Problemas de Tiembla y se apaga

Problemas destacados

Mi carro prende, solo enciende tiembla y se apaga

Volkswagen Golf 2002 5 250400 kms
Hola amigos de volkswagen tengo un mk4 golf del 2002 , tengo el problema. Mi carro no arranca o no se mantiene prendido , prendo el carro se enciende vibra y se apaga no se mantiene prendido revisamos las bujias pero nada lo que me dice el mecanico me dijo que mejor es escanearlo para saber cual es el problema ya que pensamos que era la bomba de gasolina pero vota bien la gasolina. Alguien tuvo ese mismo problema ?
RO GOLF MK4 de Perú hace 4 años  
RO
1 caso 
ivear de México hace 4 años
Revisa banda de distribución que no se haya brincado un diente y este fuera de tiempo. También escanea para ver que código te arroja.
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No acelera, vibra y se detiene solo.

Volkswagen Golf 1998 4 puertas, golf gt 98 aleman 230360 kms
Empezamos a tener problema con las revoluciones subían y bajaban. Cambie cables de bujías, se limpiaron los inyectores, los berrines. Se le cambio la valvula.
Al parar el auto el motor sigue andando y se para solo.
Además el auto anda bien hasta los 100 km luego no acelera más y enpieza a bajar su velocidad.
Nicol de Chile hace 7 años  
NI
5 casos 
Yomisma de España hace 7 años
A mi me pasa lo mismo exactamente... lo pongo a más de 120... y empieza a vibrar todo el coche, es como si no tuviera fuerza, como si se fuera a calar porque no le llega combustible... me han dicho que limpie los inyectores, que es de eso... cómo lo hago? me han dicho que hay un líquido que funciona bien y se echa donde se echa el gasoil... GRACIAS!
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Vibra mucho y se apaga

Volkswagen Golf 1989 Gt 280000 kms
Vibra mucho y se agaga en frio pero se calienta la maquina y jala bien pero como que le falta potencia se arrana poquito
Carlos de México hace 8 años  
CA
2 casos 

Tiembla y se apaga en otros modelos

Prende, vibra y se apaga "Da marcha pero No arranca" SolucionadoSolucionado

Mini Cooper 2003  118350 kms
Tengo un Mini S 2003 manual. Llegué hace rato a casa y no presentaba ningún problema, después de dos horas quise arrancarlo, pero vibra y se apaga inmediatamente. Quedan prendidos los testigos: EML, Oil Pressure Engine y Battery. Traté varias ocasiones y nunca quedó encendido!
Alguien tiene idea de que pueda ser?
Sergio Blue de México hace 6 años  
SE
44 casos 
Luis rodriguez de México hace 6 años
Porque no arranca desde la llave...tuve que sacarle un cable de la marcha y poner un starer para que arranque
Juan Vega de México hace 6 años
Hola buenaas tardes tengo un mini cooper 2005 y me pasa lo mismo aveces quiere arrancar y aveces no y cuando no va a arrancar dej de hacer un zumbido y es cuando detecto que no prendera y lo dejo unos 20 min y enciende despues sin problema quisiera saber cual fue tu falla ?
Jjlarrave de Guatemala hace 10 meses
Me pasa lo mismo como lo solucionaste disculpa
Jona de México hace 6 años
Tengo un mini 2004 manual y cuando meto 2da suena como algo suelto.
Alex reyes de México hace 5 años
Hola tengo mini 2002 std estarea pero no prende ya cabie sensor y bobina no hay chispa ya cheque fusibles tdo bien estarea pero no prende ya le eche un arancador y nada que puede ser el carro tiene un boton de encendido pongo llave abro suish y con el boton estarea derepende dejo de prender
Antonio de México hace 3 años
Cual era tu falla me pasó lo
Mismo
Kepa de Estados Unidos hace 5 años
Me pasa lo mismo tengo encendido el EML y el service engine me pueden ayudar
1
Sergio Blue de México hace 5 años
Gracias, El problema era mi bomba de gasolina, la cambié y quedó como si no hubiera pasado nada...
Alex reyes de México hace 5 años
El mio le metieron computadora pero marca el sensor del cigüeñal pero lo puse y sigue igual no marca la bomba ni nada hasta conpre una bobina por que no hay chispa
enriquedc de México hace 5 años
Buen día, lo mismo le pasa al mío y marca sensor cigüeñal, no sé activa la bomba, y marca error de revoluciones, como lo solucionaste?
Jose alberto de México hace 4 años
Alguna respuesta me pasa lo mismo
Sergio Blue de México hace 4 años
En mi caso fue la bomba de gasolina, estaba fallando, la cambié y quedó como bien.
Juanelo de México hace 5 años
Pudiste resolverlo al mío le pasa lo mismo muchos me comentan que es la bomba de gasolina pero quisiera estar seguro ya que es algo cara la pieza
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio Blue)
Sergio Blue de México hace 5 años
Hola

Si, fue la bomba de gasolina, vino un eléctrico y me lo revisó, nos dimos cuenta que cuando giras la llave no se escucha el sonido de que la bomba de gasolina se enciende, tienes que ver que cuando abres la llave la bomba se escuche que se ha prendido.
Se la cambié y eso fue todo.
Juanelo de México hace 5 años
Yo escucho una vibración en el asiento de atras donde esta la bomba hace el intento pero no prende y cuando deja de hacer esa vibración prende al primer intento
Sergio Blue de México hace 5 años
Primero que nada no prendas el carro únicamente abre la llave para ver si la bomba está trabajando, la bomba tiene que encenderse con la llave abierta si no se entiende entonces es tu bomba.
sebastian de Chile hace 4 años
Tengo un mini cooper s año 2015 le cambie pastillas de freno y ahora no quiere arrancar ayuda por favor
Magsly de Chile hace 3 años
Tengo mini cooper 2004 automatico no enciende en parking y a veces enciende en neutro...ayuda
Jordan de México hace 3 años
Hola que tal tengo un problema con un mini 2014 se paga solo los codigos que me marca son 213901 y 8040B7
1
Maverick 23 de México hace 3 años
Tengo u mini 2018 y no arranca ni se cierra
kike de México hace 3 años
Buenas tardes ojala y me puedan ayudar tengo un mini 2018 lo acabo de comprar estando en frio al prenderlo cascabelea se es normal dura unos 4 mn y se le quita
Lauraaaa de España hace 3 años
Tengo el mismo problema , a veces me arranca a la primera sin que se enciendan los testigos: EML, Oil Pressure Engine y Battery y otras veces no , alguien me puede ayudar ???
Ivy18 de Puerto Rico hace 2 años
Buenas tengo Mini Cooper 2008 se me pago corriendo y no enciende. Me podrían ayudar
Mini yema de México hace 2 años
Checa la caja que está en el radiador es la resistencia de los abanicos creo el mío ase lo mismo le doy unos golpecitos y Sele quita y arranca bien
Jose de Estados Unidos hace un año
Buenas tarde tengo una mini s 2005 el problema es que cuando freno en una luz se apaga y se tarda en encender
Maria de Uruguay hace un año
Me paso lo mismo. Lo deje y al otro dia prendio perfecto. Me cambiaron la bomba de la nafta y al otro mes me lo hizo de nuevo. Cuando quiere lo vuelve a hacer. En el taller no saben que es, ademas como no lo hace siempre despista
Jjlarrave de Guatemala hace 10 meses
Cambie batería y me pasó lo mismo cual es la solución
Solangel Isaula de Honduras hace 22 días
Hola, quiero ayuda. Tengo un mini cooper año 2006 automático, hace 3 días empezó a costar que arranque con la llave, lo apago y en el segundo intento me enciende, qué puedo hacer?
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Mi malibu tiembla y se apaga cuando quito el tapon de combustible SolucionadoSolucionado

