Arranca pero sin fuerza en otros modelos

Mi kia rio arranca pero no tiene fuerza SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2011 sedan, 4 puertas,motor 1400 90000 kms
Que tal buen dia, quisiera que me ayuden con mi carro es un kia rio modelo 2011 motor 1400cc , el problema que tiene es que me comenzo a perder fuerza poco a poco en dos dias ahora ya no acelera al fondo, lo acelero a 2000rpm y esta calidad de ahi en adelante ya no acelera suena todo ronco el motor, el carro me arranca bien no se apaga, ya lo escanearon y no tira ningun codigo ya le mande la culata al torno le hicieron servicio completo, le revisaron el tiempo del motor y nada, le cambie aceite, filtro de aire,limpieza de inyectores,cambio de bomba de gasolina, limpieza de tuberias de gasolina… Leer completa
fernando de Guatemala hace 9 años  
FE
112 casos 
Franco de Estados Unidos hace 9 años
Checa sensor de oxígeno y el airflow sensor
mateo.maurtua de Perú hace 5 años
Hola me pasa exactamente lo mismo no acelera le cambie el opturador o el catalizador electronico a uno nuevo le limpie los inyectores y me sigue sin acelerar que puedo hacer es un kia 2014 hb
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 5 años
Son varios los origenes de esta causa; pero hay que ir descartando; El Catalizador tapado produce eso y lo puedes probar separando o aflojando la junta del bajante del multiple de escape y luego lo prendes y si acelera sin problema entonces es el catalizador por lo que tendrias que cambiarlo.
Pepe-+ de España hace 5 años
Eso es piñón distribución orgura. Desgaste es solución es poner. Nuevo piñon
Mauro sanchez de Ecuador hace 3 años
@Simeon Velasquez SosaTengo un problema mi carro se atranca y no desarrolla bien se cambio cables bujías se limpio inyectores catalizador no tiene q puede ser
fernando de Guatemala hace 9 años
Ya le acabo de chequear el sensor de oxigeno y sigue igual el sensor esta bueno lo conecto y desconecto y tiene bien las lecturas y no lleva sensor de aire es de agenca, gracias agradezco tu opinion Franco que Dios te bendiga
Neil de Nicaragua hace 4 años
Buenas tardes. Disculpe tengo un kia y al encenderlo se siente inestable. Además que se baja y titirita la luz de la cabina cuando se habré la puerta. Cuando pasó de 1a a 2da no acelera, el acelerador queda muerto. El consumo de gasolina es exorbitante 5.20 km/1 ltr o 20 km x gln
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Tienes problema con el sensor del cuerpo de acelerador recalibrarlo, está descontrolado o en corto circuito
XTHIAN de Perú hace 9 años
Revisa los cables de bujia quizas estan cuarteados y verifica las bujias
fernando de Guatemala hace 9 años
Gracias xthian ya le cambie las bujias nuevas y cables ya los revise y estan bien
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Que te presten un bobina y ensaya... ya has tirado mucho dinero... creo que debes cambiar de mecanico... o taller...
Vilma de El Salvador hace 2 años
Hola alberto podria ayudarme
fernando de Guatemala hace 9 años
Gracias alberto eso voy hacer a probar las bobinas ahi te cuento
meRIO de Uruguay hace 9 años
Hola Fernando, te comento q tengo un kia Rio 2015, tiene 1500kms y subre el mismo problema, le cuesta acelerar, apago el aire y algo mejora, pero no tanto, en segunda casi no me mueve, pudiste solucionarlo?
el topo de Colombia hace 7 años
Hola señor le hablo desde Colombia tengo el mismo problema en mi kia rio 2016 usted pudo solucionar ese inconveniente? de ser así como lo logro arreglar? le agradezco sus comentarios.
Jose villagran de Chile hace 6 años
Hola revise el sensor de oxigenoy tambien el enchufe se sulfata con facilidadcasi todos los kia rio que e revisado me encontrado con los enchufes contaminados al medir con un multimetroa un lado del enchufe y despues al otro lado y te daras cuenta del problema
Felipe B de Chile hace 4 años
Tengo mismo problema con un Kia Rio 4 2016 al poner segunda le cuesta mucho llegar a las 2500 RPM, luego pasarlas este sube bien pegando un tiron se cambio BUJIAS, BOBINAS, FILTRO DE GASOLINA, y el problema sigue, se hizo escaner y no arroja fallas, por favor necesito ayuda!!!
Jose villagran de Chile hace 4 años
El kia rio tiene problemas en el enchufe del sensor de oxigeno cambien es enchufe y soluciona todo el problema
Felipe B de Chile hace 4 años
Hola jose gracias por responder amigo... yo igual soy de chile... venden solo el enchufe o debo comprar el sensor completo
Jose villagran de Chile hace 4 años
Ay que cambiar ambos macho y hembra asi se asegura
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Me olvide recomendarte , una revision al catalizador... puede estar obstruido...
fernando de El Salvador hace 5 años
Buenas yo tengo un quia rio pero al acelerarlo como se esta cortando la acelarion y no banasa q me recomienda hacer en ese caso
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Monitorea el TPS , si se corta , lo cambias
Yoani de República Dominicana hace 3 años
Pudo resolver yo tengo el mismo problema que hacer??
Francisco Mella de Chile hace 3 años
A mi me pasa lo mismo...una vez que el motor toma su temperatura normal empieza a quedar sin potencia bajo las 2500 rpm...ya le cambie filtro de gasolina, bujias, limpieza en el cuerpo de aceleracion, bobinas, sensor de oxigeno, valvula vvt y lo he conectado a 3 scanner distintos pero no arroja codigo...le desconecte el catalitico y no mejora en nada...si alguien soluciono el problema por favor que me comente como lo hizo...
Saludos desde Chile!!
albertomendoza de Colombia hace 3 años
No es desconectando el catalizador , es verificando que no esté obstruido , o averiado...
Francisco Mella de Chile hace 3 años
Me refiero a que lo desconecte para probarlo y no obtube mejoria, por eso descarto esa falla. Alguien comento que puede ser falla de la ecu. La verdad me encanta en general el auto...pero con ese problema de potencia me tiene totalmente desepcionado
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Le repito que al desconectar ,solo generas un código...si está obstruido o destruido , es lo que se debe verificar...
Francisco Mella de Chile hace 3 años
@Francisco MellaSeñores...les comento que despues de 9 meses de tener el vehiculo, y probar muchas alternativas, ya que no tenia ningun codigo de averia, di con la falla!. Se trata del mal funcionamiento del sensor CKP. Pasa en en bajas revoluciones no enviaba la informacion correcta a la ECU, por lo tanto esta ultima enviaba mala info a los inyectores asiendo que el vehiculo funcionara con mezcla pobre bajo las 2500 rpm. Entonces la altenativa fue cambiar el sensor CKP. De ahi en adelante no he tenido problema. Ahora por que no arrojaba falla en el scanner. Pasa que este sensor si funcionaba, erroneamente, pero funcionaba y es por eso que no avisaba codigo de error. Espero les sirva mi experiencia y no tengan que calentarse la cabeza probando y probando piezas y actuadores. Saludos desde Chile...
Lucho de Venezuela hace 3 años
@Francisco MellaAntes de corregir la falla el vehículo no te cascabeleaba o pitoneaba?
fernando de Guatemala hace 9 años
Aun no he solucionado el problema el carro aun lo tengo parado ya le hice de todo inclusive le quite el escape y sigue igual, ya le desconecte el sistema de aire tambien y sigue igual, en estos dias me van a prestar todo el cableado que lleva el motor y voy a volver a probar
mateo.maurtua de Perú hace 5 años
Oye si no acelera es la computadora a bordo me paso lo mismo cambialo
Abelardo ozoria de República Dominicana hace 3 años
El kia rio. Si te fijas tiene poca entrada de aire. Mi kia le puse una entrada adicional. Cae dentro del filtro del aire y el carro ahora tiene más velocidad y no se clalienta
Solucionado
Mejor respuesta (según fernando)
fernando de Guatemala hace 9 años
Muy bien gracias a todos por ayudarme, les cuento que ya encontre el problema y fue tal como me dijo alberto tuve que quitar el multiple de escape y vaciar lo que lleva el catalizador y el carro me quedo en perfectas condiciones.
Carlos tapía de Chile hace 6 años
Esta solución te la digo un mecánico o el foro saludos
Antonio de Paraguay hace 5 años
Hola amigo. Será es el catalizador. Tengo un kia RÍO 2015 y casi no tiene fuerza en segunda
Jose Eduardo de El Salvador hace 4 años
Fernando. Una pregunta no si le pasaba que cuando el vehiculo necesitaba subir una pendiente es cuando mas dificil se hace el problema de perdida de fuerza acelerando a fondo sube lento muy lento pero no es el clutch o embrague de lo contrario no sube ok. Yo tengo un problema similar al que tu tuviste, voy a probar con limpieza, remplace o eliminar el katalizador. Luego les comento.
freddy puma de Perú hace 4 años
Fernando se ve que no sabes de mecanica,has cambiado tantas cosas,y malogrado tu culata al cepillarla, cuando tu o el "MECANICO" debieron darse cuenta al desconectar el escape que no habia desfogue de gases algo tan simple de detectar, y lo peor que no le hayan puesto un buen escaner,que te daria codigo de falla del catalizador por bajo flujo.
ricardolarro de Paraguay hace 3 años
@AntonioPudiste solucionar? yo tengo el mismo problema ahora
Elmer Torres de Puerto Rico hace 9 años
Cambia catalitico suelta el manifold y veras
alexis de Panamá hace 9 años
Tengo un kia rio 2009 con los mismos sintomas arranca frio funciona bien al rato hace esplosiones se qeda sin fuerza perfore catalitico cambie la bomba aun con la presion en 50 psi constante aun en el momento del fallo revise inyectores el escaner no da ningun codigo sensores de oxigene con lecturas perfectas yaligual que el map no se donde mas buscar ayuda por favor
Rafa de El Salvador hace 6 años
Comenta si solucionaste el problema alexi porque tengo el mismo problema
fernando de Guatemala hace 9 años
Prueba las bobinas de arranque puede ser que al arrancar de bien la chispa pero a un determinado tiempo entren en mal contacto y eso haga que tire explosiones y verifica el orden de encendio y si las explosiones son por el escape checa la faja de tiempo a lo mejor se corrio un diente
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Hola amigo, tengo una falla similar en mi kia rio 2004 , el carro enciende bien pero al rato de uso y a veces comienza a hacer explosiones, ya limpie filtro de gasolina y revisé bujias. Noté que algunos cables de la bobina estaba suelto y lo volvi a conectar directo de los enchufes individuales ya que la carcaza o capucha que hace click se desmoronó. Esos cables de la bobina estan polarizados? es decir es posible que haya quemado la bobina por haberlos invertido ? y si es asi, porque el carro a veces trabaja bien y otras veces comienza a ser explosiones?
Eliecer de Panamá hace 6 años
Como resolviste tengo el mismo problema. Catalizador,?
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 6 años
Era el regulador de corriente del alternador , debido a que la bateria se fue en corto , originó el daño en el alternador y descontrolana la computadora. Cambié el regulador y comencé a solucionar por parte los daños colaterales del descontrol electrico
freddy puma de Perú hace 4 años
desgraciadamente estos vehiculos vinieron con una tecnologia obsoleta pues deberian de haber dado un codigo de bateria baja tension,....,por ejemplo hay hyundai del 20012 sin sensores de oxigeno.y una ecu muy pero muy basica.
fernando de Guatemala hace 9 años
Se me olvido comentarte que tambien los cables de candelas dan el mismo fallo
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Cuales son los cables de candela?
vikingog de Paraguay hace 6 años
Cables de Bujías, van de la bobina a la culata
xochilt de Guatemala hace 7 años
Hola tengo un kia rio 2002 pero me esta dando el problema que cuando vengo en marcha en algunas ocasiones me baja revoluciones y viene desmayado y de repente revive... K puedo hacer?
Blanca de Guatemala hace 6 años
Hola que hiciste con este problema, tengo un kia rio 2001 y me pasa lo mismo, pero no le encuentran que es. Gracias
saul maaroco de El Salvador hace 6 años
Hola a todos buenos dias yo soy de el salvador y mi kia rrio es 2002 y tengo ese mismo problema el arranca pero al ratito piesde potensia mas tardesito se recupera y ya bisite barios mecanicos y no le ayan si ustedes resolvieron ese problema como le isiron si me pueden dar un consejo selos agradesere
vikingog de Paraguay hace 6 años
Revisen el sensor TPS, o de "posición del acelerador" funciona como un potencionmetro, si se dañan, o gastan las pistas ofrece señales intermitentes.
Laura de México hace 6 años
Hola yo también tengo un Kia río 2002 empezó a perder fuerza solo es subidas de ahí en fuera estaba bien no fallaba nada lo escanearon y salio el sensei d árbol d levas lo cambie y siguió la falla se limpio el catalizador y siguió la falla ya se checaron bujías inyectores y ahorita está con un eléctrico k le cambió el cableado pero dice k la falla sigue
Díganme k más puedo hacer para. Solucionar el problema
Gracias
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Xochilt, primero mantenimiento al cuerpo de aceleracion y limpieza al sensor de control de marcha minima ; ver cables y calibrar bujias , si no hay codigos de falla , con trapo mojado bajarle la temperatura a la bobina en el momento que se presenta la falla... ademas verificar que no hay fugas de vacio ( mangueras o cuerpo de aceleracion)... un buen aditivo para la gasolina ayudaria a limpiar el sistema y descartar que sea problema de inyectores...filtro de aire limpio al igual que la valvula pcv... no olvide limpiar y ajustar las masas de motor y carroceria...
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Saludos alberto. , tengo una falla similar en mi kia rio 2004 , el carro enciende bien pero al rato de uso y a veces comienza a hacer explosiones, ya limpie filtro de gasolina y revisé bujias. Noté que algunos cables de la bobina estaba suelto y lo volvi a conectar directo de los enchufes individuales ya que la carcaza o capucha que hace click se desmoronó. Esos cables de la bobina estan polarizados? es decir es posible que haya quemado la bobina por haberlos invertido ? y si es asi, porque el carro a veces trabaja bien y otras veces comienza a ser explosiones?
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Saludos alberto, si tengo dudas con la bobina , porque el carro a veces hace explosiones y otras no, puedo verificar su funcionamiento colocandole un paño humedo cuando el carro presente la falla?
