Problemas de Caudalímetro

Caudalímetro: Sensor de flujo de aire. Detecta cuánto aire está ingresando al motor.
Leer más
Problemas más específicos:

Problemas destacados

Caudalimetros, llevo tres en un mes. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2000 Passat 115cv 330000 kms
Hola a todos: Mi coche es un Passat 115cv del año 2000, con 330000 KM. Llevo con problemas con el caudalimetro más de seis meses, le pongo uno nuevo y a los dos días, se rompe y se queda el coche sin potencia y no pasa de 100 km/h, como esta en garantía le pongo otro caudalimetro nuevo y me vuelve a pasar lo mismo y no doy con la avería, ya he cambiado todos los manguitos de vació, he limpiado el turbo, también he desmontado las dichosas electrovalvulas para ver si las membranas estas rotas y nada todo estaba en perfecto estado. El coche no me echa humos y al principio cuando me pasaba esto,… Leer completa
Correcam1nos de España hace 8 años  
CO
4 casos 
peter de México hace 8 años
Puede ser cableado del caudalimetro que este ocasionando alguna alta resitencia o mayor consumo de amperaje por cables defectuosos o en corto y por ende te averia el caudalimetro
Correcam1nos de España hace 8 años
Muchas gracias por contestarme, un amigo le ha pasado un programa y salio esto.
2 faults found:
17964 - Charge Pressure Control
P1556 - 35 - 10 - Negative Deviation - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P1144 - 35 -10 - Open or Short to Ground _ Intermittent
El primer fallo dice: Regulación de la presión de sobrealimentacion
Limite de regulación no alcanzado
Segundo fallo dice: Interrupción/cortocircuito a masa.
Y la verdad ya no se que hacer, como puedo comprobar los cables y saber cual es el que esta fallando?

Un saludo y muchisimas gracias
peter de México hace 8 años
Esto indica que tienes detalles en el sensor de la mariposa (tp) y el sensor de posicion del acelerador estos trabajan con referencias de la ecm (computadora) revisa el recorrido de los cables de estos dos sensores hasta la computadora ya sea que no tenga buena tierra o que este cortado algun cabley de los mismos sensores quizas alguno esta en corto, ya que significa que el control de presion de carga no ha alcanzado el limite de control por errores o del (TP) o sensor de posicion del acelerador, para verificar hazlo con multimetro algunos sensores trabajan con 12 volts de referencia, tierra y señal, por ejemplo el tp trabaja asi mas señal osea que el tp es quien le manda la referencia de la posicion del acelerador con referencia al angulo de apertura o cierre de la mariposa al la computadora quien se encarga de compaginar los datos para hacer trabajar adecuadamente al sistema de inyección. Entrada de aire y gasolina, prueba primero la continuidad del cableado y quizas donde no la haya es ahi la perdida de señales de voltaje, tierra y señal. Y si la hay ya pueden ser los sensores.
Correcam1nos de España hace 8 años
Muchas gracias amigo por todo esta información tan buena, me pondré lo antes posible y ya te contare como a ido.
Un saludo y gracias de nuevo.
Correcam1nos de España hace 8 años
Muy buenas:
No he contestado todavía, por que estoy fuera trabajando, cuando vuelva ya os contare amigos, estoy ansioso por hacerlo ya jejeje
Un Saludo
Solucionado
Mejor respuesta (según Correcam1nos)
Correcam1nos de España hace 8 años
Por fin le he metido mano al coche y tenemos buenas noticias, tal y como decía Peter, seguí sus instrucciones y solucione el problema. Limpie el SENSOR, PRESIÓN COLECTOR DE ADMISIÓN, Nº Ref: 038906051, comprobé que estaba sucia con una capa de grasa y se noto una barbaridad el cambio por la respuesta del coche muy buena. Como también tenia el fallo cortocircuito, revise el cableado y las conexiones de la BATERIA y una de las BORNAS estaba suelta, esto podría ser el causante de la perdida de señal voltaje que comenta Peter. Una vez hecho todo esto reconocí los fallos y desaparecieron las alarmas que tenia en un principio. Muchas gracias por tu ayuda amigo, sin tus consejos no hubiera dado con la tecla nunca :)
Un Cordial saludo y muchas gracias por todo.
peter de México hace 8 años
Pues gracias a ti por habernos compartido tu experiencia saludos y aqui andamos.
Marcelo de Uruguay hace 7 años
Buenas disculpen las molestian. Tengo un problema muy grave. Compre vw bora 1.8 turbo hace ya un año. Cuando lo compre funcionaba impecable y su consumo era de 7,5 o 8kms por litro y el medidor en el tablero moderando marcaba 2,1 y al acelerarlo varia su consumo de 10 a 20litros cada 100kms aproximado. Hoy en dia el auto me esta fallando, no modera parejo nunca y tira mucho humo negro por el escape, nafta cruda, el medidor moderando indica 4,9 5,2 y al acelera varia de 40 a 98 litros cada 100kms. Imaginenese me esta matando. Me esta dando 3km por litro. No acusa falla de check. Las sondas estas funcionando bien. Creo que el problema viene por el lado del caudalimetro pero no encuentro la falla concreta. No Se por donde empezar. Por Favor si alguien puede ayudarme se lo agradezco.
golf mk4 2002 de Venezuela hace 5 años
Hola estimado, quizas a esta altura del tiempo ya hayas resuelto tu problema, sin embargo me permito con tu permiso hacerte una sugerencia, ese caso que comentas suele suceder a muchos por las siguentes razones: 1- este tipo de vehiculos que son regidos sus funciones por una computadora, antes de hacer algun cambio de los componentes electricos y electronicos, se debe como norma desconectar el borne negativo de la bateria o tambien los dos bornes, con el fin de que la computadora mantenga su configuracion original, luego tu puedes cambiar, desconectar, limpiar, verificar todo lo que necesites, una vez hecho todo lo indicado, procede a conectar los dipositivos, ya finalizado el trabajo, procedes a conectar la bateria, y tenlo por seguro que tu auto funcionara a la perfecion, debes entender que cualquier cambio inclusive las bujias, pasan por este procedimiento. Saludos coediales
Juan de México hace 5 años
Hola, oye yo tengo un golf MK4 fabricado en Brasil para México, pero no trae sensor MAF! Porque es eso? Solo hay un tubo, no hay sensor ni cables ni nada. A qué se debe?
golf mk4 2002 de Venezuela hace 5 años
Hola juan, para poder responder acertadamente, debes suministrarme lo siguientes datos: año del vehiculo, tipo de motor, lo tienes de agencia? saludos cordiales
Juan de México hace 5 años
Hola
Si el VIN inicia con 9BWL41J35 o sea es 2005
El código del motor es BHP
Y si lo tengo de agencia
Saludos y gracias
Luis de México hace 5 años
Buenas tardes espero me puedan ayudar tengo una golf 2000 lo que pasa que quite la batería para pasar corriente y al ponerla me empezó a fallar al quererla prender tengo que desconectar el sensor de temperatura y al querer avanzar como que se ahoga pierde fuerza luego desconecto el sensor maf y funciona bien solo que al recorrer unos 3 km me deja las bujías negras que creen que pueda ser
Roberto de Estados Unidos hace 4 años
Vw golf 2002 de cambio y cuando lo enciendo y esta en neutro empieza a cabecear el motor y cuando le pongo la primera se le quita hasta que lo vuelvo a poner en punto muerto el carro parado le puse la computadora y me dio un código 17964 necesito un concejo para repararlo
peter de México hace 4 años
Necesitas describir el código de falla para una mejor sugerencia. Quizás alguna bobina o bujía tenga el detalle, pero es mejor que sepas que es ese código lo puedes buscar por Google.
Comentar

