Cambié bomba de agua luego en otros modelos

No arranca, cambie bomba de agua, luego creo se movio tiempo

Seat Ibiza 2002 4 puertas, motor 1.6 stella 230000 kms
Cambie bomba de agua, y al parecer se movio el tiempo, luego trate de sincronizar y quedo algo flojo no subia a mas de 40 km, luego quise acomodar de nuevo y ahora no arranca, y le doy vuelta al cigueñal y arriba ahora esta duro, hasta creo es la polea de distribucion, o que puede ser? al darle llave hace como si se quedara sin bateria. Espero su ayuda o recomendacion de mecanico en monterrey
adolfo de México hace 4 años  
AD
8 casos 
Alicia Becerra de México hace 2 años
Hola. Tengo un cavalier 2004 al cual le cambié la bomba de agua y ahora tiene un zumbido. Me podrían indicar que es?
Saludos a la comunidad.
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Se calienta al poner el clima SolucionadoSolucionado

Chevrolet Chevy 2009 paquete m 25000 kms
Hola, tengo un chevy 2009 y al año de comprarlo note que se calentaba un poco cuando llevaba el clima puesto, pero la temperatura bajaba de manera rápida, hoy en día, le pongo el clima y la temperatura sube a cada rato, tengo que quitar el clima para que se regularice, se calienta al grado de que casi llega la temperatura al punto rojo, lo he checado cuando llega a este nivel y el refrigerante no esta en ebullición, ya le cambie los sensores del refrigerante, y de la temperatura del tablero, ya no tiene termostato y también la bomba de agua se le cambio...antes de todo esto, de cambiarle los s… Leer completa
puxco de México hace 8 años  
PU
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Cambiale el anticongelante concentrado ,el mejor es de color rojo, lo compro en sams. Si usas el verde economico probablemente este ensarrado el circuito de enfriamiento del motor, aprovecha lavarlo bien ante se ponerle el nuevo anticongelante. En youtube hay tutoriales al respecto.
puxco de México hace 8 años
Si gracias lo are lo mas pronto posible y cualquier cosa ya estare comentando por este medio.
adry de México hace 8 años
Hola buen dia tengo el mismo problema ya le cambie el sensor refrigerante y aun se sube la temperatura hasta casi lo rojo luego se establisa en la mitad y asi sucesivamente, es chevy 2004 ya encontraste el problema?
puxco de México hace 8 años
No aún no, apenas voy a hacer el cambio de refrigerante y limpieza del sistema, cualquier cosa comento, porque si es preocupante.
puxco de México hace 8 años
Realice el cambio del refrigerante y la limpieza del sistema pero el problema no se corrigió se sigue calentando hasta casi llegar al punto rojo, pero el refrigerante no esta en ebullición...tendrá que ver el kilometraje y necesite un ajuste de motor...
adry de México hace 8 años
Hola mi carro sigue igual en estos dias ire al mecanico , me subi a otro chevy y la aguja llega hasta la mita y se regresa es obvio que lago anda mal en el mio se pasa la aguja hasta la ultima bolita, anteriormente me habia dicho un electrico que tal ves el radiador neceistara una sopleteada o algo asi o no se si le tenga que ver que le haga falta ya el cambio de aceite no se la verdad pero si es estresante creo que la falla es mas bien algo electrico por que no siempre la aguja se sube tanto pasa mas seguido cuando estoy en mucho trafico a vuelta de rueda :/
gerd de México hace 8 años
Mira revisa si esta circulando el agua eso se ve cuando pobres en marcha ti caro unos cinco minutos después revisa en la manguera pequeña que llega arriba del deposito si no circula agua por ahí. . . Es indicación de que tu bomba de agua esta mal y no circula agua por eso ser calienta en exceso y el ventilador trata en apagarse
Alfredo de México hace 8 años
Hola me interesan su opiniones ya que tengo un chevy automatico, mod. 2009, con problemas similares al Sr. Adry (la falla es mas bien algo electrico por que no siempre la aguja se sube tanto, pasa mas seguido cuando estoy en mucho trafico a vuelta de rueda, o que voy circulado a menos de 50 km/hr), me unire a ustedes y aportare las soluciones que voy encontrando para retoalimentarnos de informacion referente al tema, para encontrar la solucion. Slds.
