Problemas de Radiador

Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Problemas con radiador de la calefaccion

Volkswagen Voyage 2012 sedan 4 puertas 200000 kms
Hola queria preguntar si alguien sabe si para cambiar el radiador de la calefaccion hay que desmontar el tablero gracias
carlos de Argentina hace 8 años  
CA
13 casos 
HORACIO KULIFAY de Argentina hace 8 años
Buenos dias , no , no hace falta sacar el tablero , sacando la consola de la palanca de cambios y el soporte de chapa del lado derecho , sale por ahi
walther de Argentina hace 6 años
Me pierde la calefaccion del voyage... justo delante de la caja negra de la calefaccion ,, me larga el agua para adentro , gotea ,,y se va al tapizado...pareciera que pierde la entrada de la amguera o la salida... pero la perdida es del lado de adentro del auto , afuera no se ve nada... tendre que desarmar que ? para sacar la caja negra esa de la calefaccion ???
carlos de Chile hace 7 años
Hola quiciera saber como desmontar el radiador de la calefaccion de daewoo espero 1993
Atento a sus comentarios
Daniel de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo y tengo la sospecha q está pinchado el radiador...es necesario sacar el torpedo y revisar esa caja o cambiando el radiador basta
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Perdida de agua radiador

Volkswagen Voyage 2010 1.6 sedan 138000 kms
Bueno soy nuevo aca, tuve un problema con un voyage que compre hace una semana, vengo con el auto de avellaneda hasta pablo nogues y abro el capot y ya casi no tenia agua. Nunca paso de 90º, me empiezo a fijar y perdia en el codo de donde esta el termostato y lo tuve que cambiar completo, despues de esto me perdio un poco en la manguera pero no le di importancia y hoy temprano cuando fui a ver ya no tenia nada de agua. Para mi asombro estaba pinchado el radiador cosa que no perdia ayer si alguien me puede ayudar ya que voy a comprar un radiador nuevo pero no se si la presion hizo que el radiador se pinchara. Gracias espero algunos comentarios
gerardo meza de Argentina hace 6 años  
GE
1 caso 
Saludos Gerardo, el DAÑO de la cápsula plástica o compartimiento del termostato y del radiador, pudo ser CONSECUENCIA de elevación de presión por ebullición del agua o refrigerante, esto puede ser un aviso de recalentamiento del motor, el origen de este problema puede ser por FALLA del TERMOSTATO que es el trompo que se encarga de mantener una temperatura estable (90°C) de funcionamiento del motor, pero cuando este elemento se daña puede ocasionar recalentamiento; También se debe comprobar que el ENCENDIDO del electroventilador se realice OPORTUNAMENTE, lo rige o comanda el TERMOCONTACTO. El termostato y termocontacto son elementos que deben trabajar coordinadamente, la falla de cualquiera de ellos puede causar el recalentamiento del motor o excesiva presión de vapor de agua, por su importante función y exactitud, sugiero si fuera necesario la sustitución, adquirir repuestos originales con el grado térmico de cada elemento sugerido por el fabricante del motor. Cabe advertir que jamás se debe llenar el sistema de refrigeración únicamente o sólo con refrigerante, su composición química resulta ser extremadamente abrasiva, carcome las celdillas de los radiadores sus plásticos y los del compartimiento del termostato o sensor ECT, incluso carcome el metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), el refrigerante se debe usar MEZCLADO con agua destilada o sin minerales, es suficiente para la conservación del motor o para que no se forme óxido, 1 litro de refrigerante para todo el sistema de refrigeración, y 2 litros en países con temperaturas menores a 0°C. Atte.
gerardo meza de Argentina hace 6 años
Santiago. Gracias por tu respuesta le cambie el radiador hace tres dias y no bajo el agua, asi que creo que se resolvio el tema, el auto arranca rapido y anda el electro, no paso de 90° asi que contento por el momento. Igual sigue en prueba.
gerardo meza de Argentina hace 6 años
Bueno he vuelto ya que ahora no prende el electroventilador, pero tampoco pasa de 90°. La verdad me esta volviendo loco el auto para colmo consume un poco de agua y no se si tiene que ver con lo del ventilador que no enciende, si me pueden ayudar se los agradezco
Saludos Gerardo, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.

El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.

Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.

Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.

5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

9) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
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Vibra el radiador cuando enciendo airr SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2010 4 puertad 325000 kms
Cuando enciendo el aire empieza a vibra r el radiador y ace ruido... Se le reparó volillero del equipo cambio correa y se cargo enfría bárbaro pero tiene esa vibración que puede ser? Gracias
Alejandro de Argentina hace 6 años  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Argentina hace 6 años
Hola ya lo solucione era el ventilador del radiador con barro bibraba todo el auto cuando encendía el aire ya solucione
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Como cambiar el radiador de calefaccion

Volkswagen Voyage 2009 1.6 200000 kms
Hola buenas noches, quería saber como hago para cambiar el radiador de calefaccion ya que el mismo se encuentra roto y perdía agua, por lo que el mecanico me anulo las mangueras. Bueno quisiera saber si alguien me puede guiar como hacerlo y si tengo que sacar todo el torpedo que seria engorroso.
mario_baires de Argentina hace 8 años  
MA
16 casos 
pablo de Argentina hace 7 años
Como cambio el radiador de la calefacción de l voyage
Jose de Argentina hace 3 años
Quería saber cómo cambiar el radiador de la calefacción del Voyage. Tratando de desarmar lo menos posible el tablero
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Cambio radiador calefacción SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2011 1.6 confort line plus 160000 kms
Buenas...cambié el radiador xq perdía
Puse uno nuevo y me pierde agua
Será la brida de entrada de agua o puede ser otra cosa
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1
Daniel de Argentina hace 3 años  
DA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Argentina hace 3 años
Me perdía el nuevo radiador ya lo mandé a la repuestera espero lo reconozcan
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Roptura de radiador

Volkswagen Voyage 2013  72200 kms
Se perforo el radiador y perdio el agua, me di cuenta cuando paro el vehiculo
walter de Argentina hace 8 años  
WA
1 respuesta 
Saludos Walter, las perforaciones de los radiadores e incluso las canalizaciones metálicas del sistema de refrigeración del motor son causadas prematuramente por el uso INDEBIDO de refrigerante en estado PURO, el refrigerante es de uso DELICADO su composición es extremadamente ABRASIVA incluso puede dañar el metal de la culata y carcomer (tapa de cilindros o cámara) Se debe usar sólo 1 litro mezclado con agua destilada que es SUFICIENTE para mantener libre de óxido todo el sistema de refrigeración; Cuando compres un refrigerante asegúrate que NO contenga SOSA CÁUSTICA. Es posible que si el RECALENTAMIENTO del motor fue FUERTE y no pudiste encender el motor, que se haya soplado o quemado la JUNTA, cuando sucede ésto el motor queda sin COMPRESIÓN, en éste caso es necesario desmontar la culata, en una rectificadora tienen que comprobar su superficie plana, rectificar o cepillar si es necesario, hacer una PRUEBA HIDRÁULICA para comprobar que el metal de la culata no tenga fisuras, luego de realizar éstos trabajos es necesario comprar una JUNTA CONFECCIONADA con material de amianto (sobre medida) o más GRUESA que la original, para evitar que la compresión del motor quede muy alta, ya que si instalas una junta normal se podría producir CASCABELEO por exceso de compresión. Solicita en la rectificadora la información de qué grosor de la junta es la que debes comprar e instalar, ya que el grosor de la junta es PROPORCIONAL o depende de la cantidad del material que fue cortado o cepillado de la culata. Atte.
Atte.
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Radiador roto

Volkswagen Voyage 2014 Comfortline 65000 kms
Sin visibilidad en el camino caí en un pozo tremendo y golpeó de tal manera que se desprendió el paragolpes y se rompió el radiador de agua en la parte inferior cerca de la salida de la manguera. Como se cambia el radiador?
Jorge de Argentina hace 8 años  
JO
2 casos 

Cambio de radiador

Volkswagen Voyage 2017 4 puertas 1.6 17000 kms
Hoy le cambiaron el radiador sale
Vapor por la parte de arriba que puede ser?
Gaby22 de Argentina hace 2 años  
GA
1 caso 

Radiador de calefaccion

Volkswagen Voyage 1989 2 2000001 kms
HOLA! tengo un gacel del 89 una de las entradas del radiador de calefaccion se partio donde encastra el mangon y la anule, quiero saber si tengo que sacar todo tablero o hay otra manera para cambiarla. Gracias
Sebastian de Uruguay hace 3 años  
SE

Cómo cambiar el radiador

Volkswagen Voyage 2011 4 puertas  180 kms
Se me pincho el radiador de la calefacción que pasos tengo q hacer gracias...
José Alves de Argentina hace 4 años  
JO

Está roto el radiador de calefacción y necesito cambiar

Volkswagen Voyage 2016  240000 kms
Cómo cambiar radiador de calefacción
Cesar de Chile hace 6 años  
CE

