Al encender no avanza en otros modelos

Prende el foco AUTO en el tablero y no avanza al arrancar

Renault Scenic 2001  130000 kms
Lo lleve arreglar la cremallera , ahora prende el foquito en el tablero que dice AUTO, que sera que le falta aceite o que sera y aparte no avanza rapido al arrncar.
adrian de México hace 10 años  
AD
6 casos 
ROMAN de México hace 10 años
Esta falla se origina a que una electrovalvula de tu caja de velocidades esta fallando, te recomiendo que se escane tu auto, ay mismo te la eliminan de la computadora y cuando te la vuelva hacer nuevamnete lo escanes para que no compres refacciones demas y no realizes un gasto inecesario
juan de Venezuela hace 10 años
Hola, escanealo como te sujirieron y que tu estes presente viendo para q no te engañen, ya que muchos dicen tener el escaner y es mentira, a mi me paso parecido, prndia la luz de auto, y no marchaba bien el carro, y era el sensor del pare neutro que va arriba de la caja q estaba dañado (ver link) http://mlv-s1-p.mlstatic.com/7209-MLV5…
Gemma de España hace 6 años
Tengo una scenic de 235 000 km solo le hice correa de distribucion ahora hace tiempo empieza a costarle arrancar cuando esta en frio tarda mas de lo normal unosseis segundos
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Al arrancar el carro no sale con fuerza

Toyota Yaris 2002 4 puertas 440000 kms
Saludos. El carro lo enciendo al arrancar el carro no sale inmediatamente se queda hasta que empieza a desarrollar velocidad. Que puede ser esta falla?
el navegante de Venezuela hace 10 años  
EL
2 respuestas 
perri de Chile hace 10 años
Ase cuanto le isiste el ultimo afinamiento puede ser eso
el navegante de Venezuela hace 10 años
Saludos amigo. No entendí lo de afinamiento si me puede explicar
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El cuero mariposa no se mueve al darle arranque

Volkswagen Gol 2010 Gold Trend  84000 kms
Hola, saque el motor por una reparación luego de un accidente y ahora no quiere arrancar, lo Escanie y salto la falla del cuerpo mariposa no funcionaba, lo reemplace, pensando que era eso y se comporta igual, al darle arranque el cuerpo mariposa se mueve apenas como si vibrara y el pedal de acelerador no responde... Cambie Bujias y nada cambio. Alguien sabe que puede ser, será el pedal de acelerador?
tamservicio de Argentina hace 5 años  
TA
7 respuestas 
yeyote de Argentina hace 5 años
Cuerpo de mariposa...

Abre y cierra para el ingreso de oxigeno.

Diagmos que le das señal de aceleracion y no le llega. Regula bajo y por ahi puede llegar a tener variaciones. No es el problema ahi. La upc ecu p como quieran decirle, son todas computadoras con integrados punto. Envia señales cuando aceleras... Para que siga el sivlo todo debe funcionar. Si un inyector esta tapado y no "inyecta" la upc o ecu automaticamente le. Dice al cuerpo de mariposa que no acelere mas, algo esta fallando. Y asi con todo. El MAP no es, funciona a muchas vueltas. Desconecta la. Manguera de inyeccion, hace un suero con combustible. (debes ponerle una bombita de presion. Son baratas) y mezclalo con limpia inyectores. No. Lempongas al. Tanque porque toda la. Basura va para adelante. Una. Prueba de inyectores seria lo. Ideal mas cambio de filtro de aire. Fijate que ninguna manguera esta aplastada y te falte caudal de combustible. Y mide la. Presion de la bomba de combustible... Ya tenes tarea para hoy
tamservicio de Argentina hace 5 años
Hola sabes que si le saco los cuatro inyectores y le doy arranque...la secuencia de la hacen los inyectores...es más el motor regula con el spray que le cae por los agujeros de los inyectores...pero el pedal no responde. Ni el cuerpo mariposa tampoco...
yeyote de Argentina hace 5 años
Claro. Los inyectores dejalos puestos. Necesitan presion de combustible deberias estar empapado!!! Es todo un conjunto si todos pulverizan hay que ver en que cantidad. Pero algo le esta diciendo a la ecu que hay falla. No se corro o pellizco ningun cable al colocar el. Motor? Ficha con grasa? Prueba lo sencillo. Hasta una sonda lamba te rompe las bolas
tamservicio de Argentina hace 5 años
Estoy siguiendo los cables del ramal , haber si encuentro alguno cortado , y si no se lo tendre que llevar algun Craneo en estos temas y rogando que no me asalte...Gracias Hno.
yeyote de Argentina hace 5 años
Limpia contacto a todos los chupetes. Los terminales se cortan tbiem. Es paz y ciencia. Anrazo
Saludos Tamservicio, en éstos motores 1.6 MSI no se abre la mariposa de aceleración como tú supones al poner en contacto y pisar el pedal del acelerador, la mariposa abre por DEPRESIÓN o succión del motor. Que lástima que hayas sustituido el cuerpo de aceleración sin antes haber COMPROBADO su daño.

