Se saco carcaza de bomba de aceite para hacer rosca tensor de correa dist, se armo todo, se puso aceite nuevo, cuando el vehiculo calienta y se sale moderando tintinea luz presio aceite, con la camioneta acelerada no se prende, ideas?, la bomba hay que cebarla?, que sucede si no se realiza?
Medir la presion de aceite que está enviando la bomba. Verificar cebollita que envia la señal. Verifica si el aceite es el recomendado por el fabricante
Después de tomar la presión de aceite, vas a tener una idea más exacta del problema. Podría tener el cesado que está dentro del cran tapado. La 4runner mía le cambie el aceite de regular a sintético y se está limpiando internamente ella misma. Tiene 160,000 millas.
No entiendo a que le llamas el cesado q esta demtro del cran, no logro entender a que te referis. Estoy pensando que es la bomba de aceite que quizas al sacarla se doblo un poco y este fugando un poco de aceite, no se
El cesado es como un filtro que está dentro del cran que algunas veces se tapa y crea que no circule bien el aceite. Para poder verlo hay que sacar el cran que está en la parte de abajo del motor.
Hola como estas?, conecte un manometro de presion de aceite, en frio llego un poco mas de 5psi, y en caliente bajo un poquito los 5psi, esto con el motor en ralenti, al acelerar a 2000rpm llega a 20psi, me parece que es bastante poco, me parece lo q esta sucediendo es que la bomba quedo mal colocada y hay fuga de aceite al carter, ya no se que pensar...
La bomba de aceite es nueva o usada. Si es nueva debe ser original. También debes limpiar el cesado que esta dentro del cran, no esté tapado por sucio. También si el motor tiene muchas millas de desgastan internamente los bearing de punto y biela y fugan presión de aceite.
La bomba es la q tenia la camioneta, es usada, antes del desarme estaba bien, asique no creo este tapado el chupon dentro del carter. Sabes cual seria la presion de aceite moderando?
No sé pero busca por Internet. La presión del aceite que me indicas para mi esta demasiado baja. La bomba puede verse físicamente bien pero pierde presión fatiga (uso). En mi opinión si se reparó el motor debió cambiarse la bomba por una nueva de buena calidad, preferiblemente original. No uses el vehículo hasta que estés seguro, el dañó podría ser grande. Suerte.
El motor no se reparo, fue la rosca del tensor de la distribucion que esta en la bomba de aceite, se retiro bomba y se coloco de ahi el problema, me parece q tendre que comprar una bomba nueva. Gracias
@manzanoprQue es el cran??? y el cesado?? de donde salen esos términos, automotriz no es!!! será como la cabeza de chancho(Diferencial), el sapito (surtidor de agua al parabrisas), y el chanchito (solenoide de arranque) en Chile???
Tandard
Coolant temperatura:
75 to 85°C (167 to 185°F)
Operating oil temperatura: 50°C or more (122°F)
Standard
Idle speed: 29.42 kPa (0.3 kgflcm2) [4.3 psi] or more
2000 rpm: 196 to 441 kPa (2.0 to 4.5 kgflcmz)
[28.4 to 64.0 psi] or more, estos datos son del motor toyota 4y, por si te sirve, y como ves trabajan con muy baja presion...
Tengo una runner 2008 motor 1gr la presión de la bomba es buena cambie las conchas del cigueñal ,limpie colador de aceite cadenas nuevas , a los meses empezó a sonar una biela al encender en la mañana ,antes de realizar ese trabajo ya tenia ese ruido al cambiar las conchas biela y banco se la quito como por 3 meses , alquilen sabe si ese motor tiene alguna válvula check de retención de aceite
Bueno la pregunta es si se rectifico el cigüeñal antes de poner los bearing nuevos. Si el cigüeñal no estaba bien había que llevar a rectificar y colocar los bearing que amerita de acuerdo a el desgaste del cigüeñal. Podría estar el problema ahí. Suerte.
Espero esto te ayude.
Coolant temperatura:
75 to 85°C (167 to 185°F)
Operating oil temperatura: 50°C or more (122°F)
Standard
Idle speed: 29.42 kPa (0.3 kgflcm2) [4.3 psi] or more
2000 rpm: 196 to 441 kPa (2.0 to 4.5 kgflcmz)
[28.4 to 64.0 psi] or more, estos datos son del motor toyota 4y, por si te sirve, y como ves trabajan con muy baja presion...