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Dobla válvulas y parte martillos

Toyota Starlet 1998 Toyota Starlet 1.3  420000 kms
Buenas amigos!. Quisiera saber si se le puede hacer el trabajo a los pistones para que no doble válvulas y si es recomendó ese trabajo. Porque me me dijeron que no se podía porque el pistón era muy delgado para hacer ese trabajo en la válvula pequeña ya que las de admisión tiene sus rebajas de fabrica. Porque aparte parte los martillos o balancines. Quisiera su ayuda por favor
Manuel18 de Venezuela hace 5 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Manuel18)
Angel-pmv de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
Saludos amigo manuel18, ese trabajo que usted dice no se debe hacer a ningún motor y yo no lo recomiendo ya que no tiene ninguna base técnico científica. Lo que si estoy seguro es que un poco de locos se pusieron a inventar rebajando pistones entre otras cosas para ¡y que! evitar que no se doblen las válvulas nunca mas. Es decir una maravilla de trabajo, lo mejor de lo mejor en la industria automotriz. Aqui le dejo este link para que vea el video, aunque es un poco largo porque el Sr. Jorvani habla mucho, pero es la pura realidad. Véalo que se lo recomiendo a usted y a todo el que lo quiera ver. Link: https://www.youtube.com/watch?v=QQLuT1… Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Manuel18 de Venezuela hace 4 años
Gracias Amigo Ángel por estar pendiente de vrtdad. Otra pregunta si le hace una empacadura más alta no doblaria, pero igual partiría los balancines? Aún creo que no porque no choca las Válvulas. Espero su punto de vista.
Angel-pmv de Venezuela hace 4 años
Saludos amigo Manuel18, El espesor de la junta o empacadura de la culata se calcula de acuerdo y según del espesor rebajado de la culata. En pocas palabras: Si a una culata original se le rebajan 1.5 mm se debe instalar una junta de 1.5 mm de espesor mas la suma del espesor original de la junta que es de unos 1,24 mm. Finalmente el espesor de la junta es = 1.5 + 1.24 = 1.74 mm. Normalmente esto no lo hace ningún mecánico y ni se toman la molestia en preguntar en la rectificadora cuanto le rebajaron a la cámara ni mucho menos calcular el espesor y ni tan siquiera medir con un micrómetro la junta original para hacer el calculo. Una empacadura mas alta no le va a resolver el problema de doblar las válvulas ya que entonces varia mucho la cámara de combustión. Los balancines se parten debido a fatiga de material por lo antiguo del motor. Ya son mas de 25 años dando vueltas. No se mortifique tanto por el doblar de las válvulas. Actualmente la gran mayoría de los autos producidos en el mundo y de cualquier marca son de giro no libre o con motores con interferencia y doblan válvulas. Ese fue el gran invento de la industria automotriz para poder mantener sus empresas y seguir produciendo dinero. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Manuel18 de Venezuela hace 4 años
Gracias Amigo. Disculpe mi señal es muy mala.
Angel-pmv de Venezuela hace 4 años
Por nada amigo y estoy a sus gratas ordenes para cualquier otra consulta.
Rogelio de Venezuela hace 2 años
Tengo un Toyota starley y la solución más sencilla que tuve fue eliminar los martillos de admisión ya. Que esa válvula no se le puede hacer hacer orificios o rebajar el pistón no afecta en nada solo vas a dejar la válvula serrada si es posible le colocas un suplemento para que presione más y no te quede con fuga el carro no te pierde nada queda igual
Angel sandoval de Venezuela hace 3 meses
Buenas amigo eso he oído que le quitan los martillos y queda bien pero no se creo que voy a probar me da curiosidad que x la función que normal mente tienen esas válvulas
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