Chevrolet Malibu 2008 Ltz 6 cil 146000 kms
Mi malibu se apaga cada que voy a cargar gasolina al abrir el tapon comienza a jalonearse y se apaga, ya que cargo gasolina y colocan el tapon batallo mucho para emcenderlo pero solo la primer encendida despues de cargar gasolina despues prende normalmente espero me puedan ayudar
Manny de México hace 9 años  
MA
6 casos 
Stuart de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, mi auto igual es un malibu lt v6 2008, y no se que pueda ser, me comentaron que no esta haciendo vació, si sabes que es espero lo comentes aqui.
Osvaldo de Estados Unidos hace 10 meses
Es el canister de esta al lado de el tanque ami me paso lo cambie y se su loción también tienes que remplazar la Válvula electrónica que saca los gases de el tanque de gasolina va acoplada al canister por la parte de atrás
Manny de México hace 9 años
Amigo lamemtablemente no eh podido dar con el. Problema si resuelves antes comentalo por favor
Solucionado
Mejor respuesta (según Manny)
Manny de México hace 9 años
Amigo ya resolvi el problema le cambie la valvula de purga y listo dejame tu correo y t. Mando la foto de. La. Pieza... Se localiza en el motor atras del multiple de admision
Fernando de Estados Unidos hace 7 años
Que falla asia su auto
OMAR de México hace 5 años
Hola many buen día me podrías mandar la foto de la válvula a sí como lo comentas... Mi cel. Soy de Cancún 0449982992223 o el correo es omarcristobal@outlook.com gracias
Eduardo de México hace 4 años
Me podría mandar foto a cordova26.ec@gmail.com
Yesenia Villarreal de México hace 4 años
Me podría mandar foto XFA
Magneto de México hace 3 años
Hola alguno de ustedes podrian ayudarme con mi malibu 2010 enciende bien y la temperatura esta bien y todo pero cuando tiene horas corridas en el tablero se enciende un carrito con llantas como resvaladisas y comienza el problema no acelera cascabelea y no entran los cambios lo apago y en unos 5 min lo enciendo se quita el carrito del tablero y ya corre normal
Alguien me puede decir que es
Oswaldo de México hace 3 años
Es antiderrape a mi hace 1 mes me paso lo mismo el sensor del cuerpo de aceleración y diles q te cambien de una vez el fusifle 42 creo es de 10 amperes
Mi mecánico de cabecera se tardo 5 horas en encontrarla falla (por q también cuando prende tiembla el motor) el sensor está debajo del motor cerca del alternador
Mi Malibu es 2008 la linea aplica hasta el 13
Suerte
David de México hace 3 años
Many me podrías mandar la foto de la de la valvula y en donde va. Al whatsapp 8671723413
Alberto de México hace 3 años
Oswaldo Tengo el mismo problema con mi Malibú 2008 me podrás mandar foto de sensor y ubicación por favor te lo agradecería. luisalbertomendietaramirez@gmail.com
Jose vazquez de Estados Unidos hace 3 años
Me podrías regalar la foto de la pieza por favor, jv609081@gmail.com ese es mi correo muchas gracias por la ayuda
Yosbiel de Estados Unidos hace 3 años
@MagnetoAmigo a mi me pasa lo mismo le e cambiado sensor de albor de leva temostato de aire bujias y sigue resolviste?
Xxxx de México hace 2 años
Me la podrías mandar lm14142000@gmail.com
Carlos barboza de México hace 2 años
@MagnetoOla en contrastes el fallo q me puedas ayudar
dorantespalomojuancarlos@gmail.com de México hace un año
@MagnetoHola amigo
Cual fue El problema de TU carro, me pasa lo mismo.
Eduardoluna de México hace un año
Carlos_harddy.98@hotmail.com podrias mandsrme foto de la pieza por favor??
Angela rivera de México hace un año
Buenas tardes, me puedes pasar la foto de la pieza, tengo un Malibú 2004 cuando voy muy despacio y muchos altos tiembla y se jalones. aangelarivera@gmail.com
Muchas gracias
Manny de México hace un año
@Angela riveraListo te envie el correo con la imagen se llama valvula evap
Osvaldo de Estados Unidos hace 10 meses
@OswaldoHola mi caro está asiendo lo mismo dónde puedo encontrar ese sensor exactamente por favor ya no sé qué hacer es un malibu 2011
Osvaldo de Estados Unidos hace 10 meses
@OswaldoMe prodrias mandar una foto de ese sensor mi malibu tiene ese fallo tiembla en Rea lenti asta se llega a apagar i vibra me tine loco i me enciente la lía de el carrito de transmisión
Raul isaac montoya de México hace 8 meses
En que parte esta ese relay de control de tren motriz
Buenas tardes me podra mandar foto de la valvula de purga del malibu mi correo es montoyamancinasraulisaac@gmail.com
Angela rivera de México hace 7 meses
Muchas gracias por tu gran aportación al grupo.
Alberto de México hace 2 meses
Mandame la foto de la valvula
Stuart de Argentina hace 9 años
Amigo que códigos de error te daba tu vehículo, y que costo tiene la válvula de purga?
javi de México hace 9 años
Amigos tengo el mismo problema con mi malibu es ltz v6 2008 3.6 vvt. Y esto sucede cada que cargo gasolina solo falla en ese momento ya después de encender no falla hasta no cargar de nuevo tienen la foto de la pieza que me puedan ayudar
Angela rivera de México hace 7 meses
Hola!! También le cambiaron los sensores de oxígeno creo que sin 4 junto con el de purga y y quedo bien.
Manny de México hace 9 años
La valvula tiene un costo de 1700 en la agencia yo preferi meterle. Original las otras se dañan muy facil y a la vuelta de unos meses regresa la falla por eso preferi original si me pueden dejar correo o numero de cel y les. Mando la foto de la pieza y otra foto mostrando la hubicacion
Juan carlos de México hace 7 años
Tengo la misma falla, 8241005985 si me puedes mandar foto de la pieza
RodriDDS de México hace 6 años
Me pasa lo mismo con mi Malibú 2009 lt , mándame la foto por favor almayalainrodrigo@gmail.com
Miguel tovar de México hace 5 años
Tengo la misma falla alguien que me envíe la ubicación? Migueltovar432@gmail.com
Javier Pérez de México hace un año
5515228865 mándame la foto por fa
Karen Lucero de México hace un año
Tengo el mismo problema, tengo un Malibú Ltz 2009 con el mismo problema. Por favor apóyenme con la fotografía de la válvula, espero me puedan ayudar. Mi correo es @lucerozavalakkarennathaly@gmail.com.
Felipe de México hace un año
Hola manny te agradecería si me podrias mandar foto de la pieza de favor tengo el mismo problema que tu 3333066874
javi de México hace 9 años
Gracias amigo por tu valiosa ayuda te dejo correo para que de favor me hagas llegar las fotos jsilva@agristar.com.mx cel. 3314660928
ALEX de México hace 9 años
Manny Mándame la ubicación de donde se encuentra la válvula de alivio a mi también me pasa lo mismo este es mi email. elregio_1982@msn.com se lo agreseria. Mucho
Manny de México hace 9 años
Ok te lo envio lo mas pronto posible
Stuart de Argentina hace 9 años
Manny si me puedes hacer el favor de enviarme las fotos de la valvula de purga y si recuerdas el codigo obd que daba tu vehículo, mi correo es ibanezrg370dxx@gmail.com
Manny de México hace 9 años
Ya es envie las fotos de la pieza y donde se ubika respondan si les llego la info...gracias y la vdd no recuerdo el codigo del obd amigo
Lucia de México hace 5 años
Hola cual es el codigo de la falla tengo un malibu 2014 y el codigo es p16cf no se que pueda ser me podria ayudar
moises 0821 de México hace 9 años
Me sucede lo mismo si encuentras la falla te lo agradeceria mucho 3314280850 moyochocho16@hotmail.com
Manny de México hace 9 años
Amigo es la valvula de purga se encuentra en el motor en la parte trasera kasi pegado al parabrisas del copiloto
Roly08 de México hace 9 años
A mi me moja las 6 bujias pero al parecer estan tapado el catalizador, ya le voy a cambiar la EVAP de Purga, tambien esta dañado. Espero y quede funcional. Ya que anda muy arranado. Mi carro un Malibu LTZ 2009. Si hay alguna sugerencia, favor de avisarme. Carlos
Lizethe de México hace 8 años
Hola a mi me pasa lo mismo me puedes mandar foto de la pieza para decirle al mecánico por favor mi correo es lizethearmendariz@outlook.com, de antemano mil gracias.
ferm de México hace 7 años
Podria ayudarme tengo el mismo problema ferms0308@gmail.com
José Ángel López de México hace 7 años
Ami me pasa que mi malibu 2008 prende un rato bien y después me falla como bujía y no acelera les agradecería si saben algo de esta falla
Rebeca de Estados Unidos hace 6 años
Pufiste solucionar eso me pasa lo mismo
Davidmalibultz de México hace 6 años
Algen que me pueda pasar la foto de la válvula mi Malibú hace lo mismo batallo para prenderlo siempre
Josereyna de México hace 6 años
Quien me pudiera ayudar a resolver el problema de mi malibu 2.4 1998 vibra cuando esta en directa lo pongo en neutral y se le quita lo acelero un poco y se le quita solamente vibra cuando esta completamente parado y ya cambie todos los soportes la vabula iac y el sensor tps y no se le quita que puedo ase?
Isabel de México hace 5 años
Hola mi carro al encender como q empieza a vibrar y no empareja q puede ser es un malibu 1998
Villalobos de México hace 5 años
Porque me Malibu 2005 después de 70 kilómetros empieza a vibrar el carro de adelante y ya le chequé la suspensión Sólo me falta los amortiguadores creen que sea por eso...
Braulio de Estados Unidos hace 3 años
Tengo el mismo problema vibra cuando va a 65 y mas Malibu 2009 v6 3.6 ayuda
Mendoza de México hace 4 años
Por Favor mándenme foto y ubicación de esa válvula que yo todavía no he podido resolver nada hasta ahorita voy viendo mensajes
6421470706 o loretosombra@gmail.com
fernando ramirez de Estados Unidos hace 3 años
Tengo lka misma falla en michevy impala 2017 siempre cuando echo gasolina vatallo para prederlo ,, pero des pues al primer encendiodo prende como si nada ,,,, y sienpre que le quito el tapon de la gasolina me en pies a fallar ''' que al guien me ayu de por favor
emmanuel de México hace 3 años
Hola que tal gusto saludarlos, alguien me puede ayudar tengo un malibu 2011 que vibra mucho el motor ya cambie todos los soportes y la polea del cigüeñal la vibracion el en todo momento vibra toda la cabina mas cuandoacelero a 2mil revoluciones en los primeros cambios ojala me puedan aconsejar alguien gracias.
german. de Colombia hace 3 años
Tengo un aveo prende luz del computador y se apaga y dura un dia y y hace lo mismo
Anayerin18 de México hace un año
Mi malibu 2005 tiembla llegando a 100 km/h ya cambié bujes de suspensión y cambie de llantas que podría ser
Simón herrera de México hace 6 meses
Mi carro es un Malibú 2015 automático y al momento de estar en marcha y hago o realizo un alto prisa si el freno me empieza a bribar estando en Párkinson el motor está sereno quien me puede ayudar con esta falla se lo agradezco
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Tiembla y aveces se apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet TrailBlazer 2004 4 puertas motor 4.2 6L 250000 kms
Prende bien y de repente en un alto empieza a fallar (temblar) y a veces se apaga. En ocasiones prende y a veces batalla en encender. Esta rara la falla. Al hacer la falla se prenden en el tablero las luces de alerta como el check engine abs brake etc. Revise bujias y estan quemando bien estan calibradas a 0.43 inches. Bobinas de 3 pins el segundo da una resistencia de 18 a 19 el 3er pin 6.1 en promedio. Espero y me den un norte de que mas puedo revisar antes de llevarlo al taller. Soy aficionado a la mecanica. Saludos
Benjim de México hace 6 años  
BE
11 casos 
Noé lozano de México hace 6 años
Buen día, checa la presión y el filtro de la gasolina.
Solucionado
Mejor respuesta (según Benjim)
Benjim de México hace 6 años
Efectivamente el filtro estaba tapado lo reemplace y listo, además le quite y limpie el cuerpo de aceleracion y después que lo instale y conecte, quite los fusibles ECM 1 Y 2 unos 10 min para resetear el sistema y listo, quedo muy bien. Un saludo y gracias.
Noé lozano de México hace 6 años
Que bien amigo, diste con la falla felicidades. Saludos desde Silao GTO.
Luis de Estados Unidos hace 6 años
La mía nomás vibra el motor cuando ya corrió y la apagó y la vuelvo a prender es cuando empieza a vibrar
Donfie rudo de Alemania hace 5 años
El único filtro de gasolina está adentro del tanque no trae otro
Ivan gil de México hace 2 años
@BenjimDisculpa los fusibles los quitaste prendida la camioneta
Gabriel de Ecuador hace 2 años
Noe. Se me presento de igual manera. Se prendieron todos los focos del tablero. Llegue a una gasolinera, apague el carro y luego no volvió a prender.
tecnicohx de Venezuela hace un año
@GabrielHay muchas cosas que ver sobre tu caso dices que cuando calienta falla, lo primero es ver el codigo de falla p0300 falla en todos los cilindros la luz de motor titila... luego mide la presion de gasolina, que debe estar entre 50 y 60psi... luego es recomendable que cheques, bujias inyectores, si esta bien hay muchos factores como una entrada de aire de las mangueras de vacio, valvula vvt sucia o mala, cuerpo de aceleracion muy sucio, filtro aire de motor sucio... entre tantas si todo esta bien, saca en sensor maf lo limpias, scanea el carro observa los 6 cilindros grafica de fallas de cilindros, y al cilindro que caiga remplaza la bobina de posicion con otra a ver si esta mala... sino vez la solucion revisa los catalizadores pueden esta obstruidos... siempre tienes que ir de lo mas facil a los mas complejo... soy tecnico hector de venezuela valencia
0412 cualquier consulta 768 me escriben 8648 al washa... pero esos son los pasos a seguir amigos ya de aya sistema electrico revisar ramales en el peor caso pcm mala...
tecnicohx de Venezuela hace un año
@Donfie rudoQue yo recuerde las 2002 traen filtro de gasolina en linea, y las 2004 en adelante no lo traen solo usan el de la bomba de gasolina ya 2007 que son las 8 cilindro motor de silverado llevan adentro del tanque...
José Rodríguez de México hace 6 años
Yo no le encuentro filtro de gasolina, alguien me puede decir en dónde lo tiene una trailer blazer 2005
Msalas de Ecuador hace 6 años
Cómpralo por amazon en ACdelco usa producto original. Suerte y saludos
Garcia de México hace 5 años
Creo esta entre la pompa abs y el tanque de gasolina
SirFal de Colombia hace 3 años
Debajo de la puerta del pasajero derecha a unos 15 cm del borde lo
Encuentras es súper fácil de cambiar
Silver de Estados Unidos hace 2 años
@GarciaDisculpa amigo donde se encuentra la bomba de abs
REHM de Venezuela hace 5 años
Amigo Jose Rodríguez la 2005 no usa filtro de gasolina de linea sino dentro del tanque en la bomba de gasolina
Nestor s de Colombia hace 5 años
Buena noche muy buenos los apuentes, pregunt para una 2004 cuando voy a mas de 50 km/h parpadea el testigo y cuando paro tiembla mucho, ademas si la apago al tanquear cuenta mas de 3 intentos volverla a prender, alguien me pude ayudar
Msalas de Ecuador hace 5 años
Puede ser por varias cosas, quizas el cuerpo de aceleración, inyectores, cables de bujias, bujias, bomba de gasolina o de repente algun sensor.
Nestor s de Colombia hace 5 años
Muchas gracias, cambie la solenoide que esta junto a los inyectores y solucionado el problema
Donfie rudo de Alemania hace 5 años
La mía se apaga cuando prendo el aire frio
Olga de México hace 5 años
Me paso algo similar y la lleve a checar y solo estaba tapado el conducto del aire
Adriab de México hace 3 años
Cual conducto de aire
Chelo de Ecuador hace 3 años
@Nestor sCual selenoide cambiaste no encuentro donde esta ubicado por favor
Orlandooo de México hace 5 años
Oye benjim...cuando tenías esa falla te aparecía el testigo del check pero con la flecha hacia abajo??
Carlospadronbecea de Venezuela hace 5 años
Si enciende el testigo de check con la flecha hacia abajo
jesus ramirez de México hace 5 años
Buenas noches e estado batallando con mi trailblazer 2002 mucho se me quemo el alternador lo quite y puse jalo muy bie n unos 40 minutos casi al llegar a mi casa en u n alto empezo a oler mucho a gasolina cruda y empezó a temblar desconecte bobina por bobina y me salio la 3er bobina q no se sintio cambio en el ritmo del motor ya la cambie por una nueva prendi y cheque una por una igual solo que ora al encender se baja mucho las revoluciones casi asta matarse y en la corrida de prueba se me mato en una subida ( muy peligroso para mi esposa y niños) alguien me puede dar un poko de ayuda con esto... fusibles checados tambie unk por uno...

