Peugeot 307 no arranca

Peugeot 307 2001 307 HDI 2.0 90 CV  184000 kms
Buenas tardes mi nombre es Iván encantado.
Tengo un Peugeot 307 HDI 90 CV del 2001
A mi mujer se le callo la llave ,el mando tenía un agujero y se salio el transponder
Y se perdió.
Fuimos a buscar la copia y el coche no arrancaba con la copia.
Después de varias veces darle al contacto la batería bajo y se activo el modo economía.
Mi siguiente paso fue darle batería con otro vehículo pero sin querer puse invertidas los cables ,pues la batería lleva en el borne una pegatina negra que me confundió. Pego chispazo.
Lo lleve al taller para ver si me podían codificar la copia y después de intentarlo me dijo que no pudo programarla y que había que pedir una copia.
Cuando llegó la copia se programo. Se dio al arranque y el coche no arrancaba. Gira el motor de arranque pero no enciende.
Fue cuando me pregunto el mecánico si había dado pinzas al revés al coche.
Le dije que si y que por los fallos que le daba el escáner tenía rota la ecu.
La mando a analizar y la empresa la devolvió diciendo que la ecu estaba bien y mandaba señal a los inyectores.
Entonces me comenta que los inyectores tiene un corto. El coche sigue en modo eco.
Me manda cambiar los cuatro inyectores porque no sabe decirme cuál o cuáles están fastidiados.
Me han llegado otros cuatro inyectores de un desguace ,no se cómo estarán pero me certifican que sería muy raro que fallaran los cuatro que uno podría ser pero que los cuatro que me manda imposible.
Son Siemens y de la misma referencia que mi coche.
Es posible que se rompan los cuatro inyectores sin que le pase nada a la ecu ?
Yo he leído que el modo eco se desactiva arrancando el vehículo y que es un sistema de protección pero una vez reparada la falla si arranca desaparece el modo eco.
El. Mecanico me dice que son estos dos posibles fallos seguro... ecu o inyectores. Que opinan los profesionales ?
Otra cosa es que vi burbujas de aire en las tuberías que llevan el gasoil
Supongo que lo habrá tenido en cuenta el mecánico ,este modelo lleva cebador.
Le cambié yo todos los fusibles y el mecánico los reviso. Sensores también revisados.
Graacias por su ayuda
Iván de España hace 4 años  
IV
4 respuestas 
lolo de Argentina hace 4 años
Muy difícil que se rompan todos al mismo tiempo. Controlar la bsi que suele ser lo primero en quemarse antes que la Ecu. Pasar escáner para ver si hay o no comunicación con las redes van y can.
Iván de España hace 4 años
Hola gracias por la respuesta pero según me dicen si hay comunicación entre bsi calculador e inyección. El mecánico me comenta que hay un corto por un inyector en la ecu y que no saben cuál es. Por eso van a cambiar los inyectores. Ya le pregunté por la bsi ,me dice que está bien ,hay comunicación hay señal a los inyectores ,miro el regulador de presión ,me comenta que el riel tiene presión y que le llega gasolina. Ya veré qué me dice cambaiandole los inyectores ,si elimina el corto y quiere arrancar. Gracias
lolo de Argentina hace 4 años
Pero si determina que un inyector es el problema es fácil saber cuál es y cambiar solo ese , si los demás están dentro de parámetros determinados
Jesus enrique de México hace 4 años
Hola compañeros queria una ayuda estaba checando un peugeot 307 cc prendido pero por un gran descuido desconecte el arnes del abs y ahora no prende si abre switch pero no da star ustedes creen que se haiga bloqueado odesprogramado
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