Problemas de Árbol de levas

Árbol de levas: Está dentro de la culata y contiene las levas. Comandado por la correa de distribución.
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Gira el cigueñal, pero no gira el arbol de levas

Renault 19 1994 1.7 chamade 220000 kms
Hola gente, les cuento mi problema, cuando le doy arranque el cigueñal gira normalmente, pero la correa del arbol de leva no gira, me dijeron que posiblemente sea la chaveta del engranaje del cicueñal. Si alguien tendria alguna solucion u opinion agradecido... S.O.S.!!!! saludos
Pantani de Argentina hace 10 años  
PA
2 casos 
Christian de Argentina hace 10 años
Hola si en realidad es raro que no guire la correa pero bueno todo pasa efectivamente puede que sea la chaveta ,tenes que sacar la polea del cigüeñal ,sacar la correa y fijarte despues poner a punto en motor ,lo digo porque hay gente que no sabe no es sacar y poner nada mas ok
caleb de Argentina hace 10 años
Lo mas probable es que se barrieron los dientes de la correa del lado del engranaje del cigueñal por eso gira solo el cigueñal y no la leva desarma la parte de la tapa del cigueñal y te daras cuenta
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K... de México hace 6 meses
En mi auto eso paso, solo giraba el cigüeñal pero el árbol de levas no. Se barrio los dientes de la banda
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Edwin de Puerto Rico hace 4 años
Estarteo y la Correa no da buerta al albol de eleva,,, entonces que es,,, es un Corolla del 85 , 1.6
esteban de Argentina hace 3 años
Hola hice armar mi motor y no sube aceite al arbol de levas en un motor de expres que lo puse en mi r19
Benirso Domínguez de Venezuela hace 2 años
Bueno días amigos quiero preguntarte que si el cigüeñal del Renault 11 1.4 le sirve a el motor 1.4 energy Renault 19
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Rompe valvulas y tengo que hacer la tapa

Renault 19 1996 4 puertas,full,motor f8q 230000 kms
Los mecanicos no encuentran la falla de porque corta correas de distribucion muy seguido. Hace 2 años hice el motor a cero y ya voy cambiando tres tapas. Hace 3 meses se rompio la bomba de aceite y se trabo ela arbol de levas, partiendo la tapa, como calento un poco ,el mecanico cambio tambien los aros. Hoy anda peor ,humea por el venteo y tira aceite, se para y hay que esperar unos 20^minutos y arranca. Quien me ayuda por favor ? porque ya cambie mecanico y sigue igual.
juan de cartavio de Argentina hace 9 años  
JU
3 casos 
muaro de Argentina hace 9 años
Hola juan, ya solucionaste tu problema? despues de haber hecho la totalidad de los arreglos, cuanto tiempo pasó haste que de nuevo tuviste el mismo problema?
El sistema de refrigeración funciona bien?
El agua fluye como corresponde?
Usas agua o refrigerante para el r19 con agua destilada?
El tanque de agua está limpio o lleno de grumos que ya ni siquiera se puede ver el nivel?
La bomba de agua funciona bien?
Contanos si ya lo solucionaste, saludos y espero tu respuesta...
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Lamentablemente has caido en manos de un bestia. Antes de seguir cambiando partes del auto, que de seguro ahora son necesarias, tenés que cambiar de mecánico. Saludos.
romboser de Argentina hace 8 años
Hola, es un motor maltratado por manos inadecuadas parece, primero que nada, arranca de las bases, desarma completo y en la rectificadora que te revisen el balanceo, lleva cigueñal, bielas y sus tapas de biela, volante-motor, si ventea es porque hay juego de aros , no se cambian aros, hay que comprar el conjunto completo de pistones, despues la tapa de cilindros, por mas que se recaliente, no se frentean , porque achicas la camara de compresion , eso eleva la temperatura y la sonda se vuelve loca, entiende que hay exceso de nafta y achica la nafta y la ECU empieza a acumular registros de errores hasta que se satura, y se empieza a apagar en los semaforos cuando prende el electro, si corta la correa, es porque quizas le dan demasiada tension, ademas, tenes que cambiar los engranajes de la correa dentada, porque se gastan y toma juego entre los dientes y se ponen filosos, y esa friccion entre los dientes la va gastando por eso se corta, por ejemplo, en el 19 varillero como el que yo tengo, en ves de correa dentada trae cadena de distribucion, el cadenero tambien le dicen, eso se cambia cuando haces motor junto con la bomba de aceite aunque este buena, y se cambia la cadena y los dos engranajes que son 3 piezas de acero, imaginate la correa que es de goma
Malen de Argentina hace 5 años
Mi auto reno no arranca se le rompio la bomba de aceite. Le cambie la bomba los aros la valvulas y no arranca le llega corriente pero nada no hace nada
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Reclamarle al mecánico. Con la factura del trabajo anda a Defensa del Consumidor
Malen de Argentina hace 5 años
Yo quiero q me digan q puede ser xq el mecanico soy yo ya no se q mas hacer
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
No sé qué tiene. No sé qué hiciste bien o qué hiciste mal. Hay que conocer la historia del auto. Cuando no se tiene esa información hay que desarmar y controlar "sabiendo" parte por parte y reemplazar lo que está mal y/o ajustar lo que esté fuera de valor. Cuando todo está bien... Enciende
romboser de Argentina hace 5 años
Y si averiguas cuanto sale un motor nuevo, eso se puede hacer el papeleo legal y no es tan caro como se supone, hace cuentas, vas a poner un motor nuevo que no vas a tocar por mas de 100000 kms salvo las correas
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Es buena opción. Un amigo por 45000 puso motor HDI nuevo. Incluye traslado del motor y la colocación. Traía catalizador, etc. La reparación le salía más de 55.000. Su motor 175.000km. El que compró 12.000 o 40.000. (no recuerdo bien).
Saludos
romboser de Argentina hace 5 años
Pensando fisicamente, en el movimiento de la correa, si esta a punto, con su tension de correa correcta y alineada, no deberia romperla, y si la rompe, recorda cuantas cambiaste y de que forma se rompian, si se cortaba y de que forma, a lo largo, de golpe por un diente etc etc, un pensar te diria que lleves el volante, cigueñal y pistones con sus tapas de bielas y hagas revisar el balanceo, podes tener un muñon doblado, una biela doblada y eso no se nota en la marcha pero si en el balanceo, y al explotar desparejo los pistones genera diferentes fuerzas al cigueñal y eso da chicotazos de torque a la polea, el metal se la banca sin exigirlo a tope, pero la correa hace lo que puede, mi experiencia con un chivo 400 que rompia el engranaje de baquelita del albol de levas, habia tenido un bielazo de costado y estaba muy bien emparchado y asi lo compre, pusieron biela nueva con el mismo cigueñal, hasta que tuve que comprar cigueñal nuevo. Suerte
romboser de Argentina hace 5 años
Malen: cambiaste bomba de aceite y aros, bien; porque los aros tambien? se fundio? hice uno blanco azul? que motor tenes? es 1.6 monpunto, ? es a carburador? o diesel? el naftero es facil, piston 1 arriba, ( 1 es el que esta contra la caja de velocidades, numera de derecha a izquierda) , sacas tapa de distribuidor, miras a que cable apunta, y cambias el cable de lugar en la tapa, tambien miras para donde gira el distribuidor( no recuerdo pero me parece para la derecha, mientras giras a mano, un poco el motor, mete una llave o un tubo en la polea del cigueñal hay un tornillo 19 creo, y completa el sentido de los cables 1.3.4.2, si es monopunto, fijate el sensor de rotacion que esta sobre la caja, que este conectado, y el sensor limpio,que venga nafta ni bien pones contacto, si es diesel, tenes que verlo con alguien que sepa de diesel porque hasta aca llegue, nunca tuve un diesel , no amaga a arrancar por lo menos? hay mucho para revisar, pero decime que motor tiene, es a cadena, o a correa dentada, es algo fuera de punto
Malen de Argentina hace 5 años
Es naftero 1.6 con carburador y cadena de distribucion no trae sensor de puesta a punto es como un reno 12
romboser de Argentina hace 5 años
Bueno, entonces vamos de cero, todos los renault son iguales, revisa primero la cadena de distribucion, agarra un pedazo de hilo, y los puntos de los dos engranajes, y los centros de eje de cigueñal y arbol tienen que estar alineados bajo el hilo, giralo hasta que queden, siempre gira para la derecha como gira el motor, si eso esta bien, al distribuidor a revisar, si la chispa llega a la bujia bien. , con un chorro de nafta al burca tiene que arrancar si o si
Guille de Argentina hace un año
Si es diesel...seguramente estan rajadas las roscas del block. Hubo problemas con una partida de motores. Reparas...torqueas y los bulones no aguantan y se aflojan
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Me falla en baja pero no en alta

