Al arrancar el coche tira mucho humo. Y en punto muerto subes las revoluciones y a partir de 1500 rpm sin mover el pie del acelerados se suben solas hasta 5000 rpm
En ruta cuando se exige el motor para pasar un vehículo algunas veces la sharan pierde potencia y no responde ni el acelerador ni el comando de velocidad crucero del volante. Se puede mantener el acelerador a fondo da lo mismo de a poco va perdiendo velocidad. La falla se pierde apagando el motor y volviendolo a encender (reseteo) y asi vuelve todo a la normalidad hasta otro momento donde se pasan de las 3100 a 3200 revoluciones y se exige el motor por encima de los 140 km por hora. - por ejemplo en un viaje de 300 km ocurre de 4 a 6 veces el problema. -
Gracias. Yo leí por ahí que puede ser que la geometría variable del turbo esta sucia, (contaminada con carbón) por lo que queda con exceso de presión y desconecta el turbo para proteger el motor. Pero no me animo a meterle mano!
Hola tengo el mismo problema alguno de los dos le encontro solucion, alguno me dijo que es el turbo que tiene una perdida cuando hace la descarga y por eso pierde la potencia
HOLA EDUARDO: en estos momentos estamos esperando un producto en aerosol para limpiar el cauudal del flujo de aire. Si despues de aplicado mejora te informo mas detalles. -
A mi me estaba sucediendo lo mismo, aunque no tan recurrente, escanne la unidad y me daba el codigo 16785 - EGR System
P0401 - 35-10 - Insufficient Flow - Intermittent, desmonte la valvula EGR y le aplique una limpieza, y el problema desaparecio
Hola que tal , les queria comentar mi experiencia personal , tengo una sharan tdi 07 , hace un tiempo atras habia perdido bastante potencia al punto de tener que subir un puente entre primera y segunda porque sino no la pasaba. Empece a consultar ya que el vehiculo tenia menos potencia y largaba bastante humo por el escape y note un aumento en el consumo de combustible , he pasado por varios mecanicos y no encontraban la falla , en el escaneo no salia ningun codigo , le limpiaron el turbo, le sacaron el multiple de admision y lo limpiaron completo y nada , otro mecanico le ha anulado la valvula egr y tampoco hasta que di con un mecanico que hablando de otros temas me dijo que el habia trabajado en vw y se acordaba que le han llegado boras y ventos con el mismo problema ya que comparten motor ( me entero despues los tdi ) lo lleve a revisar y encontramos que el arbol de levas estaba gastado , de los cuatro muñones uno habia desaparecido agujereando un botador y de los tres restantes uno solo mantenia la medida original. Se lo cambio junto con los botadores y el auto anda excelente como el primer dia , despues me entero que es una falla que traen estos motores por el tipo de aceite que se utiliza y me recomendaron ponerle aceite Motul que es especifico para los motores vw tdi. Espero que les sea de utilidad y que puedan arreglar sus vehiculos.
Por suerte pudimos llegar a la solucion del problema desarmando el multiple de motor, se cambio el variador de presion del turbo, sacar valvula egr reparar-limpiar descarbonizar y volver a armar todo por $7500 - quedo muy bien. -
Hasta la fecha con esa reparación anda muy bien , muchachos cambien el vriador de presion del turbo
Como están , tengo una Sharan 1.8 turbo tengo un problema , no funciona los giros, baliza ni lo que es alarma y cierre. Y tengo un vigía que suena cada 5 minutos, me dicen que es el modulo de confort , otro que es el ABS , alguien me podría recomendar algún técnico serio, ya pase por varios mecánicos y nada, desde ya muchas gracias
Ultimamente he tenido problemas con la aceleración, yaa que de repente se desacelera o el acelerador no responde a tiempo, tarda en aumentar las revoluciones.
Saludos,
A mi me funciono limpiar el catalizador, con un aditivo para éso y lavando el maf con un químico igual para éso. También revisando las mangueras que van de un compresor que solo trabaja en el arranque y el motor frió. Puedes hacer una prueba, desconecta el maf y si el motor y acelerador trabajan bien, ahí esta el problema. No te recomiendo usar el carro así, ya que como la caja es la tiptronic te hará los cambios mal y hasta cuarta.
