Problemas de Código de error

Problemas destacados

Codigo de error P0200.

Toyota Hilux 2005 3.0D-4D 285000 kms
Hola, sabes que iva andando lo mas bien y ahí se apago y no enciende la
Escaneamos y me presenta el codigo P0200 hace como quisiera arrancar y se niega.
sin tierra de Uruguay hace 9 años  
SI
26 casos 
Rodrigo G. de Uruguay hace 9 años
Hola, creo que es el sistema de inyeccion (inyectores creo)
arturo251308 de Colombia hace 7 años
Amigo revisa la edu. Es la q maneja los pulsos de los inyectores
DieguitoMA de Perú hace 5 años
El primer paso es verificar la tensión de la batería y la caja de fusibles, tal vez solo sea a causa de algún fusible quebrado si es así sustitúyalo por uno nuevo; el segundo paso es verificar los conectores de los inyectores y la salida de tensión de cada inyector, por último realiza tu mismo la operación de reset desconectando el enchufe del borne negativo y abriendo contacto por el tiempo de 10 segundos.
GERSON QUINTANA de Bolivia hace 5 años
Hola amigos una consulta hicieron mantenimiento de inyectores de un motor 2kd
Joao Fernando V Pereira de Brasil hace 4 años
Bom Dia...Estou com problema com uma hilux 2019 luz da traçao piscando no painel com o codigo de falha p17a0 no meu aparelho este codigo da nao reconhecido
Sandy de Cuba hace 4 años
Por favor cambia la EDU no pierdas tiempo
Jimmy de Perú hace 3 años
Me paso lo mismo se resolvió cambiando el Edu
Serrano de Perú hace 2 años
Buenas tardes disculpa k es la edu
Angel González de Panamá hace 4 años
Revisa la conexión de los inyectores ,después la continuidad de los cables hacia la ECM si no encuentras problemas es inyector o ECM solo te tocaria descartar inyectores con un escáner si lo anterior esta bien remplaza ECM
Sandy de Cuba hace 4 años
Ya pase por esto cambia la EDU p0200
German de Perú hace 4 años
Tengo este mensaje en mi camioneta hilux 2,019 y prenden tres testigos por favor necesito solucionar
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Angel González de Panamá hace 4 años
Revisa lis sensores de velocidades de abs luego de hacerlo con un escáner calibra el sensor de giro a cero
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola German. Un poco mas abajo de este hilo estaba la solución a tu problema. Te lo copio aquí por las dudas. Si tu chata anda en caminos muy polvorientos y no salen DTC de falla , y en ocasiones el texto “ potencia de motor reducida concurra a su concesionario o BOS mal funcionamiento “, aparece en el tablero e incluso prende alguna luz de advertencia cuando superas los 16 km de velocidad, si es automática y la palanca de la transmisión se siente algo dura cuando cambias de P a R , es posible que tengas problema con el pedal del acelerador. En el interior del pedal hay dos sensores de efecto hall fijos ( similares al que usa VW en las válvulas EGR) dentro de un campo magnético que gira cuando presionas el pedal. Cuando entra tierra al interior se erosionan los apoyos y el pedal se cruza, dando por resultado que la señal de los sensores no corresponde a la condición de funcionamiento. Llamativamente la ECU de motor no reporta fallas, no hay códigos P. Bueno esto puede suceder , dependerá en todo caso de que tan mal estén estos valores. El sistema que está monitoreando estas divergencias en los valores del pedal del acelerador , es el “ Brake Override System” ( algoritmo que analiza cómo interactúa el conductor con los pedales de freno y acelerador ). A partir de lo que se llamó “ Pedalgate” a finales del 2010, Toyota implementó primero modificaciones en sus pedales de acelerador , luego cambió la tecnología del pedal y por último agregó medidas de seguridad para evitar aceleraciones involuntarias. De aquí que introduce el sistema BOS y de aquí también que en el tablero té puede aparecer el texto “Potencia de motor reducida..., BOS mal funcionamiento “ cuando hay una falla en los valores que arroja el pedal, una falla en la red que transmite los datos, un cambio del tipo de lamparas de freno, una conexión de luces de remolque mal realizada, fusible de 10 amp de luces de freno quemado e incluso (algo que yo no he comprobado) cambios o modificaciones en el sistema de navegación o equipo de audio. Si tienes un pedal a mano , cambia y realiza una prueba , si esto funciona prueba de desarmar para limpiar el interior del pedal. Hay veces que la tierra que ingresa va acompañada de partículas magnéticas y el pedal no está tan gastado. Ahora si lo ves que se cruza demasiado, intenta realizar los bujes nuevos , estos no se proveen como repuesto. Es muy raro ( pero no imposible) que en este pedal se rompan los sensores hall. Mas abajo se repite el texto y hay algunas imágenes.
luis de Perú hace 9 meses
Hola buen dia tengo una camioneta toyota hilux motor 1kd cuando esta en marcha aveces se pierde el aceleracion como que no obedece al pisar luego suelto el pedal y otra vez vuelvo a pisar y recien acelera que puede ser opinion en el tablero no sale nada ni check engine ni nada pero presenta esta falla por favor opinion de expertos
DieguitoMA de Perú hace 9 meses
Revisa el sensor MAF, debe estar por el portafiltro del aire, te avisa cuando esta por deteriorarse. Esto usualmente no sale en el escaner, pero en valores te darás cuenta.
Si jalonea entre 1500 a 1800 revoluciones, se debe revisar la parte baja del turbo, lleva 2 sensores, uno de temperatura y otro de la mariposa de aceleración, esto sucede cuando se filtra el aceite por esa zona.
Horacio de Argentina hace 6 meses
Hola, hoy lleve la camioneta a hacer un cambio de aceite y filtro y me la escanearon. Tira el siguiente error. No tengo idea de que puede ser. Aclaro que hasta ahora no he tenido problemas.
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Código p1608

Toyota Hilux 2019 2 puertas 2.4 104008 kms
Pérdida de potencia a las 26000 rpm

En marcha
Crooks de Guatemala hace 3 años  
CR
5 casos 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola. Este DTC ( P1608), se almacena si la potencia del motor disminuye debido a un mal funcionamiento en el sistema de admisión o escape, el sistema de combustible o el sistema de enfriamiento. La condición por la cual se almacena la falla es, acelerador completamente presionado y perdida de potencia por un lapso de 4 a 10 segundos en un solo periodo de conducción. Puesto que el segundo digito del código comienza con el numero 1 el código es del fabricante. Esto es importante por que puede que no se aplique a otro fabricante o que en otro fabricante el código tenga otro significado. Por lo general la ecu del motor guardara una imagen congelada de varios parámetros, tanto de sensores como actuadores en en el momento que levanta la falla. Esto es una lista de valores reales antes, justo y luego de memorizar la falla. Puesto que el código puede tener origen en distintos elementos o partes del motor el mejor punto de partida es ver y analizar estos valores antes, durante y luego de producirse la falla, es posible que ahí tengas un hilo de partida. Lo aconsejable en estos casos es guardar la falla ( o todos los DTC memorizados) y la imagen congelada, borrar y realizar un nuevo ciclo de conducción. Lo siguiente es lo que remarca el fabricante (Toyota) respecto de este código de falla y a tener en cuenta:

"A diferencia del diagnóstico de mal funcionamiento normal de componentes, circuitos y sistemas, el DTC P1608 se utiliza para determinar el área de mal funcionamiento a partir de los síntomas del problema y los datos del cuadro congelado cuando el usuario menciona problemas como falta de potencia del motor en caso de vacilación. Dado que este DTC puede almacenarse como resultado de ciertas acciones del usuario, incluso si se emite este DTC, si el cliente no menciona problemas, borre este DTC sin realizar ninguna resolución de problemas y devuelva el vehículo al cliente. "
Traducido: lo que dice Toyota es que este código de falla esta calculado por un algoritmo complejo y puede que este presente pero que en realidad no existan fallas y solo se levante por una forma de conducir , tal como ocurre con el P1604/05 y otros. No obstante si es recurrente y existe real vacilación o falta de potencia las partes involucradas pueden ser:

