Problemas de Fuerza y aceleración

Problemas destacados

Pierde Fuerza, apagar y encender soluciona temporalmente el problema SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 2.0 Diesel BiTurbo 70000 kms
Pido amablemente su ayuda con este problemita, la camioneta tiene el siguiente comportamiento, luego de unos 10 minutos de ir andando sucede que al ir en tercera, cuarta, quinta o sexta y usar el acelerador al 100% (meter el pie hasta el fondo), justo cuando los turbos van entregando su máxima potencia es como si de repente estos se "apagaran" y la camioneta pierde la fuerza completamente, después de esto las aceleraciones son super lentas y no pasa de las 3.000 rpm, se debe estacionar, apagar la camioneta y volverla a encender, con esto ya se soluciona el problema y la camioneta vuelve a tene… Leer completa
johntcastro de Colombia hace 7 años  
JO
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56 casos 
Mario de Argentina hace 7 años
Hola gente a mi me paso lo mismo. Y era la manguera del intercooler que estaba pinchada se la cambie y no tuve más problemas.
johntcastro de Colombia hace 7 años
Hola Mario, la que baja de los turbos al intercooler, o la del intercooler a la admisión? gracias por tu ayuda!
Mario de Argentina hace 7 años
A mi se me pincho la que sale del intercooler al turbo de abajo. Que viene a ser el de escape. Yo aceleraba y sentía un soplido como que entraba aire pero era la manguera pinchada. Y sólo se escuchaba cuando andaba. Si la aceleraba en vacío no lo acia
johntcastro de Colombia hace 7 años
Revisaré, gracias!!!!
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Hola amigo ami me paso lo mismo y el mecanico me cambio la valvula la q va en la rampa de inyectores y problema resuelto
Claudio de Argentina hace un año
Hola Mario buenas noches cuando acelerabas se encendía el sensor de precalentamiento y no aceleraba más allá de las 2200 v aprox. Espero tu respuesta gracias
Juan de Argentina hace 3 meses
@ClaudioSi claudio a mi me hace justamente eso
angelgu2005@hotmail.com guaman de Ecuador hace 7 años
Se prende el testigo de precalentamiento y pierde fuerza la amarok apago vuelvo a encender y tiene la fuerza normal. Cual es la causa
Diego de Argentina hace 7 años
Desarma la egr y limpiala fijate que no se te haya cortado el. Resorte de adentro también fijate como. Esta el sensor de temperatura de gases que se lo tuve que cambiar
ritchie8588 de México hace 3 años
Hola me paso lo mismo en una caddy y resulto ser la valvula EGR la caddy tdi trae creo 3 diferentes pero todas de vacios las lubrique y de inmediato se apago el testigo de precalentadores y el escáner ya no marco averias, espero y te sirva saludos grax...
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otrebor de Colombia hace 7 años
Tengo exactamente el mismo inconveniente con la camioneta, despues de ir en 3ra y pasar las 3000 RPM se enciende este testigo en el tablero, todo el juego de mangueras de turbo e inyección de combustible son nuevas junto con el filtro de combustible (todos originales) cuando se escanea aparece baja presion en el sistema de inyeccion. La camioneta anda sin esforzarla pero cuendo se le exige es cuando presenta esta averia. Adicionalmente esta bota excesivo humo gris, esto ocurre en ciertas ocasiones sin saber por qué
johntcastro de Colombia hace 7 años
Estamos igual, aun no doy con la solución, si logras solucionarlo me cuentas por favor, te informaré como sigue la mia!
Hugo de Argentina hace un año
@johntcastroHola a mi pasando lo 120 km en cambio 6 se pone emergencia
Fmaury de Argentina hace 6 años
Hola cómo están me prende la luz del tablero del airbag me dijeron que son los sensores del lado izquierdo otro me dijo que es el cable espiralado del volante que podría ser
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Hola amigo yo tenia el mismo problema y le cambie la cinta flex q va adentro del volante y le puse la computadora y solucionado
Joseluis de República Dominicana hace 4 años
Hola amigo yo tengo un caso con una amarok tiene una falla le e canbiado todo bomba inyetora el riel de inyección bomba del tanque i otras pieza isige iguar notiene fuelsa no pasa de 2500 rebulucion uste resonbio esa falla canbiando la computadora
Solucionado
Mejor respuesta (según johntcastro)
johntcastro de Colombia hace 6 años
Señores, por fin encontré la solución, la comparto... Válvula reguladora de presión de combustible... es una válvula que va pegada al final de la "flauta" o riel de combustible, es decir, hacia el lado del parabrisas. Se le cambio, se le puso una marca bosch nueva, y santo remedio, camioneta con toda su fuerza en todo momento! Gracias a todos!
Gladys Macias de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok 2013 y e prendió la luz del rulo y de la inyección ,será lo mismo q le pasaba a tu amarok??
johntcastro de Colombia hace 6 años
Es muy dificil saber así Gladys, mi camioneta tenia un ralenti inestable, es decir, el motor al estar prendido sin acelerar ni nada, funcionaba muy pero muy disparejo, tenia bajones y subidones como si se fuera a apagar, perdía fuerza al acelerar y el escanear daba el código de "baja presion en el rail de combustible". Te recomiendo que le pases un escaner, ahi puedes saber muchas cosas!
Héctor de Argentina hace 4 años
Hola buenas, tengo una amarok modelo 2010, el mecánico me dijo que la misma presenta un problema de estrategia y regula a más de 2000 vueltas alguien me podría ayudar ?
Fernanda de Argentina hace 3 años
Hola. MI camioneta al escanearla dice “ BAJA PRESIÓN DE COMBISTIBLE EN LA RAMPA”, ya cambie los 4 inyectores nuevos , limpieza de tanque de agua y La válvula de baja. Cual puede ser el problem? Xq me sigue apareciendo el rulo en el tablero cuando la exijo en ruta para pasar por ejemplo.
Bauti22 de Argentina hace 3 años
@Gladys MaciasHola, buenos días, mi camioneta hace lo mismo, encontraste la solución a esta?? Gracias
johntcastro de Colombia hace 3 años
La mia decia lo mismo y era la valvula reguladora de presion, la que va al final de la rampa, del lado del parabrisas
gatotico de Costa Rica hace 2 años
@johntcastroBuenas noches tengo un problema igual al suyo ,procedere a cambiarla gracias
Horaciocs de Estados Unidos hace 2 años
Que carro tienes yo tengo u a toyota tundra 2000 4.7 v8 yo tengo la falla se apaga perro vuelve a prender perro no marca la luz
Beto de México hace 2 años
Disculpa que camioneta es?
odalizfereira@gmail.com de Cuba hace un año
Q marca su carro se le apagaba
Jesús aviles de México hace 6 años
Como están saludos soy de México tengo una Amarock std 2014 de un solo turbo tiene un problema pirde la fuerza cierro el switch lo vuelvo abrir y funciona nuevamente le pusimos el escaner marcaba que fallaba la válvula de retención de vacío que se encuentra en la tapa de balancines la cambié y siguió la falla si alguien puede ayudarme se lo agradeceria.
johntcastro de Colombia hace 6 años
Generalmente es la EGR, la valvula reguladora de presión o algún sensor de uno de esos dos sistemas. Lo mejor es que le pongas un scanner y nos cuentes que códigos te arroja!
Jesús aviles de México hace 4 años
Buenos tardes ya descubrí la falla era la bomba de vacío que no daba la presión requerida para el turbo por eso la falla era la liga donde asienta la bomba de vacío por eso perdía potencia
Manuel de Chile hace 4 años
Hola tengo mismo problema cuál es la bomba de vacío y me puedes ayudar gracias
Jesús aviles de México hace 4 años
Hola es una que va detrás de la cabeza del motor pegada va agarrada con tres tornillos esa por lo general lleva una liga de retención de vacío mi camioneta tenía ese problema le cambié esa liga y anda al 100 tiene que generar mínimo 15 lib de presión el vacío para que funcione el actuador del turbo si es menos es cuando falla y hay que apagar el motor para que vuelva a funcionar
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Christian de Argentina hace un año
@Jesús avilesTenias problema xon el arranque también?
Eduardo otero de Argentina hace 5 años
Hola soy de argentina tengo una amarok 2012 180hp y cuando ando en 5 o 6 a 2. Ooo rpm se me prende el rulo de precalentamiento y se pone en emergencia la apago y anda normal si la fondeo no pada nada me ayudarian con alguna idea gracias
johntcastro de Colombia hace 5 años
Lo primero es poner un scanner, si con eso no das con el problema... revisa EGR y regulador de presión de combustible
Eduardo otero de Argentina hace 5 años
Ya pusieron el escaner y dio que es falta de aire en combustible la revisaron toda y no encuentran el problema alguna idea gracias
johntcastro de Colombia hace 5 años
Creo que te informaron mal el resultado del escaner o estas confundido, pideles el código de la falla, ya que "falta de aire en combustible" no dice mucho y para mi es hasta confuso.

En todo caso, si el código es falta de presion en el riel de combustible revisa la valvula reguladora de presion (al final del riel de combustible). . . Si es falta de aire en la combustión, revisa que ninguna manguera este rota, pinchada o mal puesta, en especial las que entrar y salen de los turbos. Y aprovecha y dale una limpiada al sistema EGR, tambien puede ser eso. Es lo que se me ocurre asi de primera, espero te ayude en algo!
Eduardo otero de Argentina hace 5 años
Hola el código de falla es p0299 y no encuentran nada puede ser el turbo pero no es seguro, pero no quiero gastar en reparar el turbo sin saber que es eso realmente que les parece a ustedes gracias
johntcastro de Colombia hace 5 años
Hola Eduardo, ese código hace referencia a perdida de presión en el/los turbos, empieza por lo mas sencillo y económico, quita las mangueras y verifica que no tengan ninguna grieta, hueco o roto, según recuerdo, son 3... sin embargo verifica, la que va del filtro de aire a los turbos, la que va de los turbos al intercooler y la que sale del intercooler a la admisión.

Con las mangueras quitadas tambien puedes revisar con el motor APAGADO que los turbos no tengan exceso o reguero de aceite en la turbina (si lo hay, esto indicaría daño en el turbo)

Antes de revisar o reparar turbos, también revisa el sensor de presión de inyección de aire, puede ser simplemente que el sensor está dando datos erroneos.
Si nada de esto funciona creo que tendrás que tocar los turbos... sin embargo yo antes haría una limpieza de EGR y un cambio de aceite, no creo que tengan mucho que ver con tu falla, pero a veces es mejor descartar, y son trabajos menos costosos que a la larga le hacen bien al motor!

Suerte amigo! nos cuentas!
Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años
Estimado , como estas soy de Chile,  tengo una Amarok que me tiene loco , se prende la luz del precalentador y se limita la camioneta , le cambiaron el pedal del acelerador y sigue con el problema , se limpio cuerpo de aceleración se realizó aprendizaje y anda unos par de km y vuelve a fallar con el mismo síntoma cuando piso el acelerador , saludos.  

Jorge Ortuzar

+56 9 42658512
johntcastro de Colombia hace 5 años
Hola Jorge, tuve el mismo problema, cuando aceleraba con fuerza, se prendía el rulo y/o el "check engine" y se limitaba, luego de mucho buscar, lo que solucionó el problema fue limpiar el sistema EGR y cambiar Valvula Reguladora de Presión de Combustible. Después de esas dos cosas la Amarok quedó perfecta y funcionando como se debe. En todo lo que investigué y consulté solucionando este problema, encontré que también pueden ser los tubos de los turbos rotos o perforados, revisa ese tema también. Pero como primera recomendación, cuando prenda la luz del precalentador conectale un scanner y nos cuentas que códigos de error te arroja, lo mas seguro es que sea tema de EGR o presión de combustible!
Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años
Gracias por tus comentarios , los código que me arroga son
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johntcastro de Colombia hace 5 años
Y en el apartado del motor, no hay ningún error? Estas seguro que ya cambiaron el sensor en cuestión, los 3 errores hacen referencia al mismo sensor, primero que la señal era muy baja y luego que se dejó de recibir la señal, asi que todo parece tema de ese sensor en específico, si ya cambiaste el pedal del acelerador, prueba a revisar ese sensor y su FUSIBLE, tambien mira que la pacha de conexión tanto del lado del sensor como del otro lado estén bien, que no tengan cables flojos o sueltos, puede que la hayas halado sin querer y safado alguna terminal, la verdad no se muy bien donde pueda estar ubicado ese sensor pero segun videos en YouTube (busca "Code p2138 / p2127 2009 - 2015" en YouTube) parece estar ubicado al lado del pedal del acelerador.
Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años
Solucionado el problema estimados, gracias de igual forma sus comentarios
johntcastro de Colombia hace 5 años
Jorge! Compartenos la solución por favor! Queremos saber que problema final tenias y como lo arreglaste! Gracias!
Diegotirado de Colombia hace 4 años
Hola jhon soy Diego de Colombia, tengo una amarok 2011, me esta presentado la misma falla acelero un poco y se prende testigo de precalentamiento, la apago y enciendo nuevamente y el testigo se borra pero cuando acelero nuevamente vuelve a pasar, como podría solucionar esto, muchas gracias por tu colaboración
johntcastro de Colombia hace 4 años
Hola Diego, la Amarok cuando sufre alguna falla importantante se "limita" automáticamente para reducir la posibilidad de aumentar los daños en el motor, es por esto que a cualquier error que detecte el comportamiento siempre es el mismo, prende el check-engine o el precalentamiento y reduce la potencia y limita las RPM. Al apagar y prenderla nuevamente, el computador se reinicia y funciona al 100% nuevamente hasta que vuelve a detectar el error, es por esto que son muchas las causas que pueden causar una limitación de la camioneta, lo mejor que puedes hacer es justo al momento en que se prende el testigo y se limita la camioneta llevala a un taller sin apagarla, y que la escaneen... con los codigos de error sabrás por donde debes atacar el problema!... Puede ser desde una simple manguera agrietada o perforada, como un sensor o una valvula mala, lo mejor es ver que dice un escaner primero!
carlosrascovih@hotmail.com de Argentina hace 3 años
Hola cómo están,alguien sabrá cómo reparar los cinturones delanteros de amorok 2018
Sergio de Argentina hace un año
@johntcastroHola JO me paso que andando en la ruta me bajo de 190 a 150 y no pasaba las 3000 rpm la llevé a escanear y decía avería por exceso en temperatura de aceite. Hacia una semana que se la había cambiado. La cambie de nuevo por motul con filtro y sigue igual. No era ese el problema. La camioneta nunca me marcó nada en el tablero.
johntcastro de Colombia hace un año
@SergioHola Sergio, la camioneta se te está limitando por alguna razón, asi que lo que yo haría sería lo siguiente, borrar el código y volver a encender la camioneta, si vuelve a aparecer el mismo código entonces ya estamos seguros que ese es el problema y que no es algún código viejo guardado. Y siguiendo lo que dice el escaneo, lo primero que haría seria ubicar el sensor de temperatura del aceite y revisar los cables, la mayoria de los casos son cables cortados o con mal contacto, no estoy seguro donde está ubicado el sensor, creo que es debajo de la EGR, costado izquierdo del motor (parado frente al coche mirando las luces) hacia el lado de la cabina, pero no estoy seguro porque ya vendi mi Amarok y no te puedo confirmar, si no es tema de cables o mala conexión, lo siguiente seria mirar el tema de la temperatura, lo que enfría el aceite en la mayoría de camionetas Diesel es el refrigerador de aceite que va justo debajo de donde se pone el filtro de aceite, este usa el mismo liquido refrigrante del motor para enfriar el aceite, revisate toda esta parte, que no hayan ductos tapados o mezcla de aceite con refrigerante, incluso puede que el refrigerante no esté circulando correctamente por allí y por eso se caliente el aceite. Esos serian mis consejos jeje! Suerte con el tema!. . . Cambie mi Amarok por una Nissan NP300 y la estoy extrañando demasiado, el comfort de VW es único! Saludos!
Enzo barahona de Chile hace 4 meses
@johntcastroTengo este codigo P029900, le cambie válvula de presion de turbo y sigue igual, que podría ser?
johntcastro de Colombia hace 4 meses
@Enzo barahonaHola Enzo, yo empezaria a revisar de lo mas facil a lo mas dificil, lo mas facil seria revisar todas las mangueras, MUY bien revisadas, la del intercooler al turbo, la del intercooler a la admisiòn, las de vacio, etc.. . Cualquier fuga minima puede dar ese problema. Lo segundo que revisaria es la valvula generadora de vacio, la presion del turbo se regula con vacio, si no se esta produciendo el suficiente vacio entonces se va a generar esa falla. Por ùltimo probaria cambiando el potenciometro del turbo, es el sensor que regula la presion, pero creo que eso ya lo hiciste.
Eduardo de Argentina hace 4 años
Tengo una amarok 2012 180cv se me corto correa hidrahulica y cambie tambien la de distribucion pero no quedo bien demora en arrancar y me tiro humo blanco cuando arranco pero regula normal pero cuando pongo primera y arranco esta no tiene fuerza la tengo que jugar con el embrague para que tenga fuerza y pistonea en alta reacciona pero no pasa las 3000 vueltas y en ruta no pasa de los 140km/h y el motor va como atorado y le piso el acelerador a fondo le cambie el filtro de gasoil y el mecanico la puso a punto otros me dicen que esta fuera de punto pero el mecanico me dijo que esta bien ya no se que hacer ya no quiero seguir gastando x que no me dan solucion les agradeceria que me orienten le pusieron el scanner pero no sale nada
johntcastro de Colombia hace 4 años
Estas seguro que no enciende ningún testigo en el tablero? Check-engine o el rulito de pre-calentamiento? nada?... Porque según lo que dices, parece tema de la correa, revisa con otro mecánico si la pusieron bien, si el rodillo y tensor estan bien, porque pareciera que no está a punto. Cuando el sistema de pre-calentamiento falla, es similar, pero si dices que luego de que calienta sigue fallando pues pareciera tema de la correa amigo. Ahora, si la correa hidraulica se te metio en la corra de distribución y te la revento o te la hizo saltar, es otro tema y es mas delicado, a mi me pasó eso... te toca bajar los ejes de levas, verificar que no hayan valvulas dobladas o rotas, y luego volver a poner los ejes de levar en su debida posición, parece que tienen un sistema de protección y para no golpear se "giran"... no se muy bien como es pero cuando destapamos el motor de la mia, los ejes estaban totalmente girados, y asi pusiera la corra en su punto, los ejes quedaban abriendo las valvulas de una manera loca y jamas prendia! Hasta que bajamos ambos ejes y los volvimos a posicionar. Es otro punto a revisar! Nos cuentas!
Nico de Uruguay hace 3 años
Buen día Eduardo, estoy teniendo exactamente el mismo problema que tu, serias tan amable de contarme como lo resolviste?. Gracias¡¡
Ving93 de Ecuador hace 4 años
Buenas tengo una amarok 2014 4x2 monoturbo tiene 128 mil km y me salió el rulo y el check engine pierde fuerza y ya lo lleve a ver en la computadora y me sale que es un sobrealimentacion en el turbo, alguien de ecuador guayaquil que me ayude a ver un lugar donde me puedan dar solución y no sea caro, gracias de antemano
johntcastro de Colombia hace 4 años
Sobrealimentación es exceso de algo, lo cual suena raro en el turbo, a menos que se le este forzando a meter mucha presión. No tienes el código exacto que te arroja el escaner?
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
A mi también me pasa algo similar, cuando estoy en 2da en 1400 a 1800rpm se siente un pequeño cascabeleo pero cuando ya pasa las 2000rpm se siente la potencia del turbo pero se escucha como un pequeño soplido o como si absorvieras aire pero es mínimo, tendrá fuga? Y tmb le cambié de llantas a 285/70R17 y se limita la velocidad en 5ta llega a las justas hasta 3000rpm y queda en 155km, antes con las llantas que tenía 265/70R17 llegaba a 170 normal, lo último que toque fue el panel de instrumentos(relojes) lo desenchufe para limpiar adentro pero con cuidado no tendrá que ver eso? Algunas soluciones o experiencias que les allá pasado, los leo
johntcastro de Colombia hace 4 años
Le pusiste llantas mas altas y mas anchas, ademas del mayor desfase que va a tener el velocimetro al ser mas altas, tambien se va a amarrar mas la camioneta contra el pavimento al ser mas anchas, asi que te diria que lo de la velocidad es normal, prueba a medir tambien la velocidad con un GPS de un celular o algo asi, a ver que te dice. Con al cascabeleo, sabes que a la mia tambien se lo he escuchado, es como justo en la parte donde empieza a entrar y hacer fuerza el turbo, se oye como un pequeño cascabeleo en la parte izquierda del motor, pero solo es andando, en vacio no suena nada, pero ni idea aun que será amigo, si doy con el chiste te cuento, pero por el momento es solo un pequeño ruido y la camioneta funciona muy bien, asi que procuro no molestarla por ese lado mas de sus respectivos mantenimientos jeje... respecto al soplido, no me parece normal, a la mia nunca se lo he escuchado, asi que lo mas seguro es que si haya fuga, si no se te limita al acelerar a fondo y la sientes bien pues, sera una fuga muy pequeña
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Que tal jhontcastro gracias por responder, si yo tmb pienso que esta pesadita por las llantas y aros que cambie pero con respecto soplido pequeño que siento dentro de la cabina cuando lo piso y actuan los turbos, es como un sonidito como cuando una radio esta haciendo tierra y se escucha como un pequeño silbido no se si te habrá pasado o habrás escuchado por ahí, que mangueras del revisar tendrás algunas sugerencias?? Mi egr está dañado lo he desconectado ando así para que no me aparezca el rulito y se vuelva lenta, pero si el carro esta bien todo parejo el motor, por el tema del cascabeleo pienso que le falta entrada de aire, sabes como regular los turbos con las tuerquitas?? Pienso ponerle downpipe alguna recomendación cuando lo instale? Gracias espero tu pronta respuesta
johntcastro de Colombia hace 4 años
Hola, las mangueras a revisar son 3... La que va del filtro a los turbos, las que va de los turbos al intercooler y por último la que va del intercooler a la admision. Pero si la chata no se te está limitando ni tiene problemas de fuerza, yo no me preocuparía por eso, cuando hay fuga en los turbos suele saltar error inmediatamente. Con respecto al "cascabeleo"... son motores Diesel, el cascabeleo es parte de su funcionamiento, realmente no creo que sea eso, es mas de otro lado, pero no recomendaria jugar con el boost del turbo sin tener con que medir el vacío y demas, eso es delicado. El downpipe te va a generar mas calor en el motor, asegurate de tener un buen aceite que refrigere y depronto un lavado al sistema de refrigeración. Ya probaste a limpiar bien la EGR? a veces es solo carbón acumulado, o en ocasiones el resorte de la tapa, saludos!
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola amarok 163hp no arranca por nada no llega pulsos eléctricos a los inyectores...El auto lo tengo parado en mi casa porque la falla ocurrió aquí, Ahora consulte con un mecánico que vino lo escaneo y no arrojo falla se fijo en fallas históricas y dijo que es el cód. P0090 q se refería a baja presión y que al no funcionar el sensor no envía 1,5V a la Ecu y esta no generaba los pulsos a los inyectores bueno realizo un para de pruebas miro la válvula q va arriba de la bomba de alta aflojo la tuerca de cada inyector y salía gas oíl me cobro$ su laburo reseteo la falla histórica esa me aseguro que arrancaría con ese repuesto
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Hola amigo mira ami me pasaba lo mismo yo renegue mucho hasta q conseguí un mecánico y pudo dar con el problema lo q tenía era q lleva una válvula d presión en la rampa d inyectores o flauta lleva dos válvula una está en la punta y la otra en la punta q va pegada al para brisa se cambió eso y no jodió más volvió todo la fuerza d la chata quedó hermosa cualquier cosa escribirme y te explico mejor amigo
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Dariocorzo que tal amigo gracias por responder, como te busco por Facebook o te contacto, soy de Perú y necesito algunas sugerencias, saludos
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Te dejo este número 3512661150
Fernanda de Argentina hace 3 años
En mi amarok me aparece lo mismo. “Baja presión de COMBISTIBLE en la rampa “ qué hay que cambiar? Te dejo min contacto así len escribis xfa +542996352108
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Q problema tenés con tu Amarok la mía perdía fuerza y no pasaba más d 89 KLM hasta q un día buscando con un mecánico me cambio la válvula d presión la q va pegada al para brisa y se soluciona
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Como te agrego al WhatsApp enviame el código soy de peru
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
0351_152661150 pásame tu numero amigo así te agendo mañana te mando audio y hablamos bien sobre parece
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Yo soy d argentina Córdoba pásame un número y mañana hablamos
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Ok amigo es 987794761 es de Perú a ver si puedes contactarme x WhatsApp, saludos
Gonza R de Argentina hace 4 años
Muchachos, esto es un foro y sirve para compartir información, compartimos nuestro problema y las posibles soluciones u opiniones, así aprendemos todos, no aporta nada andar pasándose teléfonos, dejen eso para una última instancia cuando ya no se pueda seguir por escrito.
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Cómo dije yo cambié la válvula d presión q va en la rampa y se me solucionó. Ami me tiraba falla salía el rulito y no pasaba más d 80 klm era como si fuera q no tenía turbo pero después d tanto buscar lo pude solucionar
Fernanda de Argentina hace 3 años
Hola te dejo mi número. PAra ver si me ayudar xq tengo él mismo problema que ustedes en mi amarok
Fernanda de Argentina hace 3 años
+542996352108 es mi número
Chiky de Argentina hace 2 años
@DariocorzoSe puede usar asi por 800 km. Tengo que volver a mi ciudad y donde estoy no me la arrwglan
Fabián de Argentina hace 4 años
Mismo problema, me dijeron que era la válvula reguladora de presión que va en la cola del common rail. Le intercambuamos con otra Amarok que no tenía problemas, y la falla continuaba. Me dijeron que era la bomba de alta presión, le dije si era como el tema de la válvula, me contestaron que no se podía saber hasta cambiarla, no hice nada, solo comencé a cargar Shell VPower diesel y colocarle cada cuatro Vargas un limpiainyectores de bahrdal y ya casi no hace la falla, rara vez cada 15 días, que es no tengo idea.
johntcastro de Colombia hace 4 años
Leyendo todos los coments de este hilo, creo que hay algo que todos necesitamos entender en este foro... Cuando la Amarok detecta una falla en el funcionamiento del motor, automaticamente ACTIVA UNA LIMITACION para proteger el motor ante cualquier fallo. Esta limitarcion incluye reducción total de potencia (como si desactivara la valvula del turbo) y ademas limita las revoluciones a un rango de 2.500 - 3.000 rpm, entonces... NO ES QUE TODOS TENGAMOS LA MISMA FALLA... sencillamente es un comportamiento en común que hace la camioneta, detecta una falla, sea cual sea, y luego SE LIMITA, para reducir posibles daños, es por eso que todos llegamos aqui con los mismos sintomas, nuestra Amarok "pierde fuerza y no acelera a mas de XX", pero eso no es mas que la consecuencia de alguna falla detectada por el computador de nuestra maquina, el tema está en encontrar dicha falla, a veces la falla es momentanea, entonces con simplemente cerrar el swtich con la llave (cortar paso de corriente al computador) y volver a encender, ya se resetea el error, y volvemos a tener la fuerza total de nuestra chata (reinicio del computador), hasta que vuelve y sucede el error. En otras ocasiones la falla es mas grave y nunca se va, asi se reinicie el computador. La única forma REAL Y VERIDICA de saber que falla es, es conectar un scanner al computador de nuestra maquina, el puerto para conectar está arribita de la palanca que abre nuestro capó o motor, despues de esto tendremos un breve indicio de donde podemos empezar a buscar.

