CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas más específicos:
Cada tanto se prendía la luz amarilla del motor en otros modelos
Prende luz Check Engine por segundos y se apaga 
Solucionado
Chevrolet Corsa 2005 5 puertas sedan paq C 1.8 estandar 98000 kms
Ayer se prendió la luz Check Engine , el. Auto estaba en frío y a los 5 min se prendió y apago en lapsos de 10 seg de 1ra a 2da velocidad menos de 30km. Cuando aceleraba se apagaba y encendía cuando bajaba la velocidad. No cascabelea no vibra.no se ahoga no se quiere apaga, responde muy bien la velocidad. La temperatura es baja ya que en la ciudad está lloviendo. Lo único que le he agregado fuera de lo original al auto es luces bajas de xenón de buena calidad. Al llegar a casa lo deje andando y prendió todos los accesorio de corriente de luz y no se aceleró, todo normal y no prendió nuevamente la luz. Gracias por compartir sus experiencias.
22 casos
3
FA
Ojo con la lubricacion
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FR
Hola buenas tardes tengo un chevrolet corsa 2006 motor 1600 en baja moderando se enpieza a ahogar y despues en alta si lo aceleras de golpe como que le le falta combustible y despues sale como flecha consume mucho combustible que puede ser la falla. Si me pueden dar alguna informacion se lo agradezco gracias.
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Mejor respuesta (según Corsamichelin)
CO
Tenía un falso contacto en el velocímetro, estaba en un cable del reloj central hacia el velocímetro, lo cambie quedó perfecto. Lo vendi.
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FR
Tiene el motor reparado a nuevo bujias nuevas cables nuevos valvula reguladora de presión de combustible nueva
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LU
Hola Buenos dias desde Ecuador tengo un problema ayer en la noche se me olvido las luces prendidas de mi corsa evolution 1.8, un lapso 4 horas cuando lo fui a ver para guardarlo las luces ya estaban bajas y no quisi encender y me aparece error 1459.1 en el tablero me podrian ayudar gracias
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ComentarCheck se enciende por ratos, y tengo codigo p0110 al momento de escan
Chevrolet Corsa 2004 Año 2004 1.8 hachback 248000 kms
Hola amigos, la luz del check se enciende por poco tiempo enciende y se apaga, al momento de realizar el escaneo da codigo de error p0110, que indica que hay alto voltaje el sensor de temperatura de admision de aire y la verdad no ubico donde se encuentra ubicado ese sensor en mi vehiculo, es un corsa evolution 1.8 año 2004
De pronto alguien me puede dar una mano muchas gracias!!
De pronto alguien me puede dar una mano muchas gracias!!
2 respuestas
Si amigo este va ubicado en el mismo sensor map ese sensor es map e iat al mismo tiempo
Por eso es que es de 4 pines el sensor? Voy a revisar las conexiones antes de cambiar el sensor
ComentarCheck engine prende por ratos
Chevrolet Corsa 2002 2 puertas 1.5 150000 kms
Hola buenas, tengo un corsa 2002 1.6, el check engine se me prende cuando llevo un rato conduciendo, casi siempre cuando aceleró y voy en alguna subida prende, luego a los minutos se apaga cuando voy en bajada o simplemente cuando dejo de acelerar en la subida, la temperatura se mantiene baja, no llega a la mitad, utiliza refrigerante verde, sus niveles de líquidos (aceite, refrigerante etc) se mantienen donde corresponde. Ayer le vi por abajo y tenia una gotita de aceite colgando del tapón de drenaje, la quite con el dedo y ya no habia mas gota, pero igual por los alrederoes está como mojado,… Leer completa
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🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 4 años
Es es el sensor de oxigeno q está dañado y hace ese tipo de fallas. Verifica q esté bien conectado
Tengo un corsa classi modelo 2011 se me enciende la luz check cuando boi en segunda pero aceite agua todo normal enciende bien pero solo la luz de check cuando toca poner segunda o primera cuando ai atacamiento de transito
ComentarCada tanto se prendia la luz amarilla del motor
Fiat Palio 2010 Fiat Palio semi full 1.4 90000 kms
Enotromomento me quedaba sin aceleracion lo parabaesperabaunos minutos y se acababa la falla ahora cuando voy en 2da velocidad tironea como si se cortara la corrientehasta tomar siert revolucion controle la bobina y no tenia fallas me dijeron puede ser el acelerador o los inyectores o el paso a paso relmente no se alguien tiene idea de este motor??
