Problemas de Líquido refrigerante o anticongelante

Líquido refrigerante o anticongelante: Líquido de color verde o rosa diseñado específicamente para ser usado dentro del motor como medio refrigerante.
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Problemas más específicos:

Problemas destacados

Vapor de la ventilación y olor a liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2006 3p 1.6 107000 kms
Buenos días a todos, les comento cual es mi problema, hace 5 o 6 días noté que salía una leve hilacha de vapor (no considero que sea humo porque no es muy denso) saliendo de las ventilas y sale cuando voy andando, luego de unos días empezó a salir más y tuve que andar con la recircularización constantemente prendida, para no fumarme todo el olor y vapor. No creo que sea la junta, no note nada raro, solo me perdia agua por un costado del bidón de agua pero le puse más y no volvio a bajar ni a perder. Tambien larga olor a algo que no debe ser otra cosa que refrigerante. Leí por ahi que puede ser… Leer completa
fedegolp de Argentina hace 9 años  
FE
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según fedegolp)
fedegolp de Argentina hace 9 años
Buenos días, aparentemente se resolvió, el problema está en el radiador de la calefacción como era de suponer, lo llevé al mecánico que antes de puentearlo y anularlo, le mandó un sellador alemán que, por lo visto, dio resultado ya que no me larga vapor, esto fue hace una semana así que vamos viendo sobre la marcha. Espero que ayude a alguno. Saludos
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Refrigerante g12 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2011  43000 kms
Hola veo que el nivel de refrigerante del motor esta por debajo del minimo ( es el de color rosado ) y la duda que tengo es... tengo que comprar cualquier que sea rosado? y si fuese asi, que marca me recomendarian ? gracias saludos.
chaja3001 de Uruguay hace 7 años  
CH
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según chaja3001)
ottogarage de Argentina hace 7 años
Podes completar con agua destilada. Pero si queres ponerle rosado, puede ser de cualquier marca, siempre y cuando sea el mismo color
Luis de Chile hace 4 años
Los líquidos refrigerantes, no son otra cosa que agua destilada, anticongelantes, para que el agua no se congele a bajas temperaturas y anticorrosivos que impiden que el agua corroa el interior del motor, ahora el vw gol usa el G12 o el último el G13 , al mezclarlo con otros puede que se genere una reacción química i el líquido se espece e impida que el líquido se desplace libremente en las cavidades internas en el motor.
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Perdida liquido refrigerante por válvula de purga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2004 3 puertas 140000 kms
Hola que tal, le hice cambio de liquido refrigerante hace poco y me quedó perdiendo la válvula de purga de abajo del radiador, lo cual hace que se hace todo el liquido. El tema es que no se si lleva un o'ring. Dejo foto para que vean. La pérdida es por abajo como se ve. Saludos.
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Bruno G. de Argentina hace 5 años  
BR
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Si que lleba uno Tienes es que girar la válvula y tirar para que salga lleba unas patillas que salen a presión sácala y limpia la aveces coje suciedad. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
Bruno G. de Argentina hace 5 años
Si. Muchas gracias. Preguntando a un conocido lo pude solucionar poniéndole teflón. Gracias Saludos
angelberen de España hace 5 años
No se puede hacerlo con teflón porque la perdida, esta, en la punta del grifo
Bruno G. de Argentina hace 5 años
Lo que hice fue sacar el tapon como vos describiste y ahi donde va el oring le puse el teflon.
Solucionado
Mejor respuesta (según Bruno G.)
angelberen de España hace 5 años
A vale así si se puede hacer pero es mejor poner el original para que la próxima vez no pierda
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Perdida de refrigerante y calentamiento de motor

Volkswagen Gol power 2009 motor 1.6 190000 kms
Hola! desde hace algunas semanas note que empzo a subir la temperatura del auto, cuando abri el capo me di cuenta que no habia nada de liquido refrigerante, espere que se enfriara y coloque refrigerante, 4 dias despues note que volvio a subir la temperatura, abri el capo y estaba sin gota de refrigerante, volvi a colocar el liquido y desde ese dia tengo que poner liquido cada semana. Alguien sabe cual podra ser el problema de mi auto? Gracias por su ayuda
sebaspap de Ecuador hace 5 años  
SE
1 caso 
chato de Argentina hace 5 años
Claramente tiene una pérdida en alguna parte, deberías buscarla. Capas que en una de esas recalentadas empezó a perder por alguna manguera. Si nunca le cambiaste la tapa, cambiala, la del deposito de agua.
Luis de Chile hace 4 años
Hola, yo tuve el mismo problema y era el ORING , una golilla circular de caucho que va en el sensor de temperatura, estaba deforme y no sellada bien,lo cambie y terminó el problema.
terere0223@gmail.com de Argentina hace 10 meses
Disculpe y que es una oring
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Fuga de anticongelante y no se de que parte viene

Volkswagen Gol power 2015 1.6l Gasolina 4 215000 kms
Si me pueden ayudar a identificar de donde proviene la fuga la foto fue tomada de abajo hacia arriba a lado de la bomba de agua
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Marco de México hace 6 meses  
MA
1 respuesta 
Maza victor de Argentina hace 2 meses
Hola tengo un gol 2011 naftero 1.6 le cambié la bobina le cambié l bomba de NAFTA le cambié el relay de la bomba le cambié el sensor del cigüeñal y anda bien unos día y después se para tenés que esperar un rato para que arranca que puede ser
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Perdida líquido refrigerante SIN recalentamiento

Volkswagen Gol power 2012 Gol Trendline 124000 kms
Al estar detenido unas horas deja un charco de agua rosada en el piso, ya le cambiaron los orines, mangueras y tubo pero sigue perdiendo agua. Mi pregunta es ¿debo rectificar la culata?
Catita de Chile hace 2 años  
CA
1 respuesta 
MarcosB de Argentina hace 2 años
Muy difícil saberlo, lo ideal seria que busquen de donde es la perdida antes de comenzar a cambiar piezas aleatoriamente.
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Se evapora el agua refrigerante

Volkswagen Gol power 2011 1.4l Gasolina 2 130000 kms
Se evapora el agua refrigerante. No tiene mangueras rotas, ni perdidas, cada 4 días el recipiente está casi vacio
karlos de Argentina hace 3 años  
KA
5 casos 
F.garcia de Estados Unidos hace 2 meses
Me paso lo mismo aveces duraba 5 días y se vaciaba el deposito y no subía la temperatura...la lleve ala agencia y es la bomba del agua.
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Líquido refrigerante para Refrigeración del motor

Volkswagen Gol power 2007 3 puerta. 1.6  170000 kms
Cuántos litros de refrigerante lleva el gol power 2007 con motor 1.6 nafta. Para completar la carga del refrigerante.
Hago esta pregunta para que no le quede aire en el sistema. Se me fundió el termostato debido a una pérdida de una manguera entro aire y se fundió...
Xq hace unos días se me explotó el radiador xq se trabó
Josecloster de Argentina hace 2 meses  
JO