Óscar ozuna de México hace 2 años
Me pasa exactamente lo mismo xfa ayudennoa
adry de México hace 8 años
Buen dia sobre la bomba de agua cambie el kit hace 6 meses, la vdd me preocupa mucho y lo hace mas en las subidas tambien de hecho cuando la ahuja sube mucho el carro al arrancar se arrana se siente que pesa y se jalonea, he preguntado me dicen que hasta un problema de empaques y requiera de cepillar cabezas :/
Alfredo de México hace 8 años
El dia de ayer por la tarde, lleve mi auto a lavar y sondear el radiador para comenzar y antes de obscurecer ya me lo habian entregado, diciendo que ya estaba listo, cuando en realidad no camine mas de 2 km. cuando ya la aguja llegaba a 3/4 partes de la temperatura, hoy temprano hable de este tema con la persona que me lavo el radiador y me dijo que vuelva a llevar el auto haber con que me sale ahora que es, lo cierto es que despues del medio dia lo llevaré nuevamente. Les seguiré informando, haber hasta donde llego con este problema que pareciera no tener solucion. Slds.
puxco de México hace 8 años
Paso algo curioso, revise mis niveles de aceite y faltaba muy poco, rellene y dejo de calentarse, cambie el sensor de la temperatura del tablero el nuevo, por el que tenia, pensando que estaba dañado, llevo dos días y la temperatura se ha mantenido estable, pero hoy van a checar la temperatura del liquido con un multimetro y me dicen que a lo mejor este fallando mi tablero, porque no hierve el refrigerante, haber esperemos que pasa, cualquier cosa comento.
Alfredo de México hace 8 años
Alguien me puede indicar que tipo de aceite especificamente debo de ponerle al motor de mi chevy automatico mod. 2009, porque siempre lo he llevado al servicio a un taller particular y ahi le ponen el que ellos quieren, en realidad desconozco que tipo de aceite debo de poner a mi auto. Alguien me puede decir, por favor
puxco de México hace 8 años
En un principio yo le ponía el sintético que marcaba el manual, hoy en día y por el kilometraje, le pongo el móvil 20 , 50 el 7500 y bien con ese...
Ulises L de México hace 8 años
Lo mejor es ponerle 5w30 sintético Dexos de la misma agencia filtro GM. Me dura 10000 km. Sin problema lo del aceite de alto kilometraje no lo recomiendo sonaba como maquina de cocer y dejaba residuos como pasta de grasa al sacarlo. No confió en las que venden en la calle porque no se sabe del origen del aceite. No he tenido problemas de calentamiento porque el aceite es adecuado para los buzos y algunas partes estrechas del motor.
Solucionado
Mejor respuesta (según puxco)
puxco de México hace 8 años
Tal parece que el problema del calentamiento se soluciono, le comente todo lo que hace mi carro a un eléctrico y checo la temperatura del refrigerante, conecto el multimetro checo el sensor de la temperatura del tablero, desconecto e hizo un sin fin de cosas, y al ver que el refrigerante no estaba en ebullición, y tan solo de ese chequeo, me dijo que tenia que revisar bien el sistema y con calma, solo fue algo rapido, que posiblemente el tablero era el que fallaba, conecto todo apretó solo un poco la pieza que se conecta al sensor y lleva tres dias que la temperatura se mantiene, no sube mas que a su estado normal, y eso que lo he checado en pendientes, con clima y todo bien, aclaro que apenas van a checar todo el cableado del sensor pero me decía que tal vez es un falso contacto y al hacer tierra hace que marque la temperatura alta, chequen por ahí. . . Apenas lo llevare nuevamente y le comentare todo esto, para que lo revise a fondo.
Miry de México hace 4 años
Una pregunta el sensor debe ser el original??
adry de México hace 8 años
El dia sabado lleve el carro a que le realizaron la afinacion completa se ha mantenido mas o menos estable ya no se sube tanto la aguja , segun el del taller le puso el scanner y me dijo que estaba marcando bien la temperatura que tal ves sea en el tablero no la este marcando correctamente , pero con la afinacion el carro se sintio mucho mejor
puxco de México hace 8 años
El mío con afinación o sin ella se calantaba, pero con lo que le hicieron de revisarle el sensor que la temperatura del tablero, se corrigió, lleva 8 días y la temperatura esta bien, me decían que era un falso contacto o que a lo mejor la lámina tocaba con el tornillos que esta muy cerca, por eso marcaba temperatura alta...
adry de México hace 8 años
Me puedes decir por donde esta ubicado esa pieza?