Gracias
Noé lozano de México hace 5 años
Puedes limpiar el sensor MAP, o sensor de oxigeno. Al igual https://youtu.be/CKXofc7bge0 espero te sirva saludos
simon mendoza de Venezuela hace 5 años
Buenas mi camioneta es motor 4.2 le hice motor no prende tiene que ver el control que la
Pila este mala
Cristobal de México hace 4 años
Tengo una trailblazer 2006 amigos me anda fallando en veces me arranca y en veces no quiere que será su falla
Noé lozano de México hace 4 años
Para que arranque debe tener 2 cosas, chispa y gasolina, puede que la bomba ya esté dañada o las bobinas , algún arnés que este dañado.
Cristobal de México hace 4 años
Tengo 3 meses con eya apenas me empezó hacer esa falla
REHM de Venezuela hace 4 años
Amigo chequea le la presion de gasolina a ver si es la pila, eso es lo primero para descartar la gasolina.
Millan de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, tengo una Trailblazer 2005 pero al encender se apaga exactamente a los 16 segundos
Jose de México hace 2 años
Tengo una trailblazer 2002. Me prende el Abs y el pedal se va hasta abajo ya le cbie bomba frenos nueva y líquido y sigue igual
ivan dario de Venezuela hace 4 años
Hola tengo una trailblezer 2004 revisaron el alternador y no estaba mandando, lo desmontamos se cambiaron los carbones y la prueba mandaba 17 al montarla nuevamente manda solo 12 me indicaron que pudiese ser el regulador o que la computadora no esta mandando la señal correcta. Me gustaría escuchar su opinión al respecto. Gracias
Orlandooo de México hace 4 años
Que fallas tienes tu?
Jesus de Estados Unidos hace 3 años
Tengo una falla con la trailblaizer 2004 en las mañanas cuando ests fria ,como que se quiere apagar pero ya cuando esta mas caliente el motor esta un poco bien,que podria ser
Luis forero torres de Colombia hace 3 años
@OrlandoooTengo una 2003 y después 100 a200 metros de estar andando sale chekenlli conflecha la apago y señores
Jose de Estados Unidos hace 4 años
Ola tengo problemas con mi chevy trail blezer 2003 tiembla a veces se quiere apagar alguien me podria ayudar
Jesus de Estados Unidos hace 3 años
Resolviste tu problema
Tristan de México hace 4 años
Tengo una trailblazer del 2006 el problema es que al encenderla arranca bien pero luego de unos segundos empieza a temblar, la primera vez que hizo eso hace como 2 años era el Map y lo cambie, esta vez revise el Map pero este si funciona, pero ademas le echaron gasolina con sarro que anteriormente colaron. No se si puedan ayudarme
JonnatanC de Estados Unidos hace 4 años
Hola a todos, tengo una trailblazer 2003 y me pasó que después de apagar y salir, el carro se dio started y encendió sola, se apaga y se prende como 3 veces, hace 2 meses me había sucedido lo mismo pero solo daba started.
Les agradezco me indiquen que puede estar pasando
Nerik de Venezuela hace 2 años
Fusible de ignición 0
Jorge Tapia de Estados Unidos hace 3 años
Hola buenas tardes a todos tengo un problema con mi 2007 Trailblazer cuando llegue al cuarto de gasolina se me apaga la pongo en neutral y vuelve a prender inmediatamente sin problema si me podrían ayudar que es ese problema se los voy a agradecer mucho
Jose perez de Estados Unidos hace 3 años
Buenos dia mi trailblazer 2002 le ec hi e un lucas y empezó a fallar le cambie el camshasft y el selenoide y cuando hago un stop se baja el rpm y quiere apagarse si me pueden ayud as r ke mas es
Esteban de México hace 3 años
Le acabo de hacer el cambio de aceite y bujias pero me tiembla el motor que estara pasando???
Eams de Venezuela hace 2 años
Buenas noches mi camioneta enciende el aire y enfría bien hasta q la camioneta alcanza cierta temperatura , después de allí se apaga el aire solo
Eudyn Nelo de Venezuela hace 2 años
Tengo el mismo problema... no es falta de gas,ya revisaron. El Compresor esta bien...Las Válvulas también Al parecer es corriente... No se activa mas. El. Fan Chuck del. Compresor... Se puentear el rele y lo hace... pero no debería trabajar así. No. Se. Que problema. Pudiera tener...Me. Comentan que cambie el. Sensor de temperatura...
Noé lozano de México hace 2 años
@Eudyn NeloQue te revisen el sensor de temperatura si está jalando bien y el arnés del mismo porque no son baratos... saludos
Jose de México hace 2 años
Le acabo de cambiar una bobina i cambie las bujías pero cuando prendo la refrigeración tiembla i se apaga sugerencias
Julio de México hace 9 meses
Buenas disculpe tengo bravada 2002 4.2 como la triblazer la falla que me a se esque a veces corre bien y a veces tiembla y de volada se le quita no sé si serían las bobinas ya que le cambien unas dos y me comentaron que se van ir quemando todas no sé si alguien en puede ayudar ya le cambien los sensores los sensores de la chispa no sé si las bujías pudieran ser
Julio de México hace 7 meses
Si dio con la falla ya que tengo el mismo problema
EFREN OVIDIO FELIX de México hace 7 meses
Buenos días traigo un trailblazer 2002 Ivan en carretera de repente se prendieron todos los testigos y dejó de acelerar lo apague un par de minutos y al encenderlo todo funcionó bien q podrá ser alguien q me apoye por favor.
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Al estar parada en los semaforos vibra y se apaga SolucionadoSolucionado

Toyota RAV4 2007 5 puertas 130000 kms
Al estar parada en los semáforos vibra y se apaga también se ha apagado en marcha tambien ocasionalmente aparecen estos testigos ya le cambiaron las bobinas y sigue igual los electricos dicen que no da codigos
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Spush de México hace 4 años  
SP
22 casos 
Dani de Chile hace 4 años
Limpiaron el cuerpo de mariposa?
Spush de México hace 4 años
No aun no dice el mecanico que eso no puede ser que
Solucionado
Mejor respuesta (según Spush)
Spush de México hace 3 años
Ya lo resolvió un eléctrico. Cambio el sensor de posición ya tenemos unos 3 meses desde el cambio y no ha vuelto a fallar
George de Ecuador hace 3 años
Saludos Spush, que sensor cambiaron de posición? Tengo un problema similar desde que cambiaron el computador al estar el auto en drive frenado en un semaforo vibra (me parece que bajan las revoluciones) cuando estoy en movimiento no se percibe vibración.
Spush de México hace 3 años
@GeorgeCreo se llama del cigüeñal esta fue la foto que me mando el mecánico
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George de Ecuador hace 3 años
@SpushMuchas gracias, voy a consultar a mi electrico. Saludos
Heidy de Guatemala hace 3 años
@SpushBuen dia... A mi me sigue dando el problema depsues de haber cambiado el sensor del cigüeñal... Hace 2 dias se me apagó la camioneta estando parada por tráfico, me da ese problema exporadicamenta... No sé cual es el. Problema real... Em
Francisco de Chile hace un año
@GeorgeAmi me pasa lo mismo está acelerado en semáforo y freno y baja y keda tiriton el auto como que se kere apagar
Francisco de Chile hace un año
@HeidyMe pasa lo mismo en el semáforo con mi auto freno y empieza a tiritar cuando apreto freno
Fernando de México hace 10 meses
Tenía el temblor cuando pasabas a drive o a reversa ??, la mía no prende ningún testigo solo se siento una vibración
Salma de México hace 6 meses
@FernandoSolucionaste tu problema? Me pasa exactamente lo mismo y aún no puedo solucionarlo
Alda24 de Panamá hace 15 días
@FernandoAmigo un mecánico me dijo que cambié la válvula de EVAP es la de evaporación del tanque de gasolina va donde está el filtro de aire cerca del sensor Maf me cuentas como te va
Ayman de España hace 2 años
Hola hay solución para cuando la radio está en 87.5 y se cambia solo y no quiero que se cambie porque lo uso con Bluetooth y se mw quita la música
Spush de México hace 2 años
Hola yo no soy mecanico solo comente como solucione mi problema para ayudar a otras personas
Warner de Costa Rica hace 2 años
Buenas alguno le ha pasado lo siguiente, tengo un rav4 98 automática y este se apaga cuando se pone en neutro
Roger de México hace 23 días
Hola qué tal a mi me pasa que al estar en mucho tráfico y con mucho calor comienza a temblar y se apaga, después de unos 10 minutos vuelve a encender y trabaja bien. Ya le cambié el sensor del cigüeñal y nada.
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Vibra y se apago SolucionadoSolucionado

