso ara q se resetee el auto... pero perderas el codigo de tu stero. Coza q el manual lo trae... 2 creo q en el manual dice como resetearlo usando el boton del tablero... no me acuerdo como era... saluds y suerte.
meugenia de Argentina hace 4 años
Muchas gracias...muy acertada tu respuesta
Solucionado
Mejor respuesta (según vascodaro)
vascodaro de Argentina hace 9 años
Hola, muchas gracias por la data. Paso a contarte. Compre bujías y cables nuevos y los cambié yo mismo. Primero sopletié el motor para quitar toda mugre suelta (estaba cochino, pero no tanto), limpié muy bien la zona de las bujías, esperé que el motor estuviera bastante frío, porque como la tapa de cilindros es de aluminio, las roscas pueden dañarse. Retiré una a una las bujías, sopletié el cilindro con una pistola de aire fina, en algunos cilindros solo salía aire y en dos de ellos una nube color oxido. Las bujías estaban bastante carbonizadas y la luz entre el electrodo central y el electrodo de masa (pestañita) era importante. Seguidamente coloque cada una de las bujías nuevas procurando trabajar con el entorno limpio para que no caiga residuos de mugre o basura al cilindro y ajusté primero con la mano y luego un apriete normal con llave de bujías (no exceder de fuerza para no dañar la rosca donde va la bujía). Luego retiré un cable de bujía a la vez reemplazándolos por los nuevos de igual modo (uno x cada uno). Al darle arranque, quedó como un relojito y al andarlo también, asunto resuelto en baja y alta todo ok. Ahora bien. La luz de alarma no se apagó rápidamente. Supuse que las bujías viejas habían provocado mala combustión y sumado al al permanente uso urbano habrían provocado acumulación de suciedad de la mala combustión en el catalizador y extc. , por lo que llene el tanque de combustible y le agregué liquido limpia inyectores, entre que lo anduve un poco en ciudad para salir a la ruta, lo encendí y apague alrededor de 5 veces, luego lo subí a la ruta y lo conduje durante 180 km a una buena velocidad y se apagó la luz de alarma OBD del tablero y todo, en apariencia, volvió a la normalidad, no más fallas, no más luces de alarma en tablero y el auto anda de maravillas, al menos por ahora.
vascodaro de Argentina hace 9 años
Una nueva: Dos días después de todo ello, lo llevé a un lavadero para que lo lavaran completo, motor, carrocería e interiores. Luego del lavado, inmediatamente se me encendió la luz de EPC (falla en el motor) en el tablero. No tengo la menor idea que ha sucedido, el auto no falla pero la luz sigue encendida. Eso se llama muy mala suerte no?
vascodaro de Argentina hace 9 años
Me olvidaba de comentarles que según anduve averiguando por algunos mecánicos conocidos, las Bujías y sus cables deben cambiarse cada 15.000 a 20.000 kms, que sería más o menos su buena vida útil. Saludos
oscardenegris de Argentina hace 9 años
Es tal cual cambia cables de bujias y verifica las mismas...ese es el tironeo...yo lo tgo con casi 70.000 km y ningun problema...impecable el funcionamiento...
carlos de Argentina hace 5 años
Yo le cambie cables nuevos y las 4 bujias nuevas y sigue como un pistoneo y mi voyage tiene 40000 kilometros
paola de Argentina hace 9 años
Hola!!a mi me pasó exactamente lo mismo. El problema es que mi auto solo tiene 43000 kilómetros y la verdad probé con echar mejor combustible, hecharle líquido limpia hinyectores y no se soluciona. Tengo miedo de que sea la bomba inyectora pero no hay en mi pueblo un taller apropiado asi que debería consultar en una ciudad vecina.No he tenido muy buena suerte con el Voyage!!!
carlos de Argentina hace 5 años
Yo tampoco hay que cambiar de marca comprar logan o sandero son mas sencillos los renault
criz de Argentina hace 9 años
Hola como andamos de nuevo? mira tu segundo problema q al lavarle el motor le entro umedad a los sensores... asi como a vos solo te prendio la luz. Tambien puede q el auto falle y asta q tu auto no tenga aceleracion. Osea apretas el pedal y el auto ni enterado q tiene q acelerar... eso son cosas q pasan por lavarlo... las fichas de la bobina y demas sacalas y sopletealas y ponele limpia cotactos asi le saca la umedad... saluds.
NORBERTO de Argentina hace 9 años
Hola, prugunta tengo un voyage md 2012 y tiene una falla,, lo arranque y me hizo una contra explosion y se prendio en el tablero la luz de inyeccion las contra explosiones se le fueron de un dia para otro le quedo cuando lo aseleras casi a fondo ase la contra explosion,, que sulucion pudes darme tiene 38000 kilometros a los 10.000 le cambie la bobina le puse una bosch
Paula de Argentina hace 8 años
Me han ayudado un monton...la verdad es q mi vayage tiene gnc y yo notaba q al estar en nafta y acelerar le costaba un poco y despues agarraba...eso lo habra echo al rededor de un mes...cambiamos la bateria y regularon el tema del gnc y casi nmediatamente me prende la luz de la canillita amarilla...sera x lo de las bujias?
gerardo de Argentina hace 8 años
Hola tengo un vayage 2013 me apareció en el tablero la luz de (deficiencia de emisiones del sistema de escape (OBD) o catalizador averiado según Manuel podrían decirme que debo hacer por favor no entiendo nada de autos y no sepor donde empezar y quisiera saber los Paso a seguir muchas gracias
Norma de Argentina hace 8 años
Se enciende la luz indicadora de emisión de escape. A veces titila. Marcha en tres cilindros después se normaliza. Le cambié las bujías y los cables. Lo sigue haciendo. El mecánico me dijo que cambie la bobina pero no me garantiza nada. No sé que hacer creo que se aprovecha porque soy mujer y cree que no entiendo nada.La Suran es 2011 y tiene 49000 Km. La compré nueva. Creo que voy a arrepentirme de haberla comprado.
Mauro de Argentina hace 2 meses
Buen día si anda en 3 cilindros está la bobina dañada
Fredy de Argentina hace 8 años
Tengo un vw gol poder 2012. Se encendio la luz indicadora de emisión de escape. Y le pasa lo mismo que al comentario de arriba que cabecea en baja y se normaliza en alta Lo lleve a un mecánico y me dijo que hay que cambiar la bobina de encendido y las bujias xq los cables estan bien. Puede ser la bobina???.
EDUARDO de Argentina hace 8 años
Buenas noches,tengo un vw gol power2012,se encendio la luz del tablero que es el indicador de emision del sistema de escape obd. Que puedo hacer?. . . Gracias
Janet de Argentina hace 7 años
Hola, tengo un Gol Power 2012 con 54000 y hace un par de dias se encendió la luz del tablero que es el indicador del sistema de escape, le cambié bujías (que nunca se habían cambiado) y continúa, también me pasa que cabecea en baja y se normaliza en altas. Que tengo qe hacer?
Diusty de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un voyage 2013 y m paso lo mismo hace poco lo q c ponía en 3 cilindros lo cambie y anduvo bien , pero hace un mes ñ puse gnc d 5ta generación y desde q lo saque simepre anduvo mal no tiene fuerza al apurarlo y tironea , l mandé al servis l cambiaron d programa supuestamente y seguía casi igual , ahora hoy mientras andaba c m encendió la luz d indicador del sistema de escape obd y la verdad no c q puede ser si l cambie los cables las bujías y la bobina casi junto hace menos d un mes , alguien sabe q puede ser ? Desde ya muchas gracias
Ruben de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasa lo mismo venia fallando hace un mes y hace 2 semanas lo escanearon y salto la bobina. Le compre bobina y siguió el problema. Le compre bujías y sigue el problema le compre los cables y sigue el problema y hoy se prendió la luz. Ya no se q hacer. Alguna respuesta y justo que el martes me voy de vacaciones y le pasa esto...es un Vw power 2012
Diusty de Argentina hace 7 años
Después d un mes se m borro en check engine pero después d 3 semanas m volvió a encender , en el servis m dijo q puede ser x la emisión de gases q x eso se prende , pero además d eso el consumo en NAFTA a aumentado muchísimo , voy a mandarlo a escanear d nuevo xq no se xq aumento el consumo