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 años
Hola Julio, solicita en un buen taller AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, con éste trabajo encontrarán la falla y harán la limpieza de todos los sensores, dejando el motor a punto y sin molestias hasta los próximos 15.000 Km.
Atentamente:
Atentamente:
Checa el cuerpo de aceleración, ya que puede ser una línea, o puede ser el mismo cuerpo
ComentarMe prendió la luz del check engine por un rato y después sólita se apa
Ford Fiesta 2014 1.6l Aut Gasolina Titanium 209000 kms
Se me prendió la luz del check engine por un rato y las revoluciones bajan mucho como si se quiere apagar y de repente sólita se apago la luz del check engine a que se debe que falla tiene mi ford fiesta titanium Año 2014
1 respuesta
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 7 meses
Fiesta 2014 (que ya usa el motor Sigma 1.6L con transmisión PowerShift) es un síntoma clásico de una falla de encendido (misfire) o un problema de mezcla de aire/combustible. Cuando la luz del Check Engine parpadea o se prende y luego se apaga, el auto te está avisando que detectó una falla grave en ese momento, pero que los valores regresaron a la "normalidad" temporalmente. Sin embargo, el código queda guardado en la memoria (histórico).
Aquí están las causas más probables para ese comportamiento:
1. Bobina de Encendido, Cables o Bujías
Es la falla número uno en estos modelos. El síntoma: Las revoluciones caen porque uno de los cilindros deja de trabajar. Al no haber chispa, el motor vibra mucho y parece que se va a apagar. Por qué se apaga la luz: Si la falla es intermitente (por ejemplo, un cable de bujía que brinca corriente solo cuando el motor está caliente), la computadora borra la alerta visual cuando el cilindro vuelve a encender correctamente, pero el daño sigue ahí. 2. Cuerpo de Aceleración Sucio
El cuerpo de aceleración controla la entrada de aire. El síntoma: Con el tiempo, se acumula carbón en la mariposa. Al estar sucia, no puede ajustarse rápidamente para mantener el ralentí (marcha mínima), haciendo que las revoluciones caigan peligrosamente. Relación con el aceite: Como mencionaste en tu pregunta anterior que tenías aceite en el filtro, es muy probable que ese mismo aceite haya ensuciado el cuerpo de aceleración y los sensores de aire. 3. Sensor MAF / MAP Contaminado
Si está entrando aceite o vapores hacia la admisión, estos sensores se "ensucian". Si el sensor lee mal la cantidad de aire, la computadora manda menos gasolina de la necesaria, el motor se debilita y las revoluciones caen. Lo que debes hacer ahora:
Escaneo Electrónico: Aunque la luz esté apagada, debes conectar un escáner (OBD2). Busca códigos como P0300 (falla de encendido múltiple) o del P0301 al P0304. Esto te dirá exactamente qué cilindro falló.
Limpieza del Cuerpo de Aceleración: Dado el antecedente de aceite en el sistema, es vital limpiar esta pieza con un solvente especial. Revisar Bujías: Saca las bujías; si están bañadas en aceite o muy carbonizadas, esa es la razón de la pérdida de potencia. Un dato importante sobre tu modelo:
El Fiesta 2014 automático usa la transmisión PowerShift. A veces, los tirones de la transmisión se confunden con fallas del motor. Sin embargo, si viste la luz del motor (Check Engine) y las revoluciones bajaron estando el auto detenido, el problema es 100% del motor. ¿El coche te hizo esta falla estando en un semáforo (detenido) o mientras ibas avanzando? Con ese detalle puedo decirte si el problema apunta más a la ignición o al sistema de aire.