Audi A4 2006 A4 1.8t 109311 kms
Saludos chicos, tengo un problema nuevo, hoy le he cambiado el aceite del motor al auto, antes tenia un 10w40, y lo he cambiado por motul 5w40 con las especificaciones de vw 502 y 505, que son las del auto , por recomedancion, ya que se me estaba calentando mas de lo normal, y se sentia medio pesado. Despues de un rato encendido y en marcha el auto, les comenzaron unos temblores extraño, hice un recorrido de unos 30 km aprox, y se me apago el auto, lo encendi y comenzo a jalonear y pude llegar hasta la casa. Verifique el motor, le faltaba algo de refrigerante, lo complete y procedi a encender… Leer completa
Miguelito de República Dominicana hace 8 años  
MI
8 casos 
Isaa de México hace 8 años
Pudiste arreglarlo?tengonel Mismo problema
Miguelito de República Dominicana hace 8 años
Hola isaa, todavia no le he puesto la mano, lo tengo ahi parado para meterle mano cuando este flojo de trabajo, si doy con la solucion la publico.
Anonimus de Guatemala hace 8 años
#1: Puede ser por perdidas en el radiador (te faltaba refrigerante). Al ponerle refrigerante a los carros es recomendable encender el aire acondicionado, por unos minutos, por si quedo aire en el radiador (lo cual NO es bueno).
#2: Normalmente NO es recomendable cambiar de un aceite mas grueso a uno mas fino asi nomas. Normalmente el aceite recomendado para autos NUEVOS es el aceite fino, con el tiempo el motor se desgasta y hay que meterle aceite mas grueso (como el que ya tenia, es un proceso normal el desgaste del motor por su uso, seguramente ya tenia bastante uso el auto).
#3: Puede que el auto necesite un overhaull, puede que los cilindros no esten bien alineados y esten rozando con el resto del motor (por el ruido que se escucha).
#4: Espero que tu faja del tiempo este bien. El ruido que escuchaste pudo ser de los cilindros chocando con las valvulas, y puede que por eso no encienda. En este caso tambien necesitarias de un overhall.
Angeldeathme666 de México hace 9 meses
No digas mmds, siempre va a llevar el mismo aceite, no mal informes a las personas
Miguelito de República Dominicana hace 8 años
Gracias amigo, entonces me recomienda que le ponga el 10w40 que ya se le estaba poniendo. Y que verifique el eje leva y los pistones?
john f de Colombia hace 8 años
Hola buen dia, tengo un audi a 4 lo recibi en un negocio hace un mes. Desde que lo tengo tiene un problema que me pide aceite le he echado un cuarto y deja de pedirme por 2 dias cuando, en estos dias me estaba pidiendo lo prendi empezo a temblar y cada vez que lo andaba perdia fuerza y sonaba mas duro como si algo chocara adentro entones pesi una grua y lo lleve a la casa, alquilen me podría decir que tengo que hacer muchas gracias !!
Miguelito de República Dominicana hace 8 años
En una ocasion me paso algo parecido, estaba sucio el filtro del aceite que esta debajo en el deposito del aceite. Verifica por ahi a ver, que seria algo economico, y verifica tambien si te votas aceite por alguna junta. Espero haberte ayudado
Miguelito de República Dominicana hace 8 años
Hola amigos, hoy he podido verificar el auto que no me encendia. Resulta que hoy me encedio normal, cuando alcanzo la temperatura normal 90grados, comprobé por la mariposa que me salía agua. Y en el tapón del aceite del motor tiene condensación una viscosidad blanca, y el agua refrigerante se me acaba rápido, es posible que la junta se haya fisurado porque se me calentó hace tiempo el auto por que no entraban los abanicos. El jaloneo que me daba el auto era por eso y se me apagaba, los jaloneos viejos que me daba el auto, imagino que seria por el mismo caso. Mi pregunta es la siguiente a ver si pueden ayudarme, y es que si podría echarle alguna aditivo sellador al aceite del motor o al refrigerante para que me selle temporalmente la fisura de la junta, ya que no hay dinero para meterle mano al motor. Gracias
Miguelito de República Dominicana hace 8 años
Alguien que me echar una mano, ahora el auto no me quiere encender y da un rechinado cuando intento encenderlo. Dejo el link de youtube a ver si me pueden ayudar. https://youtu.be/rfO3qD7Zi8w
Ayrton Serdna de Argentina hace 8 años
Hola Miguelito, como estas?
No hay otra que desarmar para cambiar la junta de la tapa de cilindros. Tenes que comprar bulones nuevos y rectificar el plano de la tapa de cilindros. Saludos y suerte.
Ayrton Serdna de Argentina hace 8 años
El aceite no tuvo nada que ver, fue casualidad, hiciste bien en elegir Motul, ese motor como recomendado lleva 5W30. Vos no cambiaste la viscosidad en caliente, cambiaste la viscosidad en frío, lo cual es muy bueno, de 10 centistokes bajaste a 5 centistokes, por lo que el aceite completara en menor tiempo todas las galerías de aceite del motor durante el arranque en frío. La W es de Winter, el 40 es la viscosidad a 100 grados centigrados del aceite, es decir, es para cuando el motor esta caliente, vos eso no lo cambiaste y si quisieras cambiarlo a 30 podrias, que no es recomendable son mitos. Obviamente depende del estado de tu motor, si ya te consume aceite actualmente ahi si no te convendría pero si el motor fue bien cuidado no puede generarte ningún problema, seria una mejora sobretodo para el turbo. Un saludo y suerte con el arreglo.
Miguelito de República Dominicana hace 8 años
Hola, Ayrton, gracias por la ayuda, no se pudiste escuchar lo del motor en el video, intente encenderlo ayer nuevamente para echar un Top Leak de Gunk, que separa el agua del aceite. Para ver si solucionaba temporalmente el problema. Por casualidad tienes un video de como cambiar la junta de la culata para este tipo de vehiculo. Te lo agradeceria mucho,
Ayrton Serdna de Argentina hace 8 años
Hola Miguelito,
Vi el video pero es muy dificil diagnosticar por este medio, me guio por lo que comentaste. Revisa si en la varilla de aceite o en la tapa de llenado del aceite, del lado interno, encontras una pasta color crema.
Eso seria aceite mezclado con agua, no se mezclan claramente, pero se forma esa pasta. Eso indica que esta la junta de tapa de cilindros soplada, pasa agua al aceite o viceversa, o entra agua al cilindro y de ahi cae al carter donde se mezcla con el aceite. Si en la varilla encontras el nivel muy por encima del maximo tambien te esta indicando que hay agua en el carter. El nivel del liquido refrigerante en el reservorio de expansion disminuyo?

