Problemas de De repente se apaga

Problemas destacados

Se para de repente el motor sin aviso (ahora con tironeos ) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 gol power  20000 kms
Jamás tuve problemas con el gol power. Recién en este año que cumpliirá 10 años , se mepzó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alar ma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 10 días anduvo OK - Ya creí que era una falla en la alarma. (tal vez lo sea y lo que reiteró no es lo mismo ) dado que Hoy volvió a para… Leer completa
AZUL de Argentina hace 11 años  
AZ
128 casos 
gabys de Argentina hace 11 años
Puede ser la bomba de nafta,fijate el filtro tambien,por otro lado tambien puede ser el catalizador tapado,avisa cuando lo acomodes,,suerte saludos
Hola Azul, comparto contigo de que es absurdo lo que te ha dicho el mecánico, cambia de mecánico. Te recomiendo chequear el conector y cable del sensor CKP, que es el que está junto a la polea del cigüeñal, los contactos deben estar en buen estado y limpios, haz que un mecánico limpie la polea y el sensor, a veces la acumulación de tierra o grasa impide que trabaje bien. Este sensor cuando está sucio molesta igual como tú cuentas. También haz revisar que el cable de tierra que conecta el motor al chasis este ajustado. Atentamente.
AZUL de Argentina hace 11 años
Graciassssss gabys y Santiago por lasrespuestas. Las tendré en cta. Para comentarle al mecánico. Los mantendré informados acerca de los resultados. Espero lograr una solución. Aunque por estos días (eso es lo curioso ) funciona ok - saludos y gracias
alfredodewilde de Argentina hace 11 años
Hola, se que feo es lo que te pasa porque sufro lo mismo. Yo saque el Relay debajo del tablero lado acompañante, revise que no este sulfatado y en el motor ajuste la masa que va al chasis debajo de la bobina y ahora se para mas esporadico y no debo esperar, le doy arranque y enciende. Pero la incomodidad y peligro al pararse de la nada es de lo peor
AZUL de Argentina hace 11 años
Alfredodewilde gracias por tu aporte - También me preocupa como a vos , que se pare de repente en una zona de mucho tránsito. Y este tema no se repite todos los días. Y el hecho que obtengas diferentes respuestas - ayuda de parte de varios amigos de este foro , que les agradezco mucho , me llevan a pensar cuantos temas pueden producir este desperfecto. Los voy a tener en cuenta al ir al mecánico - gracias !!
Hola Azul, la mayor parte de fallas se corrigen haciendo un mantenimiento como el que te sugiero a continuación:
1) afinamiento completo. Consiste en limpieza de inyectores, colector de admisión, sensores, cuerpo de aceleración, cambio de micro filtros de inyectores, filtros de combustible y aire, comprobación de cables de bujías y cambio de bujías, chequeo de niveles de líquidos y aceites del motor. Solicita que pongan atención a contactos de masa, batería limpieza de bornes y sensor CKP, ya que se te han presentado apagones esporádicos del motor. 2) comprobación del sincronismo de distribución. Revisión de la banda dentada y comprobación de puntos o cotas de distribución. Ojo importante. 3) medir presión de cobustible. - En algunos talleres está integrado este servicio en el afinamiento de motor pero en otros hay que solicitar este trabajo. Luego que realicen este mantenimiento, y si lo hacen bien habrás corregido el inconveniente que tienes en tu auto, además como hiciste un mantenimiento completo, deben darte GARANTÏA. Atentamente.
AZUL de Argentina hace 11 años
Con relación a lo que comentás Alfredodewilde del relay ,(ubicado debajo del tablero a la izquierda ) te cuento que lo pregunté al mecánico , me dijo que conviene cambiarlo , si estás detectando problemas en ese tema. Tenelo en cuenta , y si tenés conocimiento para llevarlo a cabo se trata de una pieza que no tiene un valor muy alto Por otra parte tal vez te sirva la solución que dieron a mi caso. (espero que sea definitiva) saludos !!
AZUL de Argentina hace 11 años
Gracias Santiago -por tu amplia respuesta ! mis últimas informaciones con relación al problema de mi gol , aparecieron a continuación de mi primer comentario. Espero que funcione bien mi auto y le sirva a alguien para intentar resolver un problema similar saludos !
willy de Venezuela hace 11 años
Amigos buenas noches yo tengo un problema igual rodando se apago y no prendio mas lo revise todo y esta bien llega chispa pero nadda q prende ni empujado
AZUL de Argentina hace 11 años
Tengo que informarles que mi problema , pese al cambio de bobina que efectuaron la semana anterior , anduvo bien por 3-días y hoy volvió a pararse de golpe - Y al cabo de un par de minutos arrancó como si nada pasara. La bobina no trajo soluciones. Hoy no pude ubicar al mecánico , y uno de los colaboradores de e´l , me dice que se trata de un problema raro. No sé cual será el paso siguiente... que cambie algo más (la bobina fue un cambio de prueba) saludos !
Hola Azul, por lo visto terminaras cambiando todo, parece que están adivinando y creo que no saben hacer comprobaciones previas al cambio de cada pieza, no hay daño raro o especial en un auto, lo que si puede haber es desconocimiento de quien está arreglando tu auto. Aquí en Ecuador, los mecánicos no nos podemos dar el lujo de cambiar piezas porque sí, hay procedimientos para comprobar cada una, repito, comprueba el sensor CKP se lo llama PMS, si tu vehículo tiene distribuidos comprueba el CAPTADOR porque capta la rotación del eje del distribuidor, su función es similar al CKP, cualquiera de estos sensores cuando están por quemarse, mientras está frío trabaja bien, cuando se calienta llegando a cierta temperatura deja de funcionar correctamente, el motor empieza a tironear finalmente se apaga, el CKP o CAPTADOR defectuoso interrumpe la señal hacia la UEC, y al mismo tiempo la computadora interrumpe el proceso y no se genera chispa en la(s) bobina. Ya cambiaste la bobina, ahora te toca el CKP o captador. Atte.
Vanesa de Argentina hace 11 años
Hola!! azul yo tuve el mismo problema en mi gol trend el mes pasado...iba en marcha y de prondo se paraba, eran · cables q pasan x abajo x la rampla q van a la distribucion adentro de un protector de cables,un corrugado negro, lleva varios cables de colores 3 de essos estaban haciendo corto xk estaban pelados,m lo arreglo un electricista!! suerte ojala solucines xk es ! 1 peligro andar ai! saludos Vanesa
Solucionado
Mejor respuesta (según AZUL )
AZUL de Argentina hace 11 años
Gracias Vanesa -. No pude escribir antes para comentar que era el captor de distribuciòn el problema de mi gol - saludos
Hola Azul, desde un inicio te sugerí comprobar el sensor CKP o captador, me complace que hayas solucionado la falla.
Atte.
willy de Venezuela hace 11 años
Amigos a no van a crees lo que era mi problema fue que un cable que llega directo a la bomba se desconecto y no le llegaba corriente por eso se apagó andando y no quiso prender más
Leonel de México hace 10 años
Hola, actualmente tengo un gol 2012 y me comenzo a hacer exactamente esa falla, en la agencia me dicen que no tiene nada, que me recomiendan? Que vaya con algun electrico y le mencione como soluciono su problema azul o que lo lleve de nuevo a la agencia? Esta falla es común en estos autos? Me urge solucionarlo ya que salgo constantemente a carretera y es muy arriesgado que se me apague en pleno recorrido y a alta velocidad. Agradezco su ayuda.
vanesa d comodoro de Argentina hace 10 años
Holaa te prende la luz de IPC cuando empieza a fallar?
ad11 de Argentina hace 9 años
Hola Azul, tengo un Gol del 2004 y me está dando esa falla que tuviste vos. Ahora mismo está andandote bien el coche? Muchas gracias!
Raul3 de México hace 9 años
Hola chicos, tengo el nuevo Gol año 2013 la vdd llevo dos años y no habia presentado problemas sino hasta hace 5 dias empezo a apagarse andando a 80km/h, me paro y da jalones y aveces prende y empieza a cascabelear, tengo q esperar 10 minutos y al hecharlo a andar jala. Creen que sea el mismo problema? ya la han metido escaner y solo arroja deficiencia en tubo1, se cambio filtro de aceite y se dio limpieza de inyectores, tiene 2 meses que lo meti a su 2do. Servicio y me comenta agencia que como ya tiene 2 años el carro no aplica garantia, por lo que tengo pensado hacerlo con un mecanico foraneo. Sera que podria se el mismo sensor?. . . La vdd es que lo ando asi aveces jala bien otras veces es cuestion de tiempo, esperar y hecharlo andar-.
facundo de Argentina hace 9 años
Hola Raul3 me pasa lo mismo que a vos. Pudiste solucionarlo? El mecánico me tiene cambiando de a una cosa por las dudas y me esta saliendo bastante caro
AZUL de Argentina hace 9 años
Raul3 hace ya tiempo que mi problema se solucionó era el captor de distribución - espero q te ayude - También a mí me cambiaron a prueba algún respuesto - , pero sin costo - Ya hace 2 años aprox del arreglo , en ese momento no salió mucho de costo , pero sí dio trabajo diagnosticar problema. Que traía muchos inconvenientes sobre todo de seguridad, por cuanto no sabías cuando se iba a parar y podía ser en el momento menos oportuno y ocasionar accidente. Espero q encuentren el problema - Suerte !
Facundo, el captador es el dispositivo electrónico que va dentro del DISTRIBUIDOR, su función es captar la rotación de 4 dientes que giran solidariamente con el eje del distribuidor, interrumpiendo el campo magnético del captador para que se genere la inducción y se produzca la chispa en las bujías. El Captador funciona de la misma manera que un sensor CKP. Atte.
Lobo de Ecuador hace 9 años
Hola Santiago, tengo casi el mismo problema, el auto no enciende...a veces se apaga, le cambie la bomba de gasolina, filtros, le hice un abc y nada, el mecanico me dijo que si seguia dando el mismo problema tendria que cambiarle un sensor del paso de combustible? Sabes tu el costo del sensor CKP? y la mano de obra... saludos desde Ecuador!
Hola Lobo, vivo en Quito ECUADOR, Existe confusión en tus consultas, aclaremos: 1) El sensor PASO A PASO nada tiene que ver con el sensor CKP (inexistente en los Volkswagen), son dos sensores DIFERENTES.
2) En los Volkswagen GOL No existe ningún sensor de paso de combustible como lo mencionas por error, el elemento electrónico encargado de mantener las REVOLUCIONES estables en RALENTÍ es el sensor IAC, CONOCIDO o llamado por muchos mecánicos como PASO A PASO, éste sensor se encarga de regular el flujo de AIRE (no de combustible) permitiendo que el motor permanezca en 800 rpm. O ralentí.
3) Antes de comprar o sustituir sensores, hay que comprobar si tienen daño, de lo contrario serán gastos infructuosos.
4) ANTES de sospechar de daños de SENSORES o comprobar su estado, es FUNDAMENTAL que el motor esté a PUNTO, dile al mecánico revise o compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre y cierra las válvulas del motor) que su correa dentada no haya saltado. OJO, no confundir DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR ( Distribuidor es la pieza electro-mecánica en la que se interrumpe el campo magnético del CAPTADOR generando la inducción (para que en la bobina se produzca alto voltaje), repartir la chispa a cada bujía; El distribuidor y la computadora (UEC) permiten regular los tiempos de inyección y encendido del motor). 5) En los motores Volkswagen NO existe el sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal), en Volkswagen existe el CAPTADOR y está instalado dentro del DISTRIBUIDOR. (Los dos sensores mencionados (CKP y CAPTADOR) son diferentes, pero cumplen con una función similar).
Con lo explicado no veo la necesidad de conocer el precio de un sensor CKP, pero un CAPTADOR cuesta aprox. $48 dólares, el costo de mano de obra deberás pactar o acordar con el mecánico, en tu caso hay que realizar varias comprobaciones, usar scanner, hacer pruebas y tiempo indefinido hasta localizar la causa de falla del motor. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
basafrez de Chile hace 9 años
Hola amigos,les cuento mi problema. Tengo un volkswagen gol station 2001 motor 1.8 y hace 3 meses que presenta fallas cuando esta en marcha empieza como cuando bajas de revolución a bajar su velocidad,a tirones hasta que se detiene por completo,antes volvía arrancar de inmediato pero ya ahora tengo que esperar por lo menos 15 minutos,se le hizo afinamiento completo pensando en el filtro de bencina,y cambio de bobina,pero la verdad es que sigue con el mismo problema. Espero me puedan ayudar a solucionar este problema,saludos desde Chile
esteban de Argentina hace 9 años
Tengo un problema muy parecido en mi gol power 2008 1.6 nafta/gnc (gnc por admisión). Circulando a cualquier velocidad (o parado) y en cualquier combustible el motor se apaga, (sin detectarlo en el tablero) excepto la revoluciones del motor que marca el tablero que caen a cero. Esto a lo primero me paso los días de humedad de Buenos Aires (mucha humedad) ahora lo hace sin humedad, pero los días humedos tiene más potencial de que suceda. Pueden pasar semanas que no falla y hay días que puede fallar 2 a 3 veces. Una vez que falla, pasan unos minutos y el auto generalmente arranca.
En el caso que sea el captador, ¿Conocen algún método para testearlo? Muchas gracias
esteban de Argentina hace 9 años
Perdon quise decir el captor
ad11 de Argentina hace 9 años
Esteban, te diría que lo lleves a conectar a una computadora, y que te IMPRIMAN el resultado, a ver si el auto fichó una falla en el captor de distribución, falta de masa también. Llevalo con alguien que entienda en general del motor, y que le presten atención al distribuidor completo, en mi caso lo llevé por esa razón y, probándolo con un distribuidor de carrera, no me pasó nunca más. Ahora hace unos días tengo mi distribuidor nuevo y estoy viendo qué es lo que sucede, ojalá haya dado en la tecla el mecánico. Imaginate... el anterior distribuidor estaba golpeado por cortafierros, terrible... si hay un ruido que ya no escucho, cuando soltaba el embrague al poner primera o segunda, sentía una especie de ruido de chispa o algo similar, como si prendiera una hornalla de esas cocinas que tienen autoencendido viste? O bien del famoso "magiclick" cuando tira la chispa. Me queda la duda si escaparía chispa, inclusive la tapa del distribuidor ya estaba desgastada y algunas zonas sulfatadas.
Por las dudas te dejo el link al post con la pregunta que realicé, y comento en profundidad lo que me fue pasando, muy similar a lo tuyo, sólo que en uno de tercera generación, el tuyo calculo que al ser 2008 es de cuarta generación. Un abrazo y que tengamos suerte a la hora de solucionar el problema!!