Sensor MAF Se descompone SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2001 4 Puertas motor 2.0 132500 kms
He tenido problemas con el sensor maf, nunca le habia cambiado este sensor hasta hace 1 mes ya que el anterior dejo de funcionar, el problema que he tenido es que cada que compro un sensor maf nuevo o usado dura al rededor de 2 días y este se descompone y pues tira humo negro por este detalle no se si tenga que ver el cableado o los sensores no son he cambiado 5 sensores y dan el misimo resultado.
1
raulsidgar@gmail.crm de Guatemala hace 8 meses  
RA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según raulsidgar@gmail.crm)
XENEIZE de Guatemala hace 8 meses
Scan? conector,cables,pines , buenos? ,corriente estable desde ecu?ATTE.
raulsidgar@gmail.crm de Guatemala hace 8 meses
Si le han realizado scan y cada que se realiza arroja que es el sensor maf
raulsidgar@gmail.crm de Guatemala hace 8 meses
Solucione con lo de voltaje estable de la ecu un cable dentro de como la tela que llevan ya estaba pelado
Comentar

Humo negro ya con MAF nuevo

Volkswagen Golf 1994 Golf Gl 5 Pts. 200000 kms
Acabo de comprar la golfito. La calé y anduvo en perfectas condiciones del motor, a los dos dias circulaba y se me mato en pleno puente y empezó la falla, las revoluciones estaban muy bajas y tenia que mantenerlo acelerado el humo negro empezó salir, en fin una noche larga. A la mañana siguiente lo encendí y se escucho una explosión, el carro se apago y lo arranque de nuevo pero se aceleraba mucho y se apagaba hasta que le encontré una pieza de plástico rota, es como una capsula en la parte superior derecha del cuerno, la cubrí con un plástico y cinta de aislar y el problema corrigió, aun no s… Leer completa
Vitolo de México hace 9 años  
VI
9 respuestas 
cesar de Argentina hace 9 años
Hola me paso lo mismo... y ya no se q hacer... =( hacen 15 dias q lo tengo párado al auto...
Vitolo de México hace 9 años
He recibido información en talleres en los cuales me dicen que puede ser por la afinación, que revise bujías, los cables de estas etc, etc... Pero lo que me inquieta son los sensores, me dijeron que le buscara el de oxigeno, que posiblemente sean 2... -Con un probador de corriente se sabe si están funcionando lo primero fue el sensor MAF pero si le colocaste sensores nuevos es posible que se aya desconfigurado la computadora y la inyección no sea la adecuada- fue otra parte que me mencionaron... Ahora le pondré el Cj4 si es que lo puedo poner.
jose de Ecuador hace 9 años
Hola me pasa lo mismo tengo el golf se me apago y no quiso prender y le repare el motor anduvo 3 dias y se apago y no se q hacer alguien q me ayude
quimey de Argentina hace 9 años
Hola algun medico para mi golf 97 motor 2.0 mexico lo prendo y arranca perfec x cinco minutos y luego falla y se apaga ya le cambie sensres todos pero cuando le desconecto el dl reloj de temperatura q se encuentra en la punta derecha de la tapa el q tiene vorde amarillo de cuatro pines regula perfecto y camina q da miedo pero me qedo sin q marqe la temperatura en el tablero alguien me puede ayudar por favor q hago ya me cansa arrancarlo enchufado bajar desenchufarlo para q camine y asi sucesivamente
tincho de Argentina hace 5 años
Debes de tener un corte entre con el sensor de temperatura critica. Esta al lado del sensor de temperatura. Desenchufarla y puentea con el tester las dos fichas y fíjate que no de continuidad. A mi me paso. Y era este problema. Al igual que el auto se me aceleraba a 30000 revoluciones por dos segundos y después caía a 10000
Luis de México hace 5 años
Cual es el tester mi carro hace lo mismo
tincho de Argentina hace 5 años
Un multímetro. Tendrías que cambiar el sensor. Es de cuatro patitas. Además chequea el distribuidor
Luis de México hace 5 años
A ok mira amigo te explicó mi problema a ver si me puedes ayudar lo que pasa que tengo una golf 2000 andaba muy bien pero un día quite la batería y al ponerla me empezó a fallar si prende pero tengo que desconectar el sensor de temperatura y al querer darle como que se ahoga pierde fuerza entonces también desconecto el maf y ya con los dos sensores desconectados funciona muy bien pero me consume bastante gasolina y me deja las bujías negras que podrá ser
ulises de México hace 3 años
Hola buenas tardes,se me rompio la banda de sincronizacion se volaron valvulas y todo se reparo todo,pero el sensor maff dejo de funcionar me podrian ayudar con sus puntos de vista mucho me dicen que se tienen que sincronizar la computadora con el maf me podrian dar sus consejos de que hacer
Comentar

Problemas con sensores de oxigeno, maf, map o no sé. . .

Volkswagen Golf 2013 5 puertas 1.4 tsi  122000 kms
Resulta que le cambié los sensores de oxigeno al coche porque no funcionaban, pero sigue haciendo el mismo problema. Se jalonea al sacar el clutch, pierde potencia al inicio de la aceleración, la aguja del tacometro en las revoluciones, aveces baja, aveces sube, lo escanearon y dice: mezcla demasiado rica en banco .1 Error. Código de avería P2178... Ya no sé qué carambas es. Alguien podría orientarme? Muchas gracias.
joyneth de México hace 6 años  
JO
1 caso 
64406622 de Chile hace 6 años
Cambia el relé 30 a mi me pasaba lo mismo
Milton parra de Colombia hace 5 años
Buenas Ami me pasa sube y baja revoluciones lavaron cuerpo de aceleración cambié la válvula IAC cables bujías y sigue presentado la falla delas revoluciones me puedes explicar más a fondo qdebo hacer gracias muy amable que es relay 30
Comentar

Falla de sensor maf

Volkswagen Golf 1993 2 puerta 3000000 kms
Mi golf falla con el sensor maf. Gasta mucha gasolina,avienta humo negro,pierde potencia y relenti inestable. Le desconecto el sensor maf y el carro funciona bien
Oscar aleman de México hace 3 años  
OS
2 casos 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Cambia sensor+SCAN.ATTE.
Oscar aleman de México hace 3 años
La falla era el sensor maf
Comentar

Problemas sensor maf gti 95

Volkswagen Golf 1995 Gti 180000 kms
Hola, tengo una golf gti 95 pero la compre sin percatarme del sensor maf, cheque con otra y a la mía le hace falta pero mi problema es que el mío no tiene la conexión para el sensor. Entonces mi duda es ahí que puedo hacer ya que el carro se me jalonea y las revoluciones se varean muchísimo por ratos

Saludos !
AlejandroM96 de México hace 7 años  
AL
4 casos 
tincho de Argentina hace 5 años
Al parecer. Ese problema que tienes es por el rele 30. Al parecer y segun investigue. El vw golf serie glx y gti del 94 al 98 mexicano no tiene de fabrica el sensor maf. En realidad va un tubo. Ademas revisa la sonda lambda
Fernando de España hace 4 años
Compre hace poco un golf 4 gasolina 1400 año 1999. Y resulta que no está el caudalímetro. Estoy flipando. Alguien me responde por qué el coche sigue yendo
tincho de Argentina hace 4 años
El auto va a seguir funcionando. Lo que si. Vas a tener más consumo de combustible y humo blanco debido a que la centralita toma los valores por defecto por la ausencia del sensor
Cruces Montoya Juan José de Perú hace 3 años
Tengo problemas con el sensor maf de mi VW golf año 1988, arranca pero al acelerar pierde fuerza, me dicen que pierde flujo de aire.
Comentar

Caudalimetro

Volkswagen Golf 2008 3 puertas 1.400 tsi 170cv 175000 kms
Hola
Quiero limpiar el caudalimetro del golf 5 tsi 170cv y no lo encuentro quito el filtro de aire y no lo veo
Alguien me puede decir donde encontrarlo
Gracias
Fran Vlc de España hace 3 años  
FR
4 respuestas 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Zona sensor MARIPOSA.ATTE.
Fran Vlc de España hace 3 años
No lo entiendo no se dnd
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Entrada de aire,pasado el filtro de aire,esta sensor mariposa y CAUDALIMETRO.ATTE.
Fran Vlc de España hace 3 años
No es como en los demás coches verdad??
Comentar

