Problemas de Transmisión o caja manual

Problemas destacados

Cambio de aceite transmisión caja manual y el diferencial

Volkswagen Amarok 2017 Comfortline 2.0 C/Doble 4x2 111000 kms
1° cambio a realizar, tiene los de fábrica, qué aceites y qué cantidad a usar. Hay alguna marca recomendada para Volkswagen?
Gusimage de Argentina hace un año  
GU
1 caso 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola Gusimage. Lo recomendable es realizar el cambio cada 60.000 km. En caja utilizar aceite sintético 75/80 GL4 , no GL5. En diferencial sintético 75/90 GL5. Saludos
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Caja manual y doble traccion

Volkswagen Amarok 2010 Higtline 4x4 Pack 250000 kms
Usando la doble traccion baja quedo titilando la luz en el tablero y cuando quiero usar la caja (manual) no acopla cuando suelto el embrague en ningún cambio
Jose de Argentina hace 2 meses  
JO

Caja de cambio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Trend line 93000 kms
Tengo una amarok TREND LINE 2010 caja manual de 6 velocidades cuando hace mucho frío cuesta entrar los cambios sobre todo la reversa consulta a alguien le paso cambio aceite de caja de cambio cual recomiendan o es otro problema agradeceré mucho su ayuda ya que es mi primera camioneta y me gusta mucho su andar confor gracias
Charly de Argentina hace 5 años  
CH
2 casos 
cristian de Chile hace 5 años
Charly varios dueños de amarok tienen el mismo problema, incluyéndome, pero leyendo varios comentarios por esta pagina, recomiendan cambiar el aceite de caja por un Aceite ATF DEXRON III, valvoline, y que los resultados han sido muy buenos. Usa 1.5 litros. Espero te ayude en algo
Charly de Argentina hace 5 años
Cristián muchísimas gracias
cristian de Chile hace 5 años
Se me había olvidado decir, que cuando realices el cambio de aceite, pasado los 1000 a 2000 km lo vuelvas a cambiar para sacar las impurezas del aceite anterior. Y así con este último cambio debería quedar una caja más suave. Saludos
Charly de Argentina hace 5 años
Muchísimas gracias lo tendré en cuenta
Solucionado
Mejor respuesta (según Charly)
Gorik de Perú hace 5 años
Todas las camionetas entre el 2010 - 2012 tienen ese problema de ruidos en la caja es casi normal. Ruido en frio al poner marcha segunda y reversa
Charly de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por tu respuesta
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Varios problemas

Volkswagen Amarok 2011 highline 63000 kms
Compre una highline 4x2 caja manual. A los 25.000 km tuve problemas con el bimasa y me lo cambiaron. A los 60.000 km empezó a zumbar la 6ta marcha de la caja de velocidad. A los 62.000 km comenzo a perder aceite en la cañonera del diferencial lado derecho. Además del excesivo consumo de aceite del motor. La vendí.
Diego de Argentina hace 10 años  
DI
1 respuesta 
El Loco de Argentina hace 10 años
Hola:
Me llamo Luis, les cuento que tuve una Trendline 4x2 163 Cv 2010 de las primeras, nunca tuve problemas, salvo el consumo de aceite (bastante), la pisaba y respondia, como todo no falta el que te dice (esos motores no aguantan, se van a fundir), la vendi con 85.000 Km en menos de año y medio, me arrepiento. Compre otra 2013 Trendline 4x2 180 Cv tiene 45.000 Km al principio bajaba mas de 1 lt cada 10.000 Km, hoy consume poco, dependiendo del pie..., pero no camina como las primeras, nada que ver. Muy conforme en todos los aspectos Grales, y destacable el consumo a 90 o 100 km h 6,60 o 7,50 cada 100 km.
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Se enredo la poli v en la distribucion.