http://www.opinautos.com/volkswagen/go…
esteban de Argentina hace 9 años
Es similar el problema, por motivos de falta de un mecánico de confianza, trato de no ir a uno. Voy hacer unas pruebas previas antes de llevarlo, a escanear. Desde ya muchas gracias, y espero que lo hayas localizado al problema.
Eduardo de Chile hace 8 años
A mi Gol le pasaba lo mismo. Mi mecánico insistía en cambiarme la bomba de bencina. Le cambié el captor del distribuidor y por fin se arregló. Gracias por la información!
Diego de Argentina hace 8 años
Es la bobina de arranque. Después q m querían cobrar $6.000 en un concesionario lo solucione con $2.000. Quedó súper y con repuesto original
Leooo de Argentina hace 8 años
Tengo un gol 1.6 2005 con nafta y gnc el problema es q voy andando y se apaga antes le daba arranqué y prendía rápido ahora tengo q esperar 10 minutos alguna solución
Juan Antonio de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol Trend 2012 con 40 mil km con todos los servicios al día, con el mismo problema, se detiene el motor de repente, da unos tirones a veces antes de pararse el motor. Y ahora luego de varios intentos no arranca o tengo que esperar unos minutos y arranca sin problemas.
No se si llevarlo al mecánico o al electricista. Gracias y saludos.
Carlos de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema , tengo un Gol Tren 2010. Cuando bajo la revolución el motor se apaga que podria ser el problema ,ensima el reloj de temperatura no me marca todo empezo al mismo tiempo gracias.
sanvikingo de Argentina hace 8 años
Hola, buen dia, en estos veinte ultimos dias estuve con este mismo problema, el motor arranca de forma normal y cuando salia de casa, recorria una cuadras y se apagaba. Empece cambiando algunas piezas que por km deberia reemplazar, bujias,cables de bujias rotor de distribuidor y no cambio. Se apagaba como si fuera un corte de tension, por eso me aconsejaron cambiar la bobina que tenia algunas marcas como si estuviese en perdida y no cambio, se apagaba. En uno de los dias que se apago despues de un rato lo logre encender y el motor fallaba como en tres cilindros, por eso me decidi cambiar los inyectores y el filtro de combustible, este tema ajeno a que se paraba, solo por la falla. Encontre un inyector con la ficha rota. Despues de esto quedaba solo cambiar el CAPTOR del distribuidor y ese era el problema El CAPTOR del distribuidor. Se coloco uno nuevo (ojo hay muchas marcas chinas $290-350) y el marca bosch esta entre $1200 y $1700. Despues de varios dias encontre el problema y el auto comenzo a funcionar muy bien. Ademas todos los cambios le cayeron bien. Un tema aparte es el valor de los repuestos, algunas casas de repuestos creen que por tener el repuesto que todos buscan se van a llenar de plata. Es lamentable y deberia quedarse sin trabajo por mala personas, podes ganar plata sin matar por un repuesto. Encima algun repuestero se te rie en la cara y te da mas bronca. Saludos. Asi encontre el problema. Era el CAPTOR del distribuidor.
ad11 de Argentina hace 8 años
Buenos días sanvikingo, en mi caso me cambiaron el distribuidor completo, pero me lo habían agarrado en otro taller con un cortafierros... Entre los de los repuestos y esos no hacemos uno amigo! Jajaja

Si bien el tema era el captor en el mío, lo otro en algún momento lo iba a tener que cambiar.
Consejo a todos... no compren marcas chinas. Cuando debía comprarlo todos me dijeron eso, así que esperé a uno mejor.
Saludos!!
SOLANCH de Argentina hace 8 años
Buenos dias , en mi caso tengo un gold trend 2012 , jamas tuve problema hice todos los services a tiempo y forma y de repente el auto en marcha se me paro quise dar arranque y era imposible arrancar espere un poco y arranco , y al otro dia arranco perfectamente recorro 2 km lo paro y 15! despues no queria arrancar lo lleve al mecanico y no detecto nunguna falla electrica, me dijo q la bomba de combustible estaba funcionando mal , le cambiaron la misma mas el filtro de combustible y anduvo bien dos dias y empezo a tener la misma falla y la verdad que no se podra ser... nunca la cambie la bateria sera este un problema ?
jose manuel de España hace 8 años
Hola a todos yo tengo un passat del 2008 y tengo un problema similar se me para el coche solo y despues no arranca pero en el cuadro del coche se me queda negro no sale nada y al rato se vuelve a iluminar y ya arranca quisiera saber si es lo mismo que hos a pasado a vosotros
benja de Argentina hace 8 años
Yo tengo un problema similar, tengo un gol trend 2012 pack 1 y desde que lo compre estoy teniendo problemas, empezo costandole arrancar cuando estaba en caliente, ahora empezó a apagarse mientras voy andando (por suerte se me paro siempre que iba despacio). Ayer le saque la bobina de encendido y una de sus torres tenia una pequeña rajadura. Se testeo la chispa y llega bien, arrojando el test 4,5 en la bobina estando en frio y 4,7 estando en caliente.
Ya le cambie la bateria le revise todos los filtros, lo escaneamos por completo y no indica fallas, ademas de que las luces de EPC y Check Engine se apagan cuando prendo el auto. Alguno puede ayudar?