Perdida de refrigerante

Volkswagen Gol power 2008  240000 kms
Hola, tengo un gol power modelo 2008 1.6, el cual por perdida de refrigerante le cambié, radiador, bomba de agua, conexiones y todas las mangueras pero aún así pierde, el mecánico lo tuvo encendido viendo dónde pierde, cuestión que ajusto una abrazadera que también son todas nuevas y quedó, resulta que ya lo lleve varias veces y todo perfecto subo a la ruta lo pongo a 110 y comienza a perder al rato de dejarlo estacionado, solo llegó a ver qué de la chapa que cubre el cárter cae refrigerante, que puede estar en ese lugar que haga que pierda? Ya no se que cambiarle y los mecánicos no encuentran la falla
Julian1313 de Argentina hace 7 meses  
JU

Sensor temperatura refrigerante

Volkswagen Gol power 2017 5 puertas, 1.6  36000 kms
Hola buenos días, les comento, hace unos días decidí revisar el nivel de agua del limpiaparabrisas y me percaté que el receptáculo del líquido refrigerante G13 , estaba vacío, revise el motor visualmente y me doy cuenta que perdía refrigerante por el sensor de temperatura, lo retiré y veo que el o Rin había perdido su forma y estaba casi cuadrado por lo que no sellada el sistema, cambie el o Rin, rellene el líquido falta te heche a andar el motor sin tapar el receptáculo del refrigerante para que votará el aire del circuito y volver a reventar el refrigerante, ya que al abrirse el termostato comienza a circular en el circuito el líquido y que baja por la pérdida ocurrida al retirar el sensor, hasta el momento no he tenido problemas y funciona en perfectas condiciones.
Luis de Chile hace 5 años  
LU

Tornillo desagüe de líquido refrigerante

Volkswagen Gol power 2011 5 puertas 102000 kms
Alguien me puede decir si el gol g5 tiene algún tapón de desagote de refrigerante por que la entrada y salida de líquido está en la tapa de cilindros y necesito sacar toda el agua. Y también si poniendo agua desionizada con un buen glicólisis podré eliminar la electrolisis ya que tengo 0.20v en el agua y ya dañe la tapa una vez
gabriel de Uruguay hace 7 años  
GA
1 caso 

Perdida de liquido refrigerante

Volkswagen Gol power 2008 GOL TRES PUERTAS 180000 kms
Ola que tal tengo una perdida de liquido refrigerante despues qu me olbide de tapar el recipiente donde se echa el liquido pero logra darme cuenta cuando lebanto temperatura deje que se enfrie recien le agrague el liqudo pero aparti de hay dodos los dias tengo que agregar un poco
LUIS SUAREZ de Argentina hace 8 años  
LU
1 caso 

No me prende el electro hierve pero no me prende ninguna luz tablero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2004 sedan 4 puertas base 126000 kms
No prende electro y no se donde esta el relay y la ubicacion del fisible , hierve el agua y no me marca nada en el tablero
lucho de Argentina hace 8 años  
LU
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según lucho)
ema de Argentina hace 8 años
Lo q podes hacer para saber si anda tu electroventilador es sacar la ficha de bulbo y puenta entre los 3 terminales hembra asi t fijas si arranca el electro, si arrnca el problema lo tenes en el bulbo y si no arranca pueede ser el motor, suert
Ramón de Argentina hace 6 años
Hola mi golcito no se apaga el aire en cuanto pongo en marcha ya arranca el aire cual puede ser el problema...?gracias
lucho de Argentina hace 8 años
Gracias , si era el bulbo nomas , lo cambie y anda perfecto !!
Ruben de Argentina hace 5 años
El electro no para cuando detengo el motor , la temperatura está normal, teóricamente funcionaria unos segundos y luego pararía.
Miguelpascual de Argentina hace 5 años
Hola. Calculo que ya solucionaste el problema. Pero cuento que a mí me pasó lo mismo. Tengo un gol power 2013. El problema era un relay que se quedó pegado y hacia que el electro no se apague. Aún con el auto apagado seguía funcionando. Cambié el relay y se solucionó.
Tito de Argentina hace 5 años
Hola...cual relay cambiaste?
Miguelpascual de Argentina hace 5 años
Cambié un relato que está arriba de la fusilera. Es el del medio. Ese quedaba pegado y cuando apagaba el auto, el electro seguia prendido.
sebastian de Argentina hace 5 años
Hola lucho pudiste solucionar tu inconveniente tengo el mismo problema
Damian de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2013 me hizo una falla en el tablero de electricidad después de unos minutos lo deje andando y no arrancó más no tengo corriente directamente...que puede ser
Juandario de Argentina hace 4 años
Hola buen día tengo un gol power 2006 no m arranca parec pesado y la batería la tengo q cambiar.no consigo un electricista serk para q venga a vermelo q puedo hacer??
Damian de Argentina hace 4 años
Hola Juan dario... mira lo que primero tenes que hacer creo poner una batería que este en condiciones y recién ahí empezar a descartar las fallas
zapataf03 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol 2008 1.6 cuando lo aceleró empieza a tirar y aflojar no puedo acelerar a más de 80
Martin de Argentina hace 3 años
Hola mi gol tiene como un corte de corriente cuando esta regulando todo bien pero cuando salgo me hace como un corte y sale que puede ser
Isabel de Argentina hace 2 años
Hola me calentó el agua yo apague el auto y quiero yegar a mi casa la consulta es si puedo ponerle agua del grifo se enfriará un poco como para yegar gracias
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La temperatura del motor queda en 95 grados segun reloj y no baja

Volkswagen Gol power 2004 3 ptas.1.6 nafta 147000 kms
Hola. Compre un gol nafta 1. 6 modelo 2004. A las 1o cuadras ya enciende el electro. Le hice cambiar el radiador, liquido refrigerante, termostato, bulbo de temperatura y el reloj (anexado a parte). - una vez que circula el ato, la temperatura llega a 95 (siempre queda ahi) y enciende muy seguido elelectro. El auto no consume agua ni aceite ni lopierde. Es normal que funcione a esa temperatura y que el electro encienda seguido? sino, que se puede hacer? gracias!
GUILLERMO de Argentina hace 10 años  
GU
13 casos 
mariano de Argentina hace 10 años
Gracias por responder...
Jime de Argentina hace 2 años
Me pasaba lo mismo en mi gol 2004 nafta/gas. Le cambie el bulbo por uno de 85 a 90 y no enciende tan seguido y tan cortito. Antes me encendia muy seguido y unos segundos. Saludos!
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Pierde liquido refrigerante levanta temperatura

