Problemas de Se escucha pitido

Problemas destacados

Pitido cuando esta andando

Volkswagen Amarok 2021 V6 potencia 258 50000 kms
Cuando salgo con la camioneta después de los 30 minutos aproximadamente suena un sensor con un sonido de un pitido dos veces 2 , no lo reitera hasta se vuelve a encender y a circulan nuevamente.
Por favor si alguien sabe como solucionar dicho inconveniente.

Gracias
Hugo de Argentina hace 6 meses  
HU
2 casos 

Suena una alarma pitido en tablero

Volkswagen Amarok 2012 Trendline  250000 kms
Cuando paso los 120 suena un pitido pero cuando paso los 130 el pitido no corta suena hasta que bajo la velocidad es solo sonido no prende luz nada
tibu82 de Argentina hace 10 meses  
TI
7 casos 

Presión de aceite

Volkswagen Amarok 2013 2.0 bitdi  95000 kms
Hola a todos tengo una vw amarok que tiene una falla muy peculiar se me prende la luz de aceite parpadeando y un pitido a las 2000 rpm. Pero en ralenti hasta las 1900 rpm no pasa nada. Cambie la bomba de aceite es nueva medi con un manometro y las presiones son correctas. Ayuda ayuda en el escaner no sale nada... ayuda ayuda por favor. Gracias
rusmelt de Perú hace 9 años  
RU
1 ayuda 29 casos 
cristian de Argentina hace 8 años
Hola lo solucionaste? a mi camioneta le pasa lo mismo y no sabemos que tiene,
Mauro de Argentina hace 6 años
Cristian lo pudiste solucionar ?
cristian de Argentina hace 6 años
Hola, en ese momento lo solucione, cambiando el bulbo de aceite, puse el original de la 163 cv porque me vendian el de la 180 que son diferentes los parametros, en otros casos me han dicho que era la tapa del porta filtro y a un amigo le pasaba lo mismo y era la ficha del bulbo...
Jose de Honduras hace 5 años
Me pasa lo mismo con amarok 2011 ya cuando va a 2000 RPM me enciende la luz roja de aceite y hace una alarma. Alguien me puede ayudar a solucionarlo
Felix de Perú hace 5 años
Buen dia a que le llaman bulbo
Javier de Argentina hace 8 años
Tengo una Amarok Highline 2010 y me hace el mismo problema. Solo que lo hace entre 1700 y 2000 vueltas. Regulando no lo hace y arriba de 2000 vueltas tampoco. En la concesionaria tampoco saben
Herpato de Argentina hace 7 años
Hola pudiste solucionar el problema? Me pasa algo muy similar. Prende la luz de aceite en ruta si voy entre las 1900/2200rpm. Y en ciudad no.
Lo unico que noto es que el aceite luego de parar la camioneta queda haciendo ruido como si estuviese hirviendo. Te paso lo mismo?
Desde ya, gracias.
Julio tamara de Colombia hace 3 años
Revisa los árbol de levas y la tapa
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola tengo tengo una amarok 2010 y cuando bajo la velocidad prende la luz de aceite y al acelerar se apaga. Ya le cambie la bomba de aceite y sigue igual. Alguien me puede ayudar. Hace 3 mese que la tengo en un taller y no pueden resolver el problema. Miden la presion y es baja. Pero la camioneta tiene todo el motor nuevo.
Wilson de Perú hace 7 años
Hola yo tuve el mismo problema en el vw cambie bomba de aceite toda la base de enfriador de aceite filtros aun asi la falla persistia, le puse un manometro y sali a carretera para ver si perdia presión cuando se encendiera el testigo y la presion no caia sin embrago se prendia la luz de aceite cambie en swhit de aceite y seguia con la falla...e hice lo siguiente x q el cliente ya me quería demandar jajajaj no se si sea lo mas recomendable le puse un cable de masa directo al cable del suithw de aceite y hasta ahora todo bien...
Matiamarok de Chile hace 6 años
A qué te refieres con switch de aceite?
Gaby de Argentina hace 3 años
@WilsonEn qué parte del motor lleva el bulbo de presion de aceite ?
Clemente trujillo masco de Perú hace un año
@GabyTablero marca presion aceite
gian de Argentina hace 7 años