Por cierto, yo he solucionado ya muchos problemas asi, van dos sensores (aire y temperatura) que se le cortaron los cables y dejaron de mandar la señal al computador de la Amarok, puse un escaner, vi que sensores eran y ya con eso pude volver a juntar los cables al sensor y se acabo el problema, cosas tan simples como esas son IMPOSIBLES de encontrar sin un escaner, sin la guia del escaner vas a seguir cambiando piezas y probando cosas que quizas nada tienen que ver con el daño, piezas innecesarias y mas dinero gastado, con lo de los sensores y los cables, en ambos casos me costo menos de 5 USD volver a soldar los cables al sensor... y eso fue todo.

Con respecto a la valvula reguladora de presion, tambien tuve ese problema, tuve que probarle 3 valvulas diferentes de diferentes marcas, no se porque, la original nueva no funciono, una marca FETCH tampoco funciono, y a la final la UNICA QUE FUNCIONO fue una de la marca BOSH, no tengo ni idea porque las otras no, simplemente asi pasó... ya van 3 años desde eso y todo perfecto!!! Lamento lo extenso, pero queria aclarar ese punto!
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola interesante tu comentario A mi me pasa que no arranca y en el escáner no arroja avería alguna... le cambie las válvulas esas de la flauta y nada gasoil tiene y fusibles están bien...La verdad que el motor gira y gira y no logro arrancarla
johntcastro de Colombia hace 3 años
Tambien me pasó, primero era la posición de los ejes de levas (porque se corrio la correa de distribución). . . Los pusimos en su lugar pero seguía sin arrancar, después nos dimos cuenta que no llegaba corriente a los inyectores ni bujías, resulta que el computador se bloquea supongo que para evitar mas daños y corta la corriente, tuvimos que usar un escaner de los grandotes para resetearla y listo! prendió de una!
Enrique de Argentina hace 3 años
Así q es una posibilidad que se bloquee la ECU y no genere los pulsos a los inyectores y no lo detecta cualquier escáner? la falla, Tenes algún dato de que equipo lo detecta
johntcastro de Colombia hace 3 años
Mmmm solo te podria decir que era un escaner grande como un computador portatil, y se podia acceder a todos los modulos de la camioneta, ABS, ECU, AirBags, Aire acondicionado, Motor... etc.. . No sabría decirte mas sobre el escaner!
falerm de Argentina hace 3 años
John buen dia, veo que sos uno de los que tiene mas experiencia acá en los comentarios. Tengo una amarok 2010 163cv y me está tirando algunas falltas. Cuando acelero de golpe y pasa las 2.500 rpm pega un tiron y se pone en emergencia con la luz de rulito. La escaneo y me tira los siguientes codigos: P0651 Circuito abierto B de Tensión de referencia del Sensor. P0236 Fallo de funcionamiento/limites del circuito del Sensor A de presion de sobrealimentacion del turbocompresor/sobrealimentador.
johntcastro de Colombia hace 3 años
Hola Falerm buen dia, soy de Colombia y he visto ese error 2 veces en Amarok y Crafter, en ambos casos era fuga en las mangueras de admisión/escape, las que entran y salen de los turbos, son 3... empieza por revisarlas y ver que no tengan fugas, en especial en las uniones (justo donde empiezan o donde terminan). El problemas es que con el motor sin carga (camioneta quita) es posible que no notes la fuga, debes ponerle carga (echarla a andar sobre rodillos o algo asi). Tambien pueden ser los cables de conexión al sensor, a mi personalmente se me han cotado ya 2 veces varios sensores por temas de vejez y calor, los vuelvo a soldar y todo sigue funcionando bien. Eso es todo lo que te puedo decir. Buenas suerte amigo!
falerm de Argentina hace 3 años
Muchisimas gracias por tu tiempo! Abrazo
Enrique de Argentina hace 3 años
No gastes$$ comprando sensor q t indica un mecánico sin escanear
Comprate un scanner baratito el LM327 con blutoo y bajate la aplicacion torque q es gratis. Enchufalo diagnóstica la falla con un codigo q te va a indicar donde esta la falla y con un oco d sentido vpmun y criterio hasta lo podes areglat. Limpiar y/o reemplazar algun sensor defectuoso...Sin gastar fortunas
No des mas vuelta y consegui y hace comovte sugiero. Slds.
OSCAR MUÑOZ de Colombia hace 3 años
Buenas noches john, soy oscar muñoz parra de Bogotá, quisiera poder contactarlo para revisar una camioneta Amarok, que tengo con un problema similar. Mi numero es 315 2071610, muchas gracias.
Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Thooa amigo como estas q problema tenes
jimmyaranda de Ecuador hace 3 años
Buenas noches John, tengo amarok 2018 bi turbo tu mismo problema si acelero a fondo sale el rulito y no llego mas de 80km sino acelero a fondo no sale el problema cambie con otra riel y me continuo el problema sale presion baja en el riel intentare comprando la valvula como desactivo el EGR
johntcastro de Colombia hace 3 años
Hola Jimmy, si, me pasaba exactamente lo mismo, pero fue raro, tuve que probar 3 valvulas de presion distintas, al final la que funcionó fue una marca Bosch
Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Yo cambie la valvula d presión la q va en la rampa d inyectores la q va pegada al parabrisas y se me soluciono
jimmyaranda de Ecuador hace 3 años
Listo meteré el scanner y por todos los comentarios leídos pienso que esa sería la solución... de ser así pondré el comentario
cesar da silva de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Amarok 2010 vi turbo. Se me corto la aceleración. No me tira falla en los escaneos.
Sergio polo de Colombia hace 3 años
Buenas noches alguien me puede decir como solucionar lo de la amarok por favor
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
Tengo el mismo problema, El Scanner arrojó un problema en el sensor de le presión de combustible, se le cambio por uno marcha Bosch pero el problema persiste, mañana pido revisen la EGR y las mangueras que van conectadas al turbo, si así no, ya no se que más hacer
johntcastro de Colombia hace 3 años
Hola German, con el sensor de presion te refieres a la valvula reguladora de presion? La que va al final de la flauta o rail de combustible del lado del parabrisas? O al sensor que va en el mismo rail pero al otro lado, del lado del ventilador?... En todo caso, te cuento que la mia tuvo problema fue en la valvula reguladora (la del lado del parabrisas), y tuve que probar 3 valvulas diferentes, una original, una AGT, y una Bosch... al final la única que sirvió fue la Bosch, ni siquiera la original funcionaba, son bien exigentes con esa valvula jaja... Si tienes chance, pruebale varias valvulas mejor!... Y como último, prueba tambien con otro sensor (lado del ventilador)
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
La que va en la parte de atrás del Raíl, viene completo y le puse esa marca por sugerencia del mecánico, la camioneta lleva una semana en el taller, le están haciendo prueba en el banco de inyección, ya han revisado inyectores, bujías de precalentamiento y aún no dan con el chiste, me avisó que posiblemente para hoy esté lista, estoy a la espera y a lo mejor sugerirle cómo he leído en el foro que revise EGR y mangueras, cualquier novedad actualizo.
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Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Hola amigos buenas noches , como saber q versión es mi amarok 2011
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
No sé qué más hacerle, ¿alguna sugerencia? Ya se le cambió la válvula de presión de combustible que va en el raíl en la parte de arriba marca Bosch, ya se programó y solucionó un poco el problema pero nada en totalidad, no sé qué más puedo probar...
johntcastro de Colombia hace 3 años
German, como te comenté antes, a la mia le probaron 3 valvulas diferentes antes de que la 4ta funcionara... no tengo idea porque es asi, pero parece que pasa... si tienes como, pruébale varias valvulas reguladoras de presion, si no, llevala al 7 de Agosto en Bogotá, hay un taller especializado en Amarok y Crafter, ellos te dan con el chiste fijo! Hace muchos años se llamaba "Carwagen"
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
@johntcastroHola Jhon, gracias por tomarte el tiempo de responder, soy de la ciudad de Pereira y realmente no me queda fácil desplazarme hasta la ciudad de Bogotá, intentare como última opción hacer lo que dices de las válvulas, le puse esa Bosch por sugerencia del mecanico, mil gracias y cuando solucione actualizo en el foro.
johntcastro de Colombia hace 3 años
@Germán OspinaDale, ojalá se te arregle, pero si, a la mia le probaron 1 original y 2 marca Bosch y ninguna le funcionaba, era raro... y el cuarto intento fue el que funcioó, tambien marca Bosch, y con esa ya lleva 3 años y todo super! Nos cuentas como te va!
Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Hola amigo me paso q perdía fuerza y me salia en la computadora q tiene problema en la rampa d inyección y yo lo q hice fue canbiar la válvula d inyectores q va al lado del para brisa xq lleva otra en la otra punta q es más chica yo cambie la más grande y se me solucione espero q pueda ayudar
Andrés Espinosa de Ecuador hace 3 años
Hola amigos, es necesario apagar el a/c de la Amarok 2017 antes de apagar el motor...? Mito o verdad que se daña la polea del compresor...!!
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
Hola, quiero compartir con ustedes que después de 4 meses en talleres distintos y sin resultado alguno, la llevé a uno que me sugirió un amigo y detectó el problemas, los 4 inyectores tenían un retorno muy alto y por eso se estaba presentando el problema, la solución llevarla a un laboratorio de inyectores y revisaran cual era el problema, me explicó así a groso modo que las Amarok vienen con dos tipos de inyectores, unos piezo-electricos y los otros no recuerdo, el caso es que si eran piezo electricos y no estaban funcionando correctamente tendría que cambiarlos, sin embargo hicieron el procedimiento de limpieza de estos con ultrasonido y el cambio de la valvula de la presión del combustible, y santo remedio, pensé que me iría a la tumba con este problema y que me saldría muyyyy costoso pero no, un saludo y gracias a todos por la ayuda especialmente a @Johntcastro que me orientó , me fue muy util.
Yisel de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Amarok hiva andando lo más bien y de repente no aceleró más y se paró total le quise dar arranque y no arrancó más no iso ningún ruido intentamos empujarla y nada el motor no gira alguien me podra ayudar que podrá ser ?
Vayolet de Perú hace 2 años
Mi Amarok pierde la velocidad
Fernando Chachalo de Ecuador hace 2 años
Buenas tardes quiero hacer una pregunta tengo una Amarok 2011 y cuando voy a una velocidad de 50kh se escucha que el turbo prende y apaga muy seguido así que va que acelera y baja no sé por qué a alguien le a pasado eso.
daniel jerez de Chile hace 2 años
Amigos soy daniel jerez de stgo de chile, ala camioneta Amarok 2014 se prendía el rulo (cola de chancho) y perdía potencia cambie la manguera del intercooler al turbo. No paso nada seguía igual. Cambie el sensor de map. Y sensor del tubo cargador, y nada seguía igual la camioneta. Un día puse la camioneta dando el sol al motor los fijamos con el mecánico que salía vapor entre múltiple de admisión y las bujías... y eso era la falla
El múltiple de admisión tenia unas pequeñas perforaciones y perdía presión. Cambie el múltiple y quedo la camioneta muy buena la probé hasta 170 kilómetros por hora. Inada suerte amigos
daniel jerez de Chile hace 2 años
Amigos nuevamente probe. La camioneta en la carretera le saque 180 kilómetros por hora... y no a tenido ningún problema. Era el múltiple de admisión que falló.
johntcastro de Colombia hace 2 años
@daniel jerezQue bueno leer esto! Gracias por compartir Daniel!. . . Y a la vez que raro que se te haya roto el multiple. Pero bueno, ya tienes solucion! es lo importante!
Toni de Ecuador hace 2 años
Buen dia, algún taller en Quito Ecuador, que sepa bien realmente del tema? gracias buen dia
Wilbert de España hace 2 años
Amarot 2020 se enciende cada 1000 km el precalentedor, soy de Mexico
Anshelo Bolaños de Ecuador hace 2 años
Buenos días amigos, por favor si alguien me puede ayudar, tengo una amarok 2013, cuando esta en marcha de pronto pierde aceleración y no sobrepasa las 3000 rpm. Tengo que apagarla y encender nuevamente, pero dura poco y nuevamente da el mismo problema, no se enciende ninguna luz en el tablero, si alguien me puede ayudar les estaría muy agradecido.
johntcastro de Colombia hace 2 años
La camioneta se está limitando por alguna falla, por eso regula la aceleración y baja la potencia. En el momento en el que pierde la fuerza debes conectarle un escaner y ver que códigos te está arrojando, generalmente es el sistema EGR, la valvula reguladora de presion del combustible o alguna manguera rota. Nos cuentas!
Anshelo Bolaños de Ecuador hace 2 años
Buenas noches, les comento que el problema de mi camioneta era la computadora estaba dañado el convertidor de voltaje y estaba enviando demasiado voltaje a los sensores.
Martin de Argentina hace un año
A mi me pasa la misma situacion pero cuando la uso con el aire acondicionado encendido no tengo esa falla...como lo solucionaste?
Ramon de Argentina hace un mes
Hola tengo una amarok 2010 me paso que venia en la ruta y en un momento se limito no pasaba 2000 vueltas en 5y 6 y no me marca nada en el tablero
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Prende sensor de precalentamiento y el Check engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Startline 206000 kms
Saludos a todos. Lo que pasa que en una gasolinera llene el tanque y a estado el combustible sucio por lo que se me tapo una cañeria que va a la bomba inyectora y por ende se me apago el carro ya que la presion safo la cañeria de salida del filtro de combustible. Bueno hice bajar el tanque lo lavaron sopletiaron con aire todas las cañerias llene de combustible nuevamente le di arranque y prendio. El problema esta de que prendido el check engine y pasadas las 2000 Rpm. Se prende el rulito de precalentamiento y pierde potencia. Lo que pasa que aca donde vivo no ahi talleres que tengan scanner pa… Leer completa
Droman22 de Ecuador hace 9 años  
DR
36 casos 
Julio Cesar de Perú hace 9 años
Cuando aparece el RULITO generalmente es la valvul EGR, tienes que sacarla y limpiarla con cuidado, derre con el combustible sucio la valvula se ensucio...
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola julio a mi se prende enves encuando el rulito ese xqsera
Emmanuel masdeu de Argentina hace 4 años
Hola daniel tengo el mismo proble tubo alguna solución su caso
Luis Enrique de Colombia hace 2 años
@DanielA mi me prendió caí en cuenta que la estación tenia fama de vender combustible sucio o con agua entonces espere a que se acabara el tanque hasta el mínimo 2 veces y tanquenado ennotra estación y listo dejo de prenderse intentalo a ver
Daniela de Argentina hace un año
En que parte del motor se encuentra
Solucionado
Mejor respuesta (según Droman22)
Droman22 de Ecuador hace 9 años
Gracias por la respuesta mi Estimado Julio Cesar. Pero la falla estaba en una de las valvulas del turbo creo que se llaman wastegate las que van gusto a lado del filtro de aire noce si me explico son de color amarillo con negro una se habia tapado por el polvo. Cambie esa valvula y se soluciono el problema.
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Hola como detectaste que estuvo mal en esa electrovalvula?
Pepe de Perú hace 8 años
Mi Amarok Power Plus Biturbo, siento que no tiene la suficiente potencia en altura (>2500 msnm) , cuando inicia marcha de casi cero o cero km/h, esto lo noté desde nuevo, a alguien le pasa lo mismo ?
Ronald de Perú hace 6 años
A mi tmb me pasa lo mismo , no reacciona bien vivo a 3800 msnm
Caniche de Argentina hace 8 años
No,no el drama es porque el filtro de gasoil no se cambió a tiempo ahora tenés que cambiar filtro de aire y filtro de gasoil ,y limpiar la válvula egr...
Edgar de Ecuador hace 5 años
Hola amigos igual tengo una camioneta amaron y el tema de la bomba de combustible es una lata boy a cambiar la segunda ves y apenas tengo 62000 km me arrepiento de haber comprado y para el colmo la Farza de la garantía
MAXIMILIANO de Argentina hace 7 años
Tengo un problema de me prende el sensor de precalentamiento en el tablero y me pierde potencia al
Heriberto123 de Colombia hace un año
Señores buenas tardes a mi me pasa lo mismo la llevo en 4 a 3000rpm y se me activa el sensor de precalentamiento y puede fuerza no sube más de 3000 la apago y queda normal q puede ser será la válvula egr
Caniche de Argentina hace un año
Cambia el filtro de aire y chau problemas
genaro de Perú hace 7 años
Corre normal cuando pasa los140 km aparece el rulito lo apago luego aparece rulito y chepk pero no pierde potencia solo q en la mañana no arranca luego normal q puede se ayuda gracias
Mike EC de Ecuador hace 6 años
Estimado Sr. Me está pasando exactamente lo mismo que usted describe, me podría indicar en que taller reparó la amarok?
jose de Perú hace 6 años
Enciende luz precalentador y cuando estoy en marcha a los 60 KPH pierde potencia y cambia sonido de motor
Agustín de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionar ese problema? me pasa lo mismo
Romina de Argentina hace 6 años
Hola les hago una consulta a ver si me pueden ayudar tengo amarok 2015 prendió el rulito precalentador y pierde fuerza después de eso no quiso arrancar mas
Juan Romero de Ecuador hace 6 años
Buenos días, me paso exactamente igual y lleva en el taller 3 semanas y no le han podido solucionar, han limpiado tanque, rieles de combustible, cambio de bomba de alta presión, le han logrado encender, pero en las pruebas se apaga sola a los 20 30 minutos, y no le dan que le pasa, alguien tal ves alguna recomendación?
Jonathanparra de Colombia hace 20 días
@Juan RomeroHola , como resolviste ?
JORGE 1809 de Argentina hace 6 años
Hola, se queda encendido en el tablero el indicador de abs y of road, que podria ser, gracias
bubu de Argentina hace 5 años
Sensor Abs Trasero Izquierdo Volkswagen Amarok 2.0 Tdi ese el problema que tuve yo...
Marcelo B de Ecuador hace 4 años
Los sensores tienen que conectar el escáner para ver cual de las 4 llantas es
Erick de Panamá hace un año
Cambie los sensores de las llantas eso es la causa.
Garcia de Argentina hace 6 años
Hola mi amarok arranca y ni bien arranca titila el rulito y se apaga... asi hace hasta en algun momento enciende... quien me puede ayudar por favor
Garcia de Argentina hace 6 años
Lo mio era estaba fuera de punto. Correa estirada
Sebas de Argentina hace 5 años
Hola... tengo el mismo problema con mi amarok... titila el rulito y se para enseguida al ponerla en marcha... le han encontrado solución???
Cgamarok de Argentina hace 5 años
Chequea que este todos los sensores bien enchufados hay que escanear
Nestor de Argentina hace 5 años
Hola garcia. Me pasa eso en mi amarok... Que recomendación me puede dar. Gracias
yunior torres de Perú hace un año
Tengo el mismo problema, alguien dio solución por favor pueden comentar
Fidel Valenzuela de Guatemala hace 6 años
Hola a todos, tuve un problema algo serio con mi amarok, sucede que el la lampara trasera se filtro el agua y comenzo a dar problemas con todos los indicadores del tablero. Incluso al quitar la llave no apagaba el motor. Limpieza para quitar la humedad y sellar el lugar de montaje de la lampara.
Daniel de Argentina hace 5 años
Tengo amarok 2013 la mande a chipear y depaso anularon la EGR que trae sus problemas lo proximo es sacar el catalizador (ya que es como de los coches viejos) lo hago cortando y vaciando el el que tiene o juntar unos mangos y ponerle el que hace pajaro escapes y lo otro siempre a mas de 1800 rpm para que el escape tenga la temperatura adecuada.
Noemí de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes se me enciende la luz de ABS y ya se lo cambié y sigue encendida cuando pongo en contacto
Antonio de Argentina hace 5 años
Antonio de mendoza-arg. Tengo una amarok 2011-4x4-145000 sin problemas hasta que se corto la poli-v y romio botadores y balancines, eso se reparo pero hasta 80 km/h anda bien potente y sin fallas, cuando pasa de ahi se prende el rulo y se limita ya voy por 2 talleres sin solucion hace 5 meses. Si alguien me da un dato se lo agradeceria.
JORGE de Argentina hace 4 años
Hola Antonio
Acabo de hacerle la tapa a la Amarok porque un pedazo de la poli v se metió u salto el punto, al cortarse. Hice tapa balancines y botadores de paso. Me falla lo mismo, es como el turno reacciona tarde. La mía también es.bi turno. Si te encontraron la falla avisé donde porque soy de mza
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo elmismo problema. Despues que se corto poli v y salio de pynto no reacciona como antes y a veces le cuesta arrancar. Humea al arrancar y despues se normaliza pero no reacciona en baja
Raul de Argentina hace 3 años
Hola Antonio me esta pasando lo mismo como lo soluciono usted porque ya e pasado 3 talleres
Daniel de Argentina hace 4 meses
Pudiste solucionar? Me pasa exactamente lo. Mismo. A los 80km se prende el Rulo.
henry garcia de Perú hace 4 años
Yo tengo un bloblema mi camioneta de un momento a otro tiembla ya le limpiaron el turbo el rallador la scaneado y no sale nada. Cuando esta prendida no sale mas de 2000 rps, cuando estoy en marcha si acelera normal solo pasa cuando la prendo y no se prende ningun aviso. Que puede ser????
Germán Grecia de Ecuador hace 3 años
Yo solucione cambiando los 4 inyectores y asta ahora no me a fallado saludos desde Ecuador
Mabel de Argentina hace 4 años
Hola tengo una amrock 2015, priemro se me prendio un rulito, la pare y le dí arranque nuevament y no volvió a paracer, pero a los pocos kilometros se encidio un relojito, que será?
julio de Argentina hace 3 años
Hola alguien sabe por que no me llega corriente a los calentadores. Tengo una amarok 2018 diesel turbo 2.0
Junior de República Dominicana hace un año
Posiblemente sea un fusible
Mariel de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Amarok 2016 se encendio el testigo de precalentamiento, (el rulito) a los 120 km, apago , vuelvo a encender desaparece, pero cuando quiero retomar velocidad, se enciende, en el scanner no sale nada, que puede ser, Amarok automatica 2016, muchas gracias!!
Henry rojas de Colombia hace 3 años
Estoy teniendo el mismo problema se prende El rulito y pierde potencia q debo hacer 0ara solucionar el problema
Junior de República Dominicana hace un año
Existen varias cosas que puedes tomar en cuenta:

1- el actuador del turbo
2- la manguera de vacío
3- sensor de gases del turbo
4- solenoide de vacío dañados
5- fuera de tiempo / punto
Miguel de Argentina hace un año
@JuniorHola,tengo una comforlaine 2019 y regularmente se prende el sensor de catalizador en el tablero,inmediatamente lo saco a la ruta y ando unos 20 a 30 km a una velocidad. Edia(123 a 130)a una revolucion 2500 a3000 (lo llevo en 5ta)y de es maneea sd llmpia o dwsrboniza el catalizazor y sd me soliciona el problema. Es in embole pero se soluciona no tiene que esperar a que se prenda o aparezca el rulo porque ahi hay que hacer una limpieza forzada que lo hace unicamente las concesionarias.
juanpi de Colombia hace 2 años
Hola buenas noches a todos. Tengo una amarok 2013 y me enciende x momento el rulito de precalentamiento pero anda bien corre a mas de 100 km y no pierde potencia, lo unico que presenta es atraso al encenderla x momento, pero luego de abrir y cerrar el switch enciende bien que seraaaa. Escucho comentarios gracias
Manny de República Dominicana hace 2 años
Hola atengo una Amarok 2012 mecánica me enciende el rulito pero la aguja del kilometraje se pone loca sube y baja el mecánico dice que es el sensor de velocidad el problema , cuando enciende la luz del rulo el aire acondicionado no funciona quien me ayuda por favor
Romi_f1986 de Argentina hace un año
Hola gente, tengo una amarok 2012 4x4, desde que la compramos hace 3 meses es una odisea, primero no tenia potencia, no arrancaba el turbo, le encontraron una goma rajada que perdía la presión de aire asique la cambiaron y empezó a andar bien. Bueno le hicimos cambio de distribución porque tenía 165 mil km y mandamos a reparar la bomba de alta presión de combustible porque perdía gasoil, la repararon, la armaron a la camioneta y desde ahí empezó a fallar, arranca y a los 5 segundos se apagada, así como por ahí le das arranque y anda lo más bien, nos dijeron que era la bomba de alta presión, la cambiamos y sigue con el mismo problema, ahora nos dicen que pueden ser los inyectores, pero nadie nos asegura que sea eso, la bomba ya no la podemos devolver porque se probó... una fortuna los repuestos, alguien tiene idea que puede ser, no tira ninguna falla el tablero
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No tiene fuerza y aprende del rulito SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Higline 4×4 2.0  158000 kms
Le repare el turbo y salgo ala ruta y me aprende el rulo y no siento mas el turbo que puede ser
Luciano de Argentina hace 8 años  
LU
8 casos 
miguel de Perú hace 8 años
Amigo ssoluciono su problema? que era x q yo tambien tengo el mismo problema espero su ayuda
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola Luciano tengo el mismo problema con una Amarok 2011 se prende el rulo y pierde potencia¿que puede ser?
Solucionado
Mejor respuesta (según Luciano)
Luciano de Argentina hace 8 años
Hola no pude solucionar el problema. La agencia me la reviso y la escaniaron y mes alta problemas en el biturvo
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Gente , esta falla ya es conocida en otros post, es la valvula EGR,. . . Si la llevas al concesionario te dicen q tienes que comprar otra, pero en otro foro la sacaron y la limpiaron y chau problemas.
Ariel de Argentina hace 3 años
Me interesa tu dato, estoy liderando con una Amarok le hicimos motor la primer falla era que le costaba el arranque y seguido a eso no tiene potencia no pasa de ⁸⁰/ 100 solucione el problema del arranque resultó ser que la puncera de la rueda fonica era un pendejo más grande le puse la que tenía anteriormente y arranco de una pero sigue la falta de velocidad, la egr es nueva, la que saque anteriormente note que estaba anulada con una tapita por dicha cuestión la reemplace pe ti no logro que acelere y estoy pensando en anular está nueva que me aconsejas, pásame un número y nos comunicamos el mío es 2233122825 me serviría
Muchísimo tu consejo
Carina barrera de Argentina hace un año
Buenas tardes donde se encuentran la valvula EGR perdon mi ignorancia
amaroklima de Perú hace 8 años
La mia se prendio la "cola de chancho" a los 105 000 kms pero no perdio potencia, la pasaron scanner y mandaba la valvula EGR (problema en flujo de aire al turbo, o algo asi) sacaron la valvula y la paleta estaba pegada (ni limpiando se arreglo). Se cambio el EGR por una nueva, se escaneo y salio ok, pero seguía prendida la "cola de chancho" el scanner decia "problema del conmutador de la luz de freno", se cambio ese sensor , se paso scanner y desaparecio la cola de chancho. Todo OK en scanner. Saludosnico
Joel de Argentina hace 3 años
Hola gente tengo problemas con una amarok 2010 cuando llega a 80km se limita y prende el rulo de precalentamiento que puede ser ???
leodicar de Argentina hace 2 años
A mi amarok 163 hp se le hizo el motor completo y se repasaron los turbos (que se habian hecho a nuevo 1 año antes) se prendia el rulo y se limitaba cuando llegaba a 100 kxh, en la ciudad andaba bien , despues de renegar mucho xq daba muchas fallas se cambio el sensor de los turbos y se soluciono el problema, si te sirve el dato abrazo 2235242253
Jorge de Ecuador hace un año
Mi amarok 2013 suena como que bota aire y pierde fuerza se activa el sensor de la cola de chancho o rulito ahí deja de sonar como que soplará aire y pierde fuerza alguien que me ayude xq le borraron los códigos pero a los 10 minutos vuelve toda las fallas antes descritas.
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Titila luz de calentador y pierde potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4x2 full 95000 kms
Mi amarok voy a 130 prende luz de calentador y pierde potencia. No acelera me lo hace de vez en cuando q puede hacer
PABLOCHI de Argentina hace 10 años  
PA
5 casos 
CHARLY de Ecuador hace 10 años
Pienso k puede ser la válvula EGR...cuentame k kilometraje tiene...si está en garantía llévala al concesionario...si ya pasaste solo hasla limpiar y gastas poquisimo... si lo haces en concesionario te van a matar con el precio
Cesar de Colombia hace 7 años
Hola Charly me podría ayudar con la ubicación de la valvula EGR, ya que tengo el mismo problema se enciende el rulo de precalentamiento y pierde potencia. Gracias
PABLOCHI de Argentina hace 10 años
Tiene 115000 km. Voy a probar limpiarla y te cuento gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según PABLOCHI)
PABLOCHI de Argentina hace 3 años
Lo pude solucionar es la bomba de agua eléctrica q refrigera la valvula egr. La cambie. Pero tambien se puede anular. Igual q la valvula egr con un escáner. Q la anula la parte eléctrica Y no jode mas
ING VELEZ de Ecuador hace 10 años
Que tal amigo te saluda emilio velez mira mi estimado con respecto a tu falla puede ser que se bloquea al llegar a una cierta revoluciones chequea la valkvula gasterwae que es la que activa el turbo si esta no trabaja bien o se toma el carro se te bloquema a cierta velocinad y no corre
ricardo carmona de Argentina hace 9 años
Hola pablo, fijate si te hace como un silvido puede que se desprenda la manguera del intercooler y provoca la falla.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Amigos buen dia yo ya solucione mi problema que es el que ustedes tienen llamenme 0979568784 si es un poco costoso...
Pocho de Perú hace 7 años
Tienes watshap tengo el mismo problema con mi camioneta
jacq de Honduras hace 8 años
Cual es la solución a este problema?
Francisco de Chile hace 8 años
Y que era al final victor?
Jorge de otro hace 8 años
Mi Amarok tiene 126,000 kms y tuve que reemplazar la EGR y se soluciono el problema mencionado, no es problema de mangueras de Intercooler ni fallas en el turbo. No recomiendo limpieza porque lo hice y solo me duro un mes, lo ideal es el cambio total de la pieza.
Guszap de Argentina hace 5 años
Hola, sin cambiar el enfriador? Solamente la valvula?
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Falla al arrancar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 trendline 2.0 4x2 49000 kms
Hola, tengo una amarok 2011 con 49000km, desde hace aprox 15 dias, no regula parejo cuando le doy arranque, al rato de encendida(regulando) se estabiliza, yendo en 2 o 3 regulando va a los tirones, no me marca nada q no sea normal en el tablero, la hice escanear y como resultado arrojo codigo: P1065 falla- Sistema de presion de combustible (diferencia de regulacion)...alguien me podria asesorar q significa o de donde puede provenir el problema? desde ya muchas gracias...slds...Javier
Javier de Argentina hace 9 años  
JA
8 casos 
Luis de Argentina hace 9 años
Tenes que hacer reisar primero los precalentadores y despues si el problema persiste el funcionamiento de los inyectores, puede que no esten pulverizando bien el gasoil.
Javier de Argentina hace 9 años
Agradezco tu aporte luis, te comento q esta en un taller de inyeccion, se reviso la bomba y valvula de la bomba, todo perfecto, inyectores perfecto, y el problema continua, le voy a comentar al mecanico lo de los precalentadores para q lo tenga en cuenta y comento el resultado por si alguien tiene el mismo problema...slds...javier
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola javier la escaneastes la camioneta con un escaner oficial te canta el error de una y no andas probando OJO tengo un cliente que tenia en corto la bujia 3 y 4 el escaner la detecto que estaban en corto se reemplazaron y luego probe las bujias que saque y funcionaban pero el escaner no permitia borrar el fallo, te comento para que lo tengas en cuenta las reemplace y borro lo mas bien el fallo
Javier de Argentina hace 9 años
Hola Leo, agradezco tu respuesta, te cuento q cuando la hice escanear lo unico q decia era, falla: sistema de presion de combustible...segun un taller de inyeccion(en el cual todavia esta) el problema es la Bomba de alta presion y riel del common rai, me cobran $17.000 para cambiar ambas cosas, les dije q vamos a probar como anda cambiando por ahora bomba solamente, el martes la tengo q pasar a buscar y cuento como quedo...si sabes de alguien q le haya pasado lo mismo agradeceria tu aporte...slds...javier
Enrique de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema, me salta en el scanner baja presion, pero la mia no arranca directamente y aun no saben decirme si es o no la bomba. Dejo mi correo Enriquecalisaya@hotmail.com
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier)
Javier de Argentina hace 9 años
Hola, les comento q se soluciono el problema cambiando bomba de alta presion y riel, regula excelente ( como antes de aparecer el problema), el cual, segun el taller se ocasiono debido al combustible sucio de algunas estaciones de servicio...siempre la uso con euro de shell...espero q a alguien le sirva y gracias por los aportes...slds
Enrique de Argentina hace 8 años
Gracias por el dato, le voy a decir al taller, pero me dijeron que ahora le salta poco pulso y baja presion, será todo ocasionador por la bomba y riel?
Roberto bolaño de Colombia hace 7 años
Estos vehículos son susceptibles a fallas en sistema de combustible, especialmente en bomba de baja que se ve afectada por la calidad del combustible y la alta temperatura a la que retorna el combustible no quemado al tanque que afecta en largos periodos a esta bomba. La bomba de alta sufre un desgaste ocasionado por equipos con kilometrajes mayores y es necesario su cambio.
Carlos portillo de El Salvador hace 6 años
Tengo un amarok y no tengo pulso de inyeccion quite la valvula de presion del riel y es muy baja y los inyectores no trabajan que puedo hacer...
Elbicho de México hace 2 años
Hola amigo puedes checar tu sensor de cigüeñal
Jdiesel de Colombia hace 6 años
Tengo el mismo problema pero ya cambiaron todo el sistema de inyeccion y aún lo presenta ll único es que hacen reprogramación y trabaja perfecto pero la demora es que el motor calienta y después de apagarlo ya no vuelve a encender
Leodan de Cuba hace 6 años
Tienen q restablecer los valores a 0 de motor y así fue como único le Di solución al problema
Cgamarok de Argentina hace 5 años
Hola pregunto con que scanner lo reseteas gracias
Soto Ricardo Gabriel de Argentina hace 4 años
Hola,tengo un problema parecido.La pongo en marcha y arranca como en tres cilindros y quema gasoil crudo,la acelero y no lebanta mas de 2500 vueltas. Ahora les cuento que despues de dos meces que la compre empezó con este problema,por rasones de tiempo y no poder pararla la segui usano hasi por lo menos un mes y un dia de repente pare en un semaforo y se acomdo,anduve como tres meses y hice un viaje a cordoba. Fui y vine sin ningun problemala uce un mes y medio y aparecio la falla nuevamente. Hocea que la falla va y viene, Les comento toda esta historia por los lasos de tiempo y no se que puede ser. Muchisimas gracias a todos desde ya. Alguna idea?
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Se quedo sin fuerza o sin turbo...Amraock D/C 2012 4 Emotion Automat SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012  106000 kms
Conducia la camioneta en ciudad y me parecia escuchar como un silvido que se sentia cada vez que aceleraba y cambiaba de veñocidad la caja automatica, y tambien notaba que parecia cad avez mas largo el ruido entre cambio y cambio, luego ya en una recta hacia mi casa acelero un poco mas la camioneta y siento la falta de fuerza de repente cuando parpadea un rulo amarillo en el tablero, notablemente no me anda el Turbo, es eso solamente o puede ser la famosa valvula egr, y por otro lado da para que la lleve a una concesionaria en grúa, o la ´podre llevar andando, ya que nada bien si no la apuras, donde apretas acelerador fuerte se desinfla la potencia del motor,si levnatas vueltas despacio no hay problemas.
Marcmutt de Argentina hace 8 años  
MA
20 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches, habria que ver si no esta fugando presion del turbo por alguna conducto, lo que esta sucediendo es que cuando enciende el rulo se pone en emergencia y se limita, para que no se averie nada, por ese motivo podes usarla tranquilamente, de donde sos yo tengo escaner oficial el mismo de agencia VW si sos de bs as te dejo mi mail y si queres combinamos leo-guim@hotmail,com
DIEGO de Argentina hace 7 años
Me podras pasar un mail
Francis Silva de Colombia hace 7 años
Tengo una amarok 2012 y resulto prendiendo el rulito y perdiendo fuerza. Lei un comentario de que era un empaque roto. Esto resulto cierto. Un empaque metalico que esta en un pequeño conducto tambien metalico estaba quemado. Es el tubo que esta debajo de la valvula egr. Ojo que son dos tubos y es el que esta debajo.
Marcmutt de Argentina hace 8 años
Muchas gracias soy de Bahía Blanca, tendría que llevarla a algún taller que tenga Scanner!!! muchas gracias , momentáneamente estoy usando el muleto de mi vieja Toyota...
Diego de Chile hace 8 años
Tuve el mismo problema, finalmente cambié el turbo de alto costo, y ahora estoy vendiendo la camioneta ya que los repuestos son altos y he tenido que cambiar varios
Victor de Ecuador hace 8 años
Tengo el mismo problema , perdió fuerza y la luz espiral titila... Alguien me puede ayudar. Soy de Ecuador
Francis Silva de Colombia hace 7 años
Verica mi aporte. Lo solucione perfecti
Diego de Chile hace 8 años
Una vez que ocurrió lo mismo que ustedes, traté de llevarla con la menor potencia que tenía, pero a dos cuadras se detuvo y no partió más, luego la llevé a un mecánico general y no descubrió el problema, hasta que yo mismo contacté a un especialista en autos alemanes y por las características me dio a entender que era el turbo, Ver físicamente esto es muy fácil, hay que soltar la manguera que va desde el turbo al motor, y ver si rueda el turbo y está seco, si está así está bien, pero si no rueda y está con aceite, el turbo está malo o hay que repararlo
SilfredoM de Honduras hace 8 años
Tengo el mismo problema, me sale el rulito amarillo en el tablero y a lo mas que llega el carro es a 80 kph , lo raro es que a este carro practicamente le cambie casi todo el motor hace poco porque lo compre con el motor averiado, no se que hacer para que el carro vuelva a la normalidad.
Camilo de Argentina hace 8 años
Tuve el mismo problema y era la manguera del intercooler, se para y no arranca por que se ahoga de gasoil el cual no quema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcmutt)
Marcmutt de Argentina hace 8 años
Hola buenos días , les cuento que la semana que viene me entregan la Amarock espero se haya solucionado, se le cambió la manguera del turbo 3900 $ y se le cambió la válvula AGR 16000 $ , lo hizo un service oficial, espero se solucione todo...les cuento como. Anda si quedó bien, muchas gracias a todos por sus opiniones muy buena la idea de la página.
Hoy lunes 26 / 9 me dieron la camioneta , anda muy bien y la billetera mas delgada que de lo de costumbre...!!! Un saludo a Todos me dijeron que es el mal que traen aparejadas las 2012...
Miguel de Argentina hace 6 años
Hola. Leia t comentario yo tengo una 2015 la compre hace un mes con garantia aun. Hace 10 dias la tiene el concesionario y sigo esperando...adonde la llevaste yo a amendola de boulogne
Polo de Argentina hace 7 años
Mismo problema que marcmutt, pero a simple vista tiene la manguera del turbo rota, estoy tratando de conseguir para cambiarla
German de Argentina hace 7 años
Tubo el mismo inconveniente, me iva de vacaciones y me dejo a pie , tuve que dejar a mi familia varada y remolcarla hasta casa, la verdad lo mismo que otro pibe la arreglo y la vendo , con mucha desilusión y dolor ya van 2 veces que la amarok 2011 con todo los chiches y cuidado me deja varado
Polo de Argentina hace 7 años
Consejo, salí de la 2011, me volvió loco, 2013 en adelante y te olvidas, no gastes más, y la AT un caño
crhitian de Argentina hace 7 años
Me canse de renegar con las amarok y me compre una ram 1500 motor hemi 8 cil. 400 hp prefiero gastar nafta que plata en un millon de pelotudeses que tiene la amarok , 120 mil le gaste y no anda todos los meses un problema nuevo
Carlos de el Salvador de El Salvador hace 7 años
Hola soi carlos tengo una amarok 2011 perdia fuerza la llevo ala agencia me re comnsaron cambiarle el cuerpo de acceleration pero SE me sigue prendiendo la Luz de aspiral y Pierre fuerza no se si alguin le a pasado lo mismo la pick up tiene 160mil kilometres es4*4
Rolando de República Dominicana hace 6 años
Me di cuenta cuando prende la luz espiral es si pierde vasio en el sistema si frenas mucho por reposición lo ase yo la desconecto asta caminando y volve la normalidad la mía tiene 160 mil y solo la prego yo y tengo más de 50 mil kilómetros y no cambio aceite mientras mas ponen la mano mas jode meto asta 8 mil kl al mes lo que no relajo es con el filtro del purificador es más importante que todo
Katunga martines de Argentina hace 4 años
Hola soy de Argentina tengo una Amarok md 2012 aveces la sacó y anda de diez pero otras veces arranca y se queda sin fuerza sólo anda a 80x hora como si se desactivar el turbo que puede ser ya que la tengo que parar varias veces y volver a arrancar asta que sale bien y no la paro más asta llegar a destino
claudio de Argentina hace 3 años
Hola, tengo AMK 2013 140 CV y gasta un litro de aceite cada 800 kms (Aprox). Cada uno culpa a una cosa distinta. La chata tiene 120000 kms.y fue tratada con mano de seda. ¿a alguno le pasó algo parecido? la opinión bastante generalizada es que la cosa está en el turbo. Slds y gracias
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Chillido en el cardan SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 trendline 65000 kms
Desde hace un mes el carro hace un chillido de algo que gira en la parte inferior especialmente cuando va en bajas revoluciones y en reversa, es como una fricción contra una goma o caucho, en el concesionario dicen que son las crucetas y quieren cambiar todo el cardan, la mande revisar en otro taller y dicen que estas están bien...
A alguien le paso?
Saludos
Aldemar de Colombia hace 9 años  
AL
5 casos 
aruchi de Argentina hace 9 años
Seguro que es el rodamiento del puente de la mitad del cardan... le cambias ese ruleman y listo
Cesar de Ecuador hace 7 años
Buenas tardes, puede ser el rulemán del eje del cardan que se pudo haber desgastado
Solucionado
Mejor respuesta (según Aldemar)
Aldemar de Colombia hace 7 años
Gracias por sus comentarios, ya resolvi el problema.
Se trataba de la cruzeta de la parte trasera que se habia oxidado y no se movia libremente,
Solucion, ir a un taller especializado en cardan, cortar la parte y adaptarle una con cruzeta intercambiable ya que la original viene fija y habia que cambiar el cardan completo.
pipe de Colombia hace 7 años
Aldemar gracias por la info tienes el dato de donde te hicieron el trabajo y cuanto te cobraron? por otra parte como ha trabajado el cardan desde entonces?
Aldemar de Colombia hace 7 años
Claro, fonticardan en la calle 13. Son muy conocidos en el sector.
Garo1984 de Colombia hace 7 años
Hola disculpa sabes de qué carro le adaptaron la cruceta?
Robinson de Uruguay hace 7 años
Hola muchacho que puede ser el chiyido que ase la diresion cuando dovla para amvos lados. De una volsvagen amaroc .2o11. Eya ya vien de liquido. No tiene perdidas sumva. Para los ds lado cuando casi llega al tope. Avraso
HORACIO de Argentina hace 4 años
Las crucetas se le adaptaron a una amarok
Ivan J. de Honduras hace 3 años
Alguien sabe la Medida del cruceta de cardan de un 2012 4x4 caja estandar o mecanica?
Bertulfo de Colombia hace 2 años
Que referencia le instalaron amigo
Mariano de Venezuela hace 2 años
@AldemarHola, ese arreglo fue en vzla? Podrías dar una ubicación más exacta?
Gustavo de Argentina hace un mes
Hola amigo tengo el mismo problema me pasarías el contacto?
David de Perú hace 2 años
Hola, si tal vez a alguien le paso: Tengo una montero mitsubishi del 88 y al andar en baja revoluciona emite un sonido como el golpeteo de un metal. Al estacionar y asegurar el vehículo con tacos sin freno de mano gire el cardan y en el centro mismo del cardan que es un tubo de fierro emite el sonito al dar un giro completo ya sea a la derecha o izquierda. Revise las crucetas y los pernos y todo normal. Logicamente a altas revoluciones ya no distingo el sonido. Esto quiere decir que debo cambiar el cardan?. Favor si tal vez a alguien ya le paso.
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Falla p261a

Volkswagen Amarok 2011 4 136000 kms
Que es la falla p261a se prende la luz chec y parpadea el rulo de precalentamiento y no tiene fuerza el aceleracion
diego de Argentina hace 11 años  
DI
26 casos 
hernan schaller de Argentina hace 11 años
A mi tambien me pasa lo mismo tengo el mismo sintoma
hernan de Argentina hace 10 años
Seguramente tengas un problema en la egr si el problema viene de la egr no queda otra solucion que cambiarla suerte
gaston de Argentina hace 10 años
Hola amigo soy mecánico y técnico en inyección common rail, tu problema es muy fácil para saber si es el EGR o haces un diagnostico o algo q podes hacer vos mismo pero no es algo q debas dejarlo para siempre es lo siguiente desconecta la ficha de la EGR y proba la Amarok te va a quedar el check prendido pero no te va a fallar mas ni te va a prender el rulo si es así pensa en cambiar el EGR un abrazo grande...
Gustavo de Chile hace 5 años
Como desconecto la egr por favor ayudame
gpelectgricidad de Argentina hace 9 años
Hola gente, estaba leyendo las fallas, a mi me paso algo parecido me parpadeaba la luz del precalentador y a 120 se plantaba, y buscando en unos foros encontre que hay una relacion entre el bulbo de freno y la ecu, lo cual por sistema de seguridad te alerta para que lo envies a un concesionario y todo el el problema es una lampara quemada de freno o el bulbo de frenos suelto. Espero que les sirva...
jesus de Perú hace 6 años
Buenos días a todos amigos , yo también tengo la misma falla con el amarok lo resetee y me boro el check pero persiste el flugo del precalentador y el motor me cascabelea o vibra. Alguien de ustedes lo soluciono x favor desirme las pautas como aserlo gracias
GUILHERME de Paraguay hace 3 años
Tienes whatsaaps el. Mio +595983224542
Tagua de Paraguay hace 8 años
Que es el EGR? Asi para buscar soluciones al mismo problema
tincho de Argentina hace 7 años
No es la egr yo la anule hace un año y me aparecio el problema ahora
FABRICIO de Ecuador hace 8 años
Valvula de recirculacion de gases de escape EGR
M4go de Perú hace 8 años
Cambie el motor de reflujo y da lo mismo no se borra el dichoso DTC
maria de Bolivia hace 7 años
Tengo una wolvagen amarok tdi y no me quiere funcionar y meda el codigo p261a
Pdlopez de Argentina hace 3 años
Le conecté el scanner y la falla esa es la bomba secundaria de refrigeración... la cambié y no apareció más.
Carrera de Chile hace 7 años
Diego, yo limpié por completo la famosa EGR y la admisión. Lo que no es malo, al contrario. A los 110.000 sale un montón de hollín. Pero tu problema es la bomba del sistema secundario de enfriamiento de los gases que entran a los turbos. Puede ser el cableado o la bombita eléctrica en sí. Suerte
Pablo rodriguez de El Salvador hace 7 años
Hola amigos tengo el mismo problema ya cambie EGR sigo con el mismo problema le pongo el escaner meda el codigo P261a medice es la bomba de auxiliar de coolan B me puden ayudar porfabor
Alejandro de Argentina hace 7 años
Si cambia la bomba d agua electrica que esta abajo del radiador
Tagua de Paraguay hace 7 años
A mi me hicieron cambiar el sensor del acelerador anda mejor pero igual sigue jodiendo el rulo y desacelera pero menos pero sigue el problema
Sergiu de España hace 7 años
Sigues con la averia 0034687126028 e tenido la misma de 2 veces tengo wasap
Sergiu de España hace 7 años
Hola lo mismo e tenido yo de 2 veces y es el pulpo del turbo 0034687126028 wasap y te explico y mando fotos
GUILHERME de Paraguay hace 3 años
Por favr +595983224542
Rafael de Colombia hace 3 años
Hola te agradezco me e. Ie informacion ya q persiste el codigo P261A gracias mi whatsapp es 0573106189132
Daniel de Argentina hace 7 años
Buenos días
Me tira codigo P261A, empezó muy esporádicamente y ayer comenzó muy seguido, por lo cual comencé a controlar circuito de refrigeración (agua) y encontré que la manguera inferior del radiador estaba fría y la superior caliente ,lo que me hizo inclinarme por el termostato. Cuando termine de armar y probar comento como me fue. Otro detalle, lo hace en baja, andando a más de 130km/h nunca lo hizo
Israel de Colombia hace 7 años
Tengo una vw transporte t5 2013
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Daniel de Argentina hace 7 años
Gracias, voy a probar por ahi, lo que hice hasta ahora no modificó nada
Ramiro de México hace 6 años
A mi me esta pasando lo mismo con una cráter 2013 no enciende y me sale el código p261a y el del turbo
Daniel de Argentina hace 6 años
Yo cambié la bomba eléctrica de agua y se acabaron todos los problemas
Gonzalo de Chile hace 6 años
Hola, tengo una amarok 2013, full y me presenta el codigo p261a, es la bomba auxiliar del refrigerante y me baja la aceleracion... espero sea la bomba, ya que al escanear solo prsenta ese codigo...
DiluWar de Perú hace 6 años
Es cambiar la bomba de agua eléctrica que está al costado de radiador, eso ayudará a que tu aceleración no caiga y se mantenga. Ojo no confundir con la bomba que está en frente de la batería (esa es otra cosa).
Es código p261 es estrictamente para cambiar la bomba.
Notarás las mejoras al corregir eso.
M4go de Perú hace 6 años
Ciertamente, cambie la bomba y se reseteo y el problema se soluciono
mauriciofa de Argentina hace 6 años
Cual es la bomba ?Yo tengo una amarok 2011 163 cv
GUILHERME de Paraguay hace 3 años
El mio funciona una vez apagado el. Motor unos minutos luego para. Sera que solo eso es el. Problema? Con el launch 431 lo. Borre y cada vez que estoy en el semaforo emciemde
Niko de Argentina hace 6 años
Gente disculpen las molestias...capas q algi en me puede ayudar... Tengo un problema con una amarok...tiene problemas de temperatura...sé le iso una limpieza de conductos y se le cambio el radiador ( estaba tapado) el problema es que vacía el deposito de agua...y no va a los cilindros... Por lo q se puede ser la válvula egr ya que es refrijerada x agua... Que método puedo utilizar para saber si el agua se va por esa bendita válvula??
Gustavo1.0 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde! Tengo una amarok tdi modelo 2012 la compre con la instalacion electrica quemada supuestamente pero lo que yo necesito es el circuito electronico alguno lo tendra!?
Cgamarok de Argentina hace 5 años
Hola lo consiguio al circuito electrico
edgar ticona de otro hace 6 años
Hola saludos yo tengo el mismo problema. En el scanner me da la falla p261A00. Alguien a tenido esta falla. Gracias
Felipevg de Chile hace 6 años
Hola la falla es de la bomba eléctrica que está por el lado del copiloto pero abajo apegada al radiador esa la puedes sacar y limpiar que fue lo que hice yo y seBorro todo cualquier cosa ubicame a este número +56977172155
juan condori de Chile hace 5 años
Hola felipe, puedes ayudarme tengo la misma falla ; luz de precalentamiento intermitente y check engine encendido, cambie la bba y la falla sigue igual
Luis Manuel de Cuba hace 5 años
Hola amigo yo también cambie la bomba y sigue igual. Cómo resolviste???
José Luis macul de Chile hace 5 años
Hola Juan. Solucionaste el problema!?
Sergiu de España hace 5 años
Si...
Sergiu de España hace 5 años
Juan es el pulpo del turno a 120km se enciende la luz y no tirne fuerza 0040771256386 wasap
Miguel TV de México hace 5 años
Buenas Tardes tengo el codigo P261A ya cambie la bomba y sigue igual alguien sabe como corregir la falla
Gracias
DiluWar de Perú hace 5 años
Intenta escanearlo para encontrar la falla o borrarlo.
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola buen dia cambie la bomba y me tengo la falla todavia la scanee y no la puedp borrar
Israel de Colombia hace 4 años
Revisa los cables q tengan corriente
Y los fusibles
Q estan al lado de la batería
Sergio de Argentina hace 4 años
Que señales devo tener el la ficha que va a la bomba ?
Israel de Colombia hace 4 años
No se exactamente pero con un multímetro mides si de los cables dale corriente
Israel de Colombia hace 4 años
A mi me paso lo mismo coloque la bomba nueva y seguía lo mismo el conector estaba malo y otro día me quemo un fusible
Israel de Colombia hace 4 años
Esa fusibles está al lado de la batería prueba
Andrés de Argentina hace 4 años
Hola tengo la misma falla cambié las dos bombas y sigue la falla quien me ayuda
Juancarlos de Colombia hace 4 años
Buenas tardes tengo una t5 con el código p261a pierde potencia siento que se le sube la temperatura más de lo normal , toque las mangueras y la inferior está fría y la superior está caliente
DiluWar de Perú hace 4 años
Cambia la bomba de recirculacion de agua electrica que esta cerca del radiador, ayudara a no calentar el motor y mantendra la potencia.
Mauricio de México hace 4 años
Que tal tengo un vw vento TDI en mexico mi problema empezó con la alarma dejo de sonar y al checar los fusibles me prendió el resorte de precalentadores P261A Y P261B
GarageUno de Argentina hace 3 años
Puesto que los motores de combustión interna no tienen rendimientos térmicos sobresalientes, los diseñadores buscan disminuir al máximo todas las pérdidas de energía que estos producen. En lo que se refiere a la refrigeración de motor uno de los objetivos que se persigue es que estos lleguen a la temperatura normal de funcionamiento en el lapso de  tiempo más corto. En esta dirección es que aparecen distintos tipos de sistemas de enfriamiento,con dos termostatos, con termostatos pilotados por unidad de mando, sistemas con más de un fluido de refrigeración, bombas de agua tradicional que se acopla y se desacopla u otras con sistema de electro valvula para envolver la turbina y anular su desempeño. En el caso que nos ocupa, la VW Amarok 2.0 l, posee una bomba de agua tradicional y dependiendo del año y modelo hasta dos bombas de agua eléctricas para la circulación del fluido refrigerante. En las unidades que montan dos bombas de agua, encontraremos una dedicada a la calefacción del aire de cabina y otra dedicada a refrigerar los gases de la válvula EGR. En los casos en que solo existe una sola bomba, esta realizará el trabajo de recirculación del fluido refrigerante en los dos intercambiadores de calor, el de cabina y el de válvula EGR. Bien hasta aquí tenemos el por qué y el para qué de las bombas eléctricas de refrigerante, vamos ahora a la situación de falla que nos preocupa. Cuando la unidad de mando motor (PCM en este caso J623) detecta un código de falla P261A00, manda a encender en forma intermitente la luz de precalentamiento (rulo) y adopta una condición de potencia reducida para el desempeño del motor. La primera duda que se nos puede plantear es "cuál es la bomba eléctrica que da falla" y segundo " será la bomba que funciona mal, el suministro de energía a la misma o el sistema de control". Comencemos entonces definiendo a qué bomba apunta el DTC P261A00, como es su alimentación de energía, como es activada y diagnosticada por la unidad de mando motor (J623) y por último proponer un procedimiento para verificar el  correcto funcionamiento del sistema bomba-circuito de alimentación. No sea cosa que cambiemos la bomba por una nueva y nos encontremos con que esta no funciona. Ya gastamos tiempo y recurso para estar en el mismo punto de partida. En los casos de tener por lectura de la unidad de mando un código de falla P261A00 este apunta a la bomba de agua que en su ficha de conexión tenga tres vías. Tanto en la ficha como en la cavidad donde está conectado, encontraremos la designación de las vías de conexión ( solo válido para Amarok, no aplicar a Nissan es diferente) Esto es pin 1, pin 2 y pin 3. El pin 1 es la conexión a masa de la bomba, la cual se realiza en el punto de masa 655 (vano motor cerca de la óptica del faro izquierdo). Es una masa directa a carrocería, desconectando la ficha y midiendo resistencia entre pin 1 y masa motor esta tendría que ser inferior a 1 ohm, por otro lado si conectamos una lámpara de prueba a positivo de batería y el otro extremo al pin 1 de la ficha esta tendría que encender. De no hacerlo habría que verificar en que punto se nos corta la masa. El pin 2 es un positivo de batería luego de que la llave de contacto está en ON. La energía pasa por el relay principal J271, el fusible SC14 de 15 Amp ( caja fusibles interior) y de ahí al pin 2 de la ficha de conexión. Acá el punto de verificación es que: con la llave de contacto en ON,  entre pin 1 y pin 2, a ficha desconectada, tendríamos que tener la misma o casi igual que la tensión de batería. Entre estos pines podríamos prender una lámpara de 15 w de potencia a su máximo resplandor. Esta prueba es importante por que a veces sucede de qué medimos tensión en ese lugar (pin2) y esta es correcta (12/14 v) pero al colocar una carga se desvanece por estar atravesando un punto del circuito con alta resistencia (cable dañado, fichas en mal estado, fusible SC14 o punto de unión. Si la falla fuese el relay J271 no funcionaran otras cosas, ni siquiera arrancaría el motor. Si la lámpara de prueba prende entre pin 1 y pin 2 nos queda por controlar el pin 3 de la ficha de la bomba. Este pin conecta la bomba con la unidad de mando motor J623. A través del mismo la J623 controla la activación de la bomba, ( la prende y apaga a necesidad) y a su vez controla la integridad del circuito. Para medir correctamente lo que pasa en este pin tendríamos que conectar un osciloscopio (en este punto no tiene sentido usar una lámpara de prueba). A ficha conectada, al poner el contacto en ON, con el osciloscopio en 50 mV y 500 microS veremos en este pin una señal de amplitud de  -20 mV a frecuencia variable entre 380 Hz y 1,2 Khz durante unos 4 seg , para luego fijarse en una frecuencia de 500Hz al 5% de DCL, durante 2 seg y luego al 20% de DCL durante otros 2 seg. Con una amplitud de casi -100 mv. Durante este periodo de 4 segundos activará la bomba a forma de verificación, para luego repetir el patrón de onda inicial. Bien hasta acá tenemos como verificar el circuito de la bomba, que podemos decir de la bomba y que podemos  medir en la bomba. Dentro de la carcasa de la bomba tenemos un motor de CC brushless y su plaqueta de activación, algo muy parecido al cooler de un micro de PC. Estos motores al no tener escobillas no desprenden carbón de las mismas, son más eficientes y más fáciles de controlar. En cuanto a mediciones podemos hacer una estática y otra dinámica. Vamos con la estática, entre pin 1 y pin 2 debemos de medir 8.7 K Ohm, mientras que no debe existir continuidad entre pin 1 y pin 3 al igual que entre pin 2 y pin 3. La prueba dinámica sería alimentar la bomba con masa al pin 1 y positivo en al pin 2. La bomba deberá arrancar, con un consumo de corriente cercano a 1 Amp. Con la bomba funcionando entre pin 3 y masa, deberá medirse 8.7 volt. A su vez si ponemos a masa el pin 3 la bomba tendrá que detenerse, siendo la intensidad de esta corriente a masa de 6,4 mA. Bueno se hizo larga la cosa pero puede que esto ayude en alguna ocasión que pregunte " cambie la bomba y no anda" o " se me prende el rulo, la chata no se desempeña y sale P0261A00". Saludos Totales
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Gp electricidad de Argentina hace 2 años
Muy buena explicación. Me gustaría tenerte de contacto.
Alex Zambrano de Chile hace un año
Excelente explicación, muy buen detalle. Muchas gracias.
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Error p0087

