Problemas de Acelerador

Problemas destacados

Master 2.5 cdi 120 cv se para en marcha cuando pisas acelerador SolucionadoSolucionado

Renault Master 2007 Master III furgon 6 plazas 256000 kms
Hola! Tengo una Mater 2.5 cdi 120cv del 2007 y tengo un problema parecido, cuando le pisas a la furgo en bajas revolucines o al subir cuestas, se pone en modo emergéncia y hay veces que se para. Quitas el contacto y lo vuelves a poner y se quita todo, pero si le vuelves a pedir en una subida e incluso en llano, hace lo mismo y para colmo, desde hace unos meses, arranca mal y cada vez arranca peor. Se le han cambiado los 4 inyectores, filtro, rampa,la pero k estaba un poco rajada, sensor de presión de rampa, sensor de presión de la bomba y sigue igual o peor... Siempre que le metiamos la diagno… Leer completa
Gallegito de España hace 8 años  
GA
25 casos 
Jose de España hace 8 años
En la bomba de precio ay una bellota eléctrica va con tres tornillos esa es la culpable cambiala
CIRILO R.G. de España hace 8 años
Gracias a los comentarios de los demás usuarios e podido solucionar mi problema con mi Renault Master 2.2 DCI. Del 2002. Me limpiaron la VÁLVULA REGULADORA CAUDAL COMBUSTIBLE COMMON RAIL ( la cual llamada según usuarios, bellota de la bomba de alta presión que lleva 3 tornillos/ en un Taller de reparación de bombas diésel. Se la puse y se le quito el problema.
( Se paraba en subida cuando iba perdiendo la fuerza y pedía otro cambio mas corto se me paraba reiniciaba el contacto y continuaba.no dejaba huella en las memorias según el taller de la casa RENAULT solo caída de la presión de la rampa a 072.me lo tuvieron 5 días y me cobraron 92,00 € y no me solucionaron nada. Por eso les doy las GRACIAS a todos, y muy buena pagina esta.
Pepe-+ de España hace un año
Subur foto s De ubicaciom porfaa
Gallegito de España hace 8 años
Gracias Jose! Esa bellota tambien se ha cambiado, lo puse antes! Pero tengo una duda con ella. El mecánico, cuando la cambio la puso tal cual venia en la caja, pero la que se quitó de la bomba llevaba una junta tórica mas, que la que venia en la bellota nueva. Yo creo que la falta de esa junta hará que pierda presión o entre aire, ¿¿No?? Si la llevaba será por algo ¿¿Alguien sabe cuantas juntas en total lleva esta bellota, la de los 3 tornillos que está en la bomba??
Lo último que se ha cambiado es el sensor del cigueñal, que estaba totalmente comido, no se ni como arrancaba, le hemos puesto uno usado que está mejor y la furgo va mejor, no se para ni se pone en modo emergéncia tan pronto como antes, pero lo sigue haciendo y sigue arrancando mal!!!
Gracias de nuevo por vuestra ayuda!!! A ver si conseguimos que se acabe esta pesadilla que ya me ha costado casi 2000€, vamos, mas de lo que vale un motor usado de esta furgo en España...
CIRILO R.G. de España hace 8 años
La válvula bellota lleva 2 juntas toricas una al principio y otra al final.
Jose de España hace 8 años
Esa bellota esta mala la de tres tornillos que le as puesto...seguro que si pones una que te presten que sepa que esta bien tu fuego va a ir bien...otra cosa es lo de tardar en arranca abrí la culata y me encontré que la junta de culata estaba rota de cilindro a cilindro pues pasaba la compresión de uno a otro también gaste mucho dinero asta que decido abrirla y ahora arranca enseñándole la llavee
Jose de España hace 8 años
La junta de culata no siempre tiene que meter presión o sacar humo no tiene por que...la mía pasaba solo la compresión de un cilindro a otro cambie junta de culata y listo va de maravilla y arranca tocándole la llave
Jose de España hace 8 años
La mía lleva una junta torica
Gallegito de España hace 8 años
Ok Jose! Trataré que alguien me preste esa bellota, aunque me resulta raro que esté mal, ya que se compro nueva en Bosch, lo único usado que le he puesto es el captador del cigueñal, los demas sensores e inyectores han salido de Bosch Car Service...igual me pasa como a ti y es la culata!!! Espero que nooooooo!!!
La junta tórica la lleva en la punta, no??? Asi sale en todas las fotos que he visto y en otras, sale con 2 una en la punta y otra pegando al cuerpo de los 3 tornillos y venden un juego de juntas de repuesto para esta bellota en ebay y viene con 2 tóricas, por eso mi duda!!!
Muchas gracias por tus aportes Jose!!!!
Mañana trataré de encontrar otra bellota y le pondré tambien un captador de cigueñal que este bien o nuevo y a ver que pasa...
Ire contando aqui los avances!! Gracias de nuevo!!
Jose de España hace 8 años
La junta torica la lleva pegando afuera nada más digamos a los tornillos y lo de la junta de culata no lo descartes que la mía le faltaba un bien trocito de junta entre dos cilindros y llego el día que solo arrancaba empujando la lo siento decirlo pero fue para mi una alegría por que soy mecánico no me costó mucho cambiarla estaba apunto de comprar un motor
Gallegito de España hace 8 años
Muchas gracias Esperemos que se solucione con el cambio de sensores, si no, tocará abrir y ver la junta culata. Ya te iré contando. Muchas gracias de nuevo!!
Jose de España hace 8 años
Perdona que te diga mi bellota lleva dos justas de goma hoy la e vuelto a ver que hacía tiempo que no la vi y lleva dos gomas
Jose de España hace 8 años
Como va la furgoneta se ta portando
Gallegito de España hace 8 años