Volkswagen Amarok 2013 180cv 4x2  200000 kms
Hola buenas tardes, tuve un problema con una Amarok 180 cv 4x2 caja manual. Iba andando en ruta y se me apago la camioneta, como si hubiera metido mal un cambio, cabe detallar que iba en 6ta a una velocidad constante. Cuando me baje y revise vi que se había despeluchado la correa de la poli v, y al revisar un poco mas pude observar que se había enredado un pedazo de la misma correa de poli v en el engranaje de la leva (distribucion). Anteriormente me sucedió lo mismo y no se había doblado válvula ni roto nada, planeo llevarla al mecánico en dos días y ver si rompió algo. Quisiera saber la opin… Leer completa
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jonathan de Argentina hace 8 meses  
JO
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 7 meses
Hola jonathan. Dicen que el hombre siempre tropieza con la misma piedra y lo ocurrido es algo bastante común en Amarok. Entonces, que podría estar pasando para que el motor tenga dos episodios similares?. Muchas veces cuando nos sucede una falla de este tipo, lo primero que se no viene a la cabeza es despotricar contra la máquina o acordarnos en todos los idiomas de los ingenieros que los diseñan y si bien muchas veces nos topamos con algunos sistemas que son un dolor de cabeza, creo que la cosa va mas por entender que tenemos, como funciona y que podemos hacer para conservarlo mejor. De ahí que sin caer en la simplicidad de decir esto es malo y esto otro es mejor, prefiero decir que las concepciones son diferentes. Entonces entendamos primero algo de la mecánica simple de una máquina a ciclo alternativo con sistema biela manivela. En este sistema el cigüeñal gira por impulsos. Por mas redondo que se sienta el giro, este se acelera y desacelera luego de cada combustión, de acá que cuantos mas cilindros tenemos en un motor, mas redondo suena ya que el tiempo entre impulso y el siguiente es mas corto. Por otro lado y por características intrínsecas al proceso de combustión Diesel, este impulso es mas violento y aislado que en los motores de gasolina. Por consiguiente todas las piezas de un motor Diesel son mas robustas y principalmente las sometidas a movimiento circular y alternativo. Otro factor importante es que, en configuración de 4 cilindros en línea con cigüeñal flat plane, existen dos fuerzas de segundo orden por giro de cigüeñal, proporcionales al cuadrado de la velocidad, que solo se pueden mitigar con la incorporación de arboles balanceadores, sacrificando potencia útil al eje. Entonces volvamos a nuestra Amarok, donde la idea parece haber sido la construcción de un motor Diesel muy eficiente a costa de sacrificar masa en todas sus piezas, el cual no tiene arboles balanceadores y solo mitiga vibraciones hacia la transmisión (y en menor grado hacia adelante) con la incorporación de un volante Bi Masa. A esto hay que agregar, que por misma concepción (mas energía al eje) el Damper en la punta del cigüeñal es bastante discreto. A ver para ser mas claro por si no entendimos, estamos hablando de vibraciones, las cuales mas allá de los 150.000 km cobran un valor importante. De echo que estos Km se pueden alargar o acortar de acuerdo a como utilizamos nuestra unidad en particular. Si no remolcamos un trailer, o bien si lo hacemos respetamos carga y velocidad, el volante Bi Masa durada mas KM. De la misma manera si la encajamos en la arena tendremos que retirarla con cuidado ya que el golpe o sacudida afectara el buen desempeño del Bi Masa. Si respetamos los cambios de aceite, filtros de aire de combustible y la calidad de los mismos el motor se encontrara en mejor balance tanto de presión de compresión como de estado de inyectores, fundamental para que los impulsos de cada cilindro se comporten iguales. Entonces volviendo al principio y mas allá de que las piezas hay que cambiarlas dentro de los ciclos previstos, cuando nos encontramos con unidades que rompen sistemáticamente una correa poli V, el tensor de la misma, la polea de alternador, la de dirección hidráulica o el Damper del compresor de aire acondicionado, el tema de análisis es bastante mas amplio e involucra una revisión de un todo. Claro esta que luego de una falla de esta naturaleza podemos decir " Cambio mi camioneta por la de otra marca" y esto puede que tenga validez de acuerdo a como y para que la utilicemos. Algunas aceleran, frenan, doblan y son mas confortables. Otras están mas pensadas para el trabajo rudo y algunas nos impactan solo por su estética y lo que nos dejan ver. En definitiva todas tienen su punto fuerte y su talón de Aquiles y mas tarde o mas temprano algo fallara. Así que si algo puedo afirmar que da resultado es poder prevenir y esto involucra conocer tu herramienta. Saludos
José Alarcon de Ecuador hace 7 meses
Mi Amarok no entra la marcha del retro no se q pasá por favor ayuda
vanguardia.inyeccion de Argentina hace 7 meses
Como estas. Es problema típico de Amarok , en mi taller lo que hacemos es reemplazar la polea de la dirección hidráulica, ya que es de aluminio y por desgaste se pone filosa y gasta la correa de accesorios
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Indicador del cambio

Volkswagen Amarok 2011 TDi 4x4 200000 kms
Hola, tengo una Volkswagen amarok 2011 de caja manual, que tiene un problema. El problema consiste en que cuando se enciende y se le da marcha Adelante en el panel central en donde se indica la marcha en la que va, al principio no corresponde a la que esta puesta en el momento, es decir por ejemplo, la palnca de cambios esta en tercera y en el panel aparece 2, luego de un momento, no siempre el mismo, el Sistema del auto identifica el problema y lo corrige, pere en ese justo momento se siente como si hubiera un corte de potencia en el Sistema del auto. Es solo momentaneo antes de corregir la marcha en el panel de control. Que puede estar ocacionado este problema y cual puede seer la solucion?
Diego Henao de Colombia hace 2 meses  
DI
1 respuesta 
GarageUno de Argentina hace 2 meses
Hola Diego. Mira que observador que eres. Que esta sucediendo acá ?? Como seguro ya te diste cuenta, para que en el tablero se indique la marcha colocada el vehículo debe de estar en movimiento y con el pedal de embrague completamente levantado. Bien la información al tablero de instrumento de la marcha colocada es la resultante de un calculo entre RPM de motor y velocidad del vehículo. La velocidad de giro del motor la aporta el sensor CKP, la velocidad del vehículo la levanta el sistema de frenos. Este dato no viene de un sensor especifico de posición de marcha. Por otro lado en J623 ( computadora de la gestión de motor) existe un valor de monitoreo de par, para la protección del embrague. Si esta identifica que superaste el par de protección reduce inmediatamente la potencia entregada. Entonces que esta pasando ?? Es muy posible que si suceden las dos situaciones que observas, tablero indicando una marcha incorrecta y que en ocasiones sientes una perdida de potencia, la falla este originada en un deslizamiento del disco ( caja) dentro del conjunto de embrague ( motor). Creo que tendrás que concentrarte en este punto. Saludos.
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Problema con caja de cambio

Volkswagen Amarok 2013 2.0  140000 kms
Hola buenos dias,estoy teniendo imconveniente con la caja manual de mi amarok 2013,en 2,3y4 hace como un raspado,a veces lo y aveces no,no he cambiado aceite a la caja sera eso? La vio mecanico dice q lo siente bien la caja,pero hace ese ruido Necesito ayuda,agradezco opininoes,sugerencias. Gracias
nicolas de Argentina hace 4 años  
NI
2 casos 
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