Problemas de Catalizador

Catalizador: Equipo en el sistema de escape que transforma los gases contaminantes que emana el vehículo.
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Se queda pasando las 2700 rpm aprox SolucionadoSolucionado

Renault Master 2013 DCI120 150000 kms
Hola gente como va? les comento mi problema, yo soy mecanico pero de la vieja escuela, soy nuevo con el tema de la electrónica, el tema es que la master en cuestión (es mia) se queda aproximadamente llegando a las 2700o 2800 rpm, es decir va tirando bien y es como que se corta y se viene para atrás el motor, en ese momento si yo aprieto el embrague y la dejo en ralentí unos segundos, vuelve a la normalidad. Eh revisado todo, Egr, catalizador, turbo(no tiene valvula de corte eléctrica, es mecanico por una manguerita) Filtro de combustible, sensor de embrague(ese que corta en 2800 si esta pisado… Leer completa
Nico-nqn de Argentina hace 9 años  
NI
7 casos 
damian de Argentina hace 9 años
La barteria es ,pone bateria nueva y te olvidas
Hector de España hace 9 años
Yo tengo el mismo problema en una 3.0 DCI 136CW, me lo han mirado creo que casi todo EGR, CAUDALIMETRO; TURBO; Presión de cilindros, inyectores, filtros, solo me queda pensar que es mapa de inyección, pero Renault España dice que esta correcto... y se laban las manos diciendo que le he intentado reprogramar (cosa que no es cierto). Creo que es lo suficiente como para no volver a comprar Renault...
Solucionado
Mejor respuesta (según Nico-nqn)
Nico-nqn de Argentina hace 9 años
Hola, como va? yo tuve la suerte de entender del tema y me puse a estudiar, me compre un scanner, un tester automotriz, lo revise todo por mi cuenta y lo solucione yo. La falla estaba en el caudalimetro, solo con limpiarlo mejoro notablemente, de todas formas no da los parametros normales asique lo voy a cambiar, y tambien descubri que el acelerador no da los valores de referencia y despues de limpiar el caudalimetro ahora si el scanner arroja codigo de falla y corresponde al acelerador, te recomiendo que busques un electricista o un mecanico con ganas de trabajar y de aprender, tiene que revisar sensores y actuadores y comparar los valores obtenidos con los valores de referencia de tu vehiculo (los tendras que conseguir o comprar manuales) si puedo ayudarte en algo consultame y te respondo en cuanto pueda, mucha suerte
Narciso de Argentina hace 7 años
El problema mio es con una 2008 2.5 cuando la acelero para pasar a alguien se me para y ahora ultimamente se para cuando calienta en frio anda bien ya cambie ya le cambie los semsores de la flauta le cambie eñ de la correa de distribución le cambie los inyectores y ahora iltimo controle los inyectores a ver. Cuanta presión levanta y no levanta lo que corresponde haci que ahora estamos ppr probar la bomba de presión de alta...a alguien le paso lo mismo
Andyafufu de Argentina hace 2 años
@NarcisoA mi me esta pasando eso mismo que te paso a vos hace años! Si lo pudiste solucionar te lo agradeceria
ROSSI de Argentina hace 2 años
Hola nico , te cuento, mi master es una 2.5 tdi. El problema que aparecio de golpe es el , siguiente. El motor arranca normal, llega a las 3000 justas y se corta, cierro contacto y arranca normal hasta las 3000 que repite el problema.
Daker144 de España hace 2 años
@ROSSIHola yo también tengo el mismo problema, as encontrado la solución?
ROSSI de Argentina hace 2 años
@Daker144Te cuento , yo soy mecánico y me dedico a la iny. Naftera.
Probé todo lo que se puede probar. Y no encontré nada, 0 códigos. Creo que se sobrecargaron los botadores en una bajada de un cerro, tengo dudas sobre la calidad del aceite. Recién ahora estoy chequeando los botadores. Cambiaré el aceite y descargare los botadores, luego te cuento.
hugorodriguez1948@hotmail.com de Argentina hace 2 meses
No sé si me podés ayudar no puedo arrancar si no tengo el bombin apretado después funciona bien pero cuando paro ocurre lo mismo gracias
Hector de España hace 9 años
Gracias por la contestación, la pena que yo estoy aprendiendo por los errores que comenten,. Me han cambiado el caudalimetro, EGR, Inyectores, Turbo (algunas cosas han sido verificados por empresas expertas en la materia, , como el Turbo y los inyectores), me han verificado el sellado o estanqueidad del circuito del Intercooler, voltajes en las piezas electrónicas mencionadas, me ha verificado Renault España (o al menos eso dicen ) el mapa motor de inyección, y lo que me dijeron desde Renault, lo primero es poner dinero para empezar de nuevo verificándolo ellos y lo segundo que ven una reprogramacion en la centralita o sospechan que es debido a una reprogramacion fallida, cosa que es mentira, yo jamas le he llevado a reprogramar ni nada de eso, de todos modo les pedí que cargaran el mapa original y dicen que ya esta cargado, pero sigue limitada.