Desde ya muchas gracias.
sebastian de Argentina hace 8 años
Buen día quisiera saber si alguien me pude decir porque mi auto gol se me apaga acelero y se apaga que puede ser si me pueden ayudar gracias!!!!!!
Saludos Sebastián , ¿revisarse la presión de la bomba (pila) de combustible? Cuando está dañada no envía la gasolina con la presión adecuada a los inyectores y cuando acelerar apaga el motor. Si la presión está bien en 40 libras, revisa el fondo del tanque que no exista contaminación de AGUA en el combustible. Si lo mencionado está bien, entonces revisa los elementos internos del DISTRIBUIDOR (delco) que no tengan fisuras, y comprueba el CAPTADOR y bobina. Cabe advertir si la correa sentada del sistema de DISTRIBUCION ha saltado, el motor no podrá funcionar correctamente. Atte.
benja de Argentina hace 8 años
Santiago, por lo que estuve leyendo en varios otros problemas, sos el que mejor y mas completa da. Podrias decirme por donde viene el problema que tengo? porque ya le vengo haciendo mil cosas y sigo con el problema. Saludos
Saludos Benja, para poderte ayudar necesito saber cómo falla el motor y qué trabajos hicieron. Atte.
Benja ya leí lo que sucede con tu auto, ¿revisaron presión de combustible y que el fondo del tanque no esté contaminado con partículas de AGUA, con el tiempo el combustible se contamina con agua y cada 80.000 km. Se debe sacar el agua succionando con una manguera delgada conectada a una hipodermica, no se requiere sacar el tanque ni vaciar el combustible, sólo es cuestión de sacar el cuerpo o soporte de bomba que está en la per te superior del tanque y luego de sacar el cuerpo tienes acceso para observar el fondo y succionar el agua que por ser más pesada que el combustible queda en forma de gotas espesas en el fondo del tanque y opstruyen el trabajo de la bomba (pila) , consecuentemente no llega con presión suficiente a los inyectores causando apagón del motor o imposibilidad de acelerar. Cabe mencionar que la válvula o sensor IAC (paso a paso) es el que se encarga de mantener encendido en ralentí (900 rpm) al motor, con el uso se ensucia y es necesario hacer limpieza cada 25.000 km.
Atte.
benja de Argentina hace 8 años
Gracias santiago! Ayer hable con un mecanico y me dijo que la bonina por mas que tenga una pequeña rajadura en una de sus torres si la chispa llega bien no es. Me sugirio que podía llegar a ser la alarma o el filtre de nafta que esté sucio y eso haga que se apague y le cueste arrancar. Cabe aclarar que el auto tiene 32.000km nomas. En principio voy a cambiarle el filtro de nafta y ver si vuelve a pasarle.
El tema del "paso a paso" no creo que sea porque el auto se mantiene encendido en relenti, los apagones suceden cuando el auto anda por las 2000rpm pero no sucede todo el tiempo... es una pesadilla que me tiene sin dormir ya :/
Benja, si la bobina tiene fisura puede causar muchos inconvenientes de funcionamiento al motor, Recomiendo su cambio con sustitucion de cables de bujias ya que cuando falla la bobina quema internamente los cables. Si el ralentí es estable no requiere atención la IAC ; La contaminación de combustible con agua no hay que descartar, es necesario revisar el fondo del tanque ya que es uno de los problemas mas frecuentes por falta de mantenimiento en las gasolineras, aunque el auto no supere los 35000 km. Y la bomba también puede fallar por daño TÉRMICO. Si la alarma de tu auto es la original de fábrica muy poca es la probabilidad de su falla. Atte.
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola santiago tengo un trend 2012 y a mitad de camino se apaga. Se prenden las luces rojas del tablero y lo arranco luego de algunos intentos. Le cambiaron las bujias y un cable en corto pero sigue. Me dijeron q piede ser del arranque o la bomba de nafta. Puede ser eso que dicen el otros comentarios? El captador? Gracias
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Tengo un problema con un Gol Power 2010, luego de usarlo un rato, no regula en punto muerto y se termina apagando, luego prende normalmente, pero no regula y se apaga. A veces queda regulando pero otras no. Cambie sensor de temp de tablero, sensor de temp de la ECU y paso a paso. Sigue igual la cosa. Sera el Captor del Distribuidor? o algun problema en la ECU?. Gracias!!
Argento1975 de Argentina hace 8 años
Hola. Tengo un Gol Trend 2012 y como muchos comentaron, enciende bien y regula sin problema, pero se apaga cuando recorro 2 o 3 km. el auto tiene 34000 y bien cuidado. No se que hacer. Lo deje en un taller VW Audi y lo escanearon. No acusa falla alguna. No se que hacer.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Cuanto están cobrando para escanear???
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Lo mio al final era el sensor MAP, con eso se soluciono lo del apagado luego de un rato de estar andando. Eso no sale en el escaner, pero lo que si salio a mi en particular era una falla por fuera de punto en la distribución, aproveche y cambie correa de distribución que estaba bastante caminada. Cabe destacar que esa ultima falla, estaba indicada en el tablero, aun solucionado el problema del apagado. Espero que le sirva a alguien. Me cobraron 180$ por el escaneo.
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Perdon!. . . Era el sensor TPS, me confundi con el map, porque es el sensor que ajusta la apertura de la mariposa y me salio map, pero se llama tps el sensor que cambiaron. Saludos!
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Y donde estaría ubicado ese sensor???
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
La verdad que ni idea, tengo una imagen, pero no me hubico bien donde es, parece un lugar no muy fácil de acceder. http://dumpt.com/img/files/xx13uiio8r9…
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Acá encontré un vídeo que se ve bien clarito!. . . Esta atrás del cuerpo de aceleración. https://www.youtube.com/watch?v=0q64fk…
Rodolfo de Perú hace 8 años
Hola, les saluda Rodolfo. Tengo un Gol 2004 y hace una semana se me presentó este problema. Me dicen que como mi llave no es original debido a una pérdida que tuve. Se presenta este problema. Me recomiendan scanearlo. Agradeceré su ayuda
Hola Rodolfo, ¿cual es el problema en tu auto, cómo es la falla de tu motor?
Atte.
Rodolfo de Perú hace 8 años
Hola Estrella, se apaga y luego de 15 a 20 min, se puede encender otra vez
Hola Rodolfo, existen elementos eléctricos que pueden tener DAÑO TÉRMICO, es decir cuando el elemento está FRÍO funciona bien, pero cuando está CALIENTE su temperatura interna en su circuito eléctrico sube críticamente y repentinamente corta su flujo eléctrico apagando el motor. Los elementos que suelen fallar con daño TÉRMICO y deben ser comprobada su falla son: El CAPTADOR (dentro del distribuidor) la BOBINA, la BOMBA DE combustible,
Mauricio de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que vos con un vw gol 2006 nafta , no saben que puede ser los mecanicos , ya cambie cables de bujia , bujias , bobina , transimion completa , filtros de aire , los inyectores estan "bien"(supuestamente) , el paso a paso tmb , alguien que me pueda dar una mano por favor !!! ya no se que hacer!!!!! alguno que me de una mano
Jorge de Argentina hace 8 años
Hola Mauricio, probá reemplazando el captor del distribuidor. Se ve que varios tuvimos el mismo problema y resultó ser esa la solución. Saludos!!
jeesy de México hace 8 años
Tengo un jetta modelo 93 estaba trabajando perfectamente pero comenzo a hacer unos ruidos que se le tuvieron que cambiar baleros de alternador los ruidoa desaparecieron pero el carro de repente se apaga caminando cuando acelero alguien que me oriente que puede ser?
Hola Jeesy, para arreglar el alternador debieron desconectar bornes de la batería, y si dejaron flojos puede haber problemas eléctricos causantes de falla del motor, primero revisa lo mencionado y mide la carga eléctrica de la batería, con motor apagado su carga debe estar en 12,5 voltios y con motor encendido debe marcar 13,5 voltios. Existe la posibilidad cuando desarmaron la correa única de accesorios para sacar el alternador que el mecánico haya causado daño al cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es captar el giro de la polea para que se produzca el salto de la chispa en las bujías, si el cable del CKP está en mal estado, el rato menos pensado puede dejar de saltar la chispa en las bujías y causar el apagón del motor. Atte.
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola gente me presento me llamo Pablo y tengo un gol 2008, tiene todos los servís al día y 120000 klms nunca fallo y hace poco empezó a fallar como azul, ya le cambie el distribuidor completo con el captor, y sigue y ahora peor, saque un cable bujía para descartar bomba de nafta y arranco como si nada, pero cada vez q anda y se para espero unos minutos y arranca como si nada y ahora tironea me está haciendo doles la cabeza y me dicen es esto o aquello pero no da para gastar en componentes q no son necesarios alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias ylo lleve a la agencias y me dijeron q era el distribuidor y lo cambie y nada sigue igual y peor ahora antes se paraba cada 4 días hora asta 2 veces al día
JAVIER de Ecuador hace 8 años
SOLUCION: yo tuve el mismo problema y es solo el captor de la distribución, que esta dentro del mismo. Acá en Ecuador el repuesto esta a 43 dolares. Suerte
luis de Venezuela hace 8 años
Hola a todos tengo un v gol 1.8 2008 y ahora una vez que lo apago no prende deja deja de producir chispa en las bujias y espero dos o mas horas y enciende normal auxilio me lleva loco lo han revisado y todo lo ven bueno ayudenme
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola Luis Saca la tapa del distribuidor saca el rotor y la tapita de plástico y fíjate si tiene juego el eje donde va el rotor si se mueve mucho es ese el problema por eso no sale en la computadora el captor q viene con el distribuidor se va a Maza al tener juego el eje eso tenía mi auto y lo lleve a la concesionaria y no me supieron decir nada no les saltaba nada q te sea de mucha ayuda
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola solucione el problema, al cambiarle el distribuidor completo no le cambie los cables de bujía haciq se los cambie junto con rotor y un amigo me aconsejó q lo dejé desconectada la batería Roda la noche hacibla computadora se resetea y Lee los códigos nuevos xq al cambiar lo q cambie la computadora sigue leyendo el código viejo yvtiraba error