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pulido de Venezuela hace 7 años
Pocos lo saben pero tambien es una falla del sensor de detonacion tengo un rio 2002 y le cambiie ,la tps, la iac, la ,map , los cables de bujias,bujias, correa de tiempo, y termine yo mismo ell fin de semana desarmando todo el cuerpo de aceleracion y cableado, para ir descarttando y alli descubri que era el sensor de detonacion, la falla es la siguiente, en frio enciende de toque y luego comienza con una falla que no sabes si es la iac o tps, porrque no mantiene el minimo y a veces se ahoga al acelerar y tambien hace explosiones y te dicen eso es bujia o cables por como se presenta la falla, tu las compras y en minimo funciona bienen alta se te ahoga y el mecanico descartando te dice que es la tps, la cambias y luego te pide cambiar la map mejora aparentemente mientras sales del taller y luego de que ruedas unos 15 min. Y ya no sabes que hacer, si cambiar de carro o de mecanico, terminas cambiando de mecanico porque si tienes para cambiar de carro te comprarias un audi mercedes BMW, o un auto de alta gama,bueno continuo te dicen que lle cambies el catalizador el sensor de oxigeno, te scanean el carro y como todos los sensores son nuevos, no te arroja falla y te dicen que puede ser que esta fuera de tiempo, que la correa se salto un diente, y nadie descarta , ni pensarian, que todas esas fallas juntas son producidas por el sensor de detonacion.
Alemolina25 de Ecuador hace 7 años
Amigo sabe que yo tengo los mismos sintomas y me hicieron cambiar el sensor de detonacion (knock sensor) y el problema persiste, que puede ser?
Ismael de México hace 7 años
Tengo un rio 2003 donde yeva ese sensor esque al mio le pasa exactamente eso
Don luis de Venezuela hace 6 años
Saludos amigos tengo una falla muy parecida el carro enciende cuando. Meto primera se desmaya. Cambie pila valvula del minimo pcv. Sensor mac y persiste la falla q puedo hacer es kia 2002
Carlos de Colombia hace 5 años
Hola, yo tenia una falla después de reparar el motor y es que el mecánico había dejado los conectores de los sensores cambiados, son parecidos y si se hace un poco de fuerza entran donde no deben, revisa eso que pueda ser la causa de la falla. Saludos.
Guncor de Perú hace 7 años
Tengo un kia rio 2014, tiene poco mas de 20,000 km hace una semana empezó a perder fuerza para entrar a primera y segunda y roncaba cada vez que aceleraba, ayer se me quedo parado y ya no ha arrancado, alguien que me pueda dar una ayuda
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Vea que el catalizador no esta obstruido
Guncor de Perú hace 7 años
Eso sale en el scanner
Humberto Marcano de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo alberto! tengo un Kia rio stylus 1.5 2007 presenta la siguente falla!! prende sin problemas y se mantiene en 1000rpm por un momento luego baja a 900 o 800 y empieza a falla... ya le cambie cable de bujias bujias le hice limpieza de inyectores y se bajo el cuerpo de aceleracion notamos que estaba muy sucio junto con el sensor iac fueron limpiados y el tps pero aun la falla contunua. Al momento que intento acelerar el se ahoga un sgundo y luego responde dejo de acelerarlo y baja hasta 800 o 900 y falla! ya no se que mas hacer.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Inicialmente reprogramar la marcha minima ( mediante un buen scanner ) tambien hay que estar seguro que tienes una buena presion de gasolina ( mas de 40 lbs y que se mantengan una vez que cierras el switch...
Guncor de Perú hace 7 años
Eso sale en el scanner, vere que hagan eso, gracias Albertomendoza
albertomendoza de Colombia hace 7 años
No sale en todos los scanner ; hay que hacerles una prueba de presion ( quitas el sensor de oxigeno , instalas un manometro , enciendes el motor y si te marca mas de 1 lbs. El sistema esta obstruido ) tambien los que arreglan escapes te hacen el diagnostico...
Guncor de Perú hace 7 años
OK gracias Alberto mendoza...veré que se todas maneras hagan eso...
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Ese sensor de oxigeno del que hablan es el mismo que algunos le dicen sensor de detonación? y si son dos cosas distintas puedieran decirme donde estan ubicadas para probar la falla de mi carro que hace explosiones a veces si y a veces no...tambien ando metiendole la lupa a la bobina porque en una oportunidad se me rompió uno de los conectores y la conecte directa a los enchufitos sin saber cual era su orden o polarización , de modo que no se si quemé la bobina porque a veces el carro hace explosiones.
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Ese sensor de oxigeno del que hablan es el mismo que algunos le dicen sensor de detonación? y si son dos cosas distintas puedieran decirme donde estan ubicadas para probar la falla de mi carro que hace explosiones a veces si y a veces no...tambien ando metiendole la lupa a la bobina porque en una oportunidad se me rompió uno de los conectores y la conecte directa a los enchufitos sin saber cual era su orden o polarización , de modo que no se si quemé la bobina porque a veces el carro hace explosiones.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Son dos sensores diferentes , el de oxigeno esta a la salida del multiple de escape , y lo puedes monitorear con un simple multimetro y debe oscilar entre 0 y 1 milivoltio...y un buen comportamiento seria aleatoriamente variar cada segundo... el de detonacion esta ubicado generalmente en el bolque del motorhacia el centro debajo del multiple de admision...y lo puedes verificar golpeando el bloque con alguna herramienta y notaras que el motor cambia de regimen...lo de la bobina si tienes dudas simplemente desmontala y la llevas al laboratorio...el orden de los cables si te fijas bien esta impreso en la bobina...
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Ok alberto muchas gracias, haré lo indicado. Cuando me refiero del orden de los cables , me refiero a los que enchufan en la bobina , que viene en un ramal de dos , cada uno, para un total de 4. Esos dos conectores es a los que le tengo dudas, en mi carro ; dos son verdes y los otros dos son marrones, es decir un ramal viene con uno marron y otro verde y el otro ramal igual...ya noté que debajo de la bobina aparecen 4 numeros, segun entiendo , ese ese el orden de encendido , segun corriente en bujia y piston, Es asi?
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
La prueba del trapo humedo sobre la bobina , cuando el carro agarra la falla, tambien me sirve para descartar bobina dañada o no?
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Es una prueba que da buenos resultados ! si al fallar ,le bajas la temperatura con el trapo mojado y el sintoma desparece o mejora el comportamiento , entonces la bobina es el PROBLEMA ! SI NO HAY MEJORIA hay que ver otros sensores...
Guncor de Perú hace 7 años
El problema de mi carro era el disco de embrague, pero se tuvo que cambiar todo el kit de embrague, asi que eso en una factoria de mi confianza me costo cerca de 1000 soles (320 dolares) y ya està operativo el vehiculo, ya lo han reparado casi dos semanas y hasta ahora no ha vuelto a fallar
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Saludos alberto, ya hice la prueba del paño mojado para acelerar el enfriamiento de la bobina , cuando presentó la falla de las explosiones y la falla persiste, tambien saqué los cables de bujias y veo que en todos hay buena chispa. Cuales sensores debo mantener en prueba para seguir en la busqueda del origen de la falla. Hoy vi que la primera bujia estaba enchunbada de aceite (la camara esta recien reparada , se acentaron valvulas nuevas y se colocaron nuevas las gomas de las valvulas, podrá ser por ahi la falla o sigo buscando por sensores?
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Estoy probando el sensor del cigueñal ya que los cables se ven pelados como si los cables estuvieran yendose a corto todos pegados
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Ese si puede ser el problema de origen...
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias alberto, ese era el problema; los cables del sensor de cigueñal estaban yendose a corto. Como hago para calificarte positivo por tus orientaciones?
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Me alegra que lo solucionaras ; y simplemente tus gracias y amistad son suficientes !
IVONNE de Ecuador hace 6 años
Hola fernando, tengo un kia rio 2012, se enciede y sube la pluma a de aceleracion a 1 y despues de un tiempo en movimiento se traba, baja a pluma de aceleracion a cero y pierde toda fuerza, en primea apenas se mueve y en segunda el motor como que hace esfuerzo pero no agarra fuerza
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Debes llevarlo al scanner , es probable que tenga codigos de falla... tambien puedes comunicarte con " servicios automotrices J D... 098 6528830... tiene un amplio conocimiento en el tema , alla en tu pais...
Alvaro de Panamá hace 7 años
Buenas, Tengo un KIa Rio 2010 de transmisión manual y al momento de encenderlo frío, enciende dandole un poco de aceleración "eso me ocurre deves en cuando" pero me enciende. Es normal?
Al momento de manejarlo por unas horas (3,4,o 5 horas)el carro pierde fuerza en la salida y jugando con el closh vuelve y normaliza el cual me da tiempo de poder guardar el auto porque si no lo hago en cualquier momento vuelve y hace lo mismo. Quisiera me puedan ayudar ya que estuve y estoy invirtiendo en este auto en bomba de gasolina, filtros, limpieza de tanque de gasolina, cables de bujías, bujías nuevas, limpieza de la válvula de oxígeno, etc y nada. Al igual que otros compañeros se escaneo la máquina y no arroja fallas en ningún sensor. Viendo los comentarios de los otros compañeros que tienen problemas similares aun no he revisado la bobina, ni el catalizador, pero quisiera que me dieran una mejor solución para ya no seguir gastando en otras cosas que no me resuelven el problema de una vez por todas.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
El diagnostico sigue siendo el camino ,tal vez no el mas corto , pero si el mas economico ! para cada uno de los elementos del vehiculo existe un a prueba o parametro que se debe cumplir ; cambiar a ver si das con el problema es muy costoso y una aventura... por ejemplo cambiaste la bomba de gasolina luego de medir la presion ?? creo que te hubieras ahorrado ese gasto... no hay una formula magica ! en muchos casos simplemente una limpieza del cuerpo de aceleracion y el iac ; o un ajuste del cable de masa ha solucionado el problema... hay que monitorear cada uno de los sensores o actuadores , buscando cual no se ajusta a las especificaciones del fabricante... ya sea que tu lo hagas o que sea tu mecanico insiste en aplicar el manual del fabricante...
Alvaro de Panamá hace 7 años
Gracias Alberto, voy a revisar con el mecánico, todos los sensores a ver cual de estos no pertenece al fabricante...
Con respecto al arranque del auto,que lo tengo que ayudar presionando el acelerador y a la vez se tarda unos segundos en encender el tablero. Podría ser el sensor de temperatura? tomando en cuenta que el auto ya está alcanzando los 300,000kms.
cesar de Perú hace 7 años
Saludos, el problema q tengo con mi auto kia rio 2011 es al momento de encender el aire acondicionado baja el minimo y el motor se apaga. Por favor alguien que a podido presentar esta falla agradecere su ayuda
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Tienes que configurar o reprogramar nuevamente la marcha minima ; de paso le haces limpieza al cuerpo de aceleracion...
cesar de Perú hace 7 años
Muchas gracias por el comentario lo lleve al mecanico hicieron limpieza al cuerpo de aceleracion pero sigue igual. Con respecto a configurar o reprogramar se refiere a ajustar es minimo de aceleracion manualmente.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
La marcha minima se debe reprogaramar cuando esta no se sostiene entre 800 y 900 rpm... generalmente se usa un buen scanner... nunca ajustes manuales o mecanicos... la limpieza es lo unico que tu puedes hacer...
Manny de México hace 2 años
@albertomendozaAlberto buenos días me puedes ayudar ya que tengo un Kia one 2018 y de repente ya no quiso encender da marcha pero no sé mantiene y se apaga que pudiera ser si me puedes ayudar gracias
albertomendoza de Colombia hace 2 años
@MannySi hay scanner, esa es la mejor opción... Es probable que el cuerpo de aceleración esté muy contaminado y requiera limpieza... Después tendrás que reprogramar la marcha mínima... Mediante scanner...
herman lagos de Honduras hace 7 años
Buenas noches tengo un kia río 2002 con la problemática planteada por todos se cambio kit de caja automática cables y bujías banda del tiempo sensor de aceleracion limpie catalizador se cambiaron otros dos sensores que no recuerdo su nombre tambien bomba de combustible y la falla de fuerza persiste que hacer alguien me ayude a resolver este problema y el mecanico tiene tres semanas de estar probando y nada de respuestas contundentes
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Mide la presion de gasolina ; lleva la bobina al laboratorio , mide la compresion de los cilindros... si todo parece estar normal... verifica la sincronizacion de la banda de tiempo...
Rosbri de Puerto Rico hace 7 años
Tengo un kia rio 2005 y cuando enciendo el carro da un fuerte olor a gasolina y da como uno jalones. Le he cambiado de todo y el auto sigue con el problema q podria ser?
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Primero medir la presion de gasolina ; el regulador puede estar fallando y la presion es muy alta...
ESTEBAN de Venezuela hace 7 años
Hola alguien me puede decir donde esta el sensor del cigueñal del kia rio 2008, mi carro presenta ese mismo tipo de falla, se desacelera y pierde fuerza
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Danny de Puerto Rico hace 7 años
Llevalo a escanear la transmision puede ser un sensor que lleva la misma me paso una vez tengo uno 2001
renny de Venezuela hace 7 años
Tengo que mi kia rio 1.3 no bota corriente la bobina que hago
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Revisa las conexiones o cambias el sensor de cigueñal...
gabriel de Chile hace 7 años
Hola albertomendoza, yo tengo un kia rio 2008 jb, y el problema que tengo es que al acelerar luego de prender el motor, este tiende a no avanzar como que se ahoga el motor, pero se arregla cuando le doy una acelerada constante y se calienta un poco... que puede ser? gracias
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Monitoreo en tiempo real nos ayuda a el diagnostico... el tps parece estar fallando...
Boris de El Salvador hace 7 años
Hola AlbertoMendoza tengo un Kia Rio 2013 motor 1.6 GDI con función Eco. Desde que adquirí el vehículo va en descenso el consumo de combustible por galón, al momento está haciendo 17 millas por galón más menos 28 km por galón, he leído en varios foros que el consumo no es lo que menciona el concesionario 30 millas por galón, de igual forma siento que es un consumo excesivo. Quisiera un consejo sobre que pasos debo de seguir desde lo más frecuente a lo más complejo para poder solucionar el problema si es que lo hay o definitivamente el carro es así de Gaston.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Si puede medir algunos sensores que le permitan evaluar si es demasiado el consumo ; por ejemplo se monitorea el sensor map ( entre 1 y 1.5 volts ) el sensor de oxigeno que debe oscilar entre 200 y 800 milivolts... hay scanner que le suministran estos datos en tiempo real... sin embargo con un multimetro ,usted tambien los puede obtener... ademas de asegurarse que sus bujias estan bien calibradas y filtros limpios... por ultimo ,un analisis de gases en minima y alta , le informa si su motor esta perfectamente sincronizado...