Renault 19 1996 Motor 1.6  300000 kms
Hace una semana le hice el motor. Cambio de camisas, pistones, metales de biela y bancada, cigüeñal tapa de cilindros rectificada, juego de juntas nuevo de todo el auto. En fin se armo el motor y ahora falla el tercer cilindro pero solo lo hace en baja cuando está regulando, ya mande a regular válvulas árbol de levas y aun así falla las bujías son nuevas los cables también no se que puede llegar a ser
Lucas de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 
Marcelo de Argentina hace 5 años
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Joni de Argentina hace 5 años
Hola buen dia una pregunta es lo mismo la leva del naftero a diesel xq se me rompio la leva y compre una y dice el mecanico q es de naftero y el mio es diesel y q x la leva no arranca q diferencia hay
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Bomba de aceite

Renault 19 1999  197145 kms
No apaga la luz de aceite ya se cambió los engranajes del árbol de levas y de la bomba de aceite y no apaga la luz
Miriam de Argentina hace 5 años  
MI
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Y el bulbo o sensor ??y el cable o conexion a masa ?
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Corte correa de distribución

Renault 19 1993 4 puertas full 1.7 358000 kms
Venía despacio y de repente se para al acto la marcha, volví a dar marcha un por d veces y nada, lo remolque me fijé si era problema de tapa de distribuidor la cambie y volví a probar y nada, luego me di cuenta q el árbol de levas no giraba y ahí ví q tenía lo corra cortada 😓🤦. Lo q quiero saber si este modelo d Renault 19 francés Full 1.7 nafta dobla válvulas?
LuchoRios de Argentina hace 2 meses  
LU
1 caso 

Problema de arranque

Renault 19 1999 1.4 120000 kms
Hola gente tengo un r19 1.4 y el problema es que el auto le hicieron motor a nuevo hace varios años y desde ese entonces el arranque empezó a fallar esta como pesado... compre un arranque nuevo y sigue la falla, revise cables y están en perfecto estado, lo que hice para descartar de una vez que sea burro de arranque se lo puse a otro r 19 y el arranque anda perfecto en el otro auto y en el mío no sigue fallando... saque dos bujías y di arranque y el motor giro... mi pregunta en concreta sería puede que sea problema de sobrepresión en los cilindros? Pero el auto funciona si se lo pecha, puede que esté fuera de punto relación cigüeñal y árbol de levas?... espero me ayuden porque ya no se que hacer
Exequiel de Argentina hace 4 años  
EX
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