Buenas noches, tengo un problema con mi auto, ya cambié termostato completo, arnés, cuando empieza a rodar después de varios minutos me prende la señal de stop en el tablero y empieza a parpadear ya lo escanie pero no marca nada , alguien que le allá pasado lo mismo, me puede ayudar
Necesito diagrama elèctrico del sistema de combustible, mi vehìculo de pronto se detiene porque no funciona la bomba de gasolina, encontrè el cable que la alimenta y le meto corriente directamente de la baterìa con un cable y vuelva a funcionar. Pero el dìa anterior, con todo y alimentaciòn directa se parò, y solo despuès que se enfriò un poco volviò a trabajar. Hoy en la mañana volviò a trabajar de manera normal, sin el cable directo.
Desde que compre mi camioneta, no funciona el mando a distancia de la alarma siempre he puesto los seguros con la llave pero mi duda es, como puedo revisar para configurar la llave a la camioneta, ya lleve a revisar la llave y si tiene señal pero no la detecta la camioneta ¿Donde puedo revisar?
Gracias
Hola buenas tardes... espero puedan orientarme. Metieron otra llave para abrir el tapon de gasolina y partieron la llave dentro... Resumen, me quede sin tapon y la refaccion solo se encuentra original en Puebla y en la agencia es impagable... Saben donde puedo encontrar refaccion de Tapon Gasolina (por donde se carga la gasolina) que no me maten con el presupuesto?
Hola a todos, pregunta en una peugeot grand raid 2008 tengo 3 problemas
El primero se cambia de estacion el radio solo a veces cada 5 segundos y a veces cada minuto aproximadamente como si se hubiera desprogramado los mandos del volante
Segundo le lleno el tanque de gasolina y el medidor me dice que le falta un poco menos de un cuarto
Tercero las luces de reversa no funcionan ya cheque fusibles, focos he pensdo que puede ser el bulbo o switch que esta en la transmision
Se le cambio el empaque de la cabeza que estaba dañado y funciono bien en el momento al otro dia marco el check al arrancarla y la camioneta caminaba pero se sentia que no caminaba que podra tener
Mi camioneta circula y su temperatura llega a 100 grados y baja la aguja a 92 y vuelve a subir a 100, se maneja a ese rango de 92 a 100 grados, si enciende el ventilador y es nueva su toma de agua y sensor de temperatura, radiador nuevo y refrigerante nuevo.
Hable a la Agencia Peugeot.
Me dicen que el diagnostico ( incluye escaneo) tiene un costo aprox. De 2 a 3 mil pesos mexicanos, depende de las horas trabajadas. Pero si yo autorizo el arreglo, entonces el diagnostico ya no se cobra
Me dijeron que podria ser un termostato probablemente
Ese termostato anda como en unos 3 mil pesos
En cuanto tenga más datos lo compartiré. . .
Llevé la camioneta con un mecánico que es especialista en peugeot, comenta que el rango normal de operación del termostato es de 90 a 100 hasta 110 grados celsius, por lo que no se toma como calentamiento si trabaja el motor dentro de dicho rango, mientras el ventilador funcione y baje la temperatura.
Después de manejar una hora, apago la camioneta, 5 minutos después intento volverla a encender y no inyecta gasolina al sistema, espero 15 minutos y enciende sin problemas.
Les platico que mi camioneta dejó de encender aún estando en frío
Entonces por la mañana llamé de emergencia a un mecánico y me dijo que la camioneta tenia un corto en la base
De los fusibles del modulo que esta en el motor (caja negra lado derecho junto a la batería)
Que lo revisaría y me diría el resultado.
Entonces por la tarde me llamó para entregarme la unidad ya funcionando y desde hace 10 dias ya no hace ese problema de que no arrancaba en caliente...
Diagnostico del mecánico, encontró un corto circuito en la base de fusibles y como solucion, corrigio el corto y le retiró un relé que tenía de más (dicho relé fué conectado por el anterior dueño, yo ignoro para qué)
Recomendación: Revisar base y caja de fusibles del motor, así como relés o adaptaciones eléctricas.
Por otra parte el sensor de temperatura trabaja en un rango de 90 a 100 grados, por lo que
Le cambiaré dicho sensor por el original, esperando me solucione la parte de la temperatura. Desafortunadamente después de un año de este arreglo, volvió a surgir el problema de no arrancar en caliente y agravandose más cada vez, tenía que esperar más de 1 hora para que se enfríe el motor y arrancar sin problemas.
La solución a este problema, fué de cambiar el solenoide que lleva el motor de arranque (marcha, burro, automatico)
Comenta el eléctrico que el solenoide en mal estado, por la temperatura alta, se abre y corta la corriente, entonces lo quiero encender y no da, hasta que se enfría. Se puede aprovechar para darle mantenimiento al motor de arranque (marcha o burro) y cambiarle el solenoide, e incluso cambiarlo completamente. Cabe mencionar que aún con el Solenoide nuevo no arrancaba el vehículo con normalidad, entonces el eléctrico le colocó un relé (Relevador de corriente) con cable grueso a tierra y cable normal a corriente directa del positivo de la batería, con el fin de generar mayor energía para el arranque, llevo 2 días y enciende muy bien aun en caliente. Quedó resuelto.
Necesito ayuda, tengo una Peugeot Grand Raid 2008 y le acaban de cambiar el clutch , ahora, al querer apagarla, el motor se queda encendido y puedes sacar la llave y aún el motor está encendido. Lo puedo apagar ahogándolo en 3ra y sacando el embrague pero no quiero que eso le provoque otro problema a estas porquerías de camionetas. Gracias por cualquier consejo.