Sistema de admisión obstruido: entiendo que tu motor es un 2GD, si esto es así a la entrada del filtro de aire, justo donde se atraviesa el interior del guardabarros existe un canalizador con la función de separar el polvo mas pesado que lleva el aire antes de pasar por el filtro, este se suele obstruir con hojas o resto de ramas pequeñas y el MAF se vera afectado en sus lecturas. Otra falla recurrente es la acumulación de carbón en el interior luego de la válvula EGR. Ahí sucede que el hollín proveniente de los gases de escape ( fase seca) se pega en las paredes del múltiple de admisión por acción de las finas gotas de aceite ( fase húmeda ) que provienen de la ventilación de los gases de cárter. En definitiva se reduce la sección de los mismos impidiéndose el flujo normal de aire que debe llegar a los cilindros. En ocasiones incluso el carbón es tanto que impide el normal funcionamiento de las chapaletas o clapetas de torbellino, llegando estas a doblarse sobre su eje. Normalmente este mal funcionamiento pasa inadvertido para la mayoría de los usuarios hasta que en alguna condición de marcha exigida larga un DTC P2006 y el motor se va a potencia reducida. Válvula EGR atascada en alguna posición : Si esta válvula queda atascada abierta se vera afectada la relación aire combustible y la potencia del motor se afectara. Claro que acá tendrás un código de falla especifico. En los motores 1KD/2KD es bastante normal que se obstruya el múltiple de admisión con el lodo generado por un mal funcionamiento del sistema o que se trabe la válvula de turbulencia. Deterioro del caudalímetro de masa de aire MAF: En el primer punto ya hicimos referencia a este sensor. Acá suponemos que el mismo no mida correctamente o no se encuentre calibrado. En este motor existe una función para esta operación.
Manguera del sistema de admisión desconectada o agrietada: Esto supone una perdida de maza de aire que no llega al colector de admisión. Tan bien lo puedes ver como una perdida de presión que no leerá el MAP.
Problemas en el subconjunto del turbocompresor: Que la geometría variable se atasque en alguna posición.
Sensor de presión absoluta del colector desconectado: Acá hacemos referencia a la desconexión de la manquera que lleva la lectura de presión al sensor y no la desconexión de su ficha eléctrica.
Sensor de presión absoluta del colector fuera de rango: Que este sensor no mida correctamente. Filtro de combustible: Que alguno de los filtros de combustible se encuentre obstruido. Este motor lleva dos filtros de combustible, uno el de servicio común y otro presurizado debajo del múltiple de admisión. El combustible es aspirado desde el transfer de la HP5, pasando por el filtro de servicio, se lo comprime a cerca de 7/ 8 Kg/cm2, para luego ir al filtro presurizado y luego retornar a la bomba de alta presión donde la SCV lo dosifica. Atención esta bomba va con puesta a punto.
La válvula de control de succión : La bomba de alta presión que lleva este motor, siempre hablando de un 1/2GD, es una Denso HP5. Su SCV suele presentar fallas mecánicas en el embolo de empuje, haciendo imposible la regulación de presión al valor objetivo. Normalmente la Ecu levanta código de exceso de presión, indicando que la válvula de sobre presión esta en falla, cuando en realidad la que falla es la válvula de control de volumen. Fuga de combustible: Que se produzca una fuga de combustible por transfer de bomba, inyectores o por válvula IPR. La ECU soporta una prueba de fuga de combustible.
Sensor de presión de combustible (integrado en el conjunto de riel común o para los IART , uno en cada inyector): Poco probable ya que el sensor es doble, esto es dos sensores en uno que monitorean la presión de riel. Uno falla esta el otro. Tan bien existiría código de falla.
Conjunto de inyector: falla en uno o varios inyectores. Esto sería solo por nombrar algunos de los problemas de los tantos que pueden ocurrir. Comienza conectando un scanner, guarda la imagen congelada, borra y realizas un nuevo ciclo de conducción intentando levantar la falla, sigue el hilo de lo que leas en el scanner. La forma de poder levantar un P1608 en Hilux, es pisar a fondo el acelerador, como si te corriera el diablo y mantener así unos 10 segundos Si la chata la usas en caminos sucios, rastrojos pajonales no descartes en mirar la entrada al filtro de aire, se suele tapar. Si algo hace suponer una falla en la regulación de presión de riel, controla la SCV, son muchas las que fallan y ya se proveen como repuesto, antes había que cambiar bomba.
Algo que me da resultado para encontrar el lugar de la falla respecto de este código es tomar algunos parámetros en tiempo real y ver qué mide la unidad de mando en su conjunto en una prueba de carretera o en el banco. Por ejemplo :1- si suponemos que el problema viene por cantidad de aire tomamos , RPM de motor , % de carga , Presión de turbo ( MAP) y cantidad de aire ( MAF) , ángulo de la geometría del turbo. 2- si suponemos que el problema viene por cantidad de combustible , RPM de motor, % de carga , Presión de riel objetivo , presión de riel real y valor de corriente en la válvula de succión de la bomba. Luego graficamos las curvas y las comparamos con las de un motor que desempeña correctamente. Las imágenes a continuación son de Hilux 1GD. En 1 y 2 vemos obturación por carbón en múltiple de admisión. En estos casos se pueden levantar DTC, P1608 , P2006, P2008. En la 3, se puede observar que el motor va casi a 3200 rpm, con carga de casi 100%, con una presión de 212 Kpa, pero con una cantidad baja de caudal másico de aire, MAF= 127 gr/seg. Este valor tendría que situarse en 136/145 gr/seg, dependiendo de la presión y temperatura atmosférica. En la imagen 4, un caso similar donde no hay fallas. Por el contrario en la imagen 5 y 6 con DTC P1608 firme, podemos observar que mientras que el MAF se sitúa en los 80 gr/seg, casi en el calculado, 84 gr/seg , la presión en múltiple de admisión medida por el MAP esta en 115 Kpa, muy lejos del objetivo, Target Booster Pressure = 187 kpa , este motor se arrastra. Por alguna razón el sistema es incapaz de generar presión. En la imagen 7 , una clásica tapada en el ingreso de aire a la caja del filtro. Saludos.
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Emanuel López de Nicaragua hace 2 años
Hey bro logré resolver la falla que hicistes tu... yo tenía una mala lectura del sensor map y el actuador del turbo estaba en mal estado eso fue todo
Gabriel1323 de Argentina hace un año
Hola buenas noches, yo tengo una hilux 2017 2GD. Que empieza a fallar cuando calienta el motor y algunas veces. Ya se le ha controlado absolutamente todo, remplazado todo los filtros, se probaron con MAP y MAF nuevos. Se controlo la geometría del turbo, inyectores, vacío del motor, mangueras, EGR anulada , admisión limpia, todo en verdad. Ya no sé qué más puede ser. Gracias
Scan de Chile hace 5 meses
Hola excelente explicacion. Consulta me puedes ayudar con un codigo en toyota hilux diesel 2018 2.8 cc, codigo p1609 " relacion aire-combustible demasiado rica" , leve humo negro al andar, dpf y egr off, sin check engine encendido???
Damián de Argentina hace 3 meses
@ScanTengo el mismo problema, pudiste resolverlo al código P1609
Re Ariel de Argentina hace 3 años
Muy buenas explicaciones. Yo tengo una toyota 1gd 2017 y genera el error P1272, esto lo hace cuando lo acelero hasta las 4500 rpm y cuando el motor desacelera genera este codigo. Se le cambio los inyectores ya que estaban rotos, y tambien se lipio el tanque y cambio los dos filtros. El problema puede ser la bomba HP5 que la valvula de admision no funcione correctamente ya que este dañada?
Elio fabio de Colombia hace 2 años
Buen día. Se presenta el código p1608 caliente un solo filtro donde esta el otro filtro
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Re Ariel. Disculpas por no responder antes, pero seguro que esto lo podrá usar otra persona con la misma falla. Si bien el código al cual haces referencia es distinto a la de este post, tal cual como tu afirmas el problema normalmente esta en la válvula que controla el suministro de combustible a la bomba. El P1272 "Mal funcionamiento del regulador de presión de combustible" , hace referencia a un problema en la válvula de despresurización ubicada en el riel. Para poder entender la falla primero debemos comprender como trabaja el sistema de regulación de presión. El mismo cuenta con dos válvulas, una ubicada en la bomba la cual va a regular el suministro de combustible a presión de transferencia al parte de alta presión. La otra válvula va instalada en el riel y dentro de sus capacidades esta la de controlar los picos de presión y descargar presión cuando paramos el motor. Estas válvulas ( siempre hablando de la serie GD, con HP5S) tienen un comportamiento eléctrico mas parecido al de un inyector, que al que se verifica en la versión KD de la Hilux gen 7 con HP3. Puesto que la HP5S es una bomba de un solo elemento esta va con calado a la distribución, dicho de otra forma la unidad de mando necesita conocer con precisión la posición del embolo de compresión para poder sincronizar el cierre o apertura de la válvula de suministro. Resulta así que un cierre tardío de la válvula de control aumenta la descarga de combustible al retorno y el embolo comprime menos combustible. Por el contrario un cierre temprano disminuye el suministro hacia el retorno y el embolo comprime una mayor cantidad de combustible. Resulta que en el interior de esta válvula de suministro existe un muelle ( resorte) el cual empuja la aguja de control. Muy a menudo se fatiga, pierde longitud y con esto se pierde la sincronización de la válvula de control con la posición del embolo, resultando una subida en la presión de suministro al riel, que la válvula de descarga no puede controlar. Saludos.
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Osdapon de Argentina hace 3 meses
Hola! Tengo una Hilux 2017 Sr 2.4, a las 2000 revoluciones pierde potencia, al conectarla sale el error p 1609. El mecánico dice que puede ser el filtro de combustible, pero lo cambié hace poquito.
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Motor se cala codigo p093 SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2010 4puertas motor 1kd 17000 kms
Agujas de velocímetro y temperatura bajo 0 y al acelerar hacen pick hacia arriba del 0 además prende check y se cala motor
Sergio ruiz kachele de Chile hace 3 años  
SE
2 casos 
Sergio ruiz kachele de Chile hace 3 años
Estimados, ya solucionamos el problema en la hi-lux, el problema se generaba porque tenía un cable a masa desconectado del ramal en la parte trasera de la culata, le pusimos un pernito 6 mm y se solucionaron todos los problemas, ya que ese cable terminal lleva tres cables de color café y uno de color blanco linea negra que van al circuito de la ECU del motor, saludos!
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio ruiz kachele)
Sergio ruiz kachele de Chile hace 3 años
Se encontró un terminal negativo de cuatro cables sin apernar detrás de la culata, se aperna y la unidad queda sin problemas ya no se cala el motor y acelera sin encender el check engine, el tema del velocímetro sin funcionar correctamente se genera porque la aguja esta mal ajustada en su eje.
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Tengo un codigo P1604

Toyota Hilux 2014 2KD KM25 186958 kms
Ya le revise lineas de computadora, ya le cambie sensore de cigüeñal, de eje de levas, ya le revise tiempo de motor pero aun asi no tengo pulso de combustible q es elde tierra solo tengo la corriente ya probe otra computadora, el modulo de inyectores,
alexander de Guatemala hace 2 años  
AL
10 casos 
Ricardo Héctor Quintero de Argentina hace 2 años
Hola Amigo, le revisaste el ramal de cables que lleva en la parte superior del motor? Se saben cortar los cables por la dureza del caño corrugado , me paso en varias camionetas. Ojalá te sirva. Ricardo.
Juan Pablo León de Ecuador hace un año
Amigo tengo el mismo problema en una 2KD
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Me sale el código p2564 ya reparamos el turbo y nada sigue la falla

Toyota Hilux 2010  165000 kms
Me sale el código p2564 y ya se reparo el turbo y nada sigue la falla
Julio quispe de Perú hace 6 años  
JU
3 casos 
JULCA MOTOR°S de Perú hace 6 años
Lo más probable es el sistema eléctrico del actuador del turbo.
Iván de Chile hace 5 años
Hola solucionaste el problema? Yo tengo el mismo problema pero en la 2016 sr...
Me dijeron que tengo que cambiar esa pieza que va sobre el turbo
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Edwin de Honduras hace un año
Buenas Noches amigos el Turbo del un Hilux 2017 puede quedar en un Hilux 2012?
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Sufre en arranque y cuando lo diagnostique me bota un codigo 12

Toyota Hilux 2010 motor toyota 1kd 85000 kms
Sufre en arranque arranca y bota humo azul
lino de Perú hace 6 años  
LI
2 respuestas 
Fco canto de Guatemala hace 6 años
Tengo un hilux 2.4, 2001, sencillo, me empezó a echar humo algo celeste, hace poco le cambiaron el aceite y se pasaron de medida los mecánicos y me dijeron que si tenía aceite de más no era un problema, pero después de recorrer 100kms me empezó tener un zumbido y a echar humo algo celeste y un olor algo anormal... qué será lo que y cual será el problema, y cuál sería la solución...?
Riohacha de Colombia hace 2 años
Buenas tardes de tengo un Chevrolet esteem que me muestra error código 24 y 42 si me pueden ayudar
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Codigo de falla P0200