puxco de México hace 8 años
Lado izquierdo así como abres el cofre, por donde esta el alternador, abajo del riel de los inyectores, tiene una pieza que conecta, parecida a las que se utilizan en las bocinas, sólo que un poco más grande
Ulises L de México hace 8 años
Hay modelos que tienen dos sensores el del tablero este no hace nada sólo da una idea y el segundo por ése si hay que observarlo en scan y cuidar sus parámetros es el que controla el sistema de enfriamiento ese lo checo a menudo. Si da mala nota el del tablero hay que comprarlo nuevo de agencia porque con el tiempo llega a ser inexacto o bailar cosa que indica de falla y el segundo si falla te avisa el del tablero apagas el coche esperas a que se enfríe o con guante. Sólo lo desconectas y se enciende el ventilador. Cambia el termostato igual de agencia porque el coche cambia mucho de temperatura y verás que el sensor del tablero sube y baja drástico cosa que te repercute en gasolina y el control de los sensores de emisiones o tendrás problemas en autopista de que se vaya a 0 la temperatura y pueda desvielar. El km. De mi chevito es de 200000 y le cambio todo original no hay problema y duran mucho así como el aceite sintético 5w30 cambio cada 10000 km y para afinación compro todo original solo que las bujías pido de las especiales en la misma agencia. No le meto mano al coche en meses y el anticongelante igual creeme eso de aceite alto kilometraje es Pamplinas.
Aprendiz de México hace 8 años
Checa mi publicación tal vez te pueda ayudar
puxco de México hace 8 años
Problema resuelto en cuanto al calentamiento que mencionaba, revisaron el sensor que marca la temperatura del tablero, y el cable que esta conectado a la terminal, despues de revisarlo, el electrico noto que estaba desgastado, y hacia tierra, pero no se veia a simple vista, porque estaba entre todo el rollo de cables por lo que al checar bien, descubrio la falla, le puso cinta de aislar checo toda la linea y lleva bastante tiempo ya sin calentarse...ese era el problema.
Edgar de México hace 6 años
Hola

Hace unos dias le paso lo mismo a mi chevy monza 2010 automatico, al principio me alarme ya que no habia pasado eso. Al ponerme a investigar en internet pude ver que hay muchos usuarios de este vehiculo que les pasa lo mismo y no pude encontrar una solucion. Se me ocurrio leer el manual del auto y hay una seccion que hace mencion de ese detalle. Lo que descrie es que hay dos tipos de sobrecalentamiento, uno es generando vapores y el otro es no generando vapores. El primero dice que posiblemente sea por una fuga y es de preocuparse porque hayu que detener el vehiculo lo antes posible antes de que se quede sin refriegerante. El calentamiento sin generar vapores dice que es algo normal cuando el vehiculo se expone a condiciones de temperatura extremas y en pendientes demasido altas, esto conbinado con el aire acondicinado hace que la aguja llegue el punto de advertencia pero sin riesgos de que el vehiculo sufra algun daño. Lo que sugiere es que cuando suceda eso apagar el aire acondicionado y bajar las revoluciones del motor, y que si la aguja comienza a regresar a su temperatura optima de operacion quiere decir que el motor esta trabajando de manera normal.
Para mas detalles consultar el manual del usuario. Espero esto les pueda ayudar a solucionar su problema
gabo de México hace 6 años
Me paso algo similar tengo un chevy modelo 2010 que le cambie todos lo sensores de temperarura porque en el tablero me marcaba hasta rojo y mas cuando estaba esperando la luz verde del semaforo lo que le cambie hasta el tablero y cambie el aintcogelante y nada. Los mecanicos no encontraban la falla y al final un mecanico me dijo que le cambiara el cable de bateria que va a tierra y con eso dejo de subir la temperatura. Espero que haya aportado en algo la verdad es estresante cuando no se encuentra el fallo del carro. Saludos
renato de México hace 4 años
Buenas tardes,

Tengo una duda! el ventilador de mi chevy c2 2008 con clima no se apaga cuando entra en la segunda velocidad cuando el aire acondicionado esta prendido! alguien me puedo informar si esto es normal??
Ulises L de México hace 4 años
Hola eso es porque en el manual claramente indica que no puedes llevar el clima en baja velocidad dado a eso se calienta más el auto por el trabajo y por ende más gasto de gasolina según su manual de usuario
Roymen de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema la ajuga casi llega a la bolita roja pero en eso ensiede los ventiladores y poco a poco se va bajado pero lonas sejido que podrá ser
Alfredo Cruz de México hace 2 años
Hola dejo mi caso, me ayudan con su experiencia?