Volkswagen Gol power 2013 gol power 1.4 250 kms
Se consume rapidamente el liquido refrigerante por ende levanta temperatura el motor queda clavado en 90 grados siempre y enciende seguido el electro
NATI de Argentina hace 10 años  
NA
4 casos 
Hola Nati, entiendo que hay (consumo) de agua del motor, porque así lo dices en tu comentario.
Pero antes te explico que existe una gran diferencia entre CONSUMO Y FUGA. Te sugiero emplear correctamente el término adecuado en la descripción de tu problema, para comprendernos mejor y ayudarte. CONSUMO de agua significa que está PASANDO agua al INTERIOR del motor y sale o es expulsada por el escape.
FUGA, significa que tienes pérdida de agua por GOTEOS o defecto EXTERNO, ejemplos:
Fuga refrigerante por bomba de agua dañada, mangueras viejas, abrazaderas flojas, tubos corroídos, tapas defectuosas, radiadores con fugas, etc.
Es importante usar el término adecuado ya que la solución a problemas de consumo o fuga es diferente.
Te sugiero primero revisar si no hay goteos o fugas de agua por los lugares que te he mencionado, es necesario observar la bomba de agua por la parte baja del motor, ésta tiene un orificio de desfogue y cuando fuga el refrigerante por él, es porque está dañada, tiene que ser cambiada la bomba. Cuéntanos si hay fuga externa o no para proseguir con las siguientes posibilidades si tu daño es por consumo. Atentamente:
NATI de Argentina hace 10 años
Por lo que he podido observar hay una fuga porque quedaron manchas como si fuera sal puede ser que por una fuga en una manguera se pierda de a poco el liquido ???
Hola Nati, Sí es posible la pérdida de refrigerante por una manguera, pero si se observa que esta mancha es vieja, ((por lo general en estos autos se producen pequeñas fugas a nivel de abrazaderas de las mangueras y se manchan con el color del refrigerante, pero se sellan solas)) no constituye el punto principal causante de pérdida de agua o fuga verdadera, hay que revisar los otros puntos que te mencioné, en donde sea evidente o visible la salida de agua o refrigerante y esté fresca la huella. Sugiero que revisen otros sitios y el orificio inferior de la bomba de agua.
Atentamente:
NATI de Argentina hace 10 años
Hola santiago ya lo lleve al service oficial de volkswaguen porque esta en garantia y me dijeron que no detectaron ninguna fuga y que se purgo solo por ser 0km sinceramente no quede conforme con la respuesta todavia no lo fui a retirar puede ser que se purgue solo? porque bajo mas del minimo cuando lo revise y lo tuve que recargar en un lubricentro para que no quede sin liquido
Hola, NO es normal y no te descuides, insiste en la concesionaria, no dejes de revisar el nivel del refrigerante. Atentamente:
jeanssag de Argentina hace 5 años
Tengo un gol trend 2017 y esta es la segunda vez que queda sin líquido refrigerante se pierde el líquido después de un uso de menos de 10 kms
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No arranca en frío

Volkswagen Gol power 2011 4 puertas motor 1.4 145000 kms
Hola, tengo problemas con mi gol. Por la mañana no arranca. Le hice el arranque xq hace como si estuviese pesado, le cambié la bateria , le controlé el punto y nada. Una vez q arranca anda bien todo el día. Me dijeron q tal vez sea el aceite. Para hacerlo arrancar le tiro agua hirviendo sobre la tapa de valvulas y así arranca.
Federico de Argentina hace 5 años  
FE
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Si es diesel revisa los calentadores. Si es nafta es por la sonda de temperatura. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Saludos Federico, Ud no explica bien, consulto:
1) ¿acaso al girar la llave del switch el motor de ARRANQUE (burro) no funciona?
2) ¿Acaso el motor de arranque (burro) si funciona PERO el motor del vehículo NO ENCIENDE?
¿Cual de las dos preguntas es la que equivale a la falla que se presenta en su vehículo?
Atte.
Leonardo de Argentina hace 5 años
Hola santi tng un gol power 2012 1.4...tng un prolema q a la mañana cuando le doy arranque me marca la mitad de la temperatura le doy arranque llega a 1000rpm y se para...le sako el borne de la bateria se lo conecto y arranca perfectamente y anda todo el dia bien...pero al otro dia tng q hacer lo mismo
Saludos Leonardo, sustituya el bulbo de temperatura ECT ; lavar con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Atte.
Angel Royon de Argentina hace 4 años
Disculpe santiago, en que lugar se encuentra ese bulbo. Mi auto es un gol power 1.4 nafta 2012 brasilero, es el mismo motor que trae el gol trend.
Lucas de Argentina hace 3 años
Hola. La opcion 1 me está pasando con mi gol power 1.4 2013... le hicieron el burro nuevo
@LucasSaludos Lucas, primero revise que los bornes de batería estén limpios, ajustados, que la carga eléctrica de la batería no sea menor a 12,5 Voltios ; revise estén ajustados y bien conectados los cables del motor de arranque ; si lo mencionado esta bien, es posible que una suelda de uno de los carbones (escobillas) del motor de arranque no está haciendo buena unión o contacto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Lucas de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias. Lo voy a revisar y cualquier cosa le comento si funcionó. . . Muy amable
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Problema de temperatura

Volkswagen Gol power 2013 4 puertas 130000 kms
Hola gente del foro. Es la primera vez que hago una consulta y espero no infringir ninguna regla. Les comento que hace dos días recalentó el auto. Cuando ví humo miré la temperatura y marcaba unos 60 o 70 grados y no prendió el electro. No llegó a encender la luz roja indicadora de recalentamiento. Busque el bulbo de temperatura que en teoría está debajo del radiador pero parece que este modelo no lo trae. Y encontré uno que está debajo del motor donde termina unas de las mangueras gruesas q salen del radiador. Lo desconecte y encendió el electro. Puede ser que esté sensando mal la temperatura… Leer completa
Miguelpascual de Argentina hace 5 años  
MI
9 respuestas 
Saludos Miguel, si su motor es 1.6 cc, el bulbo que esta bajo el compartimiento del termostato o caja plástica en donde conecta la manguera del radiador, es el bulbo ECT (engine coolant temperatura sensor) la señal de este bulbo-sensor es enviada a la computadora para que esta pueda "conocer" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, gracias a la señal electrónica de este bulbo la computadora puede administrar el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, es decir, la cantidad de combustible inyectado cuando el motor está frío debe ser mayor para facilitar su encendido, y conforme el motor se calienta, progresivamente la cantidad de combustible debe ser menor EVITANDO que se ahogue y para que su consumo sea economico y estrictamente el necesario para su buen funcionsmiento.

