Problemas de Turbo

Turbo: Su función es impulsar aire dentro del motor para la combustión. Es muy común en motores diesel.
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Problema con turbo

Volkswagen Gol 1996 Cli 120000 kms
Buenas a todos, espero puedan ayudarme, a modo de aclaración debo mencionar que no soy un amplio conocedor del tema automotriz pero tengo una idea de lo esencial, pido una disculpa de antemano y un agradecimiento por la comprensión. Hace poco tiempo compré un gol 1.6 al que hicieron turbo, tenía dañados los pistones, anillos, etc; motivo por el cual echaba bastante humo al andar, llevé el auto al mecánico y le cambiaron todo (pistones, válvulas, guías, empaques, etc). El detalle que noté ahí fue que los pistones que traía eran de baja compresión, y por falta de repuestos el mecánico optó por p… Leer completa
dmk1220 de Perú hace 6 años  
DM
1 caso 
Jyngeorge de Perú hace 5 años
Donde podemos juntarnos para que apoyes con mi proyecto gol g3 turbo
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Prende luz de aceite y levanta temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas full 1.6 multipunto  267676 kms
Buenas acabó de sacar el auto del mecánico por porblemas de nafta , bomba , y fuera de punto pero ahora empezo a parpadear la luz de aceite y en varias ocasiones se eleva la temperatura. Le acavo de hacer un cambio de aceite y filtros le puse un aceite 15w40 lubrax turbo diésel mineral. Se que mi auto es nafta pero me dijeron queble va bien igual.
El mecánico me dice que puede ser el bulbo del radiador que ponga una de menos grados o cambie el bulbo del aceite y cambie el aceite que ponga un 20 w 50 mineral. Ustedes que opinan?
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años  
MA
4 respuestas 
Saludos Matías, cambie de mecánico urgente, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe hacer varias comprobaciones para determinar causa de baja presión de aceite, esto puede presentarse si hay defecto de refrigeración y el motor recalienta. Atte.
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Buenas santiago. La causa es que me quede sin dinero hasta que pueda ahorrar un poco. Con respecto al mecanico no es mal mecanico talevez ne explique mal yo y algunas palabras se malentienden por la difrencia de pais. En la que vivimos. El gol no levanta temperatura y no tiene baja presión de aceite, solo tintinea la luz de aceite si lo uso rápido a altas revolviones o si lo uso mucho rato pasando de los 100km/h , aca en Uruguay es chiquito y es nornal frenanr en cada esquina y usar mucho la primera ,seguda y 3era lo to tanto calientan mas rapido qe si haces caretera
Pero el problema volviendo al tema es que tintinea la luz de aceite alguena veces pero acelero y se apaga. Tiene buena presión y tiene aceite nuevo.
Matías, Ud informa que al ir DESPACIO a bajas revoluciones la alerta luminosa del tablero de instrumentos tintinea y al acelerar el motor está luz se apaga, ÉSTO no debe ocurrir y no es normal, es un AVISO o ADVERTENCIA que existen PROBLEMAS de BAJA PRESIÓN de lubricación en su motor, la luz de alerta del tablero se encenderá de forma intermitente (tintinea) sólo por una de 5 causas y es URGENTE que el técnico COMPRUEBE con un MANÓMETRO la presión de aceite para determinar si esta luz o alerta es VERDADERA o FALSA ;

Esta luz será intermitente sólo por una de las siguientes fallas que tiene que ser comprobadas por un experto.

1) cuando hay poco aceite en el cárter, es decir, el nivel del aceite en la varilla de medición está en mínimo o menos, en este caso debe adicionar o completar el lubricante.
2) Si el RALENTI está muy bajo a menos de 900 rpm. O pretende apagarse el MOTOR, puede ser debido a suciedad del cuerpo de aceleración o válvula IAC y cuando el ralenti está bajo, la bomba de aceite no gira a las revoluciones adecuadas e impulsa el aceite con baja presión, en este caso hay que hacer limpieza y corregir el ralenti para que el motor funcione a las revoluciones correctas de 900 rpm.
3) si el BULBO de PRESIÓN de aceite tiene falla o si esta su terminal eléctrico en mal estado o flojo, o su cable eléctrico ha perdido su revestimiento y esta haciendo cortocircuito en una superficie metálica o con otros cables se encenderá una falsa alerta de baja presión.
4) Defecto de refrigeración por falta de agua (refrigerante) o daño de elementos que conforman el sistema de refrigeración y el motor está con tendencia a recalentar, en este caso hay que corregir cualquier anomalía que hace que el motor recaliente.
5) Si hubo descuido en el cambio oportuno del filtro y aceite del motor o se realizaban los cambios del aceite con intervalos de recorrido superiores a 4.000 km de recorrido y esto ha causado rayones o desgaste prematuro en piezas como el árbol de levas o cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, de existir desgaste en los cojinetes, conllevaría a una reparación total del motor.

