Problemas de Cigüeñal

Cigüeñal: Pieza mecánica rotante que toma el movimiento de los pistones y lo transmite a la caja de cambios.
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Problemas destacados

Bulon de cigueñal

Volkswagen Gol 2011 trend 100000 kms
Hooooollllaaaa ayuda tengo que sacar el bulon del cigueñal para poder sacar la bomba de aceite para probarla y no puedo no encuentro como trabar el motor para afojarlo porque esta realmente duro
taxijuan de Argentina hace 9 años  
TA
7 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola juan eso se realiza con una mesa de prueba que se sujeta la placa de la corona, pero en el caso que no tengas, fabricate una planchuela con unos agujeros que puedas colocarlos en los bulones que lleva la corona, y de ahi con una llave de fuerza y un tubo lo aflojasal bulon del cigueñal tanto el de la bancada como los que van en los metales,Saludos
taxijuan de Argentina hace 9 años
Gracias lo pruebo y te cuento
BrianDm de Argentina hace 7 años
Me pueden decir que medida es el bulón de la polea que agarra el cigüeñal...Gol motor 1.0
Jorge de Argentina hace 6 años
El bulon de cigüeñal gol trend es rosca derecha?
Agustín de Argentina hace 6 años
Es derecha o izquierda?
shabiri88 de Argentina hace 6 años
La rosca es izquierda o derecha??
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Es rosca derecha tiene dos modelos exagonal N° 19 o tipo estrella, depende del modelo de gol. Saludos
shabiri88 de Argentina hace 6 años
Ah gracias maestro olvide decir q mi auto es un voyage 2015 pero creo q el motor es el mismo q el gol trend y la suran si no m equivoco
Guglielmo de Argentina hace 6 años
Hola buenas quisiera saber si la rosca del polea del cigüeñal de un gol 1.4 es rosca derecha o izquierda ?
rafaelfly de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un gol 2007 1.8 y se me daño la concha del cigüeñal la numero uno x que sucedio eso
Yanina de Argentina hace 5 años
Hola tengo gol trend 2012 quiero saber para q lado afloja el tornillo del cigueñal ???
Daniel de Argentina hace 5 años
Qué lado afloja la polea del cigüeñal del wolvaguen Fox 1.6
leonardo gol de Argentina hace 5 años
La polea lleva tornillos alem, son 4, si te referis a la rueda dentada de la distribucion es giro derecho, saludos
Wilmer de Bolivia hace 5 años
Hola ayuda el perno de la polea de mi gol 2012 esta durisimo necesito sacarlo para cambiar los retenes el problema que tengo es que hay fuga de aceite alguien me ayuda de como aflojar el perno por favor
Gonzalo de Argentina hace 4 años
Yo también tengo el mismo problema esta muy apretado el bulon
Morfeo2015 de Colombia hace 5 años
Les recomiendo que lean este paso a paso
https://sites.google.com/site/mecanica…
ClaudioSu de Argentina hace 2 años
Hola, excelente tu aporte. Donde puedo conseguir las notas técnicas que mostras en la última foto. Gracias
Golf de México hace 4 años
Acabo de cambiar los buzos de la cabeza de motor de un golf modelo 1993 y cuando lo quiero encender el árbol de elevas como que se atora alguien que me pueda ayudar
Emmanuel de Argentina hace 4 años
Para ajustar la polea del cigüeñal para que lado es ?? Gol power 2008
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Giro izquierdo, por lo menos en el modelo 2004 es así, saludos
El Gallo de Oro. de México hace 3 años
Hola tengo mi carro que no tiene corriente en la bobina ni las bujias ni en la bomba de la gasolina. Dicen que puede ser el sensor del cigueñal. Usted que me puede decir que me pueda ayudar, por favor, y muchas gracias, y tambien gracias por esta pagina.
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hola , revisaste la alarma, desconectada te vas a dar cuenta si sigue fallando, ya que es raro que no lleve tensión a la bobina, porque la masa viene del mismo chasis, y el positivo viene alimentado del alternador,lo de la bomba es aparte ya que puede ser el fusible en el caso que hayas probado la alarma, saludos,
Fernando de Argentina hace 3 años
El bulon del cigüeña es rosca izquierda o derecha? Del gol trend
fran de Argentina hace 2 años
Yo saqué el burro y trabe el volante de arranque con un fierro me funcionó suerte
Brian infante de Argentina hace 10 meses
Alguien me podría decir QUE NUMERO DE TUBO lleva el tornillo del cigüeñal para alojarlo VW FOX MOD 2011 MOTOR CFZ
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Fuga de retén de cigüeñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6 250000 kms
Que tal muy buenas tardes me podrían ayudar, tengo un problema con mi gol sedan motor 1.6 tiene fuga de aceite ya se le cambio 3 veces el reten de cigüeñal en una semana pero sigue teniendo la fuga, el retén se sale de su lugar y cuando se instala el mismo no entra justo, se siente un poco flojo pero los 3 retenes los eh comprado en lugares distintos y me dan el mismo diámetro. Agradeceria su ayuda en que me pudieran decir que es lo que le pasa de antemano muchas gracias excelente tarde
Franklin de México hace 2 años  
FR
4 casos 
Saludos Franklin, su mecánico es inexperto , debe primero comprobar que no exista obstrucción en el sistema PCV o canister y por esta razón se acumule presión de vapor de aceite y expulse el retenedor. Cabe advertir que en el motor 1.6 no le quedara bien NINGUN retenedor ALTERNO ya que no tienen la dimensión correcta, ud debe comprar solo en el CONCESIONARIO el repuesto original que viene con la rueda FONICA y el mecánico debe ser experto para que esta rueda quede perfectamente en su posición y sincronizada con el sistema de distribución. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Franklin)
Franklin de México hace 2 años
Muchas gracias por su información Santiago le agradezco
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Numeracion de cigueñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1994 G1 260000 kms
Hola. Alguien sabe q numeracion tiene el cigueñal del 1.8 motor audi?
Juan de Argentina hace 3 años  
JU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Saludos Juan, la numeración varía según la marca o país de fabricación del repuesto, Ud debe dar las medidas exactas del cigüeñal o mejor llevar como muestra el viejo para que le entreguen uno igual, le sugiero no mal gastar el dinero comprando un chino, no duran.
El concesionario le puede vender uno original solo con el número de vin o de la carrocería del auto.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
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Giro de engranaje de cigueñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 3 puertas GLD gol 350000 kms
Quería saber si tuerce válvulas gracias
Daniel bascur de Argentina hace 2 años  
DA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel bascur)
Daniel bascur de Argentina hace 2 años
Hola gente en la semana voy a ver que pasa.
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Problema en el tamaño del cigueñal

Volkswagen Gol 1996 2 puerta versión tbi 3000000 kms
Buenas tarde amigos tengo una duda y un proble tengo un bloque q es 1,6 y se me fundió una biela número 4 lo cual tuve q comprar un aigueñal usado pero en perfectas condiciones cuando se está asiendo el armado nos dimos cuenta q el cigüeñal q se compró hace q los pistones sobresalga cosi un centímetro no sé por q pasa eso será q tengo q cambiar las bielas o los pistones no sé q se puede hacer en ese caso el q me lo vendió me dijo q lo tenía un motor de un VW gol año 2005 pense q era lo mismo pero no sé si los bloque son de la misma medida o si hay diferencia en eso gracias y saludos
jose luis de Venezuela hace un año  
JO
4 respuestas 
magnanimo de Venezuela hace un año
Si tu motor es 1.6, lo mas probable es que le hayas puesto un cigueñal de 1.8, el cual es más grande.
Recomendación, ponlo un cigueñal 1.6
jose luis de Venezuela hace un año
Buenas tarde ya he buscado ese aigueñal pero no lo con sigo de 1,6 lo otro q será conseguir un bloque el cual me sale muy costoso y por eso le pregunto q si hay bielas un poco más bajo otodas son iguales
magnanimo de Venezuela hace un año
@jose luisAsí le cambies las bielas, de igual forma no te va a servir porque es muy probable que la rueda dentada del CKP no sea la misma y el carro nunca te va a prender
jose luis de Venezuela hace un año
@magnanimoBuenas tarde bueno mi carro no usa ese tipo de sensor q es ckp o sensor de cigüeñal mi carro es un gol año 1996 inyección tbi el cual trajo un motor 1.6 y aquí son poco los q hay el comercio es más en los modelos 2000 en adelante y solo quería saber si abra una biela más baja o q modelo le pueda servir
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Se agarra el cigueñal en la 3 biela

Volkswagen Gol 1999 4 puertas  250000 kms
Hace como 3 meses tengo el auto en el taller y cuando está armado todo se agarra nuevamente el cigueñal en la 3 biela rectifique 2 veces ya el cigueñal y me está dejando loco que puede ser y hace 1 años le hice motor completo cilindros y todo...me está dejando loco el cigueñal
Dani Arriola de Argentina hace 5 años  
DA
1 caso 
Dani Arriola de Argentina hace 5 años
Me podrían ayudar que puede ser...mi mecánico y yo estamos quedando locos porque ya va a ser la 3 ves que rectificó el cigueñal
Saludos Dani, cuando se rectificó el cigüeñal debían comprobar o corregir en la rectificadora la ALINEACIÓN de bielas, revisar que el pasador del 3er pistón no lo remuerda y su movimiento basculante sea suave; si en la rectificadora hicieron el ASENTAMIENTO de los cojinetes (conchas) de biela o bancada y el mecánico cometió el error de cambiar, intercambiar o mezclar la posición de los cojinetes de biela o bancada, o si el ajuste o torque de los pernos no fue el preciso, serán las causas que hacen se remuerdan los cojinetes del 3er cilindro. Sin lugar a dudas, este problema es por falta de experiencia del mecánico que armó o reparo el motor.

Lamentablemente tiene que volver a desarmar el motor y de estar rayados, sustituir nuevos cojinetes, solicite en la rectificadora que comprueben o corrijan la alineación del cigüeñal y bielas; el mecánico no puede, cambiar la posición de los cojinetes asentados en la rectificadora, cuando los lave debe ponerlos en el mismo orden que dejó la rectificadora, de lo contrario se pierde el asentamiento y los cojinetes se rayan y dañan el cigüeñal ; en la rectificadora deben informar con qué torque o a cuantas libras de ajuste asentaron los cojinetes, el mecánico debe dar el mismo ajuste cuando arme el motor. Atte.
María de Argentina hace 4 años
Tengo el mismos problema después de aver armas la tapa puedo ser que aún armado mal
Elzorrito de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es Manuel, preguntó sobre cigueñal tengo un gol 95 y cambie el cigueñal y no me coniside la marca de volante con el pistón 1 en compresión parece que es más alto ,puede ser de otro gol más nuevo?
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Retenedor posterior del cigüeñal gol1.6

Volkswagen Gol 2012 gol 1.6 1140000 kms
Busco retenedor posterior del cigüeñal gol1.6 en quitó ecuador??
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ahmed de Ecuador hace 3 años  
AH
1 respuesta 
Saludos Ahmed, delegue la sustitución de este retenedor a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, tiene una posición precisa y sincronizada su coronilla dentada que corta el campo magnetico del sensor CKP ; ADVERTENCIA no compre este retenedor en marca ALTERNA , no sirve, no tiene la dimensión exacta con relación al diámetro del cigüeñal, por lo tanto permitirá la FUGA de aceite, Ud tiene que comprar el repuesto METÁLICO ORIGINAL de concesionario, el costo aprox es de $180 dolares, si no encuentra en el almacén concesionario, posiblemente lo tengan en el almacén VW de la Av Isaac Albeniz, (sector Coca cola) 150 metros antes de la Av 10 de agorto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Sensor del cigüeñal

Volkswagen Gol 2013 Man 1.6l Gasolina 250000 kms
Hola... Buen día... tengo un problema con mi gol mod. 2013... Te explico la falla... El carro empezó a apagarse de la nada... En alta y baja... Llevamos a escanear el carro y arrojó el sensor del cigüeñal... Lo cambiamos... Le pusimos uno marca bruck... el carro arranco pero tarda en encender... Debido a eso le compramos el original... Pero enciende un o dos minutos y el carro empieza a apagarse en baja... Hasta que llega el momento en que ya no enciende... Si le ponemos el sensor del cigüeñal de la marca bruck enciende pero tarda mucho para el arranque... Y si le ponemos el original... Empieza con el fallo... Me podrías dar alguna respuesta por qué pasa eso
Esteban de México hace 3 años  
ES
1 caso 
Saludos Esteban, Ud insiste en cambiar el sensor CKP porque el diagnóstico errado del scanner dio información falsa de daño de este sensor, en su caso, su motor debe ser inspeccionado por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios ; cabe informar que un scanner no siempre es preciso y muchas veces puede emitir un diagnóstico FALSO acusando de daño inexistente de sensores y más aún cuando el equipo es genérico o multimarca y no de muy buena calidad, el operario del equipo debe ser muy preparado para saber interpretar el verdadero origen por el que el scanner informa de daño inexistente en un sensor, además ANTES de sustituir cualquier repuesto el técnico tiene que comprobar y verificar si verdaderamente tiene daño.
El especialista en su caso, debe comprobar posible daño de la BOBINA y realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, por el recorrido de su vehículo debe sustituir el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT y se lo hace cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y pur su falla el combustible que ingresa al motor en ciertos momentos puede ser excesivo o escaso frente a la temperatura de trabajo en la que se encuentra su motor. Atte.
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Ruido en punta de cigueñal

Volkswagen Gol 2011 power 1.4 3p  36500 kms
Hola que tal les cuento , le realice el cambio de aceite y filtros a un gol power 1.4 año 2011 ya tenia un año el aceite y le puse lo mismo que tenia y lo puse en marcha despues de un rato empezo a hacer un ruido en ralenti como un tac tac tac en centro del cigueñal el cual no lo tenia antes , alguna persona le paso y podra asesorarme que puede ser
gaston benedetti de Argentina hace 7 años  
GA
7 casos 
gaston benedetti de Argentina hace 7 años
Parese ser el tensor de correa auxiliar el problema
gaston benedetti de Argentina hace 7 años
Cambie tensor y sigo con el,mismo problema
Diego de Uruguay hace 6 años
Tengo un gol 1.0 una biela tiene juego es xq la parte del costado esta comida que puedo hacer
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Falla en el cigüeñal

Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1600 40000 kms
Se apaga de la nada mientras estamos en movimiento
Victor de Bolivia hace 3 años  
VI
1 respuesta 
Saludos Victor, el concesionario instaló en los GOL 1.600 cc bobinas de pésima calidad, corta duración y resulta ser el repuesto original muy costoso en la concesionaria, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe la bobina que al tener falla se calienta de forma anormal su embobinado y corta o suprime repentinamente el flujo eléctrico, transcurridos varios segundos luego del apagón del motor la bobina se enfría restableciendo o cerrando su circuito y al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera hasta que se repite de forma cíclica esta falla. Si el mecánico confirma el daño térmico de su bobina, compre según CATÁLOGO técnico de la BOSH una bobina adecuada para su modelo de vehículo, en esta marca le costará la 3ra parte del valor de la original y su vida útil será no menor a 80.000 km de recorrido ; si ud instala otra marca de bobina, no tendrá las mismas capacidades electrónicas que requiere la computadora de su motor para su correcto funcionamiento. Si el mecánico no encuentra daño térmico en su bobina vieja o usada, entonces tendrá que comprobar el estado del sensor CKP o bomba de combustible, la falla de cualquiera de los elementos mencionados puede ocasionar el apagón repentino y peligroso de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Cigueñal 1.8 o 2.0 para gol trend

Volkswagen Gol 2014 Gol trend 1.6 8v 1000 kms
Alguien me podría decir q cigueñal 1.8 o 2.0 puedo poner en un gol trend motor 1.6 8v? La idea es potenciarlo y se q están usando un cigueñal de otro auto pero no se cual
Juan Perez de Argentina hace 2 años  
JU
1 caso 
Saludos Juan, el mejor auto es el que se lo conserva como original de fabrica , las adaptaciones absurdas que pretende hacer en su motor le harán perder tiempo y dinero infructuoso y el único que saldrá perdiendo es ud.

No quedará bien su motor y le costaría mucho dinero, si ud hace adaptación del cigueñal, tendrá que ser contrapesado con el volante motor de lo contrario se producirían vibraciones que terminarían rompiendo el cigueñal nuevo, también requeriría adaptar un damper por la mayor masa del cigueñal lo que deriva en dificultades de instalación de la correa de accesorios ; las bielas originales y pistones tendrán que ser sustituidos y NO CONSEGUIRÁ los de tamaño exactos y/o tendrían que ser modificados en una rectificadora , o tendría que adaptar pistones de alta compresión obligándose a utilizar gasolina de alto OCTANO , de lo contrario , causaran el peligroso y destructivo CASCABELEO y aumento de temperatura de trabajo del motor... Si necesita más potencia le resultaría mejor adaptar un motor con la caja de cambios en su auto , PERO no lo recomiendo porque su sistema de frenos y suspensión no estarían en proporciones adecuadas con la velocidades o potencia de un motor diferente o adaptado , si requiere más potencia lo mejor es que cambie de vehículo.
Atte.
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Cigueñal con muñones Rayados vw gol g1

Volkswagen Gol 1993 2 puertas gl 1.8 277000 kms
Buenas gente les comento... cuando compre el auto ya venía con problemas bastante tocado el motor consumo de aceite... silicona de junta por todos lados hasta en exceso... esta además decir que encontré restos dentro de la tapa de cilindros y en parte del circuito de agua... tenía problemas para moderar... bueno decidí desarmar el motor... los aros ya estaban fuera del margen de desgaste al igual que los pistones... la tapa de cilindros en la cámara de combustión del cuarto piston estaba picada y los conductos de refrigeración muy comprometidos con la cámara de combustión... bueno tengo la tap… Leer completa
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Gallogl1. 8 de Uruguay hace 3 años  
GA
1 caso 
Saludos Gallogl1.8, ud debe reparar por COMPLETO el motor, debe rectificar el cigüeñal o de ser necesario sustituir por uno nuevo o en mejores condiciones que el suyo, y debe ser asentado en el block motor y hermanados o asentados sus nuevos cojinetes, de lo contrario, si Ud o el mecánico no realizan TODOS los trabajos de rectificación, su motor no durará mucho tiempo y PERDERÁ todo el dinero invertido en repuestos y mano de obra al realizar una reparación parcial o incompleta. Delegue este trabajo o su reparación a un mecánico especialista en motores VWagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Chaveta de cigüeñal

Volkswagen Gol 2004 aire dirección  185000 kms
Hola le hice el motor a mi gol y ahora tiene 10 mil km y se me rompió la chaveta del cigüeñal que puedo hacer necesito ayuda ya por favor...!! Foto ilustrativa para ver la chaveta
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Soto jorge de Argentina hace 6 años  
SO
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Se puede reconstruir... existen buenos metalmecanicos...o tienes la opcion de un segundazo...
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Tengo un ruido abajo y tengo la duda si es cigueñal o cojinetes?