Hola! Perdón por el retraso, ayer todo el dia con ella y se esta portando muy mal, vamos que sigue igual, ayer le miramos el sobrante de los inyectores y el 2 y 3 retornan mas que el 1 y el 4, eso si, la misma cantidad en 1y4 y la misma, aunque un poco mas en 2 y 3, le pusimos otros dos inyectores usados y sigue igual, retornan lo mismo. Le pusimos captador de cigueñal nuevo, ahora arranca mucho mejor, tambien le cambiamos la pera que tenia un rajita con el tubo entero que va hasta el depósito, para quitar una posible pérdida de presión por ahi. Hoy le vamos a poner la junta que le falta a la bellota, limpiar el volante motor que esta algo sucio, no sea que capte mal, limpiar el sensor del arbol de levas y unas valvulas antiretorno en la entrada del gasoil y en el retorno, porque la bomba se sigue descargando por algo...igual es esa puta junta que falta y a ver si con eso acabamos con esta locuraaaaaa!!!
Muchas gracias Jose por tu ayuda y tu interes!!! Un abrazo!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Gallegito)
Gallegito de España hace 8 años
P.D. Ayer, despues de todo lo que le hicimos, le metimos la diagnosis, borramos todos los fallos y al probarla, otra vez se pone en modo emergencia, aunque no se para y de vuelta al taller, antes de pararla, le metimos la diagnosis y nos decia:
DF053 -Función de regulación de la presión del rail
- Diferencia positiva
DF980- Función del sensor de riqueza (Creo que es la sonda lambda, no estoy seguro )
- Señal por debajo del limite inferior. Desde que cambiamos el sensor de la rampa, no salian fallos relacionados con inyección hasta ahora de nuevo.
Jose de España hace 8 años
El fallo 053 por que es que te corta la inyección y por eso pone ese fallo pero lo causa otra cosa
Jose de España hace 8 años
Me acabo de acordar de otra cosa que me paso y era que se atasco el mánguito pequeño que va al sensor de precio del turbo se atasco con aceite y mugre y eso me hacía en ceder la luz de averia
Jose de España hace 8 años
Lo resolví quitando lo y echándole airé aprecion
Gallegito de España hace 8 años
Hola Jose! Pues la furgo sigue igual, le hemos limpiado el tubito que tu dices, le hemos cambiado la bellota de la bomba x 2 veces con las 2 juntas, le hemos puesto una valvula antirretorno para que no se descargue y nada...la furgo sigue con el mismo fallo y al pisarle corta y se poe en modo emergencia. Ya no se que mas revisar!!!! Podría ser un fallo de algún rele???
En otro foro, a otra persona le pasaba igual y despues de cambiar todo resulto ser el rele del calculador de la inyección y que uno de 40A, pero yo no lo encuentro por ninguna parte.
Tu sabrias decirme cual es, donde esta y si realmente es e 40A?? Solo he visto de 30A y 20A en la caja de fusibles del motor...o es de esos escondidos, detras de los fusible interiores????
Ya no se que mas hacerle!!!!!! Gracias de nuevo por tu interes!!
Jbfreire de España hace 5 años
Bomba d gasoil k se desgastan x dentro. La mía acia lo mismo y al mandarla a reparar solucione el problema
Jose de España hace 8 años
Te enciende la luz y te hace eso por que baja la presión de gasoil dentro de la flauta no por que tenga algún reléX Malo por lo que baje la presión es lo que ay que buscar
Jose de España hace 8 años
Le sigue costando arrancar?
Jose de España hace 8 años
Le voy a mirar donde ĺleva el de 40 y te digo. La bellota de presión y el sensor de presión y los captadores de cigüeñal y de motor son de buena procedencia...aun que el motor sea muy grande es de los más cencillos y tiene cuatro caras solo creo que nos hemos dejado algo o cambiado por algo que estaba igual también dime si le cuesta arrancar igual en caliente que enfrió
Jose de España hace 8 años
Dime algún modo para enviarte una foto de la caja fusible si que llevo uno de 40 pero no creo que sea motivo
Gallegito de España hace 8 años
Hola! Muchisimas gracias por el intereses que estas tomando!!! Te lo estas currando un monton!!
La verdad mi mecánico y yo ya no sabemos que hacer, es mas estoy pensando en venderla!!!
Arranca peor caliente que fria, cuanto mas caliente peor arranca!!!
Los sensores son original Bosch y el captador cigueñal original, Renault...mejor procedencia no hay...solo use el de cigueñal de desguace hasta que llego el original a mi conesionario Renault.
Y ya no sabemos que hacer...
Muchas gracias de nuevo por adelantado!!
P.D. Mandame la foto a toreteriri@msn.com
Matias de Argentina hace 3 años
Proba cambiándole el bulbo de temperatura...
Jose de España hace 8 años
Pide precio de cambio junta de culata eso es lo que tiene...si estuvieras más seria te lo aria ya por rabia esa fuego cuando va bien son muy buenas y no dudo que tenga la junta raja de cilindro a cilindro
Ramon de España hace 6 años
Hola jose tengo una master 2.5 dci año 2004 y no arranca en frio le cuesta muncho pero en caliente arranca bien pero tiene fallo
Jose de España hace 8 años
Si no as una prueba que te digo...en caliente cuando más crea que le cueste arranca paras cuesta abajo pones primera y le das a la llave para arrancar con primera puesta soltando el embrague veras que pronto arranca...eso es por que comprime mucho mejor...prueba y me dices
El tuercas de España hace 8 años
Hola. Estrangero. Tedire algo eso es común en todos los motores de última generación tanto en tdi. Tdci cdi. Ctdti en todos los motores. Itedire ke es el problema tees algún inllector kenote pulberiza. Sacalos ive acon provarlos... Tees fijo ke estén tocados. Ies ese el problema. Telodice un mecánico oficial de renol. Ese es el provlema. Azlo.
Marcos de España hace 5 años
Tuercas aprende a escribir oficial de renol
Gallegito de España hace 8 años
Perdón por el retraso en contestar, estuve unos dias de vacaciones que aca estamos en verano y a 40ºC.
