De la nada el motor empezó a temblar y el vehículo perdió fuerza. Levante la tapa que cubre el motor y escuche un ruido como que algo se desinflaba (mientras el temblor temblaba). Recorrí con la mano el motor y al lado derecho (estado yo parado frente al vehículo) escuche mas fuerte el ruido y un un tubo sentí aspiración. Luego me di cuenta que el tubo estaba mas "sellado" debido a una pieza que estaba desencajada. Esta pieza era una pata o conexión hacia una válvula. Al manipularla logré que encajara y el ruido desapareció al momento que el motor emparejó. Saludos
Mi camioneta es tiguan 2010 diesel iba en marcha y empezó a sonar un ruido en el motor como que algo se le había aflojado lo lleve al mecánico y dice que es el cigueñal y que sale mejor comprar el motor porque para sacar esa parte incurre más en gastos
Alguien que recomiende un taller bueno no cualquier mecánico trabaja en esos carros
Y la agencia es demasiado caro
Tengo una tiguan 2009 después de aproximadamente 1 hora. Andando la camioneta se prende en el tablero la leyenda de ¡STOP PARE EL MOTOR PRESIÓN DE ACEITE !
Y se apaga y posteriormente cada 30 minutos. Vuelve a encenderse en el tablero la misma leyenda
La lleve a realizarse el cambio de aceite al motor y sigue igual posteriormente la lleve a escanear y no arroja ningún código. Sugerencias gracias gracias
Hola buen dia amigo dejame comentarte que los veiculos volkswagen comparten muchas piesas similares de otros modelos yo tuve unproblema similar con un saveiro un gol y tambien lo vi en un betlee el caso es que la calidad de algunas piezas en realidad son malas pero tienen solucion cambia la ampolleta de aceite esa es la que en su momento pierde presion y temanda un aviso en el tablero pero a medida que aseleras el motor y suben las rpm vuelve a generra la presion y la computadora del vehiculo te borra el mensaje en el cuadro de instrumentos prueba cambiando la ampolleta es una cola de la imagen la sacas con un cubo 24mm largo un gusto espero que te ayude
Hola total respaldo a tu respuesta tuve exactamente mismo problema cambie el sensor de presion del aceite me costo $ 30.000 (Treintamil pesos moneda colombiana) en el 7 de agosto en carwaguen y se soluciono el problema
A mi me pasaba lo mismo, cuando estaba en temperatura normal prendía la luz de baja presión de aceite, cambien el bulbo de lubricacion y problema resuelto...
Habria que revisar el filtro de bomba de aceite si esta obstruido, a mi me dio un problema similar en el switch que va arriba color cafe me da 15lbs en frio, el azul que va abajo del filtro me da 50lbs al arrancar y a los 3 segundos se cae a 25lbs estoy aun con ese problema
Hola, leyendo sus comentarios y pensando en la pregunta original. El bulbo de sensor de aceite que se encuentra abajo del filtro de aceite puede fallar, y mostrar el testigo de presión de aceite. Deberían quitarlo y conectar un manómetro ahí mismo para verificar la presión... Pero suponiendo que falló y lo cambian, y listo. Pero a veces es señal de otras fallas; para aquellos que lo cambiaron y sigue encendiendo el testigo, probablemente también puede ser la válvula check que va por dentro y debajo del filtro de aceite, puede fallar y requiere cambio. Pero veamos otros signos y otra falla común: si ven en el motor residuos de aceite, no una fuga, sino residuos como grasosos, cerca de todo el intake, o por la varilla de aceite, y además estando encendido el motor, y retiran la varilla de medidor de aceite y el motor empieza a tambalear, o si quitan el tapón de aceite encendido el motor y pasa lo mismo, inclusive se apaga e motor; o bien, si tapan con el dedo el orificio de la PCV y en ralenti hace lo mismo que lo anterior, cuidado con las partes del motor, pueden estar muy calientes, pero también, si recién lo encendieron el motor y retiran la varilla de nivel de aceite, pongan el dedo sobre el orificio de la varilla y si sienten que se succiona y deja de temblar, entonces con estos signos puede que haya un problema de vacío. Como en la pregunta anterior (https://www.opinautos.com/mx/volkswage…) menciona