Ayuda para la conexion del sensor maf o caudalimetro

Volkswagen Golf 1995 glx full 5 puertas  2100000 kms
Buenas... mi problemas es este... tengo un vw golf del año 1995 glx mexicano con motor audi 2.0 multipunto serie ADC. El tema es que lo compre y no tenia el sensor. Ya que tenia el reeplazo que le ponen al modelo 96. Tiene los cables cortados y falta la ficha. La ficha la compre pero no coinciden con los colores. Los colores que llevan los cables son:
Cable rojo y blanco " que supuestamente es cable a masa"
Cable verde
Cable rojo
Cable marron
Dejo aclarado que el cable rojo con blanco y marron es de 1.5mm aprox
Y los cables rojo y verde son de 0.5
Hay un cable negro que esta anulado de fabrica- ya que le saque la cinta que lleva de fabrica y me lo encontre. Espero que me ayuden.
tincho de Argentina hace 5 años  
TI
1 caso 
tincho de Argentina hace 5 años
Buenas. Les comento que me puse en contacto con un ingeniero de la VW de México. Que trabajo en los diseños del auto. Me preguntó sobre el modelo y número de serie del chasis y motor. Y resulto que la serie de motor adc no tenía incorporado el sensor MAF. Esos cables correspondían a la sonda lambda. Además me explicó que se introdujeron cambios en el sistema de depresión ya que te día a generar problemas. Me dió los esquemas eléctricos detallados y coincidieron con las posiciones de las fichas y donde Iba cada cable con su conector. Me explicó también que la serie de motor aba era la única que poseía el sensor MAF y que se exportaba a estados unidos Haci que solucione este inconveniente.
tincho de Argentina hace 5 años
Buenas. Les comento que me puse en contacto con un ingeniero de la VW de México. Que trabajo en los diseños del auto. Me preguntó sobre el modelo y número de serie del chasis y motor. Y resulto que la serie de motor adc no tenía incorporado el sensor MAF. Esos cables correspondían a la sonda lambda. Además me explicó que se introdujeron cambios en el sistema de depresión ya que te día a generar problemas. Me dió los esquemas eléctricos detallados y coincidieron con las posiciones de las fichas y donde Iba cada cable con su conector. Me explicó también que la serie de motor aba era la única que poseía el sensor MAF y que se exportaba a estados unidos Haci que solucione este inconveniente.
Comentar

Problema al conectar sensor maf

Volkswagen Golf 2000 2 puertas motor 1.8T mk4 160000 kms
Hola saludos hace poco mi vehículo comenzó a fallar con problemas q cuando pisaba afondo el acelerador como se ahogaba le cambie filtro de gasolina cambie aceite limpie garganta de aceleración un día limpie el sensor Maf y el vehículo dejo de fallar luego con el tiempo volvió cambie sensor y ahora el vehículo no prende, si lo desconecto el sensor si prende pero anda todo aragan el carro saludos
Josue de El Salvador hace 9 años  
JO
5 casos 
Yofo de México hace 2 meses
Lo mismo con un golf A4 desconecto el maf y acelera pero cuando lo conecto ya no acelera
La computadora si lee el sensor TPS y MAF
No tiene códigos de error
Comentar

No tengo conexión al escáner no hay comunicación y el sensor maf falla

Volkswagen Golf 2000 4 puertas motor 2.0 264000 kms
No hay comunicación con el scanner y el sensor maf sirve llegan todas las senales y después de un rato se apaga huele mucho a gasolina hay corriente y tierras en la entrada de scanner y en los relevadores ya se checaron relevadores y también sirven cuál será el problema
Ángel de México hace 2 años  
ÁN
3 respuestas 
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
SI el scanner,ES ORIG. Falla electrica, si no lo es,prueba el ORIG.SCAN.prueba otro MAF.ATTE.
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
SI el scanner ES ORIG. Falla electrica,si no lo es,prueba el orig. Prueba otro MAF.ATTE.
mecamigo de México hace 2 años
Por lo general se funde el fusible del pin 16 del conector al escáner
Comentar

Caudalimetro???

Volkswagen Golf 2000 golf tdi 1.9 215000 kms
Mi auto lo acelero y no tiene fuerza y no pasa los 130 km/h, me salto en el scanner que es el caudalimetro, puede ser???
Martin de Argentina hace 9 años  
MA
1 respuesta 
IL_Dario de Argentina hace 9 años
El mecánico que atendía mi auto me dijo estaba seguro que era eso (problemas en el MAF). Luego de un largo trabajo y varios colegas opinando, escaneando con diferentes aparatos. Compré el bendito caudalímetro ($1800 en diciembre de 2014), lo instalé yo mismo (son solo 4 tornillos y el cable), pero la falla persiste. Luego de buscar en internet, encontré que se debe escanear nuevamente y borrar el Código de falla. Todavía no lo hice y continuo con la falla aunque reemplacé la pieza. De todas formas, no se si el chapucero de mi (ex) mecánico revisó el cableado, que sospecho que podría ser parte de la falla. Así que, si es que tenés un escaner a disposición, te sugiero que primero, limpies el caudalímetro con aerosol para dicho trabajo o con uno de alcohol metílico (que no deja residuos de agua). - No toques las partes interiores, ni la rejilla- Solo rociá abundantemente con el espray, dejá que escurra y se seque bien (hay en la red varios videos donde se explica y muestra como se hace). Luego, ponelo en su lugar y probá si vuelve a la normalidad el andar. Si no, sí, pasale el escaner y borrale el Código de falla. Si continua, recién entonces comprá el caudalímetro. De todas formas, si la falla no se fue, sospecharía del cableado, que no tengo ni idea de como probarlo (te lo debo).
Espero que te sirva. Cordiales saludos.
IL Dàrio.
Comentar

Me cago en el caudalimetro

Volkswagen Golf 2000
Tengo un vw golf mod 2000 , motor 2000 y tiene 61000KM y ya se rompio el puto caudalimetro. Si alguien me puede dar un dato para arreglarlo o comprarlo mas varato sere muy agradecido!!!!!!!!
usuario anónimo de Argentina hace 19 años

Sensor maf o sensor de oxigeno falla

Volkswagen Golf 2001 A4 2.0 159000 kms
Le calibre la mariposa del cuerpo de aceleracion porque gastaba mucha gasolina, se ahogaba y aventaba humo negro y despues en el scanner marcaba que habia problemas con el maf, despues de eso le compre el maf y funciono bien 2 dias, despues de eso volvieron a ocurrir los mismo problemas, pero ahora resulta que se le quitaban esos problemas al desconectar el maf
Ulises de México hace 4 años  
UL
4 casos 

Elevalunas y Caudalimetro

Volkswagen Golf 2001 TDI-115Cv
Como compruebo hay ++++ denuncias de los mismos problemas, ¿Como nos podemos organizar para denunciarlas en bloque?
Gracias
usuario anónimo de España hace 19 años

Caudalimetro`s ventanas etc...

Volkswagen Golf 1999 IV
Pues bueno estamos,vaya eleccion de coche tuve y ahora lo acabo de pagar despes de haberme gastado muxos € en reparaciones.8 caudalimetros 9 elevadores de ventanas 2 valvulas egr...1 turbo,1 compresor del aire un tensor de correa y soltaba gasoil por unos tubos rotos...no me compro un WV MAS NI LOCO
usuario anónimo de España hace 19 años
1 caso 

Caudalimetro

Volkswagen Golf 2001 GTI TDI 115 CV
En 150000 klm ya se han roto 3 y la casa volkswagen no se hace responzable
Cada uno vale cerca de 300 euros. Al parecer es un fallo generalizado y no toman medidas para solucionarlo. Mi proximo coche no sera volkswagen, teniendo en cuenta que desde el año 88 este es el tercer volkswagen que me he comprado. Rodolfo diaz weichgrebe-tenerife
usuario anónimo de España hace 19 años

Caudalimetro, ventanillas, embrague...