Pues la furgo sique arrancando igual de mal, hice la prueba que me dijo Jose de arrancar cuesta abajo con la primera en caliente y parece que arranca un pelín antes, pero arranca fatal. Estoy pensando en volver a mandar los inyectores a coprobar como dice Tuercas, que creo que aún están en garantía, a ver si se ha ido alguna tovera y no pulverizan bién...pero me tiene loco, de hecho, la he puesto en venta asi rota, ya que me he gastado casi 2000€ desde que empezo la avería, cambiando cosas y la furgo va peor cada día, a si que, ya os iré informando. Muchas gracias por vuestras aportaciones, a ver si se soluciona, la vendo o la quemo...pero tengo que acabar ya con esta tortura!!!
CIRILO R.G. de España hace 8 años
Yo tenia el mismo problema con una Máster 2.2 le cambie la (válvula reguladora caudal de combustible common Rail. ( que es la que va en la bomba de alta presión cogida con 3 tornillos ) y sel quito el problema, prueba haber si es eso. Y asegúrate de colocarla bien.
Gallegito de España hace 8 años
Gracias Cirilo! Pero esa valvula se ha cambiado 2 veces, las 2 origianal de bosch y con las juntas toricas bién, que me lo explico Jose, de como iba e la suya y nada...se ha vuelto a sacarr y a limpiar x si acaso y revisar las juntas y todo OK, luego decia que sensor de presión del rail, tb se le cambio el sensor por otro original bosch y nada...Estoy intentando localizar donde me repararon los inyectores, que aún están en garantía, a ver si es eso como dice Tuercas!!! Gracias por todo!!!! Seguimos en contacto!!
torremolinos de España hace 7 años
Hola como va la furgo?
torremolinos de España hace 7 años
Una pregunta, cuando cambiaste la valvula reguladora de presion de la rampa, dejaste la misma rampa?? puede ke ay este el problema en la rampa y no en la valvula, ve a un desguace y ponle una rampa entera a ver lo ke hace
Jose de España hace 7 años
En la flauta de los tubos de inyectores en un extremo ay una bellota eléctrica en el otro estemos ay una bellota si cables es para el retorno del gasóleo cambiala que se atasca y forman todo ese rollo
torremolinos de España hace 7 años
Tambien hay una forma de saber si la rampa esta mal, en un extremo de la rampa hay un retorno si quitamos ese retorno y se arranca la furgo no debe de salir ni gota de gasoil al relentin si sale gasoil la rampa esta mal
kike de Ecuador hace 7 años
Yo tengo una furgoneta nv 400 motor renault, y el fallo que me da es anomalia inyeccion y me pierde potencia, en vacio y en una subida y tengo que bajar de marcha se revoluciona y hace amago de frenarse y entonces le subo otra ves la marcha y le cuesta,sube unos 10 km/h y hace nuevamente amagos de frenarse
omar alberto de Argentina hace 7 años
Mi problema es voy andando a 95 km y se para la dejo enfriar 30 minutos arranca ando unos 10 km y se vuelve a parar asi viajo.
Gallegito de España hace 7 años
Hola Omar! Por los sintomas que me cuentas, yo me decantaria por el sensor del ciguenal, este teclado no tiene ehne. Ya que al enfriarse vuelve a funcionar o el sensor del arbol de levas!!! Intenta conseguir que te los dejen o a ver si lo encuentras en desguaces, que valen caros y mejor probar, antes que gastar si se puede!!!
omar alberto de Argentina hace 7 años
Tengo una renault master 2.5 año 2008. Voy viajando a 95 km y se para la dejo enfriar un rato arranca bien pero hago unos km y se vuelve a prar asi vengo viajando qeu le hago
Gallegito de España hace 7 años
He de decir que al final, malvendi mi Master, ya que no daba con la averia y con lo que me gaste, le podria haber cambiado el motor entero, pero buen.
Como se dice en Espana, muerto el perro, se acabo la rabia, asi que , la furgo cambio de manos, tal y como estaba, aunque la medio regale, ahora tengo un VW T5 y es una maravilla, va como un turismo y es espaciosa, no tanto como la master, pero encantado con el cambio, cabe un buen colchon, las bicis (es la larga), los trastos, neveras, etc de 2 personas para un mes y tan ricamente...LLevo mas km con la T5 en meses que con la otra en 2 aquien sabenos!!!
Un saludo!! Nos vemos en la carreteraaaaa o una pllaya, una calita...quien sabe!!!
CLAUDIO de Argentina hace 4 años
Hola soy claudio tengo una master 2.5 mod 2008, le cambie toda la distribucion completa y no arranca...me dicen que es la bomba de alta presion...que no inyecta combustible...como puedo saber si es asi para no gastar de mas de vuelta...
mohamed de España hace 4 años
Hola buenas tarde tengo un forgo Renault trafic automático del 2007 2,5 y lo lleve a varios talleres para que me revise la caja de cambio porque no pasan las marchas automática, solo pasan manual y sale el pito del chivato y el fallo pone circuito presión sensor aceite , también se me han borrado los códigos de inyectores y me sale en diagnostico programa codificador inyectores fallo interno y codificar a ver si alguien me pueda ayudar
Tomàs de España hace 4 años
Hola a mi master dci 100 le pasa lo mismo se para cuando voy en bajas mi mecánico me dijo que eso era la rampa de inyección que cuando le pisas no le llega la misma presión a cada inyector que los inyectores llevan una presión que ahí que calibrar por eso para
LuigiDeLilla de Argentina hace 3 años
Buen día, saludos cordiales, tengo una máster furgón corto 2.5 año 2009, mí falla empezo ayer, hice un viaje de 100km por autopista a 2000-2200 rpm, cuando hice la primera parada técnica me di cuenta que está fallando como si no trabajara algún inyector o cilindro (especule por mí experiencia con autos a gasolina), luego tomé la ruta otra vez y al hacer otra parada ya no tenía falla , pero ya la he movido varias veces y la falla es intermitente, algunas veces le da y otras veces está como si nada. He probado si tiene que ver con las revoluciones con las que trabaja el motor pensando que era al superar las 2000 pero no, hoy me pasó dando marcha atrás en mínimo. Estaba como si nada y al dar marcha atrás empezó la falla.