Volkswagen Gol 2009 1.6 power 188000 kms
Hace unos dias note que mi Gol perdia aceite por el reten del engranaje de cigueñal, por razones de tiempo estuvo parado una semana el auto. Cuando lo arranco previo comprobar niveles de aceite y agua noto un ruido extraño aca dejo un video para ser mas claro https://youtu.be/UO01-glqVU8 espero su opinión.
Charly Miranda de Argentina hace 6 años  
CH
1 respuesta 
juancae de Argentina hace 6 años
Tendrias que sacar la correa de accesorios y poner en marcha. Previamente verifica que no haya algo flojo en la punta de cigueñal. Con ese kilometraje es raro que golpee abajo. Comenta como te fue, le puede servir a otros
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Tira aceite por el reten del cigueñal

Volkswagen Gol 2013 4 PTAS 158000 kms
Hola amigos tengo un g0l 2013, tiene como un mes se me andaba calentando el motor, lo leve con el mecanico, le cambie el radiador, el ventilador funciana perfectamente bien, le quitaron el termostato y la bomba del agua tenia buena presion y pues seguia con lo mismo hasta que me decidi cambiar la bomba y resulto ser que las aspitas de la bomba ya estaban gastadas, solucione el problema de calentamiento , pero ahora resulta que me esta tirando aceite por el reten del cigueñal (muy poco) aque se debera?.
TECOBEACH de México hace 10 años  
TE
1 caso 

Cual es el torque en kilos del cigueñal y biela wv suran

Volkswagen Gol 2007 Wv suran 1.6 2007 300 kms
Torque en kilos wv suran del cigueñal y biela muchas gracias
Damian de Argentina hace un año  
DA
1 caso 

Saber cuál es el torque del cigüeñal y bielas

Volkswagen Gol 2007 5 puerta diesel 1.9 contry 250000 kms
Saber cuál es el torque de cigüeñal y bielas
Luis sowa de Argentina hace un año  
LU
2 casos 

Cigueñal fundido

Volkswagen Gol 1992 Gti 3 puertas 2.0 100000 kms
Mi cigueñal del gol g1 2.0... se me arrastro y ya no tiene mas para rectificar. Por la caladura que se hizo corto la biela numero 1

Queria saber si el cigueñal del 1.6 o 1.8 le va a ir o tengo que modificar algo
1
gol gb de Argentina hace un año  
GO

Fuga de aceite en reten de cigueñal

Volkswagen Gol 2021 Gol 1.6 31000 kms
Hola. Tengo un vw gol 2021 de 1.6 , tengo el problema que esta fugando aceite por el reten de cigueñal (entre caja y motor)el auto tiene garantía y ya le hicieron dos veces el cambio en la concesionaria. Pero igual sigue la fuga de aceite. El tecnico de concesionaria dice que lo puso correctamente incluso mando fotos a la fabrica de su ensamblado. Que puede estar pasando. ? Que es lo que puedo hacer? El auto me lo dieron convertido a glp en tienda. Tbn se le hizo mantenimiento del sistema glp en la concesionaria. Que se puede hacer...
Elias casa de Perú hace 2 años  
EL
2 casos 

Sin fuerza, mala posición retenedor del cigüeñal

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.0 doble árbol de levas 135000 kms
Hola muy buenas tardes compañeros, tengo un Volkswagen gol 2005 1.0 doble arbol de levas 16 válvulas. Resulta q un q el motor se empezó a quedar sin fuerza, y resulto q dos cilindros no tenian la presión adecuada entonces se le hizo la reparación de motor pero apartir de ese momento el carro no volvio a funcionar como estaba, perdio algo de fuerza entonces pues lo lleve a otro sitio pues para comprobarlo, y pues lo revisaron y pues dicen q el retenedor del cigüeñal esta mal posicionado, q el tiempo no era el acertado entonces lo empezaron a mover de posición lo han puesto en horario reloj de l… Leer completa
Nelson Quitian de Colombia hace 3 años  
NE
2 casos 

Captor de cigüeñal

Volkswagen Gol 2001 2 puertas  125469 kms
Hola ,quería saber dónde se encuentra el captor de cigüeñal de un gol 2001 motor mil cc... ???? Si alguien me puede orientar se lo agradeceré
César de Argentina hace 4 años  
13 casos 

Ubicación del sensor de velocidad del cigueñal

Volkswagen Gol 2012 4 puertas nafta/gas motor 1.4 modelo 2012  90000 kms
Hola buenas tardes soy nuevo en estos temas del auto y ando necesitando saber la ubicación del sensor de velocidad del cigueñal del auto alguien podría decirme o pasar un foto o video donde indique su ubicación gracias.
Dardo de Argentina hace 5 años  
DA
2 casos 

Dejo de mandar aceite después del cambio de reten de cigüeñal

Volkswagen Gol 2013 gol tredline 155632 kms
Buenas tardes

Alguien me puede ayudar, ya que hace 15 días aprox le cambiaron el porta reten de cigüeñal y ahora me prendió el foco del aceite en el tablero lo revise, si tiene aceite pero no lo sube a la tapa de punterías tendrá algo que ver con la reparación realizada anteriormente.
mario mexico de México hace 9 años  
MA
1 caso 

Ruido en bandas de cigüeñal

Volkswagen Gol 2012 4 puertas hatchback 55000 kms
Mi gol tiene un ruido de viejo y como que rechina en las bandas alguien sabe algo?
willy de México hace 10 años  
WI

Aceite de motor / mineral o sintético / cual es mejor/ cuando cambiar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente: Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e i… Leer completa
6 casos 
amado de Argentina hace 8 años
Q me combiene sintetico o mineral para gol country 1.9 diesel
Saludos amigo, como dije en mi exposición, el mineral o semisintético lubrican y protegen el motor de la misma manera, sólo que el aceite semisintético tiene en mayor cantidad los MISMOS aditivos que contienen los minerales, en teoría los semisintéticos podrían durar mayor tiempo ( lo prudente y máximo 6.000 Km) PERO el marketing sugiere mayor duración y por ésta razón se reparan con mayor frecuencia los motores y la gente está convencida que es porque los metales de construcción actual de cilindros y piezas del motor fueron de menor calidad que los antiguos, por cierto ésto NO es verdad. El grado térmico recomendado por el fabricante del motor es lo que debe ser ESTRICTAMENTE RESPETADO y de ésto depende la eficacia de lubricación sin importar que tipo de aceite (mineral o sintético) se emplea en el motor, el cambio de aceite mineral debe realizarse cada 4.000 Km. No importa si el motor es a gasolina o diesel, si decides usar mineral solicita PARA motor DIESEL. La conveniencia de usar el mineral es económica, se venden en litros y galones, en cambio los semisintéticos se venden por litro y su costo es mucho más elevado, el deterioro, contaminación y consumo que sufren los dos tipos de aceite es la MISMA, y todo motor consume una mínima cantidad cuando están en buen estado, por conservación del motor, no es conveniente mantener los aceites por un intervalo de recorrido superior al que menciono.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
luis dualibe de Argentina hace 6 años
Hola sirve colocar aceite f30 elaion a un gold trend 2010 '
Carlos de Venezuela hace 8 años
Buenas le puedo colocar aceite diesel 15w40 a un gol coneptline 1.8 es a gasolina
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
WALTER de Argentina hace 8 años
Porqué carajoss NO LEEN bola de VAGOS y dejan de preguntar lo que claramente ESTA ESCRITOO
WALTER de Argentina hace 8 años
CARLOS siiiiiiiiiiiiiii querido se le puede poner 15w40 y mas si vivis en Buenos Aires que no llegamos a los 40°c en verano
logus de Argentina hace 8 años
El aceite sintético es menos denso lo que es apropiado para motores nuevos, el semi sintético es más denso, apto para motores con unos cuántos kilómetros
JAJAJA, me ha causado mucha gracia lo escrito por WALTER
Saludos a todos.
Mebe de México hace 7 años
Santiago, buenas noches, que bujias recomiendas para mi gol sedan 2015
ChristianF de México hace 4 años
Bujias Bosch son las recomendadas para VW
fredy de Venezuela hace 7 años
Tengo un gol 2002 y lo cambió cada 5000 km
Saludos Fredy, aunque en el envase del aceite informe que dura 5.000 Km. NO cumplas un intervalo de recorrido tan elevado, CAMBIA cada 4.000 Km. ya que en tu caso estás sustituyendo el aceite de tu motor cuando ya está muy saturado, sucio y comenzó a perder sus características lubricantes, ésto causa desgaste prematuro ya que las partículas de carbonilla, tierra, oxido y metal quedan sustentadas o se integran en el aceite y son ABRASIVAS, convierten al aceite en un poderoso PULIMENTO que desgasta las piezas móviles del motor. Atte.
maria de Argentina hace 7 años
Cual aceite me recomiendan para gol confothine 2004 e puertas a inyector a nafta
alegria de México hace 7 años
Tipo de aceite de un gol que tiene 91,000 km recorrido??
Agustín de México hace 3 años
Castrol sintético 5w-30
Después de los 100,000 k/m el mismo pero alto kilometraje saludos
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola soy Rodrigo pregunta q aceite le puedo poner al motor tengo un voyage 2013
Saludos Rodrigo, en la concesionaria ponen el aceite marca SELENIA semisintético de grado térmico 5w40 que resulta costoso por ser vendido por la representación V. Wagen, si deseas economizar dinero puedes poner aceite MINERAL con grado 10w30, la diferencia entre los dos grados térmicos es mínima y para el motor 1.6 del VOLKSWAGEN VOYAGE no constituye riesgo alguno ni causa desgaste prematuro o daño al motor; PERO los cambios de aceite mineral y filtro se los debe realizar cada 4.000 Km. y en cada cambio de aceite del motor se debe REVISAR el estado del filtro de AIRE (cambiar si es necesario), la marca del aceite que decidas comprar DEBE ser CONOCIDA Y aprobada por API. Atte.
Ariel de Argentina hace 4 años
Buenas tardes el Selenia lo recomienda Fiat y volkswagen siempre uso YPF y ahora recomiendan Shell. Y la recomendación de cambiar el aceite cada 4000 km era para los viejos monogrados hoy se utiliza multigrado tanto sea mineral semi sintético o sintético pleno. Se llama multigrado al componerse de dos cifras 10w40 y lo importante es respetar las normas API ya que cambian los packs de aditivos diseñados para cada marca y motor
El máximo rendimiento de un aceite mineral multigrado ronda de 12 mil a 15 mil km uno de los grandes enemigos de los lubricantes son los filtros que no acompañan la vida útil de los nuevos aceites a saber el filtro de aire no está superando los 10 mil km en la actualidad por la gran contaminación ambiental y de eso surgen las malas mezclas en la combustión
Saludos Ariel, yo como reparador de motores discrepo de realizar los cambios de aceite y filtro del motor con intervalos de recorrido tan extensos como Ud lo sugiere, desde que los concesionarios cambian entre 10 y 15.000 km de recorrido el aceite de los motores, tuvieron un incremento fantástico en sus ingresos y un aumento significativo por la venta de repuestos, ya que los motores se desgastan prematuramente y difícilmente superan los 300.000 km de recorrido, además pese al desarrollo tecnológico de los motores, aún contaminan el aceite afectando sus características lubricantes con residuos de la combustión como ácidos, agua, óxidos, carbonilla e incluso tierra del medio ambiente que inevitablemente pasarán al cárter deteriorando, contaminando el lubricante y que al ensuciarse se convierte en un verdadero abrasivo o pulimento que desgastaran piezas internas en un período muy corto de tiempo o recorrido. Por lo explicado sugiero como PREVENCIÓN al desgaste prematuro y buena conservación del motor, sustituir el aceite multigrado MINERAL cada 4.000 km de recorrido y si utiliza aceite de tipo semisintetico o sintético realizar su cambio máximo cada 7.000 km de recorrido, de este modo su motor podrá superar fácilmente los 500.000 km sin necesidad de reparar. Atte.
Christian López de Colombia hace 7 años
Hola soy christian, mi pregunta va dirigida al cambio de aceite motor que debo hacer a mi auto volkswagen gol 1.6, con 29 mil km. ¿qué referencia de aceite debo echar al motor?
Fabian de Uruguay hace 7 años
Para un gol g5 del 2010. Que aceite me recomiendan
Fabian de Uruguay hace 7 años
También la cantidad de aceite que lleva ya que es mi primer auto gracias
Mario de Argentina hace 7 años
Hola que tal? soy nuevo en el foro. Tengo un gol 1997 monopunto con gnc y 280.000 km que tipo de aceite me recomiendan, mineral, semisinteico o alto kilometraje?
P/d: el motor esta en buenas condiciones!
Gracias!!
Agustín de México hace 3 años
Castrol alto kilometraje
Alex de Venezuela hace 7 años
Amigo santiago cual es la densidad mineral para el motor adecuada para un gol contforline 2007 1.8?
Saludos Alex, no se puede confundir densidad con grado térmico son términos diferentes ; respecto a su consulta, se puede poner aceite tipo MINERAL de grado térmico o SAE 10W30 es mejor y más versátil que el SAE 20W50, cualquiera de los dos grados térmicos se puede poner sin causar ningún problema al motor. Sugiero hacer los cambios de aceite y filtro como prevención a la saturación o suciedad del lubricante y desgaste prematuro del motor cada 4.000 Km de recorrido. Atte
carlos de Argentina hace 3 años
El sae 10w30 no es un aceite semisintetico? tengo entendido que los minerales son sae 15W40

10w40 no es semisintetico? los minerales son 15W40
Ariel lopez de Argentina hace 7 años
Hola soy Ariel tengo un gol 2000 1.0 naftero con gnc,
con 190.000 km supuestamente tiene motor nuevo y la tapa nueva, pero creo que la tapa no quedó bien por el sonido de los botadores que se escucha y también creo que el retén de válvula esta mal echó por que me sale humo blanco por el escape cuando lo aceleró un poco y cuando ando en 1ra y 2da también veo el humo le estaban poniendo 15w 40 de ypf pero quería saber si es el aceite que va o tendría que ser otro! Saludos
Saludos Ariel, NADA tiene que ver el grado térmico del aceite con los problemas que mencionas tiene tu motor, el grado o SAE ideal en tu caso sería 10W30, pero si le has puesto del 15W40 resulta un poco más denso o espeso, pero la diferencia entre las dos lubricantes es insignificante y no ocasionará inconvenientes; NO pienses que poniendo un aceite de mayor grado térmico te solucione los problemas que tiene tu motor en lo que respecta a consumo de aceite o el problema de RUIDO de botadores ya que puede ser causado por desgaste de los mismos o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que hayan saltado dientes de la correa dentada de éste sistema, cuando ésto ocurre el motor queda fuera de PUNTO y produce el ruido de botadores.

Una manera rápida de determinar si existe falta de sincronización del sistema de distribución es MIDIENDO la compresión del motor, si la compresión medida fuera DIFERENTE en uno o en más cilindros es aviso de desfase de distribución y lo debe revisar un mecánico familiarizado con los motores VWagen. (también podría tratarse de mal asentamiento de válvulas por mal trabajo de rectificadora si el motor ha sido reparado).

Respecto a la salida de humo blanco, que supongo se trata de VAPOR de agua, es NORMAL SIEMPRE y CUANDO salga por el escape cuando el motor y tubo de escape estén aún FRÍOS, pero si el vapor sigue saliendo pese a que el motor ya ha alcanzado su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento, es aviso de CONSUMO de refrigerante (agua) y esto se presenta por daño de JUNTA o no rectificaron (cepillando) bien la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote);
Si el humo vertido por el escape fuera de color AZUL, es aviso de quema o consumo de aceite, éste problema se puede presentar por rotura o mala introducción de SELLOS (reten de válvula) en sus guías, desgaste o mucha luz entre guías y el vástago de las válvulas.