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 200000 kms
La bomba es nueva tiene 3 meses y ahora se enciende el rulo de precalentamiento y pierde fuerza el error p0087 indica falla en sensor de presión de combustible
freddy de Ecuador hace 8 años  
FR
50 casos 
Ingeniero stalin plua de Ecuador hace 8 años
Tengo Amarok 2012 cambie bomba hi inyectore mesale un codigo p0087 se prende el pres calentador le
Jesus de Perú hace 6 años
Lo mismo me pasa con mi Amarok
Fernanda de Argentina hace 3 años
Lo pudieron solucionar? Me pasa lo mismo
Fernanda de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo
Luis de Perú hace 3 años
Tengo la misma falla
Edgar de Colombia hace 2 años
@LuisSi aparece baja precon reemplace el sensor trasero del riel de combustible
Julio Cesar de Perú hace 7 años
Esa falla del rulo con perdida de potencia es la EGR
Barbas de México hace 6 años
Buenas amigos tengo una amarok 2014 diseel me prende el rulo y es el codigo p0087 presion de combustible
drhora de México hace 5 años
Cual fue la falla tengo mismo problema
andres cuomo de Argentina hace 3 años
Buen día cual de la egr es
Fernanda de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo y no se que es. Cambié inyectores y válvula de baja. Pero sigue el problema
Claudio Brehm de Argentina hace 7 años
Buenas noches, tengo una Amarok 2013 automática, se le cambió, bomba de alta , rampa de inyección e inyectores, la falla siguiente de manera intermitente, falla p008700 , no se donde llevarla , gracias
Adriet11 de Argentina hace 6 años
Descubriste que fue al final?
drhora de México hace 5 años
Tengo mismo problema cual fue la falla
Joni de Argentina hace 4 años
Pudiste ver que era esa falla? Me está pasando lo mismo
Danilo de Chile hace 7 años
Hola, me sucede lo mismo pérdida de potencia al sobrepasar los 100 km/hr
Fernanda de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionarlo?
Lalo de México hace 7 años
Me sucede lo mismo, apago y prendo y se quita, pero de rato o de un día a otro ya regresa la falla, se cambio bomba porque la que traía salio llena de viruta en el sensor de presión, pero aun sigue apareciendo P0087
drhora de México hace 5 años
Tengo mismo problema que solucion encontraste?
Luis de Perú hace 3 años
Tengo el mismo problema,
Ayúdame por favor
olvera de México hace 9 meses
Si traia virutas necesitas cambiar todo el sistema de inyeccion y darle una limpieza a todas las tuberias ´probablemente la viruta daño inyevtores
Angeloona de Chile hace 5 años
Es la bombita del tanque, no cambien la bomba de alta presión, ni la válvula, ni el sensor... solo saquen el tanque y cambien esa bombita... código de error p0087 (baja presión de combustible) en el scanner solo sale qué hay baja presion de combustible, no sale que es la bombita...
carlos sicha de Ecuador hace 5 años
Pero seguro amigo x q tengo una amarok que llego con ese problema q a ratos sale el codigo p0087 y pierde fuerza y no paza de loa 80 km/h
Oscar de Bolivia hace 5 años
Como te fue? Cambias la bombita del tanque y qie resultado te dio??
carlos sicha de Ecuador hace 5 años
Osea x un momento funciono bien pero luego regreso a lo mismo le cambie el sensor que tenia el la parte principal de la riel y mejoro
zamora777 de México hace 5 años
Cual fue el sensor que le cambiaste? tendrás una foto? anda bien la camioneta?
Edwin garro de Perú hace 4 años
Mira esa falla se da devido al desgaste de las valvulas de Los inyectores y tiene demasiado retorno entonses se considera Como fuga de presión en el sistema y pierde potencia salta el check y el carro no desarrolla la soluzione cambiar de valvulas de inyector en Los 4 inyectores o cambiar inyectores saludos
Alex de Ecuador hace 2 años
Tiene razón yo tengo una Amarok 2015 y tenía ese mismo código y cambie full cosas y no encontraba solución hasta q cambie la pila del tanque osea todo completo y se perdió el código después de haber gastado cuánto
roberto de Paraguay hace 6 meses
Tengo un audi q7 la version 245 hp y al acelerar mucho se prende la cola de chanchito y no acelera mas solo me permite llegar a 110 kmh como mucho acelerando al 90% y en baja como que trabaja mal ya le probamos otro sensor pero persiste el problema a la hora de acelerar pero en ralenti si se soluciono digamosle. Mi mecanico quiere sacar dos picos uno que trabaja con mas esfuerzo que escuchamos por el estetoescopio y otro de referencia que trabaja bien digamosle.
Makina de Argentina hace 5 años
Es la valvula de control de presion de combustible y va en la rampa inyectora
drhora de México hace 5 años
Lleva dos uno adelante y otro atras cual es el que aconsejas?
pache de Ecuador hace 2 días
@drhoraA mi cada vez que calienta se apaga y prende a los 40 segundos anda y de nuevo calienta y se apaga y me sale presion baja de la rampa de combustible
zamora777 de México hace 5 años
Yo tengo un problema, me sale el mismo codigo pero no enciende, a menos que le ponga arrancador jala poquito, que será?
Jhorge de Colombia hace 5 años
Hola amigos tengo una amarok y me esta presentando la misma falla el código p008 ya le tome presión de la bomba que va en el tanque esta perfecta y le baje la válvula del riel y la lave en ultra sonido y sigue igual
Rafael Garrido de Chile hace 4 años
Hola buenas tengo un problrma con el codigo P0087 alguien que pueda ayudarme
Lalo de México hace 4 años
Hola Rafael Garrido, pueden ser varios factores, generalmente lo primero que hay que hacer si la falla persiste al apagar y encender la camioneta. Primero checa que la bomba del tanque este bien, después hay que revisar que la bomba de alta este en buenas condiciones ( que no esté sacando rebaba en el émbolo interno), otra cosa seria llevar a laboratorio los inyectores. Si todo eso está en correcto orden, la falla puede ser en la medición de sensor de presión que va en el riel.
Rafael Garrido de Chile hace 4 años
Hola amigo cambie la bomba de alta, el riel, la valvula reguladora ,el sensor, medi la presion de baja , los inyectores estan buenos y sigue igual.
Diego de Paraguay hace 3 años
Hola amigo como solucionaste el problema del error p008700 que te marcaba? Actualmente tengo el mismo problema!
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola Rafael Garrido, lo pudiste solucionar?
Christian de Chile hace 4 años
Buenas noches, tengo una Amarok 2014 automática y andando en ella se paro el motor solo, al darle arranque nuevamente no arranca, al escanearla aparece falla P0087, alguien me puede ayudar en dar con la solución al problema, gracias
Christian
DSilva de Chile hace 2 años
Lo tuyo si podría ser bomba de baja presión , la que va en el estanque de combustible
Fernanda de Argentina hace 3 años
LO pudiste solucionar? X que me pasa lo mismo en mi camioneta
Christian de Chile hace 3 años
Hola, si, el problema fue que se le saltaron unos dientes a la correa de distribucion y con ello perdió el punto, eso si hubo que reparar la culata, saludos
Fernanda de Argentina hace 3 años
A mi me prende rulo y pierde fuerza. Pero arranca bien. El
Error me dice Sistema de presión /raíl de combustible demasiado bajo
Joni de Argentina hace un año
Hola pudiste saber que era la falla?
Lalo de México hace 3 años
Te recomiendo revises tus inyectores posiblemente uno esté fugando presión por el retorno. Suele suceder eso
Amark de Chile hace 3 años
Hola cambie sensor scv los dos del riel y sigue lo mismo código 008700
angel de Argentina hace 3 años
Amarok 2012 biturbo se enciende el rulo de precalentamiento y pierde potencia si apago el motor desaparese un minuto y se enciende de nuevo. Me tira falla J623 que es?
LORA de México hace 3 años
Este codigo de error ff,00,1e,fe de una amarok a que se debe
Shangai2020 de Argentina hace 3 años
Hola tengo una amarok tdi 2013 me aparece en el tablero una herramienta y un 64 como con un reloj , hoy ya marca 63 y el reloj que puede ser? Mi email anasengo71@gmail.com mi celular 3442670402 por favor si alguno sabe
cesar_banegas-65@hotmail.com de Argentina hace 2 años
Hola gente. Tengo este problema en mi amarok 2011 2.0 163cv isi embrague motor completo inyeccion y por ultimo turbo.
COd po229 Po684 p22ds ví a tres mecánicos Melo escanearon me cobran borran la falla y el vehículo sigue limitado me estoy volviendo loco viajo a 80kil por hora
Lalo de México hace 2 años
Checa tus inyectores, muy probablemente se hayan quedado abiertos y están fugando por el retorno.
NICO de Argentina hace 10 meses
Buenas tardes tengo una amarok con codgo en la caja 625
Que puede ser segun internet es uan falla de comunicacion del sistema fuerza-la camioineta pierde potencia , cuando activo la 4x4 se desactiva y luego saco la 4 x 4 y anda normal
Javier de Panamá hace 11 días
Buenas tardes, quien me ayuda con mi amarok, marca codigo p0087, se le da llave y no hace nada, como si fuese bateria
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Prende el rulo de gestión de motor y pierde potencia

Volkswagen Amarok 2011 Highline 110000 kms
Cuando voy en ruta, muchas veces se me prende el rulo del calentamiento de los inyectores, paso seguido empieza a perder potencia y luego paro al costado de la ruto, la vuelvo a encender y listo el problema. Tengo mucha espina con este tema y creó que ya esta detonado algo... Alguien me puede orientar?
Fa1612 de Argentina hace 8 años  
FA
25 casos 
Daniel de Uruguay hace 8 años
Seguro lo que te esta fallando es la válvula AGR, Acá en Uruguay cuesta unos $20000. Mi mecánico lo que hizo fue desarmarlo y limpiarla a su vez , comprobar que tenia desgaste en el vástago. La arma mis así como probamos que el problema se solucionó y así decidimos cambiarla por uba nueva. Ahora recuperó potencia y anda que se las pela.
Suerte
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Hola sabes que lo que me pasa a mi es que el rulo me prende antes de encerderla (no siempre) la pongo en marcha y arranca y se apaga, le vuelvo a dar contacto y enciende lo mas bien... que puede ser
Martin de Argentina hace 6 años
Lo solucionaste ? Me pasa lo mismo
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Estoy en eso , parece que es electrico, mañana tengo turno con el electromecanico, te aviso, saludos
Martin de Argentina hace 6 años
Gracias quedo a la espera. Yo hice limpiar la egr. Y sigue con lo mismo. Mi mecanico (ex jefe de taller oficial vw) dice q pueden ser unas valvulas que van en el frente del filtro de aire. Valvulas de vacio del turbo. ????
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Hola, me descubrieron el problema, me dicen que es que se corrio el punto, x ende a veces al encender me tira ese error y no arranca, el 1 semana me llega el kit completo, lo cambio y se soluciona les comento, saludos
Martin de Argentina hace 6 años
No dejes de comentar por favor
Fa1612 de Argentina hace 8 años
Vos sabes que ya saque turno en el mecánico para un chequeo general. \0/. Seguramente esta complicada la EGR y esperó que no me duela tanto el arreglo.
Pablo de Argentina hace 8 años
Mi mecánico limpió y lubricó la válvula EGR y coincidentemente no me volvió a fallar.
Fa1612 de Argentina hace 8 años
Che Pablo y no tuviste más dramas con la potencia y la perfomance del motor???
Crofer de Argentina hace 8 años
Me pasó exactamente igual que a vos. El motor pierde potencia y se pone en emergencia. Me gasté una buena plata en la válvula EGR nueva, pero resulta que si la desarmas con paciencia y la limpias bien, lubricando y sacándole el carbón que se le junta, vuelve a funcionar sin problemas.
Ricardo de Argentina hace 5 años
Hla y era la egr al final ami me pasa esacta mente lo mismo me prende el rulo y me lo pierde fuerza la paro y la aranco de nuevo y se mejora cambie la egr y ase lo mismo saben que era un inyector roto y fisurada la tapa cambie la tapa y los inyectores y quedp bien
jose de Chile hace 8 años
Tengo un vw amarok power plus 2014 y se me enciende un rulo en el tablero, el mecanico le iso u. Scanner y elimino el sensor pero continua la falla y me dijo q abria q revisar el estanque de combustible
segua de Chile hace 6 años
Tu mecanico tiene toda la razon ,La bombita del tanque ya esta que se quema o ya cumlio su visa util...cambiala
jose de Chile hace 8 años
Alguien me puede decir que es con exactitud
juan de Argentina hace 8 años
Es la valvula EGR, no soy mecanico y la arregle desarmandola, sopletenadola con gas comprimido, luego limpia contactos y w40 para las partes moviles. Se llena de hollin porque abre y cierra la entrada de gases al motor, el recupero de gases de la misma combustion... Si la usas mucho en ciudad tiende a tener ese problema, no asi si el uso es ruta ya que esta propensa a presiones mayores por los gases y se "limpia sola". Pero tarde o temprano falla. Suerte
Rodrigo de Paraguay hace 8 años
Mi mecanico dice que es sellado... Es mentira eso?
miguel de Colombia hace 8 años
Hola tengo una amarok modelo 2015 y me parpadea el rulo del precalentamiento y pierde potencia mi mecanico dice que le tengo que comprar los 4 inyectores la camioneta ya tiene 60 000 km ustedes que opinan
Rodrigo de Paraguay hace 8 años
Miguel la semana pasada reiré mi amarok del taller, resulta ser que a mi me pasaba lo mismo que a tu camioneta mas que ya empezaba a soquear y a golpear. Efectivamente se le tuvo que cambiar 2 picos inyectores mas algun regulador de presión de combustible ( no recuerdo bien el nombre). Lo que si me dijo mi mecanico que el rulo parpadeando no avisa de un problema en específico, puede ser diferentes tipos de fallas. Es mas la amarok 2013 de mi mama prendio la misma luz (rulo) y su problema fue la válvula EGR
Espero te sirva esta pequeña experiencia, y que tu mecanico sea de confianza por los picos estan carisimos ( acá en paraguay casi 1000$ cada uno)
Carlito de Paraguay hace 2 años
Yo tengo el mismo problema también y me dijeron que es la bomba de alta y el riel de combustible
Polo de Argentina hace 7 años
Revisen la manguera del turbo, lo mio era eso, tenia un pequeña fuga y no trabajaba correctamente, perdia potencia y encendia el rulo de precalentamiento
hijosdeesparza de Argentina hace 6 años
Si ami me paso lo mismo fijate bien la manguera del turbo.
Carlosamarok de Ecuador hace 7 años
Nada más q el turbo amigo , me. Paso lo mismo y hay q cambiarl cuesta un mundo de dinero pero con seguridad es ese el problema yo lo tuve.
Turco de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes amigos, Se puede andar así un tramo o es conveniente parar y arreglarla, estoy tirado en la ruta y acá no hay nadie que la arregle
Carlos de Colombia hace 5 años
A mi me sucedía igual, cuando la revolucionaba o en alguna loma se disparaba el sensor del rulo y pierde potencia de una vez, la lleve al mecánico y me dijeron que era la válvula EGR, la apaga y prendía y volvía a la normalidad, resulta que me puse a mirar y había una manguera de 2 pulgadas que está al lado del radiador, se llama la manguera del intercooler se encontraba rota cerca a la abrazadera, por ahí salía el aire, la cambiamos y se arregló e problema
Jun Carlos de Argentina hace 5 años
Hola gente. Como están. Yo tengo una amarok la base pero tiene turbo. A los 53.000 km ya tengo problemas con ese famoso rulito titilea. En la 5 ta marcha en una subida. Me pide rebaje. Ahí se prenDe el rulo titilea. Y baja la fuerza. Y solo levanta vuelta asta 2000 no mas. Alguien que sepa o algo con experiencia. Si me puede guiar. Saludos atentamente a todos. Soy Juan Carlos
Washington de Chile hace 5 años
A mi me pasaba lo mismo y eran los inyectores y la bomba de alta los cambie y todo solucionado pero tienes q limpiar el estanque limpiar líneas y cambiar filtro de combustible
tacha de Argentina hace 4 años
Hola, tengo el mismo problema en una 2011 4x4 163CV, a la mañana en frio sigue titilando el rulo de calentamiento y recien una vez q la temperatura llega a los 90 , apago y vuelvo a prender y listo. Probe limpiando la valvula EGR y sigue gual. Mi mecanico dice q es una de las bombas externas de agua, supuestamente la que esta abajo y al lado del radiador... veremos. Si alguien sabe algo mas agradezco. Saludos
Carlos de Argentina hace 4 años
Me paso lo mismo y cambie la bomba de agua auxiliar que está abajo del radiador,,se prendía el rulo y el check y perdía potencia en ruta
Rodrigo de Chile hace 4 años
Hola soy rodrigo de chile me pasa lo mismo con ese rulito cuando le piso el pedal para leventar en velocidad se de conecta y que en 2000 revociones y la scanie y me arroja falta presión de combustible compre la válvula de alta presión y la voy a cambiar ahora y la otra válvula que va en la bomba de petróleo yeva un filtrito de maya en la punta ahra la voy a sacar también para ver que pasa les cuento mas adelante tengo todo de enchufado ahora voy con eya
Daniel Adolfo Neila de Argentina hace 4 años
Tengo un amarok 2012 cuando acelero rápido o supero los 120 enciende el rulo y pierde la potencia...el problema empezó en forma gradual y ahora cuando supero los 120 se enciende...si la detengo al costado de la ruta. Y la vuelva a encender se soluciona...asta que vuelvo a superar los 120km...que pude ser??
Julio de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo. Cambien el filtro de combustible y se solucionó.
Omar de Colombia hace 3 años
Buen día escribo des de colombia tengo una amarok 2013 y me pasa lo mismo se prende el testigo de precalentamiento ya se le iso mantenimiento al turbo y sigue la falla no se que hacer.
Daniel Adolfo Neila de Argentina hace 3 años
Omar...no se que decirte...yo limpie la EGR,y sigue la falla...alguien de este grupo vw no pueda dar la respuesta...???
Rodrigo de Chile hace 3 años
Son problema de inyectores ay que sacarlo u llevarlo a probarlo y ay te van a decir vcules son los malo los cambia y ya
Marvin O. Suazo de Honduras hace 10 meses
Buenas noches, soy de Honduras, en el sur de america tienen más experiencia en amarok, y solicito sus experiencia al respecto, tengo una amarok 2012 4x4, desde hace 3 años vengo teniendo un problema con el encendido del mismo, “mientras enciende en el tablero el rulo el motor enciende, hago ruta al llegar lo apago y por trabajo lo vuelvo a encender después de 4 o más horas y ya no enciende el rulo y el motor da marcha pero no enciende, hasta que desconecto la batería, muevo con la mano los reley y después de un buen rato enciende el rulo y arranca… he consultado algunos mecánicos pero todos tienen suposiciones muy diferentes y han trastocado tanto metiendo mano…hablan de corto circuito, un módulo BCM, los precalentándoles, que el inmovilizador, que la computardora principal…se probó con mi BCM en otro amarok y le trabajo muy bien por lo q se descarto…si alguien haya tenido este problema le agradeceré su información. Saludos
Marvin O. Suazo de Honduras hace 10 meses
Mientras enciende no da problema al dar marcha, funciona bien en todo, el problema es al apagarla y ya no enciende el rulo y no arranca…al colocar la llave y no enciende el rulo ya se que no arranca el motor y me altera hasta la Azucar😀😀😀, saludos
Alex de Panamá hace 9 meses
Yo tenia ese problema se subia la temperatura a 110 y se ponian las manguera fria las de arriba cambie el termostato dejo de calentarse
Gonzalo de Argentina hace 8 meses
Buenas! Me paso recién, iba manejando a unos 90k y la amarok hizo como una explosión cuando revienta una rueda… pare a verificar las ruedas y nada!! La prendí y salí devuelta, noté que no tiene más fuerza y titila el rulo en el tablero. A alguno le paso? Alguien sabría qué es?
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Luz del motor y espiral encendida SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas  145000 kms
Hola llevo con este problema ya más de dos meses... La luz del espiral se encendió y el carro perdió fuerza... Luego se encendió la luz del motor... Apago el carro y al encenderlo la luz espiral se va pero la del motor sigue encendida. Alguien que haya tenido ese problema me podría ayudar o al menos saber por dónde está situado. Ya hice revisar la válvula egr
Victor de Ecuador hace 8 años  
VI
15 casos 
Nicolas de Argentina hace 8 años
Hola viejo! Tuve el mismo problema más de una vez y siempre es la misma causa: se raja la manguera de salida de presión del intercooler. Siempre llevo una manguera extra. El numero de parte de la manguera es 2h0145980. Todos los mecánicos que visite me diagnosticaron algo diferente: el catalizador, la valvula egr y otras más. Una vez que la cambies quizás tarde un tiempo en desaparecer el testigo del tablero. Esperobte sirva!!
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Feramarok2010
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor)
Victor de Ecuador hace 8 años
Nicolas muchas gracias manana mismo reviso esa manguera espero poder encontrar el problema... Hoy en la vw me dijeron que era la válvula egr y la mandaron a pedir. 900 dólares
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Es tu valvula EGR, pero en concesionario te la van a querer vender, pero esa valvula se saca y solo se limpia luego se instala de nuevo y listo... hay un tutorial de como hacerlo en Amarokeros.
Victor de Ecuador hace 7 años
Amigo es lo mismo que me pasó. Es la válvula egr... la reemplaze y se eliminó el problema... la limpieza le dura muy poco... disculpe la página amarokeros está el tutorial de la válvula ? Porque compre una nueva pero tengo la usada y quisiera limpiarla
genaro de Perú hace 7 años
Amigo revisa inyectores tuve el mismo probema los cambie ylisto solucionado no gastes mas
Nicolas de Argentina hace 8 años
Por las dudas chequea la manguera. Vos mismo podes detectar alguna pérdida de aceite, condensación simplemente con pasar el dedo ennla superficie. Si el acelerar ademas escuchas una "respiracion" o pitido de aire en el lado del acompañante es porque esta rajada. Ojala te ayude asi evitas que te estafen.
Antonio de Chile hace 8 años
Hola. Tengo una Amarok 2011 , corto correa distribución a los 230.000 km, rompió un taki y 8 balancines, ya se puso a punto, se cambio EGR por estar roto el radiador de gases, sin embargo luego de dar arranque normal, se encendieron el espiral y luz motor, los turbos no se activan, scanner indica que falla la bomba 2 de refrigerante (esta buena y funciona en alta y baja), camioneta aun esta protegida.
Marcelo de Argentina hace 8 años
Hola antonio mira cambia la bomba es que por las impiresas del liquido refriguerante se daña no hay falla en otro componente solo reemplazala y se va la averia fijate bienen dos modelo fijate cual esta montada
Antonio de Chile hace 8 años
Marcelo la Amarok trae dos bombas eléctricas una al costado de la batería y la otra en la parte inferior izquierda, esta tenía un cable cortado, ya funciona correctamente y la ECU apago los códigos. Scanner señaló falla código P261A00, se corrigió y potencia es normal. Gracias por el apoyo
Camilo de Argentina hace 8 años
La camioneta es modelo 2011,caja manual, Puse velocidad crucero a 140 km y empezó a tironear, enseguida se desactivó la. Velocidad crucero y la aguja del velocímetro se movía como una aguja de esas balanzas viejas (que no.se quedan quietas) cuando la aceleraba con el pedal, en. El tablero me apareció el rulo amarillo y perdió potencia y no marchaba más de 20 km/h, revise las mangueras del turbo y no eran, al acelerar se sentía que golpeaba, la pare y le volví a dar marcha y arrancó y anda lo más bien, No volví a poner velocidad crucero. Me dijeron que puede ser el catalizador... alguien que le haya pasado lo mismo y me podría dar una mano?
Gustavo de Ecuador hace 7 años
Buenos días, tuve el mismo inconveniente que Camilo, mi amarok es del 2011 y tiene 96.000 kilómetros. Ya me ha sucedido en tres ocasiones que cuando estoy andando y bajo la marcha se activa la luz amarilla espiral del tablero y mi camioneta pierde potencia, lo que hago es apagarla y luego encenderla, después de esto funciona normalmente. Por otro lado he ido a tres mecánicos y ellos me han dicho luego de pasar el escáner que hay fallas en la válvula erg, ya la hice revisar, pero las luz del motor en el panel se encendió y continúa. Su ayuda por favor.
Julio Cesar de Perú hace 7 años
Ahi una pagina llamada amarokeros, ahi encontraras un tutorial para la falla que dices, creo que es retirar la EGR y limpiarla
Gustavo de Ecuador hace 7 años
Hola, fui donde un mecánico que me hizo la limpieza de la válvula EGR, se reemplazaron las cañerías de la válvula EGR, se apago la luz de motor y me la entregaron. Viaje a la Sierra y se volvió a encender la luz de espiral del tablero, tuve que apagar y encender mi vehículo nuevamente para continuar con mi viaje, pero esto lo hice casi 8 veces. Ahora la perdida de potencia luego del encendido de la luz de espiral es constante. La lleve nuevamente donde el mecánico y me dijo que ya no es la válvula EGR, sino cambiar la bomba de presión, inyectores y cañerías. La verdad está, peor que antes. Su ayuda por favor.
Lucas de Argentina hace 7 años
Hola, llévala al Service oficial, ahí me solucionaron ese mismo problema, tiene pedidas de potencia porque entra en modo seguro y así no corre peligro de daño, si la luz es amarilla es advertencia y posible daño, si prende anaranjado, es peligro posible daño permanente, el concesionario me la conecto al sistema de control, me dijo claramente que posiblemente a la brevedad tenga que cambiar la EGR, también me recomendó siempre usar el mejor combustible. Cuando envías o limpias la EGR, no siempre queda bien, se vuelve a trabar el mecanismo y ahí salta la protección. Espero te sirva la experiencia. Saludos
Kristopher de Panamá hace 4 años
Tengo un problema con mi amarok me enciende la luz de espiral en el tablero y no me pasa de 90km no se cual será la solución
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Parpadeo de luz de precalentamiento y pérdida de potencia