Alguien pudo solucionar el problema? yo estoy con lo mismo y ya desarme medio motor sin encontrar absolutamente nada
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola pudiste solucionarlo por favor ?
Papo de Chile hace 7 años
Hola, estaba viendo este chat y queria comentar para aquellso que les pueda servir. Me ocurria lo mismo, pasado las 1900 RPM se encendía y sonaba la luz del aceite (rojo) claramente había algo mal. Los niveles de aceite estaban bien y no habían fugas. El sensor al revisarlo estaba funcionando. El problema se soluciono cambiando por completo el aceite y los filtros originales. La tapa en donde va el filtro de aceite estaba dañada y no lograba el paso correcto de aceite, eso enviaba la falla. Se corrigió esto y luego de las pruebas quedo todo funcionando bien.
Federico de Argentina hace 5 años
Hola, que aceite le pusiste?
jorge de Argentina hace 7 años
Hola alguien sabe con que presion de aceite trabaja la Amarok?
TB motor de Argentina hace 6 años
Pudiste averiguar cuál es la presiónde aceite?ya que llamé a varios vw oficiales y no saben nada ninguno
Javier de Perú hace 2 años
En frío 4 bar en caliente 1.5 bar
Juan Carlos de Perú hace 6 años
Saben cuál es la presión de aceite que debe tener?
Martin de Argentina hace 6 años
Sigo sin saber cuál es la presión de aceite. Si alguien lo averiguo por favor que lo comente... muchas gracias
Milton de Perú hace 6 años
30 psi en frio y 10 psi en caliente sin acelerar
Martin de Argentina hace 6 años
Hola Milton. La mía en frío 2.8 Y en caliente 0.8 sin acelerar. Por lo que veo es muy poca la diferencia
Hermes de Argentina hace 4 años
Hola, es normal esa presión, a la mía le puse protector de motor y me tiene loco cuando desaselero me la para y la presión medimos con un reloj Manual y marca 7lbs en caliente regulando y a 2000 vueltas levanta a 12lbs. Nada mas
Chalan1984 de Argentina hace 3 años
Hola,a mi me volvió loco!! Cambie sensor filtro y aceite. Primero tenía pegado en la base del filtro un pedazo de oring viejo,se saco pero el problema persistía. Se bajó el carter y el problema era que estaba casi todo tapado el chupador de aceite y sucio el carter. Se limpió,se probó la bomba y estaba ok. Ahora mejoró muchísimo y tengo un poquito menos de 10lbs con el motor bien bien caliente andando 40min. Y a 2000 rpm caliente un poco más de 26lbs
En frio regulando unas 23 lbs. Las presiones mínimas a 2000 RPM en caliente tiene que ser 14,5 lbs y regulando 0,85 lbs.
Martin de Argentina hace 3 años
Hola buen día. Claramente a varios nos pasa y tenemos muchas similitudes. Yo tengo la camioneta hace 3 años y siempre tuvo la misma presión...nunca tuve problema con el motor ni con el turbo. El aceite que usó desde ese tiempo es el Motul 10w40. Desarme no hace mucho la admisión del turbo para ver si el eje tenía juego y no tiene. Yo en todo este tiempo le hice 60 mil km. El consumo de aceite es de 800ml en 10 mil km creo que esta bastante bien
Chalan1984 de Argentina hace 3 años
Hola Martín. Yo la tengo hace unos meses y tiene 200mil kms.
Le vengo poniendo 5w40 este último cambio le puse castrol el que viene de EE. UU...edge envase negro. Que presiones tenes de aceite? Las mismas que tengo yo?
Porque muchos mecánicos no tienen ni idea
Leiter posada de Colombia hace 3 años
@MiltonNegrito mi nombre es leiter posada y te cuento que la presión de aceite en frio es de 1.7 mb y en caliente en ralenti no puede bajar de 0,7 y al acelerar no puede ser menor a un nar
Cristian sosa de Argentina hace 3 años
@Chalan1984Hola amigo, estoy en el mismo proceso, ahora tengo una duda, como hicieron la prueba de la bomba, soy de mendoza argentina, y dicen q no hay forma de probarla, muchas gracias
Eduamarce de Estados Unidos hace 2 años