Boris de El Salvador hace 7 años
Muchas gracias por el consejo, ya medi todos los sensores con scanner y pues me tira que todos están bien! No es de los scanner sencillos sino más bien uno automotriz tipo OEM, de momento cambiaré las bujías ya que el vehículo tiene 50,000 millas y haré cambios del filter, aunque siempre lo cambio con cada cambio de aceite, gracias por el aporte
ESTEBAN de Venezuela hace 7 años
Hay otra cosa que me recomendaron y es la de revisar todos los cables que van a tierra,eso afecta a la computadora, hasta los momentos no se me han presentado fallas
Boris de El Salvador hace 7 años
Muchas Gracias Esteban tomaré en cuenta ese dato
gabriel de Chile hace 7 años
Hola, yo tengo un kia rio 2008, el problema que tengo es que cuando enciendo el motor y avanzo, como que se chupa un poco luego de unos 10 segundo de haberse calentado un poco el motor todo bien y se quita... pero cada vez que lo dejo de ocupar de un dia para otro pasa lo mismo que puede estar fallando? gracias
ESTEBAN de Venezuela hace 7 años
Mira yo le limpie el tps y todo el cuerpo de aceleracion y se le quito la falla, el jalaba al estar andando y no tenia fuerza, use limpia carburador,no le hice mas nada ahh y revisa que la empacadura del cuerpo de aceleracion no este rota
gabriel de Chile hace 7 años
Vamos a ver, muchas gracias!
yair maldonado de Colombia hace 7 años
Tengo problemas con kia rio 1.6 tiene problemas para prender y cuando prende bota mucho humo negro y el olor a gasolina es impresionante, ya cambie sensor tps,map,oxigeno,bobinas,inyectores,cables de alta ,bujías y revisando el sistema no se que tan normal sea la alimentación del sensor tps y map estan en 7.6 voltios vehículo apagado
ESTEBAN de Venezuela hace 7 años
Me inmagino que revisastes los inyectores, si no estan bien calibados queman mucha gasolina, ademas revisa el sensor de gases que esta en la salida del multiple de escape
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Lo normal es que esten los 5 volts. En los dos sensores ; ver posibles cortos o mal contacto... ( si tienes el tps anterior instalalo y mides nuevamente )...si no da los 5 volts la computadora , abra que llevarla al laboratorio...
Yorhany77 de Costa Rica hace 7 años
Hola a todos tengo que ir a Río 2001 motor 1.5 como ver Hall recién hecho sucede que el vehículo no sostiene el mínimo Y al parecer le llega demasiado combustible ya lo chequé y anda cerca de las 50 libras y electromecánico me hizo cambiar la bomba de gasolina porque según él el regulador de presión es el que estaba dañado sin embargo todo sigue igual a alguien le ha pasado
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Mide el sensor map ( 1.5 , 1,7 volts ) igual el sensor de oxigeno ver si varia su voltaje sin estacionarse en ninguna cifra...
Marco briones de Chile hace 7 años
Hola a todos. Amigos lleve mi auto kia rio 4 año 2017 el cual presentaba el mismo problema ya que no tenía fuerza x ende no aceleraba. Costo muxo encontrar el problema xq conun escaner lograron encontrar la falla, es el cuerpo de aceleracion. Ya mañana lo cambiaran en kia. Si mejora les hare saber para q sepan cual es la solcion.
Jader b de Costa Rica hace 7 años
Amigos necesito su ayuda tengo un kia rio 2004 todas las mañanas lento para encender que podria ser
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Limpieza al cuerpo del aceleracion... medir presion de gasolina ( 40 lbs y que se mantengan al cerrar el switch ; si no lo hace , es la razon del mal encendido...
juanca de Perú hace 7 años
Tengo un kia rio 2012 sedan...tengo el problema que se activo el cheq que sale de motor...pero no se apaga y a perdido fuerza esta lento y el motor comenzó hacer ruidos mas fuerte como si se esforzara. Luego lo apago al dia siguiente funciona normal a cabo de media hora de recorrido otra vez se activa el cheq de motor y de nuevo se vuelve lento y se calienta...quien me puede ayudar
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Scannealo debe tener c odigos de falla que te orientan en el diagnostico...
Karen de Panamá hace 7 años
Buenas... tengo un kia rio 2001 automatico, tengo el siguiente problema: el auto esta acelerado, de ptonto siento que pierde fuerzas (sus revoluciones suben y bajan), cuando lo pongo en neutral o parking que ya lo voy apagar se acelera mas y con el aire acondicionado apagado, cuando le pongo aire baja un poco?? alguien que me pueda ayudar que debo hacer...me preocupa
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Primero scanner ! hay que monitorear el sensor map y el de oxigeno... ( te orientan ) ademas reprogramar la marcha minima...
Carlos de El Salvador hace 7 años
Buenas noches tengo un kia rio 2001 la falla es q esta gaston de combustible ac ratos y ahora m dejo tirado el carro no tiene nada de fuerza cuando lo acelero suena ronco no puedo moverlo por que no tiene nada de fuerza puede orientarm
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Esta al dia en sincronizacion ? entonces llevalo a scanner ! si tu quieres hacerlo entonces mide presion de combustible , verifica que todas las bujias reciben chispa y estan calibradas... que todos los inyectores estan pulsando perfectamente... y filtros limpios... mide el sensor de oxigeno...
Stuardo Galich de Guatemala hace 7 años
Buena tarde, necesito de su ayuda y experiencia, tengo un kia rio5 modelo 2011 automático, el problema es el siguiente al alcanzar la temperatura normal de funcionamiento en P o N se acelera a 1,300 rpm, se siente excesivo calor en la cabina y gasta demasiada gasolina, con un scanner sencillo me da falla en el sistema Catalyst Monitor Bank 1, no enciende la luz de check engine, el antecedente fue que si marco la luz del check, dando el código de sensor O2 1 con fallo y Bobinas, se cambiaron bobinas y se borraron los códigos, pero presenta los problemas antes descritos. Consideran que puede ser el catalizador? si se lo quito funcionará bien el motor? Mil gracias por su ayuda. Saludos
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Es muy probable que el catalizador este obstruido. Las mezclas demasiado ricas o combustibles sin quemar termi nan dañandolo ; hagalo revisar , el motor no tendra ningun inconveniente en su funcionamiento , si lo retirara , pero es poco probable que pase la revision de gases...
Stuardo Galich de Guatemala hace 7 años
Muchas gracias por responder a la consulta, procederé a la revisión e informaré del resultado. Saludos Cordiales
Stuardo Galich de Guatemala hace 7 años
Otra duda Alberto, si le quito el catalizador no se encenderá la luz del check engine? se me olvido decir que el lugar de origen del kia es cánada. Saludos
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Si se enciende el check , ademas no va a pasar gases...
Stuardo Galich de Guatemala hace 6 años
Buen día quiero comentarles que al hacer un scanner con un aparato profesional y todas las mediciones fueron normales, catalizador ok, sin embargo el problema de la aceleración persistía, después de revisar y descartar cualquier problema de sistema, se encontró que el cable del cruise control estaba demasiado tensado, se hizo el ajuste y la aceleración quedo ok, no más problemas.
luis de Panamá hace 7 años
Tengo un kia rio 2011 me a perdido fuerza suena ronco cuando acelero y esta gaston y me explota cuando salgo con un cambio fuerte y cuando voy en marcha se queda cuando quiero que reponda
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Scanner y sincronizacion...
Oscar Jeréz de Chile hace 6 años
Hola tengo un Kia rio 2001 cambiamos todo las partes del motor porque pierde fuerza y se ahoga y motor ronco que puede ser? por que ningún mecanico lo puede echar andar agradecería sus respuesta gracias
Carlos de El Salvador hace 6 años
Hola buenas tardes el problema que tenia con mi auto ya lo solucione necesitaba limpieza de inyectores verifica poniendo un trapo humedo con gasolina en la garganta de admision no cubriendo toda la entrara sostenlo y acelera el carro si trabaja bien son los inyectores q no suministran todo el combustible. Pero descarta la bomba ants d eso
alfonso de Venezuela hace 6 años
Buenos dias alberto tengo un kia rio 1.5 sincronico, el problema es que pierde fuerza en el arranque, y huele a gasolina , el minimo es muy inestable (no se llega a apagar) prendio la luz del check engine , le conectaron un scanner y arroja fallo de la valvula iac , se sustituyo (2 veces) y aun persiste el problema y la luz encendida del check? podria estar dando una lectura erronea el scanner? gracias
albertomendoza de Colombia hace 6 años
No creo , es probable que el computador no ha configurado el nuevo iac... o hay problema s en el cableado... trata de que sea la pieza original , borrar codigos... se podria checar soltando el iac , y sin desconectar , abrir y cerrar el switch para verificar si esta fun cionando...
alfonso de Venezuela hace 6 años
Hay que hacer algo a la computadora luego de cambiada la valvula iac? Resetear o algo asi? Gracias
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Si tienes un buen scanner , es mejor para instalarla... ya que algunas veces presenta esos problemas y no reconoce la nueva pieza...
Renatito de Chile hace 6 años
Tengo un kia rio 4 2014 y se coloca muy flojo en subida lo apago y enciendo nuevamente y funciona bien. Ya le cambie la bomba de combustible y sigue igual.
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Mide la presion de combustible ( mas de 40lbs. Reguladas )
Oscar cumare de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo un kia rio año 2007 cvvt, el carro le hice el motor cambie anillo conchas se rectifico cámara de todo, resulta que cuando lo vamos a prender el carro prende con falla no acelera aveces no aguanta mínimo y cuando quiere acelerar se lanza muchas explosiones, las bobinas se probaron están buenas las bujías están buenas ya no se quebhacerb
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Mide la compresion de los cilindros...
juvenal mendez de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo necesito su ayuda urgente el problema q presento es q mi kia rio 2008 ,un mecanico me le daño la aguja del cuerpo de aceleracion y tuvimos q empatarla como se pudo y luego de 2 años el carro no acelera y al encender huele a gasolina y ademas de eso silo apago debo esperar media hora para q pueda encender y ya decidi no sacarlo mas digame q hago?
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Tiene manera de scannearlo ? seria bueno ver si hay codigos de falla...( si puedes tomar una foto del arreglo que le hicieron al cuerpo de aceleracion )
Guillermo de Chile hace 6 años
Hola buenos dias tengo un kia rio 2003 y me ocurre lo siguiente mi auto enciende y de apaga casi altiro si no lo acelero y al ir andado le suelto el acelerador y se para tambien que puede ser si alguien me puede ayudar
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Limpiar el cuerpo de aceleracion y al iac...
Guillermo de Chile hace 6 años
Ayer los limpie y sigue igual
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Entonces llevarlo al scanner. Borrar códigos y reprogramar la mínima...
Guillermo de Chile hace 6 años
Oka gracias vere donde ño puedo hacer
Mulumba de Chile hace 6 años
Amigos yo tengo un kia rio 2016 con solo 40000 km tengo la misma falla , pierde fuerza al accelerar. Lo cambié el sensor de oxigeno como salia en el escaner pero sigue igual. Que me ayuda para solucionar el problema
Guillermo de Chile hace 6 años
Le revisaste la bomba de bencina el filtro y la valvula de presion
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Nuevamente scannealo y verificar o monitorear el sensor de oxigeno...si es problema de poco combustible , este estara registrando valores muy bajos...tambien para salir de la duda mide la presion de combustible ( por arriba de las 40 lbs y que se mantengan al cerrar el switch)... desde luego el cuerpo de aceleracion y el iac deben estar limpios !
fernando de Guatemala hace 6 años
Checa la presión de la bomba de gasolina o el filtro de gasolina y limpiale los inyectores
carlos de Venezuela hace 6 años
Buenas noches alberto, mi kia rio 1.6 al encender el aire acondicionado comienza a fallar y tiende apagarse ,al quitar el aire funciona bien,ya se le escaneo el minimo ,revision de bobinas ,bujias nuevas,la falla persiste
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Reprogramar la marcha minima mediante un buen scanner...
Stuardo Galich de Guatemala hace 6 años
Una buena limpieza de la válvula iac o reemplazo si con la limpieza no mejor.
carlos de Venezuela hace 6 años
Gracias amigos por la ayuda ,le realice limpieza a la iac,catalizador ,escaneo del mínimo,limpieza de inyectores,el carro mejoro bastante ya no se apaga con el aire, pero esta demasiado lento en la arrancada , me. Pueden orientar en la solución de esta falla
Stuardo Galich de Guatemala hace 6 años
En el escaner no te tiro mal funcionamiento del sistema de catalizador o sensor de oxígeno, puede ser que el cat ya esté malo
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Simplemente que programen la minima y ya...
carlos de Venezuela hace 6 años
Stuardo ,el carro no tiene catalizador al limpiarlo quedo libre, alberto el mínimo ya fue escaneado días atrás ,sera q nuevamente lo vuelvo a escanear?
Stuardo Galich de Guatemala hace 6 años
Bueno no te cuento lo que a mi me paso; al quitar el cat, la luz del check engine se quedo pegada todo el tiempo y si el carro se sentía diferente no se si la ecu activa algún modo de alerta en los sistemas de inyección, como me molestaba ver la luz, le puse un adaptador de sensor de oxígeno para el número 2 el que va luego del cat. , la luz se apago y el carro se sintió más suelto. Ahora como dice Alberto con un buen escaner, cualquier desajuste debería verse para corregir. En mi caso te hablo de un kia rio 1.6 2012
carlos de Venezuela hace 6 años
A mi carro le eliminaron el catalizador, cuando escanearon la mínima al rato la luz prendio luego se apago, el carro mejoro bastante ,el problema q queda es la arrancada es muy lento su aceleracion
Stuardo Galich de Guatemala hace 6 años
Bueno debe de ser mucho la lentitud, por que estos carros tampoco son muy rápidos en salida y menos si es automático. Te lo digo por que tengo un Sentra B13 mecánico de la misma cilindrada y si se siente más rápido en salida. Pero sería de descartar todas las lecturas del escáner, inyección, tiempo de encendido etc.
carlos de Venezuela hace 6 años
Gracias stuardo, a que t refieres con el tiempo de encendido? Si el carro le quitaron el catalizador significa q no tiene el sensor de oxigeno ? Esto tiene q ver en la lentitud y el consumo de gadolina
Stuardo Galich de Guatemala hace 6 años
Carlos poner a tiempo el motor o sincronizado del tiempo de ignición o puesta a tiempo de la chispa de encendido en estos carros debe ir a 10 grados con una variación +/- 2, pero si te han hecho todo lo que dices tuvieron que haber verificado eso en el escáner. Si el sensor de oxígeno puede darte esos problemas, pero repito en el escáner tuvo que haber salido el problema. Saludos. Te aconsejo vayas con tú mecánico y le consultes todos los puntos que hemos tratado por acá. Saludos.
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Siempre que se interviene el cuerpo de aceleracion , lo mas indicado es REPROGRAMAR LA MARCHA MINIMA , mediante un buen scanner...
carlos de Venezuela hace 6 años
Stuardo mi carro es un Kia río 1.6 cvvt 2007, ya le scanearon la. Mínima hoy limpie los inyectores y mejoro bastante antes se apagaba con el aire acondicionado, el. Problema q persiste es lo lento en la arrancada,gracias por atender mis inquietudes
Nicol de Ecuador hace 6 años
Buenas noches mi carro es kia stylus 2004 no se porque el carro traqueteo mucho y sale mucho humo de tubo de escape con olor a gasolina
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Si conoces del tema , revisa bujias y limpia el cuerpo de aceleracion ; o lo llevas al scanner , un buen taller...
Ecampos de Costa Rica hace 6 años
Buenas Alberto tengo Kia rio 2014 me anda gastando mucha gasolina según los cálculos míos 7km por cada litro de gasolina. Se escaneo y tira error de tps y d catalizador tendrá algo q ver con tanto consumo?
Nicol de Ecuador hace 6 años
Buenas tardes si le cambie todos los cables al parecer ya esta mejor... gracias; aunque todavía sigue botando aceite por la parte de atrás.