Electro ventilador enciende apenas doy arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2010 confort line 105800 kms
Hola! les comento, tengo un voyage 2010, tengo un problema que me esta quemando las pestañas, vivo en el sur, hace un frío que te congela la peluca y apenas le doy arranque a la mañana enciende el electro, no me marca la temperatura en el tablero, y hoy me encendió la luz del check (revisión de motor) y ya no se apago, (el electro tampoco), honestamente hace dos semanas vengo lidiando con el problema, sumándole a que lo del electro a veces lo hacia y a veces no, y no doy pie con bola, el scanner no mostraba fallas (vamos a ver que sucede ahora con la luz prendida), tienen alguna sugerencia? su… Leer completa
Maria de Argentina hace 9 años  
MA
13 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas noches, chequea el cable que va concectado al bulbo de temperatura el que esta en la caja de agua, controla que este conectado si lo esta revisa los conectores y controla la continiudad hacia la ECU de motor, arranca con los cables, lo que sucede es que como no tiene lectura de temperatura de motor el auto se pone en emergencia porque no sabe en que temperatura esta el motor, y por ese motivo arranca el electroventilador estando el motor frio, hace eso y comentame como te fue
Maria de Argentina hace 9 años
Gracias por el dato! te cuento como nos fue, escaneamos el auto y la unica falla que tiró fue "sensor de temperatura fuera de rango", vimos el grafico y marcaba la temperatura, es decir no estaba clavado en -40° como cuando no funciona o esta desconectado, marcaba la temperatura normal, entonces le limpiamos la falla y automáticamente comenzó a mostrar la temperatura en el tablero y se apago el electro, conclusión el bulbo es el que esta fallando, después de eso controlamos la temperatura hasta que llego a la temperatura de trabajo y encendiera el electro, que funciono bárbaro. Según mi papá (que es el verdadero dueño del auto) ya se le cambio el bulbo 2 veces, honestamente creo que el mecánico de mi papá es un chanta, y no le creo que haya cambiado el bulbo, estoy segura de que simplemente borró la falla y chau, por eso cada tanto volvía a hacer lo mismo, también se le habían cambiado supuestamente bujías y cables hace una semana cuando los revise porque me quedo en 3 cilindros el auto los cables estaban literalmente rostizados, así que no se que creer, de todas maneras mañana con mas luz voy a testear el cable con la lampara de prueba y te cuento
cristina de Argentina hace 5 años
Hola donde esta el bulbo?
Solucionado
Mejor respuesta (según Maria)
Maria de Argentina hace 9 años
Hola! les cuento, cambie el sensor de temperatura y ya que estaba cambie todo el refrigerante, cuando lo saque salio sumamente asqueroso (algun animal, mi padre o el dueño anterior no le cambio nunca el refrigerante y encima le fueron echando agua de la canilla) como si fuese agua con barro, limpie un poco el circuito con agua sola, le eche el refrigerante nuevo y agua destilada, fue santo remedio, hasta ahora no volvió a joder
Alf de Argentina hace 8 años
No me enciende el electro tengo un volkswagen voyage con hago para descibrir la falle
Maria de Argentina hace 8 años
Si el electro directamente no enciende, tenes que revisar el fusible, el relay, los cables, el bulbo del radiador y por ultimo el motor del electro
facundo de Argentina hace 7 años
Hola. No sabes donde estan los relay?? Porque no me prende el electro y ya revise bulbo, cables y me queda eso. Pero no lo encuentro
Cristian de Argentina hace 6 años
El. Bulbo está detrás del tablero de abre la tapa del costado cuando abris.la puerta es de color rojo
DANIEL de Argentina hace 8 años
Tengo una suran 2010, y la luz del motor en el tablero se me prende en vez en cuando, y al encender el vehiculo se enciende el electro ventilador y anda asi constantemente sin parar, que puede ser, alguien que me de una mano
Cristian de Argentina hace 6 años
Bulbo de temperatura
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches daniel lo correcto para poder determinar el fallo es realizar un escaneo mejor aun si es con equipo oficial vw, yo tengo escaner el mismo de agencia VW lo que sucede en tu auto es que se pone en emergencia por eso el electroventilador anda permanentemente, soy de bs as si queres te dejo mi mail para combinar leo-guim@hotmail.com
piter de Argentina hace 8 años
El electro se enciende apenas enciendo el auto y no se detiene fiat brava 2002
Miguel de Argentina hace 7 años
Hola gente. Quería ver si me podían ayudar resulta que tengo un ford fiesta 96 modelo español endura 1,3. Lo que pasa es que cuando arrancó el electroventilador anda y el auto no arranca. Luego quito un fusible de 30 el electroventilador se apaga y el auto arranca... ayuda Muchas gracias
Hernan de Argentina hace 7 años
Hola tengo un voyage 2011 se prende el electro apenas arranca en frio y al rato se apaga y la temperatura va derecho a los 70 grados y cuando llega a los 90 no enciende preo tampoco la temperatura pasa los 90 grados
Cristian de Argentina hace 6 años
Me pasó. Lo. Mismo era el bulbo de temperatura q marca siempre.90 grados y a veces no activa el electro
Chinolusberg de Argentina hace 5 años
Todos hablan de bulbo, el voyage tiene sensor
cristina de Argentina hace 5 años
Hola y cual es el sensor? me esta volviendo loca este voyage!
Bessie pietro de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Fiat uno que apenas arrancó enciende el electro. No se como solucionar esto...
Alexander Daniel de Venezuela hace 6 años
Me esta pasando lo mismo. Tengo un fiat uno 1.3, lo prendo en la manana me enciende el electro de inmediato + check engine y me sube la aguja de la temperatura... al rato apaga el check engine, y baja la aguja de la temperatura a la temperatura real que ya tenga el motor por los minutos que lleva prendido.
Joseloli de Argentina hace 6 años
Ayuda enciendo el auto y enciende el elecrto y no corta.
Marce de Argentina hace 6 años
Buen dia tengo un gol tred 2010 y lo que obserbo que no levanta la aguja de temperatura y el electro no corta
eldingo100@hotmail.com de Argentina hace 6 años
Hola como estan, yo tengo el mismo problema cambie tres veces el bulbo de temperatura y nada, me dicen que de los cuatros cables de la ecu, dos tienen corriente, uno es masa y el cuarto es el que no manda señal.
Joseloli de Argentina hace 6 años
Fijate la ficha y q cirvule bien el agua al deposito de agua.
Paolo de Argentina hace 6 meses
@JoseloliQue pasa si el agua no circula bien ?
Aguerojuaquin198@gmail.com de Argentina hace 6 años
Tengo un gol apenas le doy contacto prende el electro... mi pregunta es si lo puedo hacer arrancar pechando y usarlo igual
jorge carlos alarcon de Argentina hace 6 años
Tengo un wolsvagen polo 2000 y el electro ventilador no para aun cuando el auto esta frio para que pare tuve que desconectar la bateria desde ya gracias por su tiempo
Natalia de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol trend 2009 y lo lleve porque apenas enciendo el auto me prende el ventilador ya le cambié el bulbo y sigue haciendo lo lismo
totox de Argentina hace 4 años
Hola tengo un vw voyage 2010 y no me funciona la primera velocidad del electro. La pregunta es como testear la resistencia y cuales son los cables que controlan esa velocidad del ventilador
Giselle de Argentina hace 4 años
Me estaría pansando lo mismo con mi gol trend 2010, no entiendo porque si el motor está frío
Manuel de Argentina hace 4 años
Me pasaba lo mismo gol trend 2011
Jose de Argentina hace 4 años
Hola tengo un voyage 2010 y cuando salgo a la mañana temprano cuando hace mucho frío se me enciende el electro y no corta ya ya cambie el bulbo y sigue igual... lo que hago para que se vaya la falla es desconectar la batería y queda andando normal pero después al otro día me vuelve la pasar lo mismo... la verdad noc que puede ser
Andres de Argentina hace 4 años
Me pasó q en frio arrancaba electro. Al tiempo arrancó solo con el A/C. Resulta q tenia la resistencia quemada en el electro la primera velocidad sin continudad.
juan de Argentina hace 4 años
Hola tengo un voyage 2017, hoy en la mañana no me arranco lo intente varias veces y nada, el dia anterior le cambie la bobina bosch/bulbo de temperatura y los cables/bujias un mes antes, tenia problema con arranque pobre en las mañana y consumo de combustible, algunas veces se prendia el epc y motor del tablero perdiendo potencia en el motor, hice todo los cambio para solucionar estos problemas y ahora no arranca... el auto tiene 78.000km... la verdad muy cabroneado con este auto... aparte estoy en la patagonia y no hay ningun mecanico con equipos necesario para darte un diagnostico y solucion al problema...
Martinazo22 de Argentina hace 4 años
Buenas, estuve leyendo sus problemas y son muy similares a los míos, en relación al electro y demás, les cuento mí experiencia, se las comparto como ejemplo, hace unos días reemplace la caja del termostato de una Suran 1.6 año 2013, al día siguiente empezó se me presentó la falla del electro y la luz check-in se encendió y no apagaba, el electro encendi cada vez q colocaba el auto en contacto y también cuando lo ponía en marcha constantemente funcionando y el marcador temperatura no me marcaba, sin embargo la calefacción funcionaba bien o sea se sentía q el agua subía de temperatura, hasta ahí no se si me explico. Bien, en definitiva, reemplace el bulbo de la temperatura q tenía en el cuerpo termostato viejo q era el original de fabrica, y desconecté la batería una hora aprox, cuando conecté batería y le di arranque, el auto normal, se apagó luz check-in y el electro no arranco hasta q el auto llego a los 90 grados. Así q les resumo, mí electo volvió a la normalidad colocando bulbo temperatura original. Hasta el momento funciona normal. Saludos...
juan de Argentina hace 4 años
Hola que tal... gracias por sus comentarios y la ayuda que me aporta para ir conociendo mas al vw... le comento despues de los vaivenes que me trajo mi vehiculo y chequear, grabar en video el arranque defectuoso que tenia en las mañanas y algunas veces en el dia, para acercarle al mecanico y asi encontrar la falla del mismo... porfin... dimos con la tecla... revisamos cada una de las bujias al ponerlo en marcha y supimos que era la bobina de encendido (que se habia comprado nueva), colocamos una con muy poco uso y solucionado el problema hasta la fecha...(arranque normal, con frio, sin el, no falla, no consume combustible, ninguna luz en el tablero...) La bobina nueva seguro que era de recambio (comprada en bs.as. Por ML), porque cuando solicite el envio de otra, el vendedor solo me devolvio el dinero... (lastima por toda la perdida de tiempo y bronca cuando no se cuenta con los repuesto en condiciones). Gracias Martinazo22... por tu aporte y un gran abrazo... Saludos...
RODY de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes, queria saber que puedo hacer, tengo un gol power 2007 1.6 y cuando arranca el electro empieza a tironear el auto y lo aceleras y se le pasa, pero lo tenes que acelerar varias veces, y despues anda super bien hasta que arranca de nuevo el electro. Espero de sus ayudas les mando un abrazo
Vanesa de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches tengo un fiesta max y entiendo el auto y no pasa ni un minuto y se enciende el electro y sin andar lo al auto. Si alguien sabe porque me informa por favor
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Se encendió luz indicadora de emisiones del sistema de escape (OBD) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2012 motor 1.6 55000 kms
URGENTE!: al encenderlo titiló un par de veces y seguidamente quedó encendida. Hace algunos días atrás, noté en dos oportunidades perdida de potencia del motor, tironeo y cascabeleo en baja cuando se le pedía incremente su potencia acelerando en orden de marcha, todo como si estuviera fuera de punto. En principio lo atribuí al aire acondicionado. Luego, detenido, en baja a relanti falla, tiene buena llegada de combustible porque acelera como los dioses. Revise nivel de aceite ok, filtro de aire ok y liquido refrigerante ok. La verdad no se a que está relacionada la falla. Hoy, al poner en marc… Leer completa
vascodaro de Argentina hace 9 años  
VA
11 casos 
criz de Argentina hace 9 años
Hola flaco... mira tu falla q se pone en 3 cilindros... lo ase en bajas revoluciones cuando lo aceleras levanta velocidad despacio y cuando llega a un punto de 3 rpm hay se dispara el motor no? como q se normaliza? bueno te explico esa falla es comun en el voyage... cambiale bujias y cables... "pone cables originales" y muy importante q me paso... los cables de bujia tiene un soporte donde los trabjas... q tengan cuidado si lo quieren poner de nuevo por q al apretarlos se rompen por dentro y la falla presiste- me paso... cambie asta bobina q salia un moton de plata y el problema precistia... el problema era los cables... asi q solo los precitamos sobre ese soporte... para no dañarlos... saluds... y la luz de tu tablero... la podes apagar de 2 formas... 1 desconectando la batería un rato y reconectandola eso ara q se resetee el auto... pero perderas el codigo de tu stero. Coza q el manual lo trae... 2 creo q en el manual dice como resetearlo usando el boton del tablero... no me acuerdo como era... saluds y suerte.
meugenia de Argentina hace 4 años
Muchas gracias...muy acertada tu respuesta
Solucionado
Mejor respuesta (según vascodaro)
vascodaro de Argentina hace 9 años
Hola, muchas gracias por la data. Paso a contarte. Compre bujías y cables nuevos y los cambié yo mismo. Primero sopletié el motor para quitar toda mugre suelta (estaba cochino, pero no tanto), limpié muy bien la zona de las bujías, esperé que el motor estuviera bastante frío, porque como la tapa de cilindros es de aluminio, las roscas pueden dañarse. Retiré una a una las bujías, sopletié el cilindro con una pistola de aire fina, en algunos cilindros solo salía aire y en dos de ellos una nube color oxido. Las bujías estaban bastante carbonizadas y la luz entre el electrodo central y el electrodo de masa (pestañita) era importante. Seguidamente coloque cada una de las bujías nuevas procurando trabajar con el entorno limpio para que no caiga residuos de mugre o basura al cilindro y ajusté primero con la mano y luego un apriete normal con llave de bujías (no exceder de fuerza para no dañar la rosca donde va la bujía). Luego retiré un cable de bujía a la vez reemplazándolos por los nuevos de igual modo (uno x cada uno). Al darle arranque, quedó como un relojito y al andarlo también, asunto resuelto en baja y alta todo ok. Ahora bien. La luz de alarma no se apagó rápidamente. Supuse que las bujías viejas habían provocado mala combustión y sumado al al permanente uso urbano habrían provocado acumulación de suciedad de la mala combustión en el catalizador y extc. , por lo que llene el tanque de combustible y le agregué liquido limpia inyectores, entre que lo anduve un poco en ciudad para salir a la ruta, lo encendí y apague alrededor de 5 veces, luego lo subí a la ruta y lo conduje durante 180 km a una buena velocidad y se apagó la luz de alarma OBD del tablero y todo, en apariencia, volvió a la normalidad, no más fallas, no más luces de alarma en tablero y el auto anda de maravillas, al menos por ahora.
vascodaro de Argentina hace 9 años
Una nueva: Dos días después de todo ello, lo llevé a un lavadero para que lo lavaran completo, motor, carrocería e interiores. Luego del lavado, inmediatamente se me encendió la luz de EPC (falla en el motor) en el tablero. No tengo la menor idea que ha sucedido, el auto no falla pero la luz sigue encendida. Eso se llama muy mala suerte no?
vascodaro de Argentina hace 9 años
Me olvidaba de comentarles que según anduve averiguando por algunos mecánicos conocidos, las Bujías y sus cables deben cambiarse cada 15.000 a 20.000 kms, que sería más o menos su buena vida útil. Saludos
oscardenegris de Argentina hace 9 años
Es tal cual cambia cables de bujias y verifica las mismas...ese es el tironeo...yo lo tgo con casi 70.000 km y ningun problema...impecable el funcionamiento...
carlos de Argentina hace 5 años
Yo le cambie cables nuevos y las 4 bujias nuevas y sigue como un pistoneo y mi voyage tiene 40000 kilometros
paola de Argentina hace 9 años
Hola!!a mi me pasó exactamente lo mismo. El problema es que mi auto solo tiene 43000 kilómetros y la verdad probé con echar mejor combustible, hecharle líquido limpia hinyectores y no se soluciona. Tengo miedo de que sea la bomba inyectora pero no hay en mi pueblo un taller apropiado asi que debería consultar en una ciudad vecina.No he tenido muy buena suerte con el Voyage!!!
carlos de Argentina hace 5 años
Yo tampoco hay que cambiar de marca comprar logan o sandero son mas sencillos los renault
criz de Argentina hace 9 años
Hola como andamos de nuevo? mira tu segundo problema q al lavarle el motor le entro umedad a los sensores... asi como a vos solo te prendio la luz. Tambien puede q el auto falle y asta q tu auto no tenga aceleracion. Osea apretas el pedal y el auto ni enterado q tiene q acelerar... eso son cosas q pasan por lavarlo... las fichas de la bobina y demas sacalas y sopletealas y ponele limpia cotactos asi le saca la umedad... saluds.
NORBERTO de Argentina hace 9 años
Hola, prugunta tengo un voyage md 2012 y tiene una falla,, lo arranque y me hizo una contra explosion y se prendio en el tablero la luz de inyeccion las contra explosiones se le fueron de un dia para otro le quedo cuando lo aseleras casi a fondo ase la contra explosion,, que sulucion pudes darme tiene 38000 kilometros a los 10.000 le cambie la bobina le puse una bosch
Paula de Argentina hace 8 años
Me han ayudado un monton...la verdad es q mi vayage tiene gnc y yo notaba q al estar en nafta y acelerar le costaba un poco y despues agarraba...eso lo habra echo al rededor de un mes...cambiamos la bateria y regularon el tema del gnc y casi nmediatamente me prende la luz de la canillita amarilla...sera x lo de las bujias?
gerardo de Argentina hace 8 años
Hola tengo un vayage 2013 me apareció en el tablero la luz de (deficiencia de emisiones del sistema de escape (OBD) o catalizador averiado según Manuel podrían decirme que debo hacer por favor no entiendo nada de autos y no sepor donde empezar y quisiera saber los Paso a seguir muchas gracias
Norma de Argentina hace 8 años
Se enciende la luz indicadora de emisión de escape. A veces titila. Marcha en tres cilindros después se normaliza. Le cambié las bujías y los cables. Lo sigue haciendo. El mecánico me dijo que cambie la bobina pero no me garantiza nada. No sé que hacer creo que se aprovecha porque soy mujer y cree que no entiendo nada.La Suran es 2011 y tiene 49000 Km. La compré nueva. Creo que voy a arrepentirme de haberla comprado.
Mauro de Argentina hace 2 meses
Buen día si anda en 3 cilindros está la bobina dañada
Fredy de Argentina hace 8 años
Tengo un vw gol poder 2012. Se encendio la luz indicadora de emisión de escape. Y le pasa lo mismo que al comentario de arriba que cabecea en baja y se normaliza en alta Lo lleve a un mecánico y me dijo que hay que cambiar la bobina de encendido y las bujias xq los cables estan bien. Puede ser la bobina???.
EDUARDO de Argentina hace 8 años
Buenas noches,tengo un vw gol power2012,se encendio la luz del tablero que es el indicador de emision del sistema de escape obd. Que puedo hacer?. . . Gracias
Janet de Argentina hace 7 años
Hola, tengo un Gol Power 2012 con 54000 y hace un par de dias se encendió la luz del tablero que es el indicador del sistema de escape, le cambié bujías (que nunca se habían cambiado) y continúa, también me pasa que cabecea en baja y se normaliza en altas. Que tengo qe hacer?
Diusty de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un voyage 2013 y m paso lo mismo hace poco lo q c ponía en 3 cilindros lo cambie y anduvo bien , pero hace un mes ñ puse gnc d 5ta generación y desde q lo saque simepre anduvo mal no tiene fuerza al apurarlo y tironea , l mandé al servis l cambiaron d programa supuestamente y seguía casi igual , ahora hoy mientras andaba c m encendió la luz d indicador del sistema de escape obd y la verdad no c q puede ser si l cambie los cables las bujías y la bobina casi junto hace menos d un mes , alguien sabe q puede ser ? Desde ya muchas gracias
Ruben de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasa lo mismo venia fallando hace un mes y hace 2 semanas lo escanearon y salto la bobina. Le compre bobina y siguió el problema. Le compre bujías y sigue el problema le compre los cables y sigue el problema y hoy se prendió la luz. Ya no se q hacer. Alguna respuesta y justo que el martes me voy de vacaciones y le pasa esto...es un Vw power 2012
Diusty de Argentina hace 7 años
Después d un mes se m borro en check engine pero después d 3 semanas m volvió a encender , en el servis m dijo q puede ser x la emisión de gases q x eso se prende , pero además d eso el consumo en NAFTA a aumentado muchísimo , voy a mandarlo a escanear d nuevo xq no se xq aumento el consumo
Ivan de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Voyage 2013 con 67000 km y me prendió la luz obd deficiencia de emisión de escape pero el auto marcha bien las bujías 2 un poquito sulfatadas puede ser eso? La luz queda prendida fija
Andres de Argentina hace 5 años
Hola me pasa lo mismo, cómo lo solucinaste??
humberto de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches, Se encendió luz indicadora de emisiones del sistema de escape, y necesito saber si puedo seguir utilizando el vehículo hasta llevar el auto al taller, y si se daña de alguna manera?
Tengo una suran 2012, Desde ya muchas gracias espero su respuesta.
Maxi de Argentina hace 7 años
Hola tengo un voyage 2010, y tambien se enciende la luz de error... lo hice escanear y me dijeron que el problema es el catalizador del escape que puede estar funcionando mal y no se filtran bien los gases. Todavia no lo hice arreeglar, se los comento por si les sirve y consultan. Suerte
VERÓNICA de Argentina hace 7 años
Hola, tengo una Crosfoxx, y hace como explosiones en la zona del escape. Me pueden decir que puede ser?, hace muy poco la tengo, y no tengo idea.
Carlos de Colombia hace 6 años
Hola tengo un Voyage Trendline 2016 1.6. Pierde potencia el motor. Se apaga, se deja un rato, lo prendo y funciona bien. Lo atendieron cambiándole el transformador y atendieron la garantía. No pasaron 15 días y está igual. Ahora dicen que es el combustible sucio... y cobran el arreglo en el concesionario. Tiene 19.000 kms. Será cierto?
Jose Miguel Garay Lozano de Perú hace 6 años
Hola tengo un VW año y modelo 2011 hace 20 dias aprox. Fuia una concesionaria porque en el tablero aparecia epc y la escaneron y no encontraron ninguna falla solo las luces de freno quemada y me dijeron q por eso habia aparecido el epc y hac 5 dias aparecio nuevamente el epc y la luz indicadora de emisiones del sistema de escape OBD y no se q es lo q pueda tener ahora tiene 67000 km de recorrido ayudenme por favor...
Paula de Argentina hace 5 años
Hola las luces del tablero del boyage se me apagó que puede ser?
Ernesto de Argentina hace 5 años
Hola Soy Ernesto, tengo un voyage 2014 motor 1.6 8 valvulas tiene 39000 Km siempre a nafta, aleatorimente me aparece un ratreo en el motor como si se pusiese en 3 cilindros y perdida de potencia, permanece por periodos irregulares y despues desaparece, el tablero no da ninguna indicacion, alguien me puede orientar que puede ser. Gracias
Rena de Argentina hace 4 años
HolaMe pasa lo mismo lo solucionaste?
Ernesto de Argentina hace 4 años
Si cambie la bobina y se soluciono todo.
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un Crossfox y se me prendió la luz indicadora OBD... Le hace algo al motor seguir andando ?
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Falla con el aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2009 4 puertas, semifull, 1.6 161000 kms
Hola a todos, tengo un problema con el aire. Cuando lo enciendo en el punto uno prende el aire ósea acopla pero no arranca el ventilador y cuando cambio la velocidad del ventilador 2,3 o 4 el compresor se desacopla pero la ventilación si funciona. Para que quede claro en velocidad uno el compresor acopla pero el ventilador no funciona pero en las otras velocidades si funciona el ventilador pero el compresor no. Que puede ser esa falla? gracias
popeye de Argentina hace 8 años  
PO
4 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas popeye tal vez sea el comando climatizador, de donde sos? yo te lo podria chequear
popeye de Argentina hace 8 años
Mira yo de Mar del Plata pero trabajo en Capital
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas dejame tu mail y vemos si podemos combinar y lo chequeo
lpote de Argentina hace 8 años
Hola, me pasa lo mismo. Averiguaste que puede ser?. Saludos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas ipote seria bueno escanear para determinar el porque no te anda el aire, que auto es?
popeye de Argentina hace 8 años
No todavía no pude saber que es, no tuve tiempo de pararlo pero en esta semana lo hago
lpote de Argentina hace 8 años
Popeye, finalmente pudiste solucionarlo?, era la resistencia del Forzador del aire u otra cosa?. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según popeye)
popeye de Argentina hace 8 años
Bueno solucione el problema. El tema era que estaba un la resistencia de punto uno quemada y eso hace que el aire no acople con las otras velocidades, trabaja digamos como en serie. Lo que me explico el electricista es que el punto 1 es el habita el aire y al estar quemado no deja que trabaje con las otras velocidades. La solución fue cambiar esa resistencia pero como no hay repuesto del vw voyage coloco una del polo viejo que es igual. Si bien las velocidades quedaron un poco lenta por lo menos anda y de $3500 pase a pagar $800
Voyage 2012 158000 de Argentina hace 6 años
Que es la resistencia de punto , te pregunto porque me pasanlo mismo
rgt980 de Argentina hace 2 años
@Voyage 2012 158000Es como la del ventilador de pie de la casa. Resiste el paso de corriente para que funciones en baja vuelta y a medida que movés el selector hay menos resistencia y mas velocidad hasta el mas veloz voltaje directo. La energia que no pasa se disipa en forma de calor en los resistores.
Franco123456789 de Argentina hace 5 años
Hola, mi consulta es la siguiente: tengo un voyage 2013 y el aire no enciende, cuando pulso el botón la luz indica que está encendido pero no enfría y tampoco se siente el acople, es como si no lo ubiese pulsado. Pensé que puede ser el fusible pero no se cual de todos es, si alguno me puede ayudar seria genial, gracias.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola tengo un volkswagen voyage tenía un problema electrico el cual no arrancaba el compresor y lo pusieron directo con un cable positivo directo al compresor y le cargaron gas. Enfría pero mientras q anda adentro se escucha como ruidi a gas.
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Al encender el auto en frio se enciende el electroventilador

