La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Yeti ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Hola, tengo el msmo problema, al auto se le enciende el testigo de esc y tambien el de hill start no disponible, quisiera saber como lo solucionaste? que era?
Aparentemente fue una falla del sensor de pedal de freno ( ubicado en dicho pedal) que no funcionaba correctamente, no lo cambie al sensor, porque al tocarlo y apretar (tiene un boton) anduvo nuevamente y no necesite reemplazarlo.
Yo tuve el mismo problema. Se prendía el testigo ESC (Electronic Stability Control) al mismo tiempo que aparecía el mensaje "Hill Start no disponible" (Asistente para arranque en subida). Además las luces de freno no funcionaban correctamente.
La solución a todos estos problemas fue cambiar el interruptor/sensor del pedal del freno. Dicho interruptor es barato, me costó en agencia (concesionario) $100 (equivalente a 5 USA dólares). Un mecánico me cobró por cambiarlo $250 (12.5 USA dólares).
MI Fiat 500 es 2012, versión sport 1.4l, hecho en México. El número de parte del interruptor es 68073610AA.
Me sucede lo mismo apenas con mi auto ayer lo hizo... Soy de. México tmbm es. Peligroso usarlo así con ese error amigo? Ya q me dieron cita en 15 días para usarlo
El estereo de mi fiat 500 al momento de agregar memoria USB las canciones se van salteadas, y no siguen corridas, ¿alguien sabe como solucionarlo? Para que la musica siga seguida carpeta por carpeta
Mi radio no prende desde que un mecánico lo programó para borrar el Check engine
Desde ese momento la luz de la batería se quedó flachando pero tanto la batería como el starter están bien.
Hola buenas noches le hicieron la afinación a mi carro y después de unas horas le prendió el sensor de ESC alguien le pasó lo mismo y como lo solucionaron
Tengo un hyundai elantra 2010 y tiene el piloto eps encendido y la direccion dura como puedo solucionar el problema ya que puedo cometer un accidente de trancito
Rafa, lograste solucionar tu problema? me pasa algo parecido pero aca nadie parece saber de estas fallas de eps y en la concesionaria me quieren cobrar un dineral por el arreglo.
Hola pues la falla la solucione yo mismo y hera falla electrica en la caja de fusibles existia un corto lo repare y cambie el fusible negro creo que es de 90 no me acuerdo pero el que tiene numero mas alto y se apago el piloto y la direccion esta suave...pero en algunos casos tienes que cambiar toda la direccion o el que le llaman motor electrico de direccion
Hola! gracias por tu respuesta, por el momento me apagaron la luz de eps calibrandome un sensor. Pero me comentan que si se vuelve a prender tengo que regresar a ver los codigos de error. Les comentare tu falla electrica a ver si por ahi va el asunto y le echan una ojeada a los fusibles y cables.
Mi elantra 2012 se encendió el eps y la dirección esta dura, lo eh llevado al mecánico me hicieron comprar un sensor y el problema continúa ahora dicen que es la computadora, no se que podría hacer porque nisiquiera dan seguridad de que sea eso
Hola. Como va? Tengo un gol trend 2012 al cual le estoy poniendo amor y dejando mas lindo ya que tuvo su cag**** a palos en su momento. Tiene admision directa. Tuve siempre la EPC encendida y desde hace unos dias el acelerador le cuesta tomar fuerza y lo apreto a fondo y es lento en responder hasta que agarra de a poco y sale, pero lo llevo despacio por que no quiero forzar nada. Ideas o sugerencias? En esta semana voy al mecanico. No tengo guardaplast delanteros quizas en el lavadero me mojaron algun sensor o algo. Gracias por su atencion.
Tengo q apagar el auto para q se apague el testigo epc pero al acelerar se pega el cambio D3 y se tengo q volver apagar el auto para q se desprograme y volver a arrancar en cambio primera lo lleve para q le pusieran el scanner y dice el mecánico q le arroga puros códigos de sensores de la transmisión alguien sabe de Eso???
