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**[RESUELTO] Luz tren motriz intermitente + no arranca en caliente — BT-50 2.2 WL-C 4x4 Manual 2019 (148.000 km)**

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Hola a todos, comparto mi caso por si le sirve a alguien con los mismos síntomas.
**síntomas**
La camioneta empezó a encender la luz naranja del engranaje (tren motriz) de forma intermitente. La luz aparecía cuando el motor tomaba temperatura normal de operación y desaparecía al enfriarse. Lo más preocupante fue que después de viajes largos, al detener el motor y querer volver a arrancarlo, simplemente no partía. Había que esperar 20-30 minutos a que se enfriara para que volviera a arrancar. En todo momento la camioneta mantuvo potencia normal, sin ruidos extraños ni pérdida de fuerza.
**diagnóstico**
Llevé la camioneta a Haspillaga Hornauer con escáner Mazda IDS. Importante: un OBD2 genérico no sirve para este vehículo, el IDS es indispensable.
Los códigos que arrojó fueron:
- P0340 — Circuito sensor CMP (falla activa presente)
- P0341 — Señal no válida sensor CMP (falla pendiente)

La confirmación definitiva fue mediante prueba térmica — el técnico aplicó calor directamente al sensor y en tiempo real el IDS registró la caída de la señal. Falla por temperatura confirmada.
**causa**
Sensor CMP (posición árbol de levas) con degradación interna por temperatura. Al calentarse perdía la señal, la centralita no sincronizaba la inyección y el motor no arrancaba hasta enfriarse.
**solución**
Reemplazo con pieza original Mazda Genuine Parts:
Número de parte: U202-18-230B
Referencia Ford: 6C1Z-6B288-A
Fabricante: FoMoCo

Post instalación: escáner limpio, sin códigos, funcionamiento perfecto.
**conclusión**
La luz de tren motriz no siempre es la transmisión. Si tu BT-50 no arranca en caliente y se recupera al enfriarse, apunta directo al sensor CMP. Diagnóstico solo posible con Mazda IDS.
No encontré un caso parecido a este en la red así que se los comparto!

Saludos y espero que le sirva a alguien. 🔧