Problemas de Sensor de temperatura

Problemas destacados

Sensor de temperatura

Renault Master 2015 Pasajeros 400000 kms
Tengo una falla en sensor de temperatura de una reault master año 2015 necesito saber el codigo del catalogo del sensor para encargarlo, alguién lo tiene o si le paso el numero de chasis se podra averiguar ?
Gracias sdos
Eduardo de Uruguay hace 4 años  
ED
1 caso 

Relay de luces de emergencias

Renault Master 2000 2.5dci 170000 kms
Hola a todos. Tengo la master hace muy poco. Un mes y no tiene el relay de las luces de giro y balizas. Alguien sabe donde esta. Otra pregunta. Cual es el bulbo de temperatura,hay tres juntos...yo dedusco que es el que esta mas cerca dde la tapa de cilindro...otra pregunta... trabaja a 90 grados o a 40... x que a 40 ya me prende el electro...a la luz roja del tablero...tiene que quedar prendida mientras esta en marcha?si titila es un problema?o como funciona...bueno muchas preguntas...gracias x leer
rambito de Argentina hace 8 años  
RA
7 casos 
faivel de Argentina hace 8 años
Debajo del volante está la tapa de los fusibles y relay. El de balizas y giro está abajo a la derecha. La temperatura trabaja mas cerca de 90. A esa temperatura debería arrancar el electroventilador. Si no es así tenes un problema en el bulbo del electoventilador.
Ahora, como sabes que el bulbo que mide la temperatura funciona bien? Porque entiendo que mide 40 grados, pero se enciende la luz... que luz?
Ariel Rivas de Argentina hace un año
Hola queria saber cual es el relay de baliza y guiño de master 2.5cdi me dejo de andar las balizas si queren pasen sus wsp asi le mando una foto para que que me digan cual es
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Consumo excesivo de gasoil y humo constante color gris con olor

Renault Master 2010 L1h2 800 kms
Hola a todos, hace poco hice motor a la master, enciendo joya al toque, pero humea constantemente humo gris con olor a combustible quemado, consume una varbaridad, como 15 litros o mas por cada 100 km.. . Escaneamos y me sale; "codigo 1805: circuito del sensor de temperatura de combustible" eso como averia. Algunos me dicen que esta fuera de punto la bomba, quieren desarmar todo y ver, pienso que puede ser ese sensor y no tanto problema
Gaston2020 de Argentina hace 2 meses  
GA
1 respuesta 
Jorge de Argentina hace un mes
Hola , en principio tenés un motor con camon raíl , es decir utiliza 1 bomba de alta presión, 1 sensor de fase y 1 de rotación, estos emiten una señal a la computadora y ésta (la computadora), corrobora el tiempo de inyección! Si estás señales se envían de forma discordante (deben ir ambas al mismo tiempo), indica un código de error (fuera de punto) , y el chekengines declara una emergencia que limita al motor. Por otro lado tenés un sensor de presión , èste toma y mide la presión en el riel de inyección (alta presión) , cuándo estos valores son incorrectos se declara una emergencia, dicho todo ésto cabe aclarar la diferencia entre puesta a punto y tiempo de inyección ( es el tiempo medido en msg qué determina la ecu , que dura la apertura de los inyectores), entoncesmente , jajaja diría un viejo amigo mío , No se porque hiciste a nuevo el motor! , pero debes hacer un análisis de datos (antes y después), de dicha reparación y ordenar que pudo fallar o en qué fallaron al reconstruir, cuándo un motor se declara en emergencia, el t de iny es alto mucho gasoil,mezcla pobre ,humo y poca potencia!!!
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