Busco posibles soluciones a mi problema , resulta que el problema surge al encender el clima ya que lo que observe es que la aguja de temperatura empieza a subir hasta 3 cuartos del medidor para nunca hasta arriba ya que apago el clima para evitar que está siga subiendo y al apagarlo la temperatura se estabiliza. Hasta el momento ya se le cambio
1. Bomba de agua
2. Termoestato
3. Sensor y bulbo de temperatura
4. Se hizo reparación completa de motor
5. Se le cambio el empaque de cabeza
6. El radiador es prácticamente nuevo se lo cambie en noviembre del año pasado
7 el anticongelante es del Quaker al 66%
Fui con un técnico en climas checo la presión de las líneas y me comentó que todo estaba bien que el problema del calentamiento no era tema del clima ya que el compresor y todo la línea estaba en correctas condiciones
Y nada ha funcionado, al prender el clima y pasado un tiempo en operación del clima la temperatura empieza a subir. Compre un tablero externo conectado al OBD2 para saber a que temperatura esta funcionando mi Chevy y este trabaja de 106 °C sin clima y baja hasta 103 °C sin embargo al encender el clima este sube hasta 113 °C, alguien que me pueda dar ideas sobre que esta sucediendo
Mis inquietudes son
1. A qué temperatura debe de trabajar el Chevy sin encender el clima
2. A cuanto debería de subir con el clima encendido
3. A qué temperatura entran los ventiladores
4. A qué temperatura debería entrar la segunda velocidad del ventilador
5. Y la más importante por qué se calienta...
Agradeceré de su apoyo y sus comentarios
1
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Alfredo Cruz de México hace 2 años
Enriqueciendo mi caso, yo ya cambie los cables a tierras por un calibre mas grueso tienen alguna idea de que podría atacarle para corregir esto?
Sebastián Olivares de México hace un año
Me pasa exactamente lo mismo con mi Chevy 2009 automático, al prender el clima se calienta y aún así lo tengo apagado sigue calentándose, se le cambió radiador, se le cambió termostato, anticongelante, se le hizo la afinación completa y sigue haciendo lo mismo, no encuentro una solución ya que me dice el mecánico que es normal pero siento que hay algo que hace que se caliente, llegando casi hasta la bolita roja alguien que me pueda apoyar
Cach de México hace 6 meses
Buen día. Puxco, si andas por ahí activo, como sigue comportandose tu chevy?? No se ha vuelto a presentar el problema?
Le atribuyes la solución al nivel de aceite o al cable del indicador de temperatura?
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Sube el nivel del agua en el envase sin estar caliente el carro SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 1.3 392000 kms
Buenas mi fiat siena 1.3 2007 le cambie la bomba de agua, al día siguiente tuve que volver a reemplazarla por ser de mala calidad, a las 2 semanas mi carro se recalentó, lo extraño es que el electro estaba funcionando, lo lleve a casa poco a poco, cuando la aguja empezaba a subir apagaba dejaba enfriar y continuaba otro tramo hasta llegar a casa. Empezamos a revisar: 1) se bajo el radiador se baqueteó y se le cambió una goma dañada,2) Cambie la tapa del envase 3)Cambie la válvula de la temperatura, 4) Cambié el termostato 5) el electro ventilador funciona bien y 5) le cambié la manguera donde… Leer completa
Greg de Venezuela hace 9 años  
GR
5 casos 
edgar sanchez de Venezuela hace 9 años
De-acuerdo con lo que cuentas, estos motores al recalentarse siempre danan el bulbo de temperatura que esta en el radiador y también debes revisar el rele del electro ventilador , y el electro ahí esta la falla
Saludos Greg, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Adrian de España hace 8 años
Tengo un Fiat punto 1.700 turbo diésel lo yebe al mecánico porque se calentaba cuando subía o cuando iba un poko rápido me puso culata radiador termostato todo nuevo y sigue calentando un poco menos pero sigue calentando alguien me podría ayudar
nicolas de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fiat siena modelo 98 con problemas de temperatura, el electro prende pero si no me equivoco la segunda velocidad es la que no funciona, que puede ser¿? ayuda
pasto ryr de Venezuela hace 8 años
Buenas DIOS LES BENDIGA amigos del mundo fiat ese recalentamiento pude ser fuera de tiempo esos carros son muy delicados con el tiempo
marino de Argentina hace 8 años
Hola soy Mauro...mi problema es q el auto calienta cuando voy más rápido de 100 le cambiaron el termostato y sigue igual ando a menor velocidad y anda bien ahora dicen q es la bomba o el radiador
Frutilla de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo lo mismo un carro siena 1.4 y cuando esta. En marcha con. El aire prendido levanta teperatura
Solucionado
Mejor respuesta (según Greg)
Greg de Venezuela hace 8 años
Después de cambiarle tantas cosas al vehículo resultó ser que el cabezote estaba OBSTRUIDO, se taparon los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) pues ésto impedía que circulara por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; Para solucionar éste inconveniente fue necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituí la junta o empaque ya que estaba totalmente dañada.