Lamentablemente no tengo un video de como realizarlo y seria bastante complicado de realizar por este medio, sino sabes como hacerlo te recomiendo que lo lleves a un taller. Videos podes encontrar en youtube seguramente, quizas no especificos de tu motor pero el concepto del trabajo es el mismo en todos los motores.
Un saludos y suerte.
Miguelito de República Dominicana hace 8 años
Hola Ayrton, si se forma esa pasta viscosa medio marron blanco. Lo del sonido del auto es como si no agarrara el motor de arranque para poder arrancar el auto. Como si fuera un rechinado, como resbalara. Gracias por la ayuda.
Miguelito de República Dominicana hace 8 años
Una pregunta, los inyectores se inundan de combustible por casualidad?
Ayrton Serdna de Argentina hace 8 años
Hola Miguelito,
El motor no arranca porque no tiene compresion debido a la junta de tapa de cilindros que no sella en algun sector. No entendi tu pregunta con respecto a los inyectores. Saludos y suerte.
Miguelito de República Dominicana hace 8 años
Hola Ayrton, era por si a caso tendria algo que ver con lo del motor de arranque, pedire la junta a ver si puedo cambiarla, y verificare el motor de arranque. Gracias saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguelito)
Miguelito de República Dominicana hace 8 años
Hola Ayrton, nuevamente, he cambiado la junta del auto, todo bien sellado y bien apretado, aceite nuevo, coolant nuevo, carga de bateria excelente. Pero cuando voy a encender el auto, sucede lo que te habia comentando, como si el motor de arranque no agarrara. Hice la prueba marcando por uno de los orificios de respiradero en la masa de la transmision donde encaja el motor de arranque y lo marque, para ver si realmente estaba bueno el motor, resulta que si da vuelta la masa, significa que el motor de arranque esta bueno, pero entonces no me enciende. Es como si resbalaja o no encajara de algjn lado. Gracias, saludos.
yampi de Chile hace 8 años
Revisa el modulo de encendido ;) aveces no amplifica la chispa
yampi de Chile hace 8 años
Puede que vibre por que esta cojeando ( un cilindro menos trabajando ).
yampi de Chile hace 8 años
Cambia el modulo de una y prueba (Y)
Miguelito de República Dominicana hace 8 años
Hola yampi, he verificado hoy nuevamente, al parecer si es el motor de arranque, lo probe con otra persona para comprobar, parece que el bendix no sale , y no encaja para el arranque, mañana desmonto el frente nuevamente para poder quitar el motor de arranque. Y probarlo fuera.
cris de Chile hace 7 años
Hola miguelito disculpa por molestarte pero ya no se aquien recurrir tengo el siguiente problema con audi tt turbo quattro 1.8 mecanico el auto enciende pero se paga a los segundos y aveces minutos despues el auto no tiene el cheking prendido usted sabe que se puede hacer o que tengo que cambiar? de ´primera era el sensor de leva lo cambie y no era despues era el flujometro lo cambie y tampoco era tenia un cable que mandaba poca señal el cable se remplazo y el cheking se apago pero el auto parte todo normal pero se apaga a los segundos le comento esto de lo que me paso al principio por favor espero una respuesta.
Saludos desde chile iquique
yampi de Chile hace 8 años
Buena amigo espero solucione su problema. Cualquier duda me avisa haber si puedo ayudar en algo. Igual tengo arta informacion del audi. Saludos
Ayrton Serdna de Argentina hace 8 años
Hola Miguelito, como estas?
Sino gira el motor debe ser el automatico del motor de arranque, son dos problemas diferentes, uno es la junta de la tapa de cilindros y el otro es el motor de arranque, este ultimo seguro es consecuencia de haberlo intentado arrancar muchas veces con la junta soplada o por desgaste natural del uso. Espero que hayas cambiado los bulones de tapa de cilindros cuando cambiaste la junta, que hayas cambiado el aceite y hayas cambiado mas de una vez el agua para limpiar la pasta que se habia formado en todo el motor. Saludos y suerte.
Miguelito de República Dominicana hace 8 años
Hola amigos, he logrado quitar el motor de arranque, lo he probado y lo lleve tambien a un taller para que me lo chequearan, y resulta que es bueno, lo unico malo es que me rompio sacandolo una de las orejitas donde va uno de los tornillos. La pregunta es, que si lo instalo asi no tendria problema luego, o tendria que comprarlo nuevo para que los dos tornillos agarren bien. Otra pregunta es que en donde estaria ubicacion en relay o fusible del motor de arranque. Gracias por la ayuda. Si cambie aceite y aceite. Solo espero solucionar el arranque para ya terminar.
MRM. de Colombia hace 8 años
Tuve el mismo problema, con el mismo aceite Motul. Cuando lo pusieron el carro actuó muy raro. Lo volví a cambiar a los 2.000 kms. Seguí las indicaciones del manual. Aceite 503 503-02 504, especificaciones que solo encontré en el Movil 1 tapa verde en Bogotá Colombia. Cuando le puse el aceite el carro fue otro. Parece de carreras. Full. Responde casi al instante. Ya lo uso solo en D, y no tengo que hacerle cambios. Funciona rebien el automático, en subida y en bajada. Siempre con gasolina extra. Con ese aceite el consumo mejoró en 60 kms el tancado.
Javier de Perú hace 8 años
Mi a 4 dio señal de falta de aceite le agregue un cuarto y desaparecio la kuz, luego de recorrer 60 km el carro temblaba al acelerar rapido, a velocidad crucero funcionaba ok. A que se puede deber?
MRM. de Colombia hace 8 años
A primera vista parece ser balanceo de llantas.
faat de Estados Unidos hace 3 años
Hola senores tengo un problema q cuando enciendo el carro vibra mucho
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Jalones,tirones, se sacude, Tiembla y se apaga cuando dejo de acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 power 1.6 148000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi vw gol power 2012 es dual (gasolina y glp)cuando lo prendo tironea y las revoluciones del velocimetro bajan y suben de 500 a 1200 rpm... lo eh llevado a mecanicos y electricistas y no dan la falla cambie el IAC, lo escanearon y salia sensor tps revisando estaba desconectado el cable tierra de este sensor lo solucionamos y ahora sale sensor arbol de levas compre el sensor y sigue igual... espero me ayuden ya no se que mas hacer... muchas gracias de antemano
jorsan de Perú hace 9 años  
JO
3 casos 
Saludos Jorsan, antes de comprar sensores hay que verificar su daño haciendo pruebas de resistencia y señal, los resultados de un scanner no son exactos sólo orientan para localizar la falla. Cuando han saltado dientes de la correa dentada de la distribución y el motor ha quedado fuera de PUNTO el motor y todos los sensores pueden fallar, primero hay que revisar lo que menciono, si la distribución está bien, comprobar el sensor de Oxígeno su daño causa atrancones e imposibilidad de acelerar. Atte.
ximena de Ecuador hace 7 años
Hola Santiago tengo el mismo problema con mi volkswagen el mio es del 2002 y al llegar a las esquinas cuando ya no acelero se apaga, tiembla y se apaga y la verdad no se que hacer si me puedes ayudar por favor, ya le cambie el sensor de aceleración pero nada mas bien ahora que e cambie esta peor en las mañanas para encenderlo tengo que dejar que se caliente con 15 minutos de lo contrario no acelera y se apaga
Ximena, hay muchas posibles causas que pueden hacer que el motor falle como lo informas, yo podria nombrar muchas posibles soluciones y sin ver o escuchar el motor, no podría acertar con la solución, pero el único problema de tu auto es que el individuo que realiza su mantenimiento NO es un mecánico profesional , si fuera un buen mecanico no tendrías que solicitar ayuda ni FALLARIA el motor, es necesario que un profesional lo revise.
Atte.
Revisa también bujías y sus cables que deben ser comprobados con lámpara estroboscópica, si los atrancones se presentan cuando el motor está frío y tiene dificultad de encender rápídamente, es posible el daño del sensor ECT(engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" , éste sensor debe ser cambiado cada 50.000 Km. su falla vuelve LOCA a la computadora del auto ya que al no recibir la señal de éste sensor, la UEC no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que requiere el motor a todas las temperaturas de funcionamiento. Los atrancones también pueden ser causados por un mal asentamiento o falta de contacto eléctrico del CAPTADOR que está dentro del distribuidor, su función es captar la rotación del eje del distribuidor para generar la chispa en las bujías. Revisa que la tapa del distribuidor no tenga fisuras, observa que el CARBÓN central de la tapa esté sano haciendo buen contacto en el ROTOR o repartidor del distribuidor. Atte.
JDuque de Venezuela hace 5 años
Excelente respuesta. Respecto al rotor acoto que debes sacarlo para verificar y mover que la parte que tiene como un aislate donde esta la punto este pegado el mio parecia estar en buen estado hasta que se me dio por sacarlo y estaba despegado.
jorsan de Perú hace 9 años
Amigo santiago buen dia, mi carro es del año 2012 , no lleva distribuidor
jorsan de Perú hace 9 años
Amigos por favor necesito su ayuda... alguien seguramente tuvo este problema... ahora estoy camino al mecanico para que revise la faja de distribucion
Saludos Jorsan, normalmente los autos que tienen distribuidor en su interior tiene un sensor que se llama CAPTADOR (capta la rotación del eje del distribuidor) su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta pueda administrar los momentos oportunos para que se produzca el salto de la chispa en las bujías. Cuando los motores no tiene distribuidor, tienen a cambio el sensor CKP que capta la rotación del eje del distribuidor y su misión es la misma que el captador. El sensor CKP debe ser comprobado ya que una falta de contacto en su cable, conector o falla del sensor puede ocasionar los atranques del motor por irregularidad en la producción de chispa en las bujías. También es muy importante hacer limpieza del cuerpo de aceleración. Esperemos los resultados de la revisión de la correa dentada de distribución y la comprobación de todos los elementos que hasta aquí he mencionado. Avisa si requieres de mayor información. Atte.
Jorsan, Aclaración y corrección, disculpa el error, mencioné que el sensor CKP capta la rotación del "eje del distribuidor", ERROR, el sensor capta la rotación de la polea dentada del cigüeñal para administrar el salto de la chispa y trabajo de los inyectores. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorsan)
jorsan de Perú hace 9 años
Muchas gracias amigo santiago solucioné mi problema era la polea del distribuidor (ckp) no estaba sincronizado... cuando lo pusieron a punto se borro el check d motor y el carro parecia nuevo... eres un genio amigo
Hola Jorsan, agradezco tu gentil y extremado calificativo que sobrepasa mi condición, sólo procuro ayudar , me complace haber sido útil. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Hola amigo santiago disculpa la molestia... el carro empezo a temblar apenas aveces las revoluciones se bajan a 600 rpm como aveces se quedan en 1000 rpm... y por ratos marca check y despues solo se borra... agradezco tu ayuda
jorsan de Perú hace 9 años
Olvidaba... me esta demorando en prender aveces prende a la tercera o cuarta vez... y las revoluciones suben a 1000 y despues se bajan a 0... y se apaga
Saludos Jorsan, Para liberar de posible carga estática al auto, desconecta los bornes de batería, limpia con lija y lubrica con vaselina ya que aveces la alarma check puede ser un aviso falso de daño de sensor y encenderse sólo por estática, además ésta carga eléctrica no permite un buen desempeño del la UEC. Por la falta de estabilidad de las revoluciones cuando el motor está en ralentí, es necesario hacer limpieza del cuerpo de aceleración (si NO es motorizado), revisar que no esté saturado el filtro de aire; Por la tardanza de encender el motor Y porque se prendió la alarma check, hay que comprobar el sensor ECT posiblemente está fallando, cuando se prende el check, significa que en la memoria de la computadora se grabó o registró una falla de sensor y se puede detectar fácilmente cual falló, para estar seguro, realiza un diagnóstico con scanner. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Saludos amigo santiago... Ya limpie los bornes de la bateria y sigue igual tiembla y las revoluciones bajan... Cuando aceleras demora y despues reacciona... El check marca aveces y despues se borra
jorsan de Perú hace 9 años
Hay posibilidades q se haya corriido el punto
Hola Jorsan, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER. En tu caso como lo mencionas se encendió la alarma en el tablero, y ésto es bueno ya que en la memoria del computador del auto se registró la falla del sensor defectuoso y con la ayuda del scanner se puede determinar cual es, te recomiendo hacer un diagnóstico, pero si tienes conocimientos de mecánica y tú mismo lo quieres hacer, a continuación informo varias indicaciones y procedimientos a seguir. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Hola amigo santiago... Como se que el sensor ect esta fallando? Q pruebas debo hacer... Es posible que la faja o el sensor ckp hallan corrido de punto
Hola Jorsan, el sensor ECT es un trompo su costo es módico pero sumamente importante en éste caso sólo con el scanner puedes comprobar su falla y debes cambiar cada 50.000 km. En cuanto a la correa o faja de la distribución hay que examinar, todo en el motor puede falla si ha saltado y quedó fuera de punto. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Tiene los mismos sintomas de antes a diferencia q el check no esta prendido
Hola Jorsan, debes comprobar el sensor de OXÍGENO que con mayor frecuencia causa las fallas mencionadas en tu motor, si el sensor estuviera dañado tienes que comprar ORIGINAL, el repuesto genérico o alterno no da buen resultado y es anulada o suprimida su señal por el computador del auto. Atte.
manuel de Chile hace 5 años
Hola amiguito santiago buen dia , te cuento tengo mi vw golf a4 2.0 año 2002 automatico mi auto falla cuando estoy andando comienza a perder fuerza y tironea luego se me paga de la nada espero 10 segundos y vuelve a partir este problema suele dar de vez en cuando , le hice cambio de bujias ,bateria ,filtro de bencina,filtro de aire ,bobina , pero el problema persiste tanto asi q ya al siguiente dia amanece con la bateria descargada se le ha hecho scanner y no arroja nada... sera ckp cigüeñal y sensor de oxigeno. Tambien he sentido q consume mas gasolina. De antemano muchas gracias por su ayuda
Saludos Manuel, cuando se cambia la bobina se debe cambiar al mismo tiempo los cables y las bujías, de lo contrario si existe daño en uno de los cables, causará daño a la bobina nueva, lo mismo ocurre si una bujía falla recalienta su cable y este se quema, deja de ser un buen conductor eléctrico y también daña la bobina nueva.

Cabe advertir que si su motor es 1.600 cc MSI solo puede instalar la bobina de marca BOSH o la original de la concesionaria , si Ud instala OTRA marca de bobina, NO tendrá la misma resistencia ni capacidad electrónica requerida por el computador del auto y continuará fallando el motor; subiré una fotografía del código de la bobina que debe instalar en su auto y solicite en el almacén o representación BOSH los cables y bujías adecuados para su motor según catalogo técnico.
SI en su vehículo instalaron una alarma antirrobo y si sus conexiones eléctricas no hacen buen contacto o si su módulo tiene falla, será la causa de cortes o atraque del motor, un electricista debe revisar.