@Cristian sosaHola yo tengo una 2011 con el mismo problema. Entre 1500 y 2000 rpm la luz y el pitillo. Termine cambiando la bomba porque el manómetro del mecanico marcaba muy baja la presión , tb se cambió la base del filtro que estaba en mal estado. Obvio se cambio aceite 5w40 sintético y se soluciono el problema. Le metí un viaje de ida y vuelta de 5000 km muchos tramos a 130 km. Sin problemas hasta hoy.
Mauro de Argentina hace 6 años
Alguien pudo conseguir una solucion al problema por favor ?
Martin de Argentina hace 6 años
Yo todavía no. Le puse un manometro y en ruta de vez en cuando me prende. Cuando eso pasa la presión no baja nunca a 0. La estaciono al costado unos minutos y sigo camino. Y no prende más. Me tiene podrido. El sensor ya se lo cambie. Lo único que me faltaría sería limpiar el pescador que tiene la bomba de aceite que me dijeron que podía estar un poco obstruido.
Mauro de Argentina hace 6 años
Martin yo ahora le voy a cambiar el bulbo , habia comprado uno en la respuestera de de vw y me dijo un mecanico que le ponga el sensor orginal , si no como que me va a tirar el error igual, tenes en cuenta eso, mañana me llega el original , cuando me vendieron el otro no me dijeron si era el original o no mas alla que lo comprara en una respuestera oficial de vw.
Mauro de Argentina hace 6 años
Martin lo pudiste solucionar ?
Martin de Argentina hace 6 años
No. Todavia no. En ciudad anda perfecto nunca prende pero en ruta después de andar un rato prende...el sensor para mi no Es...voy a revisar la tapa del filtro y si no tenía pensado de cambiarlo de lugar al sensor para ver que precio tengo en la base del filtro. Es una idea que tengo en la cabeza.
Mauro de Argentina hace 6 años
Por que decís la tapa del filtro ?
Martin de Argentina hace 6 años
Porque tengo entendido que la tapa tiene unos o'ring que puede haber alguna pérdida de dirección del aceite. Pero estuve estudiando el tema y el sensor de presión de aceite está puesto en la parte más alejada de la bomba( en la tapa de cilindro , y atras). Por lo que en la base del filtro debería tener más presión pero no hay donde conectar un manometro alli. Vi 2 casos que cuando sacaron el carter el pescador de la bomba estaba sucio (tapado), y despues de limpiarlo obtuvieron mejor presión. Aclaro que la presion que tengo (visto en un manometro) en caliente es de 1kg(10psi) moderando. Si aceleró sube.
Mauro de Argentina hace 6 años
Tu problema se corrigió a través de limpiándo el pescador?
Martin de Argentina hace 6 años
Al día de hoy todavía no lo eh realizado
Y vos como vas ? Que problema tenes exactamente?
Leiter posada de Colombia hace 3 años
@MauroYo le cambie la bomba de aceite y el bogador y si mejoro pero todavia enciende la luz de presión de aceite voy a revisar los oring del filtro de aceite aver que pasa o si no me tocara revisar los ejes de levas que no vayan a estar con mucha tolerancia.
Javier11 de Argentina hace un año
@MartinHola Martín me pasa lo mismo mi Tel 2612414892 me decís por favor como solucionaste? Gracias soy Javier de Mendoza, te saque de un foro de amarok
Chimorro de Argentina hace 6 años
Hola, en varios casos me paso que la bajada de presion se origina por fuga de presion en las bancadas de la leva, en este caso hay que sacar la tapa de cilindros y mandar alesar los alojamientos de la leva y tema solucionado, es un defecto de todos los vw
Mauro de Argentina hace 6 años
Muchas gracias! Varios me han dicho que es eso y no la bomba, los modelos 2010 y 2011 tienen ese problema, después lo solucionaron
Martin de Argentina hace 6 años
Mauro...pasame algún email para comunicarme con vos. Para que me cuentes más del tema de lo que averiguaste. Gracias
Chimorro de Argentina hace 6 años
Buen dia Martin, otro problema que tienen las amarok 2010 2011 es que vinieron con mucha luz de tiraje de cigueñal o sea demasiada luz entre el cojinete y el cuello de cigueñal, entre 5 y 6 centésimas, cuando modificaron eso queda en 3 o 4 maximo y ahi dejaron de tener fuga o sea baja presion.