Por lo explicado y para EVITAR que en su motor se AGRABEN los daños, HÁGAME CASO y busque un especialista en motores VWagen para que examine o compruebe cuál de los 5 puntos que he mencionado tiene falla y provocan que la alerta luminosa este intermitente (tintinee), de lo contrario si Ud persiste en circular con esta luz encendida o tintineando podrá REMORDER el árbol de levas u ocasionar graves daños a su motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias daguerre)
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Mi problema era el bulbo del aceite.
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Falla la aguja del velocimetro

Volkswagen Gol 2011 1.4 full 40000 kms
Hola, vi en varias consultas el mismo problema que tengo con mi auto (GOL 1.4 año 2011) y me dí cuenta que esto es de fábrica. A mí también después de unos meses de uso, el velocímetro (tanto el de aguja como el digital) dejan de funcionar, el de aguja baja a cero y el digital deja de contar. Como así también cuando esto sucede el auto toma más fuerza en la velocidad, es como si se activara un turbo que se siente claramente. Me dijeron en la concesionaria que es un problema del vehículo. Pero después de leer esto me doy cuenta que es un problema de fábrica. Porque??? Que casualidad que en muchos vehículos de este modelo y año ocurre. Que se hace en este caso? Le produce algún otro daño si sigue así el vehículo?? Gracias.
Ariel de Argentina hace 10 años  
AR
3 respuestas 
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Creo que es hora de que todos los damnificados nos contactemos y generemos un reclamo global ante Defensa del Consumidor ya que estas fallas claramente son anormales, de fàbrica. Mi reclamo particular va lento, VW sabe còmo alargar todo y negar... pero si ante Defensa somos muchos los que denunciamos lo mismo, ahí nuestro reclamo SÍ tendrá peso!!!!
omar de Argentina hace 10 años
Hola yo tambien tengo el mismo problema con el gol 1.4 2011
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Para iniciar reclamo conjunto en Defensa del COnsumidor, cosa gratuita, contáctense conmigo a marielaps1983@gmail.com como casi nadie denuncia esta falla no hay registros y VW se "agarra de eso" para decir que los defectos son aislados... pero si recibien un aluvión de denuncias va a salir a la luz que lo que pasa es un vicio oculto, una estafa!!!!! saludos
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No tengo presion de aceite