También existe la posibilidad que el sensor CKP o bomba de combustible tengan daño TÉRMICO, significa que mientras sus contactos electrónicos internos están fríos el sensor o bomba funcionan bien, PERO conforme trabajan se recalientan alcanzando una temperatura tan alta que CORTA repentinamente el flujo eléctrico, consecuentemente el CKP no envía su señal a la computadora, ésta no puede administrar el trabajo de la bobina, por lo tanto no se produce el chispazo eléctrico en las bujías y el motor se apaga; lo mismo ocurre con la bomba de COMBUSTIBLE, una vez que se produce el apagón del CKP o bomba, sus elementos electrónicos internos se enfrían en pocos segundos y reanudan su conexión, es por esta razón que al arrancar nuevamente el motor, vuelve a encender como si nada ocurriera.

Para determinar cual de los dos elementos tiene la falla térmica y apaga el motor
Un mecánico especialista en FIAT debe instalar el medidor de presión de la bomba de combustible y con este manómetro instalado en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor comience a fallar, en el trayecto o ruta, la presión del la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si se observa su disminución justo en los instantes de falla o a tranques del motor debe ser reemplazada, si la presión de la bomba JAMÁS disminuye pese a los a tranques del motor, significa que la bomba está bien y el sensor CKP es el averiado. Atte.
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manuel de Chile hace 5 años
Gracias Santiago un abrazo amigo vereficari todo lo que me mencionaste nuevamente se te agradece hasta pronto.
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Se me apaga y empezo a temblar y char gasolina por el carburador SolucionadoSolucionado

Mitsubishi Lancer 1997 carburado 1.5 glx 350000 kms
Encienden muy bien pero al colocarlo n velocidad se mea a
juan mendez de Venezuela hace 8 años  
JU
10 casos 
carlos de Colombia hace 8 años
Noo responde al acelerar se apaga
Solucionado
Mejor respuesta (según juan mendez)
juan mendez de Venezuela hace 8 años
Buenos dias, si logre solucionar el problema era la empacadura quemada del cilindro 1 y 2 se comunicaban, gracias a dios se soluciono
juan mendez de Venezuela hace 8 años
Buenos dias, si logre solucionar el problema era la empacadura quemada del cilindro 1 y 2 se comunicaban, gracias a dios se soluciono
Miguel Angel de Ecuador hace 4 años
Saludos de pronto me pueden indicar como conectar las mangueras que van en el carburador del mitsubishi lancer este es mi numero soy de Ecuador, gracias.
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William Smith de Panamá hace 4 años
Miguel buenas tardes, me podrías enviar fotos o el diagrama de como tiene conectado el carburador con todas sus mangueras de vacío Por Favor. Tengo un lancer 1999 y le adapte un carburador 4k, pero tengo el original nuevo y no se lo he puesto porque no se el orden correcto de las mangueras de vacío. El motor es 1.3 12 válvulas.
Jorllys de Panamá hace 4 años
Amigo mil disculpas , tengo un lancer 99 y me tira mucho humo de color negro y olor a gasolina,ya lo lleve donde el mecanico y le hizo mantenimientos al carburador pero sigue igual, si me puedes ayudar.mil gracias
MIGUEL ANGEL de Venezuela hace 3 años
Saludos esta es mi humilde opinion por lo que vivi con mi lancer 98 tipo signo ck2...si el humo es blanco es agua del sistema de enfriamiento del motor, si el humo es mas oscuro con tizne ollin oscuro y pica mucho en los ojos es de mucha gasolina mezcla muy rica en gasolina y si el humo es gris tiene algun derrame que caiga en el multiple desde el tapa valvulas, tambien puede ser que pasa aceite de las gomas de las valvulas o empacadura de camara.
Juanfervar23 de Venezuela hace 4 años
Buenas será que me podrán ayudar o a alguien le ha pasado lo mismo tengo un lancer carburado 1995 y hoy lo prendí y se apagó medí cuenta que a el carburador le cayó aceite y se ahogó en aceite que podría ser
MIGUEL ANGEL de Venezuela hace 3 años
Lo mas probable que este pasando la compresion del motor al carburador por tener los anillos dañados
Dejorimo de Venezuela hace 3 años
Revisa valvula pcv cuando esta esta dañada pasa un poco de aceite directo al multiple
MIGUEL ANGEL de Venezuela hace 3 años
Pero porque se daña la PCV... allí esta otro detalle... antes de ella hay factores que pueden hacer que aumente la compresión fuera de los cilindros , los anillos, las gomas de válvulas
Luis de Panamá hace 3 años
Cambia las bujias porque como antes de hacer el mantenimiento del carburador estaba quemando gasolina las bujias se llenaron de ollin o las linmpias y calibras o las cambias
MIGUEL ANGEL de Venezuela hace 3 años
Buenos dias Luis, saludos, las bujias se llenan de ollin cuando tienen mucho suministro de combustible y ste no es quemado. Verifica el relantin del minimo las tomas de aire recuerda que todo debe estar en vacio si tienes carburador eso le produce fallas al sistema, las bujias las puedes pimpiar con solvente base thiner o limpia carburador no limpies con gasolina ya que no remueve ese ollin, puedes pasar una lija fina alrededor de la espiga de recepcion de corriente (electrodo lateral o de masa) y asi remueves el excedente de ollin y desperdicios pasa una lija fina entre los dos filamentos para nivelar y calibras su espacio n se cual sea tu caso 0,20- 0,22- 0,30 lo mas frecuente es 0.20 ese espacio tambien afecta la chispa. Verifica el tiempo. El cableado si tiene saltos de corriente, si al efectuar ello sigue con la falla verifica el carburados los oring hay unos muy pequeñitos y finitos que se dañan constantemente y deja pasar mucho combustible al acelerar, ya deberias entonces cambiar el kit del carburador e igual limpiarlo con thiner, para remover impurezas del sistema
Juan veloz de Venezuela hace 3 años
Tengo Lancer 96 y se acelera mucho le bajó el mínimo y al la hora vuelve a subir la aceleración
MIGUEL ANGEL de Venezuela hace 3 años
Agarra y compra un pote de thinner en spray,limpia carburador o algún solvente en spray que no dañe los sellos de Oring, acelerar el vehículo y rociarlo en la boca del carburador, para limpiar las uniones de giros, se tienden a ensuciar con grasa, polvo y traban el sistema, con eso puedes lograr una mejoria pero si a un continua el problema y estas pasando mucho combustible ya deberias de considerar cambiar los sellos de carburador con overhauling
YamilR de Venezuela hace 3 años
@MIGUEL ANGELAmigo a mi carro le pasa lo mismo, pone las bujías negras y falla, ya se le hizo mantenimiento al carburador, se cambiaron bujías y hasta la bobina y siguió igual. Me pudieras ayudar
Johanocua de Colombia hace 3 años
Buenos días el carro enciende muy bien pero al acelerarlo en subida empieza a jalonear en lo plano no sucede al no ser q se acelere a fondo y pierde fuerza
Julioknel de Guatemala hace 3 años
Mi lancer se apaga a veces al instante o a veces en movimiento y a veces no se apaga. Cuando se apaga y lo intento encender enciende pero a los 3 segundos enciende la luz de check y se apaga y asi se mantiene aunq uno lo acelere siempre se apaga ya le conectaron escaner y no saca error
MIGUEL ANGEL de Venezuela hace 3 años
Saludos julio, Puedes comenzar chequeando la temperatura del carro, ya que cuando el carro no efectúa el ciclo de enfriamiento por lo tanto aumenta la temp del motor y apaga el carro para evitar mayor daño, la otra opción es suministro de exceso de combustible y se ahoga deberías revisar el carburador o el cuerpo de aceleración e inyectores.
Roiman Arias de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes me podrian informar que funcion cumple la valvula de minimo en el carburador de mitsubichi l300 panel año 1996
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Falla al frenar casi se apaga y vibra demasiado SolucionadoSolucionado