Martin de Argentina hace 6 años
Entonces con un aceite mas pesado se debería solucionar perfectamente. Me recomendaron el Total quartz 4x4 15w 50. Que es para alto rendimiento en motores 4x4 con turbo. Es semisintetico. Y con lo que vos me decís me parece que voy a probar
Chimorro de Argentina hace 6 años
15-50 o mejor 20,50, algo mejora, cuanto mas alta es la densidad de la mas baja mejor
Martin de Argentina hace 6 años
Me tendría que fijar que semisintetico de esa graduación viene
Mauro de Argentina hace 6 años
En mi caso no es la tapa ya la revisaron, pero probaron la bomba y como que tiende a fallar en alta, yo creo que ese es el problema en mi caso, espero que se pueda solucionar
Martin de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionar Mauro. Como te fue?
Mauro de Argentina hace 6 años
Si martín era la bomba al final, trabaja en baja y en alta la bomba, cuando pasaba las dos Mill revoluciones como que empieza a trabajar en alta y tendía a trabarce por eso me salia el error, cambie la bomba y todo resuelto, pero suele pasar mucho me dijo mi mecánico que se come la tapa y hay que rectificar, no fue mi caso, consejo lleven a probar la bomba original y si compran una nueva tmb.
Guille de Argentina hace 5 años
Mauro leí toda la conversación con Martín y tengo el mismo problema con mi amarok me podrías recomendar a tu Mecanico? Te puedo pasar mi celular y hablamos?
Mauro de Argentina hace 5 años
Hola guille yo soy de mendoza
Guille de Argentina hace 5 años
Ahhh ok entonces quizás pueda llamarte y me contas cómo lo solucionaste. Me está volviendo loco este tema hace meses. Si no te molesta.
Mauro de Argentina hace 5 años
2612054549 llamame no Hay prblema
Rodolfo de Chile hace 5 años
Tengo el mismo problema la luz de aceite enciende en rojo en carretera o ciudad apago el motor y no vuelve a encender luego de un rato y ya cambie el bulbo de aceite
Manuel posada de Chile hace 6 años
Hola amigos tengo un local de repuestos en chile , y por lo qué he averiguado con amigos que trabajan en representante de vw , el problema sería la ingeniería de la camioneta , con un aceite del 40 monogrado sintético han podido solucionar el problema , ojalás les sirva mi comentario
Alejandro de Chile hace 5 años
10w40? Puede solucionar el problema?
Fran de Chile hace 2 años
Hola amigo soy de chile de concepcion un wasap por favor 954817579
Juan Carlos Rivera de Honduras hace 6 años
Manuel posada...yo tengo un problema en mi carro vw amarok 2012 le e puesto aceite full sintético 5w40 y me gasta como un cuarto cada 3000 klmetros...que podría pasar no le e echo la prueba del compresometro y si lo voy a hacer pero me an dicho que le ponga uno de 10w40 o 15w40
Hernan24 de Argentina hace 6 años
Buenas , sabes que a mi me hace al revés en bajas revoluciones me prende la luz pero en alta pasando las 2 mil vueltas se apaga la luz ser a por eso por lo que contas
Mauro de Argentina hace 6 años
Y se te debe estar por romper parece igual tené cuidado por que si se claba rompe todo, hace lo ver
Martin de Argentina hace 5 años
Mauro en tu caso tuvieron que sacar el motor o se arreglaron desde abajo
Mauro de Argentina hace 5 años
Tuvieron que correrlo por que hay que correr la caja para poder desarmar el Carter por lo que tengo entendido
Edgard de Perú hace 5 años
Tengo una Amarok año 2011 y me prende el testigo de aceite cambié bomba de aceite nuevo sensor de aceite nuevo porta filtro de aceite nuevo Buzos de aceite nuevo lo camino un rato y prende el testigo de aceite me tiene podrido está camioneta me gasté un dineral y aún sigue fallando alguien que me pueda ayudar en
Encontrar una solución. Gracias
GarageUno de Argentina hace 4 años
Presión de aceite VW Amarok

Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
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Quille de Colombia hace 4 años
Antes que nada gracias por el aporte. Mi pregunta es , ¿segun su opinion, poodria el. Cambio en la viscosidad del aceite solucionar el problema? o se podria solucionar haciendo la respectiva adaptacion del tablero?

Gracias.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Quille. Sin duda alguna aumentando la vizcocidad algo modificará la presión. Lo que te comentaré a continuación dependerá de muchos factores que desconozco de tu motor en particular. Así que tómalo con pinzas. Para poder saber en qué lugar estás , tienes que conectar un manómetro de presión en el lugar del bulbo. Este manómetro tendrá que medir a fondo de escala no más allá de 3 bares o 3 kg/cm2. ( no es lo mismo pero la diferencia es exigua ). Con el motor caliente tendría que tener más de 0,5 bar de presión al ralentí. Si esto no es así, existe algún problema. Ahora bien , si la presión en ralentí la tienes en 0,2 /0,3 bares , es decir existe presión hay lubricación y al acelerar llegas a 1 bar , no creo que el motor se te rompa. En este caso agrega un buen complemento de lubricación y modifica tablero. Si por el contrario en las condiciones anteriores el manómetro no marca nada no tendrás otra solución que desarmar para ver que es lo que está sucediendo. Saludos
Carlos de Argentina hace 3 años
Excelente explicacion Vras, muchas gracias!!!!
Quille de Colombia hace 3 años
Amigos de opinautos muy buen dia. Les comento que pude solucionar el problema de la siguiente forma.
Al igual que el amigo EDGAR tuve el mismo problema de la presión de aceite y teniendo en cuenta los consejos de VRAS, procedi a desmontar la culata, alli se evidencio que los ejes de levas y los asientos de estos estaban un poco rayados.
Lo siguiente fue llenarse de paciencia y con una lija muy fina y tratando de comer la menor cantidad de material posible, dejar tanto los asientos como el eje de levas, lo mas liso posible, luego de esto se procedió a armar nuevamente y se soluciono el problema de que se prendia el testigo de presión de aceite. Lo que comenta VRAS, es totalmente cierto la presión de aceite en el punto donde se toma es muy baja asi que una perdida de la misma va a generar la condicion mencionada. Gracias a la comunidad por sus aportes.
Sergioal de Colombia hace 2 años
@QuilleHola Guille, tengo un Amarok Highline 2011 biturbo, hace cuatro meses cambiados todos los inyectores y mantenimiento a los turbos, toda iba muy bien y el motor trabajada muy bien, hace unas semanas sólo en subidas y aproximadamente 2500 rpm se enciende testigo de aceite, hace una semana se siente vibración en el motor en ralentí, al acelerar la vibración no se siente. Me dijeron que era la volante y se debe cambiar junto al kit de embrague, lo lleve a taller y bajaron cárter porque la presión de aceite estaba en cero, me dicen que deben cambiar ambos ejes de leves, bomba de aceite, casquetes y correa de lubricación. No me aseguran que después de esto se solucione la baja presión de aceite y que tal vez algunas piezas entre cilindros y pistones estén rayados por la falta de lubricación. Que me recomiendan hacer al respecto? es un vehículo al cual ya le he invertido mucho dinero. Estoy en Antioquia.
Quille de Colombia hace 2 años
@SergioalHola sergioal, disculpa, hasta ahora veo el mensaje. Como te fue con tu problema o todavia necesitas ayuda?
Quille de Colombia hace un año
@GarageUnoHola vras. Me tome el atrevimiento de compartir tus muuuuy buenos consejos, en un grupo de facebook. Su hay algun problema con esto, me comentas para eliminarlo. Gracias te comparto el enlace.
https://www.facebook.com/groups/Volksw…
Sergio de Argentina hace 4 años
Buenas Tengo Una Amarok 2011 122cv Hace 3 meses le hice motor completo el problema es el siguiente uso la chata y la temperatura llega a 90° despues de media hora que llego a esa temperatura suena la alarma del aceite le conecte un reloj del aceite y un manometro y esta todo normal la presion que puede ser hay alguna forma de probar el bulbo? Alguien que por favor me recomiende algo
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Sergio, no se si solucionaste tu problema, pero el bulbo lo podes probar con una linea de aire comprimido conectada a un regulador de presion y este en paralelo a un manometro de 3 kg/cm2 a fondo de escala ( conseguir un manometro en bares es mas dificil y la diferencia de escala no afectara). Esto es asi para poder medir con mayor presicion la zona de trabajo del bulbo ( manocontacto). Por otro lado con la ayuda de un multimetro en medicion de resistencia, conectas una punta al cuerpo del bulbo y la otra al pin central. Ahora solo tienes que ir incrementando la presion desde el regulador y prestar atencion a que valor de presion el bulbo pasa de off a on ( de no conducir a conducir). Los bulbos originales tienen en la cara interna los valores de presion en los cuales trabajan. En el caso de la Amarok , bulbo verde 0,3 / 0,6 bar. En la practica los bulbos originales pasan de off/on por debajo de 0,3 bares , mientras que los bulbos alternativos lo hacen por arriba de 0,5 bar. Los reguladores de presion que se consiguen en cualquier ferreteria suelen tener manometros en una escala que no podras apreciar con exactitud. Las roscas estandar del regulador si bien no es la misma que el bulbo ( 10X1.00) no te daran inconvenientes en montarlo suavemente sobre el regulador , es mas una pequeña perdida de aire te servira para obserbar mejor lo que esta sucediendo. Saludos y buena suerte.
Ariel de Argentina hace un año
Hola consulta como solucionaste tengo mismo problema
carlos vargas de Argentina hace un año
Cambiaste el turbo. O lo reparaste
Dylan de Argentina hace 3 meses
Hola yo cambie bomba, sensor, filtros, aseites y sigo con el mismo problema alguin sabe como puedo solucionarlo
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Alarma después de encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 4x4 157139 kms
Hola tengo amarok 2012 4x4 manual, dejo de hacer los 3 pitidos cuando abro switch, enciende pero marca abs, advertencia, spiral, check. Enciende tiene fuerza, de pronto 5 días de no usarlo, me presenta un pitido cada 10 segundos, niveles de fluidos correctos, manteniendo hace 3mil km. Le cambiaron 2 sensores delanteros hace un año quedó con las luces de abs y derrape marcadas. Fuera de esto el motor transmisión operativo. Algún a pasado esta situación
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Ahmad de Panamá hace un año  
AH
4 respuestas 
Ahmad de Panamá hace un año
La camioneta arranca pero el pitido no cesa el escanear marca módulo, el costo de segunda mano es 1000 dólares, pero como comprueba si es modulo, sensores o arnés si en la wed no hay casi informes de amarok, la camioneta es una seda en 4x4 ycarretera me gusta pero es delicada en abs el costo también desvalora su rendimiento
Ahmad de Panamá hace un año
Lo extraño es el pitido en todo momento en Panamá no hay muchos especialistas en autos complejos, problema más a sumar para autos gringos, Europa.
Marcela Ronquillo de Ecuador hace un año
C
Tengo el mismo problema como puedo arreglarlo
Solucionado
Mejor respuesta (según Ahmad)
Ahmad de Panamá hace 19 días
Solución parte del sistoma Cambie de Batería, limpieza de contactos, alarma sonora desactivada, luz de rulo eliminada, falta ABS, derrape y sistema de ac, doble no acciona todo el tiempo. Sigo reparando y andando por lo demás genial falta información en la web... Amarok casi desconocido
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Tres pitos al encendido