Agradecería de su ayuda
Pepe-+ de España hace un año
Hola cuall es la solucion
Otman de Alemania hace 9 meses
Hola, a ver si alguien tiene una idea, es un dolor de cabeza es un Opel vivaro 2.5 gasoil del 2004, se para en movimiento y nunca tiene problema en arrancar pero se para en marcha como que se corta y se apaga en movimiento, y se le hizo de todo en la casa Opel no saben que es se limpio el depósito etc y lo último fue la bomba inyectora y dejó de pararse durante unos días, alguna idea?
el chispa de España hace 2 meses
A mí me pasa lo mismo en ese furgo con ese motor, a ver si alguien sabe que puede ser, gracias
el chispa de España hace 2 meses
Me imagino que como escribisteis hace 7 meses, ya la habrás reparado, si haces el favor, me podrías decir cuál era tu avería, gracias
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Cuando suelto el acelerador,sigue por unos segundos acelerada y vuelve

Renault Master 2009 master 2.5 g9u 140000 kms
Cuando desacelero sigue acelerada por 5 segundos y vuelve a regular como corresponde,osea tiene un retardo y no puedo verificar que pasa ya que el sistema de aceleracion es electronico ,necesito saber posibles causas,gracias David RG
David RG de Argentina hace 8 años  
DA
1 caso 
jcfc3 de Argentina hace 8 años
El pulzador del embrague cumple esa funcion entre otras... seguramente lo tenes roto, fisicamente es identico al pulzador del freno que te prende la luz trasera. Buscalo arriba del pedal lo vas a ver.
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No arranca y bota bastante humo blanco