Toyota Hilux 2005 2.5 4X4 250000 kms
Se quemo la instalacion electrica. Ahora no arranca y prende el codigo de falla p0200
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Gabriel de Argentina hace 6 años  
GA
1 respuesta 
Yami de Argentina hace 3 años
Como lo solucionaste
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Codigo p0575 control crucero

Toyota Hilux 2011 4x4 motor 3.0 300000 kms
En el escaner arroja un codigo p0575 y especifica como problrma en el circuito del control crucero y no se a que se refiere ni como solucionar... y otro codigo con el detonador del airbag del chofer como abierto... y le colocaron los airbag nuevos xq se vencieron
leo17 de Argentina hace 7 años  
LE
3 casos 
Cesar Lopez de Perú hace 5 años
Tengo un proble comi hilux no me prende le saque la tapa valvula y no me enciende 2009
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Codigo error 14

Toyota Hilux 1997 2.4 22re 380000 kms
Mi camioneta toyota hilux 1997 tiene el código 14 ( Señal de encendido ) que puede ser
Dilan de Chile hace 4 meses  
DI
1 caso 

Mi toyota hilux no tiene fuerza, código 0048

Toyota Hilux 2007 Sr Diesel 3.0 C/Doble 4x4 300000 kms
Tengo la luz del motor prendida en el tablero
lauta de Argentina hace 5 meses  
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Código p0200 y se apaga en marcha y cuesta arrancar aveces no siempre

Toyota Hilux 2008 Dx 2.5 Td C/Doble 4x2 300000 kms
Cambie el drive de inyección Edu y sigue igual los cables de inyectores están bien igual que los inyectores
Erik088 de Argentina hace 6 meses  
ER
1 caso 

Hf error 68 el pantalla del radio

Toyota Hilux 2023  6800 kms
Cómo solucionar este problema
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Espinoza de Honduras hace 9 meses  
ES
5 casos 

Sale Error 2008 en el scanner

Toyota Hilux 2010 4x4 3.0 Vigo  235054 kms
Cuando la aceleró duro apaga el turbo y la apago y la prendo y vuelve y funciona y en el scanner que le hicieron sale error 2008
Diego arboleda de Colombia hace un año  
DI
2 casos 

Código p 17c0

Toyota Hilux 2019 4 puertas 900000 kms
Se prendió la luz de TRC y me da ese código será? Solo los sensores de control de tracción o algo más?
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Gerald de Costa Rica hace 2 años  
GE

Estero marca error 1

Toyota Hilux 2008  10000 kms
El CD marca error 1 y aveces no lo regresa
Jose Trinidad de México hace 2 años  
JO
2 casos 

Tengo el código de falla P1605 y B1508

Toyota Hilux 2016 4 puertas full 80931 kms
El problemas es que no funciona las luces de emergencia al presionar el switch. El humo al arrancar es de color negro se escaneo y salen los códigos P1605 y B1508 saludos.
Javier de Perú hace 3 años  
JA
10 casos 

Código de falla p00d8

Toyota Hilux 2008 Hy 100200 kms
Falta de potencia. Código se falla
César de Perú hace 3 años  
1 caso 

Codigo de fallas

Toyota Hilux 2011 4 puertas 100000 kms
Buenas tardes mi problema es que la camioneta se agota lo escanee y me sale el codigo P0504 que significa y como puedo repararlo
rogelio lima de Perú hace 6 años  
RO
4 casos 

Check engine encendido y arrojando código 27

Toyota Hilux 2001 4x2 179982 kms
Me dice que tengo error en el código 27 y no se como arreglarla, por favor una ayuda
Alvaro de Colombia hace 7 años  
AL
16 casos 

Codigo de falla 1264

Toyota Hilux 2011  217150 kms
Cuando ponemos el scanner en la computadora sale un codigo: "1264" y el scanner no lo puede leer, si alguien sabe del tema por favor contestar.
Julian de Argentina hace 9 años  
JU
5 casos 