Digamos que he ocultado la perdida de potencia con un Chip de potencia, pero antes cuando estaba bien, andaba mejor que ahora con el chip. Tal vez la solución seria verificar tensiones en todos los captadores, pero no tengo acceso a esa información
Ha estado en los mejores talleres de cada cosa, empezando por Renault y Renault Truk, el mejor en inyección, el mejor en Turbos..., pero nada. Empezó un día de repente y ya no volvió a ser la misma...
Lo lamentable es que la casa me diga que empiezan de nuevo o nada, cuando ellos me dijeron que era la EGR y tras cambiarla ahora dicen que puede ser otra cosa. Lo curioso que la EGR vieja, la monto en otro furgón, una concesionaria de Renault, diciéndome que estaba buena, que no entendían el motivo por el cual me dijeron que la cambiara... en fin Compre Renault pensando en calidad y prestaciones y si nada lo remedia, el año próximo volveré a FIAT, pues es lamentable que despues de varios miles de €, compre una 140CV t tengo una que no creo que llegue a 90CV
Agustín de España hace 8 años
Yo miraría el sensor de embrague...va en el pedal y limita las revoluciones a 2700 rpm para q no salgan derrapando...y trabaja en combinación con la velocidad...o sea q los sensores de los abs deben estar bien también.
Avila de España hace 8 años
Tengo una renault maste y se enciende la luz de stop y no me arranca
diego 3.0 cdti de España hace 8 años
Eso de la luz me paso ami y fue un fusible si la luz te parpadea no arranca me cobraron 120 euros por un fusible de 1 euro y encima creo ke selo pusieron de los mio de reserva
christian de Argentina hace 3 años
Sabes dnd esta el fusible
gustavo de Argentina hace 8 años
Hola tengo una master dci120 mi problema es que no anda mas de 135 km x hs y el pedal de embrague algunas veces se traba a la mitad que puede ser
Nico-nqn de Argentina hace 8 años
Por lo que decis, lo primero seria solucionar ese problema con el embrague, ya que hay un sensor en el pedal del mismo que al estar accionado no deja que el motor sobrepase las 2800 rpm (creo, no recuerdo bien el regimen) y creo que coincide con la velocidad que mencionas, saludos
Juli saladillo de Argentina hace 2 meses
Me pasa igual donde estaria ese sensor no llega a las 2000 vueltas la mia cuando puedas me podrias responder gracias
GIOVANARDI de Argentina hace 7 años
Mi master a los 70 por ora se para ,le das arranque y sale devuelta y vuelve a hacer lo mismo
gustavo de Argentina hace 7 años
Ya la vendi asi como estaba
Boujemaa de España hace 6 años
Hola amigos una ayuda me Renault 2.5 va pero cende luz y no pasa 80 en tercera ya sale humos negro alguno me alegro ayuda por favor
Facundo12 de Argentina hace 6 años
Buenas, tengo una máster 2.3 el problema es que se queda sin potencia y no pasa las 3000 rpm, ya le cambié el turbo inyectores egr caudalimetro y sigue con la misma falla se reviso todo el circuito eléctrico y está perfecto. A alguno le pasó algo parecido
antonio de España hace 4 años
Ami me pasa igual. Que te paso ati:?
Agustín de España hace 4 años
Lo primero es meterle la diagnosis a ver q codigos da
Cristian de España hace 8 meses
@Agustín Buenas la Mía es 2.3 135cv y me pasa lo mismo no pasa de 80kl/h y de 2800rpm emos kitado el fab k dicen k iría algo mejor pero sigue igual ya no se k hacer cambiare el sensor del pedal del embrague Aver si es de eso no doy con ello. Saludos
RULE de España hace 2 años
Hola tengo una renault master del 2008, de manera irregular se me enciende la luz del salpicadero de los alambres, la apago y se enciende y ya hasta nuevo aviso, a veces a los 500 km , otras a los 800, a los 200. El ordenador da la falla p0089, presion de combustible. Ya le hemos cambiado el sensor, pero se ha vuelto a encender. Un amigo nos dijo que probaramos de desmontar el aforador y limpiarlo , si sigue dando fallo pues pasar a cambiar la valvula.
A alguien le ha dado el mismo problema?? muchas gracias
Rule
Agustín de España hace 2 años
Hola...a mi me a salido solo cuando se ha quedado sin gasoil o por el filtro obstruido, la junta de la carcasa del filtro una vez me fallo tambien...y dejaba entrar aire, hay q centrarla bien
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Perdida de potencia, no revoluciona mas de 2500 rpm