Se apaga repentinamente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 sedan 5 puertas 45000 kms
Buenas amigos, tengo un problema con mi gol trend 2014, se apaga cuando estas andando lo hace regulando o yendo por la autopista, se apaga el motor y a veces no quiere arrancar, el motor gira pero no arranca, lo dejo un tiempo y despues vuelve a arrancar, que puede ser, ya lo escanearon y detecto una falla en el catalizador, cuando lo abrio el mecanico el catalizador se habia roto, asi que lo saque porque es muy caro uno nuevo, pero la falla la sigue haciendo, que puede ser??? a alguno le paso??? gracias y saludos!
matts_03 de Argentina hace 8 años  
MA
15 casos 
Nandi de Uruguay hace 8 años
Buenas tardes ,mi hijo tiene un gol 2012, tiene una falla similar. Le da arranque y nada , luego, al rato arranca normal, también se le apaga cuando va circulando. Lo llevo a técnico y le dio falla de un inyector ( se cambió) , pero sigue el problema. Socorro !!!!
willy64 de Argentina hace 8 años
Hola que tal , tengo un gol tambien y le pasaba lo mismo , en mi caso saque la ficha del captor del distribuidor y me fije que no haya tierra o humedad dentro de los contactos , para mi sorpresa al sacar la ficha me encuentro que en ella habia caido algun tipo de fluido , y yendo mas atras me di cuenta que le habia cambiado bujias y cables , previamente habia sacado el chupete del distribuidor y "lubricado" el eje del rotor con wd-40 ergo hay fue a parar el fluido , a la mismisima ficha ! el mecanico dijo que tenia que cambiar la bomba de nafta o la sonda lambda del vehiculo , por lo que decidi investigar en la web , tras horas de test y lectura di con la solucion , ojala te pase lo mismo y puedas revertirlo con 0 dinero , sino chequea el captador del distribuidor , las fallas por apagones repentinos tambien vienen por ahi ! saludos
ibiza 2008 de México hace 4 años
Y cual fue la solucion? al menos yo no entendi, gracias
Wilher de Venezuela hace 3 años
Yo tampoco entendí, cuál fue la solución?
juancae de Argentina hace 8 años
No es cuestion de eliminar algo que esta en el vehiculo y pretender que siga funcionando como si nada. Cercana al catalizador esta adosada la sonda Lambda que toma la informacion para el funcionamiento del resto del sistema y esta relacionada directamente al estado del catalizador. Un catalizador es aquello que permite desarrollar un proceso de transformación de tipo catalítico. Para entender el concepto, por lo tanto, debemos saber qué es la catálisis. Se refiere a los cambios químicos que se generan a causa de sustancias que no sufren modificaciones durante el transcurso de una reacción. Para la química, por lo tanto, un catalizador es una clase de sustancia que, durante la catálisis, altera el desarrollo de una reacción. Los catalizadores que incrementan la velocidad de la reacción reciben el nombre de catalizador positivo, mientras que aquellos que ocasionan una disminución de la velocidad se califican como catalizadores negativos. Catalizador, por otra parte, es la denominación que reciben los convertidores catalíticos que se encuentran en ciertos motores de combustión. Estos elementos tienen la finalidad de controlar la emanación de gases que proceden de un motor a explosión. El catalizador suele consistir en una pieza cerámica compuesta por canales que están revestidos de rodio u otro material. En los automóviles, el catalizador se ubica en la zona del caño de escape. Gracias al catalizador, es posible reducir en más de un setenta por ciento la emisión de gases dañinos como el monóxido de carbono. Cuando estos gases entablan contacto con el catalizador, se produce una reacción química que permite descomponer los gases y oxidarlos, logrando que se vuelvan inofensivos para el ser humano. ¿Cómo consigue realizar ese beneficio el catalizador? Fundamentalmente porque lo que hace es transformar, mediante una reacción química, lo que son los hidrocarburos, en agua, el monóxido de carbono en dióxido de carbono. Y todo ello es gracias a las altas temperaturas a las que los gases están expuestos en el citado elemento. La pantalla térmica, la protección elástica, la estructura de cerámica o la caja inoxidable son partes fundamentales del catalizador que, en ocasiones, puede sufrir averías o puede romperse, trayendo consigo los correspondientes problemas para el coche. En el caso de que se tenga dudas de que aquel puede no estar en condiciones óptimas, lo que se debe hacer es comprobar si tienen lugar estas situaciones que dejan claro que requiere una reparación o sustitución:
Cerca de lo que es la salida del escape de los gases, se produce un humo denso. El olor que sale por el mencionado tubo del vehículo huele de manera muy extraña. Se oyen ruidos de tipo metálico en el bajo del automóvil. El motor no rinde adecuadamente y da fallos, tanto en el proceso de aceleración como cuando está a ralentí. Existe una notable falta de potencia. De manera muy reiterada, el motor del coche se para. Todas esas situaciones vienen a dejar patente que el catalizador está obstruido, que no está en buen estado o que se ha producido una rotura de lo que es su parte cerámica. De ahí que haya que recurrir al taller para un exhaustivo análisis.
german 1983 de Argentina hace 8 años
Hola como andan tengo el mismo problema que ustedes el mio es un gol trend 2013 anda bien pero de vez en cuando se me apaga y tengo que esperar un rato para que arranque. El auto tiene 34000 km y todavia no le he cambiado la bateria tiene la original ,me ha pasado tambien que voy andando y acelero pierde fuerza y de repente sale rapido no tengo idea que puede ser. Alguno de ustedes pudo solucionar su problema
Angel de Argentina hace 7 años
Cambiale la bujías , los cables y fíjate la bobina. Y listo amigo.
Walter de Argentina hace 4 años
Es la bobina Ami me pasó lo mismo y cambie la bobina y chau problema...
juancae de Argentina hace 8 años
German, en tu caso tendrias que hacerlo escanear o revisar en un buen taller, es practicamente imposible decir cual es la fallasi ver el auto. Co respecto a la bateria, por el modelo del auto tiene como maximo 3 años o algo mas, no debiera tener problemas, generalmente las baterias tienen una vida util de 5 años y no solo las que trae el auto de fabrica, la durabilidad depende mucho del estado del sistema de arranque, hay gente que no le da importancia a esto y cuando le dan arranque parece que le dieran cuerda.
german 1983 de Argentina hace 8 años
Hola Juan si yo en ese sentido lo cuido mucho al auto pero de golpe empezo con esta falla que me tiene medio cansado porque el tema es cuando andas por calles con mucho trafico y se me para el auto es un bajon, pero bueno esta semana lo llevare a escanear a ver que pasa muchos me dicen que es la bobina pero es bastante cara para cambiarla y sin saber, a mi me parece que es mas por el lado de la bomba de combustible pero bueno esperemos que al escanearlo salte la falla. Gracias Juan
Angel de Argentina hace 7 años
Yo tengo él mismo problema. Y en él escaneo no salta nada... Es un bajón.
pili de Argentina hace 7 años
Hola yo tuve ese problema. Le cambie las bujias y no era eso. Hasta que un mecanico amigo me dijo que era la bobina lo andubimos hasta que se paro solo. Nos bajamos urgente y si calentaba la bobina y cortaba la corriente. No mandba a la bujia. Como prueban simple se bajan apenas se apague tocan la bobina para ver si esta caliente luego sacan el capuchon de la bujia y le dan arranque para comprobar si manda chispa
juancae de Argentina hace 8 años
Hola German, tenes razon, gastar plata sin saber cual es la causa terminas cambiando el auto, los repuestos hoy son generalmente caros y tambien la mano de obra, pero con una falla como esta, se puede tener hasta un accidente fatal y la vida no tiene precio. Suerte
matts_03 de Argentina hace 8 años
Hola amigos, recorrí tres mecánicos ya, y recién el ultimo me dio una posible falla, como mi auto es con caja automática me dijeron que lo que pasa es que la caja pierde comunicación con la computadora y el auto se apaga, así que me recomendaron que vaya al concesionario oficial, porque ellos tiene los soft originales y muy probable que sea eso, no quise morir en el concesionario pero lamentablemente nadie daba con la falla, y el ultimo mecánico no tenia las herramientas para arreglar el problema, igual cuando lo lleve y me digan exactamente les aviso, así pasamos la información, muchas gracias a todos.
M.Sole de Argentina hace 7 años
Hola!! como te fue? tengo el mismo problema mas caja automatica
matts_03 de Argentina hace 7 años
Hola sole, al final le cambiaron la bobina y los cables y funcionó, me dijeron que era eso. Saludos y suerte!
Nandi de Uruguay hace 8 años
Llevamos el auto al servicio oficial, la computadora no dio falla alguna. Cambiaron la bobina de encendido. Por ahora todo bien. Saludos
german 1983 de Argentina hace 8 años
Hola muchachos alguno le ha cambiado la bomba de nafta al trend. Consejos o recomendaciones ?
german 1983 de Argentina hace 8 años
El viernes escasie el auto y no le salto ninguna falla ya no se que puede ser,recien llegando al trabajo se me paro de golpe nuevamente y quedo prendida la luz de la bateria pero despues de esperar un rato arranco nuevamente. Ayuda ya no se que puede ser
JL Puebla de México hace 8 años
Seguro es la bobina, así pasa, se apaga y no anda hasta que la dejas un rato vuelve como si nada, es una falla intermitente es muy facil cambiarla, la original es de la marca ELDOR hecha en Turquia, sale mala, no compres esa, te recomiendo la BOSCH, NGK o Marelli, no es muy cara y se la puedes cambiar tu mismo con una llave allen.
Eskiel de México hace 5 años
Me ase la falla un gol saverio 2015, se apaga y prende epc, después de un rato prende, y tarda una semana en fayar otra vez fui aver mi mecánico dice que es la bobina o la boba de gas, pero vamos a cambiar la bobina tmb dice que por mantenimiento ya k tiene 100000km
german 1983 de Argentina hace 8 años
Y te hago una consulta puede llegar a ser la bomba de nafta pq el auto no falla se para de golpe y no quiero meterle mano sin saber
JL Puebla de México hace 8 años
A mi me falló igual y ya me tenía harto esa falla, de repente se paraba en cualquier lugar y al poco tiempo volvía a arrancar como si nada, le cambié la batería, las bujias, el filtro de gasolina, el sensor de temperatura del anticongelante y por último la bobina y así se resolvió el problema, me costó $50 dolares la bobina de marca BOSCH hecha en México, es muy facil de cambiar son solo 4 tornillos de llave allen, pero si no sabes mucho no creo que te cobren muy caro por cambiarla, por lo que comentas seguro es la bobina la que te hace el problema, yo también pasé el scanner original VW y no detectó falla alguna, se lo deje al mecanico y tampoco le falló, por lo que decidí cambiar la bobina yo mismo.
Angel de Argentina hace 7 años
Yo cambie la bobina marca bosh y sigue fallando... Tmb cambie bujías y cables pero por cuestión de mantenimiento y la falla sigue.
JL Puebla de México hace 7 años
¿que falla te da que es lo que hace?
Angel de Argentina hace 7 años
Arranca lo mas bien. Pero vas. Andando y por ahí en un semáforo se para de golpe sin que él tablero indique nada. Le das marcha y es como que no tiene nafta. Por ahí arranca y va lo mas bien. Y otra falla que hace es cuando vas a pasar de un cambio a otro en ascenso es como que se corta. Pega un cabezazo y sigue lo mas bien.
JL Puebla de México hace 7 años
Saca las bujias y ve que todas estén igual si una está más quemada que las otras puede ser que la bobina de haya salido mala o que los cables estén jugando la chispa. Para reviisar que la chispa se fuga tienes que tener el coche prendido y pasar un desarmador largo tomandolo por el plástico para que no te de una descarga,lo pasas x todos los cables desde la bobina hasta la bujia si la chispa brinca ahí está el problema. También tienes que revisar que los cables estén bien oprimidos tanto en la bobina como en la bujia porque si no están perfectamente colocados pueden estar haciendo corto.
MCB7 de México hace 8 años
TEnía un problema similar y paso semanas en el Centro de Servicio VW, cambie, bomba de gasolina, sensores lambda y nada. Finalmente en un pequeño taller le cambiaron solo la bobina de encendido y quedó. Solo que con todo el cambio el catalizador se daño.
german 1983 de Argentina hace 8 años
Pero a ustedes a parte de la falla de pararse les hace otra pq a mi no sólo es esa q se para y le cuesta arrancar
JL Puebla de México hace 8 años
Exacto cuando la bobina falla el auto se para y ya no arranca, esperas unos minutos hasta que la bobina se enfría y arranca como si nada hubiera pasado, pero lo vuelves a usar y presenta la falla, o a veces cuando te estacionas ya no arranca como si se hubiera quedado sin bateria, pero esperas y vuelve a arrancar.
ro eze de Argentina hace 7 años
Compren aislante termico de alta temperatura el corsa me quemo como 3 hasta que le puse eso santo remedio
german 1983 de Argentina hace 8 años
Cambie la bobina y ya no se paró más Esperemos q siga así gracias a todos por su ayuda
Eskiel de México hace 5 años
Es lo k are esta semana
Cucho Oller de Argentina hace 7 años
Hola buenos dias, tengo problemas con mi gol trend 2014, de lo mas bien que voy andando se prende el EPC y pierde mucha potencia el vehiculo, tambien se me prende la luz del catalizador (queda prendida), por ahi cuando arranca vibra y se apaga o ha veces no pasa nada, cambie la bateria, corrobore las bujias que estan perfectamente bien y cambie los cables de bujias tambien que van a la bomba de ignición, la computadora despues no detectó ningun error, a todo esto mi mecanico me dijo que debo cambiar la bomba de ignición, que ese es el problema. Que opinan ustedes???. Muchas gracias espero sus respuestas.
Ivan de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema !! Igual a cómo lo explicas! Según el manual es un error en el catalizador!!! Pero me dijeron que puede ser la bobina de encendido que este fallando!
Javi de México hace 7 años
Por lo que veo todos los putos gol tienen lo mismo yo tambien cambie la bobina de encendido
Martin de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo anoche en plena ruta ,nunca me había pasado se me prendió la luz d epc y del catalizador y perdía potencia lo único raro q relacione es q justo cargue nafta super en Petrobras nunca cargue ahí. . . Lo voy a llevar a escanear
Cuba de Argentina hace 7 años
A mi me pasa exactamente lo mismo. Tengo problemas al encenderse el EPC y alerta de error en el catalizador. El auto perdía potencia al andar y ahora también cuesta el encendido y se pone dura la dirección y la pedalera. No tengo idea de que puede ser, no he llevado a escáner aún. Alguno tiene idea de que hacer?
Eskiel de México hace 5 años
Cambiale la bobina pero antencion que ses marac bosh, te lo garantizo, me avizas caundo quede
Emerson de Perú hace 2 años
Revisa los focos de freno, me pasaba lo mismo y tenía quemado los focos de freno y el pecho enciende y baja la potencia
Solucionado
Mejor respuesta (según matts_03)
matts_03 de Argentina hace 7 años
Hola amigos, al final de todo era la bobina, pero nadie sabía decirme que era eso. Lo tuve que llevar a un centro vw y ahi encontraron la falla, pero les costo bastante porque no les hacia la falla a ellos, igual me paso que con esa falla se me cago el catalizador, pero ahora anda de diez. Un saludo para todos! Y muchas gracias!
juancae de Argentina hace 7 años
Si falla la bobina de encendido no hay combustion o es muy mala en el o los cilindros que se produce la falla, por lo tanto al sistema de escape llegan gases crudos, estos se acumulan en el catalizador y por eso aparece error en catalizador, incluso se puede estropear el mismo.
carlos de Argentina hace 7 años
Hola flaco una consulta. Tengo un gol 2012. Con gnc. Me comenzó a parpadear en el tablero la luz del catalizador. Vos sabrías porque?
Damian de Argentina hace 7 años
Ayer lo saque del mecánico por esa falla, es la bobina de encendido, el módulo q parece una torreta de donde salen los cables de las bujias
alex de México hace 7 años
Me pasa igual, se enciende y pasa un rato y empieza a cascabelera y se apaga, no enciende yse tiene que espera unos 5 min y enciende de nuevo. Es 2013 con 28800 km y se le hacen servicios en la agencia. Ya le checaron el catalizador, bugiad nuevas, haceite y nada
JL Puebla de México hace 7 años
Es la bobina compra la marca Bosch hecha en México vale como 1300 pesos la venden en cualquier refaccionaria se cambia muy fácil con una llave Allen no necesitas ni de mecánico
Mariel de Argentina hace 5 años
En mi caso parece ser la bobina también, igual está a prueba. Compré la marca Bosch vale como 2250 pesos.
leonel F de Argentina hace 4 años
Hola que tal amigos y o tenia un problema parecido , el auto arrancaba normal , luego de 15 min. Aproximadamente se apagaba y no arrancaba , mi auto es un golf thren 2019 y rondaba los 20.000 km, lo escenie y no salto nada. Finalmente cambie la bobina y hasta el dia de hoy no tengo mas problemas, saludos
edgar de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo tengo un gol 2001 va rodando se apaga no da por el switch espero 10 a 20 minuto le doy y enciende me podrian decir q sera
Mercedes de Argentina hace un año
Tengo un gold trend 2012 con el mismo problema al poco de comprarlo cambie todo hasta la bobina la solución fue anular el sistema de bloqueo nunca más fallo!
edgar de Venezuela hace 4 años
Te un gol 2001 va rodando se apaga esperas de 10 a20 minuto y enciende de nuevo me podrian decir q puede ser
juan jose de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un gol 2001 en la mañana tarda en prender se me apaga de repente, cuando anda hace para apagarse y luego se desboca que sera
Andrés Garin de Argentina hace 3 años
Tengo un gol trend 2009 anda pero llega un momento que empieza a pararse el auto se encienden todas las luces del tablero esperamos un buen rato y anda pero ha perdido fuerza el auto no acelera tiende a pararse le cambie la bobina pero le puse un económica y el mismo día q la colocaron fallo volví a el mecánico y me dijo que podía ser la bobina que comprara una Bosch lo scanean y no tira la falla o no saben que decirme que me recomiendan ?
Juan José Méndez de Bolivia hace 3 años
Hola, espero mi experiencia les sirva a los dueños de volkswagen en el futuro con el mismo problema. Mi gol Trend 2016 presentó ese problema, se me apagaba de repente y no prendía hasta después de un momento, me dejó plantado por unos minutos en semáforos y paradas. Lo lleve al taller 2 veces y en las 2 veces el scanner no detectaba la falla, me lo lleve y después en una recta imprimí velocidad y se me redujo la velocidad automáticamente hasta apagarse 2 veces casi seguidas y se encendió el testigo de EPC, como ya era una falla que podía ya poner en riesgo mi vida o la integridad del coche ya que se apagó en pleno carril de alta velocidad, decidí llevarlo nuevamente, y como ya había el testigo de EPC, el scanner dio como falla la bobina, hay un error en las bobinas de esos años, que estos no disipan bien el calor del motor y tienen a dañar uno de los conectores, en mi caso el conector que va al cilindro 1 del motor, se cambio la bobina por una de nueva generación, la que utilizan los gol de ahora y tiene otro diseño justamente para solucionar ese problema de disipación de calor, se cambió y hasta el momento estoy sin problemas. Espero los haya ayudado. Saludos
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Se apaga repentinamente , empujando arrancaba pero ahora ni eso. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 3 puertas 200000 kms
Hola hola el problema amigo es que cuando estoy andando se apaga repentinamente sin posibilidades de que vuelva a arrancar Durante los próximos 15 a 40 minutos le doy arranque la batería está bien Llega chispa alas bujías pero no enciende como que no llegara combustible Quisiera saber si me pueden ayudar el filtro combustible lo he revisado el cuerpo mariposa está limpio , lo he escaneado y no tira error, los filtros están bien ayuda por favor
Flavio de Argentina hace 7 años  
FL
6 respuestas 
Flavio, mencionas que llega chispa a las bujías, entonces el problema es que no llega nafta al motor, mide la presión de la bomba de combustible, si está en buenas condiciones JAMÁS debe bajar de 30 libras (PSI), si marca menos es aviso que la bomba no sirve.
Flavio de Argentina hace 7 años
Quisiera quisiera agregar algo más a lo explicado anteriormente hoy sacando la butaca trasera para poder extraer la bomba hice una prueba teniendo el auto en marcha prendí las luces de los faros y escuché que el ruido de la bomba trabajaba en menos revoluciones como que te falta algo de potencia cuando enciendo las luces y se agrava cuando enciendo las balizas cambia la velocidad de trabajo en tanto y en cuanto se encienden y se apagan las luces nuevamente como que pierde potencia cuando se encienden todas las luces inclusive hace un pequeño temblor el motor como que se queda con menos combustible del que debiera llegarle alguna idea de lo que podría ser hoy me agarró la noche ya no pude hacer nada Mañana lo llevaré a un taller de Electricidad para que me miran el alternador por si está tirando poco voltaje o si alguna otra cosa ahí estaré comentando si logró solucionarlo
Flavio de Argentina hace 7 años
Santiago estrella cuando pueda sacar la bomba la llevaré a que le miden la presión son pocos los lugares en donde lo hacen aquí Así que mañana posterior a pasar por el electricista si no tengo alguna referencia del problema haré lo que tú me indicaste medirle la presión y En definitiva si es la bomba, habrá que cambiarla
Solucionado
Mejor respuesta (según Flavio)
Flavio, para medir la presión de la bomba no es necesario sacarla del tanque de combustible, sólo se desconecta la sección de la cañería que está próxima a la flauta de inyectores o también se lo puede hacer desde el filtro de combustible que está bajo el vehículo, y se conectan los acoples y cañerías del manómetro medidor de presión de combustible, con el manómetro instalado en el vehículo es necesario recorrer varios kilómetros, porque Existe la posibilidad que la bomba tenga daño de tipo TÉRMICO, es decir, cuando la bomba y sus contactos electrónicos internos están FRÍOS, la presión y la bomba funcionan bien, y si en éstas circunstancias, sin haber rodado con el auto o sin que la bomba trabaje un largo tiempo y se mide la presión, el manómetro puede indicar una lectura de presión correcta, OCULTANDO el daño térmico, PERO si en efecto tiene éste tipo de daño , conforme trabaja la bomba en el recorrido, se calentarán anormalmente sus contactos internos, y sólo en ése instante se podrá DESCUBRIR si tiene o NO éste tipo de daño, si en el recorrido de prueba el motor falla y si al mismo tiempo se observa que la presión de la bomba disminuye de 30 libras (PSI), es AVISO que la bomba está dañada y debe ser sustituida, la presión JAMÁS debe bajar de 30 libras cuando la bomba está bien.