Maxi de Argentina hace 6 años
La verdad tebgo un siena 98 8v motor tipo 1.6 y calienta simpre si o dejo en mrcha parado anda bien pero en la que hice 10 cuadras calienta le cambie la bomba le mande a hcer la tapa relleno
Y plano y sigue igual no tiene termostato nunca tuvo ya no se que hacer con esta mierda de auto me tiene podrido
jose de Venezuela hace 5 años
Somos 2 que estamos jodidos con esos mmgb carros !
Saludos Maxi y José, sin el afán de contradecir su opinión respecto a la marca o estado mecánico de sus vehículos, como técnico y experiencia opino que los FIAT son magníficos autos, PERO su mantenimiento lo puede realizar solo un mecánico ESPECIALISTA o técnico de la marca; si Uds contratan a inexpertos, les harán perder tiempo y dinero sin solucionar las fallas de sus autos. Atte.
Jonatan de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Fiat Siena y se me pinchó el caño que va a la bomba de agua esto se puede arreglar o si o si tengo que comprar el caño?
Saludos Jonathan, el tubo con los años se oxida y se termina perforando, este tubo se vende como repuesto y el precio es módico, pero cabe advertir que al igual que el tubo en mención, suelen oxidarse y fugar refrigerante por perforación de los TAPONES de agua existentes en las paredes del BLOCK, así que le sugiero también examinar y determinar si es necesario o no cambiar. Atte
robertoesc de Venezuela hace 3 años
Hola como están, tengo un problema de recalentamiento. Mi siena anda bien de temperatura en rectas y detenido, pero cuando subo cuestas muy pronunciadas y largas el carro empieza a recalentar. No tiene bote de agua por ningun lado, simplemente comienza a subir la temperatura y el agua en el envase comienza a ebullir aunque los electroventiladores esten prendidos. Ya le cambie el termostasto y sigue igual. Puede ser que esto pase por obstrucción en el radiador?
Saludos Roberto, sí puede ser obstrucción en el radiador pero se puede comprobar si este es el problema en su auto ; también puede ser obstrucción de los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión. , si este fuera el problema el mecánico tendrá que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para sustituir la junta. Cabe informar si NO esta bien sincronizada la distribución o si su correa ha saltado uno o dos dientes este sistema o motor estarán fuera de Punto, está falla causa recalentamiento ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál es el elemento mencionado que falla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
robertoesc de Venezuela hace 3 años
Gracias Santiago! hay alguna manera de reconocer si el carro esta fuera de punto sin desarmar?
Sí hay cómo comprobar si el sistema de distribución está a punto, para esto solo se sacan las 4 bujías y se debe medir la compresión en los 4 cilindros, cuando el sistema está bien, la compresión debe ser IGUAL en los 4 cilindros.

También con el manómetro de compresión se puede comprobar o determinar si existe o no fugas de compresión si el motor alguna vez se recalentó quemando la junta (empaque) de compresión, el mecánico especialista sabe cómo se lo hace.

Cabe informar que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, estos motores no tienen marcas o referencias trazadas en las poleas para que le sirvan de ayuda o guía a un mecánico inexperto, además la polea del árbol de levas es flotante, es decir, cuando se le afloja su perno central, ésta puede girar libremente e independientemente del árbol de levas, ésto con la finalidad de facilitar el tensado de la correa de distribución, si un inexperto intenta sincronizar este sistema, perderá la sincronización si no conoce las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas con relación a la posición del cigüeñal y el motor no podrá desarrollar toda su potencia o podrá recalentar, por lo explicado debe ser revisado todo lo mencionado SÓLO por mecánico especialista en motores FIAT.
Atte.