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 75000 kms
Venía por la ruta, repentinamente comenzó a parpadear el resorte del precalentamiento y al mismo tiempo comenzó a perder potencia. Recorrí 25 km en esa condición y la dejé en el garaje.
Mariano de Argentina hace 9 años  
MA
19 casos 
topotito de España hace 9 años
Hola, a mi me ocurrio lo mismo hace una semana. Te ha dicho que es?
gabicuas de Argentina hace 9 años
Hola que tal acabo de retirar la camioneta con ese mismo problema me dijeron que es una falla en el biturbo y el costo para cambiarlo es de $ 63000 casi me desmayo.
Mario de Perú hace 4 años
Mira me paso algo parecido. Lo lleve al mecánico y me dijo que estaba suelto las piezas que presionan a los inyectores, los ajustó y regreso la potencia. Saludos desde Perú
danilo olivares de Honduras hace 9 años
Saludos amigos!
Me parece muy prematuro diagnosticar una falla en el biturbo. Pieso que hay que revisar mas afondo el problema, con mucho gusto les puedo ayudar, pero necesito mas informacion de la falla y el kilometraje del vehiculo.
Si les puedo decir que este problema es tipico y puede estar en la EGR (válvula de recirculacion de gases de escape) con el tiempo esta válvula se llena de carbón y impide el libre flujo de aire. Siendo asi tienes que descarbonar el enfriador de la EGR.
mario de México hace 6 años
En mi amarok sucede cuando trabaja en una velocidad inferior a la que debe ir la pick up
Josue de Argentina hace 3 años
Hola Danilo buenos días tengo un problema con con la vw Amarok de mi padre ya que cuando calienta prende el rulito de precalentamiento y no camina más de 100 km por hora le cierro la llave y le buelvo a abrir y anda joya
Luís Ángel Gómez Cárdenas de México hace 3 años
@JosueAmigo debes checar la bomba eléctrica de agua q esté en buen estado por lo que comentas puede q ahí resuelvas tu problema... Saludos
Victor de México hace 2 años
@JosueSon vacíos yo tuve ese problema y se resolvió revisando mangueras de vacío y corrigiendo
carlos de Argentina hace 9 años
Es la egr es una mierd... sale 9000 con mano de obra todas las 10-11 le esta pasando. VW esta practicando con nosotros son una mierd...
flores Hector de Argentina hace 6 años
Yo le cambie la Egr y se sigue prendiendo el rulo amarillo y pierde potencia
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola la cambiastes completa???. . .
flores Hector de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes solamente le cambie la bomba sola
Mario de Perú hace 4 años
La bomba secundaria debe ser. Pruebala que no esté quemada
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok aut...y cuando la pongo en marcha a la mañana y alos 5 minutos se destella el testigo de temp. La apago y vuelvo a encenderla y no lo hace mas... que puede ser ?
Mario de Perú hace 4 años
Revisa el agua siempre. Mira que no esté picado el radiador ni la manguera
JonahAmarok de Panamá hace 5 años
Hola a todos soy de panama... tengo un amarok 2011 biturbo 4motion y tengo el mismo problema la luz de precalentamiento parpadea y ya estoy que me jalo los pelos nc que sera el scanner no me da ningun fallo pero persiste el problema pierde potencia y ya limpie la egr
Ariel de Panamá hace 5 años
Hola amigo soy de Panamá tengo un problema parecido al suyo el amarok no tiene furza como solucionaste o con quien aca en la ciudad saludos
misael2011 de Argentina hace 4 años
Hola soy de parana me empezó a fallar en baja. Parecia un camion viejo. En alta vuela. Provamos con la valvula reguladora de presión la pusimos en ultrasonido nada y empezó a marcar el rulito canvie la valvula por una nueva y se fue la falla en baja pero arriba de 2200 rpm se prende el rulito y se pone en emergencia
Fernando de Chile hace 4 años
Solucionaste el problema ?
Grniksac de Perú hace 4 años
E revisado todas las opiniones y coincido con la falla q tienen y las respuestas toditas son malas primero tiene q probar la presión de la bomba de combustible del tanque y si eso falla cámbialo y si eso está bien debe ser sensor de alta presión y si eso está bien las dos sensores reguladores de presión q está en el COMON RAÍL q distribuye a los inyectores y todo solucionado
Marcos de Argentina hace 3 años
Hola gente tengo Amarok 2011 prende rulito pierde potencia cambié 2 inyectores revisaron toda la camioneta entero todo lo que es inyección válvulas e cambiado revisaron bomba turbo y on lo encuentran sigue con pérdida de potencia
Marcos de Argentina hace 3 años
Alguno puede ayudarme gracias
Victor de Ecuador hace 3 años
Necesito ayuda me paso lo mismo y no se que hacer
Felipesoto de Chile hace 2 años
Hola amigos estoi con una Amarok 2019 le arme el motor y hace como que v AA partir y luego se apaga, parpadea la luz del precalentamiento y la del agua
Matías Tarditti de Argentina hace 2 años
Buenas tardes tengo el mismo problema, Amarok 2011 biturbo creo que 163 hp, tiene de tablero 190xxx km y no me supera los 100 km, dado que tenia que viajar si o si pude comprobar que es ya en cambios altos 5ta o 6ta. Hace como un silbido no normal, y Salta el testigo rulito (llevando de a poco la aceleración) la hago caminar 110 sin problemas, ahora si tenes que pasar un auto estas al horno, alguien me puede ayudar?
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Rulo de los inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Highline 2.0 C/Doble 4x4 222000 kms
Venia andando lo mas bien y sonó como si se desacoplara una manguerita de un compresor, el rulo de los inyectores empezó a parpadear y el motor como si resoplara, no se si perdió potencia porque bajé la velocidad y anduve sin pasar de 100 20 km hasta que llegué a mi casa, hoy feriado y mañana también, por suerte no me pasó en medio del viaje.
Roberto de Argentina hace 3 años  
RO
3 casos 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Roberto. Es posible que se halla rajado o desconectado la manguera que va del turbo al intercooler. Si es así y esta se rajo utiliza el repuesto original , las alternativas no duran. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
Roberto de Argentina hace 3 años
Correcto ese era el problema, ya me había pasado y por diferencia de precio elegí la alternativa, duró 2 años, ahora puse original, muchas gracias por la respuesta
GarageUno de Argentina hace 3 años
Excelente. Nos alegramos de poder colaborar. Saludos
Danilo san marti de Argentina hace 3 años
Hola mi camioneta cuanto por hay a lo lejos la paro después la arranco y se para así me lo ase como cuatro veces seguidas y me acusa como un resorte amarillo parpadeando jun to con el de la bateria
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Danilo. Nos encantaría ayudarte , debes subir algo más de información , modelo , año de producción , km recorridos , si haz realizado algún trabajo de reparación reciente y algún otro dato que nos pueda ubicar en un contexto. Si la falla la hace en caliente, con motor frío o indistintamente. Por el momento te puedo aportar lo siguiente :
1- el rulo al cual haces referencia es el testigo de precalentamiento. VW también lo utiliza para indicar fallas en el sistema de motor. Si este queda iluminado luego de arrancar, existe un código de falla ( al menos ) que ha identificado la unidad de mando de motor. Conecta un scanner y tendrás un hilo del origen de la falla. 2- Una falla como la que describes puede estar ligada un problema de presión de riel ( P087, P088, P089 ) , a un problema de sincronismo en distribución. Lo correcto es que la leas y luego sube esa data. Saludos
Danilo san marti de Argentina hace 3 años
@GarageUnoHola si lo ase en caliente deves en cuando la camioneta es 2012 2. O 180cv tiene 160.000klm me decían que puede ser que se aya corrido un punto o este gastado un engranaje de distribución de. Yo años 150000klm le isimos cambio de distribución des pues de eso empezó a fallar
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Danilo san martiHola Danilo. Bueno si tienes una duda respecto del calado puedes hacer tres cosas.
1- Conectar un scanner que pueda leer la divergencia en el calado
2- conectar un osciloscopio en los sensores de posición CKP y CMP y ver su posición
3- Desarmar las tapas e inspeccionar visualmente. En todo caso necesitarás utilizar las herramientas de calado de cigüeñal , árbol de levas y bomba de alta presión. Saludos
PATRICIO de México hace 2 años
@GarageUnoPuedo instalar un prefiltro de agua para el diesel para proteger el sistema de inyeccion de mi amarok 2020
GarageUno de Argentina hace 2 años
@PATRICIOHola Patricio. Tu Amarok es 2020 , el filtro original posee trampa de agua y además trae incorporado un sensor de agua WIF ( Water in Fuel)
No veo la necesidad a no ser que en tu país sea difícil encontrar el original
Respecto si lo puedes instalar , la respuesta es “Si” , siempre y cuando esté no genere una caída de presión o modificación de caudal a la bomba de transferencia que está dentro del tanque. Si decides realizar esta operación verifica la presión en la entrada de la bomba de alta ( 4,5 kg/cm2 y que el caudal supere los 500 cc en 10 seg. Saludos
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PATRICIO de México hace 2 años
Ok muchas gracias. Lo que pasa es que se supone que se hecho a perder todo el sistema de inyección. Pero ya lo repare y no quiero pase otra vez
Gracias
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Patricio. Tu chata es muy nueva para tener problemas en el sistema de inyección. En todo caso revisa que combustible cargas y donde lo haces. Seguramente el problema arranque ahí. El gas oil para ese motor debe de ser si o si grado 3. Saludos
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Idem. Ya lo expliqué más arriba. Solo me sacan plata y no lo reparan. No saben. Soy de Caba. Ahora uno me quiere hacer el motor de abajo.
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Alejandro. No encuentro la descripción de tu problema. Que Amarok tienes y de qué se trata la falla. Si tienes una verificación de scanner súbela. Saludos
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Gracias vras
Amarok 2010 Higline pack cuero, 2.0 163 cv biturbo 220.000 kms.
Hola gente. Mi chata, Amarok Higline pack 2.0, 163 cv, biturbo, año 2010. 220.000 km.. . La tenemos desde 2017. Maquinón La Morocha. Enero 2022. La chata venía andando de diez, de quince, hasta que pasó lo que pasó. El VIERNES me dirigía a Daireaux, B. As. , hasta que a los 300 kms, comencé a sentir un clac clac al acelerar. Paro en una estación de servicio y los dos inyectores delanteros galopaban. Vi que se había aflojado una planchita que sostiene a ésos inyectores. La ajusté como pude (no tenía llaves torx, solucionado, continuó andando bien. Vuelve el "clac", resulta que se había aflojado, igual soporte, pero el de atrás. Paro en una ferretería, compro la llave torx y ajusto la planchita (según un campesino con una chata, son anti vibración de inyectores ¿?...). Después, todo de diez y anduve por todos lados, trabajamos hasta el DOMINGO. (((((El LUNES, regresábamos lo más bien, hasta que como me iba quedando sin gasoil, buscando una YPF, cargo $1000. - en una EG3, a los 14 kms llegamos a una YPF, lleno el tanque con Infignia diesel, a los cinco, diez kms. chau, se prende el rulo, y pierde fuerza, no acelera. Abro el capot y me encuentro conque la tercera manguerita del retorno, estaba salida y gasoil arriba. La conecté y arrancó, pero no andababa bien...
La llevé con el auxilio al primer mecánico...

1ro. ) El primer mecánico. Natalio, en Flores, CABA. Acudí a él trasladado por el auxilio, desde Daireax, provincia de Bs. Aires. Ya que éste, Natalio, en JULIO 2021, dijo, haberme cambiado la tapa de cilindros, EGR, reparación de arranque y otros, aproximado con mano de obra y repuestos, gasté, en ése momento $500.000. Éste me dijo que era problema de inyección, a lo que él no se dedicaba...

2do. ) El Segundo mecánico. Me cambió dos inyectores, no funcionó, me dijo que podía ser la tapa de cilindros, me cobraba de mano de obra $200.000. - más tapero y repuestos, pero, me aconsejó llevarla antes a una concesionaria oficial VW.

3ro. ) Tercer mecánico.
Después de pedir un turno, de un jueves a un miércoles, la llevé a "Organización Sur" Barracas, aquí, no solo no me la pudieron reparar, no la podían hacer arrancar, pero amables, me dijeron que la podía ir a buscar con el ACA je!. Como yo la había llevado con una falla pero funcionando, no la retiré, tardaron "tres semanas" en devolvermela como la llevé, andando, pero con la falla. Más, me cobraron el diagnóstico $15.000. - y me cobraban una fortuna por repararla, si era solo inyección $600.000. - si había que reparar la tapa, se me iba a $1.000.000. -. (Tengo pruebas, presupuestos, recibos, mensajes de texto y audios). En ese ir y venir, perdí varios trabajos.

4to. ) Cuarto mecánico.
La llevé a Alta Gama, Santos Dumont 4739, Caba, zona de Warnes, me dijeron, diez días por la reparación y me pasaron un presupuesto razonable. Desde que se las dejé, hasta la entrega, pasaron quince días, porque yo le agregué el cambio de embrague. Todo a valores normales y comprobables $290.000. -.
Me voy con mi señora a San Nicolás a 250 km. de Buenos Aires a probarla...
Comenzó haciendo ruido al arrancar. Al detener el motor, ruidos en la EGR.
En ciudad al principio anduvo muy bien, ecxcelente. Ya en la ruta, la puse a 150/160 km/h, todo bien de Bs. Aires a San Nicolás. Llegado a San Nicolás, humeaba un montón, por el caño de escape, humo blanco continuo. Al salir a la ruta, de regreso a Caba, se enciende el rulo, pierde fuerza y mucho humo blanco.
Al detenerla y volverla a arrancar, desapareció el rulo, pero no tenía fuerza y emanaba mucho humo...
Regresé a 90, 100 km/h. Si pasaba los 120 km/h o superaba las 2.000 rpm, se encendía el rulo y perdía fuerza. Hay aceite con gasoil en el último inyector.
Según el 4to. Mecánico, hay que hacerle el cigüeñal, bielas, bancadas, tapa de cilindros, etc., etc.. .
Según otro hoy 21 de ABRIL 2022 (el 5to. ) especialista en VW, no le ve anomalía, que lleve a lavar el motor y se la lleve que la escanea...
Todos escanean, todos sin experiencias...
No entiendo, si le ajustan el inyector, anda de diez.
AHORA, arranca bien, temperatura aumenta cuando tiene que aumentar, no marca nada en el tablero (ninguna advertencia), pero, no acelera como antes, cuando me la entregaron...
Mucho humo blanco afixiante.
Nadie da piè con bola. Perdiendo mucha plata. Alguien que le haya pasado?. Mil gracias.
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Alejandro. Disculpa mi demora en responder. Qué periplo que estás pasando. Viendo esta situación en frío y ya con experiencia de haber conocido casos similares, casi calcados , creo que te puedo recomendar dos opciones.
1- véndela y no gastes más dinero compra otra, que se encuentre en mejores circunstancias. 2- sustituí el motor por uno de 140 hp. Motor y unidad de mando.
El de 140 creo que es la mejor alternativa en relación a la potencia y duración del mismo.
Por qué te digo esto. La de 163 hp fue la primera biturbo en nuestro país. Esto llevo un tiempo de entendimiento para los técnicos y para los usuarios que las conducían respecto de lo que se podía reparar y lo que no. De los usuarios de lo que podían hacer con estas chatas y lo que no debían hacer. También llevo a que muchas de esas chatas se le cambiará aceite cada 15.000 km con el primer dueño , cosa que resultó demoledor para la mayoría de esos motores. No digo que no se puedan arreglar pero lo que se gasta en una buena reparación supera el costo de un motor usado en buenas condiciones. Saludos
Daniel de Argentina hace un año
Hola tengo una Amarok 2014 se cortó el tornillo que sujeta los dos inyecciones de adelante a causa de que viene este problema?
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Me pasó lo mismo no me corre más de 100km pierde fuerza el motor

Volkswagen Amarok 2011 Amarok  170 kms
Pierde fuerza mi motor después de los 100km me enciende una luz en el tablero de precalentamieto apago y enciendo y todo normal pero no me corre quiero saber q es realmente dejó mi num de whatsapp 41026357 tal vez puedan ayudarme
Carlos de Guatemala hace 8 años  
CA
16 casos 
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Yo tengo la solucion, mi cel es 0979568784 a mi tambien me paso lo mismo
Julito de Panamá hace 7 años
Buenas victor tengo un problema con mi amarok le cambie los inyectores me vendieron diesel con agua quedo bien ahora me pasa lo de los calentadores q encienden en el tablero pierde fuerza y ahora estoy limpiando el egr no se si podra ser otra cosa por que me demora el emcendendido como si no contara con presión de diesel
Julito de Panamá hace 7 años
Codigo de tu pais para poder llamarte victor
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Buenas noches me puede locsluzar por facebook... Victor miguel Portilla Baldeon gracias...
Dariocorzo de Argentina hace 5 años
Hola Víctor ami me pasó lo mismo me prende un rulito y pierde fuerza le puse la computadora y me sale baja presión en tramp
A d inyectores y no logro solucionar x favor alguien q me ayude
FERNANDO PULIAFITO de Argentina hace 5 años
Victor , buena stardes te escribo desde argentina , tengo una amarok 2014 Tdi. Te queria consultar por una luz amarilla ( un rulito ) que se me prendio viajando , un rato despues se prendio otra luz amarilla ( en forma de motor ) automaticamente el motor perdio fuerz y no puedo pasar de 2000 vueltas y si pongo la 6 no avanza nada , vos seriar tan amable de explicarme que puede ser , desde ya muchas gracias , abrazo desde argentina
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Yo tengo la solucion , mi cel es 0979568784
Martin de Argentina hace 7 años
Hola me podrias hablar por whatsapp al +5492964455818, yo compre una amarok y me queda prendido el foquito del motor cuando esta encendida, ¿Qué podra ser, me puede ayudar por favor?
Giovanny de México hace 2 años
Oye cómo te marco de México
Carlos de Guatemala hace 8 años
Podría decirme que paso ? O cual seria la solución
ppquitral de Chile hace 8 años
Hola a mi me ha pasado 3 veces, me podrias indicar la solucion, o a que se debe el problema
Gracias
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Llamenme si desea la ayuda
Pablo de Chile hace 7 años
Víctor , hola te llamo pero no me entra la llamada, de donde eres tú?
Mario de Chile hace 7 años
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 100mil kilometros y cero problema.
Lalo de México hace 7 años
Hola Mario, crees que le haya pasado lo mismo a mi Amarok. Me prendió el testigo se gestión de motor. ComenO a parpadear y se apago la camioneta, ya no prendio mas. El mecánico sólo me dice que el problema es eléctrico, porque según no hay pulso en los inyectores ni en bomba de alta. Necesitó tu opinión
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Hola escribanme a mi wasaa 0979568784
Lalo de México hace 7 años
Mi problema comenzó por metal en la bomba de alta presión de combustible, posteriormente está se fue hasta los inyectores los cuales se dañaron. Inyectores y bomba nuevos por mala lubricación del combustible.
Roberto de México hace un año
Yo amigo la amia no sube a los 100 y cuando meto 5 se elevan las revoluciones pero no corre mas
juancho de Colombia hace 8 años
Hola victor cuales la solucionmi amarok presenta el mismo problem me encuentro en colombia
Martín Sifuentes de México hace 4 años
Cómo puedo contactar a Víctor soy de México
juancho de Colombia hace 8 años
Me pasa igual cual es la solucion la egr
Kthy de Ecuador hace 8 años
Me pasa lo mismo...ayuda a que se debe...hay algún peligro
luis de Argentina hace 8 años
Hola Víctor a mi me pasa lo mismo como lo soluciono
Juan de Argentina hace 8 años
Victor portilla este es un blog para aportar soluciones a gente propietaria de Amarok de distintos lugares del mundo, si vos tenes la solucion no podes ser tan egoista de no compartirla
Henry verdugo de Colombia hace 5 años
Juan. Buenos días mi nombre es Henry de Colombia y tengo un problema con mi Amarok, le pasa agua al aceite me dijo el mecánico que era el empaque de culata pero sigue igual me puedes colaborar con una opinión tuya por favor
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Asi es amigo, yo no paso mucho tiempo en el internet y si les he dicho que me llamen para comentarles ,, ya les estoy ayudando a algunas personass
Gustavo Ortiz de Argentina hace 5 años
Agende tu número para poder escribirte al WhatsApp, pero me parece que no está bien agendado. Soy de argentina. Tengo el mismo problema
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches, que encienda la luz de check o precalentamiento indica que hay una averia en algun sensor, o fallo en el motor, si se limita la camioneta o hace justamente para no romper el motor si les pasa eso no se asusten mientras no les falte aceite y agua y la camioneta ande no se rompe nada por eso se limita, ahora no a todas las camionetas les pasa lo mismo, deben chequear mediante un escaneo para determinar el fallo el mas comun y frecuente en amarok es la valvula EGR que se tapan de carbón, puede ser problema en el turbocompresor. Pero antes de cualquier disgnostico deben realizar un escaneo y van a determinar el fallo justo en su camioneta.
nachorey de Argentina hace 7 años
Hola... como identificó cual de las dos levas se giró... ? Xq se salió de punto x restos de la correa poli v q se metió en la distribución... la camioneta arranca pero perdio potencia. Al desarmara x las marcas se ve q una leva se giro pero como los engranajes internos de las levas no tienen marcas no se saba cual de las dos es q se giro... mi num 2241565869
Esteban c de Chile hace 6 años
Hola tienes que trabar los piñones de la distribucion luego sacar el depresor los levas tienen calados que son donde salen los pernos de culata y atras en el depresor tiene una ranura que tiene que quedar orizontal y el punto hacia arriba
ricard0 de Perú hace 6 años
Saca la tapa de disdistribución cheka los ejes centralo con un tor m12 en los pernos de culata lo mínimo k varía regula en los piñones de bomba y del eje.
fermin de Perú hace 8 años
Hola mi camioneta tiene la misma falla pierde velocidad y esta como si el motor no tiene fuerza, tambien me prende en el tablero la luz de pre alentador. Me podrían decir por favor como solucionar?
Acuña cristian de Argentina hace 7 años
El problema de la egr Que nadie en ningún foro lo dice. Y todos ponen cambiar la egr. Les comentó que me paso con mi amarok y el problema es una resistencia que esta puesta en la plaqueta de la egr es la que actúa en el motor eléctrico que la acción a. Y cambiando las dos resistencias se soluciona el problema y no hace falta cambiar la egr. Las dos resistencias salen 6$ y te ahorras más de 10000 $. Lo digo porque el que sabe el problema no se por que razón No lo dice... yo me cansé de leer en los foro y nada me sirvió de lo que escriben...
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eusebio de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema similar no sabes de cuantos ohms son las resistencias
williamverdu de Ecuador hace 6 años
Están mal no son resistencias son condensadores sirven como filtros de la señal
esteban de Ecuador hace 8 años
Estimados el daño frecuente en amarok es la valvula EGR verifiquen en internet videos de limpieza de valvula EGR el procedimiento.
Wilson Almiron de Paraguay hace 8 años
Quetal amigo tengo un amarok comproblema que al quitarle del contacto queda todo prendido las luces del tablero
tete de Argentina hace 5 años
Tercera luz de stop quemada
Mario de Chile hace 8 años
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 50mil kilometros y cero problema.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Amigos buenas noches... el pribke. A de ese carro es la valvula de la alta y el cuerpo de aceleracion... compren nuevo y listo su carro no tendra problemas... gracias
Willy269 de Argentina hace 7 años
Gracias Víctor lo tendré en cuenta.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Mi wasa 0979568784 soy de Ecuador
Jonathan flores de Chile hace 7 años
Disculpe tengo una amarok que sólo alcanza los 100 km/h. Me podrían ayudar
Mario de Chile hace 7 años
Lo mas probable es que este fallando la Válvula que va en el camonn rail al lado cortafuegos o parabrisas
Jonathan flores de Chile hace 7 años
Gracias Mario y alguna otra alternativa??
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Mi cel o wasap 0979568784
Mario de Chile hace 7 años
Debes hacer un scanner y en función de eso seguir.
Yo lo hice y me indicaba baja presión en los inyectores. Cambie esa válvula y listo, llevo 100 mil kilómetros cero problema,
Morucha de Argentina hace 7 años
+5492346680921 mi WhatsApp... Solucionado
Gonzalo zabala de Argentina hace 7 años
Quisiera saber si la válvula de la egr del motor 163cv es igual al de 180cv muchas gracias
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Amigo buen dia de eso no tengo conocimiento
flores Hector de Argentina hace 6 años
Hola cambie la egr de mi amarok 2010 y se sigue prendiendo el rulo amarillo alguien me puede explicar ? gracias
JOEL de México hace 6 años
Bueno tengo una amarok 2005, que avienta humo negro, en el tablero prende el foco de los precalentadores y la luz de servicio además del control de estabilidad le puse el escáner y me arrojo el código P019300 Y U111300 QUE SERA
Wilmer de Honduras hace 5 años
Me encendió check ingine y el rulito ambos de color amarillo ya le cambie la válvula egr
Y esta bien desforzado estuvo silbando bien fuerte cuando lo encendía ahora ya no per o está bien desforzado quien me puede orientar gracias
Nestor fabian quiroz de Argentina hace 5 años
Hola tengo uma amarok 2017 con 40.000 km y me perdio la fuerza tira humo negro y y no regula tenes que tenerla azelerada para que no se pare que sera???? Alguien me podra dar alguna ayuda
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Luz calentadores, filtro DPF y check engine , todos encendidos SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 2.0, 4x4  116000 kms
Necesito ayuda , conduciendo por carretera 1º me encendió la luz de los calentadores (perdió fuerza y enciende intermitentemente), después me encendió la luz del check engine y finalmente me encendió la luz del filtro de partículas DPF, ya he realizado la limpieza de la válvula EGR y tambien limpie el filtro DPF con un spray para limpiar filtros DPF marca Wurth. Las luces del tablero no se apagan ( ya he conducido en 4º marcha y a 70km/hr. Por 20 min) y aun tengo problemas con la potencia de la camioneta.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
victor de Chile hace 8 años  
VI
4 casos 
cgmiguel de Argentina hace 8 años
Si te prendieron las luces, es que ya grabo la avería en la memoria de la ECU. Por que no la haces una revisión con scanner( si el de agencia oficial mejor) para acercarte más pronto al problema y luego decidís donde haces la reparación. Si tu limpieza de egr era lo correcto, al borrar las averías debería recuperar su normal funcionamiento. Saludos
victor de Chile hace 8 años
Gracias cgmiguel intentare borrar los códigos para ver si mejora el rendimiento , puede que se trate de un bloqueo computacional tal como tú lo indicas al estar grabado la avería en el computador del vehículo.
Saludos
victor de Chile hace 8 años
Cgmiguel : he ido echo un scanner nuevamente y no se puede borrar los códigos de errores , el tipo del taller me indicó que me preocupara por el pestañeo intermitente en el rótulo de los calentadores, he revisado las bujías y todas están funcionando, ¿será necesario cambiar el sensor del filtro de partículas ?
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
cgmiguel de Argentina hace 8 años
Victor, el mecánico te dijo que fallo tenía o que código era( ejmplo P1192). Los códigos que empiezan con P los googleas y sabes por donde empezar. En Argentina no tenemos Amarok con filtro de partículas por que la legislación no es tan restrictiva como en otros países. En el múltiple de escape solo tenemos un sensor de temperatura de gases de escape para que la ecu sepa como funciona el egr. La motorización puede variar según al país que se exporta. El rulo de calentamiento es un aviso de falla no solo del calentamiento en si, si no de otros componentes también.
victor de Chile hace 8 años
Cmiguel : gracias por tu paciencia , los errores que me figuran en el scanner son :
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
victor de Chile hace 8 años
Decía que : me queda por limpiar las cañerías y mangueras que van hacia el sensor de partículas, son dos cañerías que llevan gases , antes del filtro DPF y después del filtro DPF.
cgmiguel de Argentina hace 8 años
También indica que tenes poca presión de combustible, si tenes un motor 2. O diesel, saca la electroválvula de la bomba de alta y mira en la bomba si tenes restos de suciedad o de aluminio. La limpieza de un filtro de partículas es mejor con un scanner oficial por que tiene un programa que le comunica a la computadora que trabaje con una inyección distinta para alcanzar las temperaturas necesarias para la limpieza. Salvo otro scanner profesional como los de bosch. Los otros son lectores de códigos y borran algunas averías, todo dependiendo de los permisos de fabrica. Saludos y estamos en contacto
malupo de Chile hace 4 años
Mira no se borraran. Hay que entrar al módulo con clave y hay se borraran haz hecho todo bien pero falta eso
Rodromus de Chile hace 4 años
Hola! A mi me pasó exactamente lo mismo he hice exacto lo que hizo el amigo! Use wurth limpiador dpf y anduve 45kms a 3.000rpm. Donde o cómo puedo hacer eso que señalas del módulo? Saludos
malupo de Chile hace 4 años
Mi scanner tiene para resolver el problema. Sldos 978954235
Rodromus de Chile hace 2 años
@RodromusLe hice regeneración forzada al dpf y se arregló, no fue fácil. Intentaron de varias maneras y con varios scanners hasta que con uno lo consiguieron
Solucionado
Mejor respuesta (según victor)
victor de Chile hace 2 años
El problema fue combustible sucio, tuve que cambiar los inyectores. Al menos el que estaba sucio, cambie filtros y limpie estanque , me costo cerca de 2.000.000 millones de pesos chilenos la reparación en un taller certificado de bosh Diésel
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Pérdida dé potencia y prende foco en espiral