Aquí están las causas más probables para ese comportamiento:
1. Bobina de Encendido, Cables o Bujías
Es la falla número uno en estos modelos. El síntoma: Las revoluciones caen porque uno de los cilindros deja de trabajar. Al no haber chispa, el motor vibra mucho y parece que se va a apagar. Por qué se apaga la luz: Si la falla es intermitente (por ejemplo, un cable de bujía que brinca corriente solo cuando el motor está caliente), la computadora borra la alerta visual cuando el cilindro vuelve a encender correctamente, pero el daño sigue ahí. 2. Cuerpo de Aceleración Sucio
El cuerpo de aceleración controla la entrada de aire. El síntoma: Con el tiempo, se acumula carbón en la mariposa. Al estar sucia, no puede ajustarse rápidamente para mantener el ralentí (marcha mínima), haciendo que las revoluciones caigan peligrosamente. Relación con el aceite: Como mencionaste en tu pregunta anterior que tenías aceite en el filtro, es muy probable que ese mismo aceite haya ensuciado el cuerpo de aceleración y los sensores de aire. 3. Sensor MAF / MAP Contaminado
Si está entrando aceite o vapores hacia la admisión, estos sensores se "ensucian". Si el sensor lee mal la cantidad de aire, la computadora manda menos gasolina de la necesaria, el motor se debilita y las revoluciones caen. Lo que debes hacer ahora:
Escaneo Electrónico: Aunque la luz esté apagada, debes conectar un escáner (OBD2). Busca códigos como P0300 (falla de encendido múltiple) o del P0301 al P0304. Esto te dirá exactamente qué cilindro falló.
Limpieza del Cuerpo de Aceleración: Dado el antecedente de aceite en el sistema, es vital limpiar esta pieza con un solvente especial. Revisar Bujías: Saca las bujías; si están bañadas en aceite o muy carbonizadas, esa es la razón de la pérdida de potencia. Un dato importante sobre tu modelo:
El Fiesta 2014 automático usa la transmisión PowerShift. A veces, los tirones de la transmisión se confunden con fallas del motor. Sin embargo, si viste la luz del motor (Check Engine) y las revoluciones bajaron estando el auto detenido, el problema es 100% del motor. ¿El coche te hizo esta falla estando en un semáforo (detenido) o mientras ibas avanzando? Con ese detalle puedo decirte si el problema apunta más a la ignición o al sistema de aire.
ComentarCada tanto prede la luz chet king
Peugeot 207 2011 4 puertas hdi 1.4 70cv 84000 kms
Hola gente compre un 207 hdi 1.4 con 84.000 km y cada tanto me prende la luz del chet king y no se que es el auto funciona bien pero me preocupa, espero que me puedan ayudar. Saludos DIEGO !!!
Enciende el check engine por un tiempo y luego se apaga
Daihatsu Terios 2001 4 puertas 250000 kms
Se prende la luz del check engine por un tiempo y luego se apaga, el carro funciona bien sin más anomalias
2 casos
La luz check se prende un tiempo y se apaga por otro tiempo
Chevrolet Aveo 2012 Family 1.5 Manual 4p Aire 300000 kms
No hace ningún ruido solo que se pone con menos potencia
2 casos
El motor se para Solucionado
Chevrolet S10 2010 4 puertas motor 2.8 136000 kms
Hola. Mi s10 cada tanto prende la luz con forma de motorcito, se para y me deja tirado y luego de 3 o 4 intentos vuelve a arrancar. Una vezno arranco mas, la lleve al mecanico y le cambiamos la bomba electrica del tanque que estaba jodida porque tiraba muy poca presion. Pense que se habia solucionado el problema, pero, me volvio a pasar. Le cambie el relay de la bomba electrica que esta ubicado en el lugar mas inaccesible que se puedan imaginar, pero el problema sigue. Voy a seguir el consejo del amigo que lo soluciono cambiando la manguera del turbo a ver que pasa.