también un conector a una válvula, esto provocaba problema de vacío (probablemente hacia la PCV). Todos esos signos apuntarían a la válvula PCV. Ahí es donde puede estar la falla, y probablemente, si sienten que su dedo se succiona por la entrada de la varilla, en particular podría ser la membrana de la válvula PCV. Esta falla tan común en los 2.0 TSI y puede dar señales con el sensor de presión de aceite, pues la PCV (como algunos llaman, separador de aceite) falla. Pueden cambiar la membrana (unos $ 25 US dlls) ustedes mismos, inclusive si prefieren comprar toda la PCV (unos $150. US dlls) y cambairla ustedes mismos, pero es recomendable que lo lleven a un servicio con el mecánico especializado si cambian PCV se sugiere también las tuberías (dos) no son costosas, porque pueden fallar como en el link se menciona, se fatigan también con el tiempo. Si tenía estos signos, y cambian la membrana o la PCV completa, deben de dejar de fallar las cosas, no más mensaje de presión de aceite, no más tambaleo de motor al mover varilla de aceite, tapa de aceite, y dejarían de sentir que se succiona su dedo. Soy medio malo explicando, pero aquellos que les da flojera leer, pueden ir al youtube y poner "PCV 2.0 TSI"
Hola,
Tengo una tiguan 2.0 tsi 2009 a la cual le cambie el motor por uno mas nuevo el denominado caw por un ccz y anda perfecto todo... el unico problema es que me marca luz de presion de aceite y nivel de aceite no me toma los sensores ya probe cambiandolos... no se que puedo hacer muchas gracias
Hola, el motor CAW es un TSI de primera generación, mientras que el CCZ es de segunda generación, los dos motores son muy parecidos, la diferencia mas grande esta en que el CCZ tiene un sistema de presión de aceite multi etapa, mientras que el CAW no lo tiene, seria importante que nos menciones si el nuevo motor esta armado con el carter superior del motor anterior, es ahí donde esta la diferencia en el flujo de aceite, ahora bien, técnicamente no debería haber un problema, yo intentaría primero medir la presión de aceite, tengo una pregunta el problema esta al acelerar o desde que se lo enciende, saludos
Hola muchas gracias por la respuesta , si es todo el motor ccz saque el caw y puse el ccz... enciende al pasar un momento de estar encendido al acelarar o cuando pasa un rato , pero no marca apenas arrancas , medi el aceite esta bien, la presion tambien esta bien es mas lo uso asi hasta e viajado tenes idea de como podria arreglar esta falla?
Claro que si, sigamos, es importante que estes usando el sensor de presion de aceite de color cafe, este tiene un rango de funcionamiento bastante bajo, esta instalado el cafe?
Ok, vamos por partes, el testigo que se enciende es de presion de aciet , no de nivel, y siendo asi en que condiciones se enciende o simplemente desde que uno prende el motor ya se enciende el testigo?
Al ir circulando el motor se apaga sin causa aparente, volviendo arrancar sin mayor problema, me parece que en cualquier momento puede ocurrir un accidente.
En este caso es necesario escanear para determinar que es lo que pierde provocando el apague del sistema. Te dejo el número del taller por cualquier duda 5565817254
VW reporto para las unidades del 2008 al 2014 un error de fabrica que provoca que el auto se detenga sin causa alguna, la falla se debe a un defecto en la programacion del software que administra la bomba de gasolina, la marca hizo un llamado a revision para corregirlo sin costo alguno te sugiero acercarte a un distribuidor VW.
En marcha baja como que solo funcionan 2 cilindros y falla mucho, el motor tiembla mucho, tarda mucho en arrancar y le falta potencia, en marcha alta funciona bien, ya le cambié las 4 bobinas y no mejoro, alguien ha tenido este problema?, que comparta la solución por favor
La camioneta ya no arranco por la mañana, se llevó a ala agencia en grúa, después de mucho analizarla resulto que tenían que cambiarle motor, la planta lo autorizo, únicamente cobraron una extinción de garantía y una cantidad extra que sumó 17000 pesos mexicanos. Aún a la fecha no han sabido decirme que paso?