Volkswagen Golf 2000 TDI
Ventrnillas delanteras: 70.000 km; Embrague (700 Euros) 85.000 km; Caudalimetro: 50.000 km; en este caso un mecanico amigo lo saco, limpio y oriento en un angulo diferente; funciono bien por 30.000 km mas... ahora volveremos a hacer lo mismo. Y siguen las roturas...
usuario anónimo de Argentina hace 19 años

Caudalímetro / alzacristales / tirador

Volkswagen Golf 2001 IV
El caudalímetro falla, el alzacristales de plástico se rompe. Lo saben y están aceptados como defectos por la marca. No pagueis ni una reparacion por esto, aunque este fuera de garantia. El caudalímetro lo cambian y el alzacristales a dia de hoy han cambiado el diseño por uno metalico que no rompe. Los tiradores interiores se pelan, otro defecto conocido pero aun no asumido.
usuario anónimo de otro hace 20 años

Caudalimetro, ruidos

Volkswagen Golf 1999 IV TDI 110 CV
Lo del caudalímetro no tiene nombre. ¿Alguien sabe de alguna asociación para protestar o reclamar?. Esta pieza está diseñada para durar igual que el coche. Yo ya lo he cambiado con 180.000 km. El problema es de VolksWagen aunque el dichoso aparatito lo fabrique BOSCH. Lo que está claro es que no compraré jamás un VW-SEAT-AUDI-SKODA y otros del mismo grupo.
usuario anónimo de España hace 20 años

Recuperador para caudalimetro

Volkswagen Golf 2001 tdi
Solucione el problema del caudalimetro en mi auto instalando este equipo que es fabricado en argentina sirve para todos los autos del grupo volksvagen para quien quiera mas detalles mi direccion de mail es
alejandromarzaroli@tournet.com.ar con gusto lo pongo en contacto con el fabricante.
usuario anónimo de Argentina hace 20 años

Caudalimetros

Volkswagen Golf 2001
Bosch los vende a mitad de precio que origen !y es la misma pieza!,por 100 euros los tienes nuevos a estrenar,en el caso de la marca pierburg ,venden la "espiga" q es lo q realmente se estropea,desatornillar,colocar y salir andando. Jorge +34625485868
usuario anónimo de España hace 20 años

Caudalimetro

Volkswagen Golf 2000 IV
Es increible al meterme en esta pagina y ver como mi problema es comun. El dichoso caudalimetro. Me piden 400 y pico € por arreglarlo. Es increible.
usuario anónimo de España hace 20 años

Caudalimetro

Volkswagen Golf 1998 tdi 90
Mi coche fallo el caudalimetro a los 50000 km. Me dicen en la peugeot que fallan todos los tdi alos 60000 el caudalimetro me costo 323 Euros
usuario anónimo de España hace 20 años

Caudalimetro

Volkswagen Golf 1999
El auto tiene no mas de 70000 km y ya falla el caudalimetro que en Argentina cuesta una fortuna. Ya he oido de casos similares
usuario anónimo de Argentina hace 20 años

Caudalimetro defectuoso

Volkswagen Golf 2000 tdi
Todos los motores TDI de Seat ,Audi y Volksvagen han sufrido un defecto en el "caudalímetro". La solución es cambiar la pieza , que vale 300 euros que tiene que pagar el cliente ya que el concesionario, al menos en mi caso no se quiere hacer cargo, el concesionario es "Servisimo" de Tarrega.
usuario anónimo de España hace 20 años
2 casos 

Solucion para caudalimetro

Volkswagen Golf 2001 tdi
Solucione mi problema por solo u$s 100 y nunca mas tuve problema me contacte con una persona de Mar del Plata que diseño un recuperador para el caudalimetro la direccion de mail es fernanddoo@hotmail.com al principio dude pero al instalarlo el auto funcionaba como el primer dia
usuario anónimo de Argentina hace 20 años

Caudalimetro

Volkswagen Golf 1998 1.9 tdi 110CV
Como no el dichoso caudalimetro es para denunciar a la marca, dios mio falla en todos en mi familia tenemos 3 golf y los tres lo hemos tenido que cambiar yo ya dos veces, esto es inaudito, seat ,volskswagen, ford galaxy, motores psa de volkswagen todos fallan por eso una solucion queremos
usuario anónimo de España hace 20 años

Echa humo negro y más al desvocar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2004 Golf GTI 1.8t  114000 kms
De repente empezó a echar mucho humo negro y más cuando acelero, pero no a perdido potencia el carro y echa expolsiones; se le cambio bujía, se lavaron inyectores, le puse un aditivo a la gasolina para que limpie la linea, se limpiaron los sensores de oxigeno, y lave cuerpo de aceleración, lo lleve a escanear y salieron muchos codigos de falla, entre esos salio, mala combustión en los cuatro pistones, sensor de oxígeno 1, sensor MAF, ya se los cambie estos dos pero sigue echando humo negro y gasta mucha gasolina, le revisaron el regulador de gas pero me dijeron que si trabaja bien. Ya no se me ocurre que más hacerle si por favor me pudieran dar otras ideas se los agradecería mucho
Jacob de México hace 8 años  
JA
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jacob)
peter de México hace 8 años
Quizas esta fuera de tiempo, que la bomba de gasolina tenga alta presion fuera de los parametros, o que la computadora tenga la falla. Revisa la bobina de encendido por no dejar de revisar.
gabriel de México hace 8 años
Puede tener varias fallas una de ellas es que uno de tus inyectores no este funcionando como debe, otro que tu bobina tambien ya no este mandando la chispa alas bujias correctamente y eso ocasiona que no revien como se debe y por eso te este gastando mas gasolina de lo normal, el sensor de oxigeno se cambia cuando el auto se anda apagando o marca error en anticontaminante, consultas en facebook servicio galex
Lalo de México hace 8 años
Una pregubta amigo ami me paso algo similar...
Podrias decirme siempre que tenia tu golf
Jacob de México hace 8 años
Perdon Lalo, me desconecté por largo tiempo, pero fíjate que le revise varias cosas; empecé por lavar inyectores, que todos los arceces estuviera limpios, bujías bien calibradas, sincronización del la banda,. . . Pero cuando lo lleve a escanear en una de tantas salió el sensor MAF y sensor del banco 1, se los cambie y disminuyó bastante el humo, le cambie el segundo sensor de oxigeno y hasta el momento no ha fallado e incluso siento que se emparejo mucho y tiene mas potencia de la que ya tenía, creo que influyó mucho todo lo que se le hizo desde el principio, espero te sirvan de algo, lo que si es que estuve a punto de perder la paciencia, croe que antes que nada es eso, paciencia muchas
Lalo de México hace 8 años
Hola igual yo me ausente
Yo solo le cambie el sensor de oxigeno el que trae precalentador...

Y lave cuerpo...
Y enparejo y dejo de sacar humo...

Pero antes de esoo revise lo mismo que tu...

Distribucion
Servicio mayor
Lavado de inyectores
Limpieza de sensores con carbuclin
Revise el turbo
Escanie varias veces

Sii que es necesario tener paciensia...
Ja...
Saludos...
Pero ya ando feliz en mi gti
Cazares de México hace 7 años
Tengo el mismo problema, ya cambie distribuidor y sensor map le ajustaron a tiempo y dejo de sacar el mismo humo pero sigue gastando mucha gasolina
Jacob de México hace 7 años
Que tal? Te comento, fueron muchas cosas las que revise: lavado de inyectores, cambio de bujías, que la distribución es te bien sincronizada, que las bobinas mantengan buena corriente, entre otras cambie sensor de oxígeno, Map, como escribía más arriba no pierdas la paciencia y en la medida de lo posible si tienes dudas de algún sensor comprueba con otro sensor antes de comprar uno nuevo, la verdad fueron muchos días sin saber que hacer pero con las opiniones que me dieron aquí y algunos mecánicos que consulte me daban ideas para revisar, espero te sirva
Mauro Moreno Tijuana de México hace 6 años
Por experiencia, tengo un golf mk3 1996 gti nacional y tenia el mismo problema gaste mucho comprando sensores tps, valvula iac, sensor de temperatua y oxigeno, al final lo lleve a hacer diagnostico y solo era el reley (releevador) de la computadora y se acabo el problema ya que si no sirve ese reley te aumenta la presion de gasolina en los inyectores y el tps hace su funsion mal y el voltaje del carro baja,lo cual hace mal la mezcla de aire y gasolina por lo cual sale ese humo negro ,no son estables las revoluciones y el carro se jalonea y tiende a quererse apagar cuando estas en un alto o semaforo, espero y pueda servirles de algo mi comentario.
Manuel castillo de México hace 6 años
Donde se ubica ese relevador o como lo identifico
victor noe gonzalez pacheco de México hace 6 años
Buenos dias disculpen tengo un jetta a3 modelo 1999 mexicano y trae una falla que no se la e podido encontrar por favor si alguien m puede eyudar me carbonisa mucho las bujias y tira mucho humo negro y consume mucho combustible cada 5 dias tengo que limpiar las bujias ya estoy desesperado me dijeron que era el maf que va en la computadora de motor y le tuve que comprar la computadora y resulta que sigue igual ya no se que hacer y e gastado demasiado por favor ayuda
Efrain chirinos de Chile hace 5 años
Buenas noches amigo pudistes resolver el problema ando igual que tu el auto me echa mucho humo tira explosiones pero no se que pueda ser pudistes resolver
Comentar