30 casos
Tuve hasta hace poco el mismo problema, durante unos meses, el problema en gral es el aire que entra al motor, tiene un sensor a la entrada del motor que mide la presion y si es baja se pone en emergencia y se para o no te deja acelerar. Yo tenia pinchada una manguerita que va del turbo a la bomba depresora. Puede ser eso o las mangueras del turbo o el sensor mismo. Si pudiera tu mecanico medir la presion del turbo con un manometro seria optimo.
oscar frega de Argentina hace 8 años
Revisa la polaridad de alimentación de la bomba. Puede no ser la correcta y la bomba no tiene presión. Se invierte la polaridad en el conector de entrada dentro del tanque de gasolina.
Hola tengo una s10 2004 y ayer la llevé a q le cambien el orrins o junta de la bomba xq perdia,hoy no me arranca q puede ser,le medi la batery y funciona...
Hola andrest. Gracias por la info. Hoy le cambie filtro de gasoil y manguera que va del turbo al intercooler, pero, me volvio a dejar tirado. La luz con forma de motorcito quedo prendida permanente. Pareciera que hay un problema electrico que hace que la bombita electrica deje de mandar gasoil. Voy a revisar las mangueritas que mencionas y el sensor. Espero que se solucione pronto, si no, le prendo fuego.
Sabes que a mi me paso, revisa el arnés de la bomba, verifica que le llegue el voltaje correcto. Revisa en el relay (fusible de la bomba) y no donde hace la conexión con la bomba (parte externa del tanque) yo así solucione el problema.
Hola la ecu de esa camioneta empieza a tener problemas de soldaduras internas
Yo tambien tuve ganas de prenderle fuego viajo un monton, pero el motor es una masa y son detalles de modernizacion que rompen las bolas, para que gaste menos contamine menos etc, paciencia
Era una manguerita que va a la bomba depresora , ya que esta trabaja con vacio que es activado por el turbo... si no esta todo el circuito perfecto salta la falla porque es muy sensible el sensor. Igual la computadora de cgevrolet me decia el captor de cigueñal otra que el turbo tiraba demasiada presion, en fin, hasta que me mecanico desarmo todo el circuito de mangueras y mangueritas
Hola hola... me esta pasando en este momwnto con mi s10 elwctronica lo mismo q te paso en un momento a vos. No me arranca... gira y gira pero no arranca da la sensacion de que se volviera el gasoil o no se... ya chequee y la bomba anda xq cuando lo pones en co tacto escupe gasoil... la verdad no se q hacer... me dan ganas de prenderla fuego
oscar frega de Argentina hace 8 años
Proba la presión de la bomba antes del filtro de combustible , tiene que dar de 3 a 4 bar , si no cambia la bomba , cuidando la polarización de alimentación , si se polariza al revés no tiene presión. Se puede corregir en los cables del conector dentro del tanque de gasolina
Cristian71 de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y el problema era que estaba tapada una valvula que libera si hay sobrepresion que se encuentra en la bomba del tanque de combustible
Revise todas las mangueras del turbo y parece todo bien. Parece un problema electrico porque hay algo que hace cortar la corriente de la bomba electrica y al no mandar gasoil, no arranca. Habra que llevarla al electricista y seguir gastando.