Como mencionas que el motor supuestamente fue reparado y si el mecánico no introdujo bien los anillos de pistón, me refiero a los RASCADORES de aceite o sus expansores, el motor puede quemar aceite. Atte.
Marix de Argentina hace 7 años
Hola que densidad para un gol diesel 1.6 año 1998?
maria de Argentina hace 7 años
10w30 lo uso desde 2004 y tengo un motor increible
Oscar de Argentina hace 7 años
Como están tengo un vw senda naftero con gnc rectifique él motor completo que aceite me recomienda
Saludos Oscar, el aceite ideal que se ajusta a cualquier condición del motor es SAE 10W30 de la marca que elijas, como recién has reparado el motor debes sustituir el aceite luego de recorrer 2.000 Km, luego los cambio los debes realizar cada 4.000 Km ya que la densidad indicada corresponde a un aceite tipo MINERAL.
Carlos de Perú hace 7 años
Buenos Días, tengo un Vw GOl 2002 4 puertas, en febrero 2017 lo compre ya con aceite cambiado, teniendo un sistema de GLP ya 2 años; he superado ya los 5000 km y necesito hacerle un cambio de aceite al motor... mi pregunta es si le echo un 20W50 castrol magnater (me han recomendado), o que tipo de aceite echarle???... necesito opiniones... gracias.
Carlos, es correcta el grado térmico y la densidad que tiene el aceite 20W50 para su motor, pero el grado térmico y la viscosidad que mejor se ajusta a todas las condiciones de desgaste de un motor, es decir que sirve para motores nuevos o usados es el SAE 10W30. Atte.
Pedro perez de México hace 7 años
Tengo un gol 2013 es taxi lo acabo de comprar lo lleve aaserle en cambio y el mecánico me dijo que le pusiera un aceite monogrado sae 40 como ves esta bien o que aceite recomiendas saludod
Saludos Pedro, por qué decidio el mecanico poner densidad 40 en tu motor ? ¿acaso existe consumo? ¿que recorrido tiene tu auto?
Ariel de Argentina hace 4 años
Buenas tardes en primer lugar no lleva aceit monogrado y a tener en cuenta la recomendación del manual. Además el aceite no rectifica si hubiera desgaste al poner mayor viscosidad solo se empeora el problema. Nunca subir la viscosidad ante un golpeteo o baja de presión solo enmascara el problema
Eduardo uceda de Perú hace 7 años
Buenos días yo tengo un gol del 2012 sedan con 200.000klm q aceite debo usar gracias x su respuesta
Alberto de Uruguay hace 7 años
Buenas noches, gracias por todas las dudas que me aclaran, tengo una VW PARATI, 2005, creo que el aceite que usaba era 20W50 , hice un cambio de aceite y pusieron 15W40 , hace 2 días, éste cambio puede perjudicar el motor? desde ya, gracias por responderme.
Walde de Uruguay hace 7 años
Hola, que aceite me recomiendan para una saveiro 1.6 del 2015?? Gracias
Cony de Argentina hace 7 años
Que aceite le debo comprar para un gol trend 1.6? 2017...
Luis Vergara Gómez de Colombia hace 5 años
Si es de modelo 2018, debes utilizar 5w30, sintético
Benjamin de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2006 naftero. Q aceite me recomiendan?
brian de Argentina hace 7 años
Que aceite me conviene para un gol 2007 motor 1.6 con 1420000 km?
Miguel de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un vw gol conforline 2010 q aceite me recomendas semisintetico o mineral tiene 100 mil kilometros gracias
Juan de Argentina hace 6 años
Hola que tal? Necesito su respuesta, le hice cambio de aceite a mi auto... Un gol power 1.4 2012... Tenia aceite elf 10w 40 y le puse elaion 15w 40 el cambio se hizo bien... Pero al estar regulando hace un golpesito, sera qe no era el aceite adecuado? Porque acelerandolo no lo hace, que puede ser?
vin diesel de México hace 6 años
Que tal amigo yo tengo ese mismo problema como lo pudiste resolver amigo?
Juan de Argentina hace 6 años
Todavia lo hace, no lo he hecho ver y para eso capaz que tienen qe sacar el motor... pero me dijeron qe no era nada grave que lo use y hasta ahora anda bien. Solo el golpesito pero no dificulta en nada
manuel de México hace 6 años
Tengo un gol 2012 y tiene 100000 que aceite me recomiendas utilizar
luis d de Perú hace 4 años
Que aceite le pusiste para los cien mil?
Lucasgolvw de Argentina hace 6 años
Hola santiago tengo un gol 2013 motor 1.4, le puse aceite helix 10w40 de shell, es el correcto? Previamente le había puesto un motul 5w40 pero el mecánico me hizo cambiarlo porque apareció la luz de testigo en el tablero... muchas gracias pero sus respuestas...
Es correcta la densidad que pusieron, pero si el problema de la luz del tablero persiste, hay que comprobar o sustituir el BULBO de presión, si luego continúa la presión baja, hay que revisar el estado del árbol de levas, si existen rayones o desgaste en sus apoyos, será causa de pérdida de presión, si el árbol está bien, revise el estado de cojinetes de biela y bancada del cigüeñal. Atte.
Lucasgolvw de Argentina hace 6 años
Hola Santiago te comento algo mas... una consulta que puse previamente y no conseguí respuesta...
Hola a todos, quería comentarles mi problema... desde ya hace un tiempo (1mes aprox) se prendió la luz de testigo de aceite en mi tablero... les comento tengo un gol power, motor 1.4, lo compre hace poco, no más de 3 meses, tiene echos 58000km... bueno trataré de no aburrirnos... este problema me apareció por 1ra vez manejando por autopista y una vez bajando la velocidad apareció la luz... luego por un tiempo no apareció más. A todo esto, le tenía que hacer los cambios de filtros, compre los siguientes repuestos, aceite motul sae5w40, los filtros de aire y aceite marca mahle, filtro de nafta marca Fran...se los hice, entonces apareció el problema de nuevo... el mecánico recomendó cambiar de aceite por uno más espeso...con mayor densidad... y el filtro de aceite por uno que sea de marca fram(como el qhe ya tenía puesto antes de cambiarlo por el mahle). Le hice caso , cambie el aceite por un hélix 10w40 de shell, y el filtro de aceite fram, al rato de salir del mecánico, volvió a prender la luz de testigo... consultando con amigos, me dijeron que seguramente era el bulbo de aceite... accedí a comprar un repuesto original... lo conseguí, y lo cambiamos junto a mi hno que es mecánico también... Al cambiarlo, la luz no prendió más... luego de un rato de manejarlo, apareció de nuevo... (se imaginarán mi estado de ánimo... ) en la casa de repuestos original... me dijeron que observe bien los cables detrás del bulbo... mi hermano se fijó los cables, se fijó si perdía aceite el bulbo, y noto que la LUZ DE TESTIGO de aceite, prende con el motor en caliente, al bajar las 1000 revoluciones, y al acelerarlo y superar las 1000 y algo... se va la LUZ. Mi hermano llego a la conclusión de que se precisa del manometro para medir la presión de aceite, y determinar cuál es el error? Ya que al estar frío el. Auto, no prende la LUZ pero si al manejarlo varios km y calentarlo... que me recomiendan? Los pasos son los correctos?...
Les cuento que al ir al mecánico de siempre, este me pidió primero que le llevará los bulbos (viejo y nuevo) y que en realidad el problema puede persistir en el aceite, ya que el que tenía antes de comprarlo, era mas espeso y denso (cosa que ya me hizo cambiar de aceite y gastar en uno nuevo)... me recomendó echarle un bardhal... para poner mas espeso al aceite que es 10w40 helix...
La verdad estoy muy preocupado... no se si usar el auto o no... el me recomendó que primero pruebe poniéndole el Bardhal, la verdad no quiero seguir usándolo por precaución pero la realidad es que lo necesito para llegar a mis trabajos
En fin desde ya muchas gracias necesito alguna respuesta...por favor
Saludos!!!
Saludos, si sustituyó el bulbo de aceite con repuesto original y revisaron su cableado electrico y persiste encendiendo la luz, mida la presión de aceite cuando el motor esté caliente, Si la presión es baja, revise NO existan golpes o hundimiento en el cárter ya que puede obstruir la succion de la bomba de aceite, revise no existan rayones en los apoyos del árbol de levas, si estos estan bien, revise cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, si el dueño anterior no hacia el cambio de aceite y filtro oportunamente, puede haber ocasionado rayones o desgaste prematuro en las piezas mencionadas. Atte.
Lucasgolvw de Argentina hace 6 años
Millón de gracias! 10 puntos
Guillermio de El Salvador hace 4 años
Hola
Eso mismo le pasa a mi tengo años amdarlo asi y me fuga aceite por retenedores cigueñal y por el bulbo de presion aceite. Lo lograste arreglar ???
yuri de México hace 3 años
Buenos días tengo un gol 2016 con 58,000 kilómetros pero años 53,000 le puse el castrol 5w 40 pero que otro tipo de aceite puedo agregarle ? gracias
@yuriSaludos Yuri, por qué razón desea cambiar el grado térmico de su aceite, el 5W40 Es el correcto para su motor y es el que debe conservar siempre, así su motor supere los 300.000 km de recorrido, la utilización de diferentes grados térmicos de aceites no son asunto de libre selección o alteración, sólo un ignorante en materia de mecánica podría sugerir alterar el grado térmico del lubricante que utiliza en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jesus de Venezuela hace 6 años
Estimados tengo un Gol Comfortline del año 2008 motor 1.8 a Gasolina, ya tiene 156.000Kms de recorrido y en Venezuela no consigo aceite sintetico, que recomendación para aceite semi sintetico o aceite mineral por favor. Gracias
Tatiana de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, cual es la densidad recomendada por fabrica para un Gol Power 1.6 modelo 2011?
Saludos Tatiana, la utilización de marcas y tipos de aceite de los concesionarios varían en cada pais según conveniencias comerciales y aspectos climaticos si son en extremo rigurosos, si las temperaturas de invierno son bajo cero, generalmente se emplea aceite de tipo SINTETICO SAE 5W40, si el clima es templado, es decir temperaturas que varian entre 5 a 40* C utilizan aceite de tipo MINERAL SAE 10W30. Cabe informar que cuando se utiliza aceite sintético debe ser revisado y completar su nivel (si es necesario) cada 4.000 km de recorrido y debe ser SUSTITUIDO cada 7.000 km que es el recorrido y momento OPORUNO para realizar su cambio, ésto lo explico ya que muchos mecánicos y establecimientos por error o desconocimiento recomiendan realizar el cambio con intervalos de recorrido superiores o a los 10.000 km.
Cuando se utiliza aceite mineral debe ser CAMBIADO cada 4 000 km de recorrido como mantenimiento preventivo para evitar saturación o ineficacia de las características lubricantes del aceite. Por lo explicado se debe comprender que si no se hacen los cambios de aceite en los recorridos oportunos que informo, se corre el riesgo de causar desgaste prematuro en piezas internas del motor. Espero mi informacion sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Luis Vergara Gómez de Colombia hace 5 años
Esa información es correcta, gracias
Geremias de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, Amigo tengo un gol 2007, fuen un carro comprado en vtas de carros recuperados de seguro, se supone, deduzco infiero uno se imagina que estos vehiculos de aseguradoras han tenido altos recorridos y muy mal tratos, en conclusión uno no sabe en realidad como lo han tratado a estos carros... que aceite me recomienda por favor jamas lo he usado aun lo tengo en reparación, pero ya le falta poco para prenderlo y andar, claro me faltaria el tipo de aceite para prenderlo y usarlo
Saludos Geremias, SAE 10W30 es el grado térmico adecuado para su motor que viene de fabrica con la viscosidad o densidad específica para este grado térmico y el 10W30 mineral o 5w40 sintético son los que mejor se adapta a cualquier clima del medio ambiente o desgaste del motor, estos grados pueden ser usados en motores nuevos o con alto recorrido, la marca de aceite puede ser CUALQUIERA conocida y aprobada por API. No hay que confundir el significado de grado térmico con densidad o espesura del lubricante, NADA tienen que ver el grado térmico con la densidad o espesura, son dos parámetros totalmente DIFERENTES. Atte
Guillermio de El Salvador hace 4 años
Eso lei que si tiene muchos kilometros no debe ponerse aceite denso por que no le ayuda al desgaste q tiene sino que lo fuerza mas. Y tiene logica
@GuillermioSaludos Guillermo, nada tiene que ver el GRADO TÉRMICO por ejemplo :10W30 con la espesura o densidad del aceite, el grado térmico no es una unidad de espesura o densidad, del lubricante, son conceptos o cosas diferentes y este es el error o confusión de la gente. Atte.
Gerson mejia de Colombia hace 6 años
Hola buenas tardes mi nombre es gerson vivo en bogota colombia tengo un volkswagen gol comforline modelo 2017 con 20500 kilometros que aceite y que dencidad se debe usar para ese auto muchas gracias
Saludos Gerson, si utilizan aceite de tipo Sintético SAE 5W40 ; Si utilizan aceite de tipo MINERAL SAE 10W30. Atte.
Gerson mejia de Colombia hace 6 años
Hola la verdad lo compre ayer y quiero hacerle el cambio de aceite y no se si aki en colombia vendan el aceite SAE y no se cual es la cantidad a poner en el motor y me gustaria saber
Gerson, el SAE no es marca del aceite, son las siglas de la Sociedad de Ingenieros Automotrices de los EEUU y estas siglas vienen escritas antes de los números que indican el grado del aceite en cualquier envase o recipiente de cualquier marca de aceite, ya sea Castrol, Havoline, Epson, Elfo, las siglas mencionadas es un indicativo que el aceite tiene la aprobación y control de calidad para su fabricación y que cumple con las normas impuestas por SAE. Atte.
Juan de Argentina hace 6 años
Hola amigo tengo un gol cedan 3 puertas 1.6 a nafta q aceite lleva??
Saludos Juan, en su motor puede poner la marca del aceite que Ud. prefiera, y el aceite adecuado o que le va bien a su motor, ajustándose a cualquier grado de desgaste es SAE 10W30, que corresponde a un aceite de tipo MINERAL y debe ser cambiado con su filtro cada 4.000 Km de recorrido como prevención a su saturación aunque en su envase diga que dura para 5.000 Km.
Atte.
maria de Argentina hace 6 años
Gracias por responder , saludo a Ud, atentamente. - María
Flavia de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 2012 y tiene 53.000km qué tipo de aceite debo poner
Juan de Argentina hace 6 años
10w 40... semisintetico... yo le puse marca Castrol... buen aceite, tengo el mismo auto
Flavia de Argentina hace 6 años
Juan, y elaion cuál de todos sería? porque hay varios... Si sabes tírame la data...y gracias por contestar...
Juan de Argentina hace 6 años
Y elaion 10w 40 igual
Víctor Manuel Martinez de México hace 6 años
Que aceite usa un gol 2010 GT le tengo que poner sintético
Hillyn de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un gol conforline 2005, primero usaba full sintético y lo cambie a semisintetico 15w40 y ahora quiero cambiarlo a mineral, debido a las condiciones de Venezuela, no puedo pagar el otro. Tiene 197.000 km. Tengo qué hacer algun lavado al motor para el cambio? Le causaría algún problema al motor? Gracias
Walde de Uruguay hace 6 años
Hola hillyn , lo q puedes hacer es ponerle un aceite mineral como el q tienes pensado , usarlo solo 2 o 3 mil kilómetros solamente, y ahi realizar el cambio nuevamente , y ahí si usarlo durante 10mil kilómetros, y ya después sigues haciendo los cambios normalmente. Saludos
Saludos Hillyn, NO requiere hacer preparacion, Ud puede cambiar de TIPO de aceite con el filtro cuando lo desee sin causar en absoluto ningún daño al motor. Si va a usar aceite MINERAL sugiero 10W30, DEBE ser CAMBIADO cada 4.000 km, aunque en su recipiente diga que permite recorrer 5.000 km.

Cabe aclarar que los aceites semi o sintéticos NUNCA deben mantenerse o superar los 7.000 km de recorrido, de lo contrario terminará desgastando la máquina prematuramente.
Atte.
Gonzalo de Argentina hace 6 años
Ola tengo un gol gld gasolero q tipo de aceite le puedo poner...porque no se
Ju.andres.perez de Venezuela hace 5 años
Hola, soy de Venezuela y como bien lo saben muchos el clima aquí es bastante caluroso sobre todo en la zona donde yo vivo que la temperatura todo el año está por encima de los 40° centígrados. Que aceite me recomiendan para mi auto que es un vw gol 2008 confortline con 130mil kms recorridos. El motor esta en excelentes condiciones.
Saludos Ju. Andrés, estos vehículos salen del concesionario con aceite Sintético 5W40 Jamás se debe cambiar su grado térmico ni así el recorrido del vehículo supere los 300.000 km. En el caso que no encuentre este aceite por la situación de su país, se puede utilizar aceite MINERAL 10W30 sin causar ningún tipo de daños o desgaste prematuro al motor ya que la tolerancia o huelgo normal entre piezas internas tienen la separación suficiente para que este aceite penetre y lubrique eficientemente. El clima de su país es tropical, por lo tanto los 50*C de temperatura ambiental NO afectará en absoluto la lubricación de su motor.
El cambio de aceite y filtro de tipo Sintético se lo debe hacer cada 7.000 km por prevención y evitando su pérdida de las características lubricantes por trabajo y contaminación, revise su nivel ocasionalmente y de ser necesario complete su nivel; el aceite de tipo MINERAL se lo debe cambiar cada 4.000 km. aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km. Si ud espera que se cumpla este recorrido, el aceite terminará saturado y cuando ya ha perdido sus características lubricantes, y cuando este aceite por contaminación se convierte en un abrasivo. Atte.
Alvaro de Colombia hace 5 años
Santiago buen día me llamo Alvsro, estoy en Bogotá Colombia, Tengo un VW sedan 2012 con 56 mil km. Que aceite me recomendarias y que filtros. Mil gracias. Saludos
Saludos Álvaro, si decide utilizar aceite de tipo MINERAL ponga en el motor SAE 10W30, cambie cada 4.000 km de recorrido; Si decide utilizar SINTÉTICO ponga 5W40, en este caso cambie cada 7.000 km, revise el nivel de aceite ocasionalmente, la marca del aceite puede ser cualquiera que sea conocida en su país y que tenga la aprobación de API.