Se prende el EPC,pierde potencia el motor y se quiere apagar como si faltara gasolina y el acelerador no responde, el EPC se prende cuando lo pongo en neutral o piso el pedal de freno
Al llegar a un cruce o semáforo y soltar el acelerador, se detiene el motor, para volver a poner en marcha se tiene que hacer girar el motor durante mucho tiempo y empieza a querer arrancar de a poco hasta que quede en marcha
Hola,, controlé la bomba de combustible y no encontré nada extraño, cambié la válvula del filtro de combustible, pero el problema sigue a los 800 metros se detiene, después de mucho girar el motor empieza arrancar, sospecho de un corte eléctrico en la bomba
Que tal. Recientemente cambiaron la junta de la cabeza de mi sharan 05. Aprovechando la reparacion pedi lavaran la egr. Sin embargo, ya que recibi la unidad el testigo EPC se quedo encendido y las revoluciones del motor no son estables, avanza y acelera sin detalle y el motor no se apaga pese a la falla. El mecánico me refirió haber un problema en el pedal de aceleración cosa que no se que tan cierto sea porque mi unidad no manifestaba nada de ello antes de la repación. Tengo la inquietud de que hay algún detalle con el cuerpo de aceleracion y pretendo lavarlo. Agradezco sus opiniones o comentarios.
Problema resuelto. Hubo falla en el cuerpo de aceleración puesto que no programaba debidamente por la presencia de humedad y daños en el modulo o sensor de posición del acelerador. La solución fue reemplazar toda la pieza. Saludos!!
Me pasa lo mismo, pero es cuando acelero la camioneta. Me explico: Si voy a poca aceleración, digamos a 60km/h, no me da problemas, pero si acelero a más entonces me pasa lo mismo. Apago la camioneta y ya no me da problemas,
Hola me pasa lo mismo con mi camioneta de repente no acelera aunque le pise a fondo se jalonea y el freno sé pone muy duro alguien me podría ayudar por favor gracias
Lei que a muchos les pasa lo mismo que a mi , compre la sharan 2006 xq me parecio un auto impresionante y lindo x la comodidad... la cosa es que pierdo potencia cuando voy en ruta llevandola a 100 km y en 2000 revoliciones en un momento sube la revolicion a 3000 y el acelerador no responde en la potencia pero si en las revolucioens o sea acelero y suben las revoluciones pero voy bajando a velocidad hasta que la apago y anda otra vez pero tambien al apagarla una vez caliente el motor cuesta muchisimo que arranque como si estuviera ahogada , ya le hice cambiar la leva y los botadores y sigue con lo mismo alguien puede ayudarme y decirme como sulocionaron ese problema ? gracias
Tengo igual una Sharan 2006 que me hace lo mismo la lleve al mecánico le metió el escáner y me dice que está fallando el sensor de cigüeñal y el sensor de oxigeno. El problema es que fuí a la agencia y me sale en 10,400 por los dos soy de Chetumal, alguien sabe donde podría comprarlos más barato.
Cuando esta en careterra pierde potencia y empieza a dar tirones. Y al rato vuelve ha ser normal y un ratito lo vuelve hacer. Cuando estas adelantando empieza a dar ti
0rones y el acelerador no responde. Esta como si pizases en vacio
Llévala a escaniar con especialista en cajas por que la mi asia lo mismo y todos me decían k era la caja y cuando la escaniaron sólo era el maf y kedo muy bien
No se que rayos tiene mi vw sharan, 2005. Da tirones y acelera de momento, he revizado casi todo y no doy con el fallo, espero alguna persona con experiencia me ayude... gracias.
Buenas. Cuando acelero y llega a las 3000rpm, el acelerador corta y no acelera mas. Como si cortara por algo y no se por que es. Es aleatorio, a veces lo hace y a veces no.
Cuando avanzo de mi casa a la oficina que no está muy lejos, avanzo como 1 kilómetro y ya le va saliendo vapor. El agua empieza a hervir. La temperatura no aumenta y tira el agua por dentro cae por el acelerador.