Discos de freno: Pieza de vínculo entre el sistema de freno y las ruedas. Sobre él actúan las pastillas de freno.
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Va montado sobre la rueda y es sobre lo que actúan las pastillas de freno para poder detener el movimiento de las ruedas. Soporta muy bien las altas temperaturas y el desgaste aunque conviene renovarlo esporádicamente dado que una rotura podría ocasionar problemas mecánicos y de seguridad muy serios.
Hola ,a mi master 2004 que compre en 2010 con 175.000km es la segunda vez que le cambio todo el 11/3/13 con 235.000 km pague 12.500 $ hoy esta guardada con el embrague roto me "duro" 15.000km aclaro que es un motorhome o sea que la uso muy tranquilamente !!!!!!! tengo que volver a la ducato!!!!!!!!!!!
Hola fabian que motor llevas,yo en mi autocaravana llevo el zd3(3.0 dci de 136 cv) de nissan,no se si en Argentina montan ese motor,pero el mio va de lujo solo tiene 85000 kmtrs pero va fino,tal vez lo único que noto es que el embrague si lo llevo medio pillado para las maniobras se queda cuando lo suelto a medio recorrido y tengo que meterle el pie para levantarlo y a veces sale la autocaravana a golpes y lo soluciono a base de acelerarla un poco.
No puedo pasar la verificación técnica porque no tienen fuerza los frenos traseros. Entre cada verificacion fui haciendo distintas operaciones, desde la purgada, siguiendo por rectificacion de discos, caliper, etc. Alguien me dijo que podía ser la valvula compensadora de carga. Le enrosqué la tuerca para un lado y probé, no funcionó. La enrosqué para el otro lado, tampoco funcionó. Lo próximo es sacar la valvula y ver si esta averiada. Tambien estoy pensando en anularla haciendo un by pass con la cañeria. Si funciona lo informaré proximamente.
Saqué la bomba de freno y todo estaba correcto. La volví a armar y la purgué. Todo correcto. El problema está en las ruedas traseras. Al purgar sale aire y no agarra fuerza. No tengo pérdida de liquido de freno en ningun lado.
Ahora no tengo fotos, pero si te metes abajo de la Master, atras, en el eje trasero, casi en la mitad, tirando a la rueda derecha, verás los cañitos de freno y un aparato que los interrumpe. Esa es la valvula, para registrarla tenes que enrroscar una tuerca que empuja una chapita. Esa chapita es la que actua sobre la valvula. Si sos medio avispado en mecanica la vas encontrar enseguida. Solo tenes que tirarte debajo de vehículo y seguir los cañitos de freno que van a ambas ruedas traseras. Espero te sea util.
Hola seba. Te hice una pregunta en un item sobre zumbido del eje delantero. Que vos iniciaste y respondiste. Estoy esperando la respuesta. Te paso algo para que lo veas: E
Seba de Argentina hace un año
Hola gente perdón me colgué con la respuesta !!!al final era un toda miento trasero y me repercutia adelante...Gracias a todos por su colaboración...
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Gu
Guillermo Enrique Presa de Argentina hace 2 días
Hola Seba. Podrias explicar un poco. Cuál es el rodamiento trasero que hay que revisar. De que lado?, yo tengo un zumbido muy fuerte por el lado de la rueda delantera derecha. Hace unos dias le cambié la junta homocinética y el zumbido sigue. Espero tu respuesta. Gracias.
Ahhh bueno... gente de mierda hay en todos lados. Le pedí una explicación y todavia estoy esperando la respuesta. Bien que me tomé mi tiempo para explicarle su problema.
Buen dia a todos tengo una master 2009 y he revisado todo a mi alcance el tema es que de golpe se queda frenada y no larga a veces el pedal esta barbaro y otras toco el pedal y no larga siempre con el pedal un poco duro,,,muchas gracias
El pedal de freno se queda blando y relaciona con una segunda pisada pero si lo mantengo pisado se va metiendo poco a poco e revisado si y no tiene pérdida de liquido por ningún citio asta e cambiado la bomba pero sigue igual tiene discos y pastillas nuevos delanteros y traseros la e purgado pero nada sigue fallando
Pedro a mi me pasa igual y no se de que es , has encontrado tu la solución? Si ya la arreglastes x favor dime cual fue el fallo , muchas gracias un saludo
Finalmente la solucion llego!!!. Bueno despues de desarmar absolutamente todo, era la valvula compensadora de frenado, pero en si no era la valvula el problema sino que era el brazo que une la valvula con el eje trasero. Vamos a explicarlo bien la valvula compensadora de frenado se encuentra debajo de la camioneta cerca del eje trasero. Esta valvula lo que realiza es regular la intensidad de frenado mecanicamente a medida que va bajando la amortiguacion trasera por el peso proporcional al que es sometido el vehiculo. El brazo viene en un extremo amarrado al eje y en el otro amarrado a la valvula compensadora pero con una pieza plastica para poder regularlo. Debido al mal estado de las calles y el uso indebido del vehiculo por medio del campo con el tiempo esa pieza se estropea y se sale. Dejando al vehiculo con un pedal esponjoso que se va a fondo y frena al final del recorrido. Muchachos fijence en el extremo del brazo regulador que les falta una pieza para poder regular el punto indicado. No se como poner una foto si me explican la pongo. Gracias Renoleros
Hola tengo el mismo problema, el pedal se va al fondo y recien frena en el ultimo tramo del recorrido, tiene todo nuevo salvo la bomba. Voy a cambiar eso a ver si lo soluciono.