El filtro de aceite puede ser marca FRAM, SHOGUN o GULF pero utilice el recomendado según especificación técnica o basándose en el catálogo de filtros y sugun características de su motor. Cabe informar que en ciertos motores dependiendo del año, tipo o país de ensamble se utilizan filtros con o sin válvula reguladora de presión. Atte.
Alvaro de Colombia hace 5 años
Gracias Santiago muy amable. Saludos
Oscar.Ad de Perú hace 5 años
Estimados,

Tengo un Vw Gol 2005 con 64000 km, adquirido hace poco, que tipo de aceite recomiendan?
Juan Pablo de México hace 5 años
Hola tengo un gol 2012 y por error lo rellene con aceite mineral del 50 en lugar del 30 sintético. Mi duda es tengo que sacar el aceite? Se separa el de 50 del 30 si lo purgo?
Saludos, cambie el aceite.
Lucas de Argentina hace 5 años
Buenas tengo un vw- gol Confortline 2017 a los 12 meses le ice el servi... ahora ya hacen 9 meses de ese último svc. Tengo que hacer cambio de aceite que aceite le pongo... ahora tiene 22.000 km.. . ??? O cuando le realizó el cambio de aceite... lo eh medido y está un poco debajo de la medida max...
Saludos Lucas, jamás se utiliza el TIEMPO como unidad de medida cuando se trata del mantenimiento de un auto, siempre se habla o se hace por KILOMETRAJE RECORRIDO, no por tiempo;
El aceite del motor si Ud ha decidido usar de tipo MINERAL, utilice SAE 10W30, y cambie cada 4.000 km; si decide usar SINTÉTICO utilice SAE 5W40. Cambie cada 7.000 km, por prevención revise los niveles de agua y aceite semanalmente.
El cambio de aceite de la caja de cambios con su diferencial se realiza cada 20.000 km, se utiliza aceite SAE 75W85. El AFINAMIENTO completo de un motor se lo realiza cada 25.000 km.
La revisión de FRENOS se realiza cada 8.000 km y en menor intervalo de recorrido si Ud tiene una modalidad de conducción rápida o deportiva. La sustitución de la correa dentada que forma parte del sistema de distribución se cambia cada 50.000 km si es repuesto ORIGINAL, y cada 30.000 si es repuesto Alterno.
Filtro de combustible se cambia cada 8.000 km y se revise el filtro de aire cada vez que haga el cambio de aceite del motor.
Atte.
Lucas de Argentina hace 5 años
Okey muchas gracias x la respuesta es de gran utilidad
aleondre de Colombia hace 5 años
Buenos días tengo un vw gol modelo 98 en la tarjeta del cambio de aceite no se puede leer el
Tipo de aceite ni el largometraje
Pregunto que tipo de aceite le sirve al motor?
Gracias
Saludos Aleondre, para el Gol del 98 se utiliza aceite de tipo mineral grado 20W50 y se cambia cada 4.000 km de recorrido. Atte.
renato de Argentina hace 5 años
Clarisimo. Nunca tan bien explicado. Brillante
Leticia de Argentina hace 5 años
Hola tengo que agregarle aceite a un Gol naftero 2008 ,que me aconsejan?y por otro lado me resulta raro que casi no tenga por donde lo perdió? Ya que no debo manchones no nada por el estilo. Gracias
Victor Manuel Garduza Pereyra de México hace 5 años
Sufre algún daño un motor que se le ha puesto aceite sintético 5w40 y ahora tiene 6100km y le puse aceite mineral 5w30
gabriel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol tren 2018 y quisiera saber que marca de aceite puedo comprar
Juan Pablo de México hace 5 años
Hola todos los gol tienen el mismo motor, a mi me funciona bien el PENTO HIGH PERFORMANCE Sintético de. 5w-30 que se supone que es para BMW Mercedes y Volkswagen
Luis Vergara Gómez de Colombia hace 5 años
Así es amigo ese es el aceite no importa la marca
felkpe de Bolivia hace 5 años
Hola tengo un gol 2015 msi, 1.6 litros recorrido de 20.000 km, que aceite debo cambiar o sigo con 5W40?
Paulo de Argentina hace 5 años
Tanto en el GOL POWER como en el GOL TREND (motor 1.6 8v) utilizan aceite sintetico 5W-40. (la gran mayoria traen de fabrica el YPF elaion f50 (Por arreglos entre YPF y VW vienen con ese aceite), Tranquilamente pueden optar por poner otro de iguales prestaciones siempre y cuando RESPETEN el tipo de aceite con su viscosidad (IMPORTANTE... RESPETEN LA VISCOSIDAD). En motores q van desde el CERO km hasta los 150.000km (bien cuidados), se puede utilizar el el 5W-40, a partir de este punto si el auto llegase a consumir por ejemplo...1litro cada 5000kms es cuando se aumenta el grado de viscosidad pasariamos al 10W-40 q ya pasaria a ser ACEITE SEMI-SINTETICO.
Si el auto consume con aceite 10W-40 1litro cada 3000/5000kms... ya estariamos entrando a colocarle 15W-40.
Y para MOTORES con arriba de 200.000kms esten FUMANDO o consumiendo mucho aceite ya estariamos pensando en poner 20W50 (OJO, esto es en el caso de q el motor realmente vaya mal... si el auto tiene 200.000kms o mas y su consumo es normal... seguiria utilizando como maximo un 15W40 )
El 20w-50 es solo para motores MUY DESGASTADOS, NUNCA USARLO en motores de pocos kms y jamas utilizaria un aceite MINERAL dado q por mas q lo cambie muy seguido... estaria desgastando el motor de manera muy prematura
FERNANDO de Perú hace 5 años
Saludos, tengo un VW HB del 2010 lo compre de segunda con 50,000km de recorrido después de llegar al tiempo de cambio del aceite consulte a una concesionaria de la VW sobre el tipo de aceite que debe usar el auto me indicaron el CASTROL GTX HIGH MILEAGE 5w-40, por mi parte consulte en un centro especializado de aceites y me recomendaron el Castrol EDGE 5W-40. Hasta ahora utilizo este tipo de aceite con 81,000km; pero ahora tengo un inconveniente con el recorrido que lleva el auto comenzó con una vibración tenue del motor, podría ser por el tipo de aceite que le coloque?. Atte.
Saludos, nada tiene que ver el grado térmico ni el tipo de aceite que puso y que este relacionada con la falla o vibracion del motor. Podria ser necesario revisar bujías, sus cables, bobina, limpieza de inyectores, revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, revise no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o bajo el cuerpo de aceleración; revise que el sensor MAP no este sucio con eceite su punta interna.
Atte.
Gabriel de Perú hace 5 años
Buenas noches tengo un gol 2010 con 87 mil km anterior mente le puse aceite sintético ya me toca el cambio de aceite que tipo de aceite le puedo poner o sigo utilizando el aceite sintético?
Saludos Gabriel, lea lo escrito al comienzo de esta página y encontrará respuesta a su consulta.
Atte
Oscar lasic de Argentina hace 5 años
Q aceite me recomienda tengo un gol countri naftero 1.6
Johanna de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol gasolero 1.6. Mod 98... que aceite debo ponerle... mineral o sintético? Y que densidad
Cecilia de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches soy Cecilia que aceite me conviene ponerle a un gol diesel 2006 ?
Nacho de Uruguay hace 4 años
Buenas Santiago puede ser que el aceite que puse joda a la hora de meter los cambios, que lo sienta como más pesados?
Saludos Nacho, cual es el modelo del vehículo y qué grado de aceite puso?
veri de Paraguay hace 4 años
Hola tengo un vw logus naftero cuando piso mi acelerador arranca y si dejo d aseledar para de mi ya cambie mi bulbo y aun asi mi carburador aoga de mi ya le compre el csrburador nuebo y sigue igual aoga de mi que puedo hacer para q me funcione sin pisar el acelerador
Saludos Veri, si el motor no se MANTIENE encendido en RALENTÍ en 900 rpm , es posible que por el cable eléctrico que conecta en el SOLENOIDE del carburador nuevo, NO pase electricidad porque esta cortado o quemado en algún punto y esta haciendo cortocircuito contra el metal del motor o con otros cables, el solenoide es un elemento que está atornillado en el costado del carburador y que al girar la llave del switch a posición de CONTACTO o al encender el motor, la alectricidad debe circular por el solenoide, permitiendo que su punta se abra para que pase gasolina al circuito de ralenti; tampoco se mantendrá el RALENTÍ o el motor no quedará encendido cuando Ud suelta el acelerador si el NIVEL de la gasolina contenida en el recipiente del carburador está muy ALTO, en este caso su motor se AHOGA y se APAGA por EXCESO de combustible, por lo tanto un mecánico tiene que REGULAR o CALIBRAR la altura del flotante o boya que cierra o abre la AGUJA que permite o no la entrada de gasolina al recipiente del carburador.

También el mecánico tiene que COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, y también COMPROBAR con una lámpara estroboscopica que el AVANCE de encendido esté perfectamente calibrado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, el avance de encendido se regula moviendo el distribuidor o repartidor de la chispa que salta a las diferentes bujías.
Atte.
Hugo de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un gol 99 1.6 diesel y le estoy por cambiar el aceite cual es el que me recomiendan tiene 198.000km y esta bueno el motor.
Alfredo castaño de Argentina hace 4 años
Podría poner en el gol trend motul 5w40 sintético?
Saludos, sí puede utilizar el grado térmico mencionado, tiene amplio rango y protegerá su motor, PERO realice la revisión de su nivel con cierta frecuencia y los cambios de aceite y filtro oportunos por la explicación expuesta al comienzo de esta página. Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, tengo un vw gol Power 2009 motor 1.6 con 160.000km , lo compré hace unos meses venía con aceite multigrado 15w40 yo hice el cambio y le coloqué el mismo tipo de aceite porque me dijeron que por el kilometraje no podían ponerle un semisintetico por el desgaste del motor y además por que al estar usando ese tipo de aceite si yo colocaba un semisintetico corría riesgo de que se me tapara algún conducto del motor o la bomba de aceite por el detergente que contiene el semisintetico, me comentaron allegados que debería usar un semisintetico 10w40 , quisiera que me dieras tu opinión
Saludos Ezequiel, FALSO lo que le han dicho, Ud puede incluso poner aceite MINERAL SAE 10W30, 10W40, el tipo y la marca de aceite que desee y en el momento que quiera sin causar daño alguno a su motor, PERO si se decide por Sintético SAE 10W40, cambie cada 7.000 km de recorrido, aunque otras personas o en el mismo recipiente este escrito que rinde más recorrido; si se decide por el Mineral, cambie cada 4.000 km.
Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Gracias Santiago, según el lubricentro me decían que por el desgaste de las piezas del motor en un auto de este kilometraje un aceite más viscoso como el 15 w 40 funcionaría bien y un semisintetico ejemplo f30 de elaion que es 10w40 me lo consumiría muy rápido y no lubricaria bien las piezas al ser menos viscoso y en caliente ser aún más fluido. Así desgastaria piezas más rapido , por eso me colocaron un f10 15w40 de elaion , yo quería ponerle semisintetico.
Saludos Ezequiel, la información que le dieron es falsa y errada, los "mecánicos" del centro de servicio en donde cambiaron el aceite de su motor, demuestra su falta de conocimiento técnico, están CONFUNDIENDO el significado de GRADO TÉRMICO con VISCOSIDAD o espesura del aceite, son conceptos diferentes. Respecto a lo relacionado con los TIPOS de aceite, sean minerales, semisinteticos o sintéticos JAMÁS pueden ser CAUSANTES de OBSTRUCCIÓN, además, TODOS los aceites actuales, minerales o sintéticos son DETERGENTES su misión además de lubricar eficientemente, es mantener limpio el interior del motor, SIEMPRE y CUANDO los intervalos de recorrido en el que deba realizar el cambio del aceite y filtro se lo haga oportunamente.

Sin querer ser descortés con Ud, Me tomaría mucho tiempo poderle explicar estos conceptos, tendría que explicar fundamentos físicos, tratados de alquimia, termodinámica, lubricación, refrigeración y mecánica ; lo que le puedo informar es que NO todas las piezas internas del motor se desgastan por igual, y si no se respeta el grado térmico recomendado por el fabricante, causará desgaste prematuro, JAMÁS se debe alterar el grado del lubricante ni así el motor supere los 400.000 km de recorrido o así este a punto de ser reparado, cuando un motor consume aceite, es debido a deterioro o desgaste de partes internas y cuando esto sucede, la solución NO es alterar el grado térmico o tratar de poner un lubricante que sea más denso o espeso, cuando existe consumo o quema de aceite, hay que SUSTITUIR la pieza desgastada, cabe informar que si Ud pone aceite pesado en un motor que por desgaste de sus piezas consume, así pusiera un aceite pesado, NO EVITARÁ su quema o consumo y causará desgaste prematuro en piezas que no pudieron ser lubricadas por el espesor o grosor del lubricante que no penetró entre ellas.

El grado térmico que le recomiendo para su motor que tiene 160.000 km de recorrido es SAE 10W30 o 10W40 de cualquier tipo Mineral o sintético, pero cambie cada 4.000 km el MINERAL y cada 7.000 km el de tipo SINTÉTICO.
Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias Santiago, agradezco infinitamente tu ayuda. Saludos a la distancia.
Batman de Argentina hace 4 años
Hola que aceite me recomiendan para un Volkswagen country 2008 con GNC y tiene 130 km ?
luis d de Perú hace 4 años
Buenas con todos, para los cien mil kilometros de un vw gol g5, que aceite le pongo?
Martin de Argentina hace 3 años
Buenas noches muchacho que tal,tengo un gol trend 2011 naftero con 74.000km (lo compre en noviembre 2018 con 69.800km) fijese que casi no lo uso que en 2 años le hice 4200km...hace maso un mes me empezo a parpadear la luz de aceite despues de unos 40 min que el auto esta en marcha y eso me tiene preocupado...Si lo pongo en marcha y espero a los 90° en el tablero para recien salir y lo uso solo media hora de casa al laburo NO parpadea la luz de aceite...Pido su ayuda y preguntarle que puedo hacer y QUE ACEITE USAR?? Un mecanico me dijo que le ponga shell helix 15/40 y que no me va a parpadear maaas la luz de aceite...Pdta: Yo le cambie aceite (Elaion F30) mas filtro de aceite con valvula (fram) arpenas lo compre osea a los 69.800km y lo cambie de nuevo a los 72.500km otra ves con el mismo filtro y aceite que le mencione osea lo cuido mucho y no le pijoteo y me pone mal que me parpadee esa luz aceite...Gracias
Saludos Martín, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, es posible que solo este flojo el terminal eléctrico del cable que se enchufa en el bulbo de presión, este bulbo es el que hace que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, si el cable o terminal no estuvieran ajustados puede encender la alerta luminosa, es necesario que el especialista compruebe Midiendo la presión de aceite porque podría tratarse de una falla o daño del bulbo, si este fuera el caso hay que sustituir por uno nuevo ; PERO existe la posibilidad que al dueño anterior se le haya recalentado en algún momento el motor y se esté presentando esta alerta de baja presión por rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de bancada o biela del cigueñal; busque un especialista para que determine con certeza cuál es el verdadero problema u origen de la alerta de baja presión. No haga caso del mecánico ignorante que le sugirió poner un aceite de mayor grado térmico, el correcto para su motor es 10W30.
Atte.
Martin de Argentina hace 3 años
Ok ok señor osea el aceite que usted me esta sugeriendo es 10w30 osea disculpe mi ignorancia pero ese 10w30 es lo mismo que yo le echo el f30?? Le pregunto eso porque el F30 en el envase dice 10w40 y usted me puso que es 10w30...Tambien le cuento que ya hice medir la presion y el auto no llega a 3 de presion y tambien le comento que el bulbo ya se lo cambie osea tenia el original de fabrica y le puse un bulbo nuevo ORIGINAL volkswagen y bue como ya le dije anteriormente hice medir la presion con el manometro y solo llega a 3 de presion asi ud que me diria? Gracias y muy atento...Saludos
Martin de Argentina hace 3 años
Y le pregunto esto que me inquieta demasiado osea para mi motor volkswagen 1.6 cual es el aceite que va?? Porque se que ay aceite mineral o vegetal y ay sintetico o semisentetico osea se me mezcla todo eso que no entiendo y que marca seria la mejor? Shell,Castrol,total quartz,elaion etc etc???
Saludos Martín, por favor califique mis respuestas si le resultan útiles ; la diferencia de grado térmico entre el 10W30 o el 10W40 es mínima y cualquiera de estos dos grados no causará ningún problema o desgaste prematuro a su motor, por lo tanto, esta bien el aceite 10W40 que estuvo utilizando, no debe cambiar el grado térmico jamás.

Cabe informar que si el mecánico cuando cambio el aceite no puso el FILTRO adecuado para su motor y no tiene en su interior la válvula reguladora, la presión de lubricación será deficiente.

Lo que Ud informa no me indica nada respecto a que la presión mide 3; debo explicarle que la presión de lubricación será DIFERENTE cuando el motor está frío o caliente y otra si se realiza la medición en revoluciones bajas al RALENTÍ y otra acelerando el motor a 3.000 rpm.

Es muy importante busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que examine y determine si esta bien o mal el bulbo que Ud compro porque pueden venir con falla de fábrica o podría ser que el cable eléctrico que se enchufa en su terminal este con cortocircuito ; otra posibilidad es que si su motor está trabajando a revoluciones menores de 900 rpm en ralenti, el giro o rotación de la bomba de aceite sera bajo o lento, consecuentemente la presión también será baja porque no gira la bomba con suficiente velocidad.

SI luego de comprobar todo lo mencionado, el ESPECIALISTA confirma que la presión es baja, entonces tendrá que examinar el estado del árbol de levas y/o cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, o que no exista obstrucción de la cernidera de succión de aceite en el cárter, de existir rayones, desgaste u obstrucción en uno de los elementos mencionados, serán causantes de una VERDADERA alerta de baja presión de lubricación y tendrá que ser corregido o sustituida la pieza afectada. Atte.
Martin de Argentina hace 3 años
Muchas gracias señor santiago estrella saludos muy atte desde Buenos Aires (Argentina)
Matías de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol 1.0 2003 ya le pase 350mil el año pasado se le iso cambio de aros metales casi todo por q empezó a ventear ahora ya pasó el año uso un aceite 10/40 y me prende la luz del aceite cuando está caliente más bien cuando estoy parado que queda regulando andando no prende me recomendaron q le ponga un aceite 20/50 de Castrol es recomendable me dejara de prender la luz del aceite
Saludos Matías, jamás se debe cambiar el grado térmico del aceite, mantenga el grado 10w40 ; el mecánico que le sugirió cambiar el grado térmico es ignorante ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mida la presión de aceite y determine si se trata solo de falsa alarma de baja presión originada por daño o defecto del BULBO de PRESIÓN , si el técnico determina que la presión es verdaderamente baja, significaría que el mecánico inexperto que cambió anillos de pistón cometió ERROR en la instalación del árbol de levas o en su ajuste y se rayaron sus apoyos, será la causa de pérdida de presión de aceite ; si el inexperto cambió de posición los cojinetes (metales) de biela o bancada, o no los asentó correctamente sobre el cigüeñal y se produjeron rayones o desgaste prematuro en ellos, o no dio el ajuste o torque a las tuercas o pernos de bancada o biela, causando daño en los cojinetes y consecuentemente disminución de presión de lubricación.