Ivan de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Voyage 2013 con 67000 km y me prendió la luz obd deficiencia de emisión de escape pero el auto marcha bien las bujías 2 un poquito sulfatadas puede ser eso? La luz queda prendida fija
Andres de Argentina hace 5 años
Hola me pasa lo mismo, cómo lo solucinaste??
humberto de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches, Se encendió luz indicadora de emisiones del sistema de escape, y necesito saber si puedo seguir utilizando el vehículo hasta llevar el auto al taller, y si se daña de alguna manera?
Tengo una suran 2012, Desde ya muchas gracias espero su respuesta.
Maxi de Argentina hace 7 años
Hola tengo un voyage 2010, y tambien se enciende la luz de error... lo hice escanear y me dijeron que el problema es el catalizador del escape que puede estar funcionando mal y no se filtran bien los gases. Todavia no lo hice arreeglar, se los comento por si les sirve y consultan. Suerte
VERÓNICA de Argentina hace 7 años
Hola, tengo una Crosfoxx, y hace como explosiones en la zona del escape. Me pueden decir que puede ser?, hace muy poco la tengo, y no tengo idea.
Carlos de Colombia hace 6 años
Hola tengo un Voyage Trendline 2016 1.6. Pierde potencia el motor. Se apaga, se deja un rato, lo prendo y funciona bien. Lo atendieron cambiándole el transformador y atendieron la garantía. No pasaron 15 días y está igual. Ahora dicen que es el combustible sucio... y cobran el arreglo en el concesionario. Tiene 19.000 kms. Será cierto?
Jose Miguel Garay Lozano de Perú hace 6 años
Hola tengo un VW año y modelo 2011 hace 20 dias aprox. Fuia una concesionaria porque en el tablero aparecia epc y la escaneron y no encontraron ninguna falla solo las luces de freno quemada y me dijeron q por eso habia aparecido el epc y hac 5 dias aparecio nuevamente el epc y la luz indicadora de emisiones del sistema de escape OBD y no se q es lo q pueda tener ahora tiene 67000 km de recorrido ayudenme por favor...
Paula de Argentina hace 5 años
Hola las luces del tablero del boyage se me apagó que puede ser?
Ernesto de Argentina hace 5 años
Hola Soy Ernesto, tengo un voyage 2014 motor 1.6 8 valvulas tiene 39000 Km siempre a nafta, aleatorimente me aparece un ratreo en el motor como si se pusiese en 3 cilindros y perdida de potencia, permanece por periodos irregulares y despues desaparece, el tablero no da ninguna indicacion, alguien me puede orientar que puede ser. Gracias
Rena de Argentina hace 4 años
HolaMe pasa lo mismo lo solucionaste?
Ernesto de Argentina hace 4 años
Si cambie la bobina y se soluciono todo.
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un Crossfox y se me prendió la luz indicadora OBD... Le hace algo al motor seguir andando ?
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Se prende testigo aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2011 Comfortline 1.6 8v 400000 kms
Cambie pistones aros metales de biela bancada...tapa de cilindro ratificada válvulas guía DE válvulas...puse bomba de aceite original...en frío anda perfecto pero cuando calienta se prende la luz del aceite...apenas apoyo el. Pie en el acelerador se apaga...no se que puede ser ya cambié bulbo aceite 15 40 filtro aceite y. Sigo. Con el problema
Caio de Argentina hace 5 años  
CA
11 casos 
angelberen de España hace 5 años
Si en caliente marca el testigo del aceite es porque quedaron fugas en los casquillos de biela o no son los correctos. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Caio de Argentina hace 5 años
Es el cigueñal que está deformado...
Sebaram de Argentina hace 4 años
Tengo ese problema, si lo uso corto riesgo de que se clave ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Caio)
Mecanicoloco74 de Argentina hace 4 años
Buenas los motores Volkswagen tienen fuga en el eje de mando y EN EL BUJE DE DISTRIBUIDOR! es un problema normal en ese motor cuando calienta un poco el aceite al estar caliente y más licuado produce más fuga y se prende la luz! Espero haberte ayudado!
Carlos arbuatti de Argentina hace 3 años
Hola Tengo un voyague 2013. Le hice rectificar la tapa cambie leva ,bomba de aceite nueva,porque tenia baja presión de aceite. Quedo todo bien!!!. Pero se me prende la luz testigo y la chicarra cuando lo arrancó a la mañana o despues de estar un tiempo largo parado. Que pueden ser? O como se puede solucionar????
angelberen de España hace 3 años
Si suena a cascabeleo es porque están dañados los metales de las bielas y por eso pierde presión el circuito de del aceite
Jorge de Argentina hace 3 años
Hola en principio , todos los motores deben ser armados bajo especificaciones técnicas y respetar los valores máximos y minimos en cuanto a tolerancias de lub de aceite ( luz entre metales y árboles motrices ) , es decir los muñones de biela o bancadas sufren desgastes imperceptibles al ojo humano pero con micrómetros y comparadores sentecimales , se logran determinar los standares buscados , una vez que sabemos las medidas , comparamos con las tolerancias indicadas como mínimas y máximas , luego procedemos al llamado "ajuste", hay en el mercado un producto llamado hilo plástico , éste se coloca entre el cojinete de biela o bancadas o bancadas de árbol de levas , se aprieta al par indicado y se procede al desarme , con esta prueba se obtiene la lub de aceite o huelgo de lubricación , medimos con micrómetro el espesor del "hilo plástico" y nos dará la tolerancia requerida ,este procedimiento se repite en todos los muñones y bancadas incluyendo apoyos de árboles de leva , en algunos motores existe en el bajo camisa dentro del Carter sobre el block unos rociadores que lubrican y enfrían la la cabeza del pistón , estos rociadores poseen en su interior una válvula de esfera sometida a la presión de un muelle de resorte y la presión del aceite al ser superior lo vence y rocía (manteniendo estable la presión de flujo ), cuando estos muelles se rompen o traban el aceite pasa libremente y baja la presión ( es fundamental tener en cuenta que el aceite cumple dos funciones : lubricar y refrigerar ) , una medida inferior a la indicada por fabrica, hace que la fricción provoque elevada temperatura en el lubricante y que pierda sus propiedades de densidad (baja presión ) , excesiva luz , provoca desgastes , fugas y baja presión , teniendo en cuenta estos simples detalles puedes reparar cualquier motor , pero nunca armes confiando en que la rectificadora hizo todo lo antes descripto !
Valeria de Argentina hace un año
Buenas en mi voyage marca esa luz roja de presión de aceite en el motor lo lleve al mecánico pero la presión es totalmente normal le pone el scanner y no salto falla alguna me mando a un taller electricidad para ver posiblemente sea el tablero algo eléctrico que podrá ser???
angelberen de España hace un año
Puede ser problema del sensor de presión de aceite o cableado, también ten en cuenta que si tú modelo lleba sensor debajo del cárter de aceite suelen fallar
Hebe de Argentina hace un año
Hola tengo un voyage 2017 y no prende la luz testigo de aceite cuando lo pongo en contacto le cambie el bulbo y me a quedado la ficha mal puesta lo puse en marcha y al ratito se prendio una alarma en donde va la hora y un escrito q decia presión baja detenga el motor, le puse el bulbo q le habia sacado y ahi entro bien la ficha y no salio la alarma, me dijeron q este auto no prende la luz testigo de aceite cuando lo pones en contacto solo prende cuando ay alguna falla puede ser? Gracias
angelberen de España hace un año
Si cuado enciendes el motor la luz se apaga va bien el sistema ,solo indica al dar contacto que la luz no está quemada
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Prende luz epc y luz bomba de combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2014 Motor  110000 kms
Se prende luz epc se apaga el auto luego queda regulando pero el acelerador no responde asi lo hace varias veces hasta que luego de unos minutos se va el problema
Gustavo de Argentina hace 7 años  
GU
5 casos 
Saludos Gustavo, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.

Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.

Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.

Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.

Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.

Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.

Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.

Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.

Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.

Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.

Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.

Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo)
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola,solucione mi problema el mecanico escaneo la computadora y tenia una banda de fallas que se van acumulando y ademas limpio el cuerpo mariposa!
Sabrina de Argentina hace 6 años
Hola tengo un voyage 2012 1.6 nafta. Con gnc ya have 2 años jamas tuve un problema hasta ahora... empece a tener problemas de encemdido me arrancaba con 2 vueltas de llave... hasta q se clavo el burro de arranque... en lineas generales lo del burro fue solucionado pero ahora tngo problemas con la bomba de nafta procedi a el cambio y tbn de las valvulas de presion xq no le. Llegaba nafta a los inyectores me anduvo bien 2 dias y se me sale la manguera del retorno y se sale la nafta la verdad no se q mas puede ser... si alguno tuvo un problema parecido agradeceria q me den un consejo o ul lugar para llevarlo y q no me estafen
Lucas Lopez de Argentina hace 6 años
Hola tengo un voyage 2009 y tengo problemas de luces de exposicion, tablero y traseras. Solo andan las luces bajas y altas
Leandro de Argentina hace 3 años
Hola me podrían ayudar. Me empezó a fallar el sensor del combustible... Tanque lleno marca mitad tanque y hace rato que no se compone... que podría hacer o que solución hay... ???
Leymeritano@gmail.com.
Saludos Leymeritano, el problema en su auto está en el mecanismo o dispositivo electrónico del FLOTADOR introducido en el tanque de combustible y que se encarga de medir el combustible permitiendo que el puntero del instrumento de nivel del tablero informe la cantidad verdadera de combustible existente ; un mecánico debe desmontar este sistema para ver si es factible su compostura o sustituir. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se mantiene encendida la luz del check engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2014 Confortline 50000 kms
Se cambio bobina cables y bujias.se borro error pero despues volvio a encender check engine y no se apago mas. Pero no falla. Que puede ser ?muchas gracias
Martin moreno de Argentina hace 6 años  
MA
7 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Martin moreno )
Edu89 de Argentina hace 6 años
Hola el la luz del check puede prender por infifinidad de fallas no solo la bobina para saber si o si hay que poner el scanner. Saludos
Martin moreno de Argentina hace 6 años
La bobina se cambio xq estaba en corto a la vez encendia el engine con el codigo error p0420 segun marco el scanner lo solucionaron pero ahora volvio a encenderse y no apago mas. Pero hast el momento no falla es x eso mi pregunta. Gracias
Edu89 de Argentina hace 6 años
Hola esa falla refiere a poca eficiencia del catalizador no creo con ese quilometraje que este dañado
Proba de cargar premiun en estaciones de confianza y si podes echale un producto que se llama octane booster que mejora la combustion
Saludos
Martin moreno de Argentina hace 6 años
Estimado edu89 eso a q te refieres a nafta premium es exactamente lo q hago pero sin embargo la luz no se apaga. Alguna otra alternativa ? Muchas gracias. M faltaria probar con ese adictivo y ver q pasa
Edu89 de Argentina hace 6 años
La luz hay que hacerla borrar con el escaner si o si porque es una falla almacenada en la memoria y no cuenta si se repite o no
Una vez borrada tendrias que probar con el aditivo
Martin moreno de Argentina hace 6 años
Se borro el codigo de error p0420 con el scanner y otra vez vuelve a aparecer. Pero el auto no falla para nada
Fernando Garcia Bitterlich de Chile hace 4 años
Mi jeep compass se mantiene prendido check,enseguida aparece control de estabilidad.
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Se prende luz EPC y pierde aceleración el carro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2014  38280 kms
Circulando mi voyage a 70km. Por hora , operando el celerador, de pronto el carro se deselera, pierde potencia y se prende la luz EPC. Le apago se va la alarma y el sistema se normalñiza. Esto me a ocurrido en velociodades altas y bajas en tres ocasiones, que puede ser ayuda por favor. Les saluda carlos
Carlos de Ecuador hace 7 años  
CA
2 casos 
Saludos Carlos , es necesario COMPROBAR varios elementos o sistemas que al fallar causan una DESACELERACION repentina y peligrosa pese a que el pedal del acelerador está pisado y el motor no responde. Es necesario iniciar haciendo Afinamiento completo de motor, con éste trabajo es posible que todo vuelva a funcionar correctamente. Consiste en la revisión de la correa del sistema de DISTRIBUCION verificando que el motor y el sistema estén sincronizados, revisión de bujías, sus cables, bobina, presión de combustible, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, limpieza del sistema PCV conocido también como cánister que permite la RECIRCULACION de gases del tanque de combustible y de los vapores de aceite provenientes del cárter para que sean quemados en el interior de las cámaras de combustión , una obstrucción de este sistema NO permite que el motor acelere. Todos los puntos mencionados deben ser revisados para determinar cual es el que ocasiona la falla de aceleración. Este trabajo lo tiene que hacer un técnico especialista en motores Volkswagen. Atte.
Carlos de Ecuador hace 7 años
Tan grave es la anomalia del encendido del EPC, que hay revisar todo los conponentes del funcinamiento del motor. En el escaneo que se realiza al automotor, no es posible que nos indique de manera directa, la causa del daño en un solo elemento de lo anteriormente indicado. Saludos Santiago y muchas garacias por responder a mi inquietud. Carlos.
Hola Carlos, cuando existe DESFASE en el sistema de DISTRIBUCIÓN , es decir cuando ha saltado su correa dentada (de los tiempos) es una avería de tipo MECÁNICA, que NO permiten se realicen buenas combustiones en el motor, por lo tanto puede presentar fallas en su funcionamiento, falta de potencia o imposibilidad de acelerar; Si en estas circunstancias un mecanico conecta un scanner, (herramienta electronica que sirve para detectar daños eléctricos y electronicos, no detecta daños de tipo mecanico) , en su pabtalla puede desplegar una lista FALSA de daño definitivo de sensores y actuadores que en la realidad estan en perfectas condiciones; Cabe informar que un daño de tipo mecanico NO permite que sensores, actuadores o elementos electronicos funcionen bien.