Volkswagen Gol 2013 motor 1.6 turbo 45000 kms
Gente buenas tarde!!! Haber si hay alguien q me puede ayudar porque no damos pie con bola!!! Hace 4 meses modifique mi gol trend 2013 y lo hice turbo... tiene todo original no he forjado nada. Resulta q al sacarlo del taller todo perfecto durante un mes luego de eso me prende el testigo del aceite en el tablero y no tengo presion. Se le cambio bomba juntas bulbo cojinetes aceite... todo se cambio y resulta q seguimos con el mismo problema no levanta presion ya hace 3 meses q esta en el taller y no sabemos q mas cambiarle
Agradeceria alguna respuesta positiva q me ayude a solucionar este problema
alan de Argentina hace 8 años  
AL
5 respuestas 
Saludos Alan, mencionas que NO tienes presión de aceite porque se prendió el testigo en el tablero, puede ser que esté dañado el trompo de presión o su cable eléctrico haciendo un falso contacto y por ésta razón se enciende la luz del tablero. Para afirmar que NO EXISTE presión de aceite hay que CONFIRMAR éste daño, MIDIENDO la presión. Si en efecto se ha confirmado que existe éste problema, entonces la falta de presión de aceite del motor se puede presentar por las siguientes causas:
1) Falla de bomba de aceite, mencionas que la cambiaste ¿el repuesto es ORIGINAL o alterno? si es alterno existe la posibilidad que falle, si es original existe la posibilidad que en el momento de cambiar la bomba el mecánico pudo cometer el error de no asentar bien la bomba contra el block o se olvidó de poner la JUNTA. Pregúntale al mecánico si al desarmar la anterior bomba tenía instalada la junta entre bomba y block. Otra posibilidad es si el mecánico olvidó poner JUNTA u O´RING en el tubo de succión de aceite que conecta en la bomba, ésta chupará aire no podrá succionar el aceite del cárter a través del filtro o rejilla de metal.
2) Cojinetes de bancada o biela mal ajustados (torque no adecuado) o cojinetes mal asentados contra el cigüeñal, o cojinetes rayados. 3) Soportes del árbol de levas deformados o con defecto que impide que el árbol se asiente correctamente en los cojinetes de la culata (tapa de cilindros). Ésto puede ocurrir especialmente si existió recalentamiento de motor o hay error del mecánico cuando asentó o instaló el árbol. 4) JUNTA de culata (tapa de cilindros) defectuosa o mal instalada (su orificio del conducto de lubricación está OBSTRUIDO, no permite que el aceite proveniente de la bomba SUBA o pase a la culata, lo que impediría que se lubrique el árbol de levas y puede rayar sus cojinetes o apoyos del árbol) Falta de ajuste o torque de los pernos que sujetan el cabezote contra el block. 5) Si realizaron la instalación de un radiador de enfriamiento de aceite, puede tener obstrucción en sus canalizaciones internas. 6) Obstrucción de canalización de lubricación en el block. Rotura o fisura de un conducto interno o canalización de aceite en el block o en la culata, ésto puede ocurrir como consecuencia de recalentamiento de motor. Otra posibilidad de fisura es si se ELIMINÓ o suprimió el TERMOSTATO, cuando se suprime éste trompo, las oscilaciones térmicas del motor son variables y el METAL del block o culata NO resisten dilataciones o contracciones severas por cambios bruscos de temperatura. Atte.
Cabe informar que existen filtros de aceite que vienen en su interior una VÁLVULA reguladora de presión de aceite, dependiendo de las características del motor, si el filtro no es el adecuado para el motor o de mala calidad la válvula se daña causando deficiente presión. Atte.
Maury de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo un problemita con mi golf Mk3 mod 98 GTD me consumía aceite a patada , me dijeron que era el turbo que estaba pasando aceite me manda el aceite a la transmisión y la quemaba por el escape , también se aceleraba por ese motivo... le cambié todo el interior al turbo y dejó de acelerarse pero note que sigue pasando aceite a turbo y no tiene fuerza y legal humo negro no sé qué será si alguien me puede ayudar sería de gran ayuda
Saludos Maury, busque un ESPECIALISTA en la marca VW, de lo contrario, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin solucionar problemas; nada tenía que ver el turbo compresor de su motor con respecto al consumo de aceite.

El técnico lo primero que debe comprobar es que la CORREA que sincroniza los tiempos y forma parte de la distribución no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor, ya que un pequeño desfase de este sistema no permite buenas combustiones y también causa contrapresiones que ocasionan el ingreso de aceite a las cámaras de combustión y obviamente su consumo; si lo mencionado esta bien, y si el recorrido del auto supera los 200.000 km, DESMONTE la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote), en una rectificadora la deben revisar, comprobar el desgaste de sus GUIAS de válvulas, (sustituya si se confirma desgaste), solicite en la rectificadora que CONFECCIONE o adapten guías (resultan mejores y más económicas que las originales) y para que no tenga que comprar válvulas nuevas (son reutilizables al confeccionar guías), autorice la rectificación y asentamiento de válvulas e instale anillos (sellos) de goma (retenedores de aceite) nuevos; en la rectificadora solicite que un técnico vaya al taller en donde está desarmado el auto, y mida, compruebe el desgaste o estado de CILINDROS, si se confirma ovalizacion, conicidad o si el desgaste supera los parámetros de tolerancia, no le queda más alternativa que REPARAR el motor por completo; si los cilindros están dentro de tolerancia no necesita reparar el motor por lo tanto cuando vuelva a instalar la culata RECTIFICADA, se habrá solucionado el consumo de aceite, pero, el especialista también debe hacer la limpieza o desobstruccion de los ductos y sistema PCV (también llamado canister) que permite la estracción de vapores de aceite provenientes del cárter y vapores de combustible para que sean quemados y no contaminen el medio ambiente; después de realizados los trabajos que le sugiero, habrá solucionado el consumo excesivo o quema de aceite de su motor.
Atte.
Martín diaz de Argentina hace 4 años
Yo tuve el mismo problema pero un mecánico me lo pudo solucionar, lo grabo y lo subió a YouTube acá se los dejo https://youtu.be/-N9PTjoyKpo
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Perdida de potencia