Mi problema es el siguiente: no andaba la luz del stop del lado derecho lo mando al electricista y me cambia la válvula que estaba quemada junto con la lámpara sigue marcando epc en el tablero lo mando a escanear y le marca el problema se apaga la luz de epc pero vuelve a encender luego de unos minutos que esta pasando?
Hola martin la sigla EPC significa Electronic Power Control y es cuando Falla en la inyección y encendido del motor, no solamente es el bulbo del freno, escaneando el auto puede saltar 17 tipos de fallas como los sensores que tiene el auto (sonda lambda, sensor de temperatura de inyeccion, sensor de detonacion, PAP o paso a paso,MAP ), te hago una pregunta, actualmente las luces de freno te andan o tuviste algun problema con la aceleracion de tu coche,Saludos
Problemas con la aceleración no tuve si con la luz del stop cambie el bulbo ya que el electricista me dijo que se quemo y al cambiarlo la luz de stop antes no encendía por ese motivo se arreglo encendió pero la luz epc enciende igual en tablero y al escanearlo desaparece pero vuelve a encender al tener el auto circulando
No es el original me hicieron comprar un genérico ya que me dijeron que iba a cumplir la misma función que Hasta que no ponga el original me va a encender?
Mira martin hace años renegaba con los genéricos o los repuestos chinos, en todas las marcas no solo VW, lamentablemente salen un poco mas $$$ pero te quedas mas tranquilo,Saludos
En varias ocasiones al tratar de encenderlo no se mantiene, es decir giro la llave y da chispa al parecer enciende pero no tiene fuerza y poco a poco se apaga, a veces lo enciendo con un poco de ayuda del acelerador y cuando esto sucede siempre me marca el código epc en el tablero, también me paso cuando iba manejando en la carretera llevaba una velocidad aproximada de 130 km por hora cuando sentí un tirón y se encendió el código epc, al bajar la velocidad a 100 km por hora siguió funcionando perfectamente pero el código epc no se desapareció del tablero
Saludos Cesar, lo que mencionas ocurre cuando el sensor ECT está dañado, a éste sensor se lo conoce con el nombre de sensor de temperatura de la inyección. Se debe cambiar éste sensor cada 50.000 kilómetros como mantenimiento NORMAL. Atte.
Me enciende constantemente la luz EPC y toma una falla en carro que cuando piso el acelerador luego de un cambio o lo piso a fondo de golpe tarda un segundo aproximadamente en reaccionar y hace como un cambio brusco de velocidad porque la chola esta pisada y aun no aumenta y al hacerlo como que brinca de golpe. Esto sucede al encender la luz EPC.
En esta pagina e leido q varios problemas surgen del sensor de Masa de Aire, al escanear mi carro marca baja señal en el Maf se lo cambie y sigue marcando los testigos de Epc y check en el tablero, lo curioso es que no tengo problemas de tironeos o aceleramientos. Alguien q me oriente.
Le cuesta encender y aveces hace una explosión y despues enciende , cuando se enciende en el tablero aparece EPC las rpm no suben mas de 3000rpm,lo apago y lo prendo y aveces responde como debe ser pero sigue marcando en el tablero EPC,puede ser la bobina de encendido
Amigo, por lo que yo se... ya que en mi fox año 2006 tambien me aparecio el EPC, es por una falla electrica segun lo que me dijo el mecanico.
Le hice un scanner y no arrojo ningun problema. Pero la falla que tenia esque me filtra el agua y se calienta el motor y a eso el bulbo de temperatura detecta el problema y aparecio el famoso EPC.
La solución a todos estos problemas fue cambiar el interruptor/sensor del pedal del freno. Dicho interruptor es barato, me costó en agencia (concesionario) $100 (equivalente a 5 USA dólares). Un mecánico me cobró por cambiarlo $250 (12.5 USA dólares).
MI Fiat 500 es 2012, versión sport 1.4l, hecho en México. El número de parte del interruptor es 68073610AA.
Desde ese momento la luz de la batería se quedó flachando pero tanto la batería como el starter están bien.