Volkswagen Voyage 2010  160000 kms
Hola buenas tardes. Ni bien enciendo el vehiculo se enciende el electro estando el motor en frio. Puede ser el relay o el termostato? muchas gracias
francisco de Argentina hace 8 años  
FR
38 casos 
chuu de Argentina hace 8 años
Que tal...a mi me paso algo similar...lo que hoce fue cambiar el termostato y el sensor de temperatura pues este tenia sarro en la punta y dejo de hacerlo
Ales de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un voyage 2011 con ese problema ya cambié 2 sensores anda bien 2 días y vuelve esa falla. Será el termostato ?
Kity de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionarlo al problema del electro?
Leugim azrag de México hace un año
Y si marcaba bien la temperatura en el tablero?
fabian de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiesta max 2008 enciendo el motor en frió
Y en unos segundos se prende el electro y no para hasta parar el motor , que podrá ser ya cambie el relay y nada desconecte el sensor de temperatura y tampoco se apaga la verdad ya no se que hacer...
Tony de Argentina hace 5 años
Si desconectas el sensor el electro sigue funcionando porque la comp lo hace x proteccion
luis perez de Venezuela hace 5 años
Fabian solucionaste el problema? tengo una ecosport 2005 motor 1.6 exactamente igual al tuyo y tengo esa misma falla... verifique relé, resistencia. Fusible
. Cambie el sensor de temperatura y el problema persiste...
Carlitos de Ecuador hace 2 años
@luis perezQue tan cierto que el problema es la computadora
Dani moya de Argentina hace 2 años
Hola lo pudiste solucionar? Tengo el mismo problema con un kinetic 2015
Juan de Argentina hace 5 años
Tengo una peugeot boxer motor 2.3 ingeccion y al poner en marcha estando fria se enciende el electro y no corta hasta parar el motor. Alguno sabe que puede ser?
Leugim azrag de México hace un año
Pudiste solucionar el problema del ventilador? Cómo si se puede saber?
Rubendariobuscarini@gmail.com de Argentina hace 8 meses
Hola Juan me paso lo mismo podría ser que nooo usaba la llave horguinal. Y anduve siempre con la común...porque puse la horguinal no joroba más...afectará la computadora gracias amigo abrazo 🤗 🙂
ALEX RODRIGUEZ de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un passat tsi 2012 lo pongo en marcha y enciende el electro y esta frio que puede ser ?
Alejandro luna de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Aveo G3 2013 cuando enciendo el auto en frío empieza a andar el ventilador por qué será.
Zulema de México hace 2 años
Hola solucionó su problema, tengo exactamente el mismo y ya no se que hacer
Joses de Colombia hace 4 años
Tengo una mazda bt 50 2011 enciendo el motor y el ventilador arranca cambie sensor temperatura y un rele y nada , por su colabiracion gracias
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola tengo una Chevrolet combo y la pongo en contacto y se prende al toque el electro
Ulises de Chile hace 4 años
Hola tengo un eco sport 2016 negro enciendo y pasan unos 3 minutos enciende el electro ventilador ya se cambio el bulbo y siguie el problema
Muya de Argentina hace 3 años
Arrancó el auto y se enciende electro xq ??
Miguel de Argentina hace 3 años
Hola tengo un voyage 2010 nafta gas la manguera que sale del radiador de agua y entra al portatermostato cuando paro el motor y pasa un tiempo se chupa y queda así si le saco la tapa al tacho de agua vuelve ala normalidad si arranco el motor estando chupada la manguera cuando calienta vuelve a la normalidad, cambié la tapa del tacho y sigue igual
Mario de Argentina hace un año
Tengo el mismo problemas un celta 2013 enciendo el auto y enciende el electroque pode ser me tiene locoooo
Mayito de Estados Unidos hace 10 meses
Tengo una Ford f 150 2018 y al prender se prenden los abanicos estando fría la camioneta me pueden orientar por favor
Pedro de México hace 6 meses
Por qué se prende el motoventilador en fro de taxi 2019
Pedro de México hace 6 meses
Pierde potencia al acelerar Trax 2018 y prende motoventilador en frio
Fernanda de Argentina hace 5 meses
Me pasa lo mismo t dijeron q es? No tengo potencia al acelerar y el ventilador prendido todo el tiempo hasta la batería me gasta
Daniel de Argentina hace 2 meses
A mi me pasa lo mismo prendo el auto en frio y se prende el electro ventilador. Que piede ser?
Angy de Argentina hace 2 meses
A mi me pasa cuando vengo de Rosario a Carlos Paz,x que será?
Juan de Chile hace 21 días
Consulta pasa que tengo un gritwal m4 y al momento de cortarle el contacto se prende el electro ventilador y se prende el check esto pasa hasta con el auto frio a primera hora de la mañana si alguien de ustedes le a pasado si me pueden orientar
Daniel carrizo de Argentina hace 12 días
Hola q tal tengo un agile 2011 se le hizo motor nuevo pero a hora tengo un problema q cuando lo enciendo se enciende el eletro en frío q puede ser ya le cambie todo nuevo el sensor todo ya no se q hacer
Jose de Chile hace 3 días
Hola tengo una captiva. El problema que tengo es que el marcador de temperatura se va cero y se enciende el electroventilador saco el borne de la bateria y se solusiona. Cambiel el sensor de temperatura sigue la misma condision esto sucede a los 10 minutos a 15 de una vez encendido el vehiculo
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Perdida de refigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2013 4puertas 1.6 1 kms
Se le cambio bomba de agua nueva ,porta termostato nuevo que viene completo. Trae un caño que conecta el porta termostato y la bomba de agua alos 2 dias de colocadas las mismas empezo a perder en frio el mecanico me dijo que comprara otro caño porque el primero venia fallado, compre otro y lo puso y paso lo mismo puede ser que lo coloque mal
oscar de Argentina hace 6 años  
OS
2 casos 
chato de Argentina hace 6 años
Hola que tal? Te comentó que a mi me pasó lo mismo, el problema mío en este caso era la unión del caño de plástico que va a la bomba de agua por debajo de la admisión. Busca un pegamento que no sea rígido. Y te doy un consejo, trata de cambiarle la tapa del tanque de agua, recomendación compra la original. Las alternativas no liberan la presión a veces y hace que las uniones de los caños de plástico como las mangueras levante mucha presión en el sistema de refrigeración haciendo que pierda por todos lados y colocale líquido refrigerante siempre porque el agua común hierve más rápido haciendo que la presión sea mayor. Espero te sirva mi humilde comentario. Saludos
oscar de Argentina hace 6 años
Gracias por responder ya le paso la inquietud al mecanico y probaremos cualquier cosa aviso si era eso el problema...saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según oscar)
oscar de Argentina hace 6 años
Hola chato te agradezco mucho el comentario sobre el problema que tenia hace 4 dias le cambie la tapa del tanque de agua el primer dia perdio muy poco y despues hasta la fecha no perdio mas lo mismo la sigo controlando muchisimas gracias...saludos
chato de Argentina hace 6 años
Hola que tal? Que bueno que en algo te puede ayudar. Espero no pierda más agua. Te mando saludos
oscar de Argentina hace 5 años
Hola tal como comente anteriormente cambiandole la tapa del tanque de agua como me sugerio el amigo chato lo tuve varios dias controlando haber si habia perdida y caia unas gotas por eso el mecanico le tuvo que cambiar los norris y dejo de perder...saludos
José miguel de Chile hace 5 meses
Hola a mi me paso lo mismo cambie conector de plástico qué va debajo de la adición, ojo el lado qué va a la bomba de agua hay que limpiar bien con lija luego lo empapas con el mismo refrigerante y lo instalas y el extremo de termostato instalarlo con un sellante o silicona para alta temperatura.
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Electroventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2009 Sedan 4 puertas 86000 kms
Hola buenas tardes, me paso ayer por la mañana que el electro se encendió en la máxima velocidad desde que arranque el auto, cuando pare el motor siguió funcionando en velocidad lenta, al sacar el contacto paro el electro, lo único que hice fue desconectar el bulbo de temperatura del motor y volverlo a conectar y ahí comenzó a funcionar bien, es obvio que se jodió el bulbo no? o hay otra cosa que deba mirar. Muchas Gracias
EzeVW de Argentina hace 8 años  
EZ
3 casos 
Rodrigo de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo, pero aparentemente por lo que me dijeron el electroventilador funciona con la temperatura de la inyeccion, y a mi me queda prendido el testigo en el tablero como si tubiese una falla
Manuel de Argentina hace 8 años
Hola, te cuento que tenía un problema similar con un gol power 2010. La solución fué cambiar el sensor de temperatura de inyección. http://www.taringa.net/post/autos-moto….