Yo e cambiado muchos y es por que se daña el tensor de la cadena de tiempo y se va de punto y dobla las valvulas , seguro que habran escuchado por algun tiempo un golpeteo por las mananas al prender el carro y se va rapido el ruido , el fabricante cubre las reparaciones hasta determinado kilometraje , asi que si escuchan un golpeto en el motor cuando lo prenden solamente ,acudan a la agencia esta reparacion seguro se las haran sin costo , por que es un fallo de fabricacion del tensor y les sale mejor y mas rapido dar garantia por un tensor que por un motor , espero les sirva el dato.
Hola mira mi Tiguan tiene 66000 millas apenas estaba excelente un día como cualquier otro iba en carretera no más lejos que 20 millas de mi casa cuando se escuchó un ruido horrible en el motor encendió la luz EPC y el carro casi que se amarró por completo iba a 70 mph y venía mucho trafico atrás de mi cuando se escuchó ese ruido el carro se detuvo casi que se inmediato casi me chocan por atrás y hubiera sido catastrófico ese accidente. Ahí mismo llame el servicio de grúa y lo trajeron a mi casa. Viene el mecánico y me dice que se daño el motor. Un motor con apenas 66k millas y con algo así tan de repente me parece casi absurdo si no lo vivo no lo creo. He leído tu comentario que debo hacer para que el concesionario se haga cargo de este problema mi auto nunca sufrió un calentamiento o alguna falta de aceite. Por lo contrario todos sus servicios a tiempo.
Me aparece el EPC,en mi camioneta Tiguan, un llamado con luz naranja. Y pierde potenciael motor, luego lo acelero un poco y vuelve con toda su potencia. Alguien puede decirme que es?
Hola Oscar de acuerdo con mi concesionario me indicó que las bobinas deben ser cambiadas ya que se funden, cambia las cuatro eso fue lo que me recomendaron.
Buenas noches, tengo una Tiguan Native turbo 2.0 2010, le eh cambiado casi todo y sigo con un problema que nadie sabe que es, al encender fría la camioneta tiembla y hace mucho ruido casi se apaga le cambié multiplique de admisión, bujías, bobinas, la batería, sensores de temperatura, etc mil cosas y aún sigue así y ahora me prendió el foco del motor y marca cilindro 1 y 3 y también falla en presión de aceite y me acaban de hacer el servicio completo ya no se qué hacer alguien me puede ayudar...
Se empezó a escuchar un sonido muy fuerte como de patio de correas pero no es ahí envalentonado hace el ruido al celebrar en movimiento se atenúa o desaparece y cuando desacelera vuelve las revoluciones no estan estables y comenzó la falla luego de una arrancada fuerte.
Se empezó a escuchar un sonido muy fuerte como de patinar de correas pero no es ahí envalentonado hace el ruido al acelerar en movimiento se atenúa o desaparece y cuando desacelera vuelve, las revoluciones no estan estables y comenzó la falla luego de una arrancada fuerte.
El problema era la valvula PCV estaba roto el diafragma e inflaba el motor de ahí el chirrido que escuchaba vi yn tumoral compre la reparación y solucionado lo cambien sin grandes problemas y solo gaste 3900 pesos.
Mi VW tiguan la dejé para mantto de 37500. La dejé operativa, ya en medio del mantto me llaman y me dicen que no arranca por nivel de combustible, se le agrega combustible y sigue sin arrancar. Le hacen una revisión mas minuciosa y me indican que un fusible f14 de la unidad de control está que vuela. Revisan más y me indican que la computadora falló y que no hay comunicación, como si estuviera inpoperativa. Puede fallar una computadora de tiguan con 3 años de uso por su uso?o será falla de fábrica. Tabién me dijeron que puede ser un cable a tierra.
Si. Dijeron es problema de la unidad de control. Les pregunte si esa unidad pudo fallar en carretera y me dijeron que si. Es decir pude morir. Algun caso conocen parecido de ukidades de control que fallen de la noche a la mañana?