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Ecampos , los dos codigos inciden en el alto consumo ! es probable que tengas que cambiar el tps... debes verificar si el problema del catalizador es por el sensor o que esta obstruido ( si es asi ,no tiene arreglo )
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Nicol , deben revisar la valvula pcv ; cuando esta saturada los gases del carter y el aceite ,invaden el colector de admision...
Cristian espinal de Honduras hace 6 años
Hola buena tengo un problema con mi kia rio año 2001 mecanico motor 1.5. Le pusimos el escaner y me marco mapsensor y sensor del arbol de leva y el carro no me camina le entran los cambios y no avanza ayudende para saber cual puede ser el problema...si es el sensor del arbol de leva o caja mecanica directamente
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Los codigos que tiene son carateristicos de un motor que no trabaja bien ; resuelvelos primero y evaluas si continuas sin fuerza...
Gladys de Honduras hace 5 años
Hola, tengo un Kia Rio 2013 con 28,500 kilómetros pierde potencia en pendientes, ya he ido tres veces al mecánico y no resuelve el problema lo lleve a la Agencia y me dicen que no me hace los cambios y se ha quedado en tercera Qué se debe cambiar la computadora de la caja de cambios
Alguien sabe si se puede hacer algo que no cueste tanto ?
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Llevar la computadora al laboratorio ( algunas , han resultado con problemas sencillos de solucionar ). . .
Gladys de Honduras hace 5 años
Gracias Alberto!
Seguiré tu sugerencia.
curtois de Venezuela hace 5 años
Pueba otro sensor tps es el que controla el mínimo y aceleración del carro verifica también que el conector de este senson este mandado señal para hasegurar que no tenga cables dañados
curtois de Venezuela hace 5 años
Chequea que el conector de la tps estén enviando señal cuando la tps falla el carro no acelera bien y corcobea también puedes chequear el sensor map
csvalencia de Ecuador hace 5 años
Hola alberto, tengo un kia rio r 2015, 40000km ya lo tengo un año me andaba perfecto pero fui de viaje y se me recalento, quede parado, el mecanico me cambio las 4 bobinas, las bujias, no ando me cambio el empaque del cabezote, y fue retificado y funciono, pero quedo como ahogado no daba fuerza, luego de esto limpio inyectores, cambio filtros y nada, luego vacio el catalizador y porfin funciono, pero ahora solo queda un detalle al arrancar no tiene fuerza y normaliza, cada que freno lo mismo solo al arranque, ya me revizaron la computadora no tira ningun error, me cambiaron el termostato, nada, yo noto que las minimas cambio, antes cuando prendia en las mañanas daba 1500rxp ahora da 1000 y cuando estabiliza da 600 maximo y noto el motor casi como que quiere desmayar, en carretero la fuerza normal, que me recomiendas, antes de que me recalentara funcionaba todo normal y bien
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Mide la compresion de los cilindros ( para asegurarse que el arreglo quedo bien hecho )
csvalencia de Ecuador hace 5 años
Listo eso voy hacer hoy, pero según el mecánico si había medido y estaba bien, ahora estoy yendo a otro que me recomendaron
csvalencia de Ecuador hace 5 años
Alberto el otro mecánico midió la comprensión y salió 120, 120, 100, 120
Y me dijo que es por que estaba mal cogida la distribución, le deje y lo que hizo fue cambiar bujias por que estaban negras, dice que esto se debe al exceso de paso de gasolina y ajustó la distribución, me dio el carro en la tarde Y efectivamente perdió un 85% esa molestia, ya casi está bien, pero ese 10 o 15% aún molesta y volví alla, pregunté si me puede ajustar más Y me dijo ya está donde es correcto, mi pregunta es será que falta coger la distribución, no de me dañara las bujias tan rápido las otras eran nuevas y no duró ni 700km, si no es ese el problema Que más puede ser o tengo que aprender a vivir con eso, por que me dijo que el auto tiene que acoplarse y luego sólo normalizara
csvalencia de Ecuador hace 5 años
Una cosa que me olvidé las revoluciones mínimas siguen bajas en 600 pero ya no tiembla el motor como sucedía antes
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Es probable que este suministrando demasiada gasolina ; monitorea el sensor de oxigeno que los voltajes esten oscilando entre 200 y 800 milivoltios , sin estacionarse en ninguna cifra... ( si lo hace , hay que cambiarlo ) igualmente el sensor map , debe registrar al abrir el switch , el voltaje del computador ; motor encendido este voltaje debe estar entre 1 y 1.5 volts. Y al acelerar el motor , el voltaje debera subir a 3 o 4 volts... ( si esta fuera de este rango , hay que cambiarlo ) estos dos sensores cuando estan fuera de rango , aumentan el consumo de combustible...
Rubén Ormeño de Chile hace 5 años
Hola amigos tengo un kia rio 5 1.2 año 2013 y me pasa lo mismo arranca perfectamente pero a los 3 minutos lo empiezo acelerar y no me levanta más de 2500Rpm y suena ronco. Chequeamos la bomba de bencina, limpiamos inyectores, limpiamos la mariposa que es electrónica, separamos el tubo de escape un poco más abajo del múltiple y siguió igual todo estaba ok y aun sigue igual ayuda por favor atento a sus respuestas amigos
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ESTEBAN de Venezuela hace 5 años
Amigo solo asiente las válvulas y cambieles las gomas, así lo hice y solucione
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Cuando acelera te hace eso es posi le que te ga el catalítico ostruido
ricardo de Chile hace 5 años
Tienes que revisar los voltajes del tps 1 y 2
Luis A cardoso de Cuba hace 5 años
Yo tuve ese problema es que cuando esto ocurre inrremediable lleva una reparación general ya que el catalizador se tupé y ocurre que se desintegra forma un polvo que es aspirado por el motor ya que al estar tupido la presión existente hace que este penetre al interior del motor se liga con el aceite y funde los metales de biela y bancada perdiéndose la presión de aceite el carro arranca pero no sube de200 rpm y se siente un ruido ronco este polvo entra en el Curse de válvula ya que estas tanto la válvula de agmicion y escape se mantienen abiertas
Andres S. de Colombia hace 5 años
Buen dia, me están vendiendo un Kia Rio 1400cc Automatico con 160.000 kilómetros modelo 2013, esta en excelente estado pero me inquieta a que kilometraje debo reparar la caja automática y el motor?
JESANTSOL de Colombia hace 5 años
Esos motores de KIA son muy buenos no es normal que se reparen si mucho anillos debe revisar que no este votando la compresion por la varilla o algo grave. Tomar compresion etc. Lo de la caja automatica no es normal que fallen tan tan pocos años. El precio que le esten dado sin es en colombia que este por debajo de la revista motor unos dos millones
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Si está trabajando bien no te preocupe y cuando ll compre hasle los mateni. Ientos
JESANTSOL de Colombia hace 5 años
Buenas tardes para todos tengo un KIA RIO 2015 STYLUS en colombia pero basicamente es el mismo carro 2003. En marcha todo va bien pero cuando enciendo el aire acondicionado y paro en un semaforo por mas de 30 segundos empieza a fallar el carro se bajan las revoluciones casi se van a cero se pone el carro que se apaga. Como esto sucede cuando se conecta el aire en el taller le han hecho sincronizacion cambio de bujias, se limpio la IAC que se encontro bastante contaminada con hollin se reviso el compresor del aire acondicionado , se cambio sensor map y la falla persiste. El catalizador se reparo. El carro tres semanas en el taller y persiste la falla por favor auxilio
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Necesitas reprogramar la marcha mínima...
JESANTSOL de Colombia hace 5 años
Puede ser el Knock sensor?
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Para esa duda lo debes escannear...
JESANTSOL de Colombia hace 5 años
Bueno finalmente les cuento este caso para que lo tengan. El sintoma era que cuando entraba el aire acondicionado se bajaban las revoluciones y quedaban oscilando entre 500 a menos de 200 y el motor apunto de apagarse. Finalmente despues de revisar AIC , MAP, sincronización etc se descubre que la IAC tiene un cable de color aguamarina que envia una señal a la computadora la cual no estaba recibiendo esta ultima. Por lo tanto se llevo un cable de la computadora a la caja de fusibles a donde esta el de 15 amperios para subsanar el problema. Cuando esto se hizo las revoluciones ahora no bajaban pero el carro quedaba fijo en 2000 rpm. Se dedujo que habia una entrada de aire por algun lado al motor y se detecto que un oring del inyector numero uno estaba carbonado y se procedio a limpiar de nuevo y a conectar. Adicional la valvula del canister estaba mala se procedio a reemplazar. Finalmente despues de 25 dias se subsano el problema. Recomendacion nosotros habiamos dado por sentado que el tecnico habia hecho bien el trabajo de la sincronizacion lo cual incluye limpieza de inyectores esto no lo hizo bien por lo cual no se puede descartar una cosa que ya demos por sentada que estaba bien. Gracias
JOHANBLANDONN de Colombia hace 5 años
Buenos días.
Tengo un kia río 1.250 modelo 2016, mi carro tiene 49.000 km, la cosa es que el carro se demora mucho para encender y cuando enciende es sin fuerza, la batería la cambie hace 2 meses y cuando acelero a fondo no tiene potencia, y se apaga con facilidad.
Alguien me podría dar información, o algún mecánico que sepa del problema en Medellín,Colombia

Muchas gracias
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Inicialmente , limpieza al cuerpo de aceleración , ajuste o cambio de bujías , comprobar presión se gasolina... filtros limpios...y desde luego ver las bobinas...
JESANTSOL de Colombia hace 5 años
El problema estaba antes o fue despues de comprar la bateria? No descartar revisar el amperaje de la bateria que sea el adecuado. Le tiene al vehiculo accesorios tales como planta, bajos etc?. Esto implicaria comprar una bateria con mayor amperaje. Despues de esto revisar todo lo que le dice don Alberto.
JOHANBLANDONN de Colombia hace 4 años
Buenos dias, ya se soluciono el problema, el medidor de gasolina no estaba mostrando el nivel real de la gasolina,lo escanearon y lo arreglaron...tenia ya muy poca gasolina, de igual manera se le hizo una afinacion al motor
Javier Días de Ecuador hace 4 años
Buenos días cuál sería el problema de q mi kia río stylus. Me está consumiendo combustible. Es motor 1.5 y Tiene de km 300.00 me pueden ayudar con sus recomendaciones
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Midele la compresión debe de estar pasando POr los 120 pisi eso si no tiene el chekin encendido si lo tiene encendido debe de ser un sensor de oxígeno en mezcla Rica sensor Maf de fectuoso recuerda que tiene muchas millas y el desgaste hace que pierda compresion
Nogarc de El Salvador hace 4 años
Has rebisar el sensor de presion de multiple o Map
tomas de Bolivia hace 4 años
Buenas tengo un kiat rio sedan 2013 motor 1400 y pierde fuerza y por ratos no pasa de 3000rpm y por ratos funciona bien y me consume mas que antes que puede ser ya revise bobinas y bujias y estan bien
Por favor si me puede guiar
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Revisa el catalizador , puede estar obstruido...
tomas de Bolivia hace 4 años
Muchas gracias eso are
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Midele la presión de la bomba de gasolina debe de estar baja le pones un probador. Y cuando el carro está andando aprieta el botón de caudal si es la bomba se va apagar
tomas de Bolivia hace 4 años
Muchas gracias eso are
tomas de Bolivia hace 4 años
Buenas quería comentarles que le hice limpieza de inyectores revise bujías bobinas por ratos funciona perfecto pero por otro rato de nuevo me hace de nuevo el mismo problema acelero voy en velocidad y de repente se tranca y vuelve a tomar velocidad que podría ser ahora eso
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Debes hacer la prueba de caudal
tomas de Bolivia hace 4 años
Muchas gracias eso are a ver si mejora por que ya intente varias cosas y el prblema persiste
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Vas a tener proble. A con la bomba de gasomina cambiaste. Lo que estaba bien. Mira ponle un probador de presión de gasolina. En el puerto que debe de estar en el riel de inyectores y arranca el carro. Esos manometro de presion tiene un botón. Y una manguera. Aprieta el botón y verás que se te apGa el carro. Si la. Bomba está bien debe de seguir funcionando. Aunque baje el caudal. Si se apaga cambia la bomba
tomas de Bolivia hace 4 años
Muchas gracias are eso
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Me dices luego si se resolvió el proble. A
Carlos luis Valverde de Ecuador hace 4 años
Hoka...tengo un kia rio staylus dem 2005 manual, me esta torpedeando, bota mucho humo azul claro, y acelera con mucho problema(hace caballito quedandose)...ayudarme con sus opiniones por favor de que puede ser...??
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Verifique la bobinas y bujías...
Carlos luis Valverde de Ecuador hace 4 años
...al final tenia muy obtruido el filtro de gasolina, y esto provoco que la bomba de gasolina se dañe...cambie el filtro y bomba de gasolina, y todo volvio a la normalidad...!!
Esgar diaz de Guatemala hace 4 años
Me pas lo mismo pierde fuerza no acelera tira explosiones ya cambie bomba de gasolinas limpie inyectores cables candelas bobina no se que más hacer alguna ides
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Tiene el catalitico ostruido desconecta arranca y verás tienes que tener cuidado porque el carbón del catalitico se desintegra y entra al motor y lo funde. Usted dirá esta loco , cmo ocurre esto pue si,en los tiempos del motor hay algo que dice cruce de válvula eso ocurre ya que las válvulas de admisión y escape está un instante abierta y por ahi entra lalmotor:desconecta el cata lírico del escape y arranca y verás que acelera. Ha ldo perdiendo fuerza porque se ha ido ostruyendo
Esgar diaz de Guatemala hace 4 años
Gracias les cuento si lo solucione
Abigail de Honduras hace 3 años
Hola mi carro kia rio automatico año 2004 motor 1600 tiene problemas en las pendientes solo funciona en 1y en 2 no las sube. No marca el kilometraje pasa en 0 y aveces no marca ciertos cambios como ser cuando va en segunda pero en lo parejo ando sin pito porque no funciona... ademans de ello tira humo negro ayudenme por favor
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Inicialmente revise las masas y rele de la transmisión...un scanner te ayuda en el diagnóstico...podrías ver alguna caída de voltaje...
Abigail de Honduras hace 3 años
Ok muchas gracias eso hare... me habian dicho el problema podria ser electrico
Veleida Martinez de Panamá hace 3 años
Buenas soy Veleida, tengo un kia picanto del 2007, me pasa lo mismo que algunos aqui. Cuando voy subida o cancha larga meto segunda y pierde fuerza y hace jalones hacia atras. Se acelera solo, tiene la luz de check prendida y ya le limpie los inyectores. El mecanico dice que debo cambiar el sensor de detonacion, consulte al otro mecanico le leyo la computadora y salio que es el tps. Que hago a quien le creo?
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albertomendoza de Colombia hace 3 años
Usted puede scannearlo o estar presente en la lectura de los códigos... Adicional al código que presente hay que verificar los contactos y sus voltajes... Si están correctos, habrá que remplazar dichos sensores... Nota : le sugiero que lleve su carro al taller o mecánico que le inspire absoluta confianza... O será muy difícil saber a quien creerle...