Chevrolet Astra 2005 astra  200000 kms
Buenas noches, tengo un astra 2005, automatico, motor 4 cilindros 2.4 lts DOHC. El problema es que cuando freno o bajo la velocidad en un alto vibra demasiado parece como si se quisiera apagar pero no lo hace cuando esta en P o neutral estan estables las revoluciones pocas veces se bajan, al acelerar todo funciona normal acelera bien y todo normal. Les pido ayuda por que ya lo lleve a varios mecanicos y nada mas le andan atinando al problema. Les agradezco de antemano su ayuda, Gracias.
Jesus G. de México hace 10 años  
JE
7 casos 
sergeibudka de México hace 10 años
Le hiciste algun servicio o algo y despues empezo a fallar, yo lavaria el maf con limpiador para circuitos electronicos lo consiguers en steren y que te chequel el tiempo, como esta trabajando la temperatura? estando en p pisas el acelerador que tal desboca bien o como que se tarda?
Jesus G. de México hace 10 años
Gracias por responder sergeibudka, lo que me paso tuve un problema la llave de encendido se despego de el control y se me perdio el chip le saque una copia y todo funciono normal pero note esa falla que les comento no se si tenga relacion lo de la llave con la falla, al acelerarlo en P se escucha bien el motor desboca bien. Lo que note que los abanicos prenden cuando le doy al encendido con la llave por lo tanto sube poco la temperatura, le desconecto los abanicos para que agarre temperatura para ver si la falla es por estar frio y aun ya con temperatura la falla sigue. Si me puede decir donde localizo el maf se lo agradezco.
sergeibudka de México hace 10 años
Esta entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleracion tiene un cable con conector y seguro, levantalo con la mano y si no sube mete el tapon de un pluma bic la "pata" de plastico despacio con mucho cuidado es muy fragil se puede romper y despues vas a estarlo checando que no se desconecte con el movimiento o ponerle algo para que este fijo, espero sea como este tu auto checa la quinta foto arriba tel tapon amarillo de aceite un poco a la izquierda se aprecia la manguera que protege el cable y va al maf , http://auto.mercadolibre.com.mx/MLM-44…
Jesus G. de México hace 10 años
Es esactamente igual el motor, disculpe mi ignorancia amigo el maf es el que esta en la parte baja de el cuerpo de aceleracion lado interior tiene un solo tornillo? quite el tornillo para sacarlo y si se muebe da vuelta pero no sale esta atrancado y la verdad no quise forzarlo por temor a que se quiebre o se dañe, tiene algo en especial o como se debe sacar?
sergeibudka de México hace 10 años
No si ve la foto, se ve la cubierta plastica del motor, la tapa amarilla del aceite ok, un poco hacia su izquierda hacia el lado del conductor creo que le llaman map en este modelo no recuerdo bien, pero bueno, hacia la izquierda como a una cuarta o menos se ve que baja del ducto filtro aire-cuerpo de aceleracion, una como manguera como astriada tiene unos cables adentro, ese es,esta en el ducto plastico que va del filto de aire y el cuerpo, pase el mouse sobre la imagen y va a hacer como un zoom espero logre distinguirlo, en si tiene forma como de cilindro y una abrazadera a cada lado, como si fuera un "cople" para unir los dos tramos del el ducto filtro aire a cuerpo de aceleracion
Jesus G. de México hace 10 años
Ok, creo que es el map lo limpie pero la falla ahi continua. Entre el filtro de aire y cuerpo de aceleracion no encontre ningun sensor, el tubo de aire nada mas tiene dos mangueras que estan conectadas a la tapa de el motor. Cual podra ser el problema? limpie bien el sensor y conector.
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mecanikote de México hace 10 años
Amigo jesus g lleve su coche con un mecanico que tenga escaner de tipo original y revise los modulos de motor y transmision tal ves se encuentre con codigos
De solenoide del tcc, embrague del tcc o algunos otros su falla no esta en el sistema electrico del motor o el mismo ni en los frenos
No trates de buscar soluciones si aber escaneado tu coche recuerda es un modelo 2005 tal ves tu no eres el primer dueño y si es asi no conoces el historial del coche
Te mando saludos y espero soluciones tu problema
Óscar de México hace 6 años
Es el alternador... El motor esta trabajando muy forzado gracias a el alternador que no está metiendo carga carrectamente
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus G.)
Jesus G. de México hace 10 años
Buenas noches, el problema ya esta solucionado al parecer fue el cuerpo de aceleracion para ser mas presiso donde esta la mariposa se miraba muy sucia limpie y problema resuelto se le quito la falla que tenia al frenar, les agradezco su ayuda amigos sergeibudka y mecanikote tiene razon no soy el primer dueño ya me lo habian escaneado y no dio ningun codigo, les agradezco su ayuda.
Gilberto de México hace 8 años
Tengo el. Mismo problema vibraa demasiado el. Motor pero asi lo traigo jalando
Y ami.me checaron los inyectores y uno estaba tapado
Los rectificaron pero sigue la falla ahora mui apenas prende y me ahumea las bujias el. Mio es 2006
Gilberto de México hace 8 años
Creoo que pusimos mal los cables de las bujiaaas por favoo r. Lo molestaria si me envia una fotoo de como van los cables de las bujias
Kkurt de México hace 6 años
Buenas tarde tengo un Astra 2003 elegance máquina 2.2 el problema que tiene es que cuando freno se apaga y cuando lo enciendo de nuevo se acelera y tarda unos 30 o 40 segundos en bajar las revoluciones avanza muy lento aunque pise el acelerador...
Chelo de Argentina hace 5 años
Me pasa a veces lo mismo astra 06 2.0 ecuando voy en baja normalmente yfreno con el cambio puesto se me apaga Saludos
Amarillo2009 de Venezuela hace 2 años
Poner atención en conector de computadora y conexión del hidrovac hacía el motor
David de Argentina hace 5 años
Mismo problema que tienen todos, hace 4 o 5 años me paso lo mismo y me dijeron que era la mariposa que la limpiaron o repararon. Ayer desenchufe la conexion de la bomba de nafta y hoy me empezo hacer lo mismo de osilar y apagarse.
Pragedis de México hace 5 años
Tengo el problema similar vibra mucho al girar el volante cuando esta parado y así lo use maldita siguiente lo prendí y amaneció con u ruido muy feo como si fuera un tractor ya no lo he manejado no se pueda ser
Nahuel de Argentina hace 3 años
Buenas noches, tengo un Astra 2010 2.0 y cuando aprieto el embrague se bajan las vueltas y se para, que puede ser?
Jesus Dávila de Venezuela hace un año
Me pasa lo mismo con mi carro
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Se apaga y vibra mucho SolucionadoSolucionado

Chevrolet Chevy 2000 monza 1.6 225485 kms
Hola estoy desesperdo con mi chevy, se apaga al disminuir la velocidad cuando voy en calle o autopista diminuyo la velcidad hace como que se ahoga y se apaga y lo vuelbo a encender y prende bien pero despues prende el chekc y sea frio o caliente vibra mucho, no suena parejo y ya le cambiaron la válvula jac, el sensor tps, bujias, cables de bujías, sensor de cigueñal, afinacion, lavado de cuerpo de aceleracion y hasta el repuesto del tbi y solo los mecanicos me sacan dinero y no me dejan bien mi carro, les pido de su gran ayuda por favor, ya lo escanearon y que no encuentran nada y gasta un poco mas de gasolina
JORGE TORRES de México hace 9 años  
JO
10 casos 
Alex de México hace 9 años
Una pregunta sirve tu velocímetro bien muchas veces el piñón se rompe o el chicote y hace este fallo incluso sila válvula iac esta mal calibrada
Nestor de México hace 4 años
Amigo que tiene q ver el chikote es nesesario que lo traiga el mio no lo trai ?? Q fallaas produce
JORGE TORRES de México hace 8 años
Buen dia mi estimado alex muchas gracias por tu respuesta, y si el sirve el velocimetro y la valvula se la cambiaron y la calibraron, y la verdad ya me desespero porque ya le isieron infinidad de cosas y no dan con el problema
Vicente de México hace 8 años
Buen dia, disculpa solucionaste tu problema? A mi me pasa lo mismo ya cambie todo lo q escribiste, incluso la bomba de gasolina y nada más no, pinches mecanicos se pasan de ojetes
Solucionado
Mejor respuesta (según JORGE TORRES)
JORGE TORRES de México hace 8 años
Buen día mi estimado Vicente, mira ya quedo o el manos eso párese lo lleve con el electromecánico y le cambiaron toda la linea del sensor del cigueñal cre se llama arnés porque mi sensor d posición esta bien es nuevo, pero en donde va conectado tenia falso y a simple vista no se notaba que tenia corto y le cambiaron toda la linea y jala bien y ya no me briba ni nada, espero que esto te ayude.
polo de México hace 7 años
Muy buena tarde, me llamo chuy tengo una chevy pick up 99, presenta el mismo problema que muchos comentarios que veo aqui, pero ya hice cada cosa que suguieren y aun no encuentro solucion para mi problema, presento hace varias semanas que va el carro en movimiento y al parar en un semaforo este se apaga sin mas, vuelve a prender sin problema, pero cada ves la ddesaceleracion es mas frecuente, y se apaga en todo momento que lo desacelero, ya le cambie la bomba, afinacion, valvulas, cables de bujias, tbi, inyectores, una cajita negra de los cables de bujias ( se me fue el nombre ) , la cadena del tiempo, sensor de oxigeno, ya hice absolutamente todo y no tengo resultado, necesito desesperadamente ayuda ya que con ese mueble trabajo, y voy de mecanico en mecanico solo sacandome dinero sin respuesta alguna, ya le checaron lo del velocimetro tmbien y esta en bunas condiciones, en espera de su apreciable ayuda quedo de uds. Chuy.
nick de México hace 7 años
Ya probaste con el engrane del cigueñal, este cuando trabaja mal, hace que el sensor del cigueñal no lo detecte bien y se apague sin mas, incluso si vas en carretera y desaceleras se apaga, y el motor pierde fuerza, inclusive si lo desarrollas demasiado el motor,este simplemente no tiene fuerza
Liliana sandoval de México hace 6 años
Tengo un chevy c2 2005 cuando enciendo el clima el motor se pone disparejo pierde potencia y en ocasiones se mata alguien sabe que puede ser? Mil gracias!!
Laurita de Guatemala hace 6 años
Buenas tardes tengo un Chevy 2007, le comento que se tranquea pero me lo hace más en primara, segunda y tercera, también me tiembla un poco m, pierde fuerza y tiene la luz del check que parpadea que puede ser.
Manueljmz de México hace 5 años
Hola alguien que me diga, mi Chevy del 2000 en pendientes al despegar, tiembla mucho el motor, alguien sabe si es normal o el motor no esta bien sujetado o donde tiene los soportes del motor. Gracias
Jesus michel de México hace 4 años
Buenos dias mi chevy le pasaba lo mismo despues de tanto revisarlo detecte un corto en el sistema electrico del aire acondicionado le quite los relay del a/c para probar y el carro trabajava en perfectas condiciones el carro asta explosiones asia con la falla y en ralenti no se mantenia a veces asta las rpm no querian subir de 1800 espero les sirva mi comentario el carro opte por colocar un termostato mecanico ya que no encontre el arnes nuevo saludos
Maribella padron de Estados Unidos hace 3 años
Hola mi hijo maneja una Chevy triblezer del 2000 pero cuando va en la autopsy tiembla mucho y veo que sostiene el volante con fuerza
Eso pasa cuando va a 50 o mas
Jose de México hace 3 años
Hola alguien me pudiera decir que falla puede tener mi Chevy 2001 pop se le cambió la prensa pero cuando paso algún tope o lo forzó en segunda suena como si fuera de diésel
Rafael Alejandro de México hace 2 años
Hola que tal tengo un Chevy C2 2006 el problema que presenta mi carro es que en las mañanas me tarda en prender cascabalea mucho y como que se quiere apagar , aparte de eso me quema mucho combustible en las bujias ya limpie la válvula iac y se acelera el carro...
Que podría ser
Ayuda...
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Tiembla y se apaga