En el motor existen variedad de sensores y actuadores, cada uno de ellos se dividen en dos secciones, una es mecánica y otra es electrónica, cuando la parte mecánica está sucia, puede ser limpiada, la carbonilla o tierra remuerde su mecanismo sin que pueda tenes su movilidad suave y libre de trabas, y este mecanismo se encarga al mismo tiempo de mover o activar contactos electronicos del interior de la sección electronica del sensor, la parte mecanica es suceptible de ser limpiada o recibir mantenimiento, pero no es posible arregar la parte electronica.
Se considera daño definitivo de un sensor y debe ser cambiado, cuando su parte electronica se ha quemado, razón por la que no recibe ni emite señal electronica.

Por lo explicado comprenderas que surge la necesidad de hacer limpieza del mecanismo de un sensor PREVIA a un análisis de tipo electronico con uso de scanner, de lo contrario en la pantalla se reportara como dañado definitivamente cuando en realidad lo único que requiere es limpieza. Esta es la razón por la que se requiere hacer el Afinamiento completo del motor, con éste trabajo o servicio se hace la limpieza de los sensores y actuadores y se revisa que el MECANISMO de la distribución este perfectamente sincronizado.
Existen scanner que no detectan ni reportan fallas de tipo mecánicas del motor o sensores, y su diagnóstico puede ser FALSO o errado, y si el mecánico no sabe interpretar La información del scanner, podría causar gastos INFRUCTUOSOS al propietario del vehículo haciéndole adquirir repuestos innecesarios.

La manera más rápida y fácil de determinar si el sistema o MECANISMO de distribución del motor está o no sincronizado es MIDIENDO la compresion, de esta manera se evita perder tiempo desarmando tapas o partes de la distribución, obviamente de existir diferencias de compresión entre cilindros, será ASVISO inequivoco que existe DESFAE en este sustema y para poder sincronizar se requerirá desarmar.

Espero mi explicación te permita comprender que cuando se activa la alarma EPC en el tablero es un aviso de malas combustiones y estas se pueden generar por fallas de tipo MECANICAS del motor o por fallas de tipo ELÉCTRICAS como en el caso de falla de bujías, sus cables o bobina; O ELECTRONICAS como fallas de sensores o actuadores. Estas son las razones por las que se requiere comprobar o hacer los trabajos que sugerí en mi anterior respuesta.