OJO, muy importante: Si en el recorrido el motor FALLA o se apaga, y la presión de la bomba NO BAJÓ de las 30 libras, entonces es AVISO que la bomba está bien, y lo que en realidad está ocurriendo y que causa la falla o apagón del motor es porque se está CORTANDO el suministro eléctrico del sistema de INDUCCIÓN , consecuentemente deja de saltar CHISPA en las bujías, se habrá descubierto que la bomba está bien y el elemento que tiene daño térmico y falla cuando se calienta es el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal o del CAPTADOR que va dentro del distribuidor. Cabe informar que ciertas veces tanto la bomba de combustible O los sensores CKP o CAPTADOR suelen afectarse con daño térmico, y con la prueba de rodaje se descubrirá cual de los dos elementos es el dañado y debe ser cambiado. Atte.
Flavio de Argentina hace 7 años
Bueno finalmente pude resolver mi problema. Le comentó cómo fue después de mucho revisarlo con el eléctrico con el electricista me dijo que no tenía nada que ver No correspondía que fuera algo del sistema eléctrico luego de hablar con Estrella El amigo que nos ilustra aquí en opinauto, me indujo a revisar el sensor ckp que en mi motor está detrás de él distribuidor hay que retirar los tornillos y se saca el cuerpo donde gira el rotor y en dónde está el Captor los lleve a un taller especializado en dónde también dijo la persona indicada me preguntó Cuál era la falla le comenté. . . Y me diagnóstico en un momento que el 99.9% era que el Captor el sensor estuviera roto uno de las fallas es que cuando se apaga le das arranqu y no enciende pero cuando lo empujas si arranca, es un detalle a tener en cuenta me dijeron y se dieron cuenta que cuando calentaba el rotor entraba en falla con lo cual decidí directamente cambiarlo y atento a las recomendaciones pedí el original de fábrica que es marca Bosch aquí en Argentina está a u$s 148 americanos al cambio que serían $2300 argentinos como para que tengan una idea El precio imaginen que me ofrecieron desde $250 argentinos que equivalen a u$s16 pero la diferencia es abismal (uno es aleman y el otro origen chino)en la calidad del producto la falla desapareció y estoy disfrutando de mi auto nuevamente les agradezco que se hayan tomado un tiempo en este caso," estrella "para responderme y darme una buena mano en este sentido agradezco su tiempo su amabilidad y su experiencia al servicio de nosotros
Saludos Flavio, me complace que hayas solucionado el onconveniente. Atte.
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Se apaga repentinamente y vuelve a encender!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 GT 73000 kms
Hola, mi gol lo que le sucede es que se apaga casi despues de 20 min de haber encendido y mas estando sobre el tráfico se apaga, y de inmediato vuelve a prender, pero hay ocasiones en las que tarda mas en encender cerca de 3minutos, tambien estando en marcha pareciera que se ahoga deja de acelerar y se jalonea volviendo a acelerar, pero no se apaga solo deja de acelerar,
Chko de México hace 8 años  
CH
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Chko)
Saludos Chko, el Captador que está dentro del distribuidor y funciona al igual que un sensor CKP y su misión es captar la rotación del eje del distribuidor, árbol de levas o cigüeñal con el fin de permitir que se produzca el salto de la chispa en las bujías, es posible que esté con falla y en ocasiones corta su señal y no hay producción de chispa. Ésto es lo primero que se debe revisar en tu auto. Pero los atranques del motor o imposibilidad de aceleración pueden ser ocasionados por el fallo de varios puntos que deben ser revisados y a continuación explico:
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que si chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo. Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Saludos Amigos del foro, cabe informar que la mayor parte de veces que se producen atranques o imposibilidad de acelerar un motor es causa de contaminación del combustible con AGUA y/o falla por daño TÉRMICO de la bomba de combustible, el daño térmico permite funcionar correctamente a la bomba cuando está FRÍA pero por su falla, conforme funciona se recalienta y cada cierto lapso de tiempo con INTERMITENCIA o repentinamente CORTA su electricidad impidiendo que el motor acelere pese a que el conductor tiene presionado el pedal del acelerador. Atte.
Tatan de Chile hace 8 años
Hola a mi me sucede lo mismo, tras 20 minutos mi auto deja de acelerar y se apaga, luego de unos minutos prende. No se que hacer ( le realice un scanner y no arrojó nada)
Eskiel de México hace 5 años
Ami me pasa lo mismo, fui a ver ami mecánico me dijo que cambiara la vobinay es lo k are
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Se apaga de repente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Gol CI 1.6 60000 kms
En alta velocidad o baja velocidad, o inclusive sin ir acelerando estando parado; se apaga el motor a veces con unos brincos o tironeos; no siempre lo hace puede durar hasta una semana sin presentar la falla pero generalmente solo falla una vez al día; después de que se apaga tengo que esperar 5, 10 o hasta 30 minutos para que vuelva a encender como si nada y no presente falla. No enciende ninguna luz en el tablero y lo escanearon y no presento ninguna falla; los mecánicos no me creen que se apaga por que todos los servicios de afinación y cambios de aceite y demas, se han hecho a tiempo. Espero me puedan ayudar.
Gracias.
Cid89 de México hace 7 años  
CI
10 respuestas 
agustin de Argentina hace 7 años
Ckp revisa bien todos los cables y limpia los contactos
Cid89 de México hace 7 años
Gracias, lo revisare.
Cid89 de México hace 7 años
Aquí va el resumen de lo que se le ha hecho al auto sin encontrar la falla aun:
-Se cambio la bomba de gasolina
-Se limpiaron inyectores (salieron muy sucios)
-Se cambiaron bujías (las que le puso el que afino eran incorrectas)
-El mecánico me presto un sensor CMP nuevo a prueba (falla persistió)