En el caso de confirmarse defecto del bulbo la solución es cambiarlo; envel caso de desgaste o rayones del árbol de levas habría que ver si en la rectificadora lo pueden asentar o determinar si lo debe sustituir ; en el caso de rayones de biela o bancada conlleva a reparación total del motor. Por favor califique esta respuesta si le sirve mi información. Atte.
Matías de Argentina hace 3 años
Muchas gracias lo llevaré a otro mecánico
Titon de México hace 3 años
Gracias me quedo despejada mi duda
Eduardo de México hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un Gol 2016 versión Track tiene 11000 kilómetros que tiempo de aceite me recomiendan me venden quaker dorado sintético me dicen que le ponga 15-40 esta bien ? O que tipo de aceite me recomiendan en marca ?
Juan de Argentina hace 3 años
Hola tengo gol Trendencias 2015 km.140.000 puedo usar f10 15w40 mineral
Luis carrasco de Argentina hace 3 años
Hola q aceite se le puede echar a un gol tren despues de los 150mli km q me recomiendan
Saludos Luis, la marca y tipo que Ud desee, lo que no debe cambiar es el SAE o grado térmico, mantenga si decide por utilizar aceite SINTÉTICO el SAE 5W30, si desea utilizar tipo Mineral SAE 10W30. Atte.
Gabriel Pereyra de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol g1 motor audi 1.6 con gnc ¿que aceite deberia usar?
JUAN de Perú hace 2 años
Buena tardes tengo un gol esport 2005, con 120,00 mil kilometros que aceite le puedo echar al motor agradecere infinitamente muchas gracias por su respuesta.
KROD de República Dominicana hace 2 años
Tremenda explicación santiago, saludos
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Instalación de tiempo de vw gol 1.8 año 2005 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 gol 1.8 97000 kms
Ante todo un saludo tengo el siguiente problema con el montaje o instalación de la correa del tiempo o de distribución primero explico los pasos que he estado usando según las guías y manuales que he estudiado es la polea de la leva tiene que coincidir el O|T con el plástico que trae la misma marca(O|T) o guía perfecto en el cigüeñal tiene que coincidir el O|T de la cremallera o plato del cigüeñal con una raya o guía que tiene en la caja en un hueco que tiene también ya lo hice perfecto continuó con lo que me tiene la cabeza gorda según las guías el rotor del distribuidor tiene que coincidir c… Leer completa
autope611 de Venezuela hace 8 años  
AU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según autope611)
Saludos Autope, está bien lo que has hecho, en efecto las marcas del piñón de levas y cigüeñal tienen que coincidir o enfrentarse con las referencias O/T y la PUNTA del rotor señalar en el destaje o rayita de la carcasa metálica del distribuidor, Pero mencionas que las marcaciones del piñón (en el frente del motor, en el compartimiento de la correa de distribución) que comanda el movimiento del eje del distribuidor NO coinciden, ésto es debido a que antes que tu realices el trabajo, el distribuidor o delco fue sacado y lo colocaron mal; Lo que tienes que hacer es deja enfrentadas las marcas del árbol de levas y cigüeñal en su posición correcta, gira a mano la polea dentada que comanda la rotación del eje del distribuidor y coloca en su posición precisa, afloja y saca el distribuidor, gira media vuelta el eje del rotor e introduce nuevamente con la nueva posición, si no coinciden las marcas, significa que el piñón de la base del distribuidor también fue movido, tendrías que retirar el pasador que fija el piñón y tendrías que girarlo media vuelta. Atte.
autope611 de Venezuela hace 8 años
Muchísimas gracias amigo mañana voy a corregir esos errores haber si por fin logro encender el carro , saludos.
Saludos Autope, éste es un medio de consulta para muchas personas, como mi respuesta tiene una calificación negativa, es posible que no te sirvió mi información, posiblemente porque no sabes de mecánica y no comprendes lo que quise decir o NO supiste narrar correctamente el inconveniente que se presentaba en tu auto o motor. ¿ Serías tan amable de informar cual fue la solución para que sirva de ayuda al resto de personas?
Atte.
autope611 de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes Amigo santiago si efectivamente resolví con sus consejos pero no le puse ningún punto negativo no entiendo de echo entre a la pagina porque me llego un correo con su comentario y aclarar y agradecer su ayuda.
Saludos amigo Autope611 agradezco y considero muy amable en responder mi consulta, me complace que mi respuesta te sirvió y hayas solucionado el inconvenoente de tu auto, mi deseo es ayudar a las personas que buscan asesoría o información a través de este medio, parece que a ciertas personas que han calificado mal mis respuestas, les disgusta o va en contra de sus intereses la iinformación que proporciono. Atte.
JorgePolo de Ecuador hace 3 años
Buenos días Sr Santiago
Tiene Ud taller?
De ser así me gustaría contactarlo
Estoy en Quito
Saludos Jorge, si tengo talleres en Quito, cual es la falla de su vehículo?
SI desea me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte
ronaldstar77 de Venezuela hace 7 años
Hola, amigo Santiago Estrella Orti, tengo un gol 1.8 año 2006. El problema que presenta es que no enciende. Ya probaron rotor, distribuidor, bobina. LLega corriente hasta la bobina pero no da chispa por donde se coloca el cable de bujia que va al distribuidor. Segun un electricista es que no le llega tierra. Agradecería me puediera ayudar con sus comentarios.
Saludos Ronaldstar77, si alguna vez instalaron en tu vehículo una alarma antirrobo (no original) hay que revisar que no exista defecto en so módulo o en la conexión de sus cables eléctricos ya que impedirán se produzca la inducción y no trabaje la bobina.

Otro elemento a revisar cuando no salta la chispa en las bujías es el CAPTADOR dispositivo electrónico que va dentro del distribuidor y que al quemarse no permite la inducción.

Quita la tapa del DISTRIBUIDOR (delco) y observa si al dar arranque, el EJE del distribuidor GIRA, si NO gira, las puntas solidarias al eje no CORTAN el campo magnético generado por el CAPTADOR consecuentemente no se genera chispa; Las razones por las que NO gira el eje del DISTRIBUIDOR son: A) rotura de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCION. B) Rotura del piñón o del pasador que conforman la "transmisión" del distribuidor (delco).
Comprobar que el cable que conecta en el poste CENTRAL de la tapa del distribuidor y bobina, NO esté Quemado.

Revisa que el CONECTOR eléctrico de cables externos del distribuidor hagan buen contacto eléctrico;

Observa que el CARBON interno y central de la TAPA del distribuidor NO esté desgastado y haga contacto en el centro del ROTOR o repartidor eléctrico del distribuidor. Cabe advertir si el ROTOR plástico del Eje del distribuidor fue mal colocado (forzado o se rompió internamente) no podrá girar solidario con el eje y no podrá repartir la electricidad de alto voltaje proveniente de la bobina a cada bujía.

Estoy seguro que en uno de los elementos mencionados encontrarás la falla. Espero mi informacion sea útil,:oportuna y te ayude. Atte.
ronaldstar77 de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias amigo, intentaré lo mencionado y te aviso! Gracias por el apoyo!
ferchito de Ecuador hace 6 años
Hola, amigos por consultar 2 cosas, la compresión del motor del volkswaguen gol 1.8 año 2002, en cuanto debe estar cuando ya tiene unos 350.000 km. y no se si actualmente ya se puede corrigió la compañía volkswaguen el tema del kit de reparación de la cremallera hidráulica, es que tengo una fuga de aceite hidráulico. Les agradezco de ante mano, saludos desde Ecuador.
Francisco Canache de Venezuela hace 3 años
Buenas noches amigo Santiago Estrella Orto...tengo un problema con un VW Gol 1.8 2007 que compre hace un mes... El carro prende bien pero al momento de acelerar se queda... Halar la guaya del acelerador hace que acelere bien pero una vez es puesto en marcha falla al acelerar, se le cambió la pila de gasolina se le cambiaron los filtros se le limpiaron los inyectores se le revisaron las bujías y aún no solucionamos el problema...agradecido de antemano si puede ayudarme
Saludos Francisco, nunca se compra un vehículo de 2da mano sin realizar ANTES de pagar dinero, una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ en un muy buen taller ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe revisar la correcta sincronización del sistema de distribución, es decir que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; también comprobará la correcta calibración mediante uso de lámpara estroboscopica del AVANCE de encendido ; revisará no exista obstrucción en las cañerías y tomas de vacío del sistema PCV o también conocido como canister; debe medir la compresión para COMPROBAR que sea igual en los 4 cilindros y poder determinar si el motor sufrió o no algún recalentamiento, si la compresión es baja o disminuye mientras está conectado el manómetro en cada cilindro, será AVISO que necesita cambiar la JUNTA de COMPRESIÓN y examinar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en una rectificadora. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Francisco Canache de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo Santiago,lo compre estando consiente de la falla xq probándolo la presento, pero luego ya no le tenía hasta hace algunos días que la agarró de nuevo, el acelera pero luego se ahoga y pisando el acelerador el de pronto sale con velocidad pero en cuestión de segundos se reprime de nuevo y sale en velocidad luego de unos segundos...como cuando se carga el sistema de gasolina la quema y luego ya no tiene gasolina y se carga y mientras se carga el carro no responde y así está...por eso hicimos los cambios que le mencioné en el primer mensaje,no se si igual tenga que ver con el tiempo que también ayer se le rectifico xq estaba 2 dientes saltado, según revisamos lo orientamos en las marcas OT arriba y coincidimos los 2 puntos abajo tambien
Francisco, mi respuesta anterior tiene por objeto solucionar las fallas como Ud las describe, de nada servirá que su motor sea revisado por un mecánico inexperto, no podrá solucionar fallas, busque un ESPECIALISTA para que controle los puntos que yo informé en min respuesta anterior. La calibración que Ud informa del sistema de distribución están mal, las marcas o señales OT del sistema de distribución deben coincidir en el PIÑÓN del árbol de levas, en el VOLANTE motor que se lo puede observar por un ventanuco en la parte posterior y bajo el distribuidor, y el destaje marcado en el borde del cuerpo metálico del distribuidor, si las tres marcas no se alinian su motor seguirá fuera de PUNTO ; el especialista COMPROBARÁ que este en perfectas condiciones el sensor CAPTADOR que va dentro del DISTRIBUIDOR y al final debe calibrar el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica que debe ser acorde a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
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Falla en combustión, olor a combustible crudo por escape

Volkswagen Gol 2013 Trendline hatchback 5 ptas 37000 kms
Que tal amigos, tengo un Gol 2013 hatcback trendline motor 1.6 lts. En días pasados se encendió el check engine del auto y note que el consumo de gasolina aumento demasiado. Lo lleve a escanear y arrojo varios problemas (sinceramente pienso que de uno principal se derivan los demás porque el auto andaba bien). Entre los problemas indica Bobina, Sensor de cigüeñal y convertidor catalítico. Así mismo empezó a expulsar por el escape un olor a gasolina cruda como si fuera auto viejo. Aun no le toca el servicio de los 45 mil kms y quisiera saber si a alguno de ustedes les ha pasado algo similar o s… Leer completa
Amigo antigoliano de México hace 10 años  
AM
13 casos 
lolo de Argentina hace 10 años
Si paso gasolina sin quemar por el catalizador , este ya no sirve y lo tenes que cambiar o sacar (es ilegal esto ultimo pero bue) y tendras que cambiar la sonda lambda que se encarga de analizar la mezcla de combustible quemado, si esta no funciona correctamente la calculadora de inyeccion no puede corregir la mezcla y termina elevando el consumo, dañando el catalitico y el olor a nafta sin quemar...el coche arranca bien?? no vibra mientras esta al ralenti ??
angelo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema, y el auto vibra cuando esta en relenti. Que podria ser. ?
Daniel de Argentina hace 2 años
Mw esta paasnado eso! Falla rwgulando y se siente mucho olor a nafta. Ya probe map, sonda, encendido, punto, y no tiene fallas con el scanner
Amigo antigoliano de México hace 2 años
@DanielRevisa convertidor catalitico. Eso fue en aquel entonces la falla principal por la que arrojaba todos los demas fallos
Daniel de Argentina hace 2 años
@Amigo antigolianoMuchisimas gracias... mañana reviso y te comento
Julio de Uruguay hace un mes
@angeloPuede ser la IAC, sonda Lambda, valvula gases_aceite, sonda MAP. Son fáciles de cambiar
jorge de México hace 9 años
Es exactamente lo que le esta pasando a mi auto que es un gol sedan 2013. Que puedo hacer apenas tiene 40000km y le metieron el scanner y arroja cuatro codigos de falta de combustion...
Raúl de Argentina hace 2 años
Sabes cuales son los códigos q te tira, xq yo tengo un gol power 2012 y me pasa lo mismo
damian de Argentina hace 9 años
Hola que tal tengo un problema me salo olor a nafta x el escape pero el auto anda bien es gol 2005 full xke?? Kual puede ser el problema ??
yesica de Argentina hace 8 años
Hola tengo un ford escort 1.6v mod 2000 cuando lo pongo en marcha larga nafta por el caño de escape la verdad no se que le paso porque no lo hacia antes de que lo llevara al taller a cambiar cables de bujías y bujías
lolo de Argentina hace 8 años
Yesica estas segura que es nafta lo que sale del escape? lo normal con tiempo frio es que salga agua que se produce justamente por el trabajo del catalizador y los gases de combustion...
yesica de Argentina hace 8 años
Si es nafta encima el motor cascabelea como q estuviera en tres cilindros
Ramiro de México hace 8 años
Tengo una golf 90 y huele a gasolina es de carburador pero Ai huele al prenderlo
Jonatan f de Argentina hace 8 años
Hola mi gol power 2008 , tiene un problema de combustible le cargo medio tanque de nafta un lunes y el jueves no tengo más nafta, y sólo lo usó para el arranque porque tiene gnc y suelo usarlo a gnc, que ouede ser ? Alguien que me ayude gracias
Juan rivas de México hace 7 años
Tengo el. Problema con un gol GT 2013 hay veces que andando normal paro apago el motor cierro normal y al regresar a los 5 min no arranca, pensé que era problema del inmovilizador pero no es así he tenido que esperar hasta cuarenta minutos y después de bajar cerrar y volver a subir arranca nuevamente, pero no marca nada al escanear además al caminar en baja a pasado que el motor falla como si se hubiese calentado y no acelera el motor se escucha totalmente como si se desvielara y sin fuerza por lo que lo apago de inmediato y doy marcha de nueva cuenta y arranca sin problema ya no se que hacerle si alguien me puede apoyar gracias
lolo de Argentina hace 7 años
En un principio por lo que describis pensaba en la bomba de combustible que este fallando, es falsa no sale en el escaner. Pero no tendría porque hace ningún ruido raro el motor, solo deja acelerar y luego vuelve a la normalidad y si en caliente es más notorio es le bomba. Pero lo del ruido es otra cosa. Primero controlas la bomba y el filtro de combustible. Sonda lambda, bobina y estado de las bujías
Willy de Guatemala hace 7 años
Buenas jovenes tengo problema con mi nissan ex 93 motor b13 sale un gran olor a gasolina por el escape y en las mañanas tranquea asta q llega a cierta temperatura tambien cuando lo prendo en la mañana me tira un humo negro alguien me puede ayudar gracias.
Claudio de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol ab9 me esta gastando mucha nafta y larga olor a nafta cruda por el escape le cambié la sonda lambda y sensor de temperatura de inyección y sigue igual y regula como si tuviera cruzado el árbol de levas por favor ayudaaaaaa
Adrianbalbuena de Argentina hace 6 años
También tengo un gol ab9... Me tira mucho olor a nafta, y me cabecea o jalonea... Quisiera saber si ya soluciónaste, tu problema y que era?
ulises de Argentina hace 5 años
Mire si no soluciono yo acabo de solucionar el problema de mi cliente estaba en la misma que usted y era el distribuidor
Emanuel de Argentina hace 6 años
Claudio solucionaste tu problema ya que el mio hace lo mismo
Amigo antigoliano de México hace 6 años
Amigos, se cambia el catalizador, con esto se elimina el testigo del check engine y el olor a gasolina cruda por escape
daniel merlos de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un gol 99 y larga olor a nafta por el caño de escape un cilindro falla combie bujias. Cables medi la compresion esta bien pero sigue marchando mal ,alguna idea que puede ser
Jonibanshee de Argentina hace 5 años
Deberias revisar el inyector del cilindro q crees q no fusiona
ulises de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol ab9 me esta gastando mucha nafta y larga olor a nafta cruda por el escape le cambié la sonda lambda y inyectores y limpe sensor de temperatura de inyección y sigue igual y regula como si tuviera cruzado el árbol de levas.
Ramiro M de México hace 5 años
Que tal lamentablemente mi auto también me esta presentando esos problemas que mencionan, les comento que el mio es un Gol 2018 con 16,680 kms al momento, las fallas vinieron desde que le hicieron el 1er servicio en la agencia, a los dias encendio el check engine y el testigo EPC, se llevo a la agencia y solo pusieron que tenia una falla en el encendido ya que tmb temblaba o vibraba como si estuviera fuera de tiempo, en ocasiones se le apaga el EPC pero en otras enciende vibrando y vuelve a encender, la ultima falla me percate de un olor a combustible, crei que era algun vehiculo cercano y valla sorpresa que era el mio, por el escape gasolina sin quemar y un tipo de humo blanco espeso que se mantenia ahi en el tubo de escape, estoy muy decepcionado ya que no puedo creer que un auto de modelo reciente me presente fallas, por ello lo compre nuevo porque esperaba tener la seguridad de no tener problemas al menos en unos 4 o 5 años y valla problema, espero sus comentarios con algún consejo
Maria de México hace 4 años
Estamos en las misma situación, y al llevarlo a la agencia mencionan que esta bien, que no tiene ninguna falla. :(
Juan de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Volkswagen senda 1.6 mod. 95 que me larga olor a NAFTA por el escape...el auto funciona muy bien no falla ni nada solo que larga el olor ese no sé qué puede ser...si me pueden ayudar gracias!
Jesuwal de Argentina hace 3 años
Hola buenas tengo un gol trend me fije el aceite y note que tiene olor a combustible, que puede ser??
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El motor se detiene, me dicen que puede ser el sensor de cigüeñal