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Ruido bomba de direccion hidraulica

Ford Ka 2001 base 180000 kms
Antes de cambiar la bomba de agua de mi ka la direccion hidraulica no tenia problema alguno, pero solo se cambio la bomba de agua y empezo a regresar el fluido de la direccion hidraulica por el deposito, como que hace espuma, y hace ruido la bomba de la direccion y mas al acelerar, cuando paro el motor refresa mas fluido por el deposito.
David de México hace 9 años  
DA
14 casos 
Jash de Venezuela hace 8 años
Cuéntame como resolviste a mi carro le esta pasando lo mismo
Alfredo Crespo de Venezuela hace 4 años
Tengo ka 2005 cuando le falta aceite al embalse de la dirección está muy por debajo el carro suele apagarse?
Arturo Lopez de México hace 7 años
Como lo resolviste? pareciera que tengo el mismo problema, en la parte donde se encuentran las poleas y la banda, hace un ruido muy extraño como si rosara metal y en el el deposito de aceite de la direccion hidraulica burbijea mucho :(
Eduardo Luis Aprea de Argentina hace 6 años
Parece que el ruido es como si rozaran metales, puede ser la bomba de agua o bomba del líquido hidráulico, lo peor sería ruido de una biela
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No circula bien el agua refrigerante

Peugeot 307 2006 Premium de 2.0 titronic 125000 kms
Hola les cuento que tengo mi auto en un taller muy recomendado pero no acierta en la falla. Mi auto arranco con el problema de temperatura superaba los 100 grados y lo lleve al mecánico y empezó a cambiar cosas cambio depósito de agua, termostato, radiador, sensor de temperatura, relay de velocidades de electro, radiador de calefacción y después pasamos hacer la tapa cilindros la cual mande hacer un plano y estaba en muy buen estado después le cambio la bomba de agua y asta hora no hay forma que circule bien el agua por favor si alguien me puede ayudar voy a estar muy agradecido
Gonza_hulman de Argentina hace 7 años  
GO
10 casos 
cristian de Argentina hace 7 años
Lograste solucionarlo?? Me pasa lo mismo pero no siempre algunas veces otras no!!
Flavio de Argentina hace 5 años
Alguno pudo solucionarlo? Tengo el mismo problema, el termostato y la bomba de agua son nuevos, y el radiador tiene menos de un año de uso
Brenda de México hace 2 años
Esta falla es típica de falta de purga cuando cambias el refrigerante o la bomba, debes purgar en la caja de agua ahí lleva un purgador y otro en la bomba, una ves purgado vuelves a revisar. De plano si sigue igual y quieres usar el carro pon directo el eletro ventilador, cada ves que arranques enciende y al apagar lo mismo
Cris de México hace un año
Cual es la secuencia de purga
Brenda de México hace 2 años
Primero es necesario revisar si el termostato esta abriendo, esto se revisa viendo si el radiador esta frio y la temperatura del agua de enfriamiento que te marca esta caliente por encima de 90, si es e caso el termostato se pego, si el radiador esta caliente uniforme y la temperatura es arriba de 90, el agua no circula por: Purga del sistema o bien la bomba no da flujo suficiente. La purga aunque es facil de hacer lleva una secuencia.
Brenda de México hace un año
Solo debe purgarse cuando cambias la caja de agua donde va e termostato y el sensor de temperatura, o cuando tienes una fuga en a cual se te vacia el deposito de anticongelante
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Me suve la temperatura electro de ja de funcionar SolucionadoSolucionado

Hyundai Getz 2008  350000 kms
Buenos días me suve la temperatura porque el electro deja de trabajar a veces y cada ves que me pasa le e cambiado algo la primera ves le cambié la bomba de agua después siguió le cambié el termostato el sensor de temperatura le cambié una pieza que lleva el electro para hacer los cambios y sigue el problema ayuda
alonso de Venezuela hace 5 años  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según alonso)
alonso de Venezuela hace 5 años
Resuelto el problema cambié el relé de la primera velocidad del electroventilador, aparentemente deteriorado por el tiempo de usó trabajaba irregular mente
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Recalentamiento, siento que cuando prendo el a/c siento motor forzado