Si requieres mayor información o algo no esta explicado, me puedes llamar por Watsup, si vives en Quito te puedo ayudar. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Carlos de Ecuador hace 7 años
Gracias Santiago por tu respuesta a este mi percance. Simplemente no termino de entender por que un carro tres años de uso, salido de la casa automotriz, genere este problema, en dos anteriores vehiculos que los tuve a mi servicio, los vendi a los ocho años de recorrido , y los dos sin problemas. Ante esta emergencia y siguiendo tu recomendacion, tengo agendada una cita de trabajo, con el taller del concesionario que me vendio esta unidad, esto en la ciudad de Quito donde tengo mi residencia. Saludos
Carlos de Ecuador hace 7 años
Comunico a los clientes de Vovage, se encontró el daño, en esta oportunidad recayó en la bobina, se la cambio, hoy en día circulo con normalidad. Carlos.
miguel de Argentina hace 7 años
Hola santiago me parece importante tu infomacion tengo un voyage 2014 y tengo el problema de q le cambie los bolilleros traseros q van con la masa y ahora la aguja del velocimetro no anda y el cuenta kilometro tampo y se baja la aguja del combustible q puede ser te agradecer info
Pablo de Chile hace un año
Mi Voyage Acelera todo Bien Pero se retiene En las 4000 RPM y tiene Encendido el EPC fui a escanearlo me Arroja Que Le Falta Chispa al Cilindro Número 3 la Consulta es La Siguiente Será La Bobina O cables de Bujía o Bujía ?
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Se prende la luz en el tablero EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2012 4 PUERTAS MOTOR 1.6 GP 95000 kms
No regula bien y se para y gira el motor y no arranca
pepe de Argentina hace 7 años  
PE
14 casos 
Ahí en guzman de Argentina hace 7 años
Probá con las bujias y los cables de bujia...también con la bobina. Saludos
Diego alvarez de Argentina hace 7 años
En mi caso las bujías gastadas hacharon a perder la bobina, así q cambie las bujías , la falla siguió, luego cambie cables de bujía y bobina y se solucionó el problema de epc, en mi caso fue por no cambiar las bujías a tiempo
Solucionado
Mejor respuesta (según pepe)
pepe de Argentina hace 7 años
Gracias estoy en eso vemos
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Luz de tablero (tipo canillita) queda encendida SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2014 base  16000 kms
Hola, tengo un voyage 2014, le puse gnc 5ta generacion en septiembre de ese año y hasta ahora todo bien. Hoy lo encendi a la mañana y la luz del tablero (la canillita) no se apaga, ni siquiera a nafta. El auto no falla, anda perfecto, pero esa luz no se apaga. Que puede ser? Gracias
Maria de Argentina hace 9 años  
MA
3 casos 
Jorge de Moreno de Argentina hace 9 años
Esa "canillita" es signo de falla de sistema, quiere decir que algo en el trayecto del funcionamiento del auto esta en corto o no funciona correctamente. Llevalo al concesionario y que te lo escaneen. -
Andres de Argentina hace 9 años
Esta mal regulado el gncsignifica que a tu auto no le gusta la comida que le estas dando llevalo a un buen gasista. -
Solucionado
Mejor respuesta (según Maria)
Maria de Argentina hace 9 años
Gracias ya lo lleve, tenia ina perdida de gas x una manguera.
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EPC, Se encendió luz de Funcionamiento de Motor y Asistencia de Escape SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2012 1.6 55000 kms
Lo llevé a un lavadero para que lo lavaran completo, motor, carrocería e interiores. Luego del lavado, inmediatamente se me encendió en el tablero la luz de EPC (falla en el motor - Funcionamiento de Motor y Asistencia de Escape, Regulación Electrónica del Motor). No tengo la menor idea que ha sucedido, el auto no falla, en apariencia anda bien en baja y alta, pero la luz sigue encendida. Que puede ser? Que puedo hacer? muchas gracias.
vascodaro de Argentina hace 9 años  
VA
3 casos 
Carlos de Argentina hace 9 años
Yo tengo un Voyage 2011 comfortline plus, con 203.000km. Funciona perfecto. Cuando me ocurrió lo de la luz EPC tuve que cambiar el cuerpo mariposa de la inyección y se solucionó definitivamente. Los cambios de cables y bujías se realizan cada 60.000 km junto a todas las correas y la bomba de agua.
Solucionado
Mejor respuesta (según vascodaro)
vascodaro de Argentina hace 9 años
Muchas Gracias. Te cuento que días antes, se había encendido la luz OBD y el vehículo comenzó a fallar (el vehiculo ya tenía 55.000 km). Cambié bujías y cables y todo se resolvió optimamente y no encendió más la luz OBD. Le agregue liquido para limpiar inyectores, 2 días después lo llevé a que le lavaran el motor e inmediatamente se encendió la luz EPC, 3 días después de ello y de llenar nuevamente el tanque de combustible completo, la luz de EPC se apagó como por arte de magia. Luego de cambiarle los cables las bujías y sus cables, el vehículo nunca más fallo.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hacele un escaneo con equipo oficial y obtene el resultado de la averia, yo realizo escaneo con equipo oficial y trabajo en VW, cualquier consulta estoy para ayudarte
Hugo pintos de Argentina hace 5 años
Hola q tal tenes el escáner todavía trabajo en vw y necesito encontrar la falla xq se queda encendida la luz del check...
Carlos García de Argentina hace 10 meses
Hola me pasas dirección y teléfono ?
Eduardo de Argentina hace 9 años
Tengo un Voyage 2010 con 70000 Km en una oportunidad se me prendió la luz EPC, el auto andaba bien aceleraba perfectamente, revisando observe que tenia las dos lamparitas de stop quemadas, las cambie y dejo de iluminarse EPC
freddyx de Argentina hace 9 años
Gracias Eduardo me solusionastes el problema
jose luis de Ecuador hace 7 años
Excelente amigos se les agradece por sus comentarios. Mi wolkwagen voyage tambien se me prende la luz EPC y se me quiere apagar
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema tengo encendidad la luz de epc le limpie cuerpo mariposa le cambie bobina de encendido revise luces todo perfecto quedo. Y la luz sigue encendida. Le puse el escaner y no salta fallas! Que puede ser? Es un voyage 2011
Diablo 37 de Argentina hace 5 años
Yo tuve este mismo problema hace un par de años con el Voyage año 2011, y el problema era quemada lampara de stop trasera, se cambio y listo. Solucionado. -
Ariel de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes consulta le mande hacer la tapa al voyage luego de traerlo se encendió la luz epc comenzó a jalonear en baja limpie cuerpo mariposa cambie cables de bujia seguia la falla lo escaneamos arrojó sistema de circuito de freno el bulbo no funcionaba se cambió luego la 2da sonda lambda estaba planchada se cambió todo pero sigue igual y la luz epc no se apaga alguien que pueda darme una mano con esto ya no se que cambiar porque el escáner solo me tira error del circuito de frenado pero el auto en baja jalonea. Gracias