Abelardo ozoria de República Dominicana hace 3 años
El mío kia río 2012.
Ese vehículo tiene poca entrada de aire. Le puse una toma adicional. Entra ahora aire fresco y el vehículo acelera y lleva buena velocidad. Lo que si me esta consumiendo un poco.
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Ese motor desde fabrica ya viene con una sincronizacion que se puede considerar perfecta...las pruebas que hacen antes de salir al mercado dificilmente se le harian en un taller...si estas teniendo problemas con la sincronizacion , primero debes acudir a herramientas especializadas , ( scanner ) es la primera opcion...la lectura y analisis de la linea de datos te puede ayudar a resolver el problema de la mejor manera posible...
Luis A cardoso de Cuba hace 3 años
Tiene e cataliticos tupido tienes que quitar el escape y pruébalo
Yaquizu de Colombia hace 2 años
Buen dia tenía este problema con mi kia rio stylus y resulta qe arrancaba lento sin potencia y para empezar después de tantos diagnósticos y scanar era cuerpo de aceleración sucio y la válvula de iac estaba pegada y para completar estaba fisurada o rota y chupaba aire y le corregimos eso y mejoró al 100% espero les sirva. Buen dia
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Siempre se debe comenzar por ahí... Ya que es lo que más se llena de suciedad...
Vanessa L de Panamá hace 2 años
Buenas noches, tengo un kia rio 2015 y tiene el mismo problema de muchos aquí se queda al acelerar, al igual he revisado cambiado y sigue, leyendo sus mensajes le dire al mecánico que revise el catalizador. La verdad esto es una falla de estos carros al llegar a un kilometraje. No me atrevo amenejar distancias largar por miedo a que se me quede barado. Espero sus comemtarios y recomendaciones, bendiciones

Fallas de aceleración / no acelera / atranque y falta de potencia. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 motor 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 50000 kms
Saludos amigos del foro, borré mi respuesta por no calificarla. Atte
10 casos 
Gera de México hace 8 años
Tengo un FIAT ADVENTUR 2008 y esta gastando mucha gasolina ¿que de debo hacer para que mejore el rendimiento? gasta 2.5 km/lt
Saludos Geta, indudablemente el consumo mencionado de combustible es alto, sugiero comenzar haciendo limpieza y comprobación con máquina a los inyectores, luego revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCION que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema y motor; Cambiar es sensor ECT conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la INYECCION" este sensor debe ser sustituido cada 50.000 km. y se puede decir que de éste sensor depende en gran parte el consumo del motor; Es de suma importancia para el correcto funcionamiento de éste y de todos los sensores que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente MANTENIENDO constantemente la temperatura del motor en 90'C que es su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo. Es necesario revisar que el filtro de AIRE no tenga obstruccion; Revisar las bujías , sus cables y bobina funcionen bien. Atte.
Hilario gomes de Venezuela hace 8 años
Tengo un palio 1.8R 2007 fase 2 hace 2 semanas se m apago y comenzó la falla tiembla mucho y no acelera nada... Se descarto la bomba d gasolina se cambio el filtro de gasolina se le hizo plano a la camara se cambiaron valvulas de admision se reviso bobina bujias y cables se probo otro potenciometro en el pedal y nada sigue igual... Necesito ayuda urgente +584120153576 whatsapp quien pueda ayudarme
Karen de Venezuela hace 7 años
Si tampoco sostiene las revoluciones , se pone pesado para arrancar es casi imposible subir en pendiente, y se paga. Revisa el piñón del cigüeñal que no este partido o desajustado de la punta del cigüeñal. El sensor dañado tampoco te permitirá que prenda porque no manda la señal para que envié gasolina y prenda el carro. Suerte!! espero haberte ayudado
Saludos Hilario, Cuando la cámara fue cepillada o fue rectificada su planicie, el mecánico debía solicitar una JUNTA (la que va entre la cámara y block motor) CONFECCIONADA en material de amianto y DEBÍA ser mucho más gruesa que la junta que se vende normalmente como repuesto para el motor FIAT, si el mecánico cometió el ERROR de instalar la junta de grosor normal (laminada y de 0,50 mm), el motor debe haber quedado con su compresión muy ALTA; Sugiero que midas la compresión, si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien SINCRONIZADO y si las válvulas fueron correctamente ASENTADAS, en los 4 cilindros la compresión debe estar IGUAL según el compresiómetro PERO la compresión debe estar en los parámetros adecuados según la altura y presión atmosférica de la ciudad en la que circula el vehículo ¿leíste el primer artículo en ésta página? todo lo explicado en él tiene relación con las fallas que mencionas tiene tu motor y para solucionarlas, todo lo indicado debe ser revisado. Atte.
Saludos Hilario, es probable que la calificación negativa a mi respuesta y que era una posible solución de un problema causado por alta compresión, la haya realizado gente que desconoce por completo el tema de mecánica, mi respuesta es técnica y útil siempre y cuando su explicación de las fallas del motor hayan sido veraces y correctamente expuestas por Ud.
Como éste es un medio de consulta para muchas personas, y en mi calidad de técnico trato de ayudar asesorando de manera desinteresada, "haciendo el bien sin mirar a quién", sería tan amable de explicar ¿cual era el inconveniente de su motor?
Atte.
Jose de Venezuela hace 8 años
Tengo un fire 2007 tiene una falla eléctrica q hace q no encienda q debo hacer le cambie él sensor de posición sera q él sensor de temperatura influya en q no prenda
andres fariña de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, veo que tenes bastante claro el panorama con los fiat, asi que te hago una consulta porque vengo hace años de mecanico en mecanico, y no logro resolver el problema, que solo ocurre en invierno. Tengo un palio weekend ELX turbo diesel 2001. El problema es el siguiente: cuando hace menos de diez grados, el auto arranca pero luego se apaga. Algunas veces tarda un poco mas que otras en apagarse, pero en gral es en menos de un minuto. Generalmente cuando ocurre esto veo aire en la manguerita que viene del filtro de gasoil a la bomba, pero ya cambie filtro y mangueras varias veces y lo sigue haciendo. Ademas ya pase por el bombista y el tanquista y lo sigue haciendo. Tambien cambie bujias de calentamiento (aunque el auto arranca en un primer cmomento), bombista, y otros tantos mecanicos generales... En general lo prendo varias veces y se vuelve a apagar, hasta que lo hago llegar a la temperatura normal y ahi no molesta mas en todo el dia. Lo mas raro es que si la temperatura ambiente sube un poco (mas de doce o quince grados), el problema desaparece por completo. El tanque parece hacer vacio muchas veces, pero ya revise las respiraciones del tanque de combustible y parecen estar bien. De todas maneras esto no explicaría porqué cuando hace mas temperatura el problema desaparece. Vengo asi hace varios inviernos, luego en el verano nada... claro, la temperatura ambiente sube, como te decia... Si tenes alguna idea de que puede ocurrir te lo super agradeceria desde ya!!
Saludos Andrés , ¿revisaron que no tengan obstruccion las canalizaciones y Tomás de VACIO pequeñas del MULTIPLE de ADMISION y que conforman o pertenecen al sistema de evacuacion de vapores de aceite del cárter dell sistema PCV? Aunque no lo creas, una simple obstruccion en una toma de vacio no permitirá el funcionamiento normal del motor.
Cada 50.000 km se debe cambiar el sensor ECT conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyeccion" todo lo mencionado puwde causar dificultad de mantener encendido el motor mientras no ha alcanzado su temperatura normal de trabajo. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
andres fariña de Argentina hace 8 años
Lo voy a chequear. Te super agradezco! saludos!
gabet de Argentina hace 8 años
Hola buenos dias tengo un fiat 500 y lo lleve al mecanico, me informo que se rompio la computadora quisiera saber como puedo identificar ese problema y que luz me informa en el tablero de dicho problema, porque tengo miedo de que compre la computadora y no sea es, muchas gracias
Saludos Gabet, ¿como falla el motor o cuales son sus síntomas de falla? ¿de qué año es el modelo y qué recorrido tiene? ¿cual fue la causa por la que llevaste el auto al mecánico que informa que el computador no sirve? ¿El mecánico es experto o conoce bien los motores FIAT?
Cabe mencionar que lastimosamente se ha generalizado por ignorancia y en algunos casos por "viveza" de ciertos "mecánicos" el rumor FALSO de que es común o frecuente el daño de la computadora (UEC), y ésto no es así, su construcción y elementos internos son de ALTA GAMA o calidad, precisamente para garantizar una duración que supera los 800.000 Km. a no ser que se haya producido un cortocircuito causado por manos inexpertas que hayan manipulado elementos electrónicos, o realizado conexiones indebidas de accesorios tomando energía de la red o arnés de cables del computador. Cuando existe una quema repentina de la UEC (que resulta muy raro) no se enciende ninguna luz que anuncie su avería en el tablero de instrumentos, y si hubiera la SOSPECHA de daño de la UEC, se la puede comprobar en una Facultad de Ingeniería electrónica, o en un laboratorio de electrónica automotriz, en éstos establecimientos tienen tableros y equipos de control y al conectar el computador se puede determinar si existe o no daño. Atte.
jonn de Argentina hace 7 años
Hola alguien me puede decir que puede ser q el auto me ase explosión por el carburador y por ay arranca y de repente se para y ase esplosion de vuelta muchas gracia por escucharme
jonn de Argentina hace 7 años
Es un fiat palio 8 valvulas y anda a gas tambien
chamberfiat de Venezuela hace 8 años
Hola buenas tardes tengo un fiat palio weekend 1.8 del 2007 aveces enciende bien y todo de lo normal pasan unos 10 minutos el carro recien prendido y se apaga solo! :S no se que tiene y aveces prende la luz de check engine en tablero y el carro pierde la potencia y no acelera no se que es lo que le pasa! necesito ayuda ya he gastado mucho dinero en los talleres que lo he llevado eh igual sigue con la misma falla! :S NECESITO AYUDA POR FAVOR!!!!
Saludos Chamberfiat, cuando se apaga el motor puede ser por suciedad del cuerpo de aceleración y su válvula IAC que es la encargada de mantener encendido el motor en revoluciones de RALENTÍ, O puede ser que una de las mangueras pequeñas de VACÍO que se conectan en los pitorros o tomas pequeñas de aire del múltiple de admisión está desconectada o rota; Otra posibilidad es que las JUNTAS (gomas) que van ENTRE el del MÚLTIPLE de admisión y la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) por deterioro o rotura estén permitiendo entrada de aire adicional no deseado, la solución para que no se apague el motor es revisar o cambiar los elementos mencionados que estén dañados.

Respecto a la pérdida de potencia o imposibilidad de ACELERAR, primero es necesario estar seguro y que un mecánico revise que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien SINCRONIZADO y que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de punto al motor; Cuando existen fallas de aceleración, se debe sacar para lavar con líquido limpia carburadores el sensor MAP que está en el múltiple de admisión, si en la punta de éste sensor se observa que existe ACETE, éste no permitirá que éste sensor cumpla con su función de detectar el vacío en el múltiple y cuantificar la cantidad de aire succionado por el motor, consecuentemente la computadora del auto al no recibir la información adecuada del sensor mencionado, desconoce cuanto aire entró en el interior del motor, consecuentemente no puede administrar el trabajo de los inyectores y no puede DOSIFICAR la cantidad de combustible suministrado por los inyectores y que debe ser PROPORCIONAL a la cantidad de aire cuantificado por el MAP; La presencia de aceite en la punta éste sensor es un aviso que el sistema PCV y sus cañerías plásticas tienen OBSTRUCCIÓN y para solucionar éste inconveniente que afecta en la potencia y aceleración del motor se debe hacer lo siguiente:

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Sejose de Venezuela hace 8 años
Tengo un Fiat palio 1.8 hlx 2007! El inconveniente q presenta que te rueda unos 200mtrs y se queda sin chola apago el motor le doy encender vuelvo a rodar unos 200mtrs más y se me vuelve a quedar sin chola y me enciende la luz del motor, le eh cambiado cuerpo de aceleración el sensor de posición y sensor de la chola y sigue con la falla espero me puedan ayudar muchas gracias...
petter de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo tu mismo problema con un palio 1.8 2006 no encuentro q hacer si ya resolviste avisa por favor
Sejose de Venezuela hace 7 años
El enchufe q conecta al cuerpo de aceleración no hace bien contacto revisa bien ese enchufe yo lo revice y el carro se le corrigió el problema espero te sirva de ayuda...
Toño G de México hace 7 años
Hola Santiago, una consulta, tengo un fiat palio 2005, tengo el problema de aceleración, no llega bien a las 4000rpm, pudiera ser que tiene un corto en los cables electricos?, ya que hay momento en los que funciona perfectamente, o en otras ocasiones ya no enciende despues de estar funcionando, hace una semana le cambie, sensor de oxigeno y de temperatura y sigue el mismo problema, hace 3 meses le cambie la correa dentada, no se como puedo revisar si quedo bien calibrada? Gracias de antemano
Saludos Toño, Un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar que el sistema PCV (canister), el filtro de combustible y catalizador no estén obstruidos ; debe medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor es un aviso de daño y debe sustituir la bomba ya que el motor no podrá acelerar ; luego comprobará no exista daño en el cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal del acelerador. Atte.
Miguel Espíndola de México hace 7 años
Hola tengo un Fiat palio 1.8 ya cambie las bujias y sigo gastando mucha gas además aceleró y no siento que arranque como debería si revoluciona a más de tres mil pero no siento q avance quien puede ayudarme
Saludos Miguel Espíndola, en tu caso puede ser causado por lo mencionado sobre la obstrucción del sistema PCV, también es necesario revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté correctamente SINCRONIZADO, mide la presión de combustible; Si todo lo mencionado está bien, entonces se deben comprobar el estado del sensor MAP y de OXÍGENO (sonda lambda). Atte.
petter de Venezuela hace 7 años
Saludos tengo un palio 1.8 2006 y al recorrer cierta distancia y al recortar se enciende la luz y deja de acelerar apago y prendó y nuevamente lo mismo. Pero cuando voy en autopistas no pasa
Alejandro de Uruguay hace 7 años
Hola a todos tengo un fiat palio 1.3 nafta año 99 mpi, les cuento que 1) mi auto estando en marcha en reiteradas ocasiones se enciende por unos segundos la luz indicadora de la bomba de inyección y como que pierde un poco de fuerza, ahi lo acelero la luz se apaga continuando con su funcionamiento normal. 2) hace un tiempo comenzo a largar humo negro por el escape y me excede el consumo de combustible. 3) vibra mucho el motor
Yeraldine de Venezuela hace 7 años
Saludos amigos, tengo un fiat palio adventure 1.8 2007, he tenido muchos problemas para encontrar el sensor de oxigeno o sonda lmbda (cable blanco), estamos en Venezuela y la situación con los respuestos es terrible. En el concesionario de la Fiat me exigen que sea cabe blanco y se ha tornado imposible encontrarlo. Por favor me pueden ayudar qué hacer?