Toyota Tercel 1997 2 puertas motor 1500 4 cilindros 253000 kms
Hace 7 meses el carro me recalento por la bomba de agua se la cambie, luego le fui a ser una limpieza al radiador, en semana santa fui un viaje de 70 kilometros me recalento levemente,y quedo con un problema desde alli cuando enciendo el aire acondicionado el carro recalienta, lo lleve al mecanico me cambio el empaque de culata banda de tiempo, el empaque no estaba tan daniada me midieron la culata y me dijeron que estaba bien no tenia que llevarla al torno, lo fui a probar con el a/c me volvio a calentar, el mecanico me dijo que comprara radiador nuevo, ok lo compre ayer, ahora prendo el aire… Leer completa
Janditopineda de Honduras hace 7 años  
JA
7 casos 
W12salo de Puerto Rico hace 6 años
El compresor de tu aire es universal si es haci te aseguro que se forzara al ser mas grande
Jose de Ecuador hace 5 años
Tengo el mismo problema pensé que era el ventilador del aire ya lo cambié pero nada en mi caso la temperatura sube ayuda mi correo jgonzabay@gmaul.com
Rex18 de Panamá hace 3 años
Ninguna solución:( estoy en las mismas, creo que mejor cambiare el motor
Daniel Montes de Oca Nuñez de Perú hace 2 años
Buenas tardes. Tengo un tercel del 98 y tiene el problema que en gasolina falla cuando ya calienta el motor se apaga y falla el mínimo lo repare hace una semana y sigue igual le cambie la pila del mínimo y sigue igual me dice el mecancio que es el carburador
W12salo de Puerto Rico hace 2 años
Verifica el alta y baja que no esté sucio o fuera de funcionamiento va programado con el aire y computadora
W12salo de Puerto Rico hace 2 años
Hay veces que los sensores de temperatura dan mal funcionamiento trata remplazar
Will de Costa Rica hace un año
Mi tercel 98 japonés, se le soplo el empaque del cabezote porque el radiador se quedó sin agua, el mecánico le hizo un gran trabajo, gaste demasiado dinero en la reparación, es más ese mismo trabajo se le hizo en enero, le compré goulan 50/50 y ya en menos de quince días se gasto todo el galón!
El radiador se seca muy rápido y uno ve el líquido en el piso cuando uno para, mañana lo llevo a qué le revisen el radiador!!
Ojalá sea eso!!!
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2006 4 puertas 4x2 150000 kms
Note que se subia la temperatura a mas de 3/4; entonces baje termostato; lo eche en agua y verifique que al subir la temperatura el termostato no abria; lo cambie y quedo al pelo; pero como al mes volvio a subir la temperatura; mañana tumbo el termostato nuevo para probarlo por lo q ahora los repuestos son pura imitacion y de estar bueno cambiare la bomba de agua, luego les cuento: ojo antes cheke la tapa y las fugas.
Grecha de Venezuela hace 7 años  
GR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Grecha)
Juan Mc de Argentina hace 7 años
Hola, tendrías que fijarte que te ande el electro-ventilador en baja y alta, es muy común que alguna velocidad falle.
Grecha de Venezuela hace 7 años
Amigos , ya solucione el problema , era el termostato nuevo malo, lo quite para probar y funciona la temperatura muy bien, a la mitad la aguja, tal vez gaste un poco más de gasolina pero no se nota y bajando baja a 1/4, pero no falla el motor
Juan Mc de Argentina hace 7 años
Bien! Yo te recomiendo que lo cambies al termostato! xq sino el motor va a funcionar a una temperatura que no corresponde!
Grecha de Venezuela hace 7 años
Gracias, amigo Juan, tomare en cuenta tu consejo
maxi de Argentina hace 4 años
Hola buen dia tengo una eco 2010 nafta y me consume agua. Ya cambie tacho y cuerpo completo de termostato
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Calentamiento del motor

Chevrolet Equinox 2006 equinox equipada c/q 120 kms
Hace un mes compre la camioneta y hace tres dias note que se calentaba lq lleve al mecanico y me cambio el termostato al dia siguiente paso lo mismo y le dijo que tambien habia que cambiar la bomba del agua. Hoy sigui igual se la quedo para revisarla alguien sabe que pueda ser? Lo que noto es que se calienta cuando estoy en el trafico si acelero se empieza a enfriar.
jesus de México hace 10 años  
JE
1 caso 
c Godoy de Chile hace 10 años
Mira puede ser la bomba, pero también revisa el electro ventilador de enfriamiento, a todo esto es cuando estas con el aire acondicionado encendido ?