Con lo explicado Ud comprenderá que el ECT NADA tiene que ver con el funcionamiento del electroventilador. En los GOL 1.6 existe un control térmico que sensa la temperatura del AIRE que pasa o atraviesa las celdillas o panel del radiador, este dispositivo tiene la apariencia de una pequeña caja o relé negra y está ubicado en la esquina inferior izquierda de la aetocarena plástica que cubre el radiador y constituye el cobertor del ventilador, este elemento sustituye al tradicional TÉRMOCONTACTO que es el que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador.
SI Ud requiere mayor información sobre problemas de recalentamiento, en el cuadro superior derecho de esta página o ventana existe el cuadro "buscar" con su icono de una lupa, haga clic en él y escriba "recalentamiento del motor, causas y soluciones" en este artículo explico la función de cada uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración y la solución de problemas.
Espero mi explicación sea clara y le ayude. Atte.
Miguelpascual de Argentina hace 5 años
Hola, gracias por responder. Mi gol es 1.4 modelo 2013. No encuentro el termo contacto este modelo no lo trae tengo entendido. Lo que voy hacer es ver si puedo sacar el termostato, eso si tengo acceso fácil. Si no, lo llevaré a un mecánico. Me dijeron que el termostato de este gol lo tiene abajo del motor.
Saludos Miguel, es posible que la ubicación de ciertas piezas en los vehículos Fiat que ruedan en su país sean DIFERENTES a los vehículos que fueron importados a mi país, por lo que le sugiero buscar un ESPECIALISTA de la marca para que solucione el problema que no enciende oportunamente el electroventilador; comprendo que Ud no es un experto en el tema de mecánica y por esta razón piensa como alternativa eliminar el termostato, en este caso Ud esta equivocado y cometerá un error si toma esta decisión ; NO es recomendable la eliminación del termostato porque este trompo además de cumplir con la función de mantener constante la temperatura IDEAL (90*C) de funcionamiento del motor también EVITA o previene que se produzcan alteraciones o variaciones térmicas violentas y que pueden ocasionar la FISURA o rotura del METAL del block motor o de la culata, además el termostato permite que otros sensores puedan funcionar correctamente en el motor, permite que la lubricación sea eficiente siempre y cuando el motor funcione a la temperatura ideal, si el termostato no fuera una pieza importante, no vendría instalado en los motores de los autos nuevos ni se tomarían la molestia de fabricarlo y vender como repuesto en los almacenes. Solo un ignorante en mecánica podría sugerir su eliminación o dejar de instalarlo, de lo contrario si Ud suprime este trompo, ocasionará daños irreversibles y de alto costo en su motor.
Atte.
Miguelpascual de Argentina hace 5 años
Gracias por su respuesta. Es verdad no soy un experto en este tema. No quería quitar el termostato para no volver a instalar otro. Quería saber si se puede verificar de alguna forma su buen funcionamiento y en caso de que no sea así, cambiarlo. Pero ví que no tengo acceso fácil. Así que lo llevaré a un experto para que me solucione el problema. La mecánica lo tengo por hobbie. Igual muchas gracias.
Si hay manera de comprobar el termostato, requiere de un termómetro, una vez que extraiga el termostato, ponga a calentar en un recipiente agua hasta que alcance 90*C, en ese instante sumerja el termostato, observé que su tapón (que se mantiene cerrado por presión de su resorte) se abra en su TOTALIDAD, si el resorte no se contrae o no se abre por completo el tapón o solo lo hace de manera parcial, será un aviso de daño de este trompo y deberá ser sustituido por uno nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo. Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola Santiago quisiera hacerte una consulta, resulta que mi Volkswagen gol power 2009 lo compre hace unos meses este traía líquido refrigerante color rojo , pero la semana pasada le hice el cambio de refrigerante y mi mecánico me recomendó comprar líquido color verde que no sea orgánico compre el mismo marca TOTAL hizo el cambio y después d 4 días realice un viaje de 100 km y note que al llegar a destino el electro ventilador no se apagaba como que estaba pegado , apagaba el auto y se apaga lo de deje enfriar y puse el. Motor en marcha y se volvió a encender siendo que el auto no tenía temperatura, quería saber si el cambio de color del líquido refrigerante tiene algo q ver o no fue purgado correctamente. Gracias
Saludos Ezequiel, es posible que en su sistema de refrigeración haya quedado burbuja de aire y requiera purgar el sistema, si luego de purgar persistirá la tendencia a recalentar el motor, es por posible falla de uno de los elementos que integran o conforman el sistema de refrigeración y un mecánico tendrá que realizar pruebas para determinar qué elemento está averiado ; cabe decir que el problema de recalentamiento NADA tiene que ver con la utilización de agua o el tipo o color del refrigerante.

Ud debe saber que en un sistema de refrigeración que esté en PERFECTAS condiciones el AGUA tendrá la capacidad de refrigerar EFICIENTEMENTE su motor, por lo tanto SI el motor hace hervir el agua es por burbuja o falla de uno de sus elementos o PATÉS ; debo decir que tanto el agua como el REFRIGERANTE TIENEN exactamente las MISMAS CAPACIDADES de enfriar el motor, PERO, No es conveniente la utilización del agua potable porque contiene minerales que con el calor y con el tiempo causarán CORROSIÓN y sus minerales se adhieren a las tuberias reduciendo su diámetro y causando obstrucción, finalmente se producirá un ataque de oxido que terminará carcomiendo o perforando los metales tanto de hierro como los de fundición o aluminio, Además el agua en paises cuyas variaciones climatológicas son de extremo frío o calor, el agua se congela a 0°C y será capaz de obstruir todas las canalizaciones y no circulará como un líquido, no podrá refrigerar correctamente el motor hasta que se derrita y hasta que esto ocurra se podría recalentar el motor ; como es sabido el agua tiene su punto de ebullición a los 100 °C y en países de extremo calor podrá hervir con mayor facilidad.

Con lo explicado entonces podemos hablar de los beneficios de los refrigerantes, que vienen de diferentes colores vivos para FACILITAR la localización de fugas y para evitar se mezcle con otro color u otras marcas, es decir, el color no INCIDE en el aspecto mecánico del motor ni en la capacidad de refrigeración, la diferencia de colores es solo un aspecto estético o para facilitar detectar fugas ; otras ventajas del refrigerante es que sus aditivos evitan la corrosión, resiste sin congelarse en temperaturas bajas, es decir, se mantiene en estado líquido en temperaturas de - 18 °C a - 40 °C dependiendo de la marca del producto ; el grado o punto de ebullición es superior al agua, por lo tanto no se evapora con facilidad y podrá comenzar a hervir a partir de los + 110 °C, PERO esto NO SIGNIFICA que el refrigerante EVITE o sea una "SOLUCIÓN" en un motor que por falla tiende a recalentar, ya que si el motor aumenta de temperatura más de lo normal, el refrigerante aunque no hierva SERÁ EXPULSADO.

Desventajas, el refrigerante no debe ser utilizado en estado puro, su composición química es ABRASIVA y puede CARCOMER , perforar y debilitar metales como el aluminio o hierro, afectando radiadores, tuberias y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; cada 30.000 km de recorrido se debe sustituir ; si se mezclan ciertos colores causarán ataque químico en plásticos y metales.