Renault Master 2013  152 kms
Se me averió el turbo y le cambie uno nuevo, pero ahora no revoluciona mas de 2500 rpm , es como si le faltase aire, se contrae o chupa la manguera de silicona del turbo al intercooler. Ya le hice la limpieza del caudalimetro, limpieza de la válvula gr, revice el catalizador, pero sigue con la misma falla.
Te agradecere que me hayudes.
Saludos lucho
luis chaparro sotomayor de Perú hace 6 años  
LU
1 caso 
Elver de Perú hace 5 años
Donde esta ubicado el caudalimetro renault master 2.5
alberto1960 de Argentina hace 5 años
No encuentro el dichoso caudalimetro para limpiarlo, ya que suelto el acelerador y se para el motor, para que ande tengo que mantenerlo acelerado.
antonio de España hace 4 años
En caudalimetro lo tienes nada mas abrir el capo. En la caja de filtro de aire
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Anda lento sin fuerza y se siente como un silbido en el escape.

Renault Master 2008 2.5 dci 120 73000 kms
Anda lento sin fuerza y se siente como un silbido en el escape, le anule los 2 catalizadores (el mecánico me dijo que podría ser eso ) y sigo con el mismo problema. Alguien que me pueda ayudar?
Mariano de Argentina hace 10 años  
MA
4 casos 
reynaldo de Perú hace 10 años
Checa el turbo o fuga de aire
gaston de Argentina hace 10 años
Noooo revisa el bulbo de presión que esta en la maguera que sale de la valvula egr al radiador del turbo seguro eso es el problema, fijate y mira que no este ningun cable cortado. Mira tambien la parte del turbo que no este media floja la manguera que es como la entrada de aire directa.
Matys de Argentina hace 7 años
Tenés el circuito de aire que trabaja con el turbo una fuga, osea Pichada un amaguera o floja una abrazadera, osea ese aire que sentía es la precios del turbo que se fuga , hace cuenta que tu camioneta ahora anda sin turbo, mira en todo el recorrido del turbo a la admisión te tiene que mostrar dónde está perdiendo do...
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Mi máster larga humo negro al acelerar

Renault Master 2008 Dci 120 2.5 330000 kms
Al acelerar más de 3/4 acelerador larga humo negro, se hiso cambio de aceite y filtros, ya tiene vacíos los catalizadores, no pierde fuerza, se le hecho limpia inyectores, que puede ser?
José lima de Argentina hace 2 años  
JO
4 casos 
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