kelvin picary de Puerto Rico hace 10 años
Ponle un abanico al frente del rafiador
alan salazar de México hace 10 años
Puede ser que la banda que mueve la bomba del agua se este patinando a bajas revoluciones porque tenga desgaste la banda o el tensor o pusieron una banda ligeramente mas grande. Tambien recomendaria revisar el sensor de refrigerante que active los abanicos en el momento indicado y no cuando ya este sobrecalentado el motor, los abanicos deben arrancar cuando el medidor de temperatura este uusto a la mitad y el motor siempre debe estar operando em esa area. Supervisa que tu mecanico despues de cada ajuste del sistema de enfriamiento purgue el motor es obligatorio, y no se recomiendan adaptaciones no es necesario, ojala no sea demasiado tarde y se hayan danado empaques y cabezas
Edgar de México hace 10 años
El vehículo requiere de mantenimiento al sistema de enfriamiento cada cierto tiempo, se debe cambiar termostato, sondear el radiador (esto significa pasar una varilla delgada por dentro de las lineas para remover sedimentos), limpiar los depósitos y al finar una vez armado de vuelta revisar presión y niveles de anticongelante, con eso descartas el 80% de las razones del calentamiento, la misma persona que haga este servicio puede diagnosticar la bomba de agua, si tu carro no tenia anticongelante cuando lo compraste o lo has utilizado mucho tiempo con solo agua, seguramente has reducido la vida útil de la bomba. Saludos
Angeel de México hace 10 años
Le hallaste solucion? a mi me pasa exactamente lo mismo.
Saludos
jesus de México hace 10 años
Despues de cambiarle termostato, bomba y radiador se siguio calentando le cambie los empaques de las cabezas y se siguio calentando, el mecanico le puso un termostato de un chevy y sorpresa ya no se calento. Pero el punto aqui es que el agua no circula como es correcto aunque ya no se calienta el agua entra al motor pero no sale... tal vez no se calienta pro qu si le esta llegando el agua pero algo me dice que esta tapada, la verdad ya me case asi que aprovechando que no se calienta mejor la voy a cambiar.
Rubén pelcastre reyes de México hace 3 años
Que pasa si le quito el termostato a mi camioneta torrent pontiac 2006?es asistida la camioneta
Edgar de México hace 10 años
Una botella de pinozol puede ayudar a limpiar por dentro el motor, menciono el pinozol porque no deshidrata los empaques y hace buen trabajo de limpieza
roberto de México hace 10 años
A mi me pasa exactamente lo mimsmo, ya cambie empaques de cabeza, termostato, sensor de la temperatura, bomba de agua, abanics, mande limpiar el radiador y se sigue calentando. Que tipo de tuermostato le pusieron a tu camioneta????
pacomzt de México hace 9 años
Lo mas seguro es que una de las mangueras que lleva agua al motor se encuentra tapada, eso mismo me paso a mi. El mecanico destapo l manguera y el problema se soluciono.
Martinez de México hace 8 años
Cheque tu ventiladores no estan funsionando
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En carretera me sube la temperatura

Mazda 323 2001 mazda 323 190000 kms
En carretera me sube la temperatura y me devuelve el refrigerante al bidón plástico
Me dijeron unos mecanicos, que podía ser la bomba de agua
La cambiaré mañana
Gerardo de Chile hace 9 años  
GE
1 caso 
Jazz de Guatemala hace 9 años
Empieza cambiando el tapón del radiador y si así no solucionas el problema, entonces si habla con tu mecánico.
Gerardo de Chile hace 9 años
Lo cambié, pero el problema persiste, siempre es en carretera, en ciudad, ningún problema. Después de andar unos 80 a 100 km en carretera aproximadamente, le sube la temperatura
De todos modos, gracias por responder.
FLANDERS de Argentina hace 6 años
Hola, prueba de cambiar el termostato
orlando de Colombia hace 9 años
Tengo exactamente el mismo problema yo lo dejo descansar y vuelve a bajar la temperatura pero lo vuelvo a trabajar en subida y se vuelve a disparar,sera lo mismo
andres castro de Colombia hace 9 años
Tienes que revisar la bomba del agua el radiador puede que este tapado o roto y revisa el aceite cuando se te suba la temperatura y si esta lechoso es el empaque de la culata
Gerardo de Chile hace 9 años
Podría ser el radiador, la bomba me la revisaron y esta en perfectas condiciones, lo raro es que me pasa, al andar en carretera arriba de los 100 km/hr y aproximadamente después de una hora de conducir a esta velocidad
Gracias por responder
wiliams de Venezuela hace 5 años
Tengo un problema en mi smart 323 año 2002 él no prende el hace chucu chucu chu y no sé qué
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