AHORA con esta explicación , Ud se dará cuenta que NADA tiene que ver en su caso la utilización de diferente color o puntos de congelación o ebullición o marca del refrigerante que pusieron en su sistema de refrigeración, si su motor RECALIENTA será con agua o REFRIGERANTE y lo hará por falta de PURGA o DAÑO de un elemento que integra el sistema de refrigeración o por mala regulación de un sistema mecánico como el de distribución o por obstrucción en una sección del tubo de escape o catalizador.
Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias Santiago, lo que si la duda que me quedo es que mi motor no se pasa de temperatura funciona a 90 grados y se mantiene y no veo hacer ebullición del agua, lo que me sucede es que el electro se pega y comienza a bajar la temperatura , baja de los 90 esto por usar la calefacción.
Cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal de funcionamiento o también llamada de régimen y que representa los 90°C, y así permaneciera encendido todo el tiempo el electroventilador, (falla que se debe solucionar) NO debería DISMINUIR JAMÁS la temperatura del refrigerante contenido o circulante dentro del motor y mientras el motor esté funcionando, si en su motor baja la temperatura de los 90°C como Ud lo explica , SIGNIFICA que el termostato queda parcialmente abierto por daño y debe ser sustituido, su termostato no cumple con su función , que es mantener SIEMPRE estable la temperatura en 90°C y evitar se enfrie el motor.
Cabe aclarar que no es normal permanezca encendido el electroventilador, su funcionamiento es COMANDADO por el bulbo TÉRMOCONTACTO y debe ser comprobado por un especialista en motores VWagen para determinar si tiene o no falla y si es la causa por la que se mantiene encendido su ventilador mucho tiempo o comprobar si ésta fallando un RELÉ o si existe cortocircuito en uno de los cables eléctricos.

El correcto funcionamiento tanto del termostato como el termocontacto se debería realizar sincronizadamente ya que su trabajo conjunto es el que permite buen funcionamiento del sistema de refrigeración ; es obvio suponer que la falla de uno de estos elementos no permitirán una refrigeración adecuada del motor y si uno de ellos deja de funcionar bien, el motor se recalentará o permanecerá muy frío sin alcanzar la temperatura ideal de funcionamiento ; lo que quiero decir es que CONSTITUYE FALLA o anomalía si el motor se recalienta o cuando permanece frío sin alcanzar su régimen o los 90 °C.
Atte.
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Se escucha como chillido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol power 2008 3 puertas 180000 kms
Hola buenas noches alguien podría ayudarme resulta que me encontré con refrigerante en él suelo ( vi así nomas y las mangueras e estan bien ) el tema es que se escucha como un chillido de chapa algo así , puede ser l bomba ? AYUDA POR FAVOR 🙏
Renzo vacchelli de Argentina hace 6 años  
RE
4 respuestas 
Ivan de Argentina hace 6 años
Te hace ruido a penas andas o tarda en hacerlo? A mi me pasa que me hace un chillido fui y cambie la correa y los discos de freno y me lo sigue haciendo pero no se si viene del motor o de la ruedas porque me lo hace cuando se calienta
Crwa de Argentina hace 6 años
Fijate la bomba de agua
Ivan de Argentina hace 6 años
Cuando freno me lo deja de hacer, apague el motor y la correa no es aprete el freno y tampoco
Solucionado
Mejor respuesta (según Renzo vacchelli)
Renzo vacchelli de Argentina hace 6 años
Solucionado
Limpiando el motor toque la chapa el protector de la correa y era eso gracias !!!
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Calienta demasiado !!!!

Volkswagen Gol power 2006 3 puertas, motor 1.6 187658 kms
El problema es el siguiente: al calentar el motor a aproximadamente 90ºc, el liquido refrigerante empieza a salir por el tachito de carga !!! el electro funciona, le cambie el termostato, le puse el bulbo original que lleva y me sigue tirando agua !!! no se que hacer ya !
RODRIGO de Argentina hace 11 años  
RO
1 caso 
Hola Rodrigo, Cuando dices que está tirando agua del recipiente puede deberse únicamente a que pusiste más refrigerante de la mitad del tachito, si lo llenas no hay espacio para que circule el agua y se derrama. Ésto no significa que esté recalentando. Si riega agua y lo hace a PRESIÓN CON FUERZA, haciendo EBULLICIÓN el agua en el recipiente, se endura la manguera superior del radiador, cuando ruedas con el auto y al acelerar CASCABELEA, ÉSTO SI ES SÍNTOMA DE RECALENTAMIENTO. Causas de recalentamiento de motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, chequea los puntos de distribución y la banda dentada. 3) TERMOSTATO AVERIADO, chequea que el termostato abra en su totalidad cuando la temperatura haya llegado a los 92°C. El ideal para tu auto es 87°C cierre 92°C apertura.
4) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verifica si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y una línea mas, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, debes cambiar el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas del electro ventilador.
5) BULBO PALPADOR O SENSOR DE TEMPERATURA, por daño puede estar enviando una señal errónea o falsa y hace que la pluma del medidor suba mas de la mitad, haciendo creer que el motor está mas caliente de lo que verdaderamente está. 6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas y que su impeler esté en buenas condiciones. Cualquier daño en ella, debe ser sustituida.
7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, impidiendo la circulación abundante y necesaria de agua o refrigerante por el interior del motor para que se enfríe, habrá que desmontar el CABEZOTE O TAPA DE CILINDROS para sustituir el empaque de compresión, un empaque defectuoso también puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado o interfiriendo en los momentos de explosión o admisión, causando calentamiento anormal.
Espero que esta información te sea útil y que te ayude a resolver los problemas de temperatura de tu auto. Atentamente.
Cláudio de Argentina hace 2 años
Me calienta al toque él auto se ponen las manguera caliente puede ser por que le sacaron él termotasto
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Nivel de Liquido Refrigerante de Deposito de Agua (auto con GNC)

Volkswagen Gol power 2005 3p 145000 kms
*Problema baja el nivel del Agua del Deposito- Circulaba por una avenida y dejo de responder el acelerador, paro justo en una estacion y veo que se quedo sin agua (vapor) y habia especie de humo al abrir el capot,olor a aceite pero el nivel del mismo era correcto y su viscosidad. (marcaba led de aceite -me dijeron que suele prender cuando calienta) Luego de este episodio se cambio por el problema¨principal y goteos: -Bomba de Agua, Radiador de Agua, Manguera, termostato.No hay junta soplada. Un dia luego de hacer unos 100km cuando freno, paro el auto y perdió el refrigerante. Supuestamente r… Leer completa
emora_222 de Argentina hace 7 años  
EM
5 casos 
fede de Argentina hace 7 años
Fíjate si andas solo con nafta, a mi me dio un problema parecido que resulto la membrana que separa el agua del GNC en el regulador pinchada. Córtale el paso de gas desde la válvula de seguridad en el compartimiento del motor.
Franco garcia 10 de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 1.4 2012 y cuando anda a gnc me prende el epc en el tablero y me baja las revoluciones a 1000 rpm y no me deja acelerar pero si le saco y pongo el contacto vuelve a andar y al rato ne nuevo y eso solo lo hace a gnc a nafta no tieme 4t generacion ayudenme por favor ya probé con bobina nueva y no es y en el escaner no sale nada porque nu puedo hacer que falle mientras esta puesto el escaner
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Consume mucha agua!