Potencia del motor reducida. SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2017 SR 2.8 4x4 78000 kms
Hola estimados, tengo el problema que en la pantalla de mi SR 2.8 2017 me aparece el mensaje: "potencia del motor reducida. Visite su concesionario". La camioneta aparentemente anda "normal", no se nota pérdida de potencia, acelera bien en modo normal, eco y power. Sólo que al salir y sin acelerar, arroja ese error. También arroja ese error al bajar cambios cuando bajan las revoluciones y vuelvo a presionar acelerador. He escaneado con 3 escáner distintos y no arroja ningún código de fallas. Generalmente al acelerarla sobre las 3.000 rpm el mensaje desaparece, pero luego al parar en un semáforo y querer salir, vuelve a a encenderse el triángulo y el mensaje en pantalla.
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Elbertdw de Chile hace 4 años  
EL
27 casos 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Elbertdw. Si tu chata anda en caminos muy polvorientos y no salen DTC de falla , y en ocasiones el texto “ potencia de motor reducida concurra a su concesionario o BOS mal funcionamiento “, aparece en el tablero e incluso prende alguna luz de advertencia cuando superas los 16 km de velocidad, si es automática y la palanca de la transmisión se siente algo dura cuando cambias de P a R , es posible que tengas problema con el pedal del acelerador. En el interior del pedal hay dos sensores de efecto hall fijos ( similares al que usa VW en las válvulas EGR) dentro de un campo magnético que gira cuando presionas el pedal. Cuando entra tierra al interior se erosionan los apoyos y el pedal se cruza, dando por resultado que la señal de los sensores no corresponde a la condición de funcionamiento. Llamativamente la ECU de motor no reporta fallas, no hay códigos P. Bueno esto puede suceder , dependerá en todo caso de que tan mal estén estos valores. El sistema que está monitoreando estas divergencias en los valores del pedal del acelerador , es el “ Brake Override System” ( algoritmo que analiza cómo interactúa el conductor con los pedales de freno y acelerador ). A partir de lo que se llamó “ Pedalgate” a finales del 2010, Toyota implementó primero modificaciones en sus pedales de acelerador , luego cambió la tecnología del pedal y por último agregó medidas de seguridad para evitar aceleraciones involuntarias. De aquí que introduce el sistema BOS y de aquí también que en el tablero té puede aparecer el texto “Potencia de motor reducida..., BOS mal funcionamiento “ cuando hay una falla en los valores que arroja el pedal, una falla en la red que transmite los datos, un cambio del tipo de lamparas de freno, una conexión de luces de remolque mal realizada, fusible de 10 amp de luces de freno quemado e incluso (algo que yo no he comprobado) cambios o modificaciones en el sistema de navegación o equipo de audio. Si tienes un pedal a mano , cambia y realiza una prueba , si esto funciona prueba de desarmar para limpiar el interior del pedal. Hay veces que la tierra que ingresa va acompañada de partículas magnéticas y el pedal no está tan gastado. Ahora si lo ves que se cruza demasiado, intenta realizar los bujes nuevos , estos no se proveen como repuesto. Es muy raro ( pero no imposible) que en este pedal se rompan los sensores hall. Verifica lo que te comento y luego me cuentas. Saludos.
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Elbertdw de Chile hace 4 años
Hola, muchas gracias por escribir. La camioneta la tengo hace 2 meses y antes al parecer era de rental. Concuerda lo que me dices del polvo, ya que la camioneta tenía mucho polvo en motor, radiadores, etc. Llegué a creer que algún problema con el aire en la admisión porque al acelerar a veces desaparecía el mensaje. Pero verificaré lo del pedal que me acabas de comentar. En concesionario me dijeron que era DPF...obviamente no les creí ya que con dpf pierde fuerza y este no es el caso. Desarmaré y te comento. Muchas gracias por tu ayuda y disposición.
Elbertdw de Chile hace 4 años
Cambié pedal y se solucionó el tema, muchas gracias por tu ayuda, fuiste el único que acertó y a pesar de estar tan lejos.
Nicky de Chile hace 3 años
Cambiaste el pedal completo o solo una parte?
PaulB de México hace 3 años
Tengo el mismo problema con un Corolla 2020, el carro se inundó( callo en un arrollo) ya se cambió aceites se sacó todo agua y si prendió pero marco potencia de motor reducida y ya no enciende( si prende revolucionado y se apaga) cree también sea pedal de aceleración? O podría ser alguna otra cosa?
Roberto Jones de Argentina hace 2 años
Hola Soy Roberto Argentina , quiero agradecerte , por que gracias a tu respuesta, pude continuar viaje en tiempo y forma, ya que estaba volviendo del sur , hacia Córdoba , y me paso lo de la perdida de potencia, y el mensaje en el tablero. Me metí en el Blog , y di con la solución !!! Muchas gracias !!!! Lo que hice fue golpear despacito con una llave del 13 , en la cajita, y después la sopletee , con una garrafa de aire comprimido... me llevo 1 minuto, y continué viaje sin problemas. De nuevo , Muchas Gracias !!!
Genaro de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes como limpias ese campo magnético?
Edwin de Perú hace 2 años
@ElbertdwHola amigo ahora como va tu Hilux después q cambiaste el acelerador
Javier de Perú hace 2 años
@Roberto JonesAmio Ami tambien me sale perdida de potencia visite a su concesionario y se aguanta el carro k puedo hacer
David de Perú hace un año
Hola amigo, estoy con el mismo problema, me podés compartir tu número de WhatsApp para corroborar los valores del sensor de pedal. Gracias
GarageUno de Argentina hace 4 años
Si tu hilux es 2017 no tiene botón de regeneración , por ende cuando tienes problemas con el DPF , el mensaje del tablero es otro “ DPF lleno ver manual del propietario”. Esta falla también es común en el modelo y a raíz de ella se realiza un cambio de programación en la ECU y se incorpora un botón para regeneración manual. Siempre y cuando el DPF no se encuentre saturado con ceniza. Bueno espero que puedas darle solución al problema. Saludos
Elbertdw de Chile hace 4 años
Claro, he visto publicaciones en que aparece "dpf lleno" en pantalla. Pero según scanner, el dpf está en 8% de saturación (la nada misma) Aparte limpié el quinto inyector xq estaba haciendo regeneraciones muy seguidas y la verdad es que cambió mucho. Tenía un orificio del ancho de una aguja aprox y cuando limpié, dejó de regenerar a cada rato.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Si tu Hilux es 2017 no tiene botón de regeneración , por ende cuando tienes problemas con el DPF , el mensaje del tablero es otro “ DPF lleno ver manual del propietario”. Esta falla también es común en el modelo y a raíz de ella se realiza un cambio de programación en la ECU y se incorpora un botón para regeneración manual. Siempre y cuando el DPF no se encuentre saturado con ceniza. Bueno espero encuentres solución al problema. Saludos
Elbertdw de Chile hace 4 años
Disculpa, pero te quería hacer una última pregunta...si fuese el pedal se puede desarmar, limpiar y volver a armar?? o necesariamente tengo que cambiar el pedal? Ya que quiero desarmar ahora.
Solucionado
Mejor respuesta (según Elbertdw)
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Elbertdw. Si se puede desarmar, en algunas ocasiones reparar y en otras solo basta con limpiar la tierra en el interior del campo magnético. La pieza tiene un tornillo de seguridad al cual le tienes que realizar una ranura como para un destornillador plano, esto lo podrás hacer con la ayuda de un mini torno y un disco de corte pequeño. Si los apoyos no están muy deteriorados solo tendrás que fabricar unos bujes en poliamida y armar nuevamente. El exito de la reparación dependerá del centrado del campo magnetico sobre los sensores Hall. Si el aporte te resulto, no te olvides de calificar. Saludos.
Leandro Díaz de Argentina hace 2 años
@GarageUnoHola amigo cambié el pedal y me sigue el mismo problema no me acusa fallas el scanner pero el tablero instrumental si ! Reducción de potencia visite a un concesionario
Jose de Perú hace 2 años
@Leandro DíazCuál era la falla finalmente??
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Elbertdw. Si el quinto inyector es otra cosa que hay que mantener limpia. La suciedad hace que este no pulverice correctamente. Te explico como trabaja. Cuando arrancas el motor y este comienza a calentar (39 °C de temperatura de refrigerante) , la ECU le dispara un pulso cada 90 seg. Con el propósito hacer levantar la temperatura del catalizador , ( no esta regenerando). Cuando la temperatura del refrigerante llega a unos 70°C , la ECU envia un pulso al inyector cada 165 ms. Si en este momento miras las sondas de temperatura veras como todas levantan temperatura del orden de 250/280 °C. Cuando el inyector se ensucia no pulveriza en forma correcta y la aguja tarda en cerrar inyectando una mayor cantidad de combustible, de ahi que veras humo tirando a blanco en el escape. Este tipo de falla produce que el DPF se tape con mayor frecuencia, que existan mayor cantidad de regeneraciones , cada vez mas largas en tiempo y que estas no sean tan efectivas. Por lo tanto cada vez que veas humo blanco por el escape, tanto en fase de calentamiento o cuando bienes de ruta y comienzas a reducir la carga del motor, es sinónimo de que el quinto inyector esta sucio y hay necesidad de limpiarlo para que no se desajuste todo el sistema. Si la respuesta a la falla del pedal te fue útil no te olvides de calificarla. Saludos.
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Elbertdw de Chile hace 4 años
Excelente explicación!! En 2 días he aprendido cosas fundamentales de Hilux. Asi que fuiste de gran ayuda. Un abrazo
Leonardo.8 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una sw4 2018 at con 38.000km me aparece el mismo mensaje “potencia de motor reducida...” tengo instalado el downpipe y reprogramacion de la ecu...el escaner no muestra falla alguna pero cada tanto aparece esa falla...es el acelerador?
Elbertdw de Chile hace 4 años
Hola, en mi caso fue el acelerador ya que la hilux anteriormente fue expuesta a mucho polvo. No se en qué condiciones estará la tuya.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola leonardo. Entiendo que tu SW4 es AT y que tiene 38000 km. Si esto es correcto sería poco probable que fuese el acelerador. No obstante no imposible. Si entra mucho polvo en cabina es probable. Si en algún momento se realizó mucha fuerza sobre el pedal, también puede suceder. Otra posibilidad es de que la ficha de conexión presente alguna anomalía. En todo caso existen dos formas de verificar.
- Una medir las señales que salen del pedal y verificar su divergencia. - La otra probarla un tiempo con otro pedal. Respecto a la modificación que realizaste sobre el DPF , entiendo que de estar bien realizada no tendría que producir una falla de este tipo.
Saludos
Leonardo.8 de Argentina hace 4 años
Gracias por responder...la camioneta le hice la reprogramacion en chip racing, anularon la válvula egr por soft y sacaron el dpf reemplazando todo por un downpipe de acero inox...hasta ahí todo perfecto, yo me mande la macana de cortar el porta filtro de aire inferior , tiene una parte que se hace como embudo y se achica, le corte esa parte para darle más caudal de aire , pero a la ves tenía puesto un filtro de aire de alto flujo k&n, lo que hice es usarla con el filtro de aire original y no marco hasta ahora ningún error...es posible que el sensor maf detecte que corre demasiado flujo y marque falla?
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola. El Maf del 1GD es un elemento algo más delicado que la del modelo anterior ( y ya en el modelo anterior un Maf que no medía bien el motor se caía) Fíjate que cuando la scaneas con el TS te da la posibilidad de recalibrar esta pieza después de alguna intervención, funcion que en el modelo anterior no existía. Por ahora no me han surgido fallas con el Maf ( solo la de la paja o rastrojo que se queda en el canalizador ) y tenemos andando algunas chatas en las mismas condiciones que la tuya. Incluso en algunas se les a instalado snorquel con la boca para adelante lo cual “supone” una ligera carga + y va igual. Proba en todo caso de realizar una adaptación del Maf. Saludos
Panchi de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema en la mia como lo solucionaste?
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Panchi , detalla el problema. Muchas gracias
Julio cubas de Perú hace 3 años
Hola estimado amigo, tengo el mismo mensaje de potencia reducida en mi hilux Sr 2017, cada ves que se acelera a fondo sale ese mensaje y efectivamente pierde potencia, se escaneo y mostraba un error en sistema de bomba de inyección, lo borraban pero al acelerar a fondo volvía el mismo mensaje, cambiaron bomba e inyectores y sigue el mismo mensaje, por favor si saben algo ayudenme
Julio cubas de Perú hace 3 años
Tiene 180000 km y si ando en campos agrícolas demasiado polvo
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola julio. Con todo respeto que se merece , lo peor que podemos hacer es largarnos a cambiar piezas sin haber llegado a un buen diagnóstico , ya que está visto que después del cambio de bomba y otras partes la chata sigue igual. Primero habría que saber qué código de falla marcaba el motor respecto de la inyeccion si lo tienes súbelo , si puedes leer nuevamente códigos de falla súbelo aquí o pásalo por mail. También es importante que motor tienes ya que los sistemas son distintos y las fallas típicas también ( motor 1KD/2/KD FTV o 1GD/2GD FTV)
Ahora si tu problema es mensaje en el tablero “ Potencia reducida , concurra a su concesionario “ y en la ECU de motor no hay códigos de falla , es posible que el “ Brake Overraide System” esté levantando la incongruencia en las señales del pedal del acelerador , que se producen cuando esté se gasta por el ingreso de tierra.
Arriba en el inicio del tema hay algunas imágenes
Saludos
Victoriano Saez de Argentina hace 3 años
Hola VRAS, como esta? Soy de Argentina y necesito comunicarme con usted, por una falla similar a la q le hace a Julio.
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GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola. Que anda pasando. Qué bueno que tengas una lectura. Mi mail es virgisan@live.com.ar. Contáctate ahí y te paso el fono. Saludos
Julio cubas de Perú hace 2 años
@GarageUnoHola mi estimado, te cuento que hasta ahora no soluciono mi tema, llevo 02 años andando así con la chata... este es el código de error que me sale en el scanner, espero me puedas ayudado hermano
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GarageUno de Argentina hace 2 años
@Julio cubasHola Julio. Como va. Excelente por lo menos un código de falla. Bien tu problema es con la presión de riel. Esta se seta pasando del límite superior. Para verificar esto tienes que entrar con un scanner. El de la imagen que envías creo que es un Launch , muy buen equipo , pero para esta chata suele dar algunos valores erróneos a la hora de ver valores en vivo. Si puedes consigue un TS el original de toyota o alguna versión de el. Bien entonces una vez que conectas, vas a códigos de falla y borras DTC. Luego entra en valores en vivo y selecciona , RPM , carga motor , presión objetivo y presión real y la activación On/ Off de la válvula de control de riel Luego ve a gráficos y da arranque. Pega unas aceleradas superándo el 80 %!de carga y controla si la presión real supera el objetivo. Si esto no es así , realiza la misma prueba en ruta. Si en alguno de los dos casos o en los dos , confirmas lo que te digo, lo que sigue es controlar las dos valvulas , la de descarga de riel y la de control de presión en la bomba. La que se rompe más frecuentemente es la válvula que va en bomba. Desmonta y mira el estado del vástago impulsor. En este caso la falla es de origen mecánico , se vence el resorte que impulsa el vástago y la válvula es incapaz de regular presión con carga alta. Saludos y luego nos cuentas que sucedió.
Viedma de Argentina hace 3 años
Hola tenemos un sw4 modelo 2018 y aparece un cartel que dice compruebe motor. Potencia reducida.
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GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola. Vos sos de Viedma Río Negro ?
O tu apellido es Viedma ?
panchiviola de Argentina hace 3 años
A mi me pasa lo mismo con mi sw4 srx 2017 con 65.000km me sale ese error COMPRUEBE EL MOTOR , VISITE SU CONCESIONARIO y se prende la luz de check engine, la del control de traccion y la del ABS, que puede ser?
GarageUno de Argentina hace 3 años
@panchiviolaHola Panchiviola. Creo que tu problema puede ser diferente , ya que tienes encendida la luz de Check de motor. Es muy posible que en tu caso tengas alguna anomalía en motor y como el sistema está integrado levante las alertas en los sistemas de frenos y control de tracción.
Pide en un concesionario que te realicen una verificación de salud ( no es un chiste así se llama ). Con este procedimiento se leerán los reportes de fallas de todas las unidades de mando. Es muy posible que atacando la falla en motor desaparezcan las fallas en el resto de los sistemas.
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Julioguz1992 de Chile hace 3 años
Hola amigo pudo solucionar el problema del codigo que se genera la reducción de potencia visitar el concesionario y el triángulo amarillo tampoco me prende niun código en los scanner y tampoco pierde fuerza
Cristhian de Perú hace 3 años
La verdad a mí el problema me salió ya por falla de la batería , así que me compré una nueva y se solucionó ese error
Juan Carlo de Perú hace 3 años
Cómo lo puedo solucionar
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Juan Carlo. Que necesitas solucionar ? Describe lo más completo que puedas el problema
Santiago de Perú hace 3 años
Buen día a todos, tengo mi hilux 2017 con la advertencia ⚠ potencia reducida cuando aceleró a mas de 3.000rpm y check emgine queda encendido además de eso bota exceso de humo gris con holor a combustible esto es solo al acelerar hasta 3rpm y un sonido de golpeteo en el motor pero si acelero de manera normal no se aprecia, trabaja en demasiado polvo y ya realice mantenimiento al acelerado q si presentada desgaste en sus bases pero continúa con el mismo problema. Le agradecería alguna ayuda.
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Santiago. Por lo que me comentas tu problema parece ser otro. Si tienes la luz de Check encendida deberías comenzar por leer la unidad de mando de motor , seguro por ahí encontrarás un hilo. En todo caso cuando tengas el código de falla súbelo aquí y vemos que podemos aportar. Saludos
Santiago de Perú hace 3 años
@GarageUnoGracias amigo, realizare la verificación de código.
Santiago de Perú hace 3 años
Estimados he acudido recién al taller y lo han scaneado y sale un código de error P1272. Se bajó tanque que estuvo osbtruido se cambió filtro de combustible en mal estado y realice un mantenimiento al turbo por qué estaba pasando aceite, le he llevado al bombero para un mantenimiento del camon Rail pero me indica que los inyectores están bien y no es nesesario por el contrario es un tema electrónico que también lo revisaron y no dan con el problema ya que continúa con la avería y el humo gris en exceso.
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GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Santiago. Excelente , tenemos un código de falla. Nos faltaría una descripción precisa del comportamiento del vehículo antes y después de la falla y por sobre todo los datos del vehículo en cuestión. El link está sobre una hilux 1GD/2GD. Suponiendo que estamos hablando de este modelo de hilux ( Gen 8) , dile a tu MECANICO que controle el estado de la válvula SCV en la bomba. Esta válvula a diferencia de la que se usaba en el 1KD/2KD FTV. Los valores de inductancia e impedancia de la bobina de esta válvula hacen que su comportamiento eléctrico está más cercano al de un inyector de combustible. Sucede que en el interior de la válvula lleva un resorte que con el tiempo y la forma de conducir se fatiga y termina perdiendo elasticidad. Esta falla hace que la válvula no pueda controlar el suministro de combustible a la bomba , haciendo picos de presión por arriba y debajo del valor objetivo. En las imágenes que te comparto ubicarás la bomba , el esquema gráfico de la inyección y en la 3er imagen la válvula SCV ( succión control valve) que suele fallar. Si el problema es este la válvula no tiene reparación , hay que cambiar la pieza. En argentina al principio teníamos que cambiar la bomba completa , hoy se consigue la pieza sola marca denso , pero del mercado de reposición ( piezas recuperadas). Cuéntanos cómo te fue. Saludos
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edinson de Chile hace 2 años
Solucione el problema!!! Era 1 fusible que se quemo de 10 a y cambie x uno de 25 a!!! Y emepeso el problema!!! Escanee y nada!!! Tampoco perdía potencia ni nada!! Pero el mensaje aparacia siempre!!! Hasta que cambie fusible original y Chao problema!! Espero les ayude!! Saludos desde Curicó chile!!! Hilux sr 2016
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Guille de Chile hace 2 años
Edinson, cómo te va? Cual era específicamente el fusible que cambiaste??? Y donde está? Saludos.
Andy de Perú hace un año
Esto igual... me gustaría saber cómo lo solucionaste
Percy de Perú hace un año
Hola estimado, tengo una hilux sr 2016. El problema que tiene la camioneta es que no quiere arrancar, ya comprobé el estado de la bateria y esta bien, además dos días después que use la camioneta sonó un fuerte trueno pienso que eso haya sido lo que a malogrado algo del sistema no lo sé Además en la pantalla sale el siguiente mensaje. Por favor si puede ayudarme con este problema.
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Johana de Argentina hace un año
Me estaría pasando los mismo en mi Toyota Hilux 2017 4x4
Nataly de Chile hace 10 meses
Hola mi camioneta hilux 2017 sin pérdida de potencia todo normal hoy no dio arranque y aparece mensaje potencia de motor reducida visite su concesionario.
Chavez de Perú hace un mes
La solución es el pedal de acelerador cambiar y se soluciona el problema
Luis usca de Perú hace 9 días
Buenas tardes. Tengo una Toyota Hilux sr 2023 que sufrió un siniestro el cual voló el turbo , interculer y parte delantera el cual fue reparado satisfactoriamente, así mismo paso un escáner el cual indica la normal funcionalidad del vehículo. Sin embargo al usar el modo de manejo POWER en el tacómetro me muestra que está activado. Pero no veo la reacción en el motor de dicho modo de manejo. Me pueden ayudar a qué se debe.
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Codigo p 0093 SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2005 hilux 17000 kms
Tengo un código de precio de petroleo y el escáner me arroja p0093. Cuando la acelero a 2500 rpm. Se chupa y después no puedo acelerar. Tengo que apagarla y para que levante de nuevo pero tampoco levanta mas. El mecanico me dice que es la válvula de flujo de petroleo la mala. Y me gustaría saber con sus opiniones si realmente es eso. O si alguien me puede ayudar con ese código p 0093 cual era el problema. Gracias e gastado mucho dinero en reparaciones y aun no logro disfrutar la camioneta
jorge de Chile hace 8 años  
JO
24 casos 
Juan de Argentina hace 8 años
Ese código es fuga de combustible deberás remplazar inyectores
jorge de Chile hace 8 años
Ya los lleve a un banco de prueba y están buenos los inyectores
Juan de Argentina hace 8 años
Lo más común son los inyectores ,tendrías que hacer un seguimiento según manual de reparaciones
jorge de Chile hace 8 años
Gracias Juan. Hace unos meses sacamos el estanque el riel los inyectores. Y seguía el problema del check. Pero por un tiempo duro y tenia para acelerar hasta 4500 rpm. Pero ahora le doy arranque y solo me permite levantar hasta 2500 ROM. Y me aparece el check y me quedo sin acelerador. Pero también ahora puedo andar en baja y puedo ponerle 4 mientras no llegue a las 2500 rpm. Y si voy en una pequeña subida no pudo porque pasa las 2500 y me quedo sin acelerador
jorge de Chile hace 8 años
Estaba pensando en cambiar la válvula de presión. Pero antes de cambiarla me gustaría probar con una primero. Pero acá en Talca no hay. Ahora si alguien tuviera una a buen precio. Seria jenial
Cristian de Chile hace 8 años
Amigo elimina el enfriador de combustible a mi me paso con una año 2014 cambie hasta el sensor de presión de combustible del riel común y nada como te digo elimina el enfriador de combustible.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge)
jorge de Chile hace 8 años
Gracias Cristián. Anoche revisando todo lo que se había hecho encontré una fuga de petroleo en el riel justo en la válvula le instale una de mitsubichi. Y se soluciono el problema. Al parecer esa válvula no estaba serrando. Pocos lo saben. Pero ya lo solucione. Gracias por sus comentarios
Ricardo de Chile hace 4 años
Que valvula cambio amigo tengo un problema similar
Cratos de Costa Rica hace 4 años
Gente comentó a pesar de que el foro es ya viejito, para que otros como Yo que por medio de estos foros buscan información puedan ver mi solución. En mi caso hilux 2008 3.0 D-4D daba el mismo código de fallo, y el técnico al cual se lo lleve me diagnostico: Bomba, riel o inyectores. Que es lo que dicta el librillo según código, cualquiera de los arreglos es carisimo y no me huvieran solucionado nada, pues el problema está en el tanque de combustible el cual trae un pascon que se atasca y por ende al bajar la presión la computadora detecta una perdida de combustible. A Dios gracias otro mecánico fue el que logró ver por donde andaba el fallo. Arreglo barato y efectivo. Saludos
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Omar de Panamá hace 4 años
Solucione por tu comentario 🤙🏻👍 error P0093... el tanque de combustible lleno de costras... barato y efectivo
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Bryan rafael de Perú hace 4 años
Amigo ya cambie la valvula de la bomba, e cambiadoel comun riel, e reparaso inyectores, revisaron todo el ramal, fusibles tambien tanque de combustible filtros y sigue apagandose que mas podria ser si podrian ayudarme ???
Ernesto de Panamá hace un año
@Bryan rafaelLa bomba sebadora esta buena? Por que si esta mala tambi3n tiende a apagar el carro por que pierde presión por alli
Cristian de Argentina hace 3 años
Yo tengo una 2006. Ya le puse los 4 inyectores nuevos sigue limitandose. Me dijo el bonbista que hera la bomba también la reparamos sigue igua. Me dijeron que hera el tanke lo vaje i no tenia nada. Haora me dicen que puede ser cabliado. La verdad que son una poronga esas camioneta. Me quedo con una 2.8 de las viejas. Tuve una 3 años i no tengo nada que decir
Michael Martínez de Panamá hace 2 años
Buenas tardes
En mi caso personal el problema en el ramal que va hacia el motor del tiempo y las vibraciones los zunchos que lo sugetan cortan los cables y proboca la falla p0093
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Enciende luz de check y luego de un minuto se apaga SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2016 Motor 2KD 233000 kms
El escaner me lee codigo P0093 fuga grande de combustible los inyectores estan bien la valvula de la bomba se cambio y tambien se limpio tamque
Antonio caaco de Nicaragua hace 3 años  
AN
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonio caaco)
Antonio caaco de Nicaragua hace 3 años
Estaba una linea quemada en el maso de cables era de la valvula limitadora de presión
Julioguz1992 de Chile hace 3 años
Me podrías mostrar con una imagen donde era para revisar que la mia prende ese fuga por favor
Dario de Argentina hace un año
Encontré un cable de masa cortado dentro de manojo de ramal de cables ubicado debajo de la tapa plástica negra altura tapa ingreso aceite motor frente al electroventilador aproximadamente. Lo puse a masa y se fue la. Luz indicadora del chekengine. Toyota Hilux SRV 3.0 2010
Luis Alcaíno de Chile hace 3 años
Me pasa lo mismo, cambie inyectores, válvula y limpie estanque, puede ser la misma falla tuya. En que sector encontraste la línea quemada Antonio?
Antonio caaco de Nicaragua hace 2 años
Estaba en la parte superior del múltiple de escape
JuanKa de Costa Rica hace 6 meses
Al encender el Aire acondicionado se enciende el check y apaga el motor 1KD 2007. Alguna posible causa??
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Quiero saber dónde está el sensor de cigüeñal en una fortuner año 2013 SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2013 4 puertas 86000 kms
Se valla para prende y el escáner da como error P0606
José Martinez de Venezuela hace 3 años  
JO
7 casos 
José Martinez de Venezuela hace 3 años
Tengo una camioneta fortuner año 2013, le metieron el escáner y arroja el código p0016, cambiaron sensor de cigüeñal porque en veces no prende en el primer intento si no en el segundo y se queda prendida la luz de servicio, había apagado la luz y posteriormente la encendió de nuevo, solo q la falla es menor, la camioneta tiene 87.000 km y se le siente sonido de cadena no es tan fuerte pero si suenan, q me recomiendan.
LuisBozic de Venezuela hace un año
Buenos días cómo resolviste amigo tengo el mismo problema
LuisBozic de Venezuela hace un año
Si me pudieses dar tu solución me ayudaría muchísimo gracias
LuisBozic de Venezuela hace un año
Amigo por favor lograste resolver? Ya voy a enloquecer con la falla de la misma que es idéntica a la tuya
Solucionado
Mejor respuesta (según José Martinez)
José Martinez de Venezuela hace 3 años
El sensor de cigüeñal se encontraba detrás del compresor del aire acondicionado, tuvieron q despegarlo para poder acceder al sensor y suplantarlo.
Marco a García medina de México hace 3 años
Yo tengo una hilux 2008 2.7 y arroga el mismo código p0606 me gasta mucha gasolina y las revuluciones suben y bajandicen q es la computadora q hay q cofigurar
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Código p0093 SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2013 2.5 diesel  150000 kms
Hola tengo una toyota hilux año 2013 en la primera partida se enciende el check y luego de un minuto la camioneta se para vuelvo arrancar y dentro de un momento se deniene nuevamente. Pero después la arrancó nuevamente y sigue trabajando sin ni un problema al partir lo ase sin complicacion. El escáner arroja código p0093 el mecánico recomienda cambiar inyector pero antes quiero preguntar si han pasado por algo así estaré atento sus experiencias gracias
Daniel de Chile hace 4 años  
DA
5 casos 
Angel González de Panamá hace 4 años
Cambia los inyectores
Cristian de Colombia hace un año
Hola cómo te fue lo pudiste solucionar que era? Tengo exactamente el mismo problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Chile hace un año
Tenía mucho retorno el inyector mande a lavar y calibrar y quedó muy bien. 0 problema asta ahora
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Se desconectó el alternador y el computador SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2007 4x2 250000 kms
Bueno estábamos viendo un corte que marcaba en el tablero y desconectamos el alternador y los conectores que van al computador, lo que pasó es que no partió más, se le hizo un scanner y arrojó código error Po200, alguien podrá ayudar por favor, gracias
benyi86 de Chile hace 8 años  
BE
11 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según benyi86)
luis de República Dominicana hace 8 años
Nunca debes desconectar el alternador o los cables a la computadora sin un experto,puede arrojar males mayores al desconectar
benyi86 de Chile hace 7 años
Al fin era un inyector 4 quw estaba quemado aparte el módulo de encendido.
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Parpadea el testigo 4LO y no hay 4*4