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buenas Santiago, tengo un palio 1.8 racing 2008 con 170000km, mi carro tiene buen minimo en frio y en caliente... mi problema es que a veces para arrancar al carro se le siente como que acelero y se queda hasta que pasa de 2500rpm aproximadamente y a lo que cambias a 2da hace lo mismo y asi sucesivamente, para darme a explicar un poco mejor da la sensacion de como que anduvieras con el freno de mano (emergencia) puesto... ya le cambie el filtro de gasolina, filtro de aire, bomba de gasolina y filtro interno del tanque, el tanque no tiene agua ni sucio... cual podra ser mi falla?...
BullMan de Venezuela hace 7 años
Epale Santiago!... disculpa que te pregunte por aqui algo que no viene a este tema pero ya que eres un conocedor de estos carros me gustaria saber si Tu sabes o tienes un articulo en esta pagina de como adaptar el pod de relojes que lleva la fiat idea adventure o la fiat strada en el medio del tablero arriba que indica brujula, inclinacion y eso al palio de tal manera que prenda y funcione... gracias y perdona la molestia por la pregunta...
Saludos Bullman, disculpa pero NO puedo ayudarte, jamás he realizado una adaptación como la mencionada. Atte.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago!
Pudieras decirme por favor, donde se encuentra ubicada la valvula PCV en un Fiat Palio 2004 1.6?
De antemano te lo agradezco mucho. Saludos,
En los Fiat ensamblados en Brasil viene en el múltiple plástico de Admisión bajo el cuerpo de aceleración.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago. Ubique una manguera que va al múltiple, dentro se le ve una rejilla. Supongo que esa debe ser.
luis de Venezuela hace 7 años
Tengo. Un. Fiat. Y. No. Pasa. De2000. Rpm. Que. Puede. Ser
David de México hace 6 años
Buen día Santiago! En la manguera que libera los gases del Carter, lleva válvula pcv? Fiat Palio 2004 1.6
Saludos David, si observas sobre el motor existe una canalización plástica de color AZUL ésta de alguna manera termina conectándose con dos diferentes bifurcaciones en la válvula PCV conocida también con el nombre de válvula cánister, generalmente la válvula viene instalada en la parte baja del múltiple de admisión o cerca del cuerpo de aceleración. Atte.
BullMan de Venezuela hace 6 años
Santiago el canister va debajo del guardafango del copiloto?. . . Que es a donde van las 2 mangueras azules?. . .
Bullman, Aclaración: la manguera azul extrae los gases de combustible para que no se compresionen en el tanque o depósito de combustible y le permitan ventilarse; Si la canalizacion azul, su válvula o los pitorros de toma de VACIO del multiple de admision estuvieran obstruidos, el trabajo de la bomba de combustible causaria un vacio enorme en el tanque que impediria que el combustible sea succionado por la bomba, sin que puedan salir del tanque hacia los inyectores quedando sin combustible el motor; Ésta es la razon por la que en ciertos momentos el motor NO puede acelerar asi el conductor mantenga pisado a fondo el pedal acelerador.

Respondiendo tu consulta el ELEMENTO filtro de carbón activo o CÁNISTER en efecto esta ubicado en el guardafango y parte de los GASES o vapores de combustible y aceite son filtrados antes de ser quemados en las camaras de combustion, PERO los gases del tanque y del cárter tienen que ser EXTRAÍDOS por succion o depresion del motor, PERO bajo CONTROL de la válvula PCV tambien conocida en varios países con el nombre de valvula cánister, en este caso no hablamos del ELEMENTO o filtro de carbón activo. Atte.
guille de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con un palio monopunto. Tengo señal de inyeccion presión de nafta y chispa el inyector funciona y su resistencia esta bien. No prende luz de falla. Que puede se
Ricardo de Argentina hace 6 años
Tengo un siena 2012 el cual no aceleraba le cambie el cuerpo mariposa y sigue igual anda un par de cuadras y no acelera mas
Saludos Ricardo, puede tratarse del mismo problema que el del amigo Bullman, en esta página, así que en su caso es la misma recomendación, desobstruya el sistema PCV que permite la evacuación de gases del tanque de combustible, la obstrucción de este sistema NO permite acelerar el motor pese a que mantiene pisado a fondo el pedal acelerador. Atte.
Miguel crisanto de México hace 5 años
Buenas tardes señor Santiago mi fiat palio entiende y muy apenas se mantiene no acelera si pisamos pedal se acaba de ajustar cabeza, válvulas empaques nuevos esta a bien sincronizado tenemos la herramienta para sincronizar pero sigue sin acelerar
Saludos Miguel, si ya revisó en su vehículo todo lo sugerido en esta página a otras personas, entonces puede ser que en su caso sea necesario sacar las tuercas del múltiple de escape, separar o alejar de la culata y así salir a una carretera para COMPROBAR si el problema de NO poder acelerar sea causado por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, obviamente el ruido del motor será molesto o estridente para todas las personas, pero es la manera de comprobar el catalizafor; si en la ruta el motor acelera muy bien, entonces es AVISO que el catalizador está dañado y es el causante del problema, en este caso debe ser sustituido; si en la carretera el motor no acelera, vuelva a instalar el múltiple, significa que el catalizador NO causa la falla y esta BIEN.
Luego revise por debajo del auto, que no este GOLPEADO o hundido el tanque de combustible, ya que de estar deformado o aplastado, obstruye la succión de la BOMBA de combustible, por lo tanto, así este en perfectas condiciones la bomba, el combustible no llega a los inyectores en la cantidad necesaria para que el motor acelere, en este caso, ENDERECE; si el tanque está bien, entonces DESMONTE el CUERPO o soporte de bomba de combustible que está sumergido en el tanque, este trabajo se lo hace levantando el asiento posterior y bajo la alfombra existe una tapa que le permite acceder al cuerpo de bomba, una vez retirado, REVISE el fondo del tanque con una linterna, que el combustible NO esté CONTAMINADO con AGUA; si el combustible está bien sin contaminación vuelva a armar todo.

Cabe advertir que el CUERPO de ACELERACIÓN es una pieza construida con materiales de excelente calidad como para que superen sin problemas los 800.000 km de recorrido SIEMPRE Y CUANDO no haya sido mal manipulado por inexpertos o el motor no haya causado explosiones o detonaciones en el múltiple de ADMISIÓN por funcionar mucho tiempo con DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, ya que sólo por estas razones, el cuerpo de aceleración se daña rompiendo sus piñones internos, obviamente de persistir la imposibilidad de acelerar después de haber revisado todo lo que he sugerido en esta página, será necesario COMPROBAR si tiene o NO daño el cuerpo de aceleración, o el sensor TPS, o el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador.
Atte.
Miguel crisanto de México hace 5 años
De echo antes de esto si lo trabajaron en desface con explosiones en el múltiple de admisión y ya después no encendió y fue cuando tuvimos q poner nuevo empaque de asbesto grueso como usted lo indica en otros comentarios de echo emos trabajado siguiendo al pie las i dicaciones q usted da
Miguel, Antes de pensar en el daño del cuerpo de aceleración, revise lo que mencioné en mis respuestas anteriores. Para COMPROBAR si el sistema de distribución lo sincronizó bien el mecánico, hágale medir la compresión, en los 4 cilindtos debe ser IGUAL, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, será AVISO de mala sincronización, o existe daño en la polea dentada de distribución del cigüeñal ; Avise cuanto mide en cada cilindro.
Debo advertir si el mecánico no es especialista en FIAT, no dejará bien sincronizada la distribución.
Atte.
Miguel crisanto de México hace 5 años
Perdón quize decir enciende ! Vi algunos comentarios q puede se el sensor tps, si pudiera orientarme
Miguel crisanto de México hace 5 años
Hace rato desmonte el sensor tps y lo limpie y acelero bien y luego ya no quiso solo enciende y muy apenas se mantiene el motor no acelera
Consulto, ¿acaso midió la presión de la bomba de combustible?
Miguel crisanto de México hace 5 años
Buenas noches señor Santiago ya resolví el problema de mi vehículo era la polea del cigüeñal estaba barrida i se recorrió
Miguel crisanto de México hace 5 años
Solo la volví a poner en su posición y apreté y ya acelero perfectamente la presión en los cilindros quedo en 142 ps los cuatro y quedo muy bien aparte tengo la herramienta para ponerlo bien sincronizado
Miguel crisanto de México hace 5 años
Gracias todas las indicaciones q usted nos a dado nos han servido mucho saludos desde San Miguel de allende Gto. México q Dios le bendiga
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Enciende normal pero luego se queda sin fuerza y se apaga SolucionadoSolucionado

Renault 19 1994 RT 1.7 200000 kms
Pareciera que la bomba de nafta no bombeara combustible al carburador, lo raro es que arranca bien, y luego se queda sin fuerza y se apaga. Que me aconsejan?
MAXI de Argentina hace 8 años  
MA
30 casos 
CHANO de Argentina hace 8 años
Hola soy nuevo en esto, yo tengo un r19 chamade 1.7 a carburador... y me hace la misma falla pero a gas también, si alguien mr puede ayudar le agradeceria
Emaaa de Argentina hace 7 años
Me hace lo mismo pudiste solucionarlo?
yarly garcia de Colombia hace 5 años
Hola tengo un renault 21 etoile y cuando viajo no lo puedo apagar hasta no llegar por que no vuelve a encender hasta despues de una hora o toca empujarlo, alguien que me colabore por fa.
Ramirezjavier222 de Argentina hace 5 años
Hola si alguien me ayuda tengo un 19 modelo 2000 inyeccion...lo revice u nada...iba andando y perdía fuerza hasta que...ce me quedó y No arranco mas... Le doy arranque y gira todo pero no arranca...andaba lo mas bien que puede ser??? Gracias
Sebastian de Argentina hace 4 meses
@EmaaaHola mi renault 19 1.6 falla como si cortara la corriente esto me lo hace normalmente después de los 30 kilómetros. Cuando calienta. En frío no. Me haci lo mismo la otra ves le cambie el modulo y dejo de hacerlo. Será eso? Y xq se quema tan seguido?
Solucionado
Mejor respuesta (según MAXI)
MAXI de Argentina hace 7 años
Hola! el problema lo solucioné ajustando un tornillito que tiene en la parte de abajo donde esta el carburador, es sencillo, lo único que hay que tener en cuenta es que no se pase mucho porque sinó las revoluciones se van por las nubes, saludos!
GUSTAVO de Argentina hace 7 años
Que tornillito? el carburador tiene un monton
Juan de Argentina hace 5 años
Buen día donde se encuentra el tornillito que decís para que pase el combustible
anniel de Venezuela hace 3 años
Perfecto, tenia el mismo problema, voy a revisar a ver si doy con eso
sebastianordonez179@gmail.com de Argentina hace 2 años
Hola mí Renault 19 hace como un ruidito pequeño en el distribuidor como si cortará corrientes. Será la bobina? Y cuando acelero es como si cortará la corriente
Lina de Colombia hace 6 años
Puede envoar fotos del tornillito q dice... hracias
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Chamade tengo el problema k cuando lo pongo en marcha lo acelero y empieza a perder fuerza y se apaga k podría ser alguna solución desde ya gracias
Luciano de Argentina hace 4 años
Hola chicos aver si alguien me puede orientar primeramente sopletie cañeria del flotante asia la bomba de nafta y la falla me ase enruta pasando los 9o en velocidad deja de tirar nafta la bomba se vasia el retorno es un renault 19 1.6 cargurador la bomba es nueva i le dije al mekanico si podria se el arbol de leva me dice qe no y andando por el barrio anda perfecto el tema es un tramo largo y a100 klm empieza a cabesiar y abro el capot y el retorno vasio de nafta ya no se qe hacer
Andres de Argentina hace 7 meses
Me pasa lo mismo lo lo pudiste solucionar
José tovar de Venezuela hace 4 años
Buenas trde tengo un Renault 19 energy y cuando pizo el croche me baja la revolución del motor lo suelto y se vuelve a emparejar y cuando enciende el electroventilador ybpiso el croche baja mucho el mínimo y se me apaga el carro. Pensé que había un corto y revise todo y nada quien me puede ayudar x favor
Pablo de Argentina hace 4 años
Regulador de presion es algo quwe suele fayar !!!!
José tovar de Venezuela hace 4 años
Donde va ese regulador?
William de Colombia hace 3 años
Hola si alguien me ayuda tengo un 19 modelo 2000 inyeccion...lo han revisado varios mecánicos y no le encuentran el problema...iba andando y perdía fuerza hasta que se me quedó sin fuerza, se apago... a hora prende y anda en lo plano de de un momento embrago el vehículo y nada queda sin fuerza en lo plano y en las subidas menos...
Cecilia de Argentina hace 3 años
Buenas noche, les comento mi caso a nafta anda bien pero cuando lo ando a gas se me para el auto arranca todo bien es más si lo dejo regulando anda. El problema es cuando voy andand. Es un renault 19 1.6. Voy a intentar con lo que leí arriba pero quería saber si a varios le funcionó?
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola... si anda a nafta es lo ppal... A gas el problema puede ser que se te escape el gas antes de llegar a la admision !!!
Pablo de Argentina hace 3 años
Fujate tema mangyeras que van desde el filtro de aire hasta el cuerpo mariposa o admision !!!
Sergio de Argentina hace 2 años
Tengo renault 19 mod 96 enciende bien cuando lo acelero se para le cambie la bomba de nafta y sigo con el mismo problema
Jonatan David Domínguez de Argentina hace 2 años
Lo solucionaste?A mi auto le pasa lo mismo, es motor 1.6 con inyector en el medio del carburador
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Enciende y luego pierde potencia. SolucionadoSolucionado

Nissan Platina 2005 1.6 150000 kms
Hola amigos, me gustaría si me pueden ayudar con mi caso... tengo un platina año 2005, les cuento. Al momento de encender mi vehículo enciende sin problemas, pero luego de 10 seg. La rpm baja considerablemente, apretó el acelerador a fondo y el motor comienza a bribar como que quisiera apagarse pero no lo hace, pero apretó el acelerador levemente, y ahí comienza a acelerar, esto lo hago ya sea en marcha o detenido,
He cambiado las bujías, pensando que era eso, pero no paso nada, me han dicho que puede ser las bobinas o el potenciomentro, los escanee y me arroja el error de DF002, DF003, DF044, F045, DF060, DF061, he buscado por Internet, pero no he podido encontrar la falla directa.
Marco de Chile hace 8 años  
MA
13 casos 
julio bello de México hace 8 añosContactar profesional
No aparecion el significado en el scanner? eso falicitaria al igual cambia las ligas del cuerpo de aceleracion, saludos desde mexico
Solucionado
Mejor respuesta (según Marco)
Marco de Chile hace 8 años
Hola Julio, gracias por responder y disculpa por la demora... el significado de los códigos...
DF002
Inyección - circuito del sensor de temperatura del aire
Transmisión - Informática
Dirección - Informática
UCH - Bloqueo de la dirección
Unidad de conexión Compartimento motor - circuito de control de relé del ventilador de alta velocidad
DF003
Transmisión - alimentación del sensor analógico
UCH - circuito del interruptor del embrague
DF060
Inyección - Fallos en el cilindro 2
DF061
Inyección - Fallos en el cilindro 3

El DF044 y 045, no logre ver lo que siginificaba...

