Problemas de Hierve el agua o refrigerante

Problemas destacados

Se hierve el agua del depósito de agua

Peugeot 206 2007 3puertas,film,gris 180000 kms
Hola una consulta ,a mí auto se le hierve el agua del depósito de agua y se va saliendo toda el agua por la tapa,como que la devuelve toda
Cuando lo aceleras como que chupa el agua pero lo dejas regulando y ahí empieza a subir y largar toda el agua alguien sabe que puede estar pasando?
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Nahuel de Argentina hace 5 años  
NA
6 casos 
Paul de Ecuador hace 5 años
El caucho de la tapa de reservorio debe estar ya desgastado lo mejor es cambairlo, la temperatura del agua es normal cuando hay fugas en este caso por el mal estado del caucho de la tapa es que empieza a subir el agua.
Raque de México hace 3 años
Mi peugeot se calentaba mucho y no daban con la causa, por fin un mecánico le descubrió que tenía 90% tapado el radiador
Raque de México hace 3 años
Así que aunque es del año 2005 aguanto muy bien el viaje de Monterrey a Chihuahua
Nikolay de Colombia hace 5 años
Hola me pasa igual , ya cambié la Junta de la culata , el termostato el ventilador trabajan bien la bomba de agua igual ,
Ayer le cambié el tanque de agua y manguera salí de dónde el mecánico pero cuando llegue a casa boto toda el agua por la tapa. Ojo la tapa no la cambie dejé la que tenía anterior , me cuentas cómo te fue con el tuyo gracias
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Paul de Ecuador hace 5 años
Es la tapa del reservorio no le des muchas vueltas al asunto desde un inicio debías probar por lo mas simple y si no mismo funcionaba ahí si descartabas eso y pasabas a revisar lo mas complejo.
Fabiola de Chile hace 3 años
Holaa yo tengo la misma duda, el agua como. Que tienede a hervir cuando esta en 94 y se quiere salir el agua del tambor cito o no se como se llama, le cambiamos empaquetadura, lo rectificamos, cambiamos casi todo y sigue igual con el agua casi hirviendo
Chio de México hace 3 años
Que es ami carro le pasa algo similar llerve el agua , pasando tiempo y más en la subida empieza a salir vapor y avienta el agua,ya le cambié el termostato,mangueras ,toma pero sigue igual ,que puede ser más???
Valeria de Argentina hace 3 años
Cambie el sensor el sensor de temperatura de peugeot 206 1.4 y se rompio el tanbor del agua tendra q ver
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Se hierve el agua del depósito de agua

Peugeot 206 2007 3puertas,film,gris 180000 kms
Hola una consulta ,a mí auto se le hierve el agua del depósito de agua y se va saliendo toda el agua por la tapa,como que la devuelve toda
Cuando lo aceleras como que chupa el agua pero lo dejas regulando y ahí empieza a subir y largar toda el agua alguien sabe que puede estar pasando?
Reales de Argentina hace 5 años  
RE
4 casos 
Paul de Ecuador hace 5 años
El caucho de la tapa de reservorio debe estar ya desgastado lo mejor es cambairlo, la temperatura del agua es normal cuando hay fugas en este caso por el mal estado del caucho de la tapa es que empieza a subir el agua.
Roque de Argentina hace un año
Que es el caucho de la tapa de un 206 me pasa los mismos prendo el auto y sale todo el agua del tachito
Martin de Argentina hace 5 años
Por lo que decís que el acelerar baja el nivel abruptamente yo diría que el termostato de queda trabado cuando esta abierto. Lo que si es seguro es que si hierve es por que hay algo más que la tapa del deposito
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Levanta temp. Hierve el agua pero en el instrumental marca 80g

Peugeot 206 2008 Generation 5p Hatch 1.4 167000 kms
Cuando esta frío el agua recircula bien. Tiene una fuga por la manguerita que viene del radiador. Entiendo que es un retorno. Y por otro lado no enciende el electro. El agua del depósito hierve pero en el tablero marca 80grados. Si alguno le pasó lo escucho.
Mauricio de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 
Franco de Chile hace 2 años
Me paso lo mismo no se qué pueda ser
angelberen de España hace 2 años
El electroventilador funciona mediante un fusible o relé ,comprueba que estén bien o desconecta el sensor de la temperatura del motor y se deberían de encender los electroventiladores
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Calienta muy rapido y hierve el agua del deposito

Peugeot 206 1999 Xr Premium 5p Hatch 1.6 500800 kms
Calienta muy rapido y hierve el agua del deposito
Maldonado de Argentina hace 2 años  
MA
9 casos 