Toyota Hilux 2017 4*4 40000 kms
Parpadea el 4LO y no acciona el motorcito que va en la cola de la caja de transferencia y tampoco acciona el ADD que va en el diferencial y cuando escaneo me manda código P17A0
Antohony de Perú hace 6 años  
AN
31 casos 
Alberto amoros de Argentina hace 4 años
Hola me aparece lo mismo la letra 4lo parpadea en el tablero y nunca la uso a la doble. Cual sera el problema
Chavez de Perú hace 10 meses
Revisa continuidad del módulo al motorcito
Niko de Perú hace 2 años
Me parpadea el 4LO x k sera estuve andando normal en 4x4 y cuando lo quise desactivar el 4x4 gire la perilla de L4 a H4 y automáticamente empezó a parpadear el 4LO alguien me puede ayudar a k se debe ?? Es una camioneta del año 2021 modelo 2022 toyota hilux es nuevo
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Chavez de Perú hace 10 meses
Cualquier ayuda me escriben soy experto en la 4,,×4
Chavez de Perú hace 10 meses
Saca el módulo de atrás as las pruebas correspondientes y sincronizalo
Orlando Calvo de Chile hace 3 meses
Me llegó al taller una camioneta Hilux con ese problema
Luego de revisar todos los fusibles, conectores de la caja, continuidad de motores eléctricos de la caja, al final descubrimos que había un problema con la perilla que comanda la tracción
Internamente lleva un circuito impreso que estaba cortado uno de sus conexiones. Reparamos eso y solucionado
Ojalá les sirva mi aporte, ya que casi nos volvió loco el problema
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Me arroja fuga de combustible