Pero se me habia olvidado comentar, que luego de ver estos codigos, se me ocurrio borrarlos, y el auto estuvo bien por 2 dias...
Luego volvio a fallar y cuando volvi a escanear, me arrojo de los 6 errores solo 3...
DF002
Potenciometro circuito abierto o corto circuito
DF0045
Manilford sensor circuito open, or corto circuito
DF060
Idle regulations circuito open, corto circuito.
Ahora ultimo (2 dias), cambie todas las bobinas, potenciometro, sensor de aire, y el auto al principio estuvo igual...
Pero ayer estuvo bien, sin ningun problema...
Veremos cuanto dura, solo espero que halla sido ese el problema.
Gracias/saludos
Helegardo vazquez de México hace 6 años
Tengo esa falla, mi clio tarda mucho para prender, y cuando prende presenta los mismo sintomas.
Jesus de España hace 3 años
Me pasa lo mismo tengo un Renault laguna 1.6i 16v 107cv y arranca perfecto círculo y bien sin ruidos raros ni nada pero cuando llego a 4mil revoluciones sea en marchas cortas o largas se baja a 2mil revoluciones y le aceleró y es como que se quiere parar pero no para y luego le aceleró suave y sube pero a dos mil y luego lo paro y lo arrancó y ya no le pasa si no llego a 4 mil revoluciones, le he cambiado 2 sensores que me salieron fallas en la maquina y nada aún me lo está haciendo no sé qué puede ser
Yeral valdivia de Nicaragua hace 2 años
Amigos mi platina 2007 el problema q me da esq cuando lo llevo en tercera cuarta o quinta pierde velocidad no se desplaza q puede ser
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Pierde fuerza y se encienden dos indicadores SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  148000 kms
Cuando esta en marcha se enciende el indicador de temperatura de aceite de caja de cambios y la luz indicadora de funcionamiento incorrecto pierde fuerza pero no se detiene, realiza un cambio raro, resolví el problema con el encendido cambiando el automático del arranque
odexa de Venezuela hace 5 años  
OD
12 respuestas 
Deibysxl de Venezuela hace 5 años
No entiendo el problema era el automático del arranque
odexa de Venezuela hace 5 años
Intente encender el carro hacia tac tac tac y no encendiò lo mande a revisar y era el automatico, todo bien por alli`pero el comenzo con una falla que se enciende la luz indicadora de presion de aceite de la caja cuando voy rodando hace como un cambio raro que pone lento el carro pero sigue rodando no se detiene le cambie el modulo de control de transmisión y sigue en lo mismo hoy fui a un talller y me dice que la caja esta deslizando, como ya tuve una mala experiencia con una grand cherokee la lleve solo a hacer servicio en vencar en montecristo resulto que le sacaron los inyectores le colocaron unos rotos, la caña del volante la dejaron suelta y tuve que vender mi carro despues de 8 años en perfecto estado, por lo tanto desconfio de raimundo y todo el mundo. Ahora me instruyo y reviso especificaciones y situaciones y consulto este medio
Vela94 de Honduras hace 4 años
El problema que mencionas se debe a que la caja se pone en modo error por eso baja de velocidad, esto puede suceder por que la temperatura de la caja subió más de lo normal, revisa enfriador de la caja si no tiene fugas y que el nivel de aceite no se encuentre por debajo del necesario.
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Buenas soy de plc alguien sabe de un buen taller donde llevar mi caliber 2007
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Alguien sabe si es recomendable cambiar el aceite de transmisión el caliber tiene 140.000 y nunca le han cambiado. Me dicen que no se o cambie porque voy a dañar la caja por el tiempo que tiene sin cambiarlo
odexa de Venezuela hace 4 años
En el concesionario me han dicho que no hace falta cambiar el aceite de la caja a menos que esta se vaya a reparar
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Haa ok y de que parte de vzla eres...tienes mucho con el carro??
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Que kilómetros tiene el tuyo nunca se lo has cambiado
odexa de Venezuela hace 3 años
Buenas noches como estas estuve hace algun tiempo en el chat, me hicistes una pregunta que no respondi en su debido tiempo, pero si aun continuas en este medio tengo mi caliber desde el 2007 y muy pocas veces me habia fallado hasta ese momento pero lo resolvi porque cambiaron el tpn, vivo en Caracas
odexa de Venezuela hace 3 años
@DeibysxlAmiga a traves de este medio he aprendido bastante, sin embargo cada vez que tengo un problema mando a escanear el vehiculo para tener una referencia a la hora de llevarlo a un mecanico de confianza, en mi caso el cncesionario donde llevo mi carro ha resuelto mucho de mis problemas y me recomiendan solucuiones que me han permitido mantener mi vehiculo
Soy de oriente pero vivo en caracas y tengo desde el 2007 mi carro voy para 21 años con mi carro
odexa de Venezuela hace 3 años
@DeibysxlAmiga a traves de este medio he aprendido bastante, sin embargo cada vez que tengo un problema mando a escanear el vehiculo para tener una referencia a la hora de llevarlo a un mecanico de confianza, en mi caso el cncesionario donde llevo mi carro ha resuelto mucho de mis problemas y me recomiendan solucuiones que me han permitido mantener mi vehiculo
Soy de oriente pero vivo en caracas y tengo desde el 2007 mi carro voy para 21 años con mi carro
Solucionado
Mejor respuesta (según odexa)
odexa de Venezuela hace 3 años
El problema lo resolvi cambiando el tpn,
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Tarda en arrancar y pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Hyundai Elantra 2005 4puertas 223000 kms
Ok buenas tardes a QUIEN me pueda dar una ayuda... tengo un Hyundai Elantra año 2005...motor 2.0. Es buen carro no me puedo quejar... pero desde hace dias...comenzo con una falla la cual es que cuando intento encender el motor tarda demasiado...recientemente le cambie bujias... la pila de la bomba de la gasolina, realice mantenimiento a los inyectores... y ahora comienza esta falla... ya una vez encendido y en carretera. Pierde fuerza le doy al acelerador...y hace como si se ahoga. En pendientes ni hablar. Se porta peor... intenta apagarse. Que puede ser ayuda... gracias de antemano por su cordial respuesta... de hecho este carro alguien sabe si tiene un regulador de presion de la gasolina... la verdad gracias...
eduardo de Venezuela hace 4 años  
ED
6 casos 
Eddy de Ecuador hace 4 años
Tuve un problema así y era el sensor posición cigueñal
eduardo de Venezuela hace 4 años
Ok sinceras gracias por tu respuesta a mi problema...revisare y te indico el resultado... muy amable de tu parte...
eduardo de Venezuela hace 4 años
Ok les comento realice la prueba como me recomendo el sr eddy de ecuador... le cambie el sensor de posicion del cigueñal. Y mejoro algo al encender la cual ya no son tantas veces... pero al calentar el motor comienza la falla nuevamente. Del que pierde fuerza y hasta se me a apagado...el motor...ya se le cambio bujias... cables...se le cambio la pila de la bomba...que mas puede ser... ayuda con sus comentarios... gracias de antemano por su cordial respuesta...
Solucionado
Mejor respuesta (según eduardo)
eduardo de Venezuela hace 4 años
Ok buenas sr EDDY le comento que ya di con la falla...de mi elantra... me fui a revisar hasta la bomba de gasolina... por curiosidad meto la mano al tanque de gasolina a revisar si tenia algo mas... y si tiene un filtro de gasolina que va a la manquera de retorno... y el problema es que el filtro estaba super tapado... lo cambie... y listo solucion completa ahora anda como un F1... muchas gracias por su comentario... y ayudad... eso da razon a no cuestionar las posibilidades de ayuda... incluso fuera de el pais de origen... espero que les ayude y compartan...
Junior mrn de El Salvador hace 4 años
Tengo el mismo problema en q parte yeva,ese filtroo el elantr
eduardo de Venezuela hace 4 años
Ok buen dia junior... te comento que ya despues de tanto revisar y cambiar. Varias cosas como el sensor de posicion. Del cigueñal, el sensor del arbol de leva...las bujias... los cables... limpieza de inyectores, saque la bomba de la gasolina que ya habia cambiado... la limpie desocupe el tanque sacando toda la gasolina... le pase un trapo y en la esquina del tanque del lado del piloto direccion hacia la puerta de atras en ksi esa esquina esta un filtro de la manquera de retorno. Eso estaba super fuul sucio tienes que tener cuidado pues esta sujeto con un clip... a presion... una vez que limpie... coloque y realice la prueba y fin de la falla... el carro encendio a la primera y ahora anda como un F1... espero que te ayude esta sugerencia y resuelvas tu caso... buen dia...( OJO ) revisa bien la bomba tambien pues lleva una conccion de una pequeña manquera interna que muchas veces se estarngula... o rompe y por ese lado pierde presion la bomba al mandarla a los inyectores... y por eso lo tardia del encendido...
Junior mrn de El Salvador hace 4 años
Perfecto eduardo asi lo are mil gracias voy sovre cuatro años cn el problema y asta ajuste completo le hice ase 2 años y el problema no tubo solucion are todo lo q me recomiendas gracias buen dia vendisiones desde el salvador
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Da tirones en cualquier marcha y pierde potencia SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2000 1.2 alizé 75cv gasolina 172000 kms
Hola buenas, tengo un coche el cual tuvo estos problemas mucho antes y tenía un fallo electrico el cual resultaba ser un problema con la centralita, lo llevamos a la casa y nos lo arreglaron por 1000 €, el primer dia todo iba bien pero despues de lavarlo el coche le costó arrancar y empezó a hacer ruidos raros en el tubo de escape (como a tirarse pedos), supuse que podia ser porque llevaba mucho tiempo parado durante 2 meses asi que no le dí importancia, despues de 1 semana sigue igual, incluso sigue perdiendo potencia por cuestas que no son muy empinadas, en 5º ir a 120 y que haya una cuesta… Leer completa
Matias de España hace 7 años  
MA
11 casos 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Cuando lo lavastes, lavaste tambien el motor??
Matias de España hace 7 años
No el motor lo limpio a mano con un trapo y un poco de agua y quitando la batería pero en ese momento no lo moje ni nada
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Ok, revisa que todas las fichas de conexion hagan buen contacto, todas las del motor, no sea cosa que limpiando se alla aflojado alguna, digo como para empezar con algo.
Matias de España hace 7 años
En cuanto pueda me pongo con ello, he cogido hoy el coche para probar si podía ir mejor y al arrancarlo y estando parado a empezado a oler mucho a gasolina, fuera del coche claro esta
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias)
Matias de España hace 7 años
Hola, el problema lo he resuelto he estado mirando el motor y parece ser que los cables de las bujías están jodidos así que tendré que reemplazarlos y ya no dará tirones
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Buenisimo !!!! cuentanos como te fue
Pollo197400@hotmail.com de España hace 7 años
Hola mira tengo un problemita con mi coche renault Clio 2 dti 1.9expressio esta acelerado por encima de 1000 revoluciones como y es electrónico como hago para q este en las revoluciones q toca gracias
valentin gonzalez de México hace 7 años
Escribe aquí tus comentarios mi clio 2004 se me apago y ya no quiso prender ya no le di marcha porque crei que era la correa del tiempo pero no esta bien no se rompio hoy le di marcha no prende pero me hace una pequeña explosión
TOMMY de Venezuela hace 7 años
Buenos dias soy de venezuela y tengo un problema con mi clio 2007 motor 1.4 k4m el carro cuando arranca tira peos y se pone lenta aveces enciende pero no arranca y si arranca es muy lento lo e llevado a varios mecanicos y no le encuentran solucion ya le chequiaron la bomba de gasolina bujias inyectores bobinas el tiempo, el avionsito todo y ya no se que hacer no se si es la computadora alguien me podria ayuadar
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Falla tironeo, ralenti inestable, falta de potencia y cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 121000 kms
Hola buenas, tengo un go power 1.6, y tengo problemas para q arranque, tanto con motor frio como caliente, intente darle varias veces contacto para q cargue el sistema de inyeccion para descartar la bomba de combustible, y hace lo mismo. O sea,hay q darle un poco mas de arranque de lo normal para q arranque. Tambeién tengo el problema q falla (da tironeos) de 1era hasta 3era. No siempre lo hace, tambien a veces no siempre el ralenti del motor es inestable, y tambien a veces le falta potencia al motor(esta como achanchd). Lo conecte el scanner y no arroja ninguna averia, mire el bloque de valor… Leer completa
knight_09 de Argentina hace 11 años  
KN
4 casos 
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Hola te cuento que a mi me ocurre exactamente lo mismo (lo que no tengo es la fuga de refrigerante)...y le he cambiado lo mismo que tu es como ver mi propia historia...jajaja, bueno he estado investigando y parece que ya solo me quedan 2 opciones la primera es el sensor MAP sensor de presion del multiple de admisión, y el sensor de oxigeno (sonda lambda). Ojala y alguien pueda ayudarnos con este problema.
Saludos desde ecuador.
luciano de Argentina hace 10 años
Hola creo que somos tres ya con exactamente el mismo problema en el gol aparte de todo lo que han cambiado tambien lo hice yo , mas bomba completa de nafta, bobina de arranque, cables, tapa, rotor, sensor hall. Ahora voy por el sensor map y sonda, aviso los resultados
michael de Uruguay hace 7 años
Capo como te fue se te fue la falla yo estoy en la misma!
julian de Argentina hace 7 años
Problema solucionado tironeo relénti variable, falta de potencia arranques a veces inestables del gol power!! De años joder un día llegó el momento de que se descubriera que era y era que la bomba de aceite no tenía la presión adecuada!!! Tan solo eso y de tantos mecánicos que consulte nunca me dijeron que verifique eso!!! Cambie sensores al cuete y mas testiandolos que andaban bien!! Y yo decía no puede ser!!!
jorge de Argentina hace 6 años
Tenes razon son una bosta de autos llenos de cables y sensores que te vuelven loco cuando empiezan a fallar y todas las soluciones no son siempre las mismas y empezas a gastar y cambiar piezas.
juancarlos de Ecuador hace 10 años
Jajajaja...hola yo ya compre el map y la sonda. Por el momento el viernes le puse solamente el map nuevo... hata ahora no me ha dado problemas, lo estare probando a ver que tal, si falla entonces la cambio la sonda para ver si ese era el problema...!!