Volkswagen Gol 2004 Gol g3  150000 kms
Estimados; Junto con saludarlos les planteo mi problema, tengo un vw gol g3 año 2004, tuve un choque menor donde se dañaron componentes como depósito de agua, radiador, algunas mangueras, nada complicado, para repararlo empece con problemas en el alternador, el mecánico logro hacer pasar energía y el vehículo funciono. Parte sin problemas. Cuando quisimos revisar más en detalle nos percatamos que la bomba de agua tenia problemas por lo que la cambiamos completa, incluyendo el termoestato y los conectores asociados. El vehículo lo tengo estacionado en un lugar húmedo. Entre arreglo y arreglo ll… Leer completa
Pablo. de Chile hace 8 años  
PA
14 casos 
Saludos Pablo, el apagón repentino del motor es causado por tres posibilidades: 1) NO salta chispa en las bujías, 2) NO llega combustible a los inyectores por daño de bomba de combustible (pila). 3) falta de ajuste O mal contacto eléctrico del fusible general o principal de INDUCCIÓN
La generación de la chispa que salta en las bujías es realizada en trabajo conjunto por el CAPTADOR o sensor CKP (cuya función es captar el giro de la polea del cigüeñal dotada de unos dientes y espacios que cortan el campo magnético de éste sensor, al cortarse el campo magnético da lugar u origina la INDUCCIÓN, haciendo que la bobina proporcione la electricidad de alto voltaje que salta entre los electrodos de las bujías para que se encienda el combustible en el interior de las cámaras de combustión) Si el captador falla, no habrá chispa en las bujías y el motor se apagará o no podrá encender. Si la bomba de combustible tiene falla y deja de funcionar cuando se CALIENTA por daño TÉRMICO, no proporcionará combustible a los inyectores. Para determinar si la bomba tiene falla, es necesario montar el manómetro medidor de presión y con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor se apague o falle. Una bomba (pila) que está en buen estado JAMÁS debe bajar su presión de las 40 libras (psi) si se observa que el motor se apaga y se vé que la presión BAJA , es aviso que la bomba está dañada y la solución es cambiarla; Si el motor se apaga y la presión de la bomba NO BAJA, es aviso que el daño está en el sensor CKP o captador de giro de la polea del cigüeñal. Cabe advertir, si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original del auto, y así no la uses es necesario revisar su MÓDULO o sus instalaciones eléctricas ya que la falla en un punto puede CORTAR el suministro eléctrico impidiendo que funcione la bomba o suspende la energía y no permite funcionar el sistema de inducción. Espero mi información te ayude. Atte.
Kevin Molina de Argentina hace 5 años
Hola quería consultar, por que desarme el motor de un Volkswagen voyage 2011y no se en qué posición va colocado el sensor del cigüeñal por que tengo 3 cables ,verde, marrón y blanco. ¿dónde debo colocar el cable blanco por que no veo ningún otro?, en cambio el verde y marrón si los pude concretar por que si aparecen dos más de ese color
Pablo. de Chile hace 8 años
Estimado santiago, creo que la información o diagnostico que me entregas es muy detallado y completo. Considerando las 3 posibles opciones de falla. De acuerdo a lo que indicas también puede ser falla en la bomba de combustible, por daño térmico, ya que el sistema de enfriamiento fue reinstalado hace poco. Por lo mismo (miedo a que no funcionara el enfriamiento) puntualmente el vehiculo solo lo probamos detenido y no tuvimos la opción de probarlo andando y registrar la presión de la bomba (opción a realizar, si o si). Con respecto a la alarma "pirata" efectivamente se le instalo un cierre centralizado y alarma. Instalación que puede estar presentando fallas en el contacto general.
Tu respuesta me es muy útil. Muchas gracias y espero solucionar mi problema. Cuando eso suceda volveré a este foro a comentarles el resultado. Saludos y de nuevo muchas gracias
Pablo, una aclaración, un problema de recalentamiento térmico de bomba de combustible no tiene nada que ver con una falla del sistema de refrigeración del motor del auto, el daño térmico de la bomba es causado por un recalentamiento interno de sus contactos eléctricos, cuando su temperatura interna llega a un punto crítico, se abre su circuito eléctrico e impide que fluya la electricidad apagando el motor por falta de combustible, es decir cuando está fría funciona bien, conforme trabaja se calienta por daño y se dilata un contacto interno que corta la corriente, PERO como está sumergida en combustible, en breves segundos se enfría contrayendo sus contactos internos y al cerrarse se unen permitiendo nuevamente el flujo eléctrico, razón por la que el motor después del apagón se vuelve a encender cuando das arranque; A veces resulta difícil detectar el daño térmico, usualmente el mecánico mide la presión cuando la pila está relativamente fría y obviamente funciona aparentemente bien. Por lo explicado surge la necesidad cuando se sospecha de un posible daño térmico de la bomba, hacer la comprobación de su presión montando el manómetro y recorriendo varios kilómetros hasta que se caliente y se determine si tiene o no daño. Atte.
Pablo de Argentina hace 6 años
Buenas tardes, te realizó una consulta ya que cambie la bobina tapa y rotor cables y bujías de mí gol 1.6 motor Audi y sigo sin chispa, no sé dónde encontrar el sensor del cigüeñal, hay que bajar la caja? O como se accede? Desde ya muchas gracias
Saludos Pablo, los motores de inyección, vienen equipados con UNO de tres tipos de sensores, el CKP, el CMP y CAPTADOR que va en el interior del distribuidor, en este caso me refiero a los VWagen GOL 1.8, el tipo de sensor instalado DEPENDE del año de fabricación, cilindrada del auto, marca o país de ensamble); Cualquiera de estos sensores cumplen la MISMA función que es captar la rotación de un eje (cigüeñal o árbol de levas) y PERMITIR se realice la inducción dentro de la bobina y salte la chispa de alto voltaje en los electrodos de las bujias; En el motor puede venir instalado el sensor CKP (que capta la rotacion de la polea del cigueñal y va instalado junto a la polea, este sensor es visible al acostarse en el piso por la parte baja del motor o puede venir instalado en la pared frontal del block, cerca al compartimiento de la caja de cambios o al VOLANTE del motor; Su acceso es fácil y no requiere estar DESARMANDO ningún conjunto o parte como la caja de cambios, es sólo cuestión de localizar su posición.

El otro sensor es el CMP, en este caso, capta la rotacion del árbol de levas, por lo tanto va instalado normalmente en la parte superior y en cualquier extremo de la tapa de válvulas.
En su motor debe venir uno de estos sensores cuya función es la misma , es visible y de fácil acceso. Atte.
Luis suarez de Argentina hace 4 años
Hola q tal una consulta mi auto no tira chispa y no sabemos como sacar el cable captor?? Me podría indicar cómo se saca?? gracias
Estefano de Ecuador hace 3 años
Buenos dias, en mi VW me indican que no hay ese sensor, que en efecto para mi modelo lo reemplaza el sensor hall, que va en el distribuidor, lastimosamente lo reemplace por uno nuevo junto a otra bobina pero aun asi mantieno los tirones en marchas como la 1era y 2da al igual que se apaga cada cierto tiempo. Que mas puedo hacer o cambiar le agradecería mucho
Franco de Argentina hace 7 años
El problema es q lo ha puesto mal a punto le erro un diente no dobla válvulas, pero el sensor de fase te indica q esta mal puesto a punto
Maxipovic de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un gol trend 2015. Se apaga a cada rato pero arranca inmediatamente. Puede ser ese sensor? En q parte del motor está ubicado? Gracias
Juan Mendez de Colombia hace 6 años
Ya resolvió su problema?como la soluciono?
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Disculpa ya arreglaste tu auto yo tengo un gol 2016 y le pasa lo mismo y en la agencia me dijeron que le isieron de todo y yanl presento el fallo en la agencia y me dijo el mecánico que si vuelve a fallar que le cambiara el sensor de cigüeñal pero le sacó que siga haciendo lo misml
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Me lo traje para la casa y ya me fallo 3/ veces le voy a cambiar el sensor aver si ya queda
Patrick de México hace 7 años
Tengo un gol 2010 y prendió el check lo lleve al mecánico y m indica q es el sensor del cigüeñal y mi pregunta es por que falla este y donde va colocado
Joselito de México hace 7 años
Hola buena tardes me llamo José García mi coche gol modelo 2011 se apaga de repente o se tironea y se apaga y no quiere arrancar le doy marcha unas 4 o 5 veces y vuelve arrancar o lo dejo unos 5 minutos y arranca bien otra vez y ya le checaron bomba de gasolina,cables,bobina y a veces pasan unos 2 o 3 días y no falla todo está bien la computadora no registra fallas podría ser el sensor de cigüeñal?
Noes de México hace 7 años
Ya resolviste tu problema? yo tengo mi gol 2015 igual con esa falla
Agustin de Argentina hace 5 años
Sabes cual fue tu falla
Ernesto Gutiérrez de México hace 3 años
Tengo gol 2011 se apaga de repente alguien que me pueda ayudar
Moises de Estados Unidos hace 7 años
Hola tengo un Volkswagen bettle 2000 1.8 turbo. Andando el carro se apaga e inmediatamente vuelve a prender ( es standar) me dijo el mecánico que era el sensor del cigüeñal se lo cambiaron y sigue apagandose
JORGE CAR de Uruguay hace 6 años
A todos los que se le apaga o no arranca, desde gol generacion 5ta en adelante, probar reemplazando bobina de encendido, si la marca de la bobina es eldor de origen turco lo mas probable que el problema sea eso. Saludos
JORGE CAR de Uruguay hace 6 años
Trabajo en un servicio oficial VW y llueven este tipo de cosas a diario.
Felix de México hace 6 años
Y como se a solucionado esos problemas xq a mi gol 2012 le pasa lo mismo y no e encontrado la solución ya le cambie bujias, cables de bujias, bomba de gasolina, bobina y se me sigue haciendo la falla de apagarse o baja su potencia cuando me pasa esto lo apago y prendo y otraves como si nada
JORGE CAR de Uruguay hace 6 años
Cambiaste la bobina de encendido? Que marca utilizaste? Si la cambiaste por una delphi o una bosch, el problema puede ser que las bujías y/o cables que utilizaste no son correctos o puedes tener problemas en el sensor G28
Felix de México hace 6 años
Todo es original de agencia lo único q le compre X fuera fueron las bujias antes le tenía unas de iridium y se las cable X unas de 3 electrodos me dijeron q esas son las q llevaba de agencia se las compre en ngk
Felix de México hace 6 años
Jorge car cual es el sensor G8 por favor y q síntomas hace cuando este se descompone
JORGE CAR de Uruguay hace 6 años
Si estas seguro que esos componentes que cambiaste son compatibles puedes probar cambiando el G28, es el sensor de rotación del cigüeñal o CKP. Los síntomas son los que tu describiste, como la bobina se vale de la información que este sensor le proporciona, la gestiona del salto de chispa se produce erraticamente o no se produce. Busca en Google imágenes que te muestran donde esta, reemplazarlo no requiere grandes conocimientos.
Felix de México hace 6 años
Gracias JORGE CAR se te agradeces voy a checar eso y ya te comento
roro de Argentina hace 5 años
Hola...resolviste tu problema? A mi me pasa algo parecido...mi auto(gol trendenline 1.9 se 2004) me viene dejando tirado hace rato...hasta que no arrancó más...lo lleve a un taller de diesel y me dijeron que la bomba no tiene nada que ver...yo pensé que tenía una entrada de aire...pero cuando desarme la bomba eléctrica que está debajo de los asientos de atrás me di cuenta que no sólo la bomba no anda, sino que tampoco llegaba corriente a los cables...bueno,fui a ver el relay y el fusible,pero los dos están bien...ya no se que hacer... sensor de árbol de leva no tiene...no se si tendrá sensor del cigüeñal...yo lo busque y no encontré nada...no se que puede ser...cuando aprieto la pera y lleno el motor de gasoil arranca lo más bien hasta que se termina ese gasoil pero sino no anda...
susy de México hace 5 años
Hola, tengo un Gol VW 2011, detecte unos dias antes de que el gol se empezara a jalonear ejemplo iba en tercera velocidad a buen ritmo de repente se bajo la potencia y de repente nuevamente agarraba el ritmo y asi lo note unos 3 dias lo lleve a revisar y me dijeron que todo estaba bien, volvio a suceder y luego encendio el foco de EPC fui con el electrico y me cambio unas lucers traseras que no funcionaban, pensando que era algo electrico pero no cada vez mas seguido se jaloneaba el carro y lo lleve a escanear, se detecto falla sensor de oxigeno y otro sensor y se cambio pero aun sigue apareciendo el EPC y luego se apaga y se jalonea y vuelve a encender ya no se que mas pueda ser
Saludos Susy, cuando se enciende EPC, significa que existen malas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible que entra en las cámaras de combustión del motor; obviamente si en estas circunstancias un mecánico inexperto conecta un scanner, en su pantalla aparece "daño" del sensor de oxigeno cuando en realidad está en perfectas condiciones, por lo tanto, su mecánico le hizo gastar dinero infructuoso sustituyendo este sensor y sin lograr solucionar la falla.
Busque un especialista en vehículos VWagen para que revise y compruebe el estado de bujías, sus cables de alta tensión y la bobina; cabe advertir que en los motores 1.6 cc cuando fallan los cables o la bobina, deben ser sustituidos al mismo tiempo las bujías, cables y bobina ya que de no cambiar uno de ellos, el viejo o defectuoso daña el repuesto nuevo.

Cabe informar que la computadora de su vehículo rechaza, no funciona bien, y continuará la falla de su motor si ud compra una bobina alterna que no tenga las capacidades electrónicas o resistencia similares a la bobina original vendida en concesionario, solo la bobina BOSH puede reemplazar y tiene las características similares a la bobina original, pero debe solicitar en un almacén, que le vendan la adecuada para VW GOL 1.6 SEGÚN catalogo técnico. Atte.
JORGE CAR de Uruguay hace 5 años
Ponele bobina nueva, si los cables y las bujias estan nuevos no precisa, tecnicamente lo ideal es reemplazar todo pero aca cambiamos todos los días y por lo general ponemos solo la bobina, usamos las Delphi (si consigue Bosch, evidentemente es mejor pero no excluye). Atte Jorge Cardozo, asistente de servicios VW Uruguay.
Saludos Jorge, me alegra que un representante de VW de Uruguay opine en este sitio y nos explique ¿por qué razón pusieron en los nuevos modelos de VWAGEN como el GOL, Voyage y Fox bobinas de pésima calidad, y que en muchos casos no superan los 20.000 km de recorrido?

BOSH en mi país ECUADOR resulta ser la SALVACIÓN para el propietario de estos vehículos, ya que esta bobina de excelente calidad cuesta $98 dolares americanos, supera los 100.000 km de recorrido, la DELPHI de inferior calidad dura poco recorrido de similar calidad a la bobina vendida por el concesionario cuyos precios establecidos para repuestos son un verdadero ATRACO; la bobina ORIGINAL resultó ser una PORQUERÍA y cuesta $478 dólares americanos, cada cable de bujía lo venden en $58 dólares ( no se vende el juego de cables), y cada bujía por tener las siglas VW la venden en $36 dólares.

No soy excluyente como Ud lo manifiesta, ni promociono o representó a ninguna marca, tampoco vendo repuestos, PERO , estoy en contra del ABUSO, extorsión en los precios de repuestos establecidos por el concesionario o representaciones autorizadas, el precio de los repuestos en el Brasil para estos vehículos son extremadamente BARATOS y no existe razón alguna para que los concesionarios fijen el precio con un 800 % de sobreprecio "utilidad o ganancia".
Atte.
Lula de México hace 4 años
Hola!
Compre gol imotion 2016.
52 kilómetros. Impecable!
Al hacer el cambio presenta un ligero jaloncito.
Después instalé alarma y resulta que pierde velocidad y se tironea.
Ya le revisaron bobina, calles, batería, bujías, inyectores.
En el cuarto inyector (D). No tiene la misma potencia de corriente que en las otras tres bujías.
Marca falla en sensor de cigüeñal. Se habrá dañado algo cuando se instaló alarma?
Qué debo hacer?
Ayuda por favor. Gracias.
Saludos Lula, Ud menciona que ANTES de instalar la alarma en su auto, su motor comenzó presentando una pequeña falla o "jaloncito", luego de instalar la alarma esta falla aumentó convirtiéndose en tirones del motor, así que la falla aumentó su magnitud y en su caso no sería una afectación causada por la instalación de la alarma ; pero SÍ sería CONVENIENTE que en el establecimiento que instalaron esta alarma revisen sus conexiones eléctricas por si hubo una falla de instalación ; consulta: ¿el mecánico que revisó su motor o hizo el diagnóstico con scanner es especialista en la marca Volkswagen? Ya que de no serlo, podria omitir procedimientos técnicos de comprobación y no encontrar o detectar el elemento que verdaderamente causa el tironeo en su motor.

