Se prendieron todas las luces del tablero
Honda Civic 2013 4 puertas 178750 kms
Todas las luces del tablero
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Problemas con la Batería o el Alternador (La causa #1):
Si la batería está perdiendo su vida útil, tiene baja carga
Si el alternador no está cargando bien la batería mientras el motor está encendido, provoca exactamente el mismo síntoma antes de quedarse sin energía por completo.
Falla en un Sensor de Velocidad (ABS):
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el control de tracción (VSA) dependen de cuatro sensores ubicados en cada rueda. Si uno de estos sensores falla, se ensucia demasiado con mugre/limadura de los frenos, o se rompe su cableado, el sistema colapsa y enciende una cascada de luces de advertencia en la pantalla y el tablero.
Problemas de Tierra (Mass/Negativos):
Los Honda son muy quisquillosos con las conexiones a tierra del chasis y del motor. Si un cable principal de tierra está flojo, sulfatado o hace mal contacto, los sensores pierden la referencia eléctrica y la computadora enloquece activando las alertas.
Daño en el Cuerpo de Aceleración o Pedal Electrónico:
En ocasiones, un fallo en el cuerpo de aceleración o en el sensor del pedal (APPS) hace que el carro entre en modo de protección (limp mode), lo que también enciende múltiples luces de asistencia a la conducción en el tablero.
¿Qué puedes revisar tú mismo de forma rápida?
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Inspecciona los bornes de la batería: Revisa que el borne positivo y el negativo estén firmes (que no se muevan al tocarlos) y que no tengan una capa blanca o verdosa de sulfato (sarro). Si la tienen, una buena limpieza con un cepillo de alambre y bicarbonato con agua suele solucionar el problema.
Prueba la batería: Si la batería tiene más de 3 o 4 años, es muy probable que ya no retenga bien el amperaje requerido al arrancar.
Reddit
Alternador prueba si está mandando.
¿Qué debes hacer a continuación?
Lo ideal es conectarle un escáner OBD2 que sea capaz de leer sistemas avanzados (no solo códigos de motor, sino también ABS y transmisión). El escáner arrojará un código específico (por ejemplo, relacionado con bajo voltaje U-codes o un sensor de rueda específico) que te dirá exactamente dónde está el origen de la falla.
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