Buenas noches jorge luis de donde sos?, dudo mucho que sea esa la razon si no le producistes ninguna descarga con algun arrancador o algo asi de la nada es raro que ue muera la ecu de motor
Hola, la ECU sufrió sobrecarga al momento que los mecanicos le pasaron energía de otro carro (al abrir la ECU la encontraron chamuscada)
A veces no enciende pero por recomendación de un mecánico le giro la llave 3 veces, abro y cierro contacto y luego la enciendo y enciende. Me dice que eso pasa porque la ECU detecta alguna falsa señal que requiere ser reiniciada y se borra si es falsa al abrir y cerrar contacto. En la concesionaria no sabian eso por eso es que le intentaron arrancar hasta bajar la carga de la bateria y le pasaron energía sin cumplir el procedimiento correcto.
A alguien le paso eso de tener que abrir y cerrar contacto unas 3 veces para que el carro encienda?
Proba con ajustar los terminales de la fusilera, los fusibles no tienen que recalentar porque te funden los terminales y ahi empieza los falsos contactos, me paso algo parecido, tambien me comentaron que si les cambias las luces de fabrica por alguna mas potente que NO son de fabrica es muy probable que recaliente y empeces con los fallos electricos y la falta de comunicacion con la computadora
Saludos, hace unos días mi Tiguan 2014 se quedó sin batería, me pasaron corriente, después des eso al apagar el motor se escucha un sonido como de aviso aparte el sistema de start stop dejó de funcionar y me aparece una leyenda qué dice más o menos apague el motor para evitar que se descargue la batería el sistema se apagará automáticamente
Misma falla, pero no me pasaron corriente, revise bateria y se encuentra en buenas condiciones, pero pareciera que hay algo que está consumiendo, ya quite bombillas fundillas y el problema persiste, lo solucionaste?
El marcador de temperatura sube casi hasta la marca roja y normalmente de la nada o solo comienza a regulares volviendo a temperatura normal. Eso hasta hoy que eso no ocurrió y tuve que apagar el auto para evitar un calenton.
Mi Tiguan 2011 usa 5w30 como aceite para el motor, es este un aceite? O sería necesario cambiarlo debido a que ya es un motor con mas de 150.000 km de uso. Gracias :)
Deje la camioneta y después no arranco mas, tiene 30800 km, realmente es increíble, me sale 3000 dólares arreglarlo, si esto no es un problema de fabrica no se que es,realmente una por quería.
Hola parecería un problema de CKP, Crankshaft position sensor o sensor de posición del cigueñal, puedes retirar una bobina de encendido, dejarla conectada al conector y poner una bujía en la punta, das arranque, si ves chispa en la bujía es problema no es CKP, si no ves chispa el ckp es lo mas seguro, saludos
Hola yo tengo un tiguan del 2009 tebi una fuga de aceite en la transmision se le realizó el cambio bien a lamhora de arrancar el vehiculo no arranca da star y no quuere arrancar que seri el problem a si me pueden ayudar
Mi auto es una VW Touareg 6 cil motor 3.6 4x4 pero presenta ese problema de la presión de aceite y se queda prendido el testigo de aceite, el mecánico dice que está bien. Alguien podría decirme cómo han solucionado eso en la Tiguan, ya que son prácticamente hermanas con la Touareg
Chequea la valvula de alivio de presion de aceite quita el filtro de aceite y ahi esta puede estar dañada o no la tiene a mi me paso lo mismo y ese era El problema
Se mantiene por poco tiempo la aguja de temperatura en 90... a los cinco minutos se empieza a subir la temp. A lineas rojas. El mecanico cambio la bomba de agua y sigue presentando el mismo problema.
Tras llevarlo a arreglar chapa y amortiguador delantero parece que no funciona el sistema de start-stop de los semaforos y paradas. Al principio no le di importancia, pero al cabo de un tiempo he visto que sigue sin funcionar.
En mi caso lo lleve a un taller volkswagen y me cambiaron la batería y ya me funciona. Al parecer cuando la batería está por de bajo de un 75% o no se cuanto de carga no funciona. En mi caso la batería al tener 5 años, ya no recargaba porque estaba "viciada". Solución nueva batería y problema solucionado.
Tengo un vw Tiguan que tiene el tablero de instrumentos en mph y compre un tablero para reemplazarlo en kph.
Cuando lo reemplace, el tablero en kph se enciende normal indicando la hora y el odometro, pero cuando intento poner en marcha el vehículo, no hace nada.