Volkswagen Amarok 2011 Trendline 231000 kms
Hola consulta
Mi camioneta se le ha dado por tocar tres veces un pitido cuando arranca. No hay luces ni nada en particular solo esos pitidos lo no hacía antes, saben que será?
Catalina Rios de Chile hace 5 años  
CA
1 caso 
Mauricio Román de Costa Rica hace 4 años
Chica a mi me pasa lo mismo y no he encontrado respuesta desde hace un año... no todo el tiempo lo hace!
Danny Moreno de Argentina hace 4 años
Hola solucionaste tu problema?? Me está pasando lo mismo...
Mauricio Román de Costa Rica hace 4 años
Ni idea aún, en ocasiones si y en otras no, de hecho ahora si no suena a veces el carro no quiere caminar bien y si ves el tacómetro 800, 900, 1000, 1200 lo mucho y brinca, cuando suena ya suelta el carro y camina
Catalina Rios de Chile hace 4 años
Yo tampoco aún no lo soluciono, y en el manual no sale nada tampoco. Igual no me da ningún problema solo que lo hace siempre y antes no lo hacía si saben algo estoy atenta
Mauricio Román de Costa Rica hace 4 años
Unos colombianos en Instagram me dijeron que revisara el alternador
El club de Amarok de Colombia
Danny Moreno de Argentina hace 4 años
Yo desconecte la batería por un rato y lo volví a conectar me dijo mi mecánico, voy a probar a ver si solucionó.
Danny Moreno de Argentina hace 3 años
Mi solución fue poner la llave en la puerta y darle vuelta como para destrabar la puerta estando trancada y dejando 7 o 10 segundos haciendo ese giro sin soltar, así se desactiva la alarma sino anda el remoto de la llave y algunos me dijeron cambiando la pila del control pero mi llava no anda el control así que con eso se terminó el problema, no se si fu coincidencia porque había dejado también toda una noche también desconectada la batería!! Espero que me avisen si les anduvo...
Julio cordon de Guatemala hace 8 meses
Hola tengo un 2013 y hace unos meses inicio a hacer los 3 pitidos largos Justo cuando lo arranco!! Si alguien encontró una solución que la comparta por favor. Saludos
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Alarma al pasar 80 kms - como desactivar o aumentar el límite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2020 4x4 trendline turbo  60000 kms
Hola quisiera saber cómo puedo desactivar o aumentar el límite de velocidad ya que al llegar a 80 kms se dispara una alarma y no encuentro unas instrucciones para poder quitar el pitido. El auto es básico y no tiene controles en el volante
Alex de Colombia hace 3 meses  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alex)
Alex de Colombia hace 3 meses
Al final encontré que la camioneta venía con un limitador de velocidad, simplemente quité el fusible, éste era un auto alquilado, así que le hice el favor al próximo que lo alquile.
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Luz temperatura