Toyota Hilux 2015 Y  79000 kms
Hola, tengo un problema con mi Toyota hilux 2015 2.5 4x2
Le colocó el scanner y me arroja el código P0093 que es fuga grande de combustible, probé inyectores y todos bien, probé el sensor de alta presión de combustible y esta bien, y tampoco tengo ninguna fuga por fuera, la camioneta parte bien todo pero al momento de acelerar no acelera y se apaga el motor. Qué puedo hacer si hablo revise cañerías y estanque de combustible
Bayron.m de Chile hace 5 años  
BA
5 casos 
Revisa tamque y la bomba de gasolina o el embace puede tener perdida presión o filtro
Bayron.m de Chile hace 5 años
Javier ya realice todo eso y está todo en orden pero tengo problemas con el que el inyector 4 me retorna mucho le puse uno nuevo y me sigue lo mismo me retorna mucho por ese cilindro. Y no sé cómo puedo sacarle ese problema de mucho retorno
JAVIER CIUDAD GUAYANA de Venezuela hace 5 años
Revisa los pulso de la computadora si luz esta directa puede ser computadora esta mandando mucho
1087ponce@gamil.com de Honduras hace 2 años
@Bayron.mImposible que tenga mucho retorno si reemplazo un inyector nuevo
Luigi15 de Perú hace 5 años
Tienes que revisar el la valvula de riel mayormente cual en el escaner te. Anda fuga de combustible es ya que debido que la valvula de riel no esté aguantando demasiada presión y eso hace que el carro se active el check 😊
Cratos de Costa Rica hace 4 años
Gente comentó a pesar de que el foro es ya viejito, para que otros como Yo que por medio de estos foros buscan información puedan ver mi solución. En mi caso hilux 2008 3.0 D-4D daba el mismo código de fallo, y el técnico al cual se lo lleve me diagnostico: Bomba, riel o inyectores. Que es lo que dicta el librillo según código, cualquiera de los arreglos es carisimo y no me huvieran solucionado nada, pues el problema está en el tanque de combustible el cual trae un pascon que se atasca y por ende al bajar la presión la computadora detecta una perdida de combustible. A Dios gracias otro mecánico fue el que logró ver por donde andaba el fallo. Arreglo barato y efectivo. Saludos
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Max Maldonado de Ecuador hace 8 meses
Hola te refieres a que la cernidera estaba tapada
Cratos de Costa Rica hace 8 meses
@Max MaldonadoEn ese caso si, además que también la conexión del sensor qué va en el conmon riel también tenía problemas
Max Maldonado de Ecuador hace 8 meses
@CratosGracias por tu contestacion
Daniel de Chile hace 4 años
Hola buenas tengo el mismo problema con mi Toyota hilux 2013 en las mañana se me enciende el sheck y el motor se para al minuto de andar y luego enciende al tiro pero sigue con tractoreo pero se le pasa y sigue normal durante el día pero con el código Sheck encendido revise todo el. Circuito de combustible y nada de fugas el scanner me. Arroja p0093
Cratos de Costa Rica hace 4 años
Utilice un aditivo que se llama stanadine, te corrige problemas con los inyectores y bomba, debes darle chance de que vaya limpiando
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Toyota hilux 3.0 1KD 2011 gira el motor pero no arranca.

Toyota Hilux 2011  190000 kms
Hola amigos tengo un problema con una toyota hilux 3.0 1KD modelo 2011 ,paro normalmente y después no arranco mas ,en el escaner me pone falla P0335 y P1604 cambie el sensor de cigueñal y sigue tirando el mismo codigo de falla desarme el ramal de cables y revise de punta a punta y esta bien el motor tiene bien el sincronismo tiene buenos pulsos de rpm y de sensor de levas también note que el par de inyectores 1y4 no tiene pulsos no se si se esta restringiendo por el mismo código de falla o se rompio el driver de inyeccion en la ecu xq solo pasa señal a la edu por un solo cable tambien revise todas las masas y estan bien si alguien tiene el manual para realizar pruebas y poder diagnosticar el problema es hilux 3.0 1kd 2011 gracias.
Carlos de Argentina hace 5 años  
CA
11 casos 
Carlos de Argentina hace 5 años
Encontré el problema era mal funcionamiento de la ecu.
Adali de Nicaragua hace un año
Yo tengo ese mismo problema con una Toyota. Año 2007 3,. . .0 ya revise sensor de cigüeñal lo cambie el cableado está bueno del sensor asta la ecu
Adali de Nicaragua hace un año
Igual la apagaron i luego intentaron arrancar el motor ya no arrancó i solo me arroja sensor de cigüeñal es una 3.0 Toyota Hilux Año 2007
José ríos de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo una toyota hilux 2kd con la siguiente falla la enciendo y al acelerarla en 2500 rpm se apaga la camioneta la metieron escáner y arrojó el camión digo p0335 sensor de poción de cigüeñal cambie el sensor y me arroja el mismo código y sigue la falla por favor quien me pueda ayudar
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Toyota Hilux 2.5. Avería código P0335 SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2005 Dx Diesel 2.5 C/Doble 4x4 572682 kms
Tengo una hilux 2.5, diésel, a la cual escanee recientemente y se logró identificar una avería de código P0335, un problema en el sensor/receptor de cigueñal. Pese a haber comprobado que el sensor seguía funcionando decidí comprar un nuevo sensor para quedarme más seguro, pero el error aun continúa. Ya comprobé que la instalación eléctrica está en perfecto estado, la correa está bien, el motor está a punto e incluso la chaveta del engranaje superior sigue estando intacto. La camioneta no enciende de ninguna forma y la única avería marcada en el escaner es la del ese sensor. Lo único que me quedaría por comprobar es el anillo/engranaje del cigueñal. ¿Alguien con una posible solución?
Sosa Franco de Argentina hace 2 años  
SO
4 casos 
Sosa Franco de Argentina hace un año
Sigue sin solución desde hace casi 1 mes.
Solucionado
Mejor respuesta (según Sosa Franco)
Sosa Franco de Argentina hace un año
A día de hoy ya logré solucionarlo, era un problema en la computadora. Si alguien llega a tener el mismo problema le recomiendo comenzar revisando si el sensor skt del cigueñal funciona, si es así lo siguiente es el cableado o instalación eléctrica, seguido de las chavetas del anillo reluctor (y la inspección de que este este en buen funcionamiento) y finalmente en última instancia si nada de lo anterior funciona puede que mandar a chequear la computadora del vehículo sea necesario. En mi caso, ya desesperado, probé hacer un cableado exterior desde el sensor del cigueñal hasta las respectivas entradas hacia la computadora , y viendo que no funcionó, tuve que enviar la computadora a un profesional, por suerte me confirmó que allí se encontraba el problema y pude solucionarlo.
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Luces encendidas en el tablero