Fermincho de El Salvador hace 10 años
Hola amigos, tengo exactamente los mismos sintomas en mi gol y anduve indagando con algunos amigos que tienen el mismo modelo y por ahi he observado que los sensores MAP de estos vehiculos estan sujetos con sinchos plasticos (sera por que su arnes no conecta bien los terminaes... A saber) y no creo que vengan asi de fabrica, y ssi asi lo fuese me da la pauta de que hay un defecto ahi. Saludos
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
franco de Chile hace un año
Hola amigo igual tengo el mismo drama y probe todo lo que han dicho aca un mecanico igual me dijo que era el rotor y la tapa probare con eso y te cuento como me va
Robinn hood de Chile hace 10 años
Estimados tengo el mismo problema...!! vere que ocurre con los sensores ya que le acmbie el catalitico y me encontre con la sorpresa que el que tenia no se encontraba funcionando no tenia el filtro en su interior , algo insolito, pero de todas maneras le puse un catalitico nuevo, en resumen cuando compre el catalitico el tipo que me lo vendio me dijo aproveche de cambiar altiro el sensor de oxigeno, ya que funcionan en conjunto, yo no le tome importancia y me lleve solo el catalitico y de hay entonces anda con el problema de los tirones, y cuesta para encender en las mañanas, como tambien se ahoga y produce humo negro por el escape...
leo23 de Argentina hace 9 años
Hola!!!tengo un g4 con el mismo problema...hasta el punto de que antes de arrancar se vuelven locas las agujas y se me pone todo en 0...hasta el nivel de nafta me marca vacío...saludos
Gustavo de Argentina hace 8 años
Buenos días...realmente somos varios...esta demás decirles todos los detalles...en resumen es lo mismo que a todos. Ojalá alguien resuelva...así lo resolvemos todos. Saludos.
Andrés de Argentina hace 8 años
Mismo síntoma... Veo comentarios de hace meses y años... alguien lo resolvió? Los tironeos mejoraron al cambiarle los cables de bujjía (además cambié bujíasy tapa de dist. Me faltó el rotor)...
Lo que si noto es además falta de potencia a alta revoluciones... Me va en 3000 rpm a 110km/h ni hablemos de querer levantarlo a 150 km/h... Pistas?
julian de Argentina hace 8 años
Yo tengo ese mismo problemas yyy si se moja el sensor de temperatura con liquido refrigerante puede esto provocar la falla?
micky de Perú hace 8 años
Hola pase por el mismo dolor de cabeza cambiando bomba rotor de distribuidorlimpieza de camara e combustion y inyectores puesta a punto y el auto se trancaba almeter segunda en una salida rapida tengo un gol 1.8 g3 y luego detntas vueltas al sacar la bateria para cambiarla encontreq detras van unos cables con un plastico corrugado oh sorpresa una maldira rata roedor hijo d p...se habia comido el cable y era uno q derivaba directamente ala bobina lo empate y al arranqmantenia sus 1000 rpm en minimo yel encendidoala primera,,creo q es un caso escepcional pero es bueno comentarlo,,por un cable pelado como q hacia tierra y perdia corriente esa es mi conclusion,tanto escaneo y mapeo ,,,bueno ese es mi caso espero q puedan dar con esos problemasq auno le quitan el sueño saludos
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Gonzap94 de Argentina hace 8 años
Me paso exactamente lo mismo y cambie todo lo q dijeron pero es imposible el error, hay dias q anda perfecto el auto y otro dia le pinto andar mal. No tiene punto de comparacion para arreglo. Lo llevo al mecsnico y me dicen anda bien. Lo uso y un dis vuelve a hacer lo mismo.
JavidepieayMnes de Argentina hace 6 años
Hola me llamo Javier y vivo al norte de misiones en un pueblo llamado puerto piray... Tengo un problema con mi golfito q es q no mantiene las revoluciones, se suben y se bajan, no es así todo el tiempo, Aceves anda bien y Aceves empieza a joder, lo q hago cuando sucede eso es q le picó una o dos veces el acelerador y se acomoda a la 1000 el RPM le cambiaron el TPS, el captor de distribuidor, se limpio el paso a paso, la verdad q no se que puede ser, alguien q le aya pasado algo parecido... Me podrían ayudar en esta... Gracias
uriartef de Uruguay hace 6 años
Hola Javier. Solucionaste? Yo estoy igual, cuando se calienta empieza a oscilar cuando modera y lo soluciono con un par de patadas al acelerador.
MarTeo de Argentina hace 2 años
Hola, lograste solucionar el problema? Tengo el mismo problema, y ya cambiaron tantas cosas, y sigue igual. También soy de Misiones
jorge de Argentina hace 6 años
Son unos motores chotos , tantos sensores que al final conplican todo
Antonio de El Salvador hace 5 años
Buenas tardes yo tengo un gol y me anda fayando sienpre q voy manejando me en pieza avibrar y me pierde fuerza y se me acelera mucho y sienpre q meto primera para elevanton el carro no me abansa y en pieza avibrar asta q el se apaga.
juansv de Argentina hace 4 años
Hola muchachos. Tengo un gol g3 y me pasa lo mismo... el auto arranca bien pero cuando calienta un poco se vuelven inestables las vueltas con el motor regulando. Se ve que es tipica esa falla en esos autos. Alguien encontro la solucion?
julian de Argentina hace 4 años
No ignorarlo es la solución!!
Wall de Argentina hace 3 años
Buenas gente , compré un gol G1...y me está volviendo loco, arranca sin problemas ,cambie bomba de pique, y ahora lo que hace es que en neutro acelera bien hasta cierto punto y luego falla, huele a mucho a nafta y ahora me pierde potencia hasta que bajo todos los cambios y no me deja acelerar... Que puede ser?
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Mi vehiculo estaba prendido y comenzo a perder potencia y se apago SolucionadoSolucionado

Ford Festiva 2000 1.3 festiva full inyeccion 300000 kms
El carro estaba bien y de repente se apago perdio potencia y para prender todo bien gaslina chispa poco hece a prender auciliado pero no prende
castillojlm09 de Venezuela hace 5 años  
CA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según castillojlm09)
castillojlm09 de Venezuela hace 5 años
Como hago si consegui un distribuidos festiva con dos cables y el que tenia puesto es de 4 pines que hago para poner este de dos pines
castillojlm09 de Venezuela hace 5 años
Listo amigo ya monte el distribuidos y lo puse a carburacion tenia la bobina defiente por eso no prendia
jeanjulio de Venezuela hace 4 años
Amigo cual bobina es esa
castillojlm09 de Venezuela hace 5 años
Gracias por su ayuda
jeanjulio de Venezuela hace 4 años
Amigo yo tengo el mismo problema como isiero para resolver tu problema el mio prende pero cuando le pongo en dray ase disparo por calburador se apaga
castillojlm09 de Venezuela hace 3 años
Es tiempo amigo colócalo en tiempo el orden de encendido es 1342
miguel de Venezuela hace 3 años
Tengo un problema mi festiva 2000 automatico

Full inyección al pararme en una subida me cuesta para arrancar arranca pero no sube casi sube muy lento
Jose de Colombia hace 2 años
Tengo un Ford festiva reparado pero el carro pierde potencia. Y cuando hay que subir una pendiente el carro se agota demasiado. Que puede ser si está recién reparado
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Falta de potencia y marcha inestable en baja

Volkswagen Pointer 2000 wagoner 1.8 lts std 217435 kms
Tengo un pointer wagoner modelo 2000, cuando lo enciendo se batalla para prender al encender se mueve mucho el motor como si se estuviera ahogando y el acelerador no responde asta que realizo varios acelerones, ya en caliente se reduce la falla pero al acelerar no responde como que se ahoga y después da el jalón... ya se le cambiaron los sensores, se mandaron los inyectores a laboratorio, se le cambio la banda de distribución se realizo la afinación completa, se le cambio a gasolina premium se corrigió supuesta mente según varios mecánicos el tiempo y la falla continua la seleccionar no respon… Leer completa
Jose Juan Kilher de México hace 11 años  
JO
12 casos 
luis de México hace 10 años
Buendia jose juan yo tengo un pointer 2002 le pasaba algo parecido al tullo lo que hice lo lleve a que le lavaran
Los inyectores pero los metieron a lavar con ultrasonido y se compuso no se si alos inyectores de tu carro los lavaron asi o nada mas le pusieron la boya no se si queras intentarlo saludos.
jerry de México hace 10 años
Mira lo que te recomiendo es que compres inyectores nuevos, para este pointer andan alrededos de $400 pesos en refacciionaria mendoza o california cada uno, tambien cambiale la valvula jack, asi le pasaba a mi pointer, en algunos lugares solo lo lavan con bolla, pero te recomiendo nuevos, saludos
JAVIER de México hace 10 años
Hola buenas tardes yo creo que esto es defecto de fabrica por que yo tengo el mismo problema con mi pointer vagoner modelo 2002, no cren que deberiamos demandar a la volkswagen?
Gerardo Olvera de México hace 6 años
Jajajaja se ria buena y idea
arthur de México hace 10 años
Yo tengo un pointer 2001 hacia lo mismo, le compre inyectores, y seguia con lo mismo entonces le compre la valvula iac original y quedo como nuevo, ahora cada que le pasa lo mismo aveces solo es la valvula iac, pero tiene que ser la original porque una vez por ahorrar unos pesos compre la ecomonica y no sirvio de nada y gaste doble porque tuve que comprar la original y asunto arreglado
yisus29 de México hace 10 años
Yo kiciera saber jose juan kilher si resolviste tu problema xq yo tengo uno parecido o quiciera saber si alguien m pudiera ayudar lo q pasa con mi pointer wagoner 2000 es ke al llegar a sierta revoluciones como q se ahoga y luego da el jalon y no puedo ir kedito xq al llegar a las 900 revoluciones se desacelera y tengo q pisarle mas a fondo a fin d ke siga y lo mismo ase al llegar a las 1900 en segunda y asi sucecivamente yendo en karretera no puedo llegar a las 3100 revoluciones xq ase lo mismo se va desacelerando cada q llego a esas revoluciones al guien q m diga q puede sergracias
Daniboy de México hace 10 años
Lo mas prudente es limpiar el cuerpo de aceleracion revisar que no tengas fugas en el cuerpo de aceleracion en las mangueras eso lo corrige normalmente
marco de México hace 10 años
Mi pointer es una station wagon 2000 tiene es problema tambien, ya le he cambiado varias veces la valvila iac y el problema persiste alguien me puede decir cual es la original para ese ,odelo?, ya que hay con punta redonda y con punta cortada? gracias!
Robin Adal de México hace 9 años
Me pasa lo mismo con mi pointer station wagon,le hice afinacion y le lavaron los inyectores con boya,y quedo peor,cuando esta frio arranca a la primera,pero despues de usarlo y apagarlo,empieza el problema,tarda en arrancar y aveces guele a gasolina,el motor inestable en relenty,y siento que perdio potencia,no saca humo,ya le cambie los cables de las bujias y la valvula iac y sigue,igual,ayudenme
Jhonn de México hace 8 años
Exactamente tengo el mismo problema tengo una wagon 2001 pero de repente jala bien y de repente pierde potencia ya que para poder tener una buen despegue tengo que casi subirlo hasta las 3200 revoluciones y eso obviamente genera mas gasto de combustible si alguien sabe la respuesta y me pudieran ayudar
Emar87 de México hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi Pointer Wagon 2000, no funcionaba 1 inyector y tuve que comprarlo, al instalarlo el Mecanico y ponerlo en marcha, otro ya también había dejado de funcionar! Y tuve que comprar un segundo inyector. Lo pusieron y ahora falla otro, de repente las revoluciones andan normal y de repente empieza a temblsr mucho el motor como si no aventara gasolina el inyector,
Ramon de México hace 8 años
Chequen las terminales de los inyectotes o el cableado en si uno de mis inyectores tiene un falso en la terminal que con la vibracion del motor hace que funcione y de la nada en un segundo no y solo trabajan tres aunque los laven con laboratorio y no funcionan no les servira de mucho
Rubens de México hace 8 años
Por que mi Pointer 2003 pierde potencia cuando esta frío!! cuando lo acabo de arrancar y lo pongo en marcha pierde potencia,y como que se quiere ahogar!! una ves que ya esta caliente unos 15 min ya no tiene ese problema...
Otro problema es de que en la parte de abajo del volante se pone muy caliente. Ademas de que a veces llega a gasolina
Adis de México hace 5 años
Pudiste resolver tu problema, estoy igual y ya estoy desesperada
marcos de México hace 8 años
Buenas noches tengo un pointer mod 2004 como decir en 1ra no tiene jalon en pieza ha temblar y no tienen jalon aveces le meto todo el acelerador y no responde si alguien ha tenido esta falla por favor avísenme
Alberto de México hace un año
Al mío le sucedía lo mismo se arrancaba ,no se apagaba el motor pero no dedicaba al pisar el acelerador le cambié el sensor map y dejo de hacerme esa falla
El juanjo de México hace 7 años
El servo, booster o auxiliar de frenado es un depósito de vacío que sirve para ayudar a multiplicar la fuerza que se aplica con el pie sobre el pedal. Tiene dos compartimentos divididos por un diafragma de caucho. En un lado se hace vacío y en el otro se usa el espacio para el movimiento. Son bastante seguros y duraderos.
SÍNTOMAS: Cuando falla el ¿booster¿, se presenta un síntoma claro: el pedal se pone duro y se pierde frenado porque con el pie no es posible reponer la presión del asistente. Usualmente la falla es el daño del diafragma, que se corrobora porque la marcha mínima del motor se acelera ya que la línea de vacío chupa aire y descalibra la mezcla. Hay que cambiarlo aunque hay sitios donde los reparan. También hay una válvula que evita que el booster se desocupe y a veces se perfora, con lo cual se genera el mismo síntoma y se debe reemplazar. No tiene reparación posible.
VAMPIRO de México hace 7 años
Buen dia!!!
De pura casualidad ya revisaron los cables de las bujias estos deben de dar cierta impedancia si te marcan 0 ohms esa puede ser la falla. Yo tengo un pointer 2001 y tenia esa falla en frio perdia potencia,me le hicieron la afinacion y si mejoro un poco pero seguia con la falla hasta que me comentaron que revisara los cables lo hice y en efecto.3 de los 4 estaban en mal estado...
mayji de México hace 7 años
Tengo un pointer MI 2003 Le pasaba lo mismo hasta que le cambie la válvula reguladora de presión de gasolina, por que después de la afinación se lo dañaron, normalmente no le tocan esa válvula, en fin le compre la original y el coche arranca al llavazo ósea rápido. El mecánico me dijo que se el vehiculo pierde la presión de la gasolina tardará mas. Asunto arreglado.
Abraham mtz de México hace 7 años
En el siguiente Link minuto 19:05 comentan algo muy importante sobre la distribución electrónica que tiene que ir de la mano con la distribución mecánica para corregir las rpm de relanti. https://m.youtube.com/watch?v=qG9brnxB…
Por favor si alguien le puede dar seguimiento ya no encontré nada sobre la supuesta distribución electrónica.
El negro de México hace 7 años
Tengo un pinter 2005 y pierde potencia ya en caliente jala como debe pero lo q no m gusta es que esta perdiendo la fuerza al arrancar que tenia... alguien m puede apollar
Emar87 de México hace 7 años
También tengo una Pointer Wagon 2000 y cuando lo prendía por primera vez en el día, la bomba de gasolina duraba mucho y ahogaba el carro, tardaba mucho en prender hacia de 3 a 4 intentos, me cambiaron el sensor de temperatura y ahora arranca normal, quizás eso te ayude!
Bictor de México hace 4 años
La tenperatuta de mi pointer 2000 Gti es inestable de 85 a 105 eso es normal por el ventilador que prende y apaga
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