Renault Master 2011  60000 kms
Que tal mi motor es un iveco euro comon rail no arranca y cuando ya lo arrancamos con un poco de gasolina bota mucho humo blanco y si aceleras y sueltas del acelerador se apaga ya le cabiamos la bomba electrica ayuda!!!!
alex de Perú hace 9 años  
AL
4 casos 
toing10 de Venezuela hace 9 años
Revisa la computadora no debe estar mandando la senal a los inyectores
alex de Perú hace 9 años
Tu crees que sea la computadora ? porque una vez que lo arrancamos le medimos con un test light las señales a los inyectores ya llega a todos los cilindros
toing10 de Venezuela hace 9 años
Amigo la otra vez a un conocido le saque los inyectores de mi carro y se los pusimos a los de el y no arrancaba le ponian gasolina y nada y el scanner daba continuidad a los inyectores y el saco la computadora la llevo a donde las reparan estaba mala compro otra por q esta no se reparaba por q el habia chocado y tubo q hacer q el concesionario la programara desde Italia con una senal y unos codigos
toing10 de Venezuela hace 9 años
Tambien antes de hacer el paso de la computadora revisa por no dejar el potensiometro q lleva en el pedal del acelerador
toing10 de Venezuela hace 9 años
Hablame lograste encontrar la falla del carro por q no encendia
JUAN de Colombia hace 6 años
Tengo una renault master le repare el motor y haora lo prendo y me esta botando humo blanco
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Renault master no acelera no pasa las 2200 vueltas