Problemas de potencia en el motor de un golf brasileño 2007 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2007 4 puertas 90000 kms
El golf A4 fabricado en Brasil no lleva el caudalimetro en la zona exterior, es más creo que ni siquiera lo tiene,agradecería muchísimo si alguien me pudiera informar al respecto,debo aclarar que tuve un modelo 2002 del mismo auto y tuve que cambiarle el caudalimetro a los 115000 kms. , quedo perfecto considere que cuando fallara la potencia de mi auto actual sería lo mismo pero ya lo lleve a escannear y me dice el mecánico que es una falla en el embrague, sinceramente no se que hacer para que recupere la potencia que tenía
saturn 102 de México hace 11 años  
SA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según saturn 102)
saturn 102 de México hace 10 años
El golf A4 2007 brasileño y también el jeta clásico tiene localizado el caudalimetro en la parte trasera de la cabeza del motor, es más pequeño que el de modelos anteriores y mucho más durable ,lamentablemente para mi si era el embrague en la experiencia obtenida la mejor marca es sachs
Comentar

Numero de computadora SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1993 gti 2.0 168000 kms
Buenas tardes tengo una golf 93 GTI y la compre echando humo le hice ajuste y compre el MAF para que la mezcla fuera buena solo dejo de echar menos humo gris pero me encuentro que la computadora no es la original y me comenta mi mecanico que puede ser eso el fallo por que no desvoca y tarda en acelerar quisiera saber que numero de parte es la que lleva mi carro por que la que tengo es 037 906 024 sin letra
Saludos!!!
golfitoMK3 de México hace 10 años  
GO
2 casos 
peter de México hace 10 años
Haber mi estimadisimo resulta que muchos te dan la facil, estas seguro que es la computadora, analiza cuando la compraste funcionaba no, de donde saca tu mecanico que no es la original y aun asi aunque no lo fuera la computadora no te manda las señales para que saque humo gris tu motor o si, entonces escanea tu computadora hay lugares que hacen el diagnostico si fuera la computadora que supones no es la original deberia entonces estar fallando de algunas otras cosas, eso depende del ajuste que te hicieron. Algun empaque o fuga de aceite,agua o calidad de aceite, y si no despega pueden ser otros factores electricos como sensores bobina de encendido, y el sincronismo de encendido, supongamos que cambiaras la computadora y si sigue la falla ya habras gastado en la computadora y lo que gastaras en lo de mas, por eso te recomiendo que realmente esten seguros de su diagnostico y que no te digan que todo depende de la computadora, es el cerebro que comenda la mayoria de los circuitos, pero a veces son partes que estan dañadas por uso y no por que las dañe la computadora, bueno espero haberte dado una idea para resolver tu problema y mas que nada que tu quedes satisfecho por que y como debes remplazar partes de tu coche, suerte y si reparas la falla comenta para poder ayudar a los de mas, y recuerda quien gasta eres tu el mecanico te puede decir que compres un sin fin de cosas y resulta que fue un minimo detalle.
golfitoMK3 de México hace 10 años
Gracias peter pues resulta que la computadora no esta fallando no manda señales de hidrocarburos y ni el sensor de oxigeno pero al parecer eso no es lo que falla si no el TPS o potenciometro lo compre y cambie pero ahora ya no echa humo pero cuando esta en su temperatura (caliente) empieza a subir y bajar las revoluciones eso que puede ser ya llevo 3 mecanicos y la verdad no se quien les dijo que eran mecanicos saludos
peter de México hace 10 años
Quizas esta descalibrado tu tps llevalo a que te lo calibren y revisa tu sensor de temparatura quizas haya algun falso que por ende el computador te lleve a esa falla de bajas y altas revoluciones al = que el sistema de encendido, bobina de encendido relevadores y fusibles que tengan que ver con el sistema de inyección, suerte y si reparas la falla comenta para ayudar a los de mas.
peter de México hace 10 años
Intenta remplazar el sensor maf pero en marca bosh, y rebiza tu bobina de encendido, asi como sensores de oxigeno alternativos, y esperamos a ver que sucede y suerte con tu detalle.
golfitoMK3 de México hace 10 años
Buenas tardes volvi a revisar mi carro y me lanze a limpiar los inyectores y resulta que uno esta dañado lo cambie y bueno ya esta mucho mejor la calibre el tps pero tengo una duda por que hay veces que enciendo el carro y hay veces que el carro responde bien pero hay veces que se asienta y se siente muy sonso de echo avienta explosiones cuando acelero ya cambie MAF sensor de oxigeno limpie todo la IAC y la mariposa ayuda nadie sabe que le pasa ami carro y me dicen que eso no puede pasar y cuando lo llevo al mecanico no hace nada de eso
Solucionado
Mejor respuesta (según golfitoMK3)
peter de México hace 10 años
Quizas es que no esten sentando bien las valvulas de escape y la otra checate el tiempo del motor, puedes hacer lo siguiente prendido el carro acelera de a poco y checa en que tiempo empiezas las explosiones, y como se siente el carro despues de acelerarlo si llega a su relenti normal, si tiembla si hace como se quiere apagar, afloja el tronillo del distribuidor que lo esta sujetando con una brida e intenta girarlo despacio hacia la izquierda y veras que cambios hace el motor en sus revoluciones quizas hasta se te puede apagar si sientes que se te apaga giralo vicerversa y segun la estabilidad del motor y el relenti tiene que mejorar la estabilidad del motor en un punto donde no este muy acelerado ni muy bajo un punto medio que sientas tu motor lo mas estable, ya asi aceleralo de apoco y mantenlo como un minuto con con aceleraciòn media y suelta el pedal el motor debe cojer su estabilidad de trabajo normal y ya despues aprieta de nuevo el tornillo del distribuidor, a pero el movimiento es de apoco en el distribuidor eee no lo quieras girar de golpe poco a poco, y si sigue te sugiero lo lleves a que te lamparien el tiempo y que te lo ajusten a los grados que te indica el fabricante segun sea tu modelo y suerte y comenta las novedades que tengas.
Joana de México hace 5 años
Tengo un cabrio automático modelo 97 y no ASE los cambios solo manual primera y segunda y reversa y no encontramos cual es el problema
Comentar