Finalmente la solucion llego!!!. Bueno despues de desarmar absolutamente todo, era la valvula compensadora de frenado, pero en si no era la valvula el problema sino que era el brazo que une la valvula con el eje trasero. Vamos a explicarlo bien la valvula compensadora de frenado se encuentra debajo de la camioneta cerca del eje trasero. Esta valvula lo que realiza es regular la intensidad de frenado mecanicamente a medida que va bajando la amortiguacion trasera por el peso proporcional al que es sometido el vehiculo. El brazo viene en un extremo amarrado al eje y en el otro amarrado a la valvula compensadora pero con una pieza plastica para poder regularlo. Debido al mal estado de las calles y el uso indebido del vehiculo por medio del campo con el tiempo esa pieza se estropea y se sale. Dejando al vehiculo con un pedal esponjoso que se va a fondo y frena al final del recorrido. Muchachos fijence en el extremo del brazo regulador que les falta una pieza para poder regular el punto indicado. No se como poner una foto si me explican la pongo. Gracias Renoleros
Tiene una válvula compensadora de frenado en el eje de atrás que impide que se bloqueen las ruedas traseras si freñas bruscamente mañana voy a desarmar la rueda trasera y voy a ver si algo anda mal en los cilindros de freno traseros. Yo tengo disco adelante y campana con cinta atras. Dejame tu mail y si saco fotos te mando. Abrazo
Finalmente la solucion llego!!!. Bueno despues de desarmar absolutamente todo, era la valvula compensadora de frenado, pero en si no era la valvula el problema sino que era el brazo que une la valvula con el eje trasero. Vamos a explicarlo bien la valvula compensadora de frenado se encuentra debajo de la camioneta cerca del eje trasero. Esta valvula lo que realiza es regular la intensidad de frenado mecanicamente a medida que va bajando la amortiguacion trasera por el peso proporcional al que es sometido el vehiculo. El brazo viene en un extremo amarrado al eje y en el otro amarrado a la valvula compensadora pero con una pieza plastica para poder regularlo. Debido al mal estado de las calles y el uso indebido del vehiculo por medio del campo con el tiempo esa pieza se estropea y se sale. Dejando al vehiculo con un pedal esponjoso que se va a fondo y frena al final del recorrido. Muchachos fijence en el extremo del brazo regulador que les falta una pieza para poder regular el punto indicado. No se como poner una foto si me explican la pongo. Gracias Renoleros
Hola, esa pieza de plastico la pusiste nueva o la tenias?? hace que la leva de la valvula no llegue al tope ??. Porque no la tengo y si ato la leva 1 cm antes del tope me frena mejor. Se le puede poner otra cosa como una cupla o cualquier cosa que haga tope y listo. Comprimir el resorte con la leva o brazo de la valvula
Problemas de pedal que se va a fondo y termina frenando con lo ultimo. La flecha roja indica la pieza que se extravía y causa el problema. Antes que nada chequea que este bien regulada y en su lugar.
La tengo en el mecánico hace 21 días y ya me reventó 3 crapodinas, le cambie el volante el disco y la placa y los hice balancear y también le cambie la bomba hidráulica o bombín hidráulico cuál puede ser el problema,gracias!!!
Hola recien veo tu comentario, voy por la tercer crapodina en 40 dias, todo original le puse y se siguen rompiendo. Encontraste el problema? Pudiste solucionarlo?
Hola. No me anda el freno de mano renault máster
El cable anda bien pero no frena
ACCIONA la palanca del caliper bien
Pero no frena
Se repara el caliper
Como hacer para que al accionar la palanca del caliper frene
Tiene disco y pastillas nuevas
Estoy con el mimo problema, repare el freno trasero y ahora no vuelve la leva del freno de mano(tiene el resorte), cambie los cables pero nada! No sé que puede ser!!!
Hola. No me anda el freno de mano renault máster
El cable anda bien pero no frena
ACCIONA la palanca del caliper bien
Pero no frena
Se repara el caliper
Como hacer para que al accionar la palanca del caliper frene
Tiene disco y pastillas nuevas
Amigos circulaba en un ascenso pronunciado con carga full de pasajeros y subiendo en primera, comenzo a perder fuerza y en la mitad de la loma ya no subio mas y comenzo a salir humo de clutch quemado. A partir de entonces con elmotor en marcha entran todas las velocidades y no camina. La garantia no cubre clutch y solo tiene 13.000 Km. Que me pueden opinar y ayudar al respecto, es posile quemar un disco en tan pocos km.
Me cambiaron los 4 discos y pastillas de freno y quedo prendida la luz del tablero de pastilla y la llave de taller cortaron los terminales los unieron y me dijeron que no podian repararlos lo lleve a 2 talleres y por ultimo a centro automotores y alli tampoco lo solucionan porque dicen que no me pueden dar garantia, agradeceria si me pueden ayudar que debo hacer.