Electro ventilador no se acciona SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2001 GHF X 5p XR 60 110000 kms
Hola buenas, queria saber si alguien me puede ayudar. El caso es que el ventilador del radiador no prende He cambiado: El sensor El termostato El vaso expansion (ya que estaba) Limpiado el circuito anticongelante(ya que estaba) He hecho algunas pruebas, el rele pude conseguir saber cuál es pues no tenía diagramas de la caja, y funciona. Cuando quito el sensor el ventilador prende, lo cual el motor del ventilador no está quemado. No hay burbujas en el vaso de expansion lo cual pienso que esta bien purgado y de junta culata no es. No hay chocolatada en el vaso de expansion. Entonces cuando coj… Leer completa
Maria de España hace 4 años  
MA
3 casos 
Maria de España hace 4 años
Me olvido decir que este radiador no tiene termocontacto, pienso que el sensor manda la información a la centralita y la centralita al ventilador para que se accione, por algunos cables que pude seguir, he leído algunos casos que debe llevar una resistencia pero no la encuentro¡!
Maria de España hace 4 años
Ahhh otro dato curioso, antes de cambiar termostato y sensor, cuando iba en carretera la temperatura bajaba por el mismo viento de la conducción, ahora no. Volvi a cambiar el termostato del nuevo al antiguo por so acaso viniera mal de fábrica, lo cual sigue haciendo lo mismo. Cuando voy en carretera no baja la temperatura...
Angel de México hace 3 años
No baja ya que has de tener los polos invertidos
angelberen de España hace 4 años
Hola María te explicas bien y veo que sabes de lo que hablas. Lo del termostato nuevo es normal que mantenga la temperatura a unos 82-89 grados dependiendo de la temperatura que abra para mantener el motor caliente,funcione bien el engrase del motor y la calefacción,el viejo está malo porque se queda abierto y en carretera de enfría demasiado el motor (en invierno apenas tendrías calefacción ,como bien mencionas el problema es de la resistencia que hay en la carcasa de plástico del ventilador que es para que se active el ventilador superados los 95grados ,que sería la velocidad de refrigeración lenta ,al no funcionar porque está quemada la resistencia la temperatura llega a 101grados o más y salta la velocidad rápida que no depende de esa resistencia
Maria de España hace 4 años
El termostato nuevo que le he puesto abre a 89 grados, aun que en la última prueba por si acaso, limpie el viejo y lo puse, por si el nuevo venía mal de fabrica, aún asi, ambos abren a la misma temperatura.
Si la resistencia estuviera fundida se accionaria el ventilador igual?? Porque yo como he dicho, cuando quito el sensor con el motor encendido, salta el ventilador, apago el motor y este sigue funcionando hasta que baja los 90 grados, por que lo he estado revisando con una pistola que mide la temperatura a la culata, lo he podido verificar luego poniendo el sensor y contacto. Hoy he vuelto a limpiar el circuito súper rallada ya, pero bueno no lo podré revisar hasta mañana por que cambie la junta de tapa balancines y eche Rtv lo cual no lo probare bien hasta mañana.
angelberen de España hace 4 años
Aquí te envío como puede ser la resistencia que llevas en la carcasa del ventilador,es posible que haya que sacar la defensa delantera o inclinar el radiador con el ventilador hacia el motor para poder sacarla,si tienes alguna duda me comentas