Se ahoga y se para

Volkswagen Golf 2004 3-p 306000 kms
Tengo un golf 2004 105 cv 1900 tdi motor bkc El problema es que voy en marcha y hace siempre lo mismo 30 klm y se ahoga empieza con un relenti inestable perdida de potencia y parada de motor luego insistiendo arranca de nuevo y continúa pero vuelve hacer lo mismo he cambiado el caudalimetro esta echa la correa cambiado sensor cigueñal y levas cuerpo mariposa y gr sensor de temperatura bateria ok alternador ok le metemos el programa y no dice nada el ordenador de abordo no dice nada supuesta mente todo perfecto al arrancar el coche no tiembla nada redondea bien no tita humos ni liquido arranca… Leer completa
david de España hace 2 años  
DA
2 casos 
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Buena explicacion. Cambiaria arnes electrico,a los inyectores; hay falla electrica. Suponiendo,desde alternador-rectificador,no venga,el corte de electricidad. Prueba...aparcado,en ralenti,mover con la mano, arnes-enchufe desde alternador; y hacia los inyectores; la perdida de continuidad,momentanea en cableado, es causa de falla,como la que tienes; y dificil de LOCALIZAR. Los pines ,revisa no flojos-con corrosion-ETC.ATTE.
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Otra prueba,seria de caudal de los inyectores y presion en rampa de ellos,con la valv.reg.de fuel. Asi mismo mirar la valv. Iac. atte.
david de España hace 2 años
En ralentí puede estar todo el dia solo falla en 90 y cuando voy a unos 120 en frío no lo hace y por pueblo en bajas no lo hace las rpm las puedo subir a 5000
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Mirar la valv. Iac. Atte
david de España hace 2 años
Mi coche es un tdi 1900 cv 105 solo lo veo en los gasolina la válvula iac donde esta ubicada no la encuentro en tdi podrias guiarme de donde se ubica y gracias x estar aqui ayudandome
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Relay multifuncion de señal a inyectores-pines-estado zocalo de conexion-flojedad, al calentarse...fallaria...como fusible,por mismas CAUSAS.ATTE.
david de España hace 2 años
Lo probaré he notado que si no paso de 2000 revoluciones por ejemplo a 1800 rpm oasi sin llegar a dosmil le puedo hacer los klm que quiera me lo hace al superar los 2000 rpm crees que podria ser el reten del cigueñal?
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Se ahoga y se para: reten del cigueñal? NADA QUE VER CON ELLO!ATTE.
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
@XENEIZECorrea de distribucion ,esta en sus marcas ? sensor cigueñal,es original? reverificaria...todo esto...ATTE.
mecamigo de México hace 2 años
Buscas el problema en lo mecánico es un problema electrónico, los cables en general están limpios de aceite , los conectores igual ??
david de España hace 2 años
Y si es un problema eléctrico porque por pueblo puedo estar todo el dia con el coche y no pasa y si no subo de 1500 1800 rpm tampoco pasa podría ser el cubo del reten del cigueñal la chapita que se encuentra en la distribución que al girar cuenta las vueltas y posición de las levas es una chapita que gira donde el sensor
1
2
mecamigo de México hace 2 años
Ya probaste con otro sensor original nuevo??
david de España hace 2 años
@mecamigoSi he probado todo lo que me habeis puesto y sigue igual tengo tres sensores dos nuevos y el que traia pero sigue igual haciendo lo mismo a los mismos kl si fuera de hay no se con uno u otro cambiaria almenos el tiempo de la. Parada del motor pero se para igual a los 30 kl mas o menos pero solo me ocurre en altas en bajas ando todo el dia con el me pasa al pasar de 2000 rpm cambiando por ejemplo en.1500 1800 no me pasa lo de la foto del anterior mensaje no es eso a lo que me refiero es una chapita que da vueltas donde la. Distribucion y es de donde toma las vueltas o posicion de la leva la que trasmite al iman del sensor del arbol de levas estoy rrallao. Con eso por que aveces salta señal no pausible del árbol de levas si no es el sensor que puede hacer descordinar la leva
mecamigo de México hace 2 años
Existen dos tipos de reluctores del árbol de levas, si cambiaste árbol o culata de motor puede tener el que no corresponde?? Olvidaste mencionar si apareció de un día para otro, o compraste el vehículo con ese detalle, etc,

Ahora mismo estoy reparando un motor 1.9TDI 2006
david de España hace 2 años
@mecamigoEl. Coche iba genial nunca habia dado problemas salio de la nada despues de la filomena llevaba ya casi tres años con el sin dar fallos y x cierto no hay avería segun el ordenadorpc y el de abordo no se enciende ninguna luz y no yo almenos no cambie nada de arbol ni de culata
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
@davidOlvida reten-arbol. Se para como ahogado y siempre cuando bajo marcha de quinta a cuarta o voy a 120 y el cpche empieza a morir el coche: caudal de los inyectores y presion en rampa de ellos,con la valv.reg.de fuel- CAMBIALA(SI FALLA DA LA FALLA OBSERVADA), COMPROBADO?, NO TIENE FUEL SUFICIENTE,EN ALTA; AHOGO+PARO(MEZCLA INCORRECTA). ATTE.
david de España hace 2 años
@XENEIZEA que te refieres explicate mejor a la bomba tandem mi coche es inyector bomba y la tamden esta cambiada o te refieres ala bomba secundaria del aforador a que te refieres explicate mejor porfabor. Mi. Coche es un bkc 105 cv 1900 tdi no tiene bomba reguladora de fuel donde se encuentra pues no. La. Veo ni como venta ni en.la pagina solo la. Veo. Para gasolina no. Para diesel si puedes decirme su ubicacio. Te lo agradeceria un saludo y gracias
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
@davidValvula. Reguladora de fuel- CAMBIALA. Si esta dentro de la bomba-debe verificarse-,entonces debes probar una bomba!. Sino,por lo gral. Cambiar la valvula solo!atte.
david de España hace 2 años
Te refieres a la bomba secundaria que esta dentro del aforador ? Cierto es que se me quedaba vacio el filtro de gasoil y callo la aguja del deposito y la cambie y se soluciono el problema de la aguja en el tablero ya si marcaba el nivel puede ser que este mal la nueva que puse la pille de segundamano en el desguace puede ser que no tenga suficiente presion ya que me pasa cuando acelero o subo a 2000 2500 rpm cierto es que me fallaba antes de cambiar el aforador y despues de poner uno nuevo
mecamigo de México hace 2 años
Mide la presión de la bomba tamden, tiene un puerto para eso
mecamigo de México hace 2 años
@mecamigoIgual la presión de la bomba del tanque de combustible
david de España hace 2 años
Mi hermano es mecánico ya lo tiene desmontado entero sensor de levas y cigueñal nuevos corre correctamente tensada y en el punto ok caudalimetro ok
Cables aparentemente bien sin cortes ni grasas limpiados contactos y y comprobación de reles y fusibles ok
Tubos de admisión limpio válvulas ok inyectores ajuste según fabricante ok
Cuerpo mariposa aceleracion ok turbo anitad de camino pero no mal manguitos ok
Sensor de temperatura ok no se calienta ok gr 78% sensor acelerador ok relenti estable
No cabeceó no humo no goteo enfriador de gases ok sensor de gasolina ok sensor de Témperatura exterior ok sensor del cigueñal ok a falta de la comprobacion de presion en bomba por falta de la herramienta inmovilizador ok motor de arranque ok bombin ok dos llaves ok levas sin roce ok válvulas ok tomas de tierra negativo positivo cables batería ok alternador ok batería nueva ok aforador bomba secundaria gira bien se le escucha girarar mide nivel ok
Filtro gasoil nuevo de aire nuevo ok
Pero sigue el mismo fallo ya os comento estoy a falta de la prueeba de presión sigo necesitando ayuda si tienen alguna opinion todo me vale un saludo
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Falta de la comprobacion de presion en bomba
david de España hace 2 años
Si estoy a falta de la herramienta para medir presión también comprobare centralita con una liberada haber iré comentando si tenéis algún Consejo mas dejar me lo dicho x que ahora esta desnudo el. Coche y se le puede comprobar cualquier cosa gracias de antemano
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Si lleva sensor MAP Y MAF, son causa tambien. atte.
david de España hace 2 años
Sensor intercoller ok sensor caudalimetro ok alguna idea más
Xavi de España hace 2 años
¿Lo has podido resolver?
david de España hace 2 años
No aún no he podido estoy a esperas de liberar una centralita y medir la presion De las. Bombas pero vamos las dos son nuevas así que de hay no creo que venga el fallo
Comentar