Chrysler Town and Country 2008 Touring  120000 kms
Gracias por tomarse el tiempo de leerme, lo que sucede es lo siguiente.
La camioneta al manejarla a velocidades bajas funciona todo muy bien, la cuestión es que al salir a carretera y lograr velocidades un poco mas altas, al llegar a un alto, o algún cruce de carros en el cual te tienes que parar, las revoluciones bajan a menos de 1,000, comienza a temblar y se apaga, si se regresa a N esta se recupera y comienza a revolucionar bien, pasa siempre cuando se corre a cierta velocidad, espero puedan ayudarme con sus comentarios y experiencias!
Wacha de México hace 7 años  
WA
13 casos 
Nes vaz de México hace 7 años
Hola amigo tengo el mismo problema y no he encintrado la solucion ya estoy desesperado
Adan de México hace 5 años
Amigos...cambienle la válvula egr
. Es el conducto de emisiones y se carboniza y no pasa aire...el diafragma se cierra...espero sea de ayuda
Sergio de México hace 4 años
Yo tuve el mismo problema un tiempo pero en empezó a arrojar un poco de humo y decidí ajustarla pues se corrijo cual era el problema baja compareció ya se corrijo
CarlosO de México hace 4 años
Hola Adan he leido en otros post de Estados Unidos que la mayoria que presentaba este problema el 90% cambiando la valvula EGR se solucionaba pero el problema era solo en cuando tenias 5 min de haberla manejado y en revoluciones bajas o al hacer alto pero definitivamente la valvula EGR y el sensor del cigueñal son la solucion a este problema
Nes vaz de México hace 7 años
De hecho ya hasta le cambie el modulo de abs afinacion etc etc y nada de nada
Wacha de México hace 7 años
Hola, estamos igual! Aún no se encuentra la solución de este problema! De igual manera, se le cambio la bomba de gasolina, afinación, y varios cambios más y aún no logramos nada! Nos hemos dado cuenta que si la corres a 110 no pasa nada, pero después de los 120 comienza a dar ese problema, a los cuantos kms/h te ha dado problemas!?
Emiliano de México hace 6 años
Ya has probado el sensor de posición de marinos?
Nes vaz de México hace 7 años
Mira arriba de los 100 km pero solo lo hace en caliente ya que vivo en toluca tambien ya le cambie cuerpo de aceleración y lo unico que me queda es meterla a la agencia 2400 por diagnosticar pero el detalle es que quede si no solo regale dinero
Jesús Roglez de México hace 4 años
Hola. Mi camioneta Town country presenta exactamente el mismo problema, ya la lleve con mecánicos, Transmisiones y nada. Leo sus comentarios y me gustaría de su asesoría para saber si solucionaron ese problema o que me recomiendan hacer. Gracias por leer este mensaje. Buen dia
Nes vaz de México hace 7 años
De eso si me percate que es cuando eata caliente
Wacha de México hace 7 años
Tienes mucha razón! Fíjate que me he dado cuenta también que solo cuando el calor está muy fuerte es cuando hace ese error, también hemos notado que por debajo de 110km/h lo hace! No sé si la tuya se recupere rápido!? La mía pasa unos dos minutos y se recupera de inmediato y vuelve uno a seguir sin problemas solo yendo no tan rápido! A nosotros nos conbraban 4,200 por checarla en la agencia, pero tenemos el mismo miedo que tú, que no quede y todo siga igual, más o menos cuanto te has gastado!?
Nes vaz de México hace 7 años
Es lo mismo se recupera rapido te paso mi cel para platicar por whats 5529440589
kire de México hace 7 años
Alguien ha marcado al numero que dejaron arriba??
Nes vaz de México hace 7 años
Yo pero hay qie llevarle la camioneta y pues no dice mas
kire de México hace 7 años
De donde es? el señor
Nes vaz de México hace 7 años
De CDMX pero a mi me queda lejos
Gustavo Gonzalez de México hace 7 años
Hola yo tambien tengo una Town & coumtry 2008, cuando iba en marcha y tenia que detenerme para pasar un tope tambien se apagaba al reducir la velocidad, la lleve a la agencia y no encontraban el problema, asi la segui manejando y al poco tiempo se me daño la transmision, tuve que cambiarla porque ya no la pudieron reparar en la agencia, despues de cambiarla esa falla se termino, seguramente era un problema de la transmision, espero que les sivan mis comentarios.
Jesus de México hace 6 años
Como dijo el Chapulín colorado,,, ya lo sospechaba,,, a mí me pasa lo mismo en Town Country 1996 le cambié sensor de cigúenal, mejoró un poco, hice la Afinación a motor, y nada,,,se me hace que le voy hacer la Afinación de la Transmisión.
Wacha de México hace 7 años
Gracias por tomarte el tiempo para contestar, y si! Tienes mucha razón, después de hacerle varias pruebas! Creemos que el problema está en la transmisión! Lanza 4 códigos de error al escanearla!

Una pregunta: en cuanto te salió el cambiarla en la agencia!?

Espero que les sirva a los amigos q están siguiendo este tema!

Buenos días
Nes vaz de México hace 7 años
Pregunta yo acabo de arreglar la caja pero los selenoides no los cambiaron
Wacha de México hace 7 años
Buenos días amigo!

Que le arreglaron!? Cambiaron algún sensor? O cuál fue la reparación que le hicieron!?

Sigue presentando el mismo problema!?
Nes vaz de México hace 7 años
Los códigos que te manda cuales son?
Nes vaz de México hace 7 años
Y pregunta amigo Gustavo Gonsales donde cambiaste la transmisión o donde te la arreglaron ??? Ya que ya me desespere
Gustavo Gonzalez de México hace 7 años
Buen día, tuve que comprar una usada porque la otra se daño por seguir usandola con la falla la cual no la detectaron cuando la lleve la primera vez a la agencia, algo se solto dentro de transmision y la daño por eso no la pudieron reparar en la agencia, cuando la lleve a checar fue porque se empezo a escuchar un ruido como un balero cuando se reseca y al revisarla me comentaron que el ruido era dentro de la transmision, y segun la parte que se solto provoco un daño interno y marco la parte interna, la verdad no busque en algun lugar para que la arreglaran, decidi comprar una usada de una modelo 2011, segun me comentaron es compatible desde el modelo 08 hasta 11, en la agencia nueva costaba casi el valor de la camioneta, yo la compre en 17 mil en un negocio de transmisiones usadas en Guadalajara, solo pague la instalacion en la agencia, porque ahi se habia quedado la camioneta cuando la lleve por el ruido, esto fue en culiacan, sinaloa, despues de cambiar la transmision todo quedo como nueva sin falla, despues de cambiarla me fui de viaje y le meti 5000 km y todo bien.
Wacha de México hace 7 años
Gracias por tu amable respuesta, a nosotros nos detecta 4 códigos los cuales hoy más tarde los agrego para que el amigo de arriba pueda ver q es lo q nos ha arrojado!

Una pregunta, cuanto te cobraron por la instalación!?

Gracias...
Nes vaz de México hace 7 años
Yo pague 13 mil por arreglar la transmisión y sigue la falla
Gustavo Gonzalez de México hace 7 años
Buen día, pague 3500 por la instalacion, saludos.
Wacha de México hace 7 años
Buenos días!!!

Nes Vas: sabes que le arreglaron!?
Le cambiaron algún sensor o que fue lo q le hicieron!?
Los errores que marca la transmisión son 4:
P0700
P0710
P0730
P0740

La cuestión que en el estado que vivimos conseguir los sensores es muy difícil!

Gustavo: gracias por responder! Esperemos q todos encontremos una solución! Y q si es desesperante, una ultima pregunta, tu camioneta a cuantos km/h te presentaba la falla!?
Gustavo Gonzalez de México hace 7 años
Buen día, incio a presentarse a los 140 mil, mas o menos, espero que les pueda servir como referencia mi caso, saludos.
Nes vaz de México hace 7 años
Mira a mi esos códigos me aparecieron por el cuerpo de aceleración tuve que comprar uno nuevo en mopar 4800 y se le quito pero un mecánico donde la lleve igual y los puede reparar el me reparo mi módulo de abs ya que se prendían el de ABS ESP Y OTRO PERO FUE EL MÓDULO DE ABS en el cuerpo de aceleración ya viene integrado el sensor iac
Luz Maria de Estados Unidos hace 7 años
Hola yo tengo una town country y le prende la luz del check engine y cuando va de reversa tiembla y cuando llego a un alto también alguien sabe que pueda ser? Muchas gracias...de antemano
Nes vaz de México hace 7 años
Hola creo somos varios así con ese tema yo todavía no soluciono el problema y la verdad ya me desespere
Wacha de México hace 7 años
Buenas tardes Nes! Una pregunta, le has hecho algo más!?

Yo también estoy desesperado, fui a la agencia y me ofrecen 92 mil pesos por la camioneta, algo risible! Esto se está volviendo insoportable, si alguien sabe algo, seguimos pendientes
Penelope de México hace 5 meses
Hola Luz me puedes decir cómo lo arreglaste? Así esta la mía y no le encuentran que es.
Wacha de México hace 7 años
Les vengo a compartir El Progreso que lleva la con la camioneta. Resulta que el mecánico le pregunto a un amigo que se dedica a reparar transmisiones automáticas, conforme a los códigos q arrojo el escáner y después de estudiarlo dicen que puede ser la pianola, q según el mecánico puede repararla, conforme a su experiencia, que opinan de esto!?

Gracias y buenas tardes
Wacha de México hace 6 años
Hola buenas tardes,,, con respecto a la camioneta que tenia el problema... ya la vendí, pero antes de hacerlo... un mecánico el cual me super recomendaron me dijo q era la turbina... por cuestiones de que ya tenia que entregar mi camioneta no pude probarlo... espero les ayude este pequeño comentario... buenas tardes!
55charly de México hace 6 años
Prueben cambiando el solenoide TCC de la caja de velocidades, por más que cambien elmpaquete de solenoides la falla no va corregirse debido a que el TCC no está dentro del paquete de solenoides, les. Paso una foto de su ubicación
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Marko de México hace 3 años
De qué modelo es tu Town & country, es motor 3.8???
juan carlos de México hace 5 años
Yo tengo un problema con la direccion las llantas se sienten duras cambie la direccion y sigue el problema al soltar el freno en lugar de avanzar tienes que acelerar para poder avanzar que puede ser espero me ayuden ya llevo tiempo con ese problema y tambien tiene el problema de que seguido tiene fuga de aceite de direccion pero la cuido como no tienen idea que es saludos espero contesten
Jhon de México hace 3 años
Buenas ya después de tantos años alguien soluciono el problema tengo la misma situación Town coutry 2008sucede
La camioneta al manejarla a velocidades bajas funciona todo muy bien, la cuestión es que al salir a carretera y lograr velocidades un poco mas altas, al llegar a un alto, o algún cruce de carros en el cual te tienes que parar, las revoluciones bajan a menos de 1,000, comienza a temblar y se apaga
Kari de México hace 2 años
Amigo tengo el mismo problema, que solucionaste?
Marko de México hace 3 años
Que tal buenas tardes tengo una Town & country 96 y presentaba el mismo problema de que al estar en D y frenada vibraba y A veces se hacía como que se quería apagar
Le descubrí si querer que tiene que ver con el compresor de A/C ya que la lleve a qué de dieran mantenimiento por qué a veces enfriaba bien y a veces no enfriaba nada y descubrieron q el compresor tenía falla
Lo cambiaron y además de que ya enfría súper bien, también desapareció la vibración que hacía al frenar o estar detenida en Drive o en Reversa
A un amigo le pasaba igual pero a cuando pasaba de los 80km/h le comenté lo de la mia, también le cambiaron el compresor y asunto arreglado
Les paso el tip por que éramos muchos con el mismo problema de esa molesta vibración
Saludos
Jesús Roglez de México hace 3 años
Tuve el mismo problema, pero encontré la solución después de varios intentos. Sucede que tenía una programación de velocidad máxima, sugiero que quien tenga ese problema vaya con un especialista en programación de vehículos
Arturo de México hace 8 meses
Yo estoy igual, ya desesperado, le he hecho de todo, afinacion, sensores de oxigeno, catalizadores, hasta caja de transmision, no logramos ubicar esa falla que la hace en caliente, después de un rato de uso y a baja revolucion, ya casi cuando se va uno a detener o en alto total, tiembla y hasta se apaga, haber si alguien tiene la solucion, gracias
Arturo de México hace 8 meses
Por si a alguien le ayuda en mi calvario al parecer hoy quedo, con un buen mecanico que estuvo pegado 3 dias al carro, le cambiaron el juego de valvulas de la caja, los sensores de oxigeno y limpieza de pistones y hoy la hemos estado probando y ya no hace la falla de vibrar y quererse apagar en lento despues de velocidades altas, estoy que no lo creo aun, les comentare en unos dias si sigue bien la camioneta, espero este comentario le pueda servir a alguien, mi town es 2013 americana, gracias.
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