Toyota Hilux 2008 d4d 119000 kms
Se me prendió la luz de la batería y la luz del filtro de combustible, cambie el filtro de combustible, sacaron el alternador y lo repararon, las luces siguieron encendidas, la lleve a escanear, el alternador carga 13.7 a 14.1 me dijeron que estaba bien cargando, pero la luz del tablero que indica la batería no se apaga, no tiene ningún código de error de problemas de motor y el filtro de combustible fue cambiado por uno nuevo, le sacaron y revisaron el estanque de combustible, pero todo estaba bien y las luces de filtro de combustible siguen encendidas en el tablero, ¿Qué puedo hacer para que se apaguen si no encuentran la falla?
Richard de Chile hace 9 años  
RI
5 casos 
gabriel de Venezuela hace 9 años
No se de mala vida mi hermano!! tan fácil como resetear la computadora y borrar códigos, eso es algo de 5 minutos, no volverá a prender la luz pero si lo hace siga buscando que algo si esta fallando. Suerte y me avisas como te fue.
JOSE de Argentina hace 9 años
Fijate el ramal de la istalacion que va hacia el alternador pasa por delante del motor enb la parte baja pegado al carter suelen cortarse los cables finos dcentro del manojod e instalacion ,me sucedio infita cantidadd e veces
raul de Chile hace 9 años
La luz del filtro petrolio es muy fasil vorarla desconecta el enchufe y despues da contacto por 10 segundo quita contacto y enchufa el enchufe ya se fue tu codigo suerte amigo
Mini de Chile hace 9 años
Hola, tienes problemas en el tablero de instrumentos, ya que tienes defectuoso una resistencia que va en el interior de este. Por eso no se apagan las luces.
luis de Argentina hace 8 años
El alternador de toyota trabaja con dos corrientes , corriente permanente en un pin y en otro pin corriente de contacto si le falta una de ellas puede q no cargue , por ejemplo si le falta corriente permanente el alternador carga pero no apaga luz del tablero
Claudioargentina de Argentina hace 7 años
Y como soluciono es inconveniente?
Dariodiaz24 de Argentina hace 6 años
Si el alternador carga pero prende la luz en el tablero se debe a un cable blanco y rojo que pasa delante del carter
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola amigos de toyota, tengo una hilux 2013 y tengo un Grillo (ruido) en el tablero y querría saber como o donde Se puede llevar para sacarlo y también tengo un ruido en rueda delantera izquierda (claro clap) ase cuando pillo un bache, pero se va el ruido pisando el freno o lo raro que también tocando el pedal de freno de costado. Acepto cualquier diferencia. Gracias.
Dariodiaz24 de Argentina hace 6 años
El ruido a grillo justamente viene de la grilla plástica bajo los limpiaparabrisas, se debe sacar y pegar con cinta doble faz. El ruido q sentís puede ser el pedal de freno, ajusta el tornillo pasante que hace de eje del mismo, es cabeza 14mm
Electrocarnando de Argentina hace 4 años
El la toyota pasa que cuando falla el alternador. Se quema un fusible de 10 amperes que está ubicado en la fusiblera abajo del volante
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Encendido de Engine Check y pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2010 2.5l Man Diesel 4x4 manual diesel 373000 kms
Buenos días, tengo una Toyota Hilux diesel 2010 y se enciende el check engine en forma aleatoria y bajan las rpm. Una vez re encienda el motor no se vuelve a encender el check engine pero vuleve a fallar nuevamente. Scanner arroja P0093 Fuga detectada en el sistema de combustible
Francisco de Chile hace 2 años  
FR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Francisco)
Francisco de Chile hace 2 años
La falla se produjo debido a una caída de voltaje debido a la perdida de aislación del cable que va desde el computador al sensor de temperatura del combustible ubicado en el common rail. La solución es re-cablear desde el sensor hasta el computador.
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Perdida de potencia y aparece el indicador check amarillo en el tablero

Toyota Hilux 2009 4 puertas  80000 kms
Desde que apareció el check en la pantalla pierde potencia y me bota el código 34 si alguien puede ayudarme con un diagrama eléctrico de todo el vehículo
nikolas de Perú hace 9 años  
NI
1 caso 
ezequiel de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo un par de veces. Pero esta ultima me lo hiso dos veces seguidas. La apago y cuando la arranco se arregla solo, me paso siempre en autopista a alta velocidad, quien sabe algo de esto.
Emma de Argentina hace 6 años
Hol pudiste solucionarlo me pasa exactamete lo mismo en mi hailux cabina simple 2006
TITI de Argentina hace 9 años
Se me prendio la luz naranja en el tablero, y me dicen que es de inyectores y coloque un aditivo que lo limpie. No pierde potencia y funciona bien? Alguien puede indicarme que debo hacer para que se apague o debo esperar a que haga varios km? Gracias!
Ruben de Argentina hace 6 años
Hola creo que con un scanner te lo sacan
Disturbd de Argentina hace 6 años
Es un problema elecronico, de cableado entre el turbo y la ECU, algunos mecanicos lo soulcionana cambiando cableado y conectandolo directo a la ECU en vez de la vuelta que tiene el cableado originla, el problema es que no se sabe en donde esta el problema del cable a cambiar, y hay falla de comunicacion entre la ecu y el controlador del turbo que no sabe la posicion que debe tenr para darle potencia o no... Algo asi entendi y fue lo que me dijeron en mi caso en una SW4 2006 y no es algo que se saque con escáner, si no lo solucionas, la chata no te va a dejar a pie, pero no va a dar ma de 1500 rpm y no va a andar a mas de 40, al parar la chata esperas 50 segundos maso y volves a darle arranque y el problema desaparece, o sea se apaga el testigo de falla, pero en realidad el problema sigue xq no es algo grave, por eso me dijeron que al pasar eso evitar andar a altas velocidades, aceleraciones bruscas porque va atirar el error otra vez, que es que el electronico no sabe que ubicacion tiene y donde darle potencia al turbo, algo asi... saludos
Emanuel de Uruguay hace 6 años
Hola tengo un probla con una hilux 2.5 al colocarle el escaner me da baja de bateria 8 volt pero la bateria esta impecable. Gira y gira pero no arranca. Es un escaner original gracias si saven de algo
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Luz ABS prendida

Toyota Hilux 2014 4 puertas, SRV, motor 2.9  874 kms
Hola que tal amigos soy mecánico y no se si me pueden ayudar a resolver este problema. Lo que esta pasando es que la luz del ABS se quedo prendida pero al escanearla no sale ningún código de falla, lo peor es que ya probamos el controlador del ABS, el tablero de instrumentos y la ECM en otro vehículo y funcionan correctamente, también revisamos el cableado y todo esta correcto, hasta reiniciamos el ABS pero nada si alguien sabe como resolver este problema le estaría muy agradecido.
HUGO TOMÁS de Perú hace 10 años  
HU
10 casos 
Zeus de Panamá hace 10 años
Hola Hugo, me paso algo parecido a diferencia que yo tengo un modelo 2006, de repente se encendio la luz de ABS, fui a la agencia y le comente algo a un mecánico y me comentó que habia una campaña para el cambio del cable espiral. Me llamaron e hicimos cita y se reemplazo el cable espiral del ABS sin ningun costo en la agencia.
jhon de Perú hace 7 años
Donde queda el cable espiral
miguel alejandro de Argentina hace 9 años
Hola amigos tengo una toyota hilux 2.5 intercooler y se me prendio la luz de airbag y se quedo sin bocina ,,les comento que se daño el cable espiralado ,solo tengo que cambiarlo y listo,cuando se daña este cable pasa eso ,,es muy comun en todas las toyotas ya q de fabrica vien medio corto este cable y se daña eso me comentaron en la agencia ,,,
HUGO TOMÁS de Perú hace 7 años
El problema no es que sea corto, sino que el polvo que ingresa en su mayoria por la compuerta del A/C lo daña
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola se me. Prende la. Luz de abs y no en cien de ninguna luz en tablero ni la radio ni el cierre ce realizado que podría ser. Gracias
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Falla de encendido después de un rato de haber ridado