Antes de cambiarlo podes probar: Limpiar los conectores de ese sensor. Sacarlo (ojo no hacerlo en caliente) y limpiarlo bien.
El sensor es muy barato, $180 me salió ayer.
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Muy buena info! gracias Manuel.
Manuel de Argentina hace 3 años
Me alegro que te haya servido Rodrigo. No entiendo pq la gente vota negativo si al final fue la mejor respuesta jajajaj pero bueno no importa 😂
Solucionado
Mejor respuesta (según EzeVW)
EzeVW de Argentina hace 8 años
Hola si el problema era el sensor de temperatura de liquido refrigerante lo reemplace y quedo solucionado gracias
Fabian de Argentina hace 4 años
Hola ami me esta pasando que apenas lo prendo arranca el electro y y no para me dijeron que puede ser el sensor de temperatura.es un fox Puede se eso gracias
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches tengo un volvagen voyage y tengo un provlema en el electrovemtilador cuando lo prendo al auto pasa un minuto enciende el electroventilador pero no me marca la temporatura en el tablero necesito ayuda
Timonemm de Chile hace 3 años
Hola, tengo un Voyage y al dar contacto en frío el marcador de temperatura sube a 90 y al dar arranque el electro comienza a funcionar. Será el bulbo de temperatura?
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No arranca el electroventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2013 Voyage 1.6 380000 kms
Hola , en mí voyage el electro arranca con intermitencias ya sea sin o con aire y me recalienta sin q marque en el tablero , o sea siempre está en 90° en el tablero , me doy cuenta cuando me empieza a tirar el agua o cuando el aire me tira aire caliente , lo paro lo dejo enfriar y vuelve a andar bien por un tiempo , pueden ser días o semanas hasta que vuelve a hacer la misma falla
Juan de Argentina hace 3 años  
JU
3 casos 
Edu89 de Argentina hace 3 años
Hola ver estado de termostato puede quedar trabado y no circula bien el refrigerante
Juan de Argentina hace 3 años
Hola , gracias pero ya cambié termostato varias veces y hasta probé sin termostato pero sigue igual
Edu89 de Argentina hace 3 años
Habría que conectarle el escáner para ver en tiempo real si la computadora de motor está leyendo el sensor de temperatura
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Juan de Argentina hace 3 años
Tenía otros problemas aparte del mencionado y opte por cambiar el motor , por ahora anda de 10
Ariel de Argentina hace 2 años
Consulta puede ser la resistencia jodida que no me arranque el electro o podra ser otra cosa
Tobiás acosta de Argentina hace un año
Hola , tengo un vw voyage 2015 1.6 y no prende el electro ventilador y la presión se queda en 90. Cuando prendo el a/c ahí recién se enciende. Que puede ser?
Juan de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo. Lo pudiste solucionar? Y que era? Gracias!!!
Cesar de Argentina hace un año
Hola no te anda la. Primer velocidad,abajo del radiador lado derecho está la resistencia ,hacele puente y proba si arranca la primer velocidad
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No encuentro el relay del electro ventilador