Cabe informar que lamentablemente el concesionario instalo en los modelos GOL una bobina de pésima calidad y de corto periodo de vida útil, al igual que la vendida como repuesto original , su falla da origen al salto de chispa DÉBIL en cualquiera de las bujías de los 4 cilindros y si en estas circunstancias un inexperto instalará un scanner para obtener un diagnóstico, en la pantalla (del scanner) podrá aparecer información errada o falsa acusando de daño INEXISTENTE en sensores como el CKP u otros y que en realidad están en buenas condiciones; por lo explicado, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él detectará con certeza cual es el elemento dañado en su motor, si determina que su bobina tiene daño, Ud debe adquirir una bobina marca BOSH cuyo código es F000 ZSO 210 que es la ÚNICA que tiene la resistencia y capacidad electrónica para que trabaje correctamente la computadora y motor de su vehiculo, además que su precio es mucho menor que el repuesto del concesionario y su vida útil supera los 80.000 Km de recorrido. Atte.
Lula de México hace 4 años
Le agradezco mucho la información.
Al mecánico con su scanner especial para VW, le arroja falla en sensor de cigueñal 14135, falla en el cilindro 4 P0304. Se le cambió bobina y falla menos, pero no está al 100%
Él irá con su amigo de la agencia VW a pedir el diagrama eléctrico y a comentarle, dice que jamás le había sucedido algo así...que después de checar todo y cambiar, quedara igual...
El próximo martes iré porque van a checar los voltajes que llegan a la bobina. Antes iré con el que instalo la alarma...
El mecanico es bueno pero no especialista en VW. Le agradezco la recomendación, por ahí hubiese empezado yo.
Saludos Lula, dígale al mecánico que revise que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, cuando esto ocurre, el diagnóstico con el scanner será ERRADO y en su pantalla puede desplegar información falsa acusando de falla de sensores que en la realidad están bien, una manera fácil de comprobar si esta mal calibrado este sistema de distribución es MIDIENDO la compresión en los 4 cilindros, si la compresión es diferente en uno o más cilindros es AVISO que el sistema está mal calibrado o que la correa dentada ha saltado o fue mal instalada, consecuentemente el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal enviará una señal falsa o ERRÓNEA al computador y por esta razón no se producirán oportunamente el salto de chispa en las bujías, tampoco serán oportunas las combustiones ni el trabajo de inyectores. Atte.
Lula de México hace 4 años
Gracias por su asesoría. Así lo haré mañana que lo lleve. Buena noche!
Roberth Richard Narva Novoa de Perú hace 4 años
Buenos días, tengo un VW. Gol station crossover 1.8 del 2004 y lo que pasa que el motor se apaga cuando esta en movimiento y pude ver que el reloj del kilometraje no anda ni marca los kilómetros recorridos, quisiera me pudieran ayudar con el problema que se me presento. Gracias
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Presion de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 1.0 nafta 8v base 170000 kms
Le hice el motor nuevo completo cambando bomba de aceite, encamizado, rectificado de cigueñal tapa de cilindros completa y la presion de aceite se cae a 0 arranca en 60psi hasta llegar a 0. Por momentos oscila entre 30 y 20 psi
GOL G3 de Argentina hace 8 años  
GO
1 caso 
Nicolás de Argentina hace 8 años
Habría que ver que se hizo bien, puede que si rectificaste cigüeñal haya que modificar espesor de cojinetes y demás... probablemente tengas pérdida de presión por abajo... golpea?... zapatea?...
GOL G3 de Argentina hace 8 años
Nicolas, no golpea nada abajo solo se siente el golpeteo de los botadores cuando la presion cae
Nicolás de Argentina hace 8 años
Entonces confirmado que se vacian los botadores por falta de presion de aceite... pusiste repuestos originales?!... tocaste arbol de levas?!. No mas normal es q pierda por arbol de levas o por cigueñal la presion de aceite
Solucionado
Mejor respuesta (según GOL G3)
GOL G3 de Argentina hace 8 años
En un principio pense que era por el arbol de levas entonces lleve a mi tapero de confianza le cambie el arbol de levas y reviso si habia que hacerle algo mas y no hacia falta
GOL G3 de Argentina hace 8 años
En un principio pense que era por el arbol de levas entonces lleve a mi tapero de confianza le cambie el arbol de levas y reviso si habia que hacerle algo mas y no hacia falta
GOL G3 de Argentina hace 8 años
Fue entonces cuando tuve que desarmar el motor y me encontre con el cigueñal rayado y supuse que era por eso, hice el encamizado compre el subconjunto bomba de aceite nueva limpie bien el chupador
Mpaula de Argentina hace 8 años
Buenos dias. Tengo un gol trend, y despues de un cambio de aceite, empezo a mostrar una alerta en la computadora, que dice "pr. Aceite, apague motor". Lo llevamios al mecanico, le cambio un bulbo, y al tiempo, empezo de nuevo. Lo hace puntualmente cuando calienta. Viajamos, y cuando hicimos un rebaje, frenando para doblar, de una ruta a otra, lo empezo a tirar. No hay mancha de aceite, no levanta temperatuira, y el motor se oye sereno al andar. Que puede ser? Gracias. -
Romina de Argentina hace 7 años
Mpaula yo tengo un problema parecido, me dijeron que revise el eje comando, puede ser que tenga desgaste en las dos puntas, que son bujes y para hacer ese trabajo hay que desarmar todo el motor... ante de desarmarlo, proba primero la bomba de aceite. Vos pudiste solucionarlo ??
abel de Argentina hace 4 años
Hola,soy Abel tengo un gol y rectifique cigüeñal,el auto arranca lo mas bien sin ruidos con 80 psi de presión y cuando calienta la presión baja a 6 psi
abel de Argentina hace 4 años
Que puede ser? La tapa supuestamente le revisaron luces y estaba bien no se siente ningun ruido ni de valvulas ni nada
Andrés Norberto Lugrin de Argentina hace un año
Hola buen día como estás hice rectificar los cilindro xrq avia dos camisas rotas se puso tapa nueva pero pasa que le das marcha y calienta y se frena el motor que puede ser ya que José que tocarle
Nicolás de Argentina hace un año
Como que se frena?... tira alerta de presion?... lo mas probables que en motores de bastantes kilometros no puedas reparar solo arriba... tendrias que ver como esta abajo, metales, cigueñal, bomba etc.. .
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No arranca cuando está bajo el sol. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Hatchback 65000 kms
Hola. Alguien que tenga la solución a este problema que tengo con mi gol 2017. No arranca cuando está directo en el sol. Solo arranca por la mañana o ya en la tarde noche. Ya le cambié la bomba de gasolina y la bobina de encendido pero sigue igual. Ahora mi mecánico piensa que puede ser el sensor del cigüeñal o algo eléctrico.
Victor de México hace 3 años  
VI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor)
Saludos Víctor, nada tiene que ver el sol con la falla de su motor, y cambie de mecánico, busque un especialista, su motor tiene un inyector sucio o con falla, consecuentemente no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que el motor encienda ; el técnico tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT y que es su vida útil, cuando falla este bulbo que tiene un costo módico, la computadora no puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, siendo en ciertos momentos excesivo o escaso frente a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor o adversas a sus necesidades. Haga lo que le informo y su motor quedará bien. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Victor de México hace 3 años
Muchas gracias Santiago Estrella haré lo que me indicas y regreso a compartir si ha quedado.
Víctor, es muy importante que el mecánico compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, cuando esto ha ocurrido los inyectores no trabajan oportunamente, las combustiones son malas, se siente perdida de potencia y ahoga el motor. Atte.
Victor de México hace 3 años
Lo tomaré en cuenta Santiago muchas gracias por el apoyo.
Victor de México hace 3 años
Hola solo para comentarles que ya van dos días que no he tenido problema con mi auto. Cómo mencionaba Santiago Estrella. Lo scaneamos y resultó que tenía una falla con el inyector 4 le hicieron limpieza y cambiamos bujía. Pero aún así tuve problemas hasta que le hice cambio de bobina original y hasta el momento no he tenido problemas.
Oscar leyton de Chile hace 4 meses
Hola consulta pudiste solucionar el tema tengo algo parecido
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Se infla la manguera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 1.6 240 kms
Hola, termine de armar el motor, se retifico cilindros y cigueñal, pero la manguera se infla, le aflojo la tapa del deposito de agua y anda joya no tira agua ni consume, que puede ser? ayudaaaaaa...
lucho de Argentina hace 11 años  
LU
1 caso 
lucho de Argentina hace 11 años
La tapa decilindro como esta?
Rula de Argentina hace 6 años
Hola me paso lo mismo se inflan las mangueras eso es presión puede ser una fisura en la tapa de cilindro o alguna camisa fisurada primero le haria pruba hidraulica ala tapa
Solucionado
Mejor respuesta (según lucho)
Hola Lucho, por lo que cuentas es posible que el empaque de compresión o de cabezote no selló correctamente y permite que pase compresión de uno de los cilindros a una canalización de agua, es lo único que haría que una manguera se infle. Observa si no hace burbujas en el recipiente de agua al estar destapado. Si hay burbujeo no te queda mas que sacar el cabezote nuevamente y cambiar el empaque defectuoso. Revisa si el sistema de refrigeración que esté funcionando correctamente, que no hayan empaques defectuosos o que no haya quedado una burbuja de aire en el sistema. Atentamente:
Fierro de Argentina hace 7 años
Senda 95 a gnc se infla la manguera de agua a la salida del block hacia radiador calefaccion. La cambio y se infla a la salida...que puede sr? Tiene algo que ver radiador calefaccion tapadito
Sergio de Argentina hace 6 años
Hola me llamo sergio y estuve leyendo varios comentarios acerca de presion en mangueras y problemas de temperatura. Aca se aprende badtantrs cosas. Yo tengo un gol 98 1.6 con GnC se infla la manguera q va de la tapa al radiador y me dijeron q puede ser el diafragma de la galleta de gnc q este pinchado y la presion pasa al circuito de refrigeracion ya q todo se comunica x mesio de mangueras. En mi caso levanta temperatura. Pero no buebujea el tacho de agua ni se mezcla el agua con el aceite. Otra q hay q revisar es la tapa de deposito de agua ya q puede no estar cumpliendo la funcion de sacar presion del circuito. Si alguien sabe o puede darme su opinion acerca de lo q comento seria muy agradecido. Agrego q cambie bulbo de radiador cambie electeo y quite termostato. Saludos gente
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Mi carro pierde la sincronización del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, motor 1.8 130000 kms
Hola! Les comento mi problema para recibir su apoyo y asesoría: Tengo un Vw Gol año 2005, el carro perfecto sin ningún problema, me dispuse hacerle servicio cambio de correa del tiempo y tensor, correa única y bomba de agua. El trabajo se realizó con total normalidad, se aprovecho y se cambió la estopera del cigüeñal, ahora bien, luego de hacer todos los cambios, se sincroniza el motor con los puntos de la polea del árbol de leva, cigueñal, distribuidor, el carro enciende y se gradúa el distribuidor a oído porque no tenemos lámpara, el carro anda bien sin falla, pero cuando el carro reposa tod… Leer completa
José Giménez de Venezuela hace 2 años  
JO
8 respuestas 
Saludos José, primero compruebe mientras está encendido el motor, que las poleas tanto del árbol de levas como la del cigüeñal no esten excentricas o bamboleantes cuando giran, la deformación de una de ellas podria hacer que se pierda el punto de sincronizacion ; luego examine los soportes o bancada del árbol de levas, que no tengan rotura, desgaste o deformación, si lo mencuonado esta bien, entonces si la correa de distribución salta dejando fuera de punto o sincronizacion el motor, sugiero que encienda el motor , presione y suelte varias veces el pedal de embrague mientras alguien observa la posición de la polea del cigueñal, es posible que al pisar el pedal de embrague , el cigueñal junto con la polea se desplacen causando un movimiento longitudinal, es decir,
Alejándose la polea del block motor, de existir este movimiento o deslizamiento del cigüeñal significaría que las MEDIALUNAS y/ o cojinetes están desgastadas, esto le obligaría a desarmar el motor y hacer rectificacióny del cigüeñal con sustitución de cojinetes (metales) de biela y bancada lo que conlleva a una reparación total del motor , una vez desarmado, será indispensable comprobar el estado del cigueñal y si es posible o no su rectificación. Si al desarmar en la rectificadora le dijeran que el cigueñal no sirve , me puede llamar a mi teléfono para darle ciertas recomendaciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
José Giménez de Venezuela hace 2 años
Hola! Gracias por la oportuna y rápida respuesta. Fíjese, verificamos poleas y piñones y giran bien, de hecho cuando sincronizamos el motor los encendemos y lo sacó a la calle y rueda muy bien, sin fallas ni nada, en subida en plano, de hecho le he exigido potencia y velocidad y el carro responde perfecto, lo he llevado a mas de 120km/h y fino y así pasa todo el día, como un carro normal. El detalle esta cuando cae en reposo por así decirlo y al encender en la mañana siguiente me da la falla de quitar la sincronización.
José Giménez de Venezuela hace 2 años
Claro, el común la verdad ha sido en las mañanas cuando el carro pasó una noche en reposo, porque al sincronizar el motor en la mañana como le comento, salgo, voy y vengo, enciendo apago y fino. Allí digo oh resuelto el problema, pero al día siguiente ya me ha pasado que enciende y al segundo se apaga y cuando reviso, observo que pierda la sincronía.
@José GiménezCuando ud dice que pierde la sincronía a qué se refiere, acaso salta la correa de distribución?
José Giménez de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Si, eso es lo que se presume. Pero revisamos las cuñas del piñón, polea de distribución y árbol de leva y todas están bien, incluso donde va la cuña del piñón en el cigüeñal. Por alguna razón la correa salta o pela un engranaje. Le última prueba que nos queda por hacer es poner la correa vieja a ver si la nueva vino defectuosa. Debo acotar que antes de los cambio el carro andaba perfecto sin ningún tipo de inconvenientes.
José Giménez de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hoy en la mañana chequeamos nuevamente y pusimos otra correa de 121 dientes, se sincronizo de nuevo el motor con los puntos y encendió de inmediato, entonamos a oído y a la pista. Hasta ahora ha trabajado bien, estaré observando unos días y les daré información. Igual si tienen algún comentario estaré al pendiente.
Solucionado
Mejor respuesta (según José Giménez)
José Giménez de Venezuela hace 2 años
Ya hace 6 días le cambié la correa del tiempo por otra y hasta ahora no ha pasado de nuevo. Presumo que la correa que compre vino defectuosa.
No existe banda defectuosa, el mecánico no sincronizo correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
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No se cual puede ser el torque (ajuste) para Volkswagen gol 2007 1.8 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 1.8l Man Gasolina 53000 kms
Saludos amigos de ante mano agradecido con el aporte que me puedan dar.
Estoy armando un motor para Volkswagen gol 2007 1.8 parati

Y no se cual seria el torque adecuado para biela y bancada. El cigueñal tenia concha de biela a 0.75 y bancada a 0.50 el cigüeñal en esta oportunidad no fue rectificado solo le dieron pulitura. Lo unico que fue rectificado fue el block a 020 y la a la camara servicio de cambio de gomita y baño quimico. Ok como puedo saber con exactitud a cuanto es el torque de ajuste para biela y bancada gracias.
Orlando de Venezuela hace 3 años  
OR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Orlando)
Saludos Orlando, el torque aproximado es 55 libras a bancada y 28 libras a biela ; PERO OJO Advertencia, Ud debía solicitar a la rectificadora que hagan ASENTAMIENTO de los cojinetes de biela y bancada, con este trabajo se determina exactamente qué torque debe dar, de lo contrario, si no es el ajuste preciso, los cojinetes de biela o bancada pueden quedar muy flojos o muy ajustados ( es un asunto de centésimas de milímetro) y el error en el ajuste si no es el exacto, ocasionará el daño prematuro de los cojinetes y cigüeñal, comenzará en poco tiempo a golpear biela o bancada ; no es cuestión de ajustar sin haber hecho un asentamiento del cigüeñal y sus cojinetes, es el técnico de la rectificadora quien le debe INFORMAR a Ud con qué torque asentaron los cojinetes. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Orlando de Venezuela hace 3 años
Gracias compañero. Disculpe el cigüeñal no se rectifico no se si con otros dueños fue rectificado? Lo que fue rectificado fue el block a 020. El cigüeñal solo se le dio pulitura y tenia unas conchas de biela a 0.75 seria asi la misma medida de ajuste gracias?
Orlando, así no haya rectificado el cigüeñal, solo por haber sacado los cojinetes anteriores y para poder instalar los nuevos DEBE solicitar en la rectificadora que hagan ASENTAMIENTO, de lo contrario los cojinetes golpeara en poco tiempo, debe dar el torque en los cojinetes según informa el técnico que realiza el asentamiento. Atte.
Orlando de Venezuela hace 3 años
Gracias compañero muy nutriente su aporte
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Hace una especie de corte de corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 GOL POWER 3 Puertas 1.6 Nafta 102653 kms
El auto hace una semana le cambié los carbones del burro, batería nueva porque estaba sin fuerza a la hora del arranque a la mañana temprano. Cambié el cable del sensor de cigueñal. Xq dejo de tener chispa y resultó estar cortado el cable. Eso quedó de 10. Ahora me salto otro problema. El auto arranca perfecto. Y cuando llega a tomar cierta temperatura. El auto empieza tener un cierto corte de corriente. Revisando encuentro que hay un relay que se calienta mucho. Se me da x desconertarlo y el motor se paro. Sospecho que es el relay que manda corriente de la bomba al motor. Si a alguien le pasó o puede brindarme su opinión le agradecería.
Maxi Kragelj de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
David de Bolivia hace 3 años
Suele pasar este fallo, por que el rele 179, puede ser que ya termino su vida util
Saludos Maxi, sugiero hacer comprobar la bobina, puede tener daño de tipo TÉRMICO, es decir funciona bien mientras está fría, conforme se calienta comienza a cortar el flujo eléctrico de manera intermitente causando cortes o cabeceos del motor, lamentablemente en estos vehículos el concesionario instalo bobinas muy costosas de corta duración y de pésima calidad, el mecánico debe comprobar bujías, sus cables y bobina, de encontrarse el daño en la bobina sugiero comprar una BOSH pero según catalogo técnico y apropiada para el año y modelo de su auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxi Kragelj)
Maxi Kragelj de Argentina hace 3 años
Buenos días amigos!! Saludos desde Necochea. Les informo que logré solucionar el problema del auto. Aunque les parezca loco. Mi mecánico le colocó nuevamente el sensor viejo y quedó en marcha y joya. El sensor viejo yo lo había cambiado xq dejo de tenerme chispa. Y en cuanto puse el nuevo. El sensor volvió a estar en marcha...
A esto también le había puesto la bobina de encendido un día antes a modo de prueba. Pero aún así con la Bobina nueva y el sensor nuevo. El auto auto fallaba. Me queda probar ponerle nuevamente la bobina vieja. Para cerciorarme de que sea puntualmente el cable solamente lo que estaba fallando. La bobina la cambie por probar y también xq sospecho que es la original. Y el auto recién cumple los 102mil km de uso. Desde ya Muchas Gracias x su tiempo de responder a mi consulta.
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Se Apaga el auto estando en marcha SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6 A/C dirección hidráulica 170000 kms
Buenas tarde el gol se apaga de repente cuando va en marcha. No prende ningún testigo en el tablero. Lo apago y después de unos minutos vuelve a prender, lo hace en diferentes momentos (tarde,mañana,noche)
Bomba de gasolina nueva y revisada de presión. Cables y bujías en buen estado, bobina funcionando correctamente. Sensores de árbol de levas y cigüeñal en buen estado. Que más falta de checar para eliminar la falla?
David G. de México hace 6 años  
DA
7 respuestas 
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Mejor respuesta (según David G.)
tefa2610 de Venezuela hace 6 años
Tengo la misma falla, pero tmpoco doy cmbie pila de gasolina limpie inyectores bujias , pero no doy
lobo de Bolivia hace 6 años
Llevo el mismo problema y en agencia me dijeron que están con falla de alternador sería bueno revisar el alternador en sus concesionarios ya que la marca está haciéndose cargo del problema.
tefa2610 de Venezuela hace 6 años
Tmbm lo revise y esta mandandobien no se si sera un sensor
Mayoan de México hace 6 años
Sin duda es la bobina de encendido aparentemente funciona bien pero esa falla la trae de fabrica todas las bobinas eso me pasaba a mi hasta que compre otra y dejo de tener esa falla
David G. de México hace 6 años
Estimados e mecánico me indico que era la bobina,que no sale Enel scanner como falla. Es problema general de las bobinas
Ya le cambié la bobina y hasta el momento no me a hecho la falla. Al scanearlo marca que es el sensor del árbol de levas x que es lo primero que recibe la variación decorriente. E lo que me dice el mecánico
Chequenlo con otra bobina que sea original y al comprarla no se vallan a la más barata.
Suerte y espero les funcione.
Edi favago de México hace 6 años
Cuando falla la bobina no lo marca en el tablero...
shocker de México hace 4 años
Mi amigo yo encontré la solución en la bonina igual como comenta el compañero
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Se apaga estando en marcha SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 HB GT 109000 kms
Volvío a fallar mi auto, sin embargo ahora perece ser algo diferente.