Renault Master 2006 master minibus 367000 kms
Hola a todos tengo una renault master modelo 2006 tiene un problema que no encuentran no pasa las 2200 vueltas acelerando osea anda a 85 km hora mas o menos nada mas ,en las subidas se va quedando sin fuerza y en recta los que les comento no pasa los 85 90...es motor g9u no tira humo arranca perfecto y anda bien solo cuando empieza a hacer fuerza se queda sin acelerador. En punto muerto acelerando las vueltas van hasta las 4000 si problema el turbo sopla bien no hace ruido y es nuevo 4 meses como el motor a 0 si alguien me orienta agradecido
willy de Argentina hace 9 años  
WI
4 casos 
ceco de España hace 9 años
Por lo que me cuentas creo que es un fallo de avance de bomba ya sea porque no detecte la posición del acelerador(lleva un captador que puede leer mal y no por eso esta roto) o porque la bomba no haga el avance (fallo electrónico o mecanico), pero antes de todo cambia el filtro de gasoil y mira que no haya fugas ni en el tubo ni en la rampa de inyectores ni en el soporte del filtro. Todo esto se pede comprobar sin ser muy caro (con un polímetro) y si fuera fallo de compresión lleva a que miren la compresión en caliente porque podría tener una fisura entre cilindros que solo fallara a alta presión o con calor
juan de Argentina hace 9 años
Hola a mi paso que dejo de tirar no pasava los 90 km la lleve al taller le pusieron el escanear y le diagnosticaron sensor de alta presión de turbo se lo cambiaron y me solucionaron el problema.
FelipeNeri de Argentina hace 4 años
Hola Juan. Donde esta ubicado el sensor que te cambiaron??
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Arranca regula inestable y no acelera

Renault Master 2013 Furgón diésel  200000 kms
Venía circulando normalmente hizo como una explosión pero siguió andando normal hasta quedarme sin acelerador y regula inestable
Marcos de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
Alejandro de Argentina hace 3 años
Pusiste solucionarlo?
Marcos de Argentina hace 3 años
Si era la manguera del turbo
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Se me para andando

Renault Master 2007 master 2.5 dci 230000 kms
Hola que tal quería hacerles una pregunta, voy andando y se corta cuando suelto el acelerador, no todas las veces me prende la luz de testigo redonda fija, pero no el rulo de calentamiento, la espero uno minutos y arranca normalmente si es que antes prende nuevamente el rulo; nos esta volviendo loco, espero su respuesta. Algunas veces se para también cuando esta regulando.
rali de Argentina hace 8 años  
RA
1 respuesta 
Emiliano de Argentina hace 8 años
Lo pudiste resolver si pudiste contame cm lo hiciste tambien tengo una 2007 y me pasa lo mismo :/
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Renault master

Renault Master 2010 2.5 250000 kms
Andando cuando aceleras se para , cuando salgas el acelerador o y aceleras o cuando bajas un cambio y aceleras
Pilo de Argentina hace 8 meses  
PI
2 casos 
jonatanb88 de Argentina hace 7 meses
Mira si cuando se te para se prende la luz roja que es igual a la del check, a mi me paso,, mande a reparar los inyectores y chau problema. , cuando la exigis se apaga,, cerras contacto y abris y sigue andando ese fue el sintoma de la mia. Despues empezó a costarle arrancar... eran los inyectores
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No arranca y se para al acelerar