Volkswagen Gol power 2006 Gol power 182000 kms
Hola buenas tardes, mi auto está consumiendo mucha agua, hace dos días le hicimos el servicio completo y hoy cuando corrobore ya había consumido casi todo el agua y anticongelante. No es perdida porque no pierde por ningún lado, además le pusimos un sellador de fugas por las dudas, pero aún así consumió todo. Los escucho, gracias!
Micaela de Argentina hace 5 años  
MI
2 casos 
Saludos Micaela, no son buenos profesionales los mecánicos que hacen el mantenimiento de su vehículo, si no existen fugas o goteros visibles, es posible que el consumo del refrigerante sea porque se EVAPORA por defecto o daño de la TAPA que no cierra hermético del recipiente o bombona, asegúrese que esta bien enroscada y ajustada o pruebe cambiando de tapa.
SI su motor se RECALENTÓ alguna vez, podría ser que la JUNTA (empaque) de compresión o de culata esté parcialmente soplada o quemada, esto permitiría que el agua del sistema de refrigeración se filtre o pase a las cámaras de combustión y salga por el tubo de escape a modo de vapor de agua; la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si éste es el daño en su motor, es sacando las 4 bujías, fíjese y observe sus electrodos, si presentan oxidación o gotas de agua será AVISO del daño de la junta de culata, en este caso la solución es desmontar la culata, hacerla inspeccionar en una rectificadora, y en el caso de deformación de su superficie plana como consecuencia de un fuerte recalentamiento, tendrá que ser Rectificada o cepillada, luego instale una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y que su grosor o altura sea de 1 mm. Recomiendo que este trabajo lo realice un ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Atte.
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Falla pierde fuerza y tironea.

Volkswagen Gol power 2011 5 puertas,motor 1.4 53000 kms
Hola amigos me gustaría saber si alguien puede ayudarme...Tengo un Gol Power mod. 2011 y empezó a fallar como que pierde fuerza y cuando le acelero en punto muerto ahí recién vuelve a la normalidad y cada vez se está volviendo más frecuente la falla además el depósito del agua refrigerante se ensucia con algo tipo de color óxido no se si es grave y no quiero que me jodan alguna ayuda por favor. Además cuando hace un poquito de frío ya le cuesta para arrancar...me gustaría saber si ya lo tengo que cambiar o todavía sigo con el ???
eliz de Argentina hace 10 años  
EL
1 respuesta 
CARLZEIS de Argentina hace 10 años
Hola, primero que nada el VW gol es un excelente auto pero es lamentable que la mayoria de lo power 1.4 vengan con tantas fallas y las que tienes es una de las mas comunes, muchos usuarios tienen el mismo problema como el que mencionas, lo que deberias hacer es revisar el pedal de aceleracion electronico, esta modificacion que hizo VW ES FATAL, puesto que el potenciometro interno que lleva es de muy mala calidad, a esto se puede sumar el sensor de RPM, que se encuentra en la caja de cambios revisalo, haz los tips de medicion. El refrigerante suele ensuciarse por el propio uso y ese color (oxido) es normal fijate el manual y realiza el cambio de refrigerante correspondiente, pero si se pone nego deberas llevarlo urgente a un taller por que se mezclo con aceite. Con estos problemas resueltos seguro andara ok espero que te sirva
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Que significa cepillar cabezote, si apenas tiene 27.000km?

Volkswagen Gol power 2012 full 27000 kms
Gol power 2012, desde los 20 mil km se oberva un consumo-fuga de liquido refrigerente, hoy el auto tiene 27mil km; la concesionaria luego de varias revisiones (dos meses) descubre que el lìquido refrigerante se estaría evaporando, producto de un daño en el empaque; entoces deciden cepillar el cabezote. Mis preguntas: es un problema de fábrica este daño? Es un problema que se pudo solucionar sin "cepilladas de cabezote" si el matenimiento era el correcto? Gracias por responder.
Ocram de Ecuador hace 11 años  
OC
3 respuestas 
Hola Ocram, Soy un técnico automotriz y también ecuatoriano. Espero aclarar sus dudas o preguntas. Sí en efecto puede ocurrir un daño como el que describe. El consumo o pérdida de agua o refrigerante se deben a fugas, que fácilmente se las puede detectar O consumo que sale a modo de vapor por el escape del auto. Este daño se presenta normalmente cuando se RECALIENTA un motor, pero también se puede presentar por DEFECTO del empaque O del mismo cabezote. Cuando en un taller se desarma el cabezote para cambiar su empaque, se debe inspeccionar la superficie plana del cabezote y es necesaria la rectificación de esta superficie, ((a este proceso de rectificación se lo llama CEPILLADO, nombre tradicional utilizado hasta la actualidad porque antiguamente se rectificaban los cabezotes con una herramienta parecida al cepillo que utilizan los carpinteros para rebanar, desbastar y alizar la madera)) si presenta rayones, picados de oxido o torcedura como consecuencia de un defecto o recalentamiento, es decir que antes de instalar el nuevo empaque, es fundamental que la superficie plana este perfecta, ya que la menor deformación dañará al nuevo empaque y no se solucionaría el problema de la evaporación o consumo de agua. EL cepillar el cabezote o NO depende si tenía o no los daños que describí antes, si fue inspeccionado por un técnico y verificó la necesidad de rectificar o cepillar, el mecánico o representante del taller por ética y para constancia, debía SOLICITAR SU AUTORIZACIÓN, antes de enviar a una rectificadora. Respecto a si el mantenimiento era el correcto, la respuesta es SÍ, si el problema de consumo estaba presentándose por daño del empaque o del cabezote y si queda solucionado. Pero el taller o mecánico no debía tomarse la atribución de rectificar el cabezote sin su consentimiento o aprobación y luego de verificar el daño, para tranquilidad suya y del taller. Espero que mi información le sea útil oportuna. Atentamente:
marco de Ecuador hace 8 años
Porque recalienta el motor solo en relantin esta recien reparado cepillado el cabezote y todo nuevo gracias.
Marco, depende cómo lo reparó el mecánico, existen varias causas anormales que pueden ocasionar que el motor recaliente en ralenti, por ejemplo : Si el TEROCONTACTO que debe encender el electroventilador oportunamente no es de buena calidad o falla, si el mecanico cometió errer y no reguló correctamente la sincronización del sistema de distribución y dejó el sistema y motor fuera de PUNTO. Si en el sistema de refrigeración del motor existe burbuja de aire que no fue PURGADA y no permite que el agua o refrigerante enfríe adecuadamente el motor. Otra posibilidad es si al ser cepillado el cabezote quedo muy alta la compresion, cuando se cepilla el cabezote se debe instalar un empaque SOBRMEDIDA (mas grueso que el normal) confeccionado con material de AMIANTO para que precisamente no recalienta el motor por exceso de compresión. Suerte.
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Pierde refrigerante