El carro sigue teniendo los mismos síntomas de apagarse a media calle, solo que la ultima vez tardo mas de 2 horas en arrancar. He visto que los Gol salieron defectuosos de la bobina electrónica de encendido y que a algunos usuarios del foro les dan los mismos síntomas y tampoco les arroja error el scanner. ¿Creen que esta pueda ser la solución?
marquisho de Perú hace 7 años
Hola Cid89
Hace un tiempo atras yo tuve el mismo problema; Cambie Bobina, Nivel de minimo, revise la bomba de gasolina, limpieza de inyectores y revision bujias pero no daba con el problema. El escaneo no daba ningun reporte que todo estaba bien. Finalmente revise el distribuidor y di que el sensor de HOLStein. Lo cambie y hasta ahora todo va muy bien.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cid89)
Cid89 de México hace 7 años
Gracias por tu respuesta, la solución estuvo en cambiar bobina; ya que los sensores estaban bien y cuando el Técnico lo probó dio la suerte de que presento el problema y verifico que no tenia chispa. Hasta ahora todo bien, ya realicé un viaje de 320 km y no se apago en ninguna ocasión, leí en el foro que vw estaba colocando bobinas de Turquía que solo duraban 60 mil km y fue justamente lo que paso. Es un dolor de cabeza por que el escáner no tira ningún error y el auto aparenta no tener nada. Saludos gracias por tu atención.
Vickmur de México hace 6 años
Hola amigo justamente me pasa lo mismo con mi gol 2014, acabo de comprar bobina Boch y cables Beru nuevos, mañana se los cambiarán a ver si eso soluciona el problema, contigo si fue se solucionó?
ClauP de México hace 6 años
Cambiando la bobina te funcionó?
ClauP de México hace 6 años
Hola! A mi me pasa los mismo tengo un gol 2014, y después de 4años se presento esta falla primero tenía problema que se apaga estando en movimiento, fui con mi mecánico y me dijo que podía ser la marcha le hizo servicio de la marcha y sigue parando y esta horrible porque en cualquier velocidad de repente se apaga y puede provocar un accidente! Cuando se empieza apagar en el tablero se prendo el icono de la batería y del aceite y de la batería ya me la checaron y dicen que está Bien! Por fa alguien que me apoye co. Sus comentarios
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Buenas resolviste tu problema ? A mi me pasa lo mismo en un gol trend 2015 no se detectan fallas y tiene bobina, batería cables y bujias nuevas
ClauP de México hace 4 años
Al final era problema de bobina, fui a la agencia donde compre el auto y según que tenia campaña de luces traseras y y el diagnostico era problema de BOBINA!! quien te cambio la bobina??
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Problema de corriente, se apaga de repente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.8  450000 kms
Buenas tardes, tengo problemas con la continuidad del carro en cuanto a energia, tambien con los sensores de gasolina, aceite, freno. Todo esto de repente sirve como de repente deja de funcionar.
Ya le cambie muchas piezas. Bujias, cable de bujias, rotor del distribuido, bomba de gasolina. Al principio se quedaba cada 7 u 8 dias, pero ahora es todos los dias. Se queda y a veces prende de inmediato y a veces tengo que esperar como 1/2 hora
raprimo de Venezuela hace 5 años  
RA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según raprimo)
raprimo de Venezuela hace 5 años
Le monté un distribuidor nuevo. Tengo 3 dias. Bien. Les aviso cualquier cosa.
Saludos
raprimo de Venezuela hace 5 años
Ya llevo desde carnaval. Y realmente era el problema.
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A los 10 o 15min se apaga de repente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 1.6 nafta 83000 kms
Buenas , el auto arranca y funciona lo más bien por un rato luego se para el motor y vuelve a funcionar. Se le cambió la batería y bobina y persiste la falla. Cables y bujias hace 10 meses. El escáner del mecánico no detecta fallas
Ezequiel de Argentina hace 4 años  
EZ
3 respuestas 
Saludos, su caso es por daño térmico en la BOBINA, este tipo de daño permite que la bobina funcione con normalidad mientras esta FRÍO su devanado interno, pero por falla de fábrica o pésima calidad de la bobina que el concesionario instaló en estos autos, la temperatura interna de la bobina asciende de manera anormal alcanzando un grado crítico que CORTA o interrumpe su flujo eléctrico, consecuentemente no salta la chispa en las bujías,
Ocasionando el peligroso y sorpresivo apagón del motor, de nada le servirá haber reemplazado la bobina si sus características o capacidades electrónicas no son exactas a la original ; sólo la bobina BOSH dispone de estas capacidades electrónicas exactas, cuyo código, numeración y especificación está registrada en catálogo del representante o almacén BOSH.
SI su mecánico instalo una bobina que no sea la original (que resulta pésima y muy costosa) o instalo otra marca que no tenga las capacidades electrónicas SIMILARES a la original, la computadora la RECHAZA y el motor continuará apagandose.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ezequiel )
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Buenas la bobina que puse es Bosh. Como dije la falla persistía. En un recorrido por el cableado se detectó 3 cablecitos derretidos y 1 suelto. Se reparó y estoy probando el auto. Hasta ahora no presenta fallas.
Ezequiel, parece muy rara su solución, por favor podría informar qué cables y de qué elemento estuvieron derretidos o suelto? Normalmente el scanner sí detecta desconexiónes eléctricas o cortocircuito y se enciende la alerta luminosa del tablero EPC, además la falla con cable suelto sería Constante o permanente y no permitiría que el motor arranque sin presentar dificultad. ?????
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De repente se apaga y no arranca !! Después de un rato arranca

Volkswagen Gol 1998 5 puertas full 185000 kms
Arranca normal a la mañana y se apaga y no arranca!! Una ves q se paro esperas un rato y arranca!!
Tuli de Argentina hace 7 años  
TU
13 casos 
Nahuel Zárate de Argentina hace 7 años
Hola asta hoy 14/11/16 tenia el mismos problema...la semana pasada cambie bujias,cable, filtros, inyectores bobinas y nada... Hoy se lo llevó al electricista y lo escaneo y salto que era el drive de encendido que esta en la computadora de mi wv saveiro modelo 2008 espero sea útil...eso se calienta y asta que no se enfría no arranca
Olin de México hace 7 años
Pastilla de encendido chapa checar
Franco de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un passat diésel con motor gol 1.6 no arranca de mañana después que arranca anda bien los calentadores están bien estoy probando directo a los calentadores asta hora no arranca
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Se enciende y de repente se apaga luego se prende desp de 25 min

Volkswagen Gol 1996 3 puestas motor 1.6 15200 kms
Tengo un gol 96...ya les hicimos un par de arreglos... luego de limpiar el motor, cambiarlos algunas cosiatas... cuando le encendi le probe todo... depsues le quise dar arranque y no quiso prender mas... deje volvi a dar arranque despues de 25 min mas o mneos... y encendio !!! debajo de la guantera... hay unos clables medios pelados... que me di cunta y al darle arranque ahi hace ruido...!! ustedes dicen que puede ser la bomba de nafta y el relaxi algo asi ?? o la bomba de nafta no mas... ?
Gracias...
gisel nuñez de Argentina hace 10 años  
GI
4 respuestas 
Hola Gisel, te hago la misma sugerencia que la hice a otra persona con el mismo problema que tu tienes en el auto. Los apagones repentinos o cuando el motor no quiere encender estando caliente es por defecto y daño TÉRMICO de uno de sus elementos eléctricos, es decir cuando un sensor o dispositivo electrónico esta funcionando y cuando tiene defecto o daño, genera calor que va en aumento progresivo hasta que se DILATA uno de sus contactos internos, se produce una desconexión y pérdida de señal que provoca el apagón y en breves segundos el sensor o elemento eléctrico se enfría, contrayendo su contacto defectuoso y nuevamente cerrando la conexión; Por ésta razón puedes volver a encender el motor.
Es un poco complicado encontrar cual de los sensores tiene la avería térmica, ya que cuando se apaga el motor y buscas ayuda de un mecánico en breves momentos vuelve todo a la normalidad y aparentemente no existe daño alguno; Hay VECES pero no siempre, que en la computadora del auto se registra o se guarda la falla del sensor o elemento causante del apagón y un scanner de última generación puede detectar al defectuoso. Te sugiero hacer un escaneo, si no se encuentra la falla, solicita al mecánico que con el aparato montado en el auto, recorran varios kilómetros hasta que se presente el problema y lo detecte el scanner.
Por experiencia te puedo nombrar los elementos que suelen fallar con éste mal térmico y son tres: CAPTADOR que va dentro del distribuidor, BOBINA y BOMBA DE COMBUSTIBLE.
Espero mi información te ayude.
Atte.
gise de Argentina hace 10 años
Si tenias razon era el distribuidor,,, me falta cambiar la bomba de combustible no mas... graciasssssss POR TUAYUDAAAAAAAA
Saludos Gisel, si el problema se solucionó sólo con lo del distribuidor, no es necesario que gastes y cambies la bomba de combustible.
Me complace haberte ayudado. Atte.
franco de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol gli 96 y se me quemo la bomba de nafta,quiero saber que tipo de bomba lleva y cual es...en mercado libre hay pero aparecen muchisimas
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Se me apago de repente

Volkswagen Gol 2006 3puertas,full, 1.6 750000 kms
Hola vengó teniendo un problema con mi gol , cuando voy andando se me apaga de repente sin previo aviso y cuando lo quiero volver a encender ,me indica el medidor de combustible q esta vacío luego pasa un rato y se vuelve a llenar el medidor y le doy arranque y anda lo mas bien, lla me le viene haciendo un par de veces , me imagino q puede ser problema de la bomba de combustible o el filtro de nafta , si alguien le paso o sabe q puede ser se lo agradezco
Ariel de Argentina hace 8 años  
AR
2 respuestas 
Pablo79 de Uruguay hace 8 años
Pruba de echarle combustible superando medio tanque trata de no andar con poco simpre tirando a tanque completo y Pruba si sigue fallando
Ivan Galicia de México hace 8 años
Hola mi nombre es Ivan Galicia es un problema que tengo en mi vw gol 2015. De unos días atrás ya andando de repente se apaga sin previo aviso y tarda en encender. No le prende ninguna luz de alarmani ningún otro problema por favor si alguien me puede ayudar se lo agradezco de antemano muchas gracias y saludos.
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Se apaga de repente

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 45000 kms
El auto esta bien y en el momento menos pensado cascabelea o se apaga espero un momento y se prende de nuevo lo lleve a la casa donde lo compre y el escaner no marca ninguna falla lo deje 2 días me icieron el mantenimiento de los 45000 cambie de aceite me digiero que no fallo, a los 3 días en la noche para en un semáforo y el auto se apaga y tuve que empujarle a un lado y luego de un momento se prendió bien como si nada, en un momento de trafico no se que voy hacer
Pablo de Ecuador hace 9 años  
PA
1 caso 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Eso es tema inyectores o bujias al parecer, o puede que este ahogado tambien,... no se que opinan mis compañeros aqui...
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Haga revisar el modulo de encendido o la bobina captadora , estan en el distribuidor !
Saludos Pablo, lo preocupante es lo que mencionas del CASCABELEO, ésto se puede presentar por defecto de REFRIGERACIÓN, pero sólo a nivel de CABEZOTE y es por ésto que no sube la temperatura en el instrumento del tablero y no existe alerta o alarma que avise al conductor, sugiero revisar el sistema de refrigeración y purgar, asegurándose que no exista burbuja de aire en el motor.
Otra posibilidad es una falla del sistema de DISTRIBUCIÓN y que el motor esté fuera de PUNTO, lo que puede generar el cascabeleo y/o apagón del motor.
Es posible una falla del sensor de GOLPETEO y produce el cascabeleo del motor ya que la computadora no puede hacer las correcciones de avance de encendido según presión atmosférica y altura con respecto al nivel del mar en al que circula el auto, tampoco puede realizar ajustes de la dosificación de la mezcla aire- combustible.

Un sensor de OXÍGENO, defectuoso no permite que la UEC administre el trabajo de los inyectores o la DOSIFICACIÓN de combustible, puede ser demasiado POBRE y causa el cascabeleo y apagón del motor.

Lamentablemente los talleres concesionarios tienen mucho trabajo bajo presión, cuando en un motor se presenta una falla que no es detectada con facilidad por el scanner, no dedican el tiempo suficiente para hacer pruebas que exigen meticulosidad o rodar en ruta con el scanner montado en el vehículo y detectar el defecto.

Hay ocasiones que la falla de un sensor no se registra o guarda en la memoria de la UEC, especialmente cuando un sensor tiene daño térmico, es decir funciona bien cuando está a temperatura baja, pero cuando se calienta (por defecto) alcanza una temperatura CRITICA y corta su conexión interna por " pocos segundos" (baja la temperatura CRITICA en pocos segundos y al enfriarse se restablece nuevamente su conexión interna), consecuentemente interrumpe su señal electrónica, causando el apagón del motor; En la computadora del auto NO se registra la interrupción o cese de funcionamiento del sensor averiado y es por ésto que al hacer un diagnóstico electro mecánico, el scanner no encuentra códigos de falla.
Lo único que puedo sugerir, si el auto está bajo garantía, insistir al taller concesionario la corrección del defecto y dejar el auto el tiempo necesario hasta que detecten la falla. Atte.
Oswaldo de México hace 9 años
Que tal les comento un poco tengo un problema similar con un Gol 2013 al ir manejando de repente se apaga hay ocasiones que prende y en otras tengo que esperar un buen rato, ya le cambiaron el sensor del cigüeñal y la bateria pero sigue haciendo lo mismo, la acabo de llevar con otros mecanicos le metieron scanner y no aparece nada de fallas. Ya no se que hacer ya que son mas continuas las paradas que hace que lo que avanzo, alguien me puede pasar algun tip o truco de que hacer se lo voy agradecer mucho. Gracias
greylo de Chile hace 8 años
Hola amigos, después de pasar por muchas opciones, cambio de muchas piezas en mi VW Gol 2012 G5, descubrimos que es el CAPTADOR DE DISTRIBUCION un sensor pequeño que al limpiarlo ya presenta los cambios esperados, mejor aún si puedes reemplazar la pieza. Esta es una falla que presenta este modelo me lo confirmaron los mismos concesionarios...Suerte
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Se apaga de golpe cuando esta en marcha o andando, despues no arranca