Hola pudiste solucionar el problema a mi me pasa lo mismo
maxiq10max de Argentina hace 11 años
Hola. Todavía no. Ahora la lleve a un taller que hace exclusivamente electrónica. Por ahora a seguir gastando. Cuando solucione te comento
Hola ami me larga humo negro cuando le piso revise la manguera del turbo y parece que esta bien alguien sabe que otra cosa puedo mirar ess10 2008 4X4 2.8 electrónica
Ing. Davso de México hace 11 años
Si tira humo negro y gasta mas combustible de lo normal chec tus sensores de oxigeno amigo
Ahora el especialista en electronica me dice " no anda la bomba electrica..." lo cual yo ya se y le digo que la bomba es nueva marca DELPHI, supuestamente es buena. Puede fallar una bomba nueva ? Pero el asunto es que se para andando. Ya no se que hacer, y estoy cansado que en los talleres me digan , podria ser...tal cosa. Podria ser...tal otra. Mientras tanto sigo pagando como b...
Claro pero eso que hace te puede estar complicando la ecu, esta mal adentro porque cuando pones en contracto tiene que andar la bomba del tanque y eso lo comanda un relay que esta accionado por la ecu, despues de unos años empiezan a tener esos dramas
@milton22La mía es99 prende y corre pero al rato empieza a dar jalones y le undo el clutch y corre y otros jalones no se que es
Ahora parece que el problema es la valvula de control de presion del riel, que hace que la camioneta se pare en marcha.
Ah si esa ya la cambié yo, cuando la llevas muy relajada en vueltas se prende la luz y se para. Sale como 3000 y queda solucionado, espero que lo soluciones...
Hola me esta pasando algo asi como lo que describis... me pasa que cuando voy andando y en pocas vueltas de pronto se prende el check y se apaga el motor... quito el contacto lo vuelvo a poner y arranca de vuelta... la pregunta es a vos te hacia lo mismo??? que solución le diste???
Buenas le encontraste solucion? A mi me pasa lo mismo... ya le hice de todo
Hola exactamente me hace eso la mia, cual fue la solucion? Gracias
@marceloHola pudiste solucionar me pasa lo mismo ami agradezco mucho
Mejor respuesta (según maxiq10)
Acabo de sacar la camioneta del tercer mecanico que la ha visto. El problema de la bomba electrica de combustible que no arrancaba era una ficha que no hacia buen contacto, asi que eso estaria solucionado. Espero. Pero me queda la duda de la falla que marcaba la computadora, que hacia que la chata se parara en marcha. El error que marca es en la valvula reguladora de presion de combustible. El mecanico borro el error y hasta ahora no prendio la luz en forma de motorcito. Yo le dije que si el error salto varias veces, que cambie la famosa valvula, pero, me hace saber que distintas fallas pueden manifestarse en esa valvula. Entonces el hecho de que la bomba electrica no anduviera, puede haber grabado el error. Mañana la probare a full y les cuento. De todas maneras quisiera escuchar opiniones.
ComentarSolenoide de caja CVT Solucionado
Subaru Forester 2014 134000 kms
Luz de check engineArranqueLuz de ABSTransmisión o caja CVTVelocidad cruceroControl de estabilidad o ESP
Viajando con velocidad crucero lo desconecto con el freno y la luz comienza a parpadear. Al rato se encienden las luces de engine y arranque en pendiente. Un rato después encienden las luces de ABS, control de estabilidad y temperatura de caja. El scanner indica que el problema es en la caja de cambios pero no especifica qué pasa. El Service Subaru no se muestra nada seguro, sugiere q podría ser un solenoide de la caja, y habla de costos astronomicos. Ayuda...saludos
31 casos
Todavía no solucione el problema. Espero la ayuda del que entienda algo , gracias. Saludos a todos
Mira tb me paso lo mismo y cuando ya lo lleve a la sibarita le explique ese tema de encendido de repente, pero no ellos tenían idea q puede ser muchas cosas con la computadora quizás,, cuento corto después de un rato y antes de eso de después de un rato prendí o arranque el auto como 2 veces pise acelerador y freno y volvió la normalidad...