Se ahoga al momento de darle marcha

Volkswagen Golf 2002 a4 203000 kms
Ya cambie cables de bujia sensor temperatura sensor maf sensor de valvular sensor de arbol lave inyectores cambie filtros cheque tiempo...ya cheque bomba cambie relay de bomba lave cuerpo de aceleracion ya le cambie anticongelante ahora cada vez que lo arranco se ahoga y tengo que pisar el acelerador a fondo para que arranque
jose de México hace 8 años  
JO
7 casos 
CRISTIAN de Argentina hace 8 años
Hola, a mi me paso lo mismo. Tuve que cambiar el sensor de temperatura. Lo que hacia era enviar mal la señal de temperatura a la computadora y de esta manera enviaba mas combustible a los inyectores.
roro2005 de Argentina hace 8 años
Cristián, Cual sensor de temperatura, el del agua o el IAT yo lo cambié y me hace exactamente lo mismo
Mariol de Colombia hace 8 años
Saludos, ¿ya solucionaste tu inconveniente? en mi caso después de invertir mucho dinero y la falla seguía, descubrí que era la IAC; hoy en día la tengo desconectada pues nadie ha podido informarme como hacerla funcionar bien. Es muy brincón recién encendido el coche, pero luego de calentar anda bien. Sigo investigando pues debo algún día conectarla (es monopunto Bosch).
Fedeallena de Argentina hace 8 años
Hola. Tengo un problema parecido. A mi me arranca bien muchas veces. Y aveces le cuesta arrancar. Gira el motor bien. Pero no arranca. Y luego de varias veces arranca normal o ahogado. Alguien sabe q es?
Matias de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo... pudiste solucionar el problema?
Fedeallena de Argentina hace 3 años
Si, la solucione. El problema era el bulbo de temperatura. Al andar mal, mandaba otra señal al motor y la bomba inyectora enviaba mal la cantidad de combustible.
Proba con eso
Mariol de Colombia hace 8 años
Cordial saludo, ¿ya solucionaste tu inconveniente? en mi caso después de invertir mucho dinero y la falla seguía, descubrí que era la IAC; hoy en día la tengo desconectada pues nadie ha podido informarme como hacerla funcionar bien. Es muy brincón recién encendido el coche, pero luego de calentar anda bien. Sigo investigando pues debo algún día conectarla (es monopunto Bosch).
Comentar

Problema de encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2001 gti 160000 kms
Buenas tardes me super urge que me ayuden ya que mi problema tres mecanicos no lo han podido solucionar y puro gastar, mi problema es que por las mananas al encender el carrro batalla para arrabcar y lo hace temblando y tosiendo,1 mecanico me dijo que era el maf lo cambie por nuevo, el otro que la garganta de aceleracion la limpiaron y ultimo mecanico que era la bobina 3 -4 al momento de cambiarle la bobinas nomas duro bien 20 dias y otra vez me hace la falla ayudenme y aserorenme por fa
rasa82 de México hace 10 años  
RA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según rasa82)
peter de México hace 10 años
Mira quizas este fuera de tiempo el distribuidor, pero antes debes checar presión de tu bomba de gasolina, que este bien a 30 psi, si esto esta bien y el hecho de haberte limpiado el sistema de inyección, no te garantiza que el inyector pueda estar tapado, el sensor maf por tu modelo deberia llebarlo integrado en el tbi, ahorabien si cambiaron bobinas 3-4 de bujias checa que esten bien enchufadas y en su correcta posición a cada uno de los cilindros, ya despues intenta arrancarla y si esta temblando y como que saca explosiones, aceleralo y suelta el pedal, el motor debera coger su ritmo pero si persiste lo mismo, entonces afloja el tornillo del distribuidor que esta sujeto con una brida, empieza a girarlo a la izquierda y veras como el motor cambia de revoluciones si ves que se te quiere apagar giralo viceversa, hasta que estabilices el motor en un punto donde no tiemble y que no este nimuy acelerado ni muy bajo, cuando lo mantegas así, aceleralo de apoco en un punto medio, como 1/2 minuto y suelta el pedal el motor empezara a coger de nuevo su ritmo y vuelve a repetirlo una vez mas, si con esto mejora tu relenti del motor, mandalo a lamparerar del tiempo y que te lo graduen a los grados que debe llevar segun tu modelo, si esto no funciono puede ser tu bobina de encendido de necendido, si la cambias que sea bosch, y ya por ultimo revisa la pastilla del switch donde metes la llave, pero seguro notaras la diferencia, y si te funciona comenta para sugerir a los de mas opciones de reparación.
Comentar

Falla en aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2001 2.0 l 80000 kms
En ralentí ocasionalemente, cuando anda tose y pierde potencia y a su vez la maquina se escucha y se siente coja acompañando con el olor a gasolina. Se lavó inyectores, se lavó cuerpo de aceleracion e incluso lavado del sensor Maf , cambio de cables de bujias , y claro está el cambio de los componentes de una afinacion y aun así lo hace.
¿bobina de encendido o sensor de oxigeno? ya que la bomba no presenta inperfecto y para serlo mas interesante el scan no avienta codigos.
Espero y puedan ayudarme
Saludos
PEDRO VIDAL A. de México hace 9 años  
PE
3 respuestas 
JORBEL de México hace 9 años
Tambien puedes revisar el relay de bomba de gasolina, normalmente esta debajo del volante busca post de el relay 409
peter de México hace 9 años
Tambien puede ser valvula iac si es que aun la conserva tu modelo, puesta a tiempo del motor, el epc o cuerpo de aceleración, bujias adecuadas no recomendadas para tu modelo, las bujias trabajan por igual, la diferencia es que estan hechas de diferentes calidades y diferentes rangos frios o calinetes, bueno asi que revisa con calma y si vez mejorias comentalo.
Solucionado
Mejor respuesta (según PEDRO VIDAL A.)
PEDRO VIDAL A. de México hace 8 años
Muchas gracias a sus repuestas , bueno la raiz de este mal fue la bobina de encendido dado a que se fue a tierra uno de los conectored que mandaba a la bujia 3. Cuando estaba encendido el carro desconecté uno por uno de los cables de las bujias hasta ver que uno de ellos era lo mismo si estaba conectado o no
Comentar

Mi golf se acelera solo o pierde revoluciones y el pedal se baja solo

Volkswagen Golf 1994 a3 1.8 4 puertas gl 350000 kms
Estoy desesperado empezo primero a tener problemas de no mantener revoluciones se subia y bajaba 1 segundo arriba 1 segundo abajo ya le cambie sensor maf , tps y ycambio distribuidor , valvula iac ay le movieron el tiempo un buen de vecez y no queda anda torpe pasas un tope o se apaga o lo sube con galoneos y luego ya andas en tercera y de pronto sube de velocidad o de plano se baja o recorre el pedal de acelerador y solo se revoluciona ya de plano mi mecanico no le encuentra ayuda por favor es un excelente coche y siempre lo e tenido espero que me puedan ayudar gracias
chuy hernandez de México hace 9 años  
CH
5 casos 
chuy hernandez de México hace 9 años
Creo que no mencione que ya le cambie bujias , ya se afino , se le cambio tps , valvula iac al tbi , distribuidor nuevo y sigue sin mantener sus revoluciones aparte ya la ultima vez que lo mande al mecanico segun le movio el tiempo y se calienta un poco de lo comun a AYUDA !!!!!!
MKIII de México hace 9 años
Ya revisaste la bobina?, tambien revisa en sensor MAP, este viene integrado a la ECU (es una manguera verde que va conectada al cuerpo de aceleración, siguela y va a dar debajo del botaguas, levantalo y checa si no esta rota o algo por el estilo) y esnaea tu coche, revisa la resistencia de cables de bujia. Saludos
el señor de los milagros de México hace 9 años
Seguramente se te quemaron las juntas de multiple de admisión y escape remplasalas y asunto arreglado suerte!!
Comentar

Se prende el testigo de la bolsa de aire

Volkswagen Golf 1998 5 puertas cl motor 1.8 0 kms
Tengo una golf 1998 cl motor 1,8 nunca enciende el testigo de la luz del check y me empezó a encender el testigo de la bolsa de aire y falla tantito pero el consumo de gasolina es demasiado cundo se enciende ese testigo de la bolsa de aire ya lo scanearon varias veces pero aun sigue encendiendo de repente ya le cambiaron el sensor de oxigeno,el maf,la válvula iac,los cables de bujía,tapa del distribuidor,el sensor de temperatura y muchas cosas mas pero la falla sigue alguien que me dijera que podría ser o a donde llevarlo a repara gracias
marcomm de México hace 6 años  
MA
5 casos 
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Mira si el fusible del airbag-bolsa de aire-solo afecta a este sistema, si fuese asi...lo podrias quitar...(poco recomendado)otra...quitas la lampara...otra...desconectas los enchufes de airbag-puenteas...
Consumo alto...?datos please...atte
marcomm de México hace 6 años
Gracias lo voy a intentar
leandro de Chile hace 3 años
Relevador 30 puede ser
Comentar