Volkswagen Gol 2005 power 5 puertas, 1.6 150000 kms
Mi gol cuando viene andando se apaga y después no arranca, hasta que le toco la ficha que se conecta al distribuidor, entonces si arranca como si nada...
En un concesionario oficial vw me dijeron que es el modulo de arranque y que es casualidad que cuando toco la ficha arranque y quieren cambiar todo... que opinan, es eso o puede ser el captor de electricidad o la misma ficha la que genere el problema? los del concesionario me dijeron que están en orden esos elemento... pero porque tanta coincidencia?
Mariano de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
Enrique de Argentina hace 10 años
Arranca por las mañanas perfectamente, tiene buena marcha y velocidad, puede pasar un día entero sin pararse, a veces en marcha se para de golpe, a los 15 ó 20 minutos arranca como si nada; se cambió tapa de distribuidor, rotor, bujias y cableado nuevos, bobina, se anulo la alarma X-28 y se reviso bomba de nafta, se controló el localizador Lo-Jack; y sigue el problema. - ¿Puede ser el distribuidor ó qué otra cosa? Agradecere respuesta e indicaciones. - Gracias. -
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Se apaga de repente

Volkswagen Gol 2004 1.8 4 puertas 11000 kms
Hola, buenas tardes. Mi gol se apaga, ya sea estando encendido que ande con el a cualquier velocidad, o sencillamente al encerderlo un nuevo dia no prende. La falla es que anda a cualquier velocidad y se apaga, al suceder esto puede que prenda sin hacerle nada a los 5, 10, 15 , 20 minutos, cuando presenta la falla me doy cuenta q es un problema de corriente o chispa xq me voy a la bobina y no la tiene,,, pero que en un rato sin cambiarsela enciende el carrito. Ya le cambiado la bibina. El sensor del minimo, y bueno me dijeron que puede ser la bobina captadora pero no tengo suficiente dinero para ir cambiandole cada pieza... habra posibilidad de que cambiandole esta pieza se arregle el problema
luzbe de Venezuela hace 10 años  
LU
1 caso 
luzbe de Venezuela hace 10 años
Bueno nadie sabra la falla de mi carro, despoues de hacer varias consultas a mecanicos me dicen que la bobina captadora no es despues que ya la compre. Y lo malo que no he mandado a escanear el carro xq me dicen que si es un problema electrico no sale en el escaneo de la computadora. Por favor alguien experto sabra de este problema que tengo...
O tambien me dijeron que x medio de el seguro de la llave suceda que este se apague. Pero no se si con la copia de la llave tambien suceda lo mismo... por favor mi carrito me esta sacando canas verdes con esta falla, podrian ayudarme.
Ayuda... y gracias espero comentarios utiles para solventar mi problema
Pantera de Ecuador hace 10 años
Hola luzbel mira a mi me pasaba lo mismo con mi volswaguen gol creo con seguridad cual es tu problema en el distribuidor hay el sistema hall que es una especie de iman cambiale eso y se te acabara el problema...estoy seguro que eso te ayudara
Juan de Argentina hace 8 años
Estuve 15 dias con ese problema hasta que mi mecanico descubrió un cable pelado que colgaba y que cuando tocaba el metal de la carroceria y hacia masa. Entonces se apagaba el motor. Encintamos el cable y se terminaron todos los problemas. Fijate que no se vean cables pelados o colgando. Podés gastar una fortuna en mecanicos por esa tontería.
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Voy andando y de repente se apaga

Volkswagen Gol 2009 4 puertas full  92500 kms
Tengo un gol g5, prende sin ningún problema y de repente voy andando y se apaga. Primero se apaga la radio, después como que pierde fuerza la luz del tablero y se apaga. Le doy arranque enseguida y no lo puedo hacer prender. Pero lo dejo un par de horas, le vuelvo a dar arranque y prende como si no hubiera pasado nada
Guille de Uruguay hace 4 años  
GU
2 respuestas 
Saludos Guille, revise no este flojo o sucio un borne de la batería, si estos están bien ajustados y limpios, lleve el auto a un taller eléctrico, un electricista debe revisar el REGULADOR de voltaje que esta dentro del alternador, revisar que los cables del arranque no estén haciendo cortocircuito cuando éstos se calientan, el maestro tendrá que hacer un SEGUIMIENTO revisando cada cable eléctrico hasta la fusiblera para ENCONTRAR el PUNTO en el que un cable o elemento se está RECALENTADO por falta de aislamiento, presencia de agua o defecto que ocasiona el CORTOCIRCUITO , cuando Ud enciende el motor el PUNTO que ocasiona el cortocircuito está FRÍO , por lo tanto el cable o elemento defectuoso está CONTRAÍDO, es decir no topa una superficie metálica, PERO conforme el motor está funcionando y el alternador trabaja, fluye electricidad, el cable o elemento defectuoso se calienta progresivamente alcanzando una temperatura crítica y muy alta que DILATA el punto defectuoso y el cortocircuito se presenta causando la pérdida del voltaje y APAGÓN del motor, luego de transcurrido cierto tiempo y al ENFRIARSE el cable o punto de conflicto , vuelve a CONTRAERSE sin hacer contacto en ninguna superficie metálica, razón por la que se quita momentáneamente el cortocircuito y puede encender el motor como si nada ocurriera, volviéndose CÍCLICO este problema y según la temperatura alcanzada por el elemento dañado. Atte.
Martín de Uruguay hace 5 meses
Quisiera la descripción de los comandos de la radio es una paioner de un Volkswagen gol G5 año 2011
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Se apago de repente

Volkswagen Gol 1997 1.6 0 kms
Estaba en la bomba para echar gasolina y se apago el carro pero se apago completo todo el tablero con la llve pasada no prende los testigo de la bateria y aceite pero si le doy switch da arranque pero corriente no hay
angel de Venezuela hace 9 años  
AN
1 respuesta 
Saludos Angel, Revisa en la fusiblera que va sobre el pasa ruedas metálico izquierdo en el compartimiento del motor, que el fusible de IGNICIÓN no se haya quemado, revisa también el CONECTOR (ficha) que está en la pared de fuego mas o menos en la parte baja de la batería, fuera del compartimiento de batería, tras el motor, que estén sus contactos limpios y hagan buen contacto. En el borne + positivo de batería hay dos cables rojos positivos el mas grueso abastece electricidad al arranque, el mas delgado da electricidad al tablero y otros dispositivos y debe hacer buen contacto. Atte.
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En marcha, se apaga de golpe y luego arranca sin problemas

Volkswagen Gol 2007 1.6 74000 kms
Hola tenemos un gol 1.6 y andando en ruta, después de los 60km se apaga, es como que calentara y se apaga en marcha. Hay que dejar que enfríe 2 o 3 minutos y vuelve a arrancar. Cambiamos bujías, batería, burro de arranque, arreglamos catalizador y un par de cositas más. Nuestro mecánico lo mandó a escanear y ya no tiene más que arreglar y cambiar. Es cierto que si tuviera un problema en la computadora del auto no salta en el escaneo???
Facu de Argentina hace 10 años  
FA
2 respuestas 
leoestmor de Argentina hace 10 años
Me pasa algo parecido, creo que si la falla no la hace en el momento del escaneo no creo que se pueda saber si es la ecu o no. Yo cambie hasta los reles y sigue haciendo lo mismo, se para debes en cuando y a los poco minutos arranca como si nada, ahora lo tengo que volver a llevar, van a chequear la bomba de nafta.
gol1.6 de Argentina hace 10 años
Hola tengo un gol 2004 1.6,me pasa lo mismo,hace 8 meses le puse equipo gnc...y a los 3 días empezó con la falla de que vas andando y se para como si nada pasan unos minutos y arranca,tanto en nafta o gnc,hace 2 días le saque el gnc,pensando que era eso,y sigue haciendo la mismas falla,y realmente me tiene loco...si alguno le paso lo mismo por favor díganme si encontraron la solucion
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Se apaga de repente

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 273000 kms
Rodando o parado se apaga de repente, le doy a encender y hace el ruido característico de encendido pero no logra encender. Sólo enciende si presiono con la mano o ajusto el conector justo al lado del distribuidor he cambiado el conector y la tapa del distribuidor y sigue con la falla,
JoseGregorioMF de Venezuela hace 8 años  
JO
1 respuesta 
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola a mi arranca 3 segundo y se apaga.me dijeron que haga reiniciar la computadora. Pero cuesta 3000 pesos blanquear la computadora para que se borre el numero y que como universal. Por que la llave se desgasto y me marca el simbólo de la llave en el tablero. Podría alguien ayudarme
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No arranca de repente se paró y no arranca

Volkswagen Gol 1998 D 5 puertas Diesel 1.9 2500000 kms
Tengo un gol modelo 98 1.9 diesel venía andando y de repente se paró y no arranca lo Ice empujar y no u No caso le llega gasoil todo y nada alguien tiene una idea
Gastonchaves de Argentina hace 3 años  
GA
2 respuestas 
Saludos Gaston, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, es raro que un motor diésel se apague repentinamente, el mecánico debe revisar no exista obstrucción del filtro de combustible, que la presión de la bomba sea la adecuada para que permita la salida y el trabajo correcto de los inyectores, revisará que el sensor CKP emita señal electrónica para que se produzcan los pulsos eléctricos de los inyectores y comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO o sincronización este sistema o motor, o que no existan daños de tipo mecánico que hayan afectado la compresión del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano que está en el margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Gastonchaves de Argentina hace 3 años
Era el serenoide por eso no andava
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Mi Gol se para de golpe 😔

Volkswagen Gol 2012 4puertas 300000 kms
Mi gol anda bien pero a los 10 minutos de andar se para y tarda en arrancar ,ya lo revisaron tres mecanicos y dicen q no sale en el diagnostico y q no es ni la alarma,ni las bobinas ,ni las bujias, ni es electrico,no pueden encontrar la falla 😒
AnnaDonna de Argentina hace 9 años  
AN
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola anna el auto recalento en alguna oportunidad? ya que puede llegar a hacer la tapa de cilindro cuando se produce los cambios de temperaturas,Saludos
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Anna es la bomba de nafta, te produce la falla cuando calienta, por eso andas diez minutos y se para, luego te arranca de vuelta por que se enfrio, esta en el interior del tanque de combustible, debajo del asiento trasero. El diagnostico no tira error, por que cuando lo escanean esta fria.
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Se apaga de repente

Volkswagen Gol 2012 gol 107000 kms
Es frecuente que enciende anormal salgo al camino y se apaga de repente, lo dejo por unos minutos y vuelve a encender normal y ya no se apaga durante el día, solo si lo apago y pongo alarma al salir nuevamente hace lo mismo, el escáner no mara ninguna falla.
TORRES 10 de México hace 8 años  
TO
1 respuesta 
Vickmur de México hace 6 años
Es la bobina amigo, tendrás que cambiar bobina, cables y bujías
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Se apaga de repente

Volkswagen Gol 2012 Gol sedan tredline 80000 kms
Tengo un gol sedan 2012 y desde hace un mes se biene apagando,voy avanzando y se apaga como si se le cortara la corriente pero las luces del tablero siguen prendidas y en ocasiones no se apaga en su totalidad disminulle la corriente y se jalonea un poco le sierro el switch y arranca aveces a la primera o hasta la tercera vez ya lo escanearon varias veces y no aparece nada inclusibe no prende el chec ingine que podria ser saludos
David de México hace 7 años  
DA
2 casos 
Diego de Argentina hace 7 años
Controla la alarma. Sobre todo si no es la de fabrica
Diego Ortiz de México hace 6 años
Hola supiste cual fue tu problema me esta pasando exactamente lo mismo mi auto es un gol track 2016
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Se paró de repente

Volkswagen Gol 2014 Gol trend 1.6  50 kms
Hola amigos. Tengo un gol trend 2014 con 50.000km con todos los servicios correspondientes. El problema es que se apaga de repente le vuelvo a dar arranque y prende. Tengo una Alarma con precencencia X28 que la desconecte pensando que era eso. Y la falla continua!! El scanner no marca ninguna falla. Que puedo hacer?? Desde ya muchas gracias.
Mauricio de Argentina hace 7 años  
MA
12 casos 
Gonzalo de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un gol tren le hice arreglar el burro ahora cuando quiero meter las marchas y preciono el embrague en vez de bajar las revoluciones se acelera y baja despacito y tengo q esperar para meter el otro cambio el mecanico lo escaneo y dice q esta todo bien que puede ser ?
M.Sole de Argentina hace 7 años
Hola Mauricio tengo el mismo problema. Año 2013 con 50000km. Pudiste resolverlo?
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Mi gol iba andando lo mas bien y se paro de repente