Volkswagen Voyage 2013 confortline 120000 kms
El electro ventilador no prende, solo prende si activo el aire acondicionado. Gracias por su interes.
ruso de Argentina hace 8 años  
RU
15 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes ruso, en que velocidad enciende el electro ventilador?
julio de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema después que le cambiaron la junta de tapa de cilindros alguien me puede ayudar??
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches julio cual seria el problema que tenes?, lo escaneastes al auto para ver si arroja algun fallo, te comento yo tengo escaner oficial el mismo de agencia VW y me dedico a lo que es diagnostico y reparacion te dejo mi mail por si queres hacerme una consulta leo-guim@hotmail.com
Alejandro de Argentina hace 6 años
Buenas noches tengo un voyage 2011 arranco a la mañana en frio y hago 10 cuadras y la temperatura esta cero y sube a 90 sin graduar se prende el electeo y no corta y el auto esta frio lo dejo 8 a 10 horas en descanso apenas lo arranco se enciende el electro ventilador estando el auto en frio ya cambie el sensor de temperatura y sigue haciendo lo mismo si alguien me puede ayudar les agradezco
diego de Argentina hace 6 años
Hola ueria hacerle una pregunta yo tengo un voyage 2011 y se me rompio el reley multifuncion qieria saber cual es el comun de q se queme ese reley, desde ya muchas gracias.
Guito de Argentina hace 6 años
Hola ruso lo pudiste solucionar?? Si fue así me comentas cuál era el problema por favor. Gracias
ruso de Argentina hace 6 años
Si. Solo prendia la segunda velocidad. Lleva una resistencia desmontable en la carcasa del electro ventilador y se habia quemado el hiodo que conecta la primera velocidad. Lo uni con tres filamentos de cobre y hasta hoy quedo asi. La otra posibilidad que no prenda el electro seria que este trabado el termostato... saludos y espero que lo soluciones...
Andres de Argentina hace 4 años
Hola. Me pasó lo mismo. El electro prendía solo con el A/C. Limpié circuito de refrigeración cambie bulbo, termostato y finalmente... era la resistencia del electro. Busquen en YouTube resistencia del electro vw. Saludos
Maury bell de Argentina hace un año
Donde esta el relay de inyección
Cesar de Argentina hace un año
Hola no te debe andar la primer velocidad,abajo del radiador tenés la resistencia,se habrá quado,hace puente y vas a ver q arranca la. Primera
maxiji de Argentina hace 6 meses
Preugunta donde se encuentra el relay de bomba de nafta de voyage
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Electro ventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2011 conforline plus 95000 kms
Hola una consulta alguien sabe si el radiador del voyage tiene bulbo o solo trabaja con resistencia, llega a los 90 y no prende , ya le cambie el relay y sigue igual , le saque la tapa del relay lo hago funcionar desde ahi y arranca , mi duda es si tiene un bulbo o que puede ser ? gracias.
Christian de Argentina hace 10 años  
CH
1 caso 
Maria de Argentina hace 9 años
Hasta donde sé lleva una resistencia en la parte baja del radiador donde se ven dos conectores y el bulbo de temperatura en la tapa, si hoy descubro algo mas te comento
Nico nqvarrete de Argentina hace 5 años
Alguien me ayuda tengo este mismo problema
Javi de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionarlo tengo el mismo problema también
Jorge de Argentina hace 5 años
Hola cambie el electro y me queda encendido y le desconecte la ficha del bulbo y no se apaga sigue encendido que puede ser
Solucionado
Mejor respuesta (según Christian)
Christian de Argentina hace 3 años
Hace mucho que no entro ya lo arregle le cambié el sensor de temperatura que va en el cuerpo termostato eso hace arrancar el electro y marca en el trablero.
Luciano bernardis de Argentina hace un año
Que pude ser q pongo en marcha un voyac en frío y arranca bien... y luego calienta la tapa y keda pesado no arranca...y empujándolo arranca ahí nomás...le camvie bomba de aceite y le ize el arranque nuevo
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Consume demasiado liquido refrigerante

Volkswagen Voyage 2010  104000 kms
A pesar de haber cambiado el termostato me consume demasiado liquido refrigerante. Pueden ser problemas de junta? O un problema en el radiador?
Nico de Argentina hace 8 años  
NI
5 casos 
Alberto7di de Argentina hace 8 años
El líquido refrigerante no se consume más allá de una tenue evaporación que se ventea a través del reservóreo. Verificar que no haya agua en el piso, especialmente del lado del acompañante porque eso significa que hay una pérdida en el radiador de la calefacción. Si en el piso del auto no hay agua verificar por las mañanas que no haya charcos en la cochera. Asegurarse que no sea agua de la condensación del aira acondicionado. El líquido refrigerante es aceitoso, el agua de condensación no. Si no hay nada por este otro lado, en la mañana, con el motor frío, quitar las bujías una a una y verificar que no estén mojadas. Si lo estuviesen, ir al meca urgente.
Nico de Argentina hace 8 años
Gracias Alberto...ya mismo lo monitoreo.
Nico de Argentina hace 8 años
Note que en el escape con el motor en marcha libera agua, no es aceitosa ni con color (no parece ser refrigerante). Espero que no esten sopladas las juntas del motor.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
No Nico, ese agua es natural porque proviene de la combustión. Toda combustión es un proceso químico de oxidación, que da como resultado monóxido de carbono, algo de anhídrido carbónico y agua en forma de vapor debido a la alta temperatura en la cámara de combustión. Al pasar por el caño de escape que, hasta que todo el sistema no tome la temperatura normal de funcionamiento, está frío, el vapor de agua se condense y sea despedida en forma líquida. En invierno es bastante más notable y suele gotear bastante. Aunque el agua provenga de una filtración hacia el cilindro, si el sistema está caliente, no lo vas a notar porque igualmente es despedido en forma de vapor. Por eso te indiqué que con el motor bien frío, antes de encenderlo por la mañana, saques las bujías y veas si no están mojadas. Si las encontrás mojadas bajo estas circunstancias entonces, sí estamos ante el ingreso de agua desde el circuito de refrigeración a la cámara de combustión.
carlos de Argentina hace 4 años
Una pregunta si el líquido refrigerante se hirvio pierde sus propiedades. ?
Carlos de Argentina hace 3 años
Hola mi auto consume agua refrigerante porque debe ser gracias
Emilse de Colombia hace 2 años
Puedo usar cualquier marca y cualquier color de líquido refrigerante? y los puedo mezclar?, es decir rosa con verde, por ejemplo
José alcalde de Chile hace 2 años
Hola buenas noches me compré un Volkswagen Voyage y veo que no se activa el ventilador lo lleve dónde un mecánico desinstalo el bulbo de temperatura y se activo el ventilador... será problema del bulbo? También veo que con motor en marcha aceleró a fondo y con la tapa del depósito abierta salta agua hacia arriba. Será normal? La temperatura me marca 90 grados y de ahí no sube más. Alguna sugerencia se los agradecería muchísimo
Jorge de Uruguay hace 2 años
Hola cambie la junta, termostato y la otra pieza que no recuerdo el nombre por donde pasa el agua hacia el radiador de donde sale vario caños y sigue desapareciendo el agua pero no levanta temperatura que será?
Gustavo C Busano de Argentina hace un año
Hola buenas tardes. Mi voyage consume agua hace menos de tres meses le cambie termóstato y el conducto que va del mismo a la bomba de agua, tambien cambie bomba de agua por cambio de correas dentada. Ahora me empezo a consumir mucha agua se vacia el tacho cada dos dias. Perdidas que le encontre fue un tapon en el termostato donde le cambie el oring. Ayer me aparecio una macha de agua en el suelo del lado de la distribucion y pude ver que debajo del multiple de admision caia gotitas pero hoy ya no y el agua sigue bajando. El auto tiene 300.000 km con todos los mantenimiento al día y siempre bien usado lo tengo de 0km. Puede ser la tapa de cilindro? no levanta presión mas de la siempre levanta por funcionamiento. Gracias. Mano mi email ya que el puse esta mal: gustavocbusano@hotmail.com
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Agua en el caño de escape