Volkswagen Gol power 2007 1.6l Gasolina 3 120000 kms
Hola buenas noches hoy le cambiamos la bomba de agua pensando que era eso pero pierde por acá. Por favor ayúdenmen que es
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Kevin de Argentina hace 3 años  
KE
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Augusto de Argentina hace 3 años
Fusible de aguala, se encuentran en el Block, son 3 y estan debajo de la. Admisión por lo qie es dificil verlo
Claudia de Argentina hace 3 años
Hola. Mi gol power perdía por la junta de entrada al bulbo, lo arregle y estaba roto el termostato. Lo cambié pero ahora pierde por arriba del radiador del auto y el electro solo prende si pongo el aire acondicionado. Me dijeron que sellé el radiador pero ya no sé que hacer y no tengo mecánico por pandemia
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Perdida de agua radiador

Volkswagen Gol power 2008 3puertas plus 160000 kms
Buenas gente , tengo un Gol Power Plus 2008 con 160mil km.. . El problema es que me pierde líquido refrigerante por la parte de abajo de un conector que va al radiador...tengo muy poca idea de mecánica así que desconozco todo. Lo que si se es que estos días se me quedo sin líquido y levanto temperatura...pude darme cuenta ya que salís humo del depósito así que lo pare y recargue y todo normal... dejó foto de donde pierde espero soluciones me gustaría hacerlo yo mismo para ir aprendiendo
Saludos gente muchas gracias
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FedericoDom de Argentina hace 3 años  
FE
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Edu89 de Argentina hace 3 años
Hola tendrías que sacar el bulbo con cuidado y ver si tiene algún oring para cambiarle
Si solo tiene rosca poder suplementarlo con teflón
Si se fisuro la base plástica es probable que tengas que cambiar el radiador
Saludos
Sebas de Argentina hace 2 años
Lleva unos orings de bronce...probá con sella junta en la base de los orings
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Temperatura en piso y escape

Volkswagen Gol power 2009 Country 1,6 nafta 170000 kms
Hola tengo un gol country 2009 1,6 nafta y gnc el cual calienta el piso bsjo los pedales y entre los asientos controle puesta a punto distribución cambie bobina de encendido cambie sensor map y sensor de arbol de levas se cambio junta de tapa de cilindros se asentaron válvulas se cambiaron todas las mangueras y caño bomba de agua nueva se cambio depósito de agua bulbos de temperatura correa poly v cables de bujias bujias limpieza completa de radiador y circuito de agua y continua von el problema a la media hora de uso aproximadamente según la temperatura ambiente comienza a calentar hasta hace… Leer completa
Marioper. de Argentina hace 7 años  
MA
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jorge de Argentina hace 5 años
Comprate otro auto y deja de renegar te va a salir mas barato
Marcos de Argentina hace 2 años
Hola perdi el sensor arbol d levas del gol power 1.4 2012 qeria saber si el auto va funcionar sin ese sensor
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Recalentamiento del motor

Volkswagen Gol power 2011 1.4  139000 kms
Venía andando lo más bien, con aire acondicionado prendido y el auto a gnc, cuando de la nada siento que el aire ya no tiraba aire frío sino calor... luego de esto noto que la temperatura del auto sube a más de 90... dos rallitas más de lo normal... paro el auto, levanto el capot y el depósito del refrigerante hervía tanto que expulsaba el agua por las mangueras (justo en las uniones, no es que estaban rotas)... Cabe aclarar que sin refrigerante no se pudo haber quedado xq lo controle el día anterior. Pensé en soplada de junta pero el aceite no contenía agua, el caño de escape estaba seco, no… Leer completa
_vallejosfranco de Argentina hace 2 años  
_V
1 caso 
Mauricio arllende de Argentina hace 2 años
Si no prende el electro puede ser q este jodido elsensor de temperatua o la junta de tapa le llega compresión del cilindro no hace falta que se mezcle el agua con el aceire ya que si jodio la junta tira al agua la compresion y ahi te hace eso
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Problemas con mangueras

Volkswagen Gol power 2009 5 puertas,1.6,gnc 120000 kms
Buenas tardes gente hace un tiempo tuve un choque con el auto y tuve q cambiar el radiador, le puse un refrigerante concentrado bastante bueno pero lo que noto últimamente es que las mangueras que van de la bomba de agua a la pipeta esa de plástico donde estan los bulbos se inflan y la que va a la parte de arriba del radiador también
Kevinjoel de Argentina hace 4 años  
KE
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Alejandro lugones de Argentina hace 4 años
Hola esta mal cerrada la tapa del recipiente de agua
Kevinjoel de Argentina hace 4 años
Cambie el tacho pero no la tapa voy a probar eso muchas gracias
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El electro no corta

Volkswagen Gol power 2003 1.6 5 puertas 150000 kms
Buenas tardes, tengo un gol power 5 puertas y una vez que calienta el electro no apaga, ya cambie bulbo, relay, termostato y resistencia y la verdad no se por donde seguir. Las mangueras no estan duras, digo esto xq me decian que podia ser un problema de junta soplada, el liquido refrigerante no baja de volumen. El radiador no es original son los de cobre, llame a un lugar para que lo limpien y me dijeron que era muy raro que un gol naftero se tape el radiador. La verdad estoy totalmente desorientado y no se por donde continuar
Muchas gracias a todos
Gabriel
Granate de Argentina hace 9 años  
GR
2 respuestas 
Saludos Granate, ¿Qué bulbo cambiaste? El TERMO CONTACTO es el que regula el encendido o apagado del electro ventilador, debes comprar repuesto ORIGINAL, el que compraste puede estar con defecto o NO es del grado térmico recomendado por el fabricante que es de 87-92°C (87° apagar 92° encender). Atte.
federico wunderlin de Argentina hace 9 años
Encontraste alguna solucion gabriel. Estoy exactamente en la misma situacion que vos y los mecanicos me dicen lo mismo que te dijeron a vos pero nadie lo soluciona
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Olor a huevo podrido por el escape

Volkswagen Gol power 2014 3 puertas 1.4 80000 kms
Hola... ayer cambie el liquido anticongelante y cuando encendió el electro empezó a tirar un olor muy feo, como ahuevo podrido. Cambie de estación de servicio hace un tiempo. Me dijeron que lo acelere mucho y le de una buena cagada. A alguien le paso? Que se puede hacer? Gracias!!
LuisAguero de Argentina hace 7 años  
LU
1 caso 
fede de Argentina hace 7 años
Hay que cambiar o sacar el catalizador. Llévalo a una casa de escapes, te van a decir esto mismo
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Perdida de agua, media aceitosa. A la altura del chapon