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Se prende la luz de la bateria SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 1984 2 puertas sedan 1.6 390000 kms
Buenas tengo un AMAZON o VOYAGE 1984 1.6 :hace una semana iva andando y se me prendio la luz de bateria y la de la derecha(que tiene un termometro con agua)frene rapidamente,apague las luces y radio,apague el auto lo volvi a prender y se predieron esas dos luces,le di unas aceleradas y se apagaron luego segui andando y se repitio el problema. Antes no me lo hacia. Alguna idea de lo que puede ser?
mauricio de otro hace 10 años  
MA
3 casos 
iivan de Argentina hace 10 años
Hola si son los carbones del alternador q viene con el reghulador de voltaje.
mauricio de otro hace 10 años
Hola ivan gracias por la respuesta,probe a cambiar la pieza entera de los carbones y sigo con la misma falla,tal vez sea un falso contacto... seguire buscando...
Solucionado
Mejor respuesta (según mauricio)
mauricio de otro hace 10 años
Bueno despues de cambiar todo y tener mil problemas,llegue a la falla la cual era el carburador,se le cambiaron los cicleres y quedo perfecto y sin fallas
Francisco González de Colombia hace 2 años
Predio testigo bateria y el Volante se puso duro, que puede ser?
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Hace un tiempo me aparecio alarma INSP y ahora me pide detener el moto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2011 voyage 2011 1.6 full 4 puertas 111000 kms
HAce una semana me aparecio INSP y ahora me pide parar el motor",por nivel de aceite. Mire el nivel y esta bien en lo normal. Y hace poco hice el service ,que podra ser?
cristian wanda misiones de Argentina hace 5 años  
CR
4 respuestas 
cristian wanda misiones de Argentina hace 5 años
Se cambió el bulbo de aceite ,porque tenía pérdida,anduvo por unos tres días y saltó la alarma nuevamente.Es intermitente ahora ,por ahí sale la alarma de la nada.No se le siente nada al motor,es como que algo hace falso contacto
Solucionado
Mejor respuesta (según cristian wanda misiones)
oscar de Argentina hace 5 años
Hola cristian en una de esas ya solucionaste el problema y si no es asi a mi me paso lo mismo perdia aceite el bulbo y me prendia la señal en el tablero se le cambio el mismo y desaparecio la alarma en el tablero a los dias volvio a aparecer y el mecanico me dijo que habia que cambiar la tapa de cilindro casi me muero y lo comente en esta pagina y alguien me dijo que probara con la ficha del bulbo porque le habia entrado aceite le comente al mecanico y el le echo un liquido para limpiar y no dejar nada de aceite en este caso y santo remedio nunca mas aparecio la señal en el tablero espero que en tu caso sea lo mismo y soluciones tu problema
Frank de Argentina hace 4 años
Hola tengo un voyage 2014 el alarma no me suena hace las luces de baliza pero no suena y cuando trabó y destrabe las puertas tampoco suena que puede ser
Dante830 de Argentina hace 4 años
A mi me hace lo mismo y no se que es
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Enciende testigo de ABS y Frenos SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2016 trendline 500 kms
Mi voyage tiene apenas un mes, le cambie las llantas y cubiertas por unas 16 y perfil bajo, el diametro de rodamiento es el mismo, pero desde que lo hice, pasada media hora de marcha, suena una alarma y se enciende el testigo de ABS y Frenos en el tablero, alguien me podra decir a que se debe?, gracias!
Dario Jalar de Argentina hace 8 años  
DA
7 casos 
Lucas de Argentina hace 8 años
Hola, buenas noches. Yo tengo un Voyage Highline 2014 y me pasó unas tres o cuatro veces desde que lo compré. Lo tengo todo original, me vino con llantas de aleación R15. Esas luces desaparecen con apagar y prender nuevamente el auto. Creo que no es nada grave
Solucionado
Mejor respuesta (según Dario Jalar)
Dario Jalar de Argentina hace 8 años
Gracias por la respuesta, a los 15 dias de haber posteado, dejo de hacer la falla, asi que estimo que se habra solucionado solo...
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola quería saber si el voyage puede llevar cubiertas 195 /60/14 trae original 175/70/14
Diegomartinez de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo después de cambiar rodamientos quedo encendida la luz en el tablero del ABS y luz de freno y me dice fallas de frenos dirigirse al taller me podrían ayudar
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Se me prende una luz con aviso de service ahora SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2013 base a/a y direccion 6300 kms
Prendo el auto y me queda por un rato la señal sonora y dice service ahora o servicio ahora ,tiene 6300 km.. . Le corresponde un service ahora? no son a los 15.000 kmts? ah es modelo 2013
damiandm de Argentina hace 9 años  
DA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según damiandm)
Guido78 de Argentina hace 9 años
No le des bola el primer service hacelo a los 10.000 kms como dios manda! busca tutoriales para quitarle el aviso al encenderlo, es muy facil!
damiandm de Argentina hace 9 años
Muchas gracias. Estos de las automotrices no saben otra cosa que querer sacar plata...
luis de Argentina hace 9 años
Hola el auto tiene garantía de tres años o 100.000 km
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Se enciende la luz OBD SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2010 Comfort Line Plus 100000 kms
Buenas tardes!!! Este es un problema muy comentado así que voy a ser breve. La luz del check se me enciende últimamente. Pero el auto no presenta fallas. A veces parpadea o queda fija. Lo llevé a escanear y me tira "falla de combustión en los cilindros". El mecánico le restó importancia, así que no se lo que debo hacer. Desde ya muchas gracias!
Ramiro de Argentina hace 6 años  
RA
2 respuestas 
Saludos Ramiro, la alarma luminosa OBD no fue instalada para que se la IGNORE como lo hace el "mecánico" que revisa tu vehículo, indudablemente se trata de una alerta de daño, desfase, suciedad u obstrucción de elementos que impiden se realicen buenas combustiones en el interior del motor, tampoco la ignores tú aunque no se sienta que el motor falla, tarde o temprano te puede sorprender una falla o apagón repentinos del motor y que pueden ser peligrosos si estás en carretera y tendrás que reparar, corregir o sustituir el elemento o sistema que está ocasionando el encendido de la alarma en el tablero.