Volkswagen Amarok 2015 4,puertas biturbo automática 18000 kms
Si pueden comunicarse conmigo en mi caso lo solucione tal vez no sea el de todos pero me funciono.
Jose de México hace 7 años  
JO
10 casos 
jerson casana de Perú hace 7 años
Te agradeceria pasarme tu numero de whatsapp hermano para escribirnos yo soy de peru
Jose de México hace 7 años
mándame el mensaje mi correo es caminolez@hotmail.com soy de cd de México
Wyllyamz de Perú hace 7 años
Podría poner e. El. Foro como lo soluciono?
Jose de México hace 6 años
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo. O
Jose de México hace 6 años
Las válvulas de presión del turbo van en la parte delantera del filtro de aire son dos iguales
Jose de México hace 6 años
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
Jose de México hace 6 años
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
ariel de Argentina hace 7 años
Hola soy de argentina me pasa lo mismo con mi amarok 2.0 biturbo se prende el rulo y se limita pierde fuerza ya le cambie los turbos el maf y sigue igual alguna idea que pueda ser
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola la chata se me quedó sin fuerza es modelo 2010 y la única falla es de los sensores de los ABS de las ruedas
Jose de México hace 6 años
Mi problema fue que una de las válvulas ó sensores de presion del turbo fallaba,como son iguales las dos tienen las mismas conexiones de vacio como eléctricas solo las cambie de lugar para verificar que la falla se corrigiera y así la compre y cambie la dañada y fue todo también me indicaba la egr en el scanner pero no me provocaba pérdida de potencia,solo prendia el foco era todo.
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola tuve el mismo problema y en la vw me querian arrancar la cabeza...fui a un mecanico de confianza. La saco la limpio y rwviso toda...lo electrico de la egr...q estaba trabado un engranage todo x el carbon q junta...la armo y quedo perfecta...si alguien quiere el numero del mecanico me avisa...soy de buenos. Aires. Pilar...y pensar q. Vw me queria. Cobrar 25 lucas...chooorrooooos
jorge de Argentina hace 6 años
Me podrías pasar el número
Jorge de Argentina hace 6 años
Mandame whats ap 1136757334
segua de Chile hace 6 años
Yo tengo el mismo problema con la Amarok 2011 , Le cambié valvula reguladora de presion y nada , Le cambié el sensor de presión y ahí recién se arregló y , Al final la camioneta la pudimos hacer andar , La probé y quedó como camioneta nueva , Pero al momento de dejarla regulando de repente se detuvo de tiro , La cosa es que me dí por derrotado y pensando en venderla así como está y que otro se encargue de encontrarle la pana , Pero al otro dia me llama el mecanico y me dice que le pegó unos golpes al tanque y encendió al toque de llave , Entonces me dice que la camioneta se detuvo porque la bombita del tanque estaba mala
Ahora entiendo del porqué la camioneta se detuvo de tiro si es imposible que encienda si no le llega combustible a la bomba principal...Les dejo esta inquietud porque cuando la bombita del tanque trabaja mal , es con seguridad que la camioneta se va a restringir y con seguridad no va a encender mas... Revisen y cambien la bomba del tanque y se van a dar cuenta que su problema se va a solucionar de una vez por todas...Saludos
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Diego de Argentina hace 3 años
Hla tengo el mismo problema me pasarías el nro esty cansado que me roben los mecánicos, gracias soy de Mendoza Argentina
María Elena de Argentina hace un año
@JorgeHola Jorge! Me puedes pasar el teléfono de tu mecánico. Soy de cañuelas
nativoamericano de Chile hace 10 meses
@seguaHola. Soy de Chile y estoy por comprar una Amarok 2014 turbo diesel 2.0 que está con problema de solenoide. Se cambió uno y aún continua con el problema de perdida de potencia. Tienes algún taller o contacto para darte más detalles? Muchas gracias 🥰
Jose de México hace 6 años
Las válvulas de presión del turbo van en la parte delantera del filtro de aire son dos iguales
Oskr Romo de Colombia hace 3 años
Tengo el mismo problema en una Amarok 2018no tiene potencia
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Tironeo de 1800 a 2200 vueltas

Volkswagen Amarok 2014 Staline 4x2 140vc 60000 kms
Cuando se pone en marcha funcionan correctamente los 4 cilindros, cuando salis comienza a fallar desde las 1800 vtas , tironea y golpetea como si pistoneara y funcionara en tres cilindros, la falla se va cuando toma temperatura y despues de transitar por lo menos 20 km.
Carlos de Argentina hace 8 años  
CA
6 casos 
Luchin de Argentina hace 8 años
Hsupiste que era?me pasa algo similar
marwin de Argentina hace 8 años
Hola, me sucedió lo mismo, me dijeron que le pusiera limpiainyectores Molycote Chem 10, con tanque lleno , cuando volví a recargar, anduvo 100km mas y se paro de golpe, diagnostico en el taller pulverizò un pistòn, asi que estoy en el proceso de reparacion , lleve a controlar los inyectores y lo raro es que el inyector del pistòn roto esta ok, salvo uno que tiene poco caudal. La verdad yo pensè que el inyector era el problema, asì que estoy desconcertado.
luislalechu de Argentina hace 7 años
Hola Carlos pudiste solucionar tu problema a mi me esta ocurriendo lo mismo q te sucedió. Mi camioneta tiene 82.000km y ahora empezó a hacerme eso que puede ser. Saludos
Larryhv de Perú hace 6 años
Fácil, yo tuve esos problemas, cambie el filtro de combustible y como nueva. Cambien el filtro de combustible, como mínimo cada cambio de aceite de motor, tambien el filtro de aceite(el elemento), y seria bueno el filtro de aire. Espero les sirva. Como comentario el mecanico queria hacer un monton de trabajos, como lavado de tanque de combustible, afinamiento y mantenimiento de inyectores, que cambie el pedal de aceleracion, etc. Pero no, mi vehiculo ya esta ok. Ah, mi amarok esta en los 86mil km
Carlos de Argentina hace 6 años
Buenas tardes, el problema estaba en el inyector 4 que estaba fuera de valor, lo reemplazamos por uno usado y o reparado segun Mercado Libre y Funciono Correctamente y no fallo mas, saludos.
Carlos de Argentina hace 3 años
Buen dia, la falla se soluciono cambiando la correa, entendimos que hay que reemplazarla entre los 60.000 y 70.000 km no mas, evidentemente pasando ese kilometraje se estira y varia la puesta a punto, saludos.
Joni de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches!! Supuesto lo que era carlos mi chata me está haciendo lo misno desde ya gracias
Carlos de Argentina hace 5 años
Correcto, cuando se reemplazo la correa de distribucion el mecanico de confianza nos indico que el inyector 4 estaba fuera de valor y que esto es lo producia la falla en frio, se reemplazo y no fallo mas, ya paso los 110.000 km y todo perfecto.
Daniel de Ecuador hace 4 años
Ya no se que hacer cambie los 4 inyectores y se perdió el churo también cambie el filtro de combustible y golpetea y se apaga pero ya no aparece nada en el escáner que puede ser
joel larioja de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionar ami me pasa igual
Marcos de Argentina hace 4 años
A mi se me enciende el indicador de precalentamiento y el de sistema de inyeccion. Pero la camioneta marcha bien.
Alegar 19 de Colombia hace 3 años
Saludos Desde Colombia
Tengo una Amarok 2011 biturbo, perdió la potencia y arroja código p0299, se repararon los turnos pero continua la falla, el mecánico me dice que se deben cambiar los inyectores quien me puede ayudar?
juan manuel de Argentina hace 6 meses
Revisa las válvulas de vacío , si es biturbo tiene dos, cerca del filtro del aire...a mi me paso los mismo y eran estas electro válvulas
Hugo pizarro de Chile hace 3 años
Hola quisiera tener una ayuda tengo una amarok 4*4 2013 biturbo te cambiamos kit completo de distribución empaquetaduras y dos inyectores por qué tenía un golpeteo. Y sin embargo aún persiste la computadora no marca nada de fallas y el régimen de inyección está bueno la compresión igual. Alguna ayuda. Gracias
Jorge Cas de Argentina hace 3 años
Hola mira yo tengo una camioneta amarok modelo 2015 cuando levanto velocidad se aplaca y tironeaba tambien en baja asi que se me da por mirar los bornes de la bateria y veo que el borne positivo estaba flojo apreto el tornillo la pruebo en la ruta anda diez punto veo que le faltaba corriente asi que problema resuelto jorge
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Fallo en el motor

Volkswagen Amarok 2012  1100000 kms
Por primera vez se me prendio el rulo de precalentamiento lo cual indicaba una falla en el motor y no pasaba los 100 km por hora y perdida de potencia. Pero al detener el motor y volverla a prender la falla se va. Me lo hizo varias veces hasta que por último ya se prende la luz de falla del catalizador. Pero siempre lo mismo la paro espero dos segundos la enciendo y ya está se fue la falla.
Daniel Morales de Argentina hace 8 años  
DA
6 casos 
Angel valle de México hace 8 años
Si es diesel es una maguera rota de las que llevan aire del turbo revisa veras qhe si
Juan de Argentina hace 8 años
Tenes que cambiar los inyectores el rulo se prende se pone en emergencia y la prende y apagas y sale normal
Tonga01 de Argentina hace 8 años
Amigo, el problema lo tenés en el sensor de presión del turbo, saca el sensor q se encuentra a unos pocos centímetros del cuerpo mariposa, el mis o esta sujeto a dos tornillos torx, sacalo e introducile alcohol isopropilico , luego batilo y tumbalo para que caiga el alcohol con los restos de aceite y suciedad, sopletealo y volver a armar, luego proba y dps contame como te fue,. Saludos nota: el sensor se encuentra en el conducto duró de admisión que conecta el intercooler al cuerpo mariposa,. Cualquier duda a disposición.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Ese problema no es ,,,,,yo tambien tuve lo mismo mi cell es 0979568784
daniel viche de Argentina hace 6 años
Desilo hamigo para eso estamos

Decilo hamigo para eso estamos preguntando
Jorge de Argentina hace 8 años
Tuve el mismo problema,se encendia el rulito y perdida de potencia,y no podia pasar de 100km/h ni de 2500 vueltas y la lleve al mecanico,me dijo que era la valvula EGR
Tonga01 de Argentina hace 8 años
La amarok esta equipada con ese sistema de m... Que ante cualquier sensor en falla, se pone en protección,. Las causas más frecuentes en estas chatas son el sensor map que se encuentra en el conducto duro de admisión entre la mariposa y el intercooler o en su defecto la válvula egr, la válvula hay que sacarla limpiarle la carbonilla, controlar las patas de la bobina electrónica y los iodos. La luz check engine encendida quiere decir que la ECU grabó la falla, ósea,... Tendrías q escanearla y ahí te arrojará el código de avería,. Cualquier duda a disposición. Saludos
JUANR de Colombia hace 7 años
Tengo una amarok modelo 2013 con 100.001 km. se me predio el testigo de falta de agua. Agregue agua despues de un rato y se apago. A los 10 kms se subió la temperatura a 110.
La apague la mande en grua al concesionario. Dicen que el aceite tiene agua. Ya no dan garantía. Cual es la mejor ruta a seguir, para arreglarla. ?
Es Diesel, automatica.
Tonga01 de Argentina hace 7 años
Hola Juanr, sin ninguna duda se quemó la junta de tapa de cilindros, vas a tener que sacar la tapa, rectificar y volver armar todo con juntas nuevas. Ya que rectifican, que hagan una prueba hidráulica de la misma para verificar aciertos de válvulas. Saludos
Tonga01 de Argentina hace 7 años
Espero que no te encuentres con La tapa fisurada y demás porque sería una gran sorpresa y el costo de reparación sería alto.
jorge de Argentina hace 4 años
Hola tengo amarok 2017 bi turbo180 caballos y se prendio el rulo y no tiene fuerza luego la apague y se mejoro llegue a destino y la apague ,luego quise poner en marcha y empezó a fallar y tirar humo negro yno tiene fuerza y se prendio aviria de motor ,apenas regulando pude entrar al garaje no se que hacer ??
Tonga01 de Argentina hace 4 años
La amarok tiene ese detestable sistena q cualqyier averia que presente, sea cual sea, la misma se pone en modo proteccion y no pasa las 2500rpm. Logicamente hay q escanear y ver chal error tiro.
Kevin de Colombia hace 4 años
Hola tengo una Amarok bi turbo tengo un problema de humo blanco me pueden ayudar gracias
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Pierde potencia con rulo amarillo encendido

Volkswagen Amarok 2013 2.0 4x2 50000 kms
Tengo una amarok y recién ahora a los 50000 km me comenzo con el problemita del rulo amarillo encendido, pero solo es a veces no siempre, en ese momento pierde potencia, pero si lo apago el motor y vuelvo a encenderlo no vuelve...quizás mis amigos argentinos conocen mas sobre esta camioneta y sus desperfecto para que me puedan orientar.
Gracias a todos...

Jose
jose de Chile hace 9 años  
JO
21 respuestas 
PFARG de Belice hace 9 años
Jose. Es un problema de la valvula EGR. Aqui en varios casos se las reemplazo en garantia, incluso te digo mas, han cambiado de proveedor de las EGR y no volvieron a tener problemas. Saludos
jose de Chile hace 9 años
Amigo, si se saca la válvula EGR y se limpia crees que resulte???, además estuve leyendo que podría ser también las bujías incandescentes, podrán ser??? Acá en Chile es difícil encontrar a alguien que tenga un escáner para este modelo o que conozca bien el modelo, solo chantas que te hacen gasta dinero demás, y la última consulta en Argentina cuanto cuesta una válvula EGR, en USD??? Gracias amigo.
PFARG de Belice hace 9 años
Jose...creo q hay una manera de limpiar la EGR. La otra es que se puede desconectar con la herramienta de VW ( scanner) te la anulan y ya no funciona, pero el rulo no se prfende mas y por consiguiente no perdera potencia el motor. La valvula EGR aqui cuesta unos $5000 (U$S 500 + o -) Otra alternativa es que si estas cerca de la frontera, te cruces a ARG y lo resuelvas aca...un saludo
jose de Chile hace 9 años
Hola amigos, para el tema del rulo amarillo que se mantenía prendido le hice cambio de bujías incandescentes y ya no tiene ese problema, por otro lado el check engine, sacamos la válvula EGR y la limpiamos, esta llena de suciedad, la luz se apago la semana pasada y hoy llegando a casa se volvió a prender... Ya no se que mas hacer para solucionar ese tema...alguna ayudara por faaaa...!!!!
José de Colombia hace 2 años
Hola desde colombia puede se ser el sensor de la temperatura
PFARG de Belice hace 9 años
JOse...no se con cuantos km cambiaste las bujias precalentadoras. Te diria que tendrias q tener mas de 100.000 km para pensar en cambiar bujias incandescentes. La valvula egr se puede limpiar...pero quizas el error vuelva a saltar. No se si tu vehiculo esta en garantia, si estuviera que te la cambien por una nueva sin costo para vos. No te pregunte...cuando se prende el rulo...la camioneta baja la potencia y no te deja acelerar? empieza a titilar el rulo y despues se queda la luz prendida?? si pasa esto...con seguridad que es la EGR...hay una manera de anularla via herramienta de VW ( scanner) para que la egr deje de enviar errores a la ECU...saludos
jose de Chile hace 9 años
Hola, mira sacamos la válvula y se limpio, estaba muy sucio llena de un polvo negro y quedo limpia al volver a colocarla...No se si existe alguna forma especifico de limpiarla... O de algún liquido para que se limpie... La verdad me tiene desconcertado...tiene 50.000 km no se si tiene garantía averiguare...aunque no le hago las manutenciones en los consorcio arios de VV así es que no se si la garantía aun corre en esos casos...
Orlando de Colombia hace 9 años
Cordial saludo este tipo de válvulas tienen un dispositivo electrónico de retroalimentacion al computador donde por medio de una señal eléctrica variable indica al computador en que porcentaje de apertura esta la válvula, cuando el dispositivo esta fuera de sincronismo o dañado el computador arroja el código de falla. Estos dispositivos pueden ser potenciometros o sensores de efecto hall, lo mejor es cambiar toda la válvula EGR.
Miguel de Argentina hace 9 años
Hola gente...mi problema es ke cundo enciendo el vehiculo,tiende a arrancar y se para automaticamente se enciende el rulo ,probando dos o tres veces logro arrancarla esto comenzó desde ke se le cambio la correa dentada a los 90 mil km.
Garcia de Argentina hace 6 años
Esta fuera de punto... verifica eso... ami ya me paso
martinsaki de Argentina hace 9 años
Les comento que a mi me pasa lo mismo, saque la egr, estaba sucia y muy duros los engranajes del comando, la limpie con limpia hornos y quedo bien limpia, con un recorrido suave, la coloque y ni bien pongo en contacto, ya se me enciende el aviso del rulo intermitente (con anterioridad tambien lo hacia) la saque a dar una vuelta y pasa lo mismo, quite el contacto, saque la tapa negra de la egr y coloque abierta la valvula, cuando le puse la tapa y conecte el cable, puse en contacto y luego me fije en la valvula egr y esta se habia cerrado (o sea la hace actuar) puse los tornillos y volvi a conectarla y el problema sigue... tambien limpie el cuerpo de aceleracion y el caño que viene de los gases que inyecta la egr, pero nada puede quitar el problema... puede haber una forma de quitar la falla, porque lo que puedo notar es que ni bien pongo en contacto el aviso del rulo me aparece... la chata levanta 80 km/h
tnievas de Argentina hace 4 años
Hola amigo pudo resolver el problema. A mi me pasa lo mismo hoy con una año 2010 y ya no se qie hacer
martinsaki de Argentina hace 4 años
3856882370 es mi número por si las moscas, pero lo ideal es que te consigas el scanner, ahí vas a poder detectar el problema con facilidad, te puede pasar dos cosas, que sea la egr o la bomba eléctrica que refirgera la egr, la cual puede tener reparación y vas a gastar monedas
María Elena de Argentina hace 6 años
Hola! Mi amarok tiene 100.000 km y empezó con el tema del rulo encendido y la pérdida de potencia, la paré y arranco sin problemas... pregunto: tiene otro nombre el egr para avisar en el mecánico amarok? No figura en el manual, gracias
felipe de Chile hace 6 años
Hola amigos quedó ver si alguien me pudiese ayudar con mi amarok tengo un problema en la partida enciende y al os 2 segundo se detiene y queda parpadiando el rulo amarillo y luego le doy marcha y ase lo mismo y de repente tengo suerte y arranca no se que puede ser y acá en Chile no hay mecánicos que se manejen con amarok
weñizambo de Chile hace 6 años
Puedes tener algún problema con la presión de combustible haz te la chequen y nos vas comentando
felipe de Chile hace 6 años
Revise inyectores bomba rele de bujias
Bujias y nada y hoy probé con otro escáner y arrojó código p001600 y copido p01050
Garcia de Argentina hace 6 años
Si no le cambiaste la correa de distribucion esta se estiro... esta fuera de punto o sea corrida.
castillo de Argentina hace 5 años
Buenas tarde tengo una amarok 2011 y algunas veces me prende el rulo del p´recalentador y me pierde fuerza, que puede ser que solucion hay
martinsaki de Argentina hace 5 años
Estimado, puede ser la válvula egr o la Bomba electrica que la refrigera, si la haces escanear sería ideal.
Pietro! de Argentina hace 3 años
Eso no es problema de egr, ni de calentadores, el rulo parpadeante(que es como el rulo de calentadores) es cdo la camioneta se pone en modo emergencia, al sacar y poner contacto se resetea ese modo emergencia, hasta que sucede de nuevo el problema que lo este causando, mayormente ese problema suele ser el P0087, que es baja presion en el rail de inyectores(common rail, conducto comun en su traduccion, un conducto comun para todos los inyectores, el cual esta presurizado, y cada inyector por medio de una señal electrica y por medio de una bobina en su interior, dosifica la cantidad de combustible a inyectar)si hay baja presion en el rail, lo mas comun suele ser que la valvula reguladora de presion, que va en la cola del rail(mirando de delante de la camioneta hacia atras) este malfuncionando otra de las causas, es que un inyector este estropeado y tenga mucho retorno, logrando asi que se despresurize el rail, y este error suele aparecer cdo uno demanda de potencia al motor, y el mismo intenta inyectar mayor cantidad de combustible, desde Mendoza Argentina, saludos...Pietro La Motta instagram pietroemmalm
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Silbido en el turbo