Toyota Hilux 2008 5puerta 4litros 200 kms
Cuando prendo mi camioneta y ruedo por 20min aproximadamente la a pago y duro apagada 10 min y no vuelve a prender la camioneta le he cambiado sistema de filtro y bomba de gasolina, rele,limpieza de inyectores, valvula de presión de gasolina revision delcabkeado de la bomba de gasolina se le reviso el comutador de encendido la he llevado al concesionario y no me arroja codigo de error pero cuando no prende el carro deja la llave pasada el cuerpo de aceleracion
willy de Venezuela hace 10 años  
WI
7 casos 
Andres de Venezuela hace 10 años
Buenos dias mi pana, tengo el mismo problema con una kavak 2011, ya lo solucionastes?
Gerson de Venezuela hace 9 años
Hola mi pana tengo una fortuner 2009 y me pasa lo mismo y también le hecho todo el mantenimiento
DANI de Colombia hace 9 años
Ola amigo tengo ese mismo problema con Toyota Fortuner gasolina, en frío prende bien y en caliente es demorado el encendido. ¿ si le encontraron el problema de su camioneta ?
diri de Argentina hace 7 años
Solucionaste? tengo el mismo problema
Benito de Venezuela hace 8 años
Tengo problemas con la bomba de gasolina de mi hilux 2008 le he cambiado tres veces la pila de la bomba, la ultima vez cambie el cable conector de la pila y el orring porque quedaba con fuga de gasolina y en las tres oportunidades ruedo mas o menos un mes y medio la apago y cuando la voy a encender no enciende osea esta perfecta por ese lapso y un dia no enciende que puede ser
diri de Argentina hace 7 años
Es diesel o nafta ? tengo un problema similar
IVAN de Venezuela hace 8 años
Hola benito. Mi camioneta tiene exactamente el mismo problema, ya le he cambiado 5 veces la pila de la bomba y aun no he dado con la falla.
diri de Argentina hace 7 años
Es diesel o nafta ? tengo un problema similar...
Ivacastelli de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias a todos quiciera una ayuda la bocina de una hilux 2011 no me anda cambie la cinta que va debajo del volante porque pense que era eso ya que en el tablero me marcaba la luz testigo del airbag y al cambiarlo se desaparecio la luz pero no funciona la bocina. Revice el fusible y esta bien lo que no se si tendra un relay y cual sera porque el cableado esta bien desde ya les agradezco su tiempo saludos
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Aceite en el caño de escape

Toyota Hilux 2007 srv 266000 kms
Iba viajando en ruta todo normal hasta que note un poco de perdida de fuerza. Al llegar a un estacion de servicio, apago el motor,al arrancar nuevamente y luego de andar en marcha reducida veo que sale mucho humo del caño de escape, me detengo sin parar el motor y veo que sale aceite del caño de escape. La hice diagnosticar cuando llegue a destino y me salto una falla codigo p0045. Me podrian ayudar con este tema
franco1221 de Argentina hace 8 años  
FR
4 casos 
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Si vota aceite por el tubo de escape, entonces lo mas seguro es que tengas que cambiar anillos, por que es la unica forma que podria pasar el aceite,
chang de Nicaragua hace 8 años
Da a chequear el turbo ya que la falta de potencia y el aceite en el escape lo da el turbo
Paul de Perú hace 8 años
Seria cuestion que empiese con revisar el turvo puesto k si seria anillos un cilindro no travajaria
Juan carlos de Perú hace 5 años
Mi toyota hailux 2018umedese de aceite el tubo de escape no marca. Nada i tampoco pierde fuerza me pueden ayudar
Julioguz1992 de Chile hace 4 años
Lo solucionaste el problema de la hilux ?
Leiva guillermo de Argentina hace 2 años
Mi toyota me tira el humo por el filtro. Como si el motor girarse en sentido contrario
chang de Nicaragua hace 2 años
Ese humo es la comprensión del motor producto de desgaste en los cilindros y los anillos
Nicolasa de Argentina hace 2 años
Hola !! Me pueden ayudar?? Tengo una Hilux 2006 srv 3.0. Me salta una falla pero no se que puede ser... cuando voy andando se prende una luz y no deja acelerar. Tengo que hacerme a un costado hasta volver hacerla andar y tampoco tiene fuerza llega hasta una velocidad de 100. Ya empezó hace más seguido.
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Pérdida de potencia

Toyota Hilux 2006 hilux vigo D4D 2006 1KD 386000 kms
En repetidas ocasiones, durante la marcha el Hilux se queda sin potencia y se enciende la luz del check engine, lo apago y lo enciendo y el vehículo se comporta bien por un breve momento; el escáner emitió el l código P0093, se procedió al cambio de filtros, limpieza y medición de inyectores y medición de presión de bomba de combustible con resultados positivos. El problema persiste.
Ronny Rodríguez Rankin de Costa Rica hace 5 años  
RO
6 casos 
angelberen de España hace 5 años
P0093 OBD2 indica que el ECM (Módulo del control del motor) ha detectado una fuga de combustible en la parte de la alta presión del motor. Cuando el motor está en funcionamiento, el ECM vigila el combustible y la presión del combustible que va desde la bomba del inyector hasta los inyectores. Comprueba el sensor de presion o la bomba de combustible. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Federico Castro de Argentina hace 5 años
A mi me pasó lo mismo y era la válvula EGR y el catalizador. Se los terminé sacando
angelberen de España hace 5 años
Yo tengo escáner y todos los códigos de averia existentes, la averia de la egr no es el P0003 a er si te enteras
Cratos de Costa Rica hace 4 años
Gente comentó a pesar de que el foro es ya viejito, para que otros como Yo que por medio de estos foros buscan información puedan ver mi solución. En mi caso hilux 2008 3.0 D-4D daba el mismo código de fallo, y el técnico al cual se lo lleve me diagnostico: Bomba, riel o inyectores. Que es lo que dicta el librillo según código, cualquiera de los arreglos es carisimo y no me huvieran solucionado nada, pues el problema está en el tanque de combustible el cual trae un pascon que se atasca y por ende al bajar la presión la computadora detecta una perdida de combustible. A Dios gracias otro mecánico fue el que logró ver por donde andaba el fallo. Arreglo barato y efectivo. Saludos
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Problemas con el cosigo p0093

Toyota Hilux 2013 2.5 diesel  150000 kms
La camioneta 2013 2.5 al arrancar en las mañanas enciende al tiro pero luego de unos minutos se enciende el check y se detiene luego la hago agarrancar nuevamente y parte impeque pero luego de unos minutos se para sola en este proceso no acelera mas de 2000 rpm pero durante el dia la camioneta trabaja bien retire estanque limpie revice la linea de combustible y corriente cambie. El depocito del filtro y su sebadora y aun sigue
Daniel de Chile hace 4 años  
DA
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Daniel. Pudiste dar solución a tu problema ? Si la ECU larga DTC p0093 tienes un problema de fuga de combustible o falta de presión objetivo para la condición de carga. En esta condición la ECU se pone en emergencia y se limita el desempeño del motor.
El problema está del lado de alta presión o por fuga (en inyectores / válvula de sobrepresion en el riel ) o bien por el lado de la bomba de alta que no genera la presión correcta. Por lo que relatas la falla parece estar en un estado intermitente y entiendo que con el motor caliente su desempeño es casi normal. De acuerdo a esto me inclinaría a suponer que la falla puede estar en la válvula SCV , que regula el suministro de combustible a la bomba de alta , en el transfer de la bomba o en el cableado de la válvula SCV.
Si es la válvula que se atasca , (supongo que por el año 2013 es la válvula larga ) está lamentablemente no se desarma , tendrás que cambiar valvula. Si es el regulador de presión de transferencia o el mismo transfer , tendrás que reparar la bomba. Si es el cableado normalmente esté se daña en el tramo que va desde la salida del panel para llamas hasta la parte trasera de la tapa de valvulas. Esta valvula trabaja con + despues de contacto en un pin y en el otro con PWM a veces sucede que el cable está dañado limitando la cantidad de corriente que necesita la valvula para una condición de carga x (presión ). Para poder determinar por dónde viene la falla necesitas de equipo adecuado realizar algunas pruebas y algo de conocimiento en el tema. Saludos y buena reparación.
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No tiene Fuerza, No pasa de 3000 rpm y humo blanco

Toyota Hilux 2013  150400 kms
Buenas tardes amigos tengo un hilux 3.0 turbo diesel del 2013 el problema que tengo es que el auto no tiene fuerza, tira humo blanco. Ya lo he conectado a 2 scanner diferentes y los mismos no arrojan codigo de error ni en bomba , ni en inyectores, ni el sensor de aire, todo aparenta estar ok.

Agradezco cualquier apoyo con problemas similares.
Erick Barrios
Hilux 3.0
2012
1kd
Erick Barrios de Panamá hace 7 años  
ER
16 casos 
edinson de Chile hace 7 años
Busca el problema en la válvula activador de posición del turbo! !!la de mi papa le pasaba lo mismo y era que por dentro estaba lleno de mierda y no hacía contactó! !!una cosa tan simple pero ala vez se te oscurece el mundo! !!
Erick de Panamá hace 7 años
En que parte está esto.
EFRAIN de Perú hace 7 años
Esta a la salida del multiple de escape es un caracol y hay una vlave q puede no este activandose y funciona con vacio si no tienes q llevar a un mecanico cercanoq te pueda solucionarlo...
Robert de Chile hace 7 años
Es electrónico el funcionamiento? O es como un platillo volador
EFRAIN de Perú hace 7 años
Amigo robert tieenes el dato para borrar el combustible en el tablero me marco por
el agua del filtro
EFRAIN de Perú hace 7 años
Ya q con el ercaner lo desconoce
Luigi15 de Perú hace 5 años
Muchas veces el escanee no suele mandarte ciertos códigos lo que deberías hacer es que reviven los inyectores mayor parte de veces suele aparentemente hay un injectir que no este trabajando de la manera correcta
Cambio de toberas te saldría muy bien es u a solución útil 😊
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Tarda en encender

Toyota Hilux 2014 4 puertas motor 2TR a gasolina 70000 kms
Buenas... Mitoyota 2014 tarda en encender cuando esta fria unos 7 segundos y arranca sin problema calienta y enciende sin problema solo q ya le cuesta unos dos segundos. Le puse escaner y no tiene ningun codigo de error algun dato de que podria hacer se los agradeceria de antemano.
Joel vargas de Bolivia hace 7 años  
JO
6 casos 
edward de República Dominicana hace 7 años
Verifique los calentadores o bujías para diésel, o confirme combustible muy contaminado.
Robert contreras de Colombia hace 3 años
El motor tarda en encender ya cambié filtro de combustible y las bujías. Es de gasolina. Motor 2.7 dos puertas.
ROLANDO de Bolivia hace 2 años
Pudiste solucionarlos tengo el mismo problema
Edil de Bolivia hace 2 años
@ROLANDOA podido solucionar yo igual tengo el mismo problema
Vladimir de Bolivia hace 2 años
Tengo el mismo problema no se q sera
Javier de Ecuador hace 2 años
Buenas noches tengo un problema en mi camioneta Toyota a gasolina del 2001 cuando ya se enciende en las mañanas y se para 1 hora se demora en escender ya cambié pila,bujías,cables de bujías,válvula de presión de combustible y sigue el problema tambien limpiaron maf y sigo con el problema
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