Sugiero primero cambies de mecánico y busques un profesional para que COMPRUEBE el estado de bujías, sus cables, bobina, no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión de mangueras de vacío o daño de JUNTAS (empaques), que no hayan saltado uno o dos dientes de la correa que regula los TIEMPOS o ciclos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, ya que un pequeño desfase de este sistema permite que el motor funcione sin mayores inconvenientes o poco notorios para el conductor del vehículo, el desfase mencionado significa que el motor está fuera de PUNTO ocasionando una ligera falta de potencia y malas combustiones; También tiene que comprobar que filtros de combustible, aire y canalizaciones del sistema de recirculación de gases PCV o cánister no estén obstruidos, los inyectores deben ser lavados y comprobados con máquina, verificando que cierren perfectamente sus puntas y no permitan el goteo de combustible en el interior de las cámaras de combustión; debe hacer un diagnóstico de sensores y BORRAR todos los códigos de fallas almacenados en la memoria del computador del auto ya que a veces existen códigos parásitos que saturan la memoria del computador e interfieren o no permiten su buen funcionamiento. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ramiro)
Ramiro de Argentina hace 6 años
Muchas gracias Santiago por tu respuesta. Voy a cambiar de mecánico como lo dijiste. Saludos desde Argentina.
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Se enciende luz indicadora de emisiones del sistema de escape (obd ) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2011 4 puertas 13000 kms
La luz indicadora quedea encendida constantemente,no parpadea,y no regula normal.
Bukjones de Argentina hace 9 años  
BU
3 casos 
Mikkelox de Argentina hace 8 años
Es la bobina, cambiasela y listo
Solucionado
Mejor respuesta (según Bukjones)
Bukjones de Argentina hace 8 años
Buno contráriamente a lo supuníamos( que era la bobina)resultó ser el cableado de las bujias. Ya está arreglado.
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Deje las luces encendidas, se seco la bateria SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2011 conforline  50000 kms
No baja ni levanta el cristal izquierdo y no se traban las puestas con el auto en movimiento, ni se destraban al apagar el motor y retirar la llave
boschy de Argentina hace 9 años  
BO
3 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola como va sera que habria que activar las funciones de confort es raro igualmente que se anulen por una falta de bateria pero de ser que se hallan anulado dichas funciones nesecitas el equipo de diagnosis vas yo tengo uno te dejo mi mail si estas interezado para ver la averia leo-guim@hotmail.com
Solucionado
Mejor respuesta (según boschy)
boschy de Argentina hace 9 años
El problema del cierre centralizado se soluciono, perciste el problema del cristal
boschy de Argentina hace 9 años
No se como se soluciono, tal vez con recuperar la batería se termino el drama.
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Me prende EPC