Volkswagen Amarok 2011 Trendline C/DOBLE 4X4 12450 kms
Hola tengo una amarok 2011 biturbo 163hp con 1450 kilómetros y ase un silbido en el turgo cuando anda en 2,3 de hay hasta la 6 y se queda sin fuerza llega a 90 y no levanta velocidad le cambie la egr no se que puede ser
Jorge de Argentina hace 4 años  
JO
2 casos 
Pablito de Argentina hace 4 años
Prende la luz del motor amarillo en el tablero? O de los calentadores?
Jorge de Argentina hace 4 años
Hola no ninguna luz prende ,
Pablito de Argentina hace 4 años
Pueden ser muchas cosas. Tendria que revisarla en mi taller para saber que es. Fijate las mangueras grandes por donde va la presión de aire del turbo
Adrian de Argentina hace 4 años
Yo tuve un problema parecido era la válvula de Egr sucia, la tenes que desarmar y limpiar, cuando se encucia pierde potencia.
Jorge de Argentina hace 4 años
Hola el problema es el biturbo tiene juegos los bujes
Jorge de Argentina hace 4 años
Cambiarle el dentro del biturbo
Pablito de Argentina hace 4 años
Cuantos km decis que tiene la camioneta?
Jorge de Argentina hace 4 años
12500 kilómetros tiene los bujes se mueven y le avian sacado la sonda lambda
Pablito de Argentina hace 4 años
125000km? Los turbos no pueden ser. La mia tiene 240000 km y los turbos estan perfectos. Que no te engañen los turbos llevan un juego de1mm en la punta del eje
Jorge de Argentina hace 4 años
Ok gracias veo que hago poque ya dos mecánicos coinciden con lo mismo es raro
Pablito de Argentina hace 4 años
Y que paso con esa amarok?
Jorge de Argentina hace 4 años
Hola los turbos estaban rotos el sentro del turbo tengo que cambiarlo
Jorge de Argentina hace 4 años
Buenas pude arreglar la mi amarok fue el turbo le cambie los 2 turbos, consulta sabe que se prende la luz de testigo de la temperatura y se apaga al volver encenderla que puede ser
Santiago Facellob de Argentina hace 3 años
A mi me paso algo como un ruido de turbo (silbido al acelerar) era que ae le habia salido un tornillo dw los que ajustan el radiador que enfria el rwcupero de gases para la egr.
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Alta presión del turbo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Full 300 kms
Hola a todos. Les quería comentar mi falla. Sale el rulo de precalentamiento en el tablero y pierde fuerza la camioneta. Cuando la apago y vuelvo a encender, el rulero desaparece pero a las pocas cuadras vuelve aparecer. El scanner dice que tiene alta presión en el turbo. Alguien le a pasado lo mismo y lo pudo solucionar??
Dahyana de Argentina hace 3 años  
DA
1 caso 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hayverificar que no este pegada una de las electrovalvulas que van justo al lado del filtro de aire son 2 y gobierna cada uno de los turbos
Dahyana de Argentina hace 3 años
Hola Juan castillo. Mañana lo voy a verificar. Te comento que parte de lo que publique también me dice el tablero lo siguiente CLEAN AIR FILL. Tendrás idea porque puede ser?
Solucionado
Mejor respuesta (según Dahyana)
Dahyana de Argentina hace 3 años
En mi caso era la bomba de agua auxiliar. En vez de cambiarla preferí anular la falla electronicamete y quedó perfecta. Hace una semana que lo solucione y hasta ahora todo bien.
Martín de Argentina hace 2 años
Como anulaste la falla electronica de la bomba de agua auxiliar?
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Pérdida de potencia al llegar a 3000rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Highline pack 4x4 205000 kms
El motor pierde potencia a las 3000 vueltas después de cambiar los cañerías de combustibles.
Sandra de Argentina hace 6 años  
SA
4 respuestas 
Juan Pablo de Chile hace 6 años
Si tiene DPF ( Filtro Particulas ) puede que este obstruido el filtro DPF y ante eso debes hacer una regeneracion forzada al DPF con el equipo de diagnostico VW ademas debes si o si cambiar el aceite ( 5w30 SINTETICO C1 ) ese aceite es de baja emision de monoxido + el filtro de aceite y el filtro combustible pero tambien aprovecha que tambien saquen la VALVULA EGR la revisen y la limpien... Saludos ¡¡¡
Sandra de Argentina hace 5 años
Hace ya 3 meses que está en el taller y no le encuentran la falla. Revisaron todo. Sensores. Válvulas inyectores. Cañerías. Turbo. Y sigue bajando a las 3000. No lo hace en frío. Solo cuando la sacan a la ruta. Ahora están viendo si es falla de la computadora. Es un servicio oficial Bosch.
Silvano Lavao Gonzalez de España hace 2 años
Hola, tengo exactamente el mismo problema, me puedes decir qué hiciste por favor?
Solucionado
Mejor respuesta (según Sandra)
Sandra de Argentina hace 2 años
Hola. Le había cambiado la cañería del combustible y no eran las que corresponde. Así que el mecánico lo adapto porque le faltaba una curva. Quedó bien no tuvo más problema.
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Arranca en tres cilindros SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 DC 4x2 180HP cuero 310000 kms
Hola buenas tardes. Hace unos días comenzó al encender a hacerlo como en tres cilindros. Cuesta acelerar porque vibra mucho y no tiene fuerza. No enciende ningún testigo. Lo que note que luego de un rato cuando toma temperatura, la apago y vuelvo a encender y arranca cómo nueva. No la pasé por escáner. Alguno sabe que puede ser? Desde ya muchas gracias.
JuanC de Argentina hace 2 años  
JU
2 casos 
Javier de Chile hace 2 años
Revisa el DPF y si es necesario tendrás que cambiarlo o tratar de limpiarlo... no te acusa error creo yo que es porque no se a tapado aun
JuanC de Argentina hace 2 años
Hola, gracias. Pero mi Amarok no trae DPF. Recién en Argentina apareció en el 2018 aprox.
Javier de Chile hace 2 años
Revisa el catalitico si no tienes DPF en tu amarok...
Hace una falla muy igual si este se encuentra por tapar...
Este es más fácil de sacar y solo lo dejas con algún antigrasas y ojalas con bastante y después de unas horas los lavas con bastante agua y pruebas...
JuanC de Argentina hace 2 años
Hola gente, hoy al encenderla arrancó cómo sí no tuviese fallas. Se solucionó. Hasta ahora en todo el día está funcionando bien. Que hice? Nada especial. La hice andar a130 km un buen rato. Igualmente el motor a esa velocidad anda relajado. Lo del catalítico lo voy a ver. Me interesa conocer ese tema. Lo que voy a hacer en el próximo cambio de aceite es primero poner el limpia motores de liqui moly y después del cambio le agrego ceratec. Veremos que resulta. Alguno tiene experiencias con esos aditivos? Gracias
Javier de Chile hace 2 años
Que bueno que solucionaste tu problema...
La otra opción era justamente esa, de que anduvieras un buen rato en revolución alta ya que esto te sirve para destapar ya sea el DPF o el catalitico, según el caso. Eso significa que no andas tu vehículo un poco rápido de vez en cuando...
Deberías hacerlo y así se limpian por así decirlo, las vías de escape y permite un mejor funcionamiento...

Igual me alegro que se solucionará tu problema
Saludos desde Chile
Solucionado
Mejor respuesta (según JuanC)
JuanC de Argentina hace 2 años
Ya se solucionó. Creo que necesita unas corridas de vez en cuando😄😄😄 igual voy a ver de sacar el catalizador, limpiarlo y limpiar sensores también. Tengo el vagcom que antes no marco falta. Lo pasaré nuevamente. Muchas gracias desde Argentina
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No tiene potencia ,se prendió el chiqin y parpadea el rulito SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011  53000 kms
Tengo el mismo problema alguien sabe q es??
Carlos 399 de Argentina hace 10 años  
CA
6 respuestas 
claudio de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema. Si a alguien mas le paso por favor que nos diga que es y si lo reconoce la garantía. Muchas gracias. Claudio
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos 399)
Carlos 399 de Argentina hace 10 años
Hola mi marido lo pudo solucionar... Bueno el mecánico. Revisa los dos cables q están junto al sensor cerca del EGR algo asi se llama... estaban cortados, se los cambio y solucionado.
hundir de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema
Leonardo de Argentina hace 10 años
Tengo ese problema. Se queda sin potencia y comienza a parpadear el rulito y se enciende la luz amarilla del motorcito. El mecanico me dice que es el turbo.
Maximiliano Molina de Ecuador hace 9 años
No tiene potencia ,se prendió el chiqin y parpadea el rulito
Carlos 399 de Argentina hace 9 años
Hola mi marido lo pudo solucionar... Bueno el mecánico. Revisa los dos cables q están junto al sensor cerca del EGR algo asi se llama... estaban cortados, se los cambio y solucionado.
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Se prende el rulito de calentamiento

Volkswagen Amarok 2011 4x2 biturbo 35000 kms
Me esta pasando varias veces que estoy andando y se prende intermitente y pierde fuerza, deja de acelerar totalmente. Alguien me puede ayudar con esto,
Porque escanean y no aparece ninguna falla y me quedé botado en carretera y cuando llegó la plataforma con mi camioneta al taller, ya estaba todo bien.
GGB1974 de Ecuador hace 9 años  
GG
4 casos 
charly de Ecuador hace 9 años
Esa falla es propia de la válvula AGR eso lo debes limpiar y cuesta entre 60 a 80 dls americanos... Eso lo debes hacer cada 100mil km aprox... Veo en este foro mucho de este tipo de problemas y solo es suciedad de carbón de esa válvula... Hagan eso y resuelven el problema por otros 100 mil km
GGB1974 de Ecuador hace 9 años
Lo que me preocupa es que mi camioneta tiene 35.000 kms y le esta pasando esto, crees que solo sea eso?
Gracias amigo
charly de Ecuador hace 9 años
Es rarisimo k a ese kilómetraje te de ese problema pero el síntoma es el mismo de la válvula AGR... Prueba limpiandola y luego me cuentas
charly de Ecuador hace 9 años
Por cierto me olvidaba decirte que cuando se da el problema de la pérdida de potencia tu puedes apagar el carro y encenderlo inmediatamente y el problema se va... Si te pasa eso el problema es definitivamente la válvula AGR k debe ser limpiada... Eso cuesta aprox 60 dólares americanos
Jorgeovekero de Argentina hace 2 años
Ami e pasa iguacuado laapago andando la vuelvo a prender tanda bienpero vuelve por ahí vuelve aprender y aveces otra humo negro
GGB1974 de Ecuador hace 9 años
Gracias lo voy a hacer enseguida
charly de Ecuador hace 9 años
Me avisas como te fue con eso... Estoy seguro es eso... Suerte
Fede de Argentina hace 2 años
Hola, limpie la egr y no se soluciono, ahora cuando la enciendo queda fallando hasta que empareja
Alejandro de Ecuador hace 6 años
Tenia el mismo problema, limpie la válvula egr, pero no se solucionó. . . Que puedo hacer ?
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walter alderete de Argentina hace 5 años
Le cambie la válvula egr y sigue asiendo lo mismo le puse una nueva y igual sigue siendo
Jorge de Chile hace 5 años
Son las bujias las que fallan
Natalia de Argentina hace 3 años
También prende el rulito q puede ser de mi mark 2011
Alemo de Argentina hace 3 años
Que tal? Mi amarok me hizo una explosión debajo, se me prendió el rulito en el tabler y perdió fuerza al andar. Que dicen?
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Testigo precalentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 tdi 175000 kms
Saludos tengo un inconveniente con mi camioneta Amarok 2011 que al momento que estoy andando en carretera al subir una cuesta y presionar el acelerador se enciende el testigo de precalentamiento y pierde fuerza la camioneta y toca apagar y encender nuevamente y ahi se puede seguir caminando, unas personas me dicen que es la bomba de combustible otras me dicen que es la bomba de inyección, por favor necesito ayuda con este tema gracias
comandogeo de Ecuador hace 7 años  
CO
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según comandogeo)
Octa1979 de Perú hace 7 años
Mismo problema Amarok 2010 , y ademas indica en el tablaro que levanta temperatura y prende el electro, pero el scanner arroja temperatura por debajo de los 90• c - simulacro de re calentamiento - esta poseida
comandogeo de Ecuador hace 7 años
Gracias pero quisiera algo más específico gracias
Nelson de Chile hace 7 años
Revisa la válvula de recirculación de gases, egr.
Octa1979 de Perú hace 6 años
Finalmente encontraron el problema, calentaba pero solo en una zona del motor cerca del sensor de temperatura que tiene por detras, al parecer habia una obstruccion de alguna pieza rota de plastico que tapa el fluido de agua solo en esa zona, solo cuando hacia fuerza, luego de ello y el purgado del sistema de refrigeracion anduvo perfecta. - No Calento Mas, lo cual era que calentaba y no simulacro como parecia desde fuera. - espero sirva, saludos
Juan de Argentina hace un año
Me pasó lo mismo. Cambié inyectores y se solucionó
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Se acelera sola

Volkswagen Amarok 2011 confortline 170000 kms
Hola amigos como estan les comento que cambie todo el sistema de inyeccion, bomba, inyectores y valvulas, pero el carro se acelera de un momento a otro solo, y se sube hasta el tope de aguja de las revoluciones. Y toca apagar el carro por que si no para de acelerar no quedan codigos en el tablero les agradezco todos los aportes para solucionar mi probema saludos desde colombia
jpablo de Colombia hace 4 años  
JP
4 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Ya probó desconectar el cuerpo de aceleración electrónica del múltiple de admisión , en ocasiones se queda en modo abierto. Concidera esa opción y si no funciona sigue desconectando sensores y probando , desconecta el MAF, EL MAP , EGR, DUOSENSOR DE SOBREALIMENTACION, válvulas del turbo. Son pruebas que te ayudarán a buscar son pruebas que te ayudarán a buscar una ruta de búsqueda del origen de esa falla. Lo último que podrias revisar sería los conectores de la computadora del motor, hay ocasiones que le ingresa agua y esto ocasiona descontrol en los sistemas. Saludos Cordiales
adelson de Venezuela hace 4 años
De venezuela hermano su falla es el sensor de los rpm ese solo tiene que cambia
jpablo de Colombia hace 4 años
Gracias por los aportes voy a revisar y les comento cómo me fue
crisch19 de Chile hace 3 años
Encontraste solucion, me ocurre lo mismo
adelson de Venezuela hace 4 años
Disculpa que es el mismo de aceleración hermano eso trae alta y baja
crisch19 de Chile hace 3 años
Estimado, me ocurre lo mismo, como lo solucionaste?
carlos de Argentina hace 2 años
Hola tengo una amarok 2018 cuando la pongo en marcha se acelera sola con 40 mil quilometros y lo ace por rato alguien le paso lo mismo gracias
crisch19 de Chile hace 2 años
El aceite se va a la admision, despues del intercooler
carlos de Argentina hace 2 años
Gracias amigo chileno la voy a revisar
nestor de Argentina hace 2 años
Hola carlos yo tengo la misma camioneta con los mismos quilometros me pasa lo mismo y no es el filtro de particulas no tira falla con el alcaguete del tablero la escanie y no marca falla me inclino por lo que fijo hector vos carlos lo solucionaste o alguna persona le paso lo mismo gracias
carlos de Argentina hace 2 años
Hola nestor mira no la hice revisar porque cuando la acelero un poquito se le va mejor no tocarla
nestor de Argentina hace 2 años
@carlosHola Carlos la mía también en la semana la llevo a un especialista supuestamente y después te aviso
nestor de Argentina hace 2 años
Hola carlos si llegas a ver este mensaje te comento que tu camioneta no tiene filtro de particulas 2018 salieron en formo limitadas sin firtro de particulas fijate
La lleve a la agencia oficial y con garantia y lee informaron de fabria adelante mio un ingeniero (que consultado a especialistas de alemania le dijeron que algunas y muy pocas hace la falla que se acelera sin presentar defecto alguno y no le encuentran la vuelta ) como termina esto la semana entrante la camioneta va a fabrica haber que onda osea entre el 16 y 17 del cte mes
carlos de Argentina hace 2 años
Hola buen día nestor bueno mil gracias entonce no traen filtros de particula bueno a esperar a ver que pasa lo ase un ratito cuando la acelero un poco deja de aserlo
nestor de Argentina hace 2 años
Si Carlos todo bien es verdad cuando la aceleró se va el problema igual qué la tuya el tema está el día que la quieras vender hacerle entender al comprador que está todo bien y es normal la aceleración así qué yo te tengo al tanto guarda que cuando me dijeron que de Alemania estaba todo bien yo les dije y por qué antes no lo hacía y le dije que les iba a mandar una carta documento a la fábrica y en ese momento hablaron de llevarla a la empresa así que después te comento
nestor de Argentina hace un año
Hola Carlos si ves esté. Mensaje cuando puedas llámame 011_1553876591 gracias celular de Buenos Aires
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Testigo de temperatura parpadea

Volkswagen Amarok 2015 Highline 2.0 Diesel 180 HP Aut 180000 kms
Hola, tengo una amarok 2015 y parpadea la luz del tablero de la temperatura, no se calienta y tiene agua, que puede ser??, tampoco pierde potencia, anda normal.
Francisco Olea de Chile hace 4 años  
FR
21 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Estimado amigo, no se si ya resolvió el problema de su vehiculo, si no lo resuelve aun seria muy bueno que suba una imagen de la luz que le enciende para confirmar si en realidad es de temperatura de motor. Observe si aparece mensaje enmedio del odómetro, un escaneo le podria dar un codigo pendiente que le de direccion a seguir en el fallo. Revise que no este sucio el deposito del liquido refrigerante, y que este conectado el sensor de nivel de liquido refrigerante en el deposito. Espero aportarle en algo. Saludos cordiales
Jorge de Argentina hace 4 años
Buenas Horacio quería pedirte ayuda mi amarok se prende la luz de aceite puse un reloj y la presión se cae a cero ya hice motor completo cambie porta filtro bomba nueva bulbo nuevo sensor nuevo la verdad que ya no se que voy hacer para solucionar el problema si tenes alguna idea te agradecería de lo contrario la venderme así porque ya estoy fundido con los gastos desde ya muchas gracias
Seba de Argentina hace 2 años
Hola Héctor , podrías ayudarme ya que tengo el mismo problema !muchas gracias
Anthony felix de Perú hace un año
@JorgeFijate juego en los pistones mayormente los torneros no saben rectificar esta clase de vehículos
Francisco Olea de Chile hace 4 años
Hola, aún no lo solucionan el problema, pero cuando se prende la luz de temperatura dice revisar en forma manual nivel del agua, si me pueden ayudar genial sería, saqué una foto pero justo no sale la luz pero es dentro del panel de la temperatura
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Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Disculpas pero no se observa bien la luz de aviso que se enciende. Le recomiendo la ubique en el manual del propietario. Busque la sección de odómetro o cuadro de indicadores y instrumentos
Francisco Olea de Chile hace 4 años
Ahí va más detallado donde enciende y parpadea la luz roja de la temperatura, pero no se calienta
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yoyo de Argentina hace 3 años
Hola solucionastes el parpadeo del sensor de temperatura me hace lo mismo mi amarok 2014. -
Coco de Argentina hace 3 años
Es me pasó exactamente a mi pero solo al arrancar se dispara una alarma y parpadea la luz de temperatura
Patricio Nally de Argentina hace 3 años
A mi me lo hizo hoy al encender no se si se activa la alarma por baja temperatura
Seba de Argentina hace 2 años
Hola , me pasa exactamente eso mismo y no me lo pueden solucionar , podrían ayudarme ?
José Thiele de Chile hace 5 meses
Me pasa lo mismo pero en frío, ahora incluso en relenti apenas enciendo el motor, me marca que tengo una bujía mala , la cambiaré pero no sé si tiene relación la bujía con el parpadeo del testigo de temperatura
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Amarok me consume agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 210000 kms
Se prende la luz permanente de falta de liquido. Rectifque Block, cambio de piezas aros, pistones todo nuevo y la tapa no generó falla en el banco de pruebas. Se cambio radiador de agua. Se cambio radiador de egr. Se cambio bomba de agua. No se ve perdida de agua en ningún lugar. Egr se limpio. Ya no se que mas hacer. Alguien tiene alguna idea que otra opción hay? Tampoco presenta condensación tapón de aceite. El aceite es nuevo. Desde que hice el motor le hice 500 kms y ya empieza a faltar agua. Previamente a retificarla me prendia luz de falta de refrigerante , después titilaba esa misma luz… Leer completa
santi2013 de Argentina hace 3 años  
SA
5 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Santiago. Suponiendo que todo lo hecho en tu motor este correctamente realizado y que no tengas presión excesiva en el sistema de refrigeración y que el enfriador de EGR se encuentre totalmente hermético, puede que tengas una filtración en la base de los casquillos de válvulas de escape. En algunos motores caso del viejo Maxion 2,5 ( Ford o MB sprinter) o los YD25 de Nissan ( NP 300 o Navara) es una falla común que tiene su origen en la corrosión electrolítica, también llamada electrólisis. Esto es una deterioración de los metales provocada por la formación de una corriente eléctrica entre metales sumergidos de distinto potencial, el metal de menor potencial (ánodo) se descompone en lugar del metal de mayor potencial ( cátodos). Un ejemplo típico de este problema es la degradación de la hélice y pata de motor de un fuera de borda por la ausencia de los ánodos de sacrificio, Lo mismo tan bien sucede en la popa de una embarcación con casco metálico si no posee o están gastadas las placas de zinc. Este fenómeno tan bien sucede en los motores refrigerados por líquido, en algunos más que otros, pero siempre están, mas aún cuando el refrigerante es el incorrecto o en aquellos que por una cuestión de diseño el fluido realiza una curva cerrada o existen puntos típicos de micro ebullición. Encontrar este tipo de problemas en ocasiones no es sencillo ya que a veces la falla no sale con una simple prueba hidráulica de la tapa de cilindros y debes contar con la suficiente paciencia de la persona que verifica esta operación. Un comportamiento típico de un motor Diesel con fisuras en la base de los casquillos de válvulas de escape es el siguiente: 1- no se observan perdidas de fluido. 2- no levanta temperatura a excepción de la ausencia de refrigerante. 3- en el primer arranque , luego de haber estado parado unas cuantas horas hacen una falla en los primeros giros inmediatos al arranque y luego funcionan perfectamente. 4- cuando la fisura es mayor se observan manchas blanquecinas en la unión del múltiple de escape con la tapa , con su salida o en el turbo de estar equipado. La imagen enviada es de una captura de video (el sitio no me permite enviarlo) donde están resaltadas las gotas de agua luego de tener la tapa en el banco un día entero a presión y temperatura. Puede tan bien que tu caso no sea este pero si has intentado de todo y no aparece tal vez tendrías que contemplarlo. Saludos
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Olmos de Argentina hace 2 años
Hola. En ese caso se reemplazan los casquillos o la tapa entera?
santi2013 de Argentina hace 3 años
Hola Vras como estas. Tenes idea como saber si el agua se va al aceite?. Como saber si el caño de escape libera agua?
Saludos
santi2013 de Argentina hace 3 años
Hoy anduve la chata a 130 durante 40 kilómetros. Cuando llego a destino abro el capot para ver si faltaba refrigerante y si estaba faltando. Empiezo a mirar las mangueras y motor y nada, hasta que se me ocurre mirar el tacho de agua y veo liquido rosa del refrigerante como que ha salid del tacho y ha chorreado. Ese agua con refrigerante lo vi mas exactamente en la unión que tiene el tacho a su mitad en forma de charco, es decir, que ha tenido que venir de arriba. Que podrá ser?
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
Solucionado
Mejor respuesta (según santi2013)
santi2013 de Argentina hace 2 años
Block deformado. Tuve que rectificarlo y quedo funcionando.
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Parpadea la Luz de Calentador y pierde potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 4 Puertas 2.0 L Diesel 0 kms
Tengo una Amarok que Parpadea la luz del Calentador cuando la enciendo y No passa las 2.500 R.P.M. y no va a más de 110 km/h
Damian de Argentina hace 7 años  
DA
24 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Damian)
Damian de Argentina hace 7 años
Se le cambio la EGR y quedo!
C.Neyra de Perú hace 7 años
Hola Damian sabes tengo el mismo problema en una camioneta Amarok , que enciende al tiro no tiene problemas de arranque cuando pasa de las 2500 vueltas se prende el precalentador en el tablero y pierde potencia...tal vez puedas ayudarme
Juan de Uruguay hace 6 años
Buenos días Damián, donde está esa válvula egr? me podrías pasar un cel con whatsap...
Desde ya muchas gracias
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Problemas con el motor, luces y quema de aceite... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 HIghLine 60000 kms
Les cuento mi historia; Nunca habia tenido problemas con la camioneta y estaba feliz incluso la presumia por su buen funcionamiento y excelente rendimiento. Pero ultimamente ya van dos veces que sin avisar; reduce las revoluciones se prende el aviso de CHONCHITO (asi como ustedes le nombran) y se empieza a perder potencia y reducir revoluciones, se apago y no hay nada que la haga prender. Las luces se funden en viajes no tan largos y como acostumbor en autopista prender simpre las luces, sea de dia o noche para mayor seguridad. A la vuelta del viaje alguna luz estara fundida. Siempre me habia… Leer completa
Great_Amarok de Uruguay hace 10 años  
GR
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Great_Amarok)
Kique de Argentina hace 10 años
Hola Soy Enrique me paso lo mismo en mi camioneta te cuento que tu problema es la bomba secundaria de agua la cambias y se acabo el problema en cuanto a las luces a medidas que las vas cambiando coloca marca osram son las mejores el tema de aceite que te consume hace que te asesoren bien en concesionaria a mi me dijeron que pueden consumir entre 1,5 y 2 litros x 10.000 km
Adrián de Argentina hace 7 años
Hola, soy Adrián, con respecto al consumo, tengo una duda, en mi caso los primeros 30000 km consumió 2 litros entre servicio, me parecía un mucho, en el concesionario,e decían que era normal, pero en el segundo servicio a los 20 k, estoy seguro que no le cambiaron el aceite,( lo peor de la chata es el servicio postventa venta). Actualmente tiene 150 000 km, y desde los 30 el. Servicio se lo hago yo con f50 de YPF y cero problemas, la chata es un caño la cargo, a full, hago todo tipo de caminos, ni un ruido, y recontra estable, lo de las lámparas es cierto
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Falla aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4×4 188888 kms
Dos problemas, tiene poca potencia, sale poco caudal de aire y sale aire por los laterales pero no sale por las dos bocas del centro. Alguna solución ??
Luciano de Argentina hace 2 años  
LU
6 respuestas 
JoseAsesorVW de Argentina hace 2 años
Probá cambiar el filtro de aire como primera medida...va debajo de la guantera...vas a ver dos tuerquitas pequeñas, se sacan y sale una tapa que deja al descubierto el filtro...simplemente lo sacas con la mano...si tiene mucha tierra no pasa el aire a las toberas. Saludos
Luciano de Argentina hace 2 años
Gracias por responder...Hola!! Eso fue lo primero que hice, el filtro está impecable. También tiene carga de gas y el motor del compresor es bastante nuevo, fue cambiado hace dos años. Saludos!!
JoseAsesorVW de Argentina hace 2 años
@LucianoEntonces deberías verlo en algún concesionario...puede ser problema del forzador o tambien me imagino algun servomotor de la trampillas...que antes se comandaban por cable y ahora es todo electronico.
Luciano de Argentina hace 2 años
@JoseAsesorVWGracias @JoseAsesorVW ! Tendré que llevarlo... Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Luciano)
Luciano de Argentina hace 2 años
Gracias. Finalmente cambié pequeño motor (desconozco su nombre técnico) de la derecha que abre las compuertas que permiten pasar el aire y logré que diera toda la potencia. Y sobre la izquierda hay tres pequeños motorcitos más, el que está arriba del todo tiene una palanquita plástica que permite el paso del aire a las dos bocas centrales, esas palanquita estaba quebrada, ese aún no lo consigo el repuesto, solo lo arreglo temporalmente.
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Pablo de Argentina hace 10 meses
Donde esta hubicado eso tengo el mismo problema
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Pierde fuerza y se prendes 2 señales en el tablero

Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi biturbo 93000 kms
Hola amigos me compre una amarok 2011 biturbo hace 2 mese pero hace una semana se prendieron 2 señales el espiral y la del motor. La del motor se prende constante mente pero pasadas las 2500 rpm se activa el espiral y de una pierde fuerza. La lleve a un mecanico y le limpio los inyectores pero sigue igual.
jose luis de Ecuador hace 9 años  
JO
4 casos 
pablo arg de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo soy de argentina. Me pusieron gas oil sucio. Tuve q cambiar los 4 inyectores xq estos no se limpian
caceres de Argentina hace 9 años
Hola amigo, el problema que tiene es en el catalizador, puede que este sucio o este roto. Generalmente sucede cuando cargas gas oil sucio o con agua o de mala calidad, te recomiendo que gas oil premium y que la compres de una estación de servicio confiable.
fabian de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo ,cambiaron las válvula egr ( creo quee se llama de esa manera )
Miguel toro de Perú hace 9 años
Yo tengo el mismo problema alguien qe halla solucionado su problema
Jorge de Ecuador hace 9 años
Hola, soy tambien de ecuador , el problema que se le presenta lo tuve yo en mi camioneta, lo solucione cambiando la bomba de alta, bomba del tanque y los 4 inyectores, igual que ustedes estuve muy preocupado , pero ya fue superado el problema , me paso a los 140000km ahora tengo 210000kms, saludos
Julio fernando arboleda trelles de Perú hace 3 años
Amigo en Ecuador a como cuestan los inyectores de amarok 2016. X favor. Xq acá están carecimos en peru
Kenyi de Ecuador hace 9 años
Hola, compañeros cuanto cuesta ese arreglo aqui en Ecuador. Tengo el mismo problema.
ING VELEZ de Ecuador hace 9 años
La mano de obra 700 dólarestrllmie ceste es
Droman22 de Ecuador hace 9 años
Amigo como estas. Ya solucionaste el problema. ? puedo ayudarte tengo algo de experiencia ya que tengo una vw amarok biturbo 2011 con 231.000 Kms.
Marcogarciaqro de México hace 5 años
Estimados, a mi Amarok le paso lo mismo, ya le cambié el convertidor, pero sigue la falla,
Saludos
Benito de México hace 5 años
Buenas tardes tengo un problema mi camioneta noda ningún código perole cambie 2 inyectores enciende vien pero cuando avanza y le acelero cascavelea en todas las velocidades y en baja no mi número es 6183333996
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Se enciende luz rulito y pierde fuerza.

Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 Amarok 236000 kms
. Yo quiero saber si es normal que salga un poco de aceite hacia el turbo. Desde el motor por la manguera que va hacia el turbo. Me da la impresion que puede estar dañada la menbrana de la valvula PCV.
Mauricio valdes de Chile hace 3 años  
MA
2 casos 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Mauricio TU motor no tiene la válvula a la qué haces referencia o no tal como es una PCV tradicional. Lo que si tiene es un decantador de aceite incorporado en la misma tapa de válvulas. En cuanto a si es normal o no la cantidad de gases que ves que salen de ahí solo te lo puede decir alguien que tenga experiencia en el motor de Amarok. Esto es así por qué todas las Amarok gasean algunas menos otras más. En todo caso dale más importancia a medir la presión de compresión y establecer una idea del consumo de aceite en un recorrido de 1000 km. Si la presión de compresión la tienes en 25/26 kg/cm2 con motor caliente , que no te preocupe el gaseo. Si la presión de compresión está en 22/23 kg/cm2 o menos ya tienes un motor gastado. Saludos
Mauricio valdes de Chile hace 3 años
Ok. Bueno gracias por el aporte de informacion. Me aclara lo referente al decantador de aceite y voy a medir la compresion. Saludos
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Mauricio valdesHola Mauricio. Respecto del titulo de tu comentario, "se enciende rulito y pierde fuerza" puede que la unidad de mando de motor este encontrando un problema y por estrategia el motor quede en funcionamiento degradado, a modo de protección. Conecta un scanner y lee el código de falla. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoHola capo! Cómo andas?
Tengo el mismo problemas del amigo Mauricio Valdes, al exigir la camioneta se encienden el testigo de los calentadores y se limita, conecté el escaner y me arroja el código P0234
“Regulación de la presión de sobrealimentación - Límite de regulación sobrepasado”
Se enciende en ruta cuando la exijo. He leído por ahí que puede deberse a las mangueritas de vacío que van desde el depresor a la electroválvula que acciona el solenoide del turbo, que puede ser la misma electroválvula, que puede ser el solenoide, que puede ser el turbo, que puede ser la EGR, y un largo etcétera. Sé que sabes mucho de estas máquinas, arreglé un problema que tuve de presión de aceite gracias a un detallado comentario tuyo sobre la función del bulbo y las presiones óptimas de funcionamiento…
Confío en tu experiencia, me darías alguna recomendación con el problema actual?
Te lo agradezco mucho, un abrazo!
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Detalla el modelo de Amarok , la forma de encarar el problema será distinta. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoAmarok 2014 4x2 monoturbo 140hp
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Bien comencemos describiendo la situación. La 140 Hp tiene un turbo TGV , Está geometría está comandada por una cápsula de vacío la cual incorpora un sensor de posición. En su estado de reposo ( contactó off) está cápsula adopta una posición (por fuerza de un resorte antagónico ) donde deja posicionada la geometría en un punto donde el turbo solo podría generar presión con alta salida de gases de escape. A esta situación le llamaremos geometría abierta. A su vez el vacío que modula esta cápsula viene controlado por una electro válvula la cual es normalmente cerrada. Esto quiere decir que , para qué está electro válvula dejé pasar vacío necesita pulso eléctrico. Por último el elemento que gobierna todo esto es el PCM, que a través de la señal del MAP, que esta entre la salida del intercooler y la caja mariposa, compara la presión del turbo respecto de la presión objetivo cargada en la cartografía. Ahora describiremos su funcionamiento. Cuando das contacto el PCM lee a través del sensor ( pin 2), que la geometría está abierta (todavía no hay vacío). A esta situación le corresponde un valor de tensión de 0.75 v en el pin 2. Cuando das arranque el PCM , a través de un pulso de PWM en DCL que le aplica a la electro válvula, dejará pasar vacío a la cápsula para cerrar la geometría y dejarla preparada para generar presión en forma inmediata, a bajas vueltas. Entonces en el pin 2 del sensor de la cápsula leerás 3,5 v. Hasta aquí ya sabes que para una geometría abierta, tienes 0,75 v y que para una geometría cerrada tendrás 3,5 v. Ahora si aceleramos con golpes de pedal , sin carga , veremos que el valor de de voltaje del sensor tiende a disminuir esto es de 3,5 a 1,8 v o menos. En esta situación el PCM está viendo que como no existe carga tampoco hay necesidad de generar presión y por ende abre la geometría, disminuyendo la presión que genera el turbo. Dicho de otra forma lo que primero tienes que controlar es que a contacto ON, tengas en el sensor 0,75 v y en ralentí 3,5 v y que aplicando una bomba de vacío el movimiento de la geometría sea suave ( no se verifiquen puntos de bloqueo ). También la puedes desconectar y moverla a mano. Que quiere decir esto? Si en una aceleración la geometría se bloquea en su movimiento de cerrada a abierta encontrara un punto donde la presión real de los gases será superior a la de consigna y esta situación determinara un P0234. Si hasta acá todo está bien lo que sigue es verificar la electro válvula. Esta electro válvula recibe una señal de PWM en DCL ( Duty cicle low) a una frecuencia de 350 Hz. También dijimos que es normalmente cerrada. Supongamos por un momento que los ingenieros de WV hubiesen usado una electro válvula normalmente abierta y supongamos que se nos corta uno de los cables que llegan a la válvula. Al ser abierta y quedarse sin gobierno el vacío pasaría a la cápsula, sin limitación, esta tiraría de la varilla y dejaría la geometría en una posición de cerrada, aumentando la velocidad de los gases de escape y con esto la presión real sobre el objetivo. Esto seguro terminaría en un código de alta presión de turbo. Retomando nuestro problema DTC P0234 , en la electro válvula deberíamos verificar que está no fugue vacío ( qué la canilla no quede abierta ) es decir que si aplicas vacío con la ficha eléctrica desconectada en el distribuidor que comunica a la cápsula no exista succión. Haciendo un resumen un problema de exceso de presión puede darse por una incorrecta calibración de la cápsula , por un bloqueo de la geometría del turbo en una posición cerrada , un comportamiento irracional del sensor de la geometría, o un problema de hermeticidad de la electro válvula. Claro está que existen otras posibilidades , como que : 1- las mangueras de vacío estén mal conectadas. 2- el cable que trae el pulso de masa desde el PCM se ponga a masa .3- Que la conexión de descarga de la electro válvula, esté obturada o con restricción. Una de las fallas típicas es que con el tiempo y la tierra la electro válvula deje pasar vacío , que la descarga esté obturada y la otra que luego de un desarme quede algo mal armado. Bien hasta aquí lo que se me ocurre con un P0234. Te paso algunas imágenes y un link de un video que será de ayuda en entender un TGV. Espero que puedas solucionar tu inconveniente. Saludos
https://www.youtube.com/watch?v=IMlKS_…
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Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoGracias por tu explicación tan detallada, no tengo cómo medir el vacío, pero tomé los voltajes del sensor de la cápsula y el pin 2 en contacto tiene 1.1v y en ralentí 4.1v
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@Juan IgnacioAl dar arranque la cápsula hace el movimiento de la varilla, también lo hace cuando desconecto la ficha del sensor de la cápsula, también cuando desconecto la manguera de vacío de entrada en la electroválvula
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Excelente !! Ya encontraste el problema o al menos uno de ellos. El sensor de posición esta irracional o casi te podría asegurar que el turbo fue desarmado y el registro de la posición alterado. El PCM quiere leer 0,75 V en geometría abierta y 3,5 V en geometría cerrada. Verifica si el sensor esta racional o si el tope de la geometría esta corrido. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoGracias capo!
Cómo puedo verificar la racionalidad del sensor de posición o si el tope de la geometría está corrido?
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoY por último, para no molestarte más, puede que una lectura errónea del sensor MAP esté dando estos síntomas (P0234)? Me han desarmado la admisión hace unas semanas para acceder a la zona de las bujías porque había una cortada, se solucionó el problema, pero luego de eso ha empezado el drama del turbo (nunca antes había pasado), ya revisé las conexiones desde el depresor hasta la electroválvula, de la electroválvula hasta la cápsula de la geometría variable y, aparentemente, no hay nada mal conectado o desconectado. Lo que no tengo es cómo medir el vacío, pero ahora que volví a leer tu post de más arriba y vi lo del sensor MAP me pregunto si quizá sufrió algún daño al desmontar o remontar la admisión o si pudo haberse ensuciado u obstruido con la limpieza de admisión que hicieron. Si no lo soluciono voy a prenderle fuego 🥲
Gracias por tu paciencia zen y por ser tan claro, sos un grande!
Erick de Chile hace 3 años
@Juan IgnacioMe pasaba igual se desarmaron los turbos y era que la regulacion de las varillas de los turbos estaban forzado en cerrado se regularon y solucionado
Quille de Colombia hace 2 años
@VRAS antes que nada gracias por tus aportes, y también darte las gracias por que gracias a un post tuyo pude solucionar el tema de baja presión de aceite. Aunque este post ya lleva un tiempo, me parece bueno darle continuidad para poder encontrar diferentes soluciones a un solo problema.
Te cuento que tengo una Amarok 2011, biturbo con 105.000km, y el vehículo empezó a botar humo en exceso, la típica falla cuando se avería alguno de los turbos. Estos se compraron nuevos y se cambiaron. Después de esto la cosa se complicó, empezó a arrojar el código P0299, que hace referencia a la regulación de la presión del turbo. Inicialmente pensé que era solo eso y procedí a regular los turbos según manual, Y el vehículo siguió igual. Examine todas las mangueras de vacío y se encuentran en buenas condiciones, revise las mangueras que van del turbo al intercooler y del intercooler a la admisión y también se encuentran en buen estado, procedí a revisar la presión de vacío que genera la bomba y me encontré con que solo estaba generando 10 inhg, y me dije este es el problema, aparte de que el pedal de freno se endurecía tras bombearlo pocas veces. Procedí a comprar y reemplazar la bomba de vacío y realicé las mediciones correspondientes y la presión de vacío aumento de 10 inhg a 22inhg y este vacío lo genera mucho más rápido que antes. Me dije ahora si esta es la solución, pero nada. Cambié las electroválvulas que controlan la presión del turbo y nada el vehículo sigue igual. En ocasiones cuando trato de exigirla trata de funcionar bien, pero realmente el vehículo en bajas revoluciones esta sin potencia. Ya no se que mas revisar. Estuve mirando y hay una manguera que va a la tapa de válvulas y esta tiene un depósito de vacío que no esta funcionando, a esta manguera le coloqué un tapón para que el vacío no se perdiera, pero nada el vehículo sigue igual. Sinceramente no sé qué más hacer, y por este motivo quisiera alguna orientación de como proceder. De antemano gracias a toda la comunidad de opinautos por sus aportes.
Saludos desde Colombia.
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Quille de Colombia. Como va. Bueno si no me falla tu tienes una biturbo de 163 hp. Lo primero a decirte y por favor no lo tomes a mal es que para atender estos vehículos hay que intentar saber cómo gestiona un PCM y que quiere hacer y no puede. Si no terminamos cambiando y cambiando piezas y por ahí le pegamos y por ahí no. Bueno mira lo que haremos , en el buscador arriba pon Amarok P0299 y entra al hilo , creo que arranca con un colega Uruguayo, que fue el primero en postear este problema. Sigue el hilo y verás ahí una contribución que hice. Estúdiala un poco. Si con eso no es suficiente para resolver el problema , me escribes al mail virgisan@live.com.ar y vemos cómo seguimos. Saludos y buena reparación
Quille de Colombia hace 2 años
Vale. Gracias por tu prontitud en responder. Tan lea el post me comunico contigo sea por que arregle el problema o no. De nuevo muchas gracias
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Sensor catalizador y rulo amarillo

Volkswagen Amarok 2010 amarok 55000 kms
Hola desde ayer empezo a prender la luz del catalizador y el rulo amarillo y pierde potencia el motor,la tengo desde ok con todos los servís echos en tiempo y forma, soy de capital federal,gracias saludos a todos
GABY de Argentina hace 9 años  
GA
3 casos 
Cristian de Argentina hace 9 años
A mi me pasa hace 6 meses y no encuentran la falla, cuando pasa los 110 k/hora se prende el testigo y se queda sin aceleracio
JUNIOR de Perú hace 7 años
A mi tambien me pasa lo mismo he incluso pierde aceite o bueno quema aceite y lo bota en humo blanco por el tubo de escape , ya repare turbo y sigue igual y marca ese rulito pucha no se que hacer ya
charly de Ecuador hace 9 años
Si tu camioneta tiene más de 100 mil km es muy seguro k este sucia la válvula AGR... La limpias y se arreglo el problema... Eso cuesta en mi país 60 Dls... Pero pienso k en el concesionario te cobrarán el triple
Lucas de Argentina hace 6 años
Hola soy Lucas tengo una Amarok 2011 4x4 manual...la compré hace dos meses y tiene problema...no pasa los 140 km y se siente lenta... supuestamente fue scaneada y no tiene avance alguien tiene idea ??
Mario de Argentina hace 4 años
Deves tener catalizador tapado
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Empezó a parpadear el rulo de precalentamiento y perdió fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4x2 bi turbo 80000 kms
Saludos; estaba circulando aproximadamente 1 hora y 30 minutos en autopista, cuando en una cuesta se prendió el rulo de precalentamiento (creo que es de los turbos) y la camioneta perdió toda la fuerza. La apague y la volví a encender y no me dió más problemas. Después conduje aproximadamente 3 horas más pero sin exigirle mucho.
Ahora la lleve donde un mecánico, le conectó el scanner y salió el código P008700, y me indicó que es un problema con la bomba de alta presión. El cambio de esa bomba supera los $2000 (dólares); consideran que tengo que cambiar esa bomba o puede ser algo más?. GRACIAS de antemano por la ayuda!.
Fernando de Ecuador hace 8 años  
FE
1 caso 
cgmiguel de Argentina hace 8 años
Un chequeo que puede hacer tu mecánico, es sacar la válvula que dosifica el combustible. Eata en la parte superior de la bomba. Deben fijarse que en el alojamiento de dicha válvula no haya limaduras de aluminio. Si este es el caso hay que cambiar la bomba y rogar que las limaduras no hayan llegado a los inyectores y al common rail. Suerte.
Fernando de Ecuador hace 8 años
Muchas gracias amigo por el consejo! así lo haré saber al mecánico!
cgmiguel de Argentina hace 8 años
Escribime para saber lo que era y seguimos aprendiendo. Saludos
jomarti41 de Ecuador hace 8 años
Hola Fernando,algun comentario con la falla de tu camioneta? Te cambiaron la bomba o solo limpiaron la EGR? Soy José de Ecuador
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de Ecuador hace 8 años
Saludos estimados; finalmente se cambió la bomba de baja presión, la bomba de alta presión y los inyectores; en primera instancia el auto entró (por garantía con el seguro) a una mecánica que aseguraba que la bomba de alta estaba bien, y también los inyectores, pero la camioneta no encendía; después fue a un concesionario en donde le cambiaron la bomba de alta presión y los inyectores y quedó muy bien. El daño supero los $5 mil, por suerte el seguro cubrió gran parte; pero dentro de todo este proceso nunca se mencionó nada de la EGR.
Si a alguien le interesa, tengo la bomba de alta y los inyectores viejos, los cuales según la mecánica que les mencioné arriba, están en perfecto estado.
jomarti41 de Ecuador hace 8 años
Fernando. Gracias por el informe. Me interesa la bomba de alta usada. Por favor si me podrías llamar al 0987988132 José. Estoy en Ambato Ecuador
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Se prendió el sensor del precalentado y chekengin

Volkswagen Amarok 2011  80000 kms
Hola soy Jorge espero alguien me puede ayudar
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
Jorge mtz de México hace 9 años  
JO
2 casos 
aruchi de Argentina hace 9 años
Debes tener un problema en alguna manguera del intercoler o algún sensor.
César de Perú hace 9 años
A mi me ha pasado lo mismo, una Amarok 2015 primer viaje, parpadeó el testigo de pre-calentador y el testigo del motor, el carro perdió potencia y pique, ahora no puedo pasar a un picanto no pasa de 2000 RPM ni supera la 100KPH, y tengo que regresar 1000 KM todavía
Amarokero de Argentina hace 8 años
Lo mismo nos pasó con dos de las camionetas. Cambio de inyectores, los que terminan en J hay una recomendación de fábrica de sustituirlos, al menos en el sur. Debería ser un cambio mandatorio, pero si no falla no lo hacen proactivamente
César de Perú hace 8 años
Nos fuimos a la casa de garantía, revisaron el carro y dijeron que el problema era completamente eléctrico debido a una mala conexión de los conectores del sistema, revisaron los conectores y dijeron que encontraron uno haciendo mala conexión por un defecto en la instalación, corrigieron el problema y el carro quedo otra vez como nuevo y el problema desapareció para siempre, pero definitivamente fue una molestia terrible para nosotros.
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Zumba el turvo y no tiene fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2015 140 cv mono turvo 1800000 kms
No prende luz de check pero no tiene furza y zumba el turbo ni bien lo pones en marcha
Raul de Argentina hace 2 años  
RA
1 caso 
Chapa de Argentina hace un año
Buenas raul tengo el mismo problema pudiste encontrar la falla??? Gracias
Raul de Argentina hace un año
Justamente hoy estoy trabajando en eso luego te escribo
Chapa de Argentina hace un año
@RaulGracias espero. La. Respuesta yo también estoy tratando de solucionarlo
Solucionado
Mejor respuesta (según Raul)
Raul de Argentina hace un año
Tuve qque rremplasar el turvo completo
Chapa de Argentina hace un año
Raul buenas tardes ! Ayer termine con el problema también remplazo de los dos conjuntas centrales del turbo y se soluciono ! No estaban quebrados solo en granados un poco hasta que no se saco y los giraron con la mano no se pudo saber !
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Falta de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4x2 bi turbo 73000 kms
Buenas tardes, tengo una amarok 2011 que dejo de tener potencia, en baja y cuando la exijo se enciende la luz de los calentadores y el check engine, alguien de buenos aires que me pueda ayudar?
Rene Latour de Argentina hace 7 años  
RE
3 respuestas 
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Estimados, aparentemente encontré La falla, controle los valores del sensor mapa y no variaba cuando La aceleraba, cambie el sensor y chau falla.
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Lamentablemente volvio a aparecer el problema, la tendre hasta que la termine de pagar y despues chau amarok, una mierda.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rene Latour)
Rene Latour de Argentina hace 2 años
Les cuento que solucione el problema, encontre que la carcaza del filtro de aire tenia una fisura, asi que cambie la base del filtro, borre la falla y nunca mas. Se entiende que los sensores que hay entre el filtro y el engreso de aire al motor, detectarian que el caudal no era el mismo y la ponian en emergencia, la verdad quedo muy bien, le hice muchos kilometros sin novedades. De cualquier manera sigo pensando que no es un vehiculo para trabajar, por lo menos la que tengo yo.
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Demora en arrancar y no tiene fuerza

Volkswagen Amarok 2013 2.0 tdi biturbo 164000 kms
Hola, se rompió la faja de distribución, la cambiamos, no golpea, el motor está parejo, pero demora en encender y no tiene fuerza en alta.
El escáner bota el error P0322, ya cambiamos el sensor de cigueñal
¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
Moises de Perú hace 4 años  
MO
3 casos 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Moises. El código P0322 es un código genérico de OBD2. El mismo hace referencia a una falla en el CKP. Prueba de leer la Amarok con un Scanner específico. Dudo que la falla se encuentre ahí. Si partimos de que su chata funcionaba bien antes de romper la distribución , me inclinaría a suponer que la distribución no quedó correctamente a punto luego de reparar la misma. Controle nuevamente la puesta a punto , necesita 3 herramientas especiales de bloqueo , una para el cigüeñal , otra para la leva y otra para la bomba de alta. Luego verifique la presión de compresión del motor. En este motor tanto los camones de las levas como los engranajes de vinculación entre los árboles se suelen girar , esto es, se salen de posición cuando se rompe la correa. Es una posibilidad a contemplar. Contestando a su pregunta , ¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
Le diria que el margen de error es muy pequeño, tan pequeño que el sistema tiene corredera en el engranaje de la leva de escape, como en la bomba de alta presión, con la finalidad de dejar enclavados los arboles para luego soltar liberar los engranajes , realizar el montaje de la correa y luego volver a fijarlos. Dependiendo de la diferencia de fase que exista, el motor puede que arranque y no tenga desenpeño, que arranque y se pare o que no arranque. Retomando el dtc en cuestión , P0322, VW define la falla: (copi y pega)

16706 / P0322 / 000802 - Sensor de velocidad del motor (G28): sin señal
Posibles síntomas

El motor se apaga
El motor no arranca
Tacómetro / cuentarrevoluciones inoperativo
La lámpara indicadora de bujía incandescente (K29) parpadea

Posibles Causas

Sensor de velocidad del motor (G28) suelto
Sensor de velocidad del motor (G28) defectuoso

Soluciones posibles

Comprobar el sensor de velocidad del motor (G28)

Notas especiales

El sensor de velocidad del motor (G28) también se utiliza como sensor de referencia para la posición del cigüeñal. Verifique el cableado hacia / desde el sensor y el módulo de control del motor para descartar daños en el arnés y el módulo debido al aceite o refrigerante del motor de un sensor o tensor defectuoso.
Entender la lógica de como cada fabricante le da una impronta particular a cada codigo de falla es una tarea laboriosa y de muchas horas. Con esto hago referencia a que, aún la ECU determine P0322 , puede que la falla no este ligada a un sensor roto, y por lo que entiendo Ud. cambio el sensor y sigue arrojando P0322. Recuerdo un caso de una Hilux con 1KD FTV, el motor giraba pero no arrancaba , la Ecu leia falla del sensor de leva ( CMP, va en el engranaje de la bomba de alta) el problema se pudo resolver cuando cotejamos las señales usando un osciloscopio con una igual, en marcha. El sensor CKP leia dos bajos por vuelta, resultando que la inoperancia del motor se debia a la falta de un diente en la rueda fonica del cigueñal. No obstante la ecu definía la falla en el sensor de leva. Por otro lado a medida que se utilizan calculadores mas potentes , se desarrollan codigos de falla y estrategias de arranque mas complejas. Por caso en la Ford Rangers aún faltando algunas de las señales o ambas el motor arranca igual, tarda mas en arrancar pero finalmente lo hace. Claro esta que en emergencia y es una de las estrategias que tiene la ecu " para volver a casa". Bueno espero que esto le ayude en algo. Saludos.
Moises de Perú hace 4 años
VRAS, gracias por tu respuesta, yo no soy mecanico automotriz de profesion, pero entiendo muy bien el funcionamiento, estoy tratando de reparar mi propia Amarok 2013. Debo comentarte que sincronice la faja de distribución alineando la marca de la polea del cigueñal con la marca de la tapa y verificándolo con el punto muerto superior del cilindro uno, ¿eso esta bien?
Revize los engranajes de los arboles de levas y estan sincronizados, a que te refieres con los camones?
Recomiendame un escaner especifico para comprarlo
Gracias nuevamente.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Moises. Lo que realizaste no corresponde , no digo de que sea imposible de que quede a punto , pero es bastante difícil. Más abajo hay una imagen de las herramientas. Consigue si puedes una versión de Elsawin ahí encontrarás todos los procedimientos para el cambio de correa y más. Respecto a lo de los “camones “ se le dice así a los perfiles de leva. Estos en el motor en cuestión se mecanizan individualmente y luego se calzan sobre su eje de giro con un tiro ( diferencia de diámetros ). Cuando rompes distribución existe la posibilidad de que los Pistones toquen las valvulas , el esfuerzo del choque puede hacer que las levas o camones se giren sobre el árbol Ahí te envío una imagen de los arboles. Compra un VAG Com , lleva algún rato aprender a usarlo pero es lo más parecido al original. Saludos
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HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Valla que se tomo su tiempo en vuscar ,copiar y pegar ,Porque ese no s un comentario redactado ni por un ingeniero instructor ,Conozco muy perfectamente un escrito de mercadotecnia y se diferenciarlo facilmente de un comentario,explicación,o cualquier explicacion que pueda escribir un pingeniero ,profesional,un instructor en ingenieria automotriz o cualqiier persona que se dedique a la mecanica pues hay terminos que no se utilizan en la mecanica asi como hay terminos que no se utilizan en mercadotecnia o publicidad !
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola he. La verdad que no se a donde apunta tu comentario. Creo que la finalidad de lo que se persigue en el sitio es encontrar soluciones a problemas que le suceden a distintas personas con sus vehículos en forma desinteresada y tratando de ser lo más claro posible utilizando todas las herramientas posibles. En el texto anterior hay un copi y pega y lo aclaro antes.
Si me aceptas un consejo , creo que esa es la dirección que tendríamos que tomar. Saludos distinguidos
Pablito de Argentina hace 4 años
Se te corrieron los engranajes de los arboles de levas. Hay que sacar tapa de valvulas y con dos llaves que ahora no me acuerdo la mesida poner los arboles alineados a las marcas
Moises de Perú hace 4 años
Pablito, saqué la tapa y veo que el eje de levas de admisión tiene la marca arriba como a las 12 m. , eso cuando el cigueñal esta en su punto, al parecer no se corrió, pero dime es posible que se desincronizen los ejes de su piñón? Se puede girar? No veo como puede ser. Gracias por tu respuesta
Pablito de Argentina hace 4 años
Si se pueden girar. Es una especie de fusible para cuando golpea el piston en las valvulas seda en el engranaje(piñon) y no rompa la valvulas. Yo los pongo a punto con dos llaves puestas en la parte aplastada del arbol de levas
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