Se jalonea y pierde potencia

Volkswagen Golf 2000 2.0 160000 kms
Desde que pase un bache , se empezó a jalonear, pero se estabilizo y pude llegar a mi destino. Cuando lo quiso arrancar me di cuenta que la manguera de vacío del boster estaba rota lo que hice fue sellarla con cinta de aislar. De ahí la cambie, pero ahora no tiene potencia , ya se checo con el scanner, Se le cambiaron las bujías, se checo la presión de la bomba de gasolina ok, se le cambio el aceite. Se le cambio el anticongelante , se le cambio el sensor maf. Pero no se llega a corregir el problema, Cuando esta en frio trabaja bien , acelera y tiene buena potencia, después de manejar asi u… Leer completa
Alejandro Macias Calvillo de México hace 10 años  
AL
1 caso 
nacho de Chile hace 10 años
Hola yo tengo el mismo problema ojala pudieran dar alguna respuesta, gracias
Alejandro Macias de México hace 9 años
Ya quedo eran las mangueras que van del canister al cuerpo de aceleración y la que va de la tapa del motor al cuerpo de aceleración, con abrazaderas para que no tuviera fugas.
Andrés Ortega de otro hace 9 años
En caso que pierda potencia,revisa la piezade dónde salen los chicotillos al. Motor, antes esa pieza era el distribuidor ahora es directo la bobina,si esta rajada puede que tengas que cambiar la pieza o hacerla sellar, yo la cambié y ahora no tengo problemas. Golf 2001
gustavo de Paraguay hace 8 años
Hola amigos tengo un problema con mi golf 2004 diésel. El problema es asi tu lo aceleras y empieza a soquear como si fuese a parar. El en el tablero el marcado de gasolina empieza a fayar con el rpm. Alguien puede ayudarme
Maury de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo un problemita con mi golf Mk3 mod 98 GTD me consumía aceite a patada , me dijeron que era el turbo que estaba pasando aceite me manda el aceite a la transmisión y la quemaba por el escape , también se aceleraba por ese motivo... le cambié todo el interior al turbo y dejó de acelerarse pero note que sigue pasando aceite a turbo y no tiene fuerza y legal humo negro no sé qué será si alguien me puede ayudar sería de gran ayuda
Comentar

Falla en el tbi

Volkswagen Golf 1993 4 puertas tbi 100000 kms
Tengo un golf 93 con sistema tbi, el problema es que inyecta demasiada gasolina y se ahoga el mecanico me dijo que era el inyector lo mande al laboratorio que lo labaran en el ultrasonido y no se corrigio entonces me dijo que estaba dañado que consiguiera otro inyector, consegui uno usado para probar y sigue igual, cual pudiera ser el problema un amigo me dijo que el sensor maf es correcto?
Arturo de México hace 10 años  
AR
19 casos 
alberto de Venezuela hace 7 años
Lograste solucionarlo?
Manuel de México hace 3 años
Cual fuw la solucion?
Oscar Montes de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un Jetta A3 tbi le pega el sol todo el día y cuando lo prendo recorre aprox cien metros se apaga y ya no prende asta que se enfría, espero y me puedan ayudar
Comentar

Moja las bujias de gasolina

Volkswagen Golf 1994 4 puertas full.motor2.0 .gl 19888 kms
Lo que pasa k tengo una falla en los inllectores me pasan mas gasolina de lo k es...cuando boy en el carro y ya voy en Cuarta o quinta velocidad sale humo negro y me trabaja así una semana y después lo quiero encender y ya no jala le quito las bujías las limpio y vuelve a encender...pero ahorita ya no quiere encender le kite las 4 bujías y le doy marcha y sale mucha gasolina de los horificios donde van las bujías...ya traigo descontinuado el sensor del maf espero y me puedan ayudar con mi problema amigos
gato de México hace 9 años  
GA
7 respuestas 
peter de México hace 9 años
Bueno cuando traias el map puesto funcionaba bien o por eso lo descontinuaste, por k mojaba las bujias, una es precisamente que los inyectores estan malos k tanto en frio como en caliente estan trabajando asi, deberas de revizarlos, otra es presión de la bomba k se este disparando por arriba de lo normal k deberia estar entre 35psi como minimo a 45 psi como minimo, y es segun el cilindraje que se manejas varias presiones, y problemas en el sensor de oxigeno o lambda, la cual mide las puresas del oxigeno de salida y entrada del oxigeno, segun los parametros k detecta de la entrada de aire y la salida le reporta al computador las diferencias para que ella regule la inyección si es pobre la mezcla inyecta mas gasolina y viceversa si es muy rica inyecta menos, entonces el computador modifica la correcta inyección tanto de gasolina como de aire y los sensores relacionados con estas señales son el maf y el de oxigeno, y si hay exceso de gasolina en las bujias es por la inyección de los inyectores malos o los sensores, revisa tu bateria al estar tratando de arrancarla te comes la bateria y es otra por la cual ya no arranca, limpia como sugerencia rapida el sensor de oxigeno este debe estar de tras del motor entre el multiple de admisión y el tubo que conecta con el catalizador, es como un lapiz de 1 o 2 cables, lo sumerges en un recipiente con gasolina por 1 noche y luego lo pones a escurrir por una hora, lo montas y usas la nave un rato si ves mejorias ya kedo si no puede ser que lo tengas k cambiar o k el computador esta recibiendo señales erroneas y lo mas facil es llevarlo a escanear al atozone mas cercano es gratuito y tendras un diagnostico mas certero, asi k suerte y si resparas la falla comentalo.
Pablo de Ecuador hace 6 años
A mi me dicen que es el termostato que el carro no calienta lo normal y solo esta en frío por eso que moja las bujias de gasolina y creo que si es verdad por que la pluma que mide la temperatura solo sube un cuarto y por lo normal tiene que llegar casi a la mitad y demora en calentar
Giovanni de México hace 8 años
Tengo un golf 1991 el problema es que moja las cuatro bujías de gasolina ya le checaron el tiempo y está bien no c cual sea el problema
Pablo de Ecuador hace 6 años
Y a veces me fa ganas de ponerle un suple para que estén secas
pedro de México hace 5 años
Hola tengo un golf 94 y mi problema es que me moja las 4 bujias y mi duda es si podria estar fallando el sensor de temperatura y esto me orijine esto
Axel de México hace 4 años
Tengo un golf 94 quiero saber por qué me pasa gasolina de más y por eso me está sumando las bujías, las limpio y cuando se las vuelvo a poner en menos de una semana me las auma
peter de México hace 4 años
Hola que tal mira pueden ser varios los factores de ahumar desde la presión de gasolina, regulador, inyector,sensor de oxigeno, y la puesta a punto del motor adelantado o atrasado, te sugiero le pongas el escáner en los AutoZone el escáner es gratuito solo pide que te lo pongan y te entregan los codigos de falla y por Google busca la interpretación y Youtube y así podrías orientarte mejor.
Comentar

Da marcha pero no enciende

Volkswagen Golf 1998 A3 195000 kms
Ya le cambiaron,cables de bujias,sensor maf,valvula iac,bobina de encendido y lo ultimo el sensor hall,y no quiere encender,les pido su ayuda,muchas gracias
martin de México hace 8 años  
MA
1 caso 
peter de México hace 8 años
Que le revicen la puesta a tiempo del motor para la primera chispa de encendido, quizas este desfazado el tiempo y no encuentra la 1era chispa de arranque, así como los relevadores y fusibles y posiblemente este el cierra centralizado blokeando el encendido, para rapido ponle escaner en los autozones es gratuito, si es que no prende y si es estandar intenta arrancarlo con un empujon y llevalo al autozone mas cernaco.
martin de México hace 8 años
Gracias,por tu apoyo,haremos lo que nos suguieres,y posteriormente les comento,excelente dia
martin de México hace 8 años
Hola buenas tardes,les comento que se realizo todo lo que me suguirieron,y al final la bobina ( tenia 3 dias de uso,nueva) salio defectuosa,y el carro trae otro detalle,este tiene mucho tiempo; la válvula IAC se queda pegada (muy acelerado),ya la cambiamos 4 veces y sigue el problema, me dicen que puede ser la ECU (TRAE UNA MANGUERA VERDE INTEGRADA),no esta rota y esta bien conectada,espero su ayuda,excelente dia
Comentar


¿Problemas con un Golf? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!