Volkswagen Voyage 2012 1,6 64000 kms
Me empezó a prender EPC y ahora cuando voy a 120 km de repente se desacelera solo ,pongo 4º y sigo. Al salir de 3º a segunda se re a chancha, hasta ahora había andado bien alguien sabrá que sera?
Bernardo G de Argentina hace 10 años  
BE
3 casos 
Sergio de Argentina hace 10 años
Hola, yo tengo un higline 2011 y me pasaba lo mismo, lo lleve al concesionario en Ciudadela y le cambiaron la bobina de encendido. Segun ellos hay una tanda de bobinas falladas. OJO!!!, me lo reconocio la garantia. Saludos
Bernardo G de Argentina hace 10 años
Ya la cambie , le puse una Bosch ,y sigue prendido. Saludos.
Rubén de Argentina hace 10 años
Segun el manual tenes que cambiar la sonda lambda. Yo la estoy por cambiar después te digo como me fue. Suerte.
mula de Argentina hace 10 años
En mi vayague se me prendía la luz de EPC y de repente en la ruta se desaceleraba, casualmente fuí a una revisión técnica y revisé las luces traseras y cambié un par de focos de posición y santo remedio se apagó el EPC y tampoco me falla en alta.
Juan José de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un Voyage 2013, lo compre hace una semana, iba manejando y de repente dejó de acelerar, pare y me di cuenta que el motor seguía en marcha pero no aceleraba, corté el motor y di arranque y anda bien, ya es la segunda vez que me pasa, y prende la luz EPC, y la de inyección, alguien me podrá ayudar por favor? Sera el pedal del acelerador? Gracias
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Freno y se me prende la luz del tablero y posicion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2014 Base 4 145000 kms
Cada ves que freno se prende la luz del tablero y posición que sera alguien que me allude por favor...gracias
Julitolarioja de Argentina hace 6 años  
JU
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Julitolarioja)
Edu89 de Argentina hace 6 años
Tenes que desarmar los faroles traseros debes tener un portalampara fallado y esto provoca que la alimentacion del stop se junte con la reglamentaria
Julitolarioja de Argentina hace 6 años
Hola pa... gracias hice eso y resulto que una lampara trasera estaba en corte pero no quemada al parecer eso asi que falle... que se prendan las luces del tablero... muchas gracias hermano...
Mario de Argentina hace 6 años
Cambie la bomba lo purque pero no carga el líquido del deposito a q se debe?
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Luz check engine encendida SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2011 4 puertas aire y dirección 1.6 18900 kms
La luz de check engine se encendio de forma permanente,pero el auto funciona bien. Ralenti normal y en altas revoluciones normal tambien.
Antonioartelino de Argentina hace 5 años  
AN
2 respuestas 
mario de Argentina hace 5 años
Si tiene gas,desconectale la bateria un ratito y listo
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonioartelino)
Antonioartelino de Argentina hace 5 años
Gracias,no tiene GNC,pero he desconectado la bateria y la luz se ha apagado. Problema resuelto.
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Se quedó encendida la luz del Airbag

Volkswagen Voyage 2009 Sedán 4 puertas 170000 kms
Saque por error el fusible del Airbag y me quedo la luz encendida
Gustavo de Argentina hace 4 años  
GU
1 caso 
Edu89 de Argentina hace 4 años
Hola se puede borrar con escáner la falla no es nada grave
Saludos
Gustavo de Argentina hace 4 años
A bien muchas gracias
Mauri de Argentina hace 3 años
Hola cuál es el número de fusible del airbag
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Luz epc encendida

Volkswagen Voyage 2011 VOYAGE 70000 kms
Tengo voyage 2011 hace un año nunca tuve problemas hasta hoy se prendio la luz EPC en el tablero el motor anda bien pero puedo dañarlo? si lo sigo usando que puede ser?
Mario de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Una de las razones por la que se enciende la luz EPC y nadie se aviva del por qué, es que se jodió el bulbo de la luz de stop que está montada sobre el pedal y esa eso hace que estés sin luz de freno. Como es una falla de seguridad, la ECU lo acusa.
Dannn de Argentina hace 8 años
Me acaba de pasar eso!la verdad 10 puntos esta pagina!
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