El problema es que se apga de la nada, puede estar parado en un semaforo o ir en autopista a 80 km/hr (por el tráfico) y se apaga, lo cual resulta muy peligroso.

Lo lleve a un mecánico por ahi cerca y lo escaneo pero no arrojó ningun código, tampoco prendió algún testigo. El mecanico dedujo que lo mas probable era el sensor de cigüeñal, que dicho sea de paso resulta complicado cambiar y tuvo que bajar la transmisión y todo para cambiarlo, pero no funciono ya que lo volvió a hacer, sólo que ahora al apagarse queda prendido el testigo del alternador. Si lo dejo un par de minutos prende y el testigo desaparece. A alguién le ha pasado algo similar? Lo pudieron solucionar?
alka89 de México hace 5 años  
AL
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Mejor respuesta (según alka89)
Stilb de Argentina hace 5 años
Cambia bobina encendido... antes probá afuera... Si se apaga así pone trapo húmedo alrededor bobina si arranca no dudes en cambiar
alka89 de México hace 5 años
No hice lo del trapo pero tenías razon. Le revisaron practicamente todo y para estar seguros de que era la bobina la intercambiaron con la de un Ibiza y aunque tomo algo de tiempo al final el ibiza presento el mismo sintoma de apagarse. La falla es muy errática la podía presentar a los 20 min. O despues de una hora, recorriendo muchos y a veces pocos km. Les plático esto por si algún día tienen una falla así y les recomiendo que busquen un mecanico que no cambie piezas solo por cambiar. Saludos !!!
Stilb de Argentina hace 5 años
👍👍lo otro es más difícil... circuito eléctrico con falso contacto...
alka89 de México hace 5 años
Ya alguna vez había fallado la bobina, y se le cambió hace aproximadamente 2 años, sin embargo los síntomas son completamente diferentes, y cuando se apaga solo le toma un par de minutos y vuelve a prender, así que ni siquiera es que le tome enfriarse o algo asi... Y despues anda como si nada... Lo tienen en diagnóstico aún...
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Fallas de recalentamiento y a soltado 2 veces la polea del cigueñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 142900 kms
Buenas el carro tenia las siguientes fallas
Vibrava muchisimo y se que do sin fuerzas, el mecanico al que lo lleve me hizo comprar un piston (que tuve que ocmprar los 4 rectificar la camara comprar las valvulas lo monto decia que se escuchaba un ruido, y termine comprando un cigueñal y unas conchas lo monto todo y al final dme entrego el carro, cuando me lo dio estaba super acelerado, asi que le movio algo en el distribuidor y los desacelero el carro empezo a prender la luz del aceite y empezo a recalentar muchisimo, boto la polea del cigueñal el fue se la coloco de nuevo y al dia siguiente la volvio a botar y recalienta igual, que podra ser...
yorkierov de Venezuela hace 10 años  
YO
3 respuestas 
marcos andres rodriguez de Argentina hace 10 años
Esta fuera de punto el arbol de levas y el cigueñal quizás un diente dela correa
Solucionado
Mejor respuesta (según yorkierov)
yorkierov de Venezuela hace 10 años
Era el piñon del cigueñal que botaba los tornillos ya esta solucionado
Nicolás Russo de Argentina hace 5 años
Hola, mi gol con GNC vibra muchísimo y me jode los taco motor, el mecánico me dijo que tiene oscilación la punta de cigüeñal, que puede ser y como lo puedo solucionar
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Hola gente mi problema es se corta la corriente y tironea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 4 puertas motor 1.6 62000 kms
Falla en cualquier momento se corta la corriente de encendido. El cuenta vueltas osila cuando aparece las falla tironea mucho aveces no pasa nada regulando tamb se siente como se corta la corriente y generas esa falla,bujías cables NGK BOBINA BOSCH le cambie el sensor cigüeñal sigue igual ya lo enchufe con mi scaner y nada l lleve a otros colegas y nunca salta ninguna falla , alguien le pasó l mismo me gustaría que compartan si esperiencia,cables de masa bien pre con otra batería.gracias aguardo su respuesta.
Mhjo de Argentina hace 4 años  
MH
12 respuestas 
Saludos Mhjo, si en su vehículo NO se ha encendido la luz CHECK ENGINE o EPC de NADA servirá conectar el scanner para obtener diagnóstico de falla, como Ud sabe, el scanner es un equipo electrónico que tiene acceso a la sección de la MEMORIA del computador y encontrará códigos de falla SIEMPRE Y CUANDO las alarmas CHECK se hayan encendido en el tablero de instrumentos, de lo contrario el scanner no encontrará códigos de falla almacenados ; si su scanner no es el ADECUADO para Volkswagen o no está actualizado, tampoco podrá hacer un monitoreo de sensores en tiempo real de funcionamiento.

Respondiendo su consulta, las ALTERACIONES del RALENTÍ pueden ser causadas por suciedad o falla de INYECTORES, razón por la que le RECOMIENDO hacer limpieza con ultrasonido y COMPROBACIÓN en MÁQUINA.

2) Ud menciona que reemplazó bujías sus cables y bobina BOSH, PERO, si la bobina que instaló en su motor NO tiene el código
F000 ZSO 210, NO tendrá las características o CAPACIDADES electrónicas especiales que requiere su computadora para que se produzca el correcto funcionamiento del sistema de IGNICIÓN, consecuentemente su computador suprime o corta el flujo eléctrico a la bobina o bujías y continuará fallando el motor. VERIFIQUE o compruebe si el código de la bobina que Ud adquirió es el mismo o diferente al código que le acabo de informar. Si su bobina tiene la especificación o código correcto, otra posibilidad de falla de su motor similar a la explicada por Ud, puede ser originada no por cortes eléctricos como Ud lo indica, podría tratarse de cortes de flujo de combustible por contaminación de la gasolina (nafta) con AGUA, por obstrucción del filtro de combustible, o por falla y falta de PRESIÓN de la bomba de combustible o de su RELÉ, o incluso por daño del sensor de oxígeno.
SI su vehículo tuvo una colision y golpeó el tubo de escape causando la rotura de la porcelana interna del CATALIZADOR podría obstruir o impedir la expulsión de gases por el tubo de escape causando fallas del motor ; revise (por la parte baja del vehículo) que el tanque de combustible no esté HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba de combustible.
Atte.
Mhjo de Argentina hace 4 años
Hola Santiago a qué te refieres con el código de fotografía?ya limpie los inyectores filtro de nafta nuevo la presión está en sus valores el auto tiene GNC y también manifiesta la falla
La página No me permite subir la fotografía, por esta razón debes comprobar si el código o especificación de la bobina es F000 ZSO 210, si el código de su bobina es DIFERENTE, no es la adecuada para el modelo o año de fabricación del vehículo.
SI cometieron error en la adaptación del sistema a gas, el problema podría estar allí, debo advertir que los motores 1.6 MSI funcionan sólo con combustible de ALTO octano y si se pone combustible de bajo octanaje el motor puede producir el peligroso ruido del CASCABELEO, podría originar rotura en anillos o pistones e incluso torcer bielas. En el caso de escuchar que se produce cascabeleo, no será el GAS el combustible adecuado por su deficiente octano, en este caso no habría sido conveniente la adaptación del sistema.
Atte.
Mhjo de Argentina hace 4 años
Bueno voy a tener en cuenta lo de la bobina de encendido, recién terminó de desconectar la alarma y el equipo de GNC que es de 4 generación ,nafta siempre infinita YPF , Santi cuando falla ocsila el cuenta vueltas es como se cortará la corriente,me jugué por el sensor ya que con el ocsiloscopio había una pequeña variación de la medición compré un sensor original VDO le di arranque muy esperanzado y sigue igual , antes de colocar el sensor verifique el retén fonico por llamarlo de una manera y está en buen estado
Si alguna vez cambiaron el retenedor posterior del cigüeñal y la rueda fonica o su orificio no fue sincronizado con el sistema de DISTRIBUCIÓN, el motor falla, el orificio de la rueda fonica debe estar en el centro VERTICAL, ejemplo del reloj a las 12 en Punto. Comprueba con lámpara estroboscopica el estado de los Cables de bujías nuevos que reemplazaste, podrían tener falla de fábrica, suelen comenzar a cortar el flujo eléctrico cuando se CALIENTAN, una manera muy fácil de comprobar su daño sin lámpara estroboscopica es mantener encendido el motor en un garaje o lugar muy obscuro, 0 luz, mientras esta encendido el motor permanece observando los cables hasta que tus ojos se acostumbren a la oscuridad, si observas que destellos luminiscetes recorren por los cables o peor si se producen chispazos, será AVISO de daño de cables. Si el motor alguna vez sufrió un fuerte recalentamiento, podría tener daño PARCIAL de la JUNTA de culata o de compresión, este DAÑO permitiría que exista COMUNICACIÓN no deseada entre cilindros adyascentes originando fallas del motor cuando esté ya ha alcanzado su temperatura de régimen (90*C) la manera de comprobar este daño es MIDIENDO la compresión, pero manteniendo el manómetro conectado en cada cilindro por aprox 1 minuto, JAMÁS debe bajar o disminuir la compresión en el manómetro en ninguno de los 4 CILINDROS mientras está conectada su manguera en el cilindro, si se observa descenso de presión es AVISO de daño de junta o mal asentamiento de válvula o error de sincronización del sistema de distribución. Atte.
Mhjo de Argentina hace 4 años
La verdad no lo sabía yo siempre utilize las mismas bobinas de encendido tanto como desde un gol Trend ,Fox y Suran siempre trato de comprar Bosch Brasil en algún caso utilize otra marca como genoud ,te comento que lo compre al vehículo y como todos sabemos para prevenir le cambie todo aceites filtros y bujías cables NGK y bobina la cambie por las dudas ,lo use 12.000 km ahora empezó hacer está falla lo primero que pensé es se jodió la bobina le cambie por la original que la tengo guardada y la falla continúa,al otro día remplazo por 4 bujías y cables NGK y otra bobina Bosch sigue la falla,con el scanner noacusa nada,fui a un lugar con otro tipo de scanner y tampoco nada de nada y la falla se nota al estar en relanti inclusive
Revisa que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
Mhjo de Argentina hace 4 años
Santiago correa en excelente condicion la puesta a punto es la correcta,ayer lo use unos 50km autopista 120 km todo bien a NAFTA a la vuelta empezó la falla pega un tirón terrible y allí es cuando observo que ocsila el cuenta vueltas,ahora veo el código de la bobina y te comento gracias por responder
Mhjo de Argentina hace 4 años
Santiago correcto el número de la bobina corresponde al que vos mencionaste en el msj,la nueva que compre estos días y la otra que hace 12 .000km ,pero con las dos falla igual,sigo revisando haber si encuentro algo en el cableado , respecto al escape impecable se encuentra , tanque también y la falla se manifiesta en gas también ,por eso descarto lo del combustible y inyectores. Vos tenés ideas sobre la función que cumple el emulador del vehículo o si alguien tuvo un problema similar
Si alguna vez cambiaron el retenedor posterior del cigüeñal y la rueda fonica o su orificio no fue sincronizado con el sistema de DISTRIBUCIÓN, el motor falla, el orificio de la rueda fonica debe estar en el centro VERTICAL, ejemplo del reloj a las 12 en Punto. Comprueba con lámpara estroboscopica el estado de los Cables de bujías nuevos que reemplazaste, podrían tener falla de fábrica, suelen comenzar a cortar el flujo eléctrico cuando se CALIENTAN, una manera muy fácil de comprobar su daño sin lámpara estroboscopica es mantener encendido el motor en un garaje o lugar muy obscuro, 0 luz, mientras esta encendido el motor permanece observando los cables hasta que tus ojos se acostumbren a la oscuridad, si observas que destellos luminiscetes recorren por los cables o peor si se producen chispazos, será AVISO de daño de cables. Si el motor alguna vez sufrió un fuerte recalentamiento, podría tener daño PARCIAL de la JUNTA de culata o de compresión, este DAÑO permitiría que exista COMUNICACIÓN no deseada entre cilindros adyascentes originando fallas del motor cuando esté ya ha alcanzado su temperatura de régimen (90*C) la manera de comprobar este daño es MIDIENDO la compresión, pero manteniendo el manómetro conectado en cada cilindro por aprox 1 minuto, JAMÁS debe bajar o disminuir la compresión en el manómetro en ninguno de los 4 CILINDROS mientras está conectada su manguera en el cilindro, si se observa descenso de presión es AVISO de daño de junta o mal asentamiento de válvula o error de sincronización del sistema de distribución. Atte.
Mhjo de Argentina hace 4 años
Hola Santiago ,si respecto a la rueda fonica de cigüeñal es la original nunca se tocó,si me pasó con otros vehículos que me trajeron con la rueda fonica fuera de su lugar y no arrancaban o en otros casos con fallas, descarto que sea la rueda fonica aunque compres el sensor de cigüeñal con el retén y su respectiva rueda fonica. Lo de los cables efectivamente ,si lo hice es una prueba sencilla y efectiva en plena oscuridad se ven los saltos de chispas pequeñas ,pero en este en particular no note nada ,los cables y bujías estaban bien , pero compré nuevos pensando que eran la causa de la falla y no fue la solución,fui por la bobina aunque tengo un probador de bobinas y no presento falla conseguí otra Bosch nueva y la falla sigue, mañana seguiré ya van 5 días y ni doy con la falla encontrá dos cables chamuscada en fusilera pero no provocando un cortocircuito los remplaze de todos modos ,estoy preocupado arreglo muchos autos y justo con el mío de uso particular no puedo resolverlo muchas gracias por responder muy atento, cualquier información me sirve,en este momento le desconecte la instalación del GNC y de la alarma no hubo cambios hoy lo use y continua fallando
Solucionado
Mejor respuesta (según Mhjo)
Mhjo de Argentina hace 3 años
Emulador de GNC 4g era el problema ,cambie la ficha y no volvió hasta ahora el problema
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Como saca la polea del cigüeñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 2 puerta gol power 2006 147000 kms
Hola amigoa los molestos no puedo sacar la polea del ciguenal para si poder sacar la correa de diatribucion mi preginta es el bulon dwl medio se saca y como lo saco gracias
Sebas 27 de Argentina hace 7 años  
SE
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebas 27)
Morfeo2015 de Colombia hace 5 años
Levanta el Carro y colócalo en soportes de gato.
Retira la rueda en el lado del motor donde está la polea del cigüeñal.
Retira el cobertor plástico que protege las poleas y las correas de restos de la carretera con un destornillador.
Afloja los cinturones de accesorios para que puedan ser retirados de la polea del cigüeñal. Para ello, afloja el perno de bloqueo en cada correa con un trinquete o una llave y luego afloja el ajustador con un trinquete o una llave. Sigue aflojando las correas hasta que haya suficiente holgura para ser capaz de quitarlas de la polea del cigüeñal.
Afloja el tornillo de la polea del cigüeñal con una pistola de impacto y retira el perno.
Quita la polea del cigüeñal.
Consejos
Si la polea del cigüeñal no se sale después de quitar el perno, usa dos barras de palanca para hacer palanca en el lado posterior de la polea. Posiciona ambas palancas en ángulo de 180 grados entre sí y empieza a hacer palanca con una cantidad moderada de fuerza hasta que la polea se desprenda. No dejes caer la polea en el suelo ya que ello podría causar daños a la polea.
Advertencia
Usa protección ocular para evitar lesiones en los ojos.
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No enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 1.6l Man Gasolina 5 127000 kms
Se apagó de repente y ya no quiso encender ya se cambió bobina de arranque y los sensores de cigüeñal y de árbol de levas pero aún así no enciende solo da pura marcha
Frank de México hace un año  
FR
2 respuestas 
Saludos, el mecánico que realiza el mantenimiento de su auto por ser inexperto esta adivinando y le esta haciendo gastar infructuosamente dinero en repuestos y mano de obra innecesarios y sin solucionar el problema ; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice un diagnostico y determine con exactitud el origen de falla que no permite que encienda su motor.
El técnico tendrá que comprobar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado y no esté fuera de punto el motor ; comprobará que el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal funcione correctamente, su falla no permite que encienda el motor ; comprobará no este obstruido elbfiltro y la bomba de combustible no este quemada ; comprobará que no exista un cortocircuito en el sistema electrico de la fusiblera ubicada en el compartimiento motor ; revisará que este bien y ajustado el fusible grande del sistema de inducción ubicado en la fusiblera cercana al motor ; comprobará si alguna vez instalaron una alarma antirrobo que no tenga falla su módulo o instalaciones. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Frank)
Frank de México hace un año
Buenas días amigos ya lo resolvió el mecánico tenía problemas en la tablilla porta fusibles y el sensor de cigüeñal aunque se compró nuevo salió con falla se cambió y arranco ala primera
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