El solo usar agua va a llenar de sarro tu sistema de enfriamiento y causará daños graves a tu motor utiliza únicamente anticongelante recomiendo pidas asesoría en AutoZone para que sepas que color utilizar
Hace poco menos de una semana la camioneta comenzó a sonar la alarma de una falla, y ella dice "LEVEL LOW" y posteriormente "FAULT".
Les agradecería si alguno de aquí llego a tener ese mismo problema, que fue lo que hizo o a que se debe ese error.
La fuga es unos 10 ml durante 36 horas que esta parada, pregunte al mecanico que acostumbro y me dice que la reparacion cuesta $4500, o cual se me hizo carisimo, el dice que las reparaciones del peugeot son caras. Es mi primer Peugeot. No es mi primer carro llevo 30 años manejando y nunca he pagado una reparacion tan cara.
Hola el problema es que al momento de acelerar para arrancar en primera el carro no acelera y se tironea marca falla de p0341 la señal de posición del árbol de levas pero también da como opción las bobinas de encendido pueden decirme donde se encuentra el sensor de árbol de levas
Hola, me pasaba lo mismo, mismo código, se le cambio la bobina y el sensor de posición del cigueñal y el carro mejoró dejo de jalonearse, solo que la alrama del check engine no se logra quitar, al borrar la alarma con el escaner desaparece pero al parar y arrancar de nuevo la alarma del check engine aparece de nuevo. Se revisaron los dientes del cigueñal y todo bien, agradecería alguna sugerencia, muchas gracias
Hola, necesito un que me expliquen o me sirve tambien que me muestren diagrama, imagen o video que me muestre muy detalladamente la fusiblera interna de un peugeot 305 por favor lo necesito para poder instalarlo ya, que sea muy detallado cada color de cable y donde va cada uno por favor
Mi Duda es si después de los 90 se considera calentamiento sube a la siguiente raya y baja sube y baja... Es normal que se mantenga a esa temp. ? Les dejo esta foto. Me estresa un poco no saber si es normal.
Hola, es la temperatura normal de trabajo, a esa temperatura trabaja la mía y no se considero que sea calentamiento ya que cada termostato de cada armadora trabajan a diferente temperatura, mientras no pase de ahí mas cerca del rojo esta bien, revisa regularmente el liquido anticongelante, la toma de agua donde va el termostato y el tapón del depósito de anticongelante... saludos
El termostato se encuentra en la toma de agua, que se encuentra debajo de la cabeza, entre la caja y el monoblock, viene junto a la toma completa que es una pieza plástica negra, gloogleala, como toma de agua para partner y la identificas luego luego... saludos!!
Gracias, a mí se me está calentando , siempre sube poco más de 90 , aunque acabe de prenderla , una vez me. Paso pero porque no tenía agua , y ahora sí tiene
Al encender mi camioneta como que se ahoga y no responde bien el acelerador la camioneta era de gasolina pero sele adaptó para que también funcionara con gas alguien me podría ayudar para resolver mi problema gracias
Después de 4 meses de reparaciones constantes en la agencia de Lomas Verdes, 3 visitas a la agencia, y gastados más de 60,00 pesos, la agencia no ha podido encontrar el problema en la camioneta, ya no sabemos a quien recurrir, incluso dicen que han traido mecánicos de la planta y ya le han cambiado miles de piezas y no hay modo en que la camioneta quede bien, continua el problema, no dan garantías y el servicio es lento y pésimo. Tengo que recurrir al Director General?
No tienes Lo Jack o algun servicio de localizacion satelital de tu auto? Es probable que ese sea el problema. Me pasó la mismo con una Ford Explorer y después de 4 años de exhaustivas revisiones en la Ford resultó que un mecánico de un pequeño taller me dijo que era eso, le quité el Lo Jack y asunto resuelto. Como para demandar fuertemente a Lo Jack porque puede causar muertes ese defecto. Pasa cuando el auto se acerca a ciertos puntos con torres de luz o cables de alta tension se provoca una falla en el sistema y corta la gasolina, apagandose de repente el auto. Y luego vuelve a prender.
Me quemo un arnés de las luces, lo cambie muy bien al principio después me quemo el fusible de aire, derritió la bsm pues nunca se fundió el fusible solo quedo pegado, conseguí otra bsm b3 pero es diferente a la mía mi pregunta es ¿son compatibles todas las bsm b3?
Hola EDOAK el modulo de carrocería BSM B3, B4, B5 Tienen cargada la misma información la diferencia es que tienen mas capacidad para sopesar equipamiento... es decir que va a funcionar bien sin embargo solo estas solucionando la consecuencia falta identificar la causa de la falla ojo no te confíes ESPERO TUS COMENTARIOS Y SEGUIR APOYANDO
Buenas tardes, mi bsm b5 se mojo y tiene corto además de estar sulfatados, puedo cambiarla por una bsm b3? Es idéntica, pero es b3. En una grand raid 2008.
Al encerder el stereo empieza a sonar un pitido en las bocinas y no se le quita, de momento pense que algun boton del stereo estaba oprimido pero no fue asi, pense que era si el cd estaba atorado pero nada, saben a que se debera
A mi me pasa cuando pongo el clima hasta 4 después de u rato empieza a pitar lo bajo a 3 se quita y después de un rato empieza a pitar en 2 o 1 no pita alguien sabe que puede ser?
Yo escuché el mismo pitido pero paso después de que me estacione baje a comprar unas cosas y al encenderlo se escuchó y no se quitaba con nada ni me dejaba apagar el estero incluso apague la camioneta y ni así