Volkswagen Gol power 2011 3 puertas, motor 1.6, full 55000 kms
Qué tal? quisiera consultar, ya que hace tres días estoy viendo que mi gol pierde un liquido como si fuera agua pero un poco aceitosa. No es liquido refrigerante (por su característico olor), ni aceite de motor, ya que es totalmente transparente.
La perdida es justo por encima del chapón, pero no veo ninguna pérdida por la zona, ni una manguera en mal estado. Llegue a pensar que por estos días de frío condense agua del exterior del caño escape, la misma caiga y arrastre con grasa propia del motor y caiga de esta forma. Pero no estoy totalmente convencido que sea eso.
Por favor si me pueden indicar alguna idea, estaría sumamente agradecido.
Saludos
Matias C de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
Chris de Argentina hace 10 años
Proba dejando parado unos cuantos dias. Despues, antes de encenderlo, tirate abajo con una linterna y a buscar!! es la unica forma de saber de que reten o manguera pierde! Abrazos!
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Depósito de agua

Volkswagen Gol power 2008 5 puertas aire dirección motor 1.6 260000 kms
Buenos días, les comento mi problema, cuando enciendo el auto en frío y saco la tapa del depósito esta misma empieza a rebalsar, lo lleve a un taller y me dijeron q sople junta, cepillaron la tapa y cambiaron la junta y siguiente igual, lo volví a llevar y cambiaron la bomba de agua y el termostato y sigue igual, lo purgue y sigue igual, y ya no quiero llevar a un taller para q me sigan estafando...alguien podría ayudarme q problema podría ser?
Psosa de Argentina hace 7 años  
PS
1 caso 
GuilloMacra de Argentina hace 6 años
Hola. Es muy raro lo que hace. Habria que ver si la tapa estaba bien y no este fisurada o el block. Lo sobrecalentaste al motor?? Yo se de una caddy gasolera que hacia eso. Y era que estabaa quebrado el block pero solo se abria cuando apretaban los tornillos de la tapa de cilindros y dejaba pasar la presion al conducto de agua.
Psosa de Argentina hace 6 años
Una vez se me prendió la luz de aceite y ahí creo q lo calente
Psosa de Argentina hace 6 años
Muchísimas gracias, haré revisar el block y/o la tapa...gracias x tu ayuda...
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Escupio aceite por tapa de de entrada de aceite

Volkswagen Gol power 2006 base 3 ptas 125000 kms
Buenas muchachos. Les hago una consulta. Tengo un power 2006 base. El auto no me da muestra de tener ninguna falla al andar ni al arrancar, pero hoy abri el capo para agregarle agua al motor y me encuentro con que escupio aceite por la tapa de valvulas. Osea la tapa donde se repone el aceite cuando se cambia y por algun lado debajo del distribuidor. Tambien vi que la tapa del recipiente del agua estaba afuera como si hubiera saltado, cosa que me parecio raro ya que cuando el agrego agua y vuelvo a colocar la tapa esta misma va muy apretada... ahora lo arranco y sin problemas y no tira aceite,… Leer completa
Mario de Argentina hace 9 años  
MA
3 casos 
Mario de Argentina hace 9 años
Gracias por su ayuda
. . .
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Block Motor con un

Volkswagen Gol power 2012 1.4 N - DH/AA 5 P
Con 1000 Km el auto consumio el liquido refrigerante del recipiente. Resultado de esta falla, el block del motor tiene un poro, por donde se fuga el refrigerante, según la concesionaria oficial
El repuesto ( Block ) no tiene fecha de entrega, no tienen " Verguenza " el servicio POST VENTA un MAMARACHO. El primer día de la entrega de la unidad, las butacas estaban mojadas ( empapadas ) INCREIBLE, control de calidad O
usuario anónimo de Argentina hace 11 años

Se calienta

Volkswagen Gol power 2013 Motor 1.6 230 kms
El anticongelante no enfría y se calienta el carro es un gol 1.6 modelo 2013 que puede ser ?
Israel mera de México hace 3 años  
IS
1 respuesta 
Israel mera de México hace 3 años
Gracias por la aportación Ami problema.
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Gol power tema ventilador

Volkswagen Gol power 2011  96700 kms
No me prendía el ventilador y le cambié el bulbo del líquido refrigerante el de color azul y se acabó el problema
viru22 de Argentina hace 5 años  
VI
1 respuesta 
viru22 de Argentina hace 5 años
Arregle el problema era el bulbo del liquido refrijerante el de color azul
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Hola ,mi auto calentó me fijo y gotea x el compresor del aire

Volkswagen Gol power 2008 Gol 3 p 140000 kms
Gotea líquido refrigerante por el compresor del aire
Eduardo de Argentina hace 5 años  
ED
1 respuesta 
Eduardo de Argentina hace 5 años
Ya lo arregle,no era el compresor era un hilo de agua que ni se veía que caía del sello de agua.
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Anticongelante

Volkswagen Gol power 2013 1.6 60000 kms
Necesito saber que líquido anticongelante o refrigerante necesito para mi gol... 2013 1.6...muchas gracias
Juan de Chile hace 6 años  
JU
2 respuestas 
Daiana Rens de Argentina hace 6 años
Hola...yo compre un gol power 2010 el dueño me comento que le hizo todo nuevo tapa correa todo...lo que yo quiero saber si desp de determinados km hay que ajustar la tapa ? Porque me comentaron que no pero tengo miedo...
Pabloarbolito de Uruguay hace 3 años
Hola que tal Juan, pues mira yo he mirado muchos videos, me he fijado en manuales, recomendaciones de otros usuarios y he llegado a la conclusión que siendo un anticongelante de tecnología orgánica basta. Volkswagen recomienda el G12, yo cuando le hice el cambio al mio le puse el motul inugel óptimal que es orgánico y en sus especificaciones cumple con las normas G12 y G12+ de Volkswagen. Saludos
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Ventilador no se apaga.

Volkswagen Gol power 2012  141527 kms
Necesito de su ayuda amigos, el carro consumía mucho líquido refrigerante y se le sopleteo el radiador y purgo, al encederlo se activa el ventilador y no se apaga solo hasta apagar el motor, la temperatura del tablero ya no sube nada en absoluto y el nivel de refrigerante no baja nada.
Desconecto un arnés debajo del ventilador y se apaga el ventilador, lo conecto de nuevo y se enciende el ventilador.
Andrés de México hace 2 años  
AN
4 casos 
José jose de México hace un año
Alguna respuesta! Gracias
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Falla con la segunda velocidad del electro al poner el Aire o calefacc

Volkswagen Gol power 2009 5 puertas A/A 89556 kms
Hola mi nombre es Sergio y tengo un gol power 1.6 2009 y necesito solucionarlo. Al prender el aire o la calefacción queda prendido el electro en la segunda velocidad y empieza a bajar la temperatura por completo. Solo apaga al apagar el motor pero si lo vuelvo a encender estando caliente sigue andando el electro. Solo si lo dejo un rato hasta que se enfría por completo, al encenderlo ya no prende el electro y funciona normal solo con el electro de la primera velocidad. Esta falla solo ocurre cuando se prende la calefacción o el aire. Si no los uso el auto funciona normal sin problemas. Ya revi… Leer completa
Sergiohal de Argentina hace 2 años  
SE
1 respuesta 
Alejandro de Argentina hace 2 años
Probaste cambiando el relee de alta?
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