Volkswagen Gol 1998 3 puertas country 216000 kms
Ante todo, saludo a todos cordialmente ya que soy nuevo aqui, les comento que tengo un gol country 3 puertas 1.6 mi, y ayer iba andando normalmente , 40 km x hora mas o menos, y dejo de funcionar de golpe, le di arranque varias veces y en dos oportunidades quiso arrancar pero nada, me fije y no le va corriente a las bujias, lo unico que he hecho hasta ahora, es cambiarle la bobina de encendido ya que tenia otra nueva de repuesto, todo lo demas electrico del auto funciona bien en el interior, si alguien puede darme una mano y decirme q otra cosa puede ser q cause el problema le agradeceria, saludos
jonatan13 de Argentina hace 10 años  
JO
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luis de Argentina hace 10 años
Hola. Quetal. Te comento a mi me pasaba lo mismo le cambie el paso a paso y solucione el problema
shony de Argentina hace 10 años
Ami me paso una vez... pero no recuerdo que fusil fue el que se quemo te recomiendo que le heches una ojiada a uno por uno... y cambies el que se quemo y va arrancar al toke... me paso de ir andando y se paro de repente y no arrancaba llame al mecanico... fijate el fusil tanto que no recuerdo ahora lo cambie arranco al toke... revisalo
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Se apaga repentinamente

Volkswagen Gol 2002 4 puertas, 1.8, confort 190000 kms
Saludos; Amigos de la pagina les comento que el vehículo se me apago perdió las revoluciones y no quería encender, antes de esto empezó un ruido fuerte como si estuviese remordido algo, se volvió a prender pero al avanzar unas pocas cuadras otra vez se apagó, y salio un poco de humo del motor, se prende pero pierde revoluciones y se vuelve a apagar, a demás me marca como si faltara aceite pero ya revise y si tiene aceite no esta al máximo la cantidad pero esta un poco mas arriba del mínimo que marca la espada, si alguien sabe que puede ser para que al momento de ir a la mecánica no me quieran sorprender con daños mayores, les agradecería mucho.
jorge de Ecuador hace 8 años  
JO

Va andando y se repente se apaga

Volkswagen Gol 2006 1.9l Diesel 5 puerta 206000 kms
Va andando y se apaga el motor
Pablo de Argentina hace 9 meses  
PA
1 respuesta 
Saludos, busque urgente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen , para que instale un manómetro de presión de combustible , salgan en el vehículo a recorrer varios kilómetros hasta que se presente la falla, puede tratarse de obstruccion de salida de combustible desde el tanque , o daño de la bomba , o una peligrosa y destructiva comunicación no deseada de compresión entre cilindros adyacentes como consecuencia de recalentamiento del motor que pudo causar daño del empaque de compresión , o está ingresando agua o refrigerante en uno de los cilindros por deterioro del empaque de compresión o por filtraciones originadas por corrosión que ha carcomido el metal de la tapa de cilindros , si esto esta ocurriendo , el agua o refrigerante no se COMPRIMEN y pueden causar una detención brusca de la rotación del cigueñal y que torcerá bielas o romperá el mismo cigueñal. Si esto esta ocurriendo el especialista debe desmontar la culata o tapa de cilindros para rellenar con suelda especial si esta carcomida o cepillar la culata instalando un nuevo empaque de compresión y solucionar el problema que pudo originar posible recalentamiento.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se apaga de repente y falla al entender de nuevo

Volkswagen Gol 2015 hatchback 56000 kms
Cuando lo voy manejando en ocasiones se queda sin potencia, como si se hubiera apagado pero no se apaga y vuelve a agarrar potencia en unos segundos. Esto me causa problemas en autopista o al querer hacer un rebase de otro auto. Últimamente hace la falla pero más seguido, ya sea a baja velocidad (entre 30 y 50 km/hr) o detenido en una luz roja y he notado que se bajan las revoluciones (aprox. A 500) y empieza a temblar hasta que se apaga y tengo que esperar unos minutos (como 5) para que vuelva a encender. Entre los intentos de encenderlo, aunque tenga el acelerador pisado a fondo, da marcha pero parece que no le llega el combustible. ¿Será el sensor de la bomba o la bomba de gasolina o los inyectores o qué?
alejandro mota de México hace 5 años  
AL
3 casos 
Guillermo laurent de Uruguay hace 3 años
Tengo un G2 y arranca perfecto aun en invierno. Funciona 2 o 3 minutos y empieza a fallar como que quedara sin combustible y se apaga. Cuesta un poco en volver a encender , pero si lo tengo acelerado arranca como fallando y al ratito se normaliza. Despues marcha perfecto horas.
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Se apaga de repente

Volkswagen Gol 2015 5 puertas parck 1 mejorado 37000 kms
Estoy manejando y el vehiculo se apaga. Da la sensacion como que se queda sin alimentacion en el motor. Al querer darle arranque, el motor nunca se queda regulando. Como que quiere empezar a regular pero nunca lo logra.
Nicolas de Argentina hace 6 años  
NI
1 respuesta 
Juanma RB de Argentina hace 6 años
Haz controlar la presión de la bomba de aceite. Puede ser que este baja la presión y al calentarse no envíe el suficiente combustible. (las bombas de combustible se refrigeran por el mismo combustible si sueles andar con el tanque menos de la mitad o 1/4 puede ser que la bomba este dañada).
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Se me paro de golpe y arrastro

Volkswagen Gol 2013 Gol trend 45 kms
Hola amigos quería contarles lo que me pasó venía por pleno acceso en 5ta metí punto muerto y doble por la curva se me frenó el asunto de golpe arrastro no quiso arrancar y me chocaron de atrás imprecionante como me chocaron nunca supe qué pasó no metí mal el cambio se me paro de golpe cuando llegó la policia arranco que podrá ser quiero saber !
Majo de Argentina hace 7 años  
MA
4 casos 
gustavo konig-integral automotor de Argentina hace 5 años
Tienes q dar mas detalles,como cuantos km tiene,q tipo de caja de velocidades,si tiene gnc. etc.
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Se apaga de repente

Volkswagen Gol 2008 vw gol look 3 puertas 78000 kms
Tengo un gol 1.6 3 puertas a nafta. 78.000 km nunca tuve problemas La semana pasada yendo al centro se apagó no menos de 15 veces, al regresar NADA...fui al mecánico lo probó en 4ta para forzarlo y me dijo no pasa nada, antes de esto me hizo ponerle LIQUI MOLY , peor...hoy salí y a; regresar lo deje en el estacionamiento regulando, porque quería ver que caía agua , ese no es el tema, al poner la 1ra OTRA VEZ SE APAGÓ...después de darle marcha varias veces...al final lo estacioné a mano. Una vez estacionado intenté encenderlo y encendió largo olor a nafta y humo( calculo que por las veces que t… Leer completa
VALASSS de Argentina hace 8 años  
VA
6 casos 
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Si lo hace solo en caliente, es la bobina que se pone en corto. Saludos
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Se me apaga de repente y no prende hasta esperar un rato

Volkswagen Gol 2002 1.8 14000 kms
Hola, tengo un vw gol 2002 1.8, el carro anda bien de repente se apaga y prende es al rato que lo dejo apagado, ya me ha pasado en varias ocasiones hasta el punto que ya es mas seguido, le cambie la bobina de encendido, bobina captadora que va en el distribuidor, cables, y nada dura andando tres dias bien y vuelve la falla, ya no se que hacer, el problema es electrico..., por favor alguien que me pueda ayudar??
luis moreno de Venezuela hace 8 años  
LU
4 casos 
gonza1 de Argentina hace 4 años
No sé si tu auto tiene el mismo funcionamiento. Yo tengo un Fiat 147 y me pasaba lo mismo. Era un pequeño eje que hacía funcionar la bomba de NAFTA y se estaba gastando cada vez más. Saque la bomba de NAFTA y estaba en la base lo cambie y solucione el problema.
También puede ser la NAFTA o el circuito de NAFTA que tenga alguna suciedad. O un problema en el carburador.
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Se apaga de repente

Volkswagen Gol 2003 Staría wagon 200000 kms
El auto funciona normal, pero en cualquier momento se apaga, a veces si lo acelero en ese momento nuevamente sigue funcionando, pero en otras ocasiones tengo que encenderlo con la llave.
Cecilia de Perú hace 9 años  
CE
1 respuesta 
jean carlo hidalgo de Venezuela hace 9 años
Hola tengo un wolvagen gol 2005 anda bien pero a veces se apaga solo cuando lo boy a encender la luz del tablero parpadean yno prende
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De repente seselera y prende un testigo el de EPCy de repente se apaga

Volkswagen Gol 2010 4puertas motor 1.6 198000 kms
Y tarda para encender y ya le cambiaron el sensor de posicion de arbol de levas y sigue asiebdo lo mismo
agustin de México hace 5 meses  
AG

Mi VW gol 2002. Recorre unos 3 a 5 km y se apaga de repente

Volkswagen Gol 2002 1.8l Aut Gasolina 5 puertas  297000 kms
Saber por qué se apaga y luego de unos treinta minutos vuelve a encender.
Davidson de Ecuador hace un año  
DA

Voy rodando y de repente se apaga ya le cambie la bomba de gasolina fi

Volkswagen Gol 2001  154000 kms
Buenas noches el carro presenta una falla que vas rodando y de repente se le baja las revoluciones como si le cortaras la corriente y hay mismo vuelve a encender
carmelo0507 de Venezuela hace un año  
CA
3 casos 

Se apagó de golpe y se puso en 3 cilindros

Volkswagen Gol 1996 Gol monopunto ab9 1.6 255000 kms
Se viene apagando de golpe desde hace una semana, le daba arranque le costaba pero arrancaba. Se paro dos veces y se puso en 3 cilindros... Será bobina? O cables? Las bujías son nuevas
Gol ab9 de Argentina hace 2 años  
GO
3 casos 

Mi automovil. Gol 95 se apaga repentinamente generalmente en relanty.

Volkswagen Gol 1995  60530 kms
Mi automovil Gol 95 monopunto se apaga cuando esta en relanty o en revoluciones pero sin estar pisado el acelerador (en bajadas). Se le deja descansar unos 10min y vuelve a arrancar y andar sin problemas. Esto me ha sucedido varias veces y es cada cierto tiempo; no. Muy seguido( cada 15 dias o menos). Que podria ser?
Pedro Pablo de Ecuador hace 4 años  
PE

Se para de golpe

Volkswagen Gol 2013 gol trend 76000 kms
Hola. Tengo un gol trend 2013. Con gnc. Estoy andando y de golpe se para cuando estoy parado en un semáforo aveces se para lo lleve al del gnc y no le encontró nada. Le limpio la mariposa y lo enchufo a la computadora y nada. Lo probé a nafta y también lo hace. Y el electrico no encontro nada. Ya no se que puede ser... gracias
sergio de Argentina hace 5 años  
SE

El carro presento una falla se apaga de repente

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 350 kms
Lo lleve al mecanico y lo escaneo , el escaneo arroja q es la válvula tps la compre se la cambiaron y presenta la misma falla me tiene loco esa falla
Adalberto de Venezuela hace 6 años  
AD

Tironea y se apaga de repente

Volkswagen Gol 2005 3 puertas  172000 kms
Tironea se apaga después de unos minutos de estar encendido aclaró que esto me sucede cuando Está en neutro solo en neutro. Avese cuando esta en movimiento como que pierde un poco de potencia al igual que las luces tienden a bajar su potencia
Joel de Argentina hace 6 años  
JO
1 caso 

Se apaga de repente le das marcha y se jalonea y no acelera

Volkswagen Gol 2012 Sedan 90000 kms
Se apaga de repente lo intentas encender y se jalonea y no acelera después de varios intentos prende con normalidad
Danysuko10 de México hace 7 años  
DA


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