He escuchado que puede tener un inmovilizador de motor. Como puedo hacer que me reconozca el nuevo tablero de instrumental y que todo funcione normalmente??
Agradezco si alguien me puede ayudar.
Buenos dias de repente y de un dia para otro he notado que vibra el coche mas de lo normal y el motor se hizo muy ruidoso, me llama la atencion porque tiene pocos kilometros y hasta ahora iba fino como la seda pero ya os comento que todo cambio de golpe de un dia para otro
Me lo hace en parado y en marcha no se que puede ser, incluso notamos las vibraciones por toda la base del salpicadero, agradeceria mucho vuestra ayuda, que causas posibles podrian ser...
Compré una Tiguan nueva, al mes ya no prendió y la única solución que me dan es cambio de motor, que un tornillo se movió de de lugar 😡 se me hace injusto que la solución sea reparar, me vendieron un carro con falla mecánica.
Desde que compré el vehículo lo sentí raro. A los pocos meses comenzaron los problemas. Pierde fuerza, se enciende la luz de falla de motor y EPC. Ha estado muchas veces en taller y nada. En este momento, nuevamente, estoy con auto de cortesía porque falló el jueves pasado.
Hola ! a ver si me pueden ayudar 🙏🏻 tengo una tiguan 2011 ,2.0,nafta...hace 15 dias le hicieron distribucion ,esta semana se le cambio la bomba de agua ,ahora empezo a tirar una alerta primero de "presion de aceite en motor,ver manual a bordo" , despues "averia en motor" ,la escanearon y todo y no salta que tenga nada,a alguien le paso? me podrian orientar por favor!?!gracias!!
Saludos ami me aparecía el mismo testigo cambia tu tu sensor de presión de aceite o en su defecto cambiarlo si es que cambiaste el kit de distribución y procura ponerle aceite adecuado yo lo tengo con motul y sin rpoblema me enseñaron que cuando te aparesca esa alerta para ver si es el sensor enciende el aire acondicionado en lo mas frio y enseguida desaparecera la alerta espero te sirva saludos
Sobre todo sucede cuando hace frío ,se le acelera y se corta la potencia y como que se jalonea.
Hasta que le acelera con sobre marcha y se corrige tiene que irle acelerando poco a poco para que no se jalonee al acelerar alguien que me pueda decei que puede ser
Hola creo que son las bobinas por favor dile a tu concesionario que cambie las cuatro ya que en mi caso solo cambiaron 2 y casualmente esta semana fallaron las otras dos que no habían sido cambiadas y eso generó que tuviera el mismo problema que se me generó en diciembre
El año pasado cambie las 4 bobinas originales del concesionario me recomendo el mecanico, por cierto muy costosas pero la falla de aquel tiempo solo perdia fuerza y se quedaba prendido el testigo de EPC.
A mi me pasa exactamente lo mismo, le tengo que ir acelerando poco a poco para que no tirone y se escucha un ruido cada que va a realizar un cambio la transmision y parpadea el EPC cada que tironea solo se queda prendido el testigo del check engine y al escanear aparece fallo en sensor arbol de levas y turbo. Que podra ser.
Hace un mes, de la nada en un retorno el motor empezó a brincar, recorrí aproximadamente 1 km y llegando a mi hogar apague mi camioneta, luego la traté de encender y ya no dio nada; la llevé al taller desde entonces y estoy a la espera del diagnostico; posiblemente falla interna de motor...
Le hago el cambio de aceite cada 5000 kilometros pero cada 2000 se baja,, lo consume le hecho aceite valvoline full synthetic 5 w 30... es del 2014 lo tengo en perfectas condiciones... que me aconsejan el tiguan es motor 2.0
Ojalá me pudiera ayudar alguien ,la camioneta hace un ruido como si trajera un grillo en el motor y se escucha como si fuera un motor Diesel ,el ruido disminuye un poco cuando aceleró o voy en carretera y no me le encuentran que es me dicen que puede ser el sistema de distribución pero que tienen que destapar motor para saber bien lo que es ,y pues no me agrada que destapen sin un diagnóstico ojalá me puedan ayudar
Alguien que recomiende un taller bueno no cualquier mecánico trabaja en esos carros
Y la agencia es demasiado caro