Hola jorge tu problema esta en el cuerpo de valvula de la transmisión, lo mas probable es que este dañado algun solenoide lleva mas menos 7 solenoides el cuerpo de valvulas puede ser solenoide lock up, AWD. Espero te sirva, saludos desde chile
Consulta, apretaste freno y acelerador juntos con motor en marcha? Y a full hasta que corte corriente? Gracias
Nicolás de Chile y cuánto saldrá esa gracia, pero es una falla de fabricación pues muchos han presentado esto en sus vehículos, por decirte a partir de los 35 mil km me paso, pero hay ocasiones q sucede y después solo se soluciona no sé en q irá y el la subaru cuando lo lleve por otras cosas ya se había arreglado solo y no me dieron respuesta por eso solo que estaba bien es como intermitente cada cierto tiempo le da por prenderse y después de la nada se arregla ya llevo 48 mil km, sabes qué valor tiene ese arreglo que le hicieron al tuyo en tu subaru o donde fue en chile ese arreglo.
Hola, si efectivamente muchos subaru presentan este problema, la reparación es super cara en subaru, el valor es de 2 millones y medio aproximadamente, ya que te realizan el cambio del cuerpo de valvula completo, y solo el cuerpo de valvula te lo venden en 1 millon 600 mil pesos, mas valor del aceite original, y mano de obra, deberias realizar un scanner a tu auto y ver que códigos de falla te arroja el scanner los anotas y me cuentas, en cuanto a mi auto lo arregle yo mismo, saludos
Nicolas tengo un problema similar con mi subaru forester 2016...tengo una foto con las alertas encendidas, eso si no me deja encender el motor, da un pequeño pestañaso...al dar contacto.
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@BenjamínCambia la batería, cuando la batería esta baja da muchos falsos errores
Algunas baterías a los 3 años ya no dan mas, una buena batería debe durar unos 4 años
Algunas baterías a los 3 años ya no dan mas, una buena batería debe durar unos 4 años
@BenjamínHola, pudiste solucionar este problema? me está pasando lo mismo, cómo lo hiciste?
@NicolasHola Nicolás yo tengo el mismo problema, me arroja los códigos P0700, P2763 y C1431, según el mecánico que realizó el scanner es alguna falla del selenoide de transmisión, pero noe específico cuál y tampoco conozco algún taller aparte de la Subaru que pueda verlo y que sea confiable, si tienes algún dato para poder cotizar y que lo revisen bien te lo agradecería.
Estimados André y Nicolás, tengo turno para llevar la Forester al servicio Subaru en unos días. Si llega a ser un solenoide ya me anticiparon qué hay que cambiar la caja de válvulas completa ya que no vienen por separado. El costo del repuesto es de u$s 2.500. Además el aceite de caja y la mano de obra
Si gustas me hablas a mi correo ni.opazo23@hotmail.com para poder ayudarte, ya que claramente la reparación en subaru es super cara, en chile el valor es de 2 millones y medio aprox en dinero chileno, pero hay otras soluciones escríbeme y vere en que puedo ayudarte saludos
Hola Nicolás, tengo este problema con mi auto, si puedes orientarme la respecto te agradezco
@NicolasHola
Quisiera aprovechar la ocasión para consultar lo siguiente, tengo una forester 2018 le hice vaciado de DPF y me encienden testigos de xmode, crucero ,check y ahora la de temperatura. Serán errores normales ?
Quisiera aprovechar la ocasión para consultar lo siguiente, tengo una forester 2018 le hice vaciado de DPF y me encienden testigos de xmode, crucero ,check y ahora la de temperatura. Serán errores normales ?
Oscar Nova de Chile hace 7 años
Hola amigos, hoy 31 de enero de 2020 me acaban de diagnosticar el problema de la solenoide, me gustaría saber si alguien ya hizo la reparación y si efectivamente se solucionó. Por otra parte, consultar si alguno de ustedes hizo la reparación con algun tercero y también me gustaría conocer sus apreciaciones... Yo me compré el auto usado y despúes de un mes comenzó con las fallas, la verdad es que muy mala mi experiencia y además, es muy cara la reparación en subaru.
oscargonzaleznova@gmail.com si tienen algún antecedente que me pueda ayudar.