Volkswagen Amarok 2013 Conford 240000 kms
Hola amigos tengo un problema en mi amarok 2013 4x4 tiene problemas en temperatura enciende luz y tiene un pitido y suena y suena no pierde agua, el electroventilador funciona con la camioneta en frió el nivel de temperatura sube y baja , hay veces que trabaja bien pero enciende la luz de temperatura, cambie sensor y depósito de agua y aún no puedo solucionar
Francisco de Chile hace 2 años  
FR
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Francisco. Que el electroventilador encienda con motor frío, ya es sinónimo de que hay problemas con sensores o con bomba eléctrica de refrigeración de EGR. Lo que tienes que entender que dada las circunstancias no existen soluciones mágicas. Por ejemplo ya cambiaste un sensor de temperatura, cual de los dos que lleva ese motor?. Y si el problema esta en cableado o ficha. Lo que te podemos recomendar es que realices una lectura de la unidad de mando y seguro ahí tendrás un hilo conductor del problema. De igual manera si el problema radica en la bomba de recirculación de refrigerante para la válvula EGR, busca en este sitio código de falla P0261A. Saludos
Luis de Argentina hace 2 años
Buenas tardes a mi camioneta le pasaba lo mismo y estaba tapado los paso calibrado de la bomba del retorno y solucione el problema
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Presión de aceite luz roja