Primero mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferente compresión en UNO o más cilindros, será AVISO que la correa que regula los TIEMPOS y forma parte del sistema de distribución ha SALTADO (posiblemente como consecuencia del accidente) dejando fuera de PUNTO al motor o sistema mencionado; cabe informar que un pequeño desfase de la sincronización del sistema de distribución NO permitirá que elementos electrónicos o sensores que en realidad están en perfectas condiciones trabajen correctamente.

Si la compresión del motor está IGUAL en los 4 cilindros significa que la distribución está bien sincronizada, en éste caso será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión o por el deterioro de las JUNTAS de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata, esta comprobación se la hace fácilmente con el motor encendido y rociando un poquito de limpia carburadores en la unión del múltiple de admisión y culata; si al rociar el líquido se escucha ALTERACIÓN en las revoluciones del motor, será AVISO que existe daño de las juntas mencionadas y deben ser sustituidas.

Si las juntas del múltiple de admisión están bien, realiza la limpieza del sensor MAP, luego instala el manómetro de presión de combustible, con éste instrumento de medición montado en el vehículo, recorre varios kilómetros, en el trayecto JAMÁS la presión de combustible debe ser menor a 30 libras, si en la ruta se presenta la IMPOSIBILIDAD de acelerar y al mismo tiempo se observa en el manómetro una DISMINUCIÓN de la presión, será aviso que la falla se presenta por OBSTRUCCIÓN en el filtro de combustible o por daño de la bomba (pila). Si en la ruta NO disminuye la presión de la bomba de combustible y sin embargo el motor NO acelera, existen DOS posibilidades de falla a ser COMPROBADAS; la primera es que exista rotura del CATALIZADOR (como consecuencia de un impacto o vejez) y sus pedazos están causando OBSTRUCCIÓN de salida de gases por el tubo de escape, en éste caso es solo cuestión de retirar momentáneamente el catalizador y probar el vehículo sin éste elemento.

Si el catalizador NO está obstruido ni roto, entonces la imposibilidad de acelerar es por OBSTRUCCIÓN de canalizaciones o la válvula eléctrica del sistema PCV conocido en varios países con el nombre de sistema CANISTER.
Atte.
tamservicio de Argentina hace 5 años
Encontré el problema...luego de revisar absolutamente todo los componentes... Decidí controlar el punto de la distribución...Coloque el pistón en PMS. Y las marcas no me coincidieron perfectamente en relación a lo que estaba midiendo...Entonces que hice...puse el vehículo en primera marcha y gire el cigüeñal con una palanca de tuvo... Y descubrí que el auto no se movía...Es ahí donde al desarme la distribución...encontré la polea del cigüeñal cortada la chaveta o muesca que traca en la punta...Entonces...en definitiva el auto estuvo fuera de punto...por qué luego arrancó...pero en 3 cilindros ya que al parecer en el impacto aunque fue leve haubo una aceleración o parada en seco...que provocó que también se torcieran unas válvulas, del primer cilindro. Hay que tener cuidado con eso por que hasta no sacar la pole del cigüeñal...no te das cuenta lo que pasa...ya que le hechas la culpa a cualquier parte electrónica y no siempre es así...Señores agradezco enormemente el empeño de sus respuestas y espero...haber sido claro en mi explicación...Abrazo
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Mi camioneta mitsubishi no avanza con las marchas

Mitsubishi L200 2014 Automatica dakar full 132000 kms
No obedece avanzar cuando acelero. Debo calentarla y alli mejora. Al estar caliente y en directa avanza. Al poner reversa avanza en vez de retroceder. La apago y obedece
Se pega un tiron y se restablece. Sera que no le estan poniendo el aceite de calidad al motor. El aceite de calidad a la caja de cambio. Le escanearon y no arroja errores. Favor ayuda
Raquel de Chile hace 5 años  
RA
3 respuestas 
Raquel de Chile hace 5 años
Lo lleve al concesionario y le pedi cambio aceite caja automatica pero con el aceite de la marca.
Sacaron una muestra de aceite y estaba negro y rojo
Segiro tenia suciedad. Por eso cambiar cada 40 000 km, usar aceite mitsubishi ' filtro y usan 6 lts. El. Mio estaba sucio y bajo nivel. Ppr ello fallaba
Ahora todo ok. Felizzzzz
Luis de Chile hace 4 años
Consulta que le sucedía a su camioneta
Cuál era los síntomas
Gracias
Raquel de Chile hace 5 años
Era aceite caja automatica.
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Al encender mi Neon 2005 no avanza hasta despues de un rato encendido