Saludos
oscargonzaleznova@gmail.com si tienen algún antecedente que me pueda ayudar.
Saludos
Hola amigo. A mi auto se le rompió un solenoide de la caja de cambios. En Subaru me cambiaban la caja de válvulas con solenoides completa, el valor de la pieza era u$s 2.500. - lo resolví arreglando el solenoide afectado con un electricista muy calificado. Por ahora el auto anda muy bien. Alguien me comentó que en Chile, qué hay muchos Subaru, algunos compran la caja de válvulas con solenoides completa en desarmes de coches siniestrados. Saludos
@JorgeYo reparé la caja, comprando el selenoide y cambiandolo. ramosalejandro33@gmail.com
Mejor respuesta (según Jorge)
Hola , me pasó lo mismo...solenoide tipo c del awd, en Subaru me ofrecieron cambien el cuerpo completo de válvulas por casi 3 millones, estudie a fondo el tema...compré el solenoide por ebay por 60 mil pesos...Vi un tutorial en Youtube...me demore 1 hora en desmontar todo...súper sencillo y lo cambie...después lo lleve a escanear y se borró el problema en total a lo más me gaste 100 mil considerando mi tiempo...es súper sencillo y está bien explicado el error p0971...no paguen de más
Hola Carlos gusto saludarte me podrías indicar la forma de comprarlo por ebay o debo sacar primero el solenoide para ver si tiene algún código o algo, si pudieras ayudarme o compartirme el link de Ebay, saludos
@César mPrimero scan...con eso sabrás q solenoide es q el falla, generalmente falla el del awd o el de torque...luego de eso lo buscas por ebay...también debes averiguar q caja es...hay modelos 690 o 580. Eso lo preguntas en el concesionario con el vin...suerte los tutoriales los encuentras en Youtube. Con el número de error del scan, hay varios...todos son iguales
@César mScan primero y con eso sabes cuál solenoide es el q te falló...son varios...averigua q modelo es tu caja de cambios también con el VIN en el concesionario
@CarlosExcelente Carlos, en mi caso fue código solenoide de la transferencia, debo suponer que es el de la awd. Voy a verificar que caja de cambios tengo para poder comprar el solenoide, muchas gracias por tu información
Daniel_Stgo de Chile hace 3 años
Hola @Carlos, yo tengo una forester 2016 y me acaba de pasar este problema le hice in scanner antes de llevarlo al concesionario y me arroja el codigo P0700 y ayer lo lleve al concesionario y me dicen que hay que cambiar el cuerpo de valvulas pero no le dijeron que selenoide es el que esta arrojando el error... como saber que selenoide es el que esta fallando... adjunto pantallazo del scanner... me podran ayudar por favor ya que la concesionaria me esta cobrando casi 3 millones
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@César mEn la columna de la puerta del conductor donde ves la
Presion de nuematicos tambien sale el tipo de caja.
Presion de nuematicos tambien sale el tipo de caja.
@Daniel_StgoHola, una persona mas arriba indicaba esto:
Es importante que te fijes en la resistencia de cada solenoide y asi no compras el equivocado, te dejo sus valores para que lo analices
Es importante que te fijes en la resistencia de cada solenoide y asi no compras el equivocado, te dejo sus valores para que lo analices
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Me podrías indicar que selenoide compraste, foto o código y donde... De antemano gracias
@Daniel_StgoHace poco también me arrojo ese error, debes hacer scan de nuevo con otro scanner y colocar el vin , el erro p0700 es muy genérico , otro scan te dará el error en una válvula , a mi me pasó y repare , pero tuve q revisar todas las válvulas solenoide , habían dos malas, el scanner solo me arrojo una mala, testestando y midiendo ohm descubrí dos malas. Las saque y las compré con el código q traen , se reemplazo y se solucionó el problema
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