Volkswagen Voyage 2010 4 puertas pack 3 1.6 8v 152000 kms
Hola... tengo un problema con mi voyage hace un tiempo comenzó a consumir agua... pero no le encuentro perdida alguna... revise el depósito de aceite y tampoco se a mezclado con agua... el depósito del agua está limpio... pero cada ves q lo arranco en cualquier momento despide un holor raro del caño de escape... no tira humo ni tampoco agua pero es un olor como a agua con combustión... Q puede ser...?? Desde ya muchas gracias...
Leo28 de Argentina hace 5 años  
LE
4 casos 
chato de Argentina hace 5 años
Hola que tal? A mi voyage le paso lo mismo, tiraba como vapor por el escape y consumía agua, no tenés problemas de presión de agua? En mi caso era la tapa de cilindro. Saludos
Leo28 de Argentina hace 5 años
Disculpa mi ignorancia chato como se sabe si la presión en el agua está buen o mal?
chato de Argentina hace 5 años
Levanta temperatura? Tira agua por el depósito? Al costado de la tapa de cilindros esta el soporte del termostato, son de plástico y va apoyado en la tapa de cilindro de aluminio, en esa unión no pierde agua? Usas agua común o líquido refrigerante?
Leo28 de Argentina hace 5 años
Agua No pierde x allí el mío es todo de aluminio donde está el termostato y temperatura no levanta... x el depósito no pierde lo tuve encendido un buen tiempo y controle todo eso y no pierde... la verdad no se a q se puede de ver el consumo de agua le hecho medio litro cada dos semanas o tres... lo q me llama la atención es el olor q sale del escape... fuera q el escape estás soplando
chato de Argentina hace 5 años
Medio litro cada 2 o 3 semanas es un consumo normal. Andas rápido en el? La presión del agua aumenta cuando el auto esta acelerado. Si tu cuerpo del termostato es de aluminio seguro fue reemplazado, porque el original es de plástico. Abajo de la admisión tiene tmb un caño de plástico, que va de la bomba de agua al cuerpo del soporte del termostato, ese caño va a presión. Alguna vez cambiaste la tapa del depósito de agua? Si la cambias trata de comprar la original, ya que las otras son de mala calidad y no liberan la presión como corresponde. El olor que larga por el escape lo hace todo el tiempo o sólo unos minutos de tenerlo en marcha?
Leo28 de Argentina hace 5 años
Lo hace un par de minutos y luego no se siente más ese olor raro... pero lo hace cada ves q lo arranco es medio fuerte... tengo q remplazar el caño de escape xq está picado... yo lo compre usado hace 1 años ya... y aun no le cambie las bujias... es necesario hacerlo x las dudas digo... no se mucho de autos... perdón x por las molestias jaja
chato de Argentina hace 5 años
El olor muchas veces es prque entra humedad en el escape, hasta que se evapora todo eso larga un poco de olor, si tenés picado el escape no sólo hace más ruido sino que se siente un olor diferente, seguro se te pico casi a la altura de la rueda de atrás, donde el caño hace la curva antes de llegar al silenciador. Es recomendable cambiar las bujías porque se van consumiendo, la calidad y la potencia de la chispa va disminuyendo. Tiene gnc? Cuando cambias las bujías tmb tenés que cambiar los cables. No son molestias, yo tampoco se mucho, aprendí algo con mi gol y mi voyage.
Leo28 de Argentina hace 5 años
Gracias chato... si ya averigüe lo del escape y me sale 3500 cambiar del caño del medio con la curva y el silenciador... es a nafta... tambien siento q a perdido potencia esta como cjancho este finde veo si puedo cambiar bujias cables y hacer el caño de escape y ver q ver q resultado me da... 👍
Rubens77 de Chile hace 3 años
Hola yo cambié el depósito de agua pero empieza a hervir el agua y la bota cuál será el problema ya que de mecánica no sé nada si alguien me ayudara lo agradecería mucho
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No enciende el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2010 4 puertas motor 1.6 naftero 90000 kms
Revise las bujías y están con nafta y se prende el electro ventilador cambie bobina y cables bujías sigue haciendo lo mismo
fede de Argentina hace 8 años  
FE
7 respuestas 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas fede de donde sos?, si das contacto enciende el elctro de una? despues de que paso eso?
fede de Argentina hace 8 años
Soy de flores doy contacto enciende el electro y el cuerpo de mariposa abre y cierra y pasa nafta alos inyectores 2y3 soy de flores
checkengine de Argentina hace 8 años
Ok fede dejame tu mail y me comunico con vos y combinamos
Solucionado
Mejor respuesta (según fede)
fede de Argentina hace 8 años
Tapa de cilindros mal según la rectificadora no son d buena calidad la parte de la cámara de agua nunca mas un voyage
Ivan de Argentina hace 8 años
Hola fede, me esta pasando lo mismo y no puedo solucionarlo. Lo lleve como a tres lugares y nada, ya le revisaron el burro, le cambiaron el temporizador. Yo soy de san justo me podrias decir donde lo llevaste o como hicieron para arreglarlo? Muchas gracias, saludos
Abel ayala de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vw voyage lo apague andando y no quizo arrancar mas el motor gira pero el nivel de aceite es bajo puede ser que no arranque por esa razon gracias
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Polea de cigueñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2010 4 puertas motor 1,6 98000 kms
Hola , mande el auto al mecanico para cambiar las correas, lo retire y andaba bien. Sali de viaje y luego de 1300 km se me salio la correa de bomba de agua , direccion , alternador , cuando logre dar con un mecanico , en un dia feriado, me dijo que se cortaron los tornillos de la polea que va en el cigueñal, le pregunto porque y me dijo porque la dejaron floja. Al visitar la mecanico que me cambio las correas y pedir explicaciones me dice no no puede ser, yo le comente que fue el unico que toco el auto desde fabrica y que el responsable era el. Pregunto a Uds. si ese fue el motivo que se salga la correa
Gracias
Daniel
Daniel de Argentina hace 9 años  
DA
3 respuestas 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola daniel si ese fue el motivo, tuvistes suerte de que no se te halla salido de punto y doblado valvulas, y el motivo es porque la dejaron floja la polea, por esa razon los bulones trabajaron hasta cortarce
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal, es raro que cuatro bulones acerados de 8mm se hayan cortado, es posible que se salga la correa si no esta bien instalado el tensor, el mismo lleva un grado de regulación, vos tuviste la oportunidad de ver los bulones???
Suerte que no doblaste ninguna válvula y no dañaste ningún pistón.
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Argentina hace 9 años
Hola, si , solo vi un tornillo y estaba cortado, entiendo poco, pero el mecanico que me soluciono el problema , de La Plata, me dijo que dejaron floja la polea , suerte que hacia 10 minutos que habia bajado de la autopista, me paso en centro cuando iba a 40 km. Muchas gracias , saludos
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El electro se prende cuando enciendo el auto y cuando lo paro corta

Volkswagen Voyage 2009 4 puertas,aire,direccion y motor 1,6 90000 kms
Hola mi pregunta es que cuando enciendo el auto se prende el electro, mientras uso el auto continua prendido y se prende la luz del motor que tiene en el tablero. Ya lo cambiaron elbulvo de temperatura,relay del electroventilador ,la resistencia y le conectaron la computadora, pero la falla sigue persistiendo. Desde ya muchas espero una pronta y favorable respuesta.
mauricio de Argentina hace 9 años  
MA
9 casos 
christian de Argentina hace 8 años
Pudiste arreglar ese problema? A mi me esta pasando lo mismo, que puedo hacer?
Jorgito.40 de Argentina hace 8 años
Hola me pasa lo mismo que a ellos solucionaron
Riki de Argentina hace 8 años
Tenes la solución del problema
emyliano de Argentina hace 7 años
Revisa el bulbo de agua el q entra o sale del motor a mi me pasa algo parecido pero se me apaga el motor o no arranca resulta q tenia el bulbo roto
marcelo de Argentina hace 7 años
Hola cuando prendo el auto se prende el electro y no corta alguien puede decirme por que pasa esto?
emyliano de Argentina hace 7 años
Revisa el bulbo de temperatura seguramente es eso testealo
martin de Argentina hace 6 años
A mi me paso lo mismo cambie el relay que esta arriva de los fusibles y listo
Raul de Argentina hace 5 años
Ayuda , tengo una partner 1.6 16v 2018 hace 1 mes... quiero que me ayuden con los calores es normal que el aire cuando prendo prende el electro , en ruta no pasa solo en ciudad y para vuelve a prender y para... xq teng miedo que sea la temperatura
Mabel de Argentina hace 2 años
Hola tengo un voyage 2011 tengo un problema cuando lo enciendo me prende el electro o cuando enciendo el aire
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Temperatura

Volkswagen Voyage 2011 1.6 130 kms
Quería saber porque me levanta temperatura y la manguera de arriba esta caliente y la de abajo esta fría las de la salida del radiador y ya le cambie bomba de agua y el termostato se lo saque puede ser que el radiador este rapado? Gracias
alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
5 casos 
Alberto7di de Argentina hace 8 años
De acuerdo al modelo del auto, y si no tiene más de 100.000 km no creo que el radiador esté tapado. Decís que sacaste el termostato pero no si la temperatura bajó. Si la temperatura bajó, tenés que probar el termóstato afuera. Es probable que se haya trabado cerrado.
alejandro de Argentina hace 8 años
Si pero no es que me levanta siempre la temperatura;y cuando lo hace toco las dos mangueras que salen del radiador y la de arriba esta caliente y la de abajo no es como que no circula el agua puede.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Hay miles de respuestas para las mil variables y posibilidades del tipo de falla pero, tenés que ir eliminando de a una. Empezá por la falla más común y menos costosa que es verificar que el termóstato abra y cierre correctamente. Luego, seguís con otra cosa.
Mariano de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo el mismo problema de temperatura en mi voyage ya le cambie el termostato dsculpame qe te pregunte a vos y x donde te parece seguir y yo no se, gracias!!
Ezequiel M de Argentina hace 8 años
Hola tengo problemas con la temperatura. Al andar continuo en ruta o cuando llueve no mantiene la temperatura en 90 siempre baja. Alguien sabe que pasa. ? antes siempre se mantenía en 90 fijo y de la nada empezó con ese problema.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Ezequiel: en tu caso es muy probable que el termóstato haya quedado trabado abierto. Podés verificarlo sacándolo y solamente hacerle una inpección ocular. Solución: cambiarlo.
Juan de Perú hace 8 años
Amigos y donde está el termostato
Rodrigo de Argentina hace 3 años
Yo cambié la bomba de agua y chau problema
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El chino de Argentina hace 8 años
Hola tengo un voyage 2010, tengo problemas con el electroventilador doy arranque al motor automáticamente se pone en funcionamiento el electroventilador. Ya se cambio el bulbo y se hizo un cambio de agua refrigerante. Que puede ser la falla?
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola,una pregunta con respecto a tu falla,que problema tenía?
diego de Argentina hace 8 años
Hola es el termostato
Alexander de Colombia hace 7 años
Se me esta prendiendo el testigo de la temprratura estando fria ya revise todo el sistema de enfriqmiento pero sigue igual
odie1974 de Argentina hace 7 años
Hola no levanta temperatura pero levanta el agua asta tirarla y cuando prende el electro baja que puede ser
Ramallo@garage de Argentina hace 4 años
Controla el bulbo ,quizás esta prendiendo muy alta en temperatura
Ramallo@garage de Argentina hace 4 años
Tengo mismo caso ,prende el electro a 99 grados
nestor14 de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema en un voyage 2014 , pudiste solucionarlo ?
Podrias ayudarme ?
Ramallo@garage de Argentina hace 3 años
Cambia la tapa del tacho de agua
Carolina de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Voyage 2015 y no encuentro al anterior dueño para preguntarle di le hizo el cambio de correa de distribución, lo acabo de comprar con 65.000Km...¿hay manera de saber si lo hizo o no?¿algun registro en algún lado? Gracias x su atención...
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Problemas de presión de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2009 1.6 advancer 200000 kms
Hola que tal a todos. Les comentó por si alguno le pasa, mi auto comenzó a tener problemas de presión de agua, se partía el cuerpo del termostato, perdía agua por las juntas de dicho cuerpo y por el caño de agua que va por debajo de la admisión que sale de la bomba de agua, pense que era una cuestión de temperatura o que el termostato estaba funcionando mal. Cambie todo, cuerpo, caño, termostato, bulbo y seguía con problemas. Lo raro es que a veces andaba bien y otras no. Hasta que de me dio por sacar la tapa de cilindro y me di cuenta que estaba picada, la presión de uno de las cilindros se estaba yendo por el conducto de agua, lo que hacia reventar todo el sistema de agua. Mande a hacer la tapa, plano y problema solucionado. Es sólo un aporte si a alguno le sirve, saludos
chato de Argentina hace 5 años  
CH
Rank 4
2 casos 
José pinto de España hace un año
Tem pressao de agua funciona ventiladores pero sigue com pressao difícil perde algo d agua a menos q pressao será tanta q tira um poco tapamos do depósito de agua no sei q le passa
Solucionado
Mejor respuesta (según chato)
chato de Argentina hace un año
Por experiencia de estos modelos de autos, me Di cuenta que cuando lo apuras o exigía a altas velocidades el auto tira agua por el recipiente del agua, como que se pasa de precisión y al liberarla por la tapa tira un poco de agua
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Debajo bomba agua encontré sarro en conexión con pequeña pérdida SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2011 4 PTAS MOTOR1.6 90000 kms
Debajo bomba de agua en conector electrico lo encontré cubierto de sarro, con pequeña pérdida de agua , que cesa porque esta seco, lo controlo desde hace 2 días, ya anteriormente hace 2 años cambié la base plástica de la bomba de agua por pérdida, será necesario cambiar bomba o será el mismo problema anterior; además quería saber si puedo cambiar el agua y refrigerante , como se hace y si hace falta purgarlo,porque tengo sarro en cañería me parece. --
Diablo 37 de Argentina hace 8 años  
DI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Diablo 37)
Diablo 37 de Argentina hace 7 años
SOLUCIONADO cambiando tapón de plástico,y seguros base termotasto, 2da. Vez que lo soluciono así. -
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Cambie junta y sigue fallando.