Dodge Neon 2005 4puertas 17000000 kms
Buenas, acabo de comprar un neon 2005 transmisión automatica segun tardaba en entrar el 1er cambio lo cheke y si aventaba muy bien los cambios, lo apago y da la casualidad k al dia siguiente en la mañana lo Enciendo y NO avanza en la (D) solo en reversa despues de como 20 min encendido vuelvo a checar en la D y ya avanza y avienta sus cambios lo traigo usando todo el dia pero k no pase mas de 4 hrs apagado pork vuelve a ser lo mismo ( si alguien me puede dar su opinion se lo agradeceria gracias)
Yaneth de México hace 5 años  
YA
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Yaneth de México hace 5 años
Gracias le dire a mi mecanico
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Se demora en arrancar y cuando arranca no camina se apaga SolucionadoSolucionado

Peugeot Boxer 2006  295000 kms
Cuando arranca y voy a salir se apaga
alexei de Cuba hace 2 años  
AL
2 respuestas 
alexei de Cuba hace 2 años
Nada sigue igual dice el mecánico que es el motor que parece que se fundio
Solucionado
Mejor respuesta (según alexei)
Ricky de Chile hace 2 años
Escanear primero. Hay muchos sensores y válvulas para ese tipo de problema
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Al arrancarlo no se mueve ninguna polea

Nissan Altima 2005 2.5l Aut Gasolina 20000 kms
Tengo un Altima 2005 2.5 y traía un ruido en el alternador lo lleve a checar y llegando al mecánico ya no quiso arrancar y Vi al intentarlo arrancar no se mueve ninguna polea solo da marcha pero no intenta ni por nada ponerse alguna polea que será alguien sabe tiene 2000 mil km
Jaime Saturnino de México hace 3 años  
JA
1 caso 
Jaime Saturnino de México hace 3 años
Algún consejo k me puedan orientar que puede ser
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No avanza al encender

Nissan Quest 1993 5 puertas full 3.3 200 kms
Cuando la enciendo no avanza tengo que cerrar y hbrir el switch varias veces asta que deja de parapadear el foco del overdriver y a veces ni así ya trabajando la camioneta hace bien sus cambios son problema sólo es al encender
Juan cortes de México hace 4 años  
JU
1 caso 
Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 4 años
Parece que hay algun fallo en la comunicacion de la caja, checar conectores para desechar ese detalle,
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Terios sincrónica enciende la luz de servicio y no avanza al arrancar

Toyota Terios 2004 4 motor 1.3 443 kms
Buenas tardes, la terios se le hizo el motor y cuando se fue a prender para probarla enciende la luz del servicio y no avanza al arrancar ya s ele cambio la pila de la bomba de la gasolina y sigue con el problema si me pueden ayudar a buscar la solucion.
martha de Venezuela hace 5 años  
MA
1 respuesta 
luis1988 de Venezuela hace 5 años
Si le cambiaste la bomba de gasolina , falto revisar la carcaza si tiene fisura, pierde fuerza al arrancar si necesita ayuda me escribe
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Neon 02 automatico no avanza si prendo el carro estando caliente

Dodge Neon 2002 transmision electrica 100000 kms
Tengo un neon 02 de transmision automatica, El carro funciona bien, mete drive y reversa y hace los cambios de velocidad sin problema. El problema que tengo es que cuando se comienza a calentar el carro (despues de una media hora de uso) y lo apago y vuelvo a prender se queda parado unos segundos o minutos, puedo apretar el acelerador y las revoluciones aumentan, pero el carro no se mueve ni un centimetro, y cuando vuelve a agarrar funciona sin problemas... en esos momentos lo unico que funciona es reversa, reversa nunca ha fallado. Aun que si dejo reposar el carro por una media hora nunca se presenta el problema. El carro recien se le hizo la afinacion de la transmisión y sigue presentando los fallos y tiene el aceite a nivel, uso mopar
jose luis de México hace 5 años  
JO
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Regresalo donde se le hizo la afinacion a la transmision ,algo no les quedo bien
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