Renault Master 2008 120dci 240000 kms
Hola gente, a mi Master dci 120 le empezó a costar arrancar, hasta que dejó de hacerlo, la única forma de arrancarlo es con arrancamotor. Me di cuenta que al acelerar se para pero si voy bombeando el acelerador no. Le hice un escaneó y me marco falla de presión y pulso discontinuo. Y cuando se para la presión baja de 350 bar a 5. La cambie la válvula de presión, limpie rampa y purgue y arranca. Pero esto pasa unos días y vuelve a andar mal. Si me pueden ayudar se los agradecería
Pablo staltari de Argentina hace 3 años  
PA
2 casos 
gustavo de Argentina hace 3 años
Cambiaste filtro de combustible? Revisa el retorno de inyectores.
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Renault Master motor G9U

Renault Master 2008 motor g9u 200000 kms
Hola tengo un problema con mi Renault Master 2008 motor G9U diesel la van prende de lo mas normal funciona un rato y empieza un cabeceo en minimo como si fuera un carro gasolinero que no le funciona una bujia, lo apagó y lo enciendo y funciona normal o lo utilizo un rato y se pierde la falla luego de nuevo falla vuelta se le quita y ya no que hacer ya le cambie el sensor maf, el turbo ya que estaba malogrado. Toda esta falla hace en minimo nada mas y apenas topo el acelerador y se suben las revoluciones a 3 mil rpm, si me dieran sus opiniones por favor
Jordy de Perú hace 10 meses  
JO
3 casos 

Mi máster larga humo negro al acelerar

Renault Master 2008 Dci 120 2.5 330000 kms
Al acelerar más de 3/4 acelerador larga humo negro, se hiso cambio de aceite y filtros, ya tiene vacíos los catalizadores, no pierde fuerza, se le hecho limpia inyectores, que puede ser?
José lima de Argentina hace 2 años  
JO
4 casos 

El motor se para

Renault Master 2008  135 kms
No encuentro el dichoso caudalimetro para limpiarlo, ya que suelto el acelerador y se para el motor, para que ande tengo que mantenerlo acelerado.
alberto1960 de Argentina hace 5 años  
AL

Problema de marcha

Renault Master 2018 4 puertas full 2999 9523 kms
Al dar marcha al vehiculo y me sale un testigo para subir de marcha y sostengo el acelerador en esa marcha y me sale un testigo de stop y el vehiculo se amarra y no desboca
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Giovanny de Colombia hace 5 años  
GI

Pérdida de aceite

Renault Master 2010 Máster 3 272000 kms
Hola les comento que compre una Máster 2010 2.5 CDI. Con supuestamente 173.000 km. El tema q hice un cambio de aceite filtros aceite aire y gasoil. También le puse 2 litros de aceite en la caja xq le faltaba. Ahora siento q empezó hacer un ruidito como un tiqui tiqui tiqui pero rápido. Q lo hace un rato y desaparece cunado aceleró o saco el pie del acelerador. A su vez peso a tirar aceite x atrás del motor creo xq no se ve bien x donde cae... en ruido lo hace a los 1500 y los 2000 RPM. Más datos no se q darles por el problema. Espero de su ayuda. Gracias 😢
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DanydeQuilmes de Argentina hace 6 años  
DA

Renault master 2012 corta

Renault Master 2012 dci 120 170000 kms
Tengo una Renault Master dci 120 modelo 2012 Que cuando suelto el acelerador queda unos segundos acelerada... si alguien me puede ayudar. Gracias
Mauri de Argentina hace 6 años  
MA
2 casos 

Motor recien echo no acelera

Renault Master 2007  300000 kms
Motor recién echo después de muchos problemas se reviso todo los sensores el problema que hoy surge se puede poner en marcha pero no acelera teniendo unos minutos acelerando agarra y queda normal pero si se baja las revoluciones menos de |1500 vuelve a pasar lo mismo lo cual se reviso todo lo posible el pedal del acelerador y funciona bien lo cual ya no sabemos lo que pasa la puesta punto de la bomba esta segun los libros
dani de Argentina hace 7 años  
DA
5 casos 
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