Volkswagen Voyage 2015 Motor 1.6  170000 kms
Hola colegas. Esta es mí odisea con mí Voyage 1.6
1° pinchó radiador calefacción ( se cambió)
2° quedó sin aceite andando ( lo apague y puse aceite, anduvo bien)
3° el agua no círculo nunca desde el punto 1°☝🏼 ( termostato destruido)
4° probé sin termostato, el agua No circula( cambio bomba de agua, sigue igual)
5° el tacho burbujea levemente en marcha y olor a nafta en el agua. ( Mí diagnóstico: soplo junta)
6° se cambia junta + válvulas, cuerpo y termostato.
7° Se arma, el agua No circula al llegar a temperatura de trabajo.
8 humo blanco del escape todo el tiempo. Burbujea el tacho levemente.

No pido ayudo. Pido auxilio 🙏
Jona de Argentina hace 3 años  
JO
1 caso 
Edu89 de Argentina hace 3 años
Hola mira por lo que contas la tapa se daño , el humo blanco delata que se pasa refrigerante a los cilindros y compresión al circuito de agua
Lo raro de lo que comentaste es que sin termostato y con bomba de agua nueva no circule agua , puede ser radiador tapado habría que revisar
Jona de Argentina hace 3 años
Edu89 Gracias por tu aporte. La tapa se llevó a rectificar y cambio de válvulas. ¿ Vos sospechas que aún así podría estar dañada la tapa?
Lo del radiador probé el circuito de aguas sin el termostato, con una hidro y el no había obstrucción. Lo que no sé es si con una leve obstrucción en el radiador a la bomba de agua no le de la fuerza para hace q circule el agua.
Edu89 de Argentina hace 3 años
@JonaHola lo de la tapa es fija que algo fallo , salvo que se haya fisurado o deformado el plano en el block ( poco probable)
Pero hay que sacarla de vuelta y ver

Lo del radiador , si lo tenés sin termostato llénale de a poco el tacho ponelo en marcha
Y saca la manguera fina del radiador de a poco tiene que salir aire con agua
Si pasa un rato y no sale nada el radiador está tapado
Jona de Argentina hace 3 años
@Edu89Hola Edu89. Gracias por responder. Estoy con covid así que no le estoy metiendo mano. Lo q me pareció ver es q entre tapa y el block salío algo de aceite, lo cual indicaría q la misma se aflojó entiendo o no quedo bien apretada. La voy a reapretar en cuanto pueda ( si tienen algún consejo para realizar esa tarea agradezco)
Lo del radiador me genera más duda también ahora q lo nombras lo voy a revisar bien tambien.
sergioalarcon909@gmail.com de Argentina hace 19 días
Consulta tengo un Voyage 2017 siempre cambie la correa de distribución pero nunca la bomba de agua lo tengo de cero kilómetros y tengo miedo cambiar y que empiece con problema de temperatura ya tiene 200000 kilómetros
Edu89 de Argentina hace 19 días
En mi opinion es mas peligroso no cambiar el refrigerante , una vez que el oxido tapa todo no lo paras mas , la bomba vos sabes a lo que te arriesgas
Si llego a los 200k cambiala , si rompe correa , son varias bombas el presupuesto ,,,,,
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Informacion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2009  140000 kms
No tengo problemas en mi Voyage. Quiero saber si cuando paro el motor y la temperatura se eleva el electroventilador prende o queda todo desconectado al parar el motor. Gracias
ÏEn el Gol funcionaba.
lw2dfh de Argentina hace 8 años  
LW
5 respuestas 
Saludos amigo, si el agua del radiador está caliente, y si el motor está apagado e incluso estacionado o cerrado el auto, se puede encender el electroventilador, ésto es NORMAL y no constituye daño alguno. Atte.
tony de Bolivia hace 8 años
Eh no, el ventilador no funciona cuando apagas el auto eso es para evitar que se te descarge la batería, a menos claro que hayan cambiado la conexión pero esto varía de auto a auto incluso hay algunos carros que ya cuando pasan cierta temperatura más de lo normal, el auto se bloquea y se apaga y no vuelve a encender hasta que la temperatura halla reducido
Solucionado
Mejor respuesta (según lw2dfh)
lw2dfh de Argentina hace 8 años
Gracias por tu respuesta. Abrazo
lw2dfh de Argentina hace 7 años
Gracias por tu informacion. Es correcta me lo confirmo VW.
Saludos Tony, estás ERRADO, el sistema en todos los Volkswagen PERMITE que una vez apagado el motor del auto, PUEDA encenderse OCASIONALMENTE el electroventilador, DEPENDIENDO de la temperatura del refrigerante del radiador que al estar CALIENTE a 90°C ACTIVA cerrando el circuito eléctrico interno del termocontacto que COMANDA el encendido o apagado oportuno del motor del ventilador.
El sistema eléctrico del electroventilador SIEMPRE tiene electricidad constante, el flujo eléctrico y el funcionamiento del electroventilador DEPENDEN o están regulados por un interruptor térmico que se llama TERMOCONTACTO, éste elemento eléctrico tiene la forma de un trompo que SENSA la temperatura del refrigerante del radiador y COMANDA su encendido o apagado OPORTUNO, su CONEXIÓN ELÉCTRICA es totalmente INDEPENDIENTE del funcionamiento del motor del vehículo, su conexión tampoco depende si está activado o no el CONTACTO de la llave del SWITCH de encendido del auto, tampoco depende de la activación eléctrica del sistema de IGNICIÓN.
La independencia del funcionamiento del electroventilador fue concebida por los MÁSTERS EN INGENIERÍA constructores del motor, y la razón es porque cuando el motor ha funcionado, el metal de los cilindros, pistones, bielas, cigüeñal y todos los elementos internos, han ACUMULADO calor que es transferido por sus paredes adiabáticas al REFRIGERANTE y como el calor es disipado del metal lentamente, el refrigerante o agua puede HERVIR causando presión de vapor y explosión de las mangueras, radiadores y su recipiente plástico auxiliar, la temperatura del refrigerante debe ser controlado incluso después de apagado el motor del vehículo, como la temperatura del agua continúa caliente y si permanece en los 90°C el TERMOCONTACTO mantendrá cerrado el circuito eléctrico permitiendo que enciende el ventilador cuantas veces sean necesarias hasta que la temperatura del refrigerante haya descendido.
Atte.
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Calefacción calienta el abitaculo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2010  160000 kms
Buenas noches , quería consultar si alguien sabe si el agua en el radiador de la calefacción circula continuamente porque en mí auto está continuamente caliente el radiador aún estando la perilla en frío
Walter de Argentina hace un año  
WA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Walter)
chato de Argentina hace un año
Hola que tal? Si si, circula todo el tiempo. La perilla lo único que hace es abrir un conducto para que el aire comience a pasar por ese radiador
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Levanto temperatura y se paro( dejo de funcionar el electro y el aire

Volkswagen Voyage 2013 voyage 1145000 kms
Hola ,choque y el paragolpe se hundio apretando el electro contra el chapon del multiple de escape lo cual lo trabo, no me di cuenta x que de afuera no se rompio nada y levanto temperatura y dejo de funcionar el electroventilador y el aire acondicionado...el motor funciona x que lo probe directo. Cambie la resistencia la cual se habia quemado cambie el fusible que va en la bateria que tb se habia quemado , pero sigue sin funcionar y no acopla el aire tampoco. Gracias.
migue17 de Argentina hace 9 años  
MI
3 casos 
jorge-moreno1 de Argentina hace 9 años
Amigo, yebalo a mi mecanico, esta en los Polvorines partido de Malvinas Argentinas, Avenida Maypu esquina PIO XII, TALLER DE lUCAS es un genio, la avenida nombre actual es Precidente Peron.
Es un carro wosbagen bollage 2013motor 1600 se recalienta mucho. Y lo apago para que se enfríe y prende normal se le cambió el termostato y el tenmo. Y la tapa de la bomba pero sigue calentando por favor q puede ser ayudenma gracias.
jorge de Argentina hace 8 años
Perdon q falla era... me paso lo mismo a mi
Voyage 2012 158000 de Argentina hace 6 años
En electro abajo hay una resistencia que maneja el electro seguro se te rompio. Tiene un enchufe. Esa resistencia maneja los dos tiempos del electro
Etelvina de Argentina hace 5 años
Voyage 2016 empezó a fallar no se prendía el aire ,o después de prender no podía apagarlo ahora no prende más tampoco la luz de la tecla
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Liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2014  50000 kms
Hola, alguien podría colaborarme de que se trata el inconveniente con el liquido refrigerante este hierve cuando el vehículo esta en marcha y se riega. Al verificar en el tablero este no indica sobrecalentamiento.
Jeha de Colombia hace 5 años  
JE
3 casos 
Jhonny torrico de Argentina hace 5 años
Le paso a comentar tengo un voyage año 2010 lo puse en marcha y le saque el fusible que esta alado de la bateria y se paro conecte el fusible y no aranco mas y me aparece la palabra impeccion
Solucionado
Mejor respuesta (según Jeha)
Jeha de Colombia hace 5 años
El problema me ocurrió en dos ocasiones, llevé el carro al mecánico y cambiamos inicialmente la tapa del recipiente del refrigerante pero el inconveniente continuó, luego el termostato el cual encontramos fracturado, fue cambiado y el problema fue solucionado.
gustavo chiluisa de Ecuador hace 3 años
Que debo hacer tengo el mismo problema
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Ruido esporadico aparentemente en bomba de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2010  180000 kms
Tengo una consulta... hace unos dias estaba llegando mi casa con mi voyage y empezó a hacer un ruido que aparentemente venia de la bomba de agua... el ruido era como el de una fuga de vapor... de un momento para otro lo dejo de hacer... y luego lo hizo otra vez... y luego de nuevo dejo de hacerlo... pero la temperatura estaba normal... en frio no lo hace... estoy dudando de que el termostato no este funcionando correctamente.
tiggowhite de Argentina hace 9 años  
TI
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según tiggowhite)
tiggowhite de Argentina hace 5 años
Finalmente era la bomba de agua
Cristian Samir de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo pero le cambié y me volvió a hacer
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Cascabeleos pistoneo consumo de aceite