Volkswagen Gol 2000 golf 215000 kms
El auto pierde fuerza y no pasa los 130kmh,ya cambie el caudalimetro y anduvo muy bien pero andaba un rato y volvia a quedarse sin fuerza, lo unico que salta en el scanner es el sensor de temperatura del refrigerante, despues no salta nada ni inyeccion ni turbo, alguna salvacion para miiii, ni bien compre el auto no caminaba mas de 160 km/h, pero empujaba bastante, cuando empezo a perder fuerzas, salto el caudalimetro, lo cambie y volaba!!!! 190 km/h y en los cambios bajos tenia mas reaccion, pero vuelve a perder fuerzas, parece un 1.9 diesel comun, sin turbo
Martin de Argentina hace 9 años  
MA
3 respuestas 
maurooo de Argentina hace 9 años
Revisa un sensor que va en la puna del cigueñal no seria raro que empiece a pararse cada tanto al de mi viejo le paso algo asi y cambio:
La electrovalvula del turbo el caudalimetro que va en la toma de aire y ese sensor ya va por los 500000 y contando
Martin de Argentina hace 9 años
Era un Sensor que ponia en falla a la computadora, el tema es que otra vez tuve un problema con un Sensor y otra vez se Pone en falla y el auto no reacciona, si cada sensor que falle me va hacer eso, me voy arrepentir de comprarlo
Maury de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo un problemita con mi golf Mk3 mod 98 GTD me consumía aceite a patada , me dijeron que era el turbo que estaba pasando aceite me manda el aceite a la transmisión y la quemaba por el escape , también se aceleraba por ese motivo... le cambié todo el interior al turbo y dejó de acelerarse pero note que sigue pasando aceite a turbo y no tiene fuerza y legal humo negro no sé qué será si alguien me puede ayudar sería de gran ayuda
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Duda :reforma de caja

Volkswagen Gol 1996 2 puertas 88000 kms
Hola :
Estuve averiguando por una caja de velocidades para un VW Gol y la de Passat , es la que va , para que vaya de acuerdo a la mecanica que tiene ( 1.8 turbo ). Mi duda es : se puede adaptar una caja de Bora ? ya que encontre una bastante barata. O esta caja es totalmente incompatible ?
GuilleGT de Argentina hace 9 años  
GU

Problema con pérdida de potencia

Volkswagen Gol 2008 Vw gti mk5  134000 kms
Hola, tengo un vw gti mk5 2008. Lo acabo de reparar luego que tuve un accidente, el carro me enciende y se escucha bien el motor, pero al momento de acelerar el carro no me responde y creo que no trabaja el turbo, el scanner me tira una serie de errores y me han comentado que por el mismo problema el turbo se bloquea. Códigos P1531 P0300 ya los investigué pero no se que debo de realizar.
Julio Ronaldo de Guatemala hace 4 años  
JU
3 casos 

Exceso de presión

Volkswagen Gol 2005 trasnsporter 2005 4 puertas tdi 1.9 diessel 438597 kms
Pasa aceite al turbo cargados y este turbo en nuevo no se que esta pasando
abel de República Dominicana hace 6 años  
AB

Me tira aceite por la manguera del gaseador

Volkswagen Gol 2013 trend 1.6 turbo 50000 kms
Hola gente!! Recurro a ustedes porque tengo un problemon y no se que puede pasar. Tengo un gol trend 2013 y lo modifique y lo hice turbo. El motor esta original con un kit basico de turbo. Anoche viajando hacia mi casa veo q larga humo(demasiado) cuando lo acelero. Lo primero q pense q era el turbo q se habia roto... llego a mi casa abro el capot y veo q desde la manguera del gaseador habia tirado el aceite. Lo dejo descansar un rato y el aceite esta un poco mas arriba del minimo. Osea q no se ha quedado sin aceite. Pero porque me lo puedo haber tirado por el gaseador?????
Espero sus respuestas necesito ayuda!!!!
alan de Argentina hace 8 años  
AL
2 casos 
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