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x4 137000 kms
Hola una consulta tengo un problema en la amarok la camioneta cuando llega a 90 de temperatura al rato prende un pitido de la presión de aceite cuando voy regulando y cuando acelero y paso masomenos 2500 vueltas se apaga la luz de presión de aceite (roja) use revisar el bulbo andaba bien hice medir las presión y y me daban baja presión me dijo el mecanico que es la vancada de leva y otro me dice que puede ser x el cigüeñal como puedo comprobar cual es el problema para ir por lo más positivo
Lucas bs as de Argentina hace 4 años  
LU
1 caso 
Pablito de Argentina hace 4 años
Yo mido con una sonda plástica deformable los arboles de levas primero y si esta bien después se mide el cigüeñal
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Fallas en el tablero

Volkswagen Amarok 2015  90000 kms
La camioneta pega tirones como si se apagara el motor por unos segundos...al rato en caliente empiezan a prenderse todas las luces del tablero...y suena un pitido y la camioneta se acelera...apago prendo y vuelve a la normalidad por un rato...
Alguno q me pueda ayudar...gracias
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Erica de Argentina hace 2 años  
ER
2 casos 
Alex de Ecuador hace 2 años
Que paso lo soluciono
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Mi camioneta prende en el tablero el signo !

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas versión 2.0  263191 kms
Hola, de la nada mi camioneta empezó hacer un ruido de un pitido y en el tablero me muestra en rojo el signo de exclamación ❗️
A que se debe ?
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Ignacia de Chile hace un año  
IG
2 casos 

No me funciona el bluetooth

Volkswagen Amarok 2012  190000 kms
Hola! Tengo un problema con el bluetooth, lo que me pasa es que mantengo apretado el símbolo del teléfono que está en el estéreo, a lo que suena el pitido del bluetooth, pero la luz led de bluetooth no enciende y el código que debería aparecer en la pantalla del estéreo tampoco aparece. Solo dice "KEY" pero no aparecen los números del código.
Cuando aprieto solo una vez el símbolo del teléfono que está en el estéreo, aparece en la pantalla "BT CONECT". . .
Si a alguien mas le pasó, por favor dígame cómo lo solucionó!
Desde ya muchas gracias
Mariano Espinosa de Argentina hace 2 años  
MA
2 casos 

Problema para arrancar amarok 2014

Volkswagen Amarok 2014 Diésel  163638 kms
Tengo q arrancar el carro con jumper después de un rato el carro hace unos pitidos y prende algunas luces tira un olor como a quemado pero no se ve de dond sale
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Eddie cornejo de Panamá hace 2 años  
ED

No arranca

Volkswagen Amarok 2010 H 200000 kms
Hola... les cuento que mi Amarok le di contacto y no hizo nada. Solo se escucha un pitido en la fusilera. Y se enciende y se apagan las luces de las teclas laveta cristales...
Facundo de Argentina hace 6 años  
FA
1 caso 
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