Volkswagen Voyage 2019 Highline 14000 kms
Hola a todos, compré un Voyage de agencia 2019 en Santiago de Chile. Al principio todo andaba normal, pero 2 semanas después, cómo 2000km en recorrido, empezó a dar fallas. La primera es un cascabeleo en el motor. Éste sonido no tiene ni día, ni hora, puede ser en cualquier momento, sin embargo he notado que se manifiesta mayormente cuando hace mayor calor. El otro problema viene a ser algo más serio. Consumo de aceite. El vehículo ha venido presentando un consumo de aceite de aproximadamente 1lt por cada 5000kms. Lo he llevado en 3 oportunidades al concesionario por garantía y ellos l… Leer completa
Atencio77 de Chile hace 4 años  
AT
2 casos 
Atencio77 de Chile hace 3 años
Hola a todos de nuevo, me voy a responder yo mismo ya que nadie pudo hacerlo, y espero sea de ayuda para los que han presentado este problema de cascabeleo en el motor.

En primer lugar el problema fue solucionado. Sin embargo habiendo probado todas las supuestas causas de la falla expuestas en este foro, no di con la solución, cambié la bobina por una Bosch y nada, cambie las bujías por NGK punta de iridio grado 7 (más frías) y nada, coloque aditivos para aumentar el octanaje del combustible y nada.

Fue entonces que basado en la sospecha de un posible mal funcionamiento en los taquets hidráulicos, que decidí probar un aditivo para los mismos.

El mal funcionamiento de los tanquets hidráulicos, fue a causa de el uso inadecuado del aceite, motivo por el cual también se consumía. El aceite que usaban en la concesionaria era 10W40 semi sintético.

De alguna manera, causó una obstrucción en los mismos, generando ese sonido y la mala combustión entre otras cosas.

La manera que lo hice fue que tuve que echarle en 3 oportunidades distintas un aditivo para taquets de la marca Liqui Moly, adicional a un flushing de motor de la misma marca. A la misma vez he usado aceite sintético 5w30 Castrol en cada cambio.
Esto me ha traído una mejora casi total en el problema que presentaba, y a la verdad la solución definitiva estaría en cambiarle los taquets, pero eso implicaría destapar el motor.

Espero pueda ser de ayuda para alguien. Saludos.
Giovanny de Colombia hace 2 años
Como estas, muchas gracias por la autorespuesta, tu me podrias decir que aditivos exactamente son los que utilizaste, tengo un vw voyage 2020 y me pasa lo mismo. Muchas gracias
Atencio77 de Chile hace 2 años
@GiovannyHola amigo como estas, Te cuento, el problema ha persistido y entre opiniones y experiencias propias he entendido que entre otras cosas que desde que VW tuvo problemas con el asunto de emisión de gases, ha hecho lo imposible ir seguir vendiendo sus vehículos, ésto sin importar lo que afecte el desempeño y la durabilidad de los mismos.

Lo digo además xq en el 2006 tuve un Fox hasta el 2017, y nunca jamás tuve algún problema de este tipo, siendo que es el mismo motor que utiliza el voyage (familia ea111), a decir un muy buen motor, confiable, pero, poco eficiente (contaminante).

Esto lo deduzco ya que es un modelo de motor con quizás casi 20 años de diseño, que ha ido siendo mejorado con el tiempo, pero sin lograr una mayor eficiencia.

Habiendo dicho esto, he podido concluir casi al 100% que VW a ido cambiando las configuraciones regionales para cada país, al punto de empobrecer la mezcla gasolina/aire junto con una mayor temperatura de trabajo del motor (encendido del electroventilador a 100°c), todo para mantener a raya la emisión de gases y esto para poder calificar y poder seguir vendiendo vehículos.

Esto es el causante de estos cascabeleos y pistoneos en el interior del motor, ya que es evidente que hay pre-igniciones y/o detonaciones a causa de una mezcla pobre y una alta temperatura de funcionamiento, y esto se manifiesta cuando el climas calurosos se le exige al motor, a decir, se acelera requiriendo mayor torque y es allí donde la falta de fuerza vence la rotación del motor causando estos pistoneos, cosa que a la larga llega a ser tremendamente perjudicial para la vida del motor.

Yo en lo personal me cansé, me harté, de buscar una solución con la gente de VW sin obtener respuesta alguna, al punto de denunciarlos y nada, por lo que decidí tratar de solucionar yo mismo y hacer todas las pruebas necesarias e ir descartando.

Lo que más me dió evidencia de lo que sucedía, era no solamente haber notado la temperatura de encendido del electroventilador (100°c), sino también al haberle colocado un aditivo a la gasolina, allí note una diferencia.

Lo del aceite era simplemente que unos aceites soportan más temperatura que otros y con unos marca se escuchaba menos que con otra, pero nada tiene que ver con los taques hidráulicos ni con el aceite.

Para finalizar, Luego de tratar de encontrar sin éxito una empresa que le hiciera una reprogramación a la ECU (solución definitiva), me decidí por último comprar un artefacto de esos que llaman "chip de potencia programable", el cual me debe estar llegando la semana que viene y allí te estaré comentando.

Saludos.
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Mucho humo al andar el voyage

Volkswagen Voyage 2009  160000 kms
Hola buenas noches les comento que tengo un voyage 09 con gnc. El problema que me sucedio es que se me calento el motor al aprecer porque se clavo el termostato y sople juntas. Lo mande arreglar, se ractifico y relleno la tapa de cilindro y se cambio las juntas y me sacaron el termostato. Cambie la distribucion y la bomba de agua tambien. Lo anduve asi 10 dias y de un dia para el otro empezo comer a moverse el motor fuerte y escupir mucho humo. Alguien me puede dar una opinion? Sera un problemas de aros?
Elias88 de Argentina hace 7 años  
EL
7 casos 
Emilio de Argentina hace 5 años
Hla buenas mi pregunta es cuando voy andando y paro en un semaforo y arranco me tira mucho humo blanco alguien me puede decir que es
Mauricio vw de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes...consulta...tengo un voyage 2013 con 202.000 mil km.. . Siempre nafta cambios de aceite en tiempo y forma muy cuidado...es taxi un cañon...el problema que tengo es que lo dejo regulando un pokito y cuando le pego la acelerada larga una bocanada de humo azul...y mas cuando tiene mucho aceite...solo en caliente...aros...guias de valvula o retenes que puede ser...gracias saludos Mauricio
Arieldelreal de Argentina hace 4 años
Hola Mauricio tengo el mismo problema, pudiste solucionar ese inconveniente
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Problema de temperatura

Volkswagen Voyage 2010 Motor 1.6  150000 kms
Hola alguien me puede decir porque tira mucho vapor por la tapa del deposito del agua y dapues llega un momento q tambien tira agua
Tota de Argentina hace 8 años  
TO
4 respuestas 
ladry de Argentina hace 8 años
Llevalo urgente a un taller calificado, suena que no tiene tapa, no deberia tirar por la tapa, eso lo hace cuando esta caliente y todo el sistema levanta presión de manera que si te quitas la tapa expulsa agua como un volcan. El sistema de ñagua debe estar bien hermetizado ya que al levantar presión puede tirar toda el agua y fundirse. Ojo
Lucas de Argentina hace 7 años
Hola , tengo un voyage 2009 y cuando la temperatura llega a 90 grados comienza a levantar el nivel del agua del depósito tira un poquito , arranca el electro y baja al toque , puede ser el termostato no este abriendo bien ? O el bulbo este fallando ?
Victor de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un voyage 2013 con gnc y note ayer que me consumió el agua del depósito. Cuando lo dejé enfriar lo volvió a llenar hasta el nivel más bajo. Hoy lo completé hice un recorrido de 30 klmts. Y bajo el nivel de nuevo. No encontramos Charcos ni pérdidas de refrigerante. ?????. Ni una gota...
managus2003 de Argentina hace 5 años
Jefe ser que lo que te esté tirando sea vapor , por eso no vez charcos de agua , detrás de la tapa de válvulas donde van los inyectores lleva un caño plástico , que a su vez se comunica con el cuerpo dónde va el termostato y la entrada de agua , es muy común que ese cuerpo se reseque u se rompa por dentro lo que hace que muchas veces no veamos dónde cae el agua ya que lo hace estando andando y tira vapor
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Quiero saber dónde está el bulbo del electro ventilador

Volkswagen Voyage 2009 4 puertas  226000 kms
No encuentro el bulbo del electro
Jorge de Argentina hace 5 años  
JO
1 caso 
Edu89 de Argentina hace 5 años
Hola el bulbo de temperatura esta abajo de la bobina visto de frente tiene una ficha de 2 pines
Caio de Argentina hace 5 años
El del electro abajo del radiador
Andres de Argentina hace 4 años
En el mismo electro. Posicionando frente al auto Parte inferior del lado dderecho. Ojo q contiene una RESISTENCIA. Suele quemarse
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Como hago para cambiar las paletas del electro ventilador?

Volkswagen Voyage 2013 1.6 confortline plus 180000 kms
Quiero cambiar las paletas del electro ventilador
1
Guillermo73 de Argentina hace 5 años  
GU
5 casos 
chuu de Argentina hace 5 años
Como estas Guillermo 73...yo le cambie en el centro del eje tenes que golpear...es a presión
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El comprecior acciona pero el elecro no arranca

Volkswagen Voyage 2011  118000 kms
Hola gente. Tengo un problema con el A/C
Cuando acciono el botón del aire acondicionado se escucha como acciona el compresor y recircula gas aparentemente. Pero el electro no arranca. Y tampoco tira aire frio. Sale a la misma temperatura como si el aire estuviese apagado. Cual podria ser el problema? es la primera vez que prendo el aire en mucho tiempo ya que no soy de usarlo mucho y recién estan llegando los calores.
niko de Argentina hace 3 años  
NI
1 caso 
Edu89 de Argentina hace 3 años
Hola arranca x lo más sencillo hacele medir el gas , si no tiene suficiente el presostato no activa el electro
niko de Argentina hace 3 años
Muchas gracias si apenas tenga tiempo voy a ver eso pero no creo que allá perdido el gas. Andaba perfecto.
Edu89 de Argentina hace 3 años
Es más probable que haya que completar la carga , si no tuviera gas directamente el compresor no acopla x protección
Saludos
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