https://images.app.goo.gl/sfrj9dAZMZxR…
Maria de España hace 4 años
Esto es lo que le da la electricidad al ventilador, no?? O es la resistencia?
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angelberen de España hace 4 años
No lo veo claro la resistencia es más o menos como la foto que te envié aunque hay varios modelos,para saber si es eso lo mejor es que sueltes el sensor de temperatura y verás si enciende el ventilador ya que al ser la velocidad rápida no necesita la resistencia,yo las que he cambiado tienen tres terminales ,si ese es el cable del motor del ventilador te llevará a la caja de resistencias
Maria de España hace 4 años
Yo la prueba de quitar en sensor la hice, y si, salta el ventilador, los cables van a la caja de resistencias de motor, y este es un relé. Me tocará desmontar para saber si esta es la resistencia, es el único cable que va para el ventilador desde luego, otros modelos llevan la resistencia al lado pero este modelo no es asi
angelberen de España hace 4 años
Es que en algún modelo lleva relés para ello pero es cuando llevan dos ventiladores,sabes el código o el tipo de motor ,te lo puedo buscar en el plano de refrigeración y saldríamos de dudas
Maria de España hace 4 años
Este es el modelo de mi ventilador, no lleva aire acondicionado. Este lleva rele como te dije, lo encontré en la caja del motor y me costó por que no tenía diagrama, probé uno por uno, y lo tengo localizado pues a que cuando quito el relé, este se apaga.
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angelberen de España hace 4 años
Me aparecen estos códigos de motor si fuese un 1.100 de gasolina
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Maria de España hace 4 años
Eso que te he marcado es donde esta la foto anterior que te mande preguntando si ahí estaba el rele.
Otra prueba que hice fue con un cable y dos terminales puentee la bobina del rele del ventilador y este no se acciona, probé el rele en ohmios y estaba bien de hecho cambie de rele y igual. El problema de mi motor es que hace unos años hice junta culata de calentón que más tarde se rajó el motor y tuve que cambiar por otro de segunda mano, Citroen saxo. Pero son exactos, pero el número de motor de este que tengo puesto ahora no lo tengo... yo de electricidad ando un poco por no decir bastante pegada jeje y veo el diagrama claro en dibujos pero luego no se si es el suyo o no, ya te digo si sigue igual me tocará hacer instalación paralela. Pero antes me gustaría saber por que... y si el caso que ese fuese la resistencia... probarlo
Maria de España hace 4 años
Perdona mi ignorancia, ese código a que se refiere...😅
angelberen de España hace 4 años
La resistencia iría en la parte de arriba ,lo que indicas es el conector del motor
angelberen de España hace 4 años
Ese código va en la documentación encima de la cilindrada o potencia del motor yes para poder saber que sistema lleva montado el vehículo ,en la foto que te envié aparecen cuatro tipos de motor son los que están en la parte de abajo de la foto
Maria de España hace 4 años
Mañana iré a por mi coche al curro que lo tengo allí, a ver si con fotos puedo enseñarte mejor y a ver si lo logramos¡! Mil gracias por todo, mañana te digo cosas
Maria de España hace 4 años
Mira ver la foto mejor
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angelberen de España hace 4 años
Esto es uno de los plano fíjate en la figura ampliada S186 es un termointerruptor que debería ir en el radiador o en la caja de agua podría ir también en un tubo de agua pero en estos modelos no me suena
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Maria de España hace 4 años
En la caja de agua es verdad que no lo lleva, el caso que hace unos 10 años tuve un golpe frontal por lo que se cambió ventilador y radiador, este lleva un termocontacto, pero esta anulado, pues lo tiene puesto pero no lleva ninguna ficha con cables.
Nelson de Argentina hace 3 años
Hola consulta si la resistencia al medirla con el voltímetro o tester indica que tiene continuidad en los cuatro pines puede ser que este fallando lo mismo ya que en mi peugeot prende solo la 2da velocidad me queda chequear algún otro componente ?
angelberen de España hace 3 años
Si la resistencia está incorporada en el motor de la calefacción no se mide en resistencia ya que lleva transistores y sería lo que te está fallando ,
Nelson de Argentina hace 3 años
Es la que enciende el electroventilador la media y tiene continuidad en los cuatro pines
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Nelson de Argentina hace 3 años
Mi duda es que si por más que tenga continuidad en los cuatro pines puede ser que este fallando y no encienda la primer velocidad del electeoventilador o busco por otro lado la falla como por ejemplo el sensor
angelberen de España hace 3 años
Esa sí que se mide con continuidad y si solo te funciona una velocidad el problema está en el mando ,que no da las señales de las distintas velocidades que pasan por la resistencia ,la velocidad más rápida va directa al motor ya que no necesita resistencia
Nelson de Argentina hace 3 años
Vos decís que tendría que cambiar la resistencia la que mande en la foto o el sensor de temperatura puede ser el que falle
angelberen de España hace 3 años
Sola resistencia tiene continuidad en los terminales es que no llega la señal del sensor para la primera velocidad,comprueba por si acaso el diodo que hay en la resistencia ,debería de dar continuidad ,es el que falla en esas resistencias (se queda abierto )si está bien cambia el sensor
Nelson de Argentina hace 3 años
El sensor en frio mide 5300 ohmios y en caliente 830 osea que cambia el valor de resistencia a mayor temperatura menor resistencia no encuentro info si estos valores son correctos o esta defectuoso el sensor
angelberen de España hace 3 años
Más abajo hay una foto de un ordenador y están los valores del sensor y la temperatura ,échale un vistazo
angelberen de España hace 4 años
Este es el otro plano posible con ese código de motor,haber si es más parecido al que llevas
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angelberen de España hace 4 años
Cuantas sondas llevas de temperatura en la caja de aguas ?me aparecen dos aunque una pudiera ser para el ac pero es para que enciendan los ventiladores
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Maria de España hace 4 años
Sensor solo uno, antes de la manguera del ternostato
angelberen de España hace 4 años
Esta es la caja del motor fusible F7 20A
F2 40A
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Maria de España hace 4 años
Funcionan todos los fusibles, puesto a no saber cuál era, probé todos.
angelberen de España hace 4 años
Caja de fusibles del salpicadero F37 5A
F385A
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Maria de España hace 4 años
Mañana me miro lo de las cajas fusibles, por que si que es verdad que probé tantos los de motor como los de salpicadero, pero es verdad que faltan fusibles también.
angelberen de España hace 4 años
Este es otro tipo de esquema es del bano del motor mira haber si te suena
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angelberen de España hace 4 años
Ye he enviado más o menos el sistema que puedes llevar uno es Bosch y otro es marelli ,me vas contando aver si damos con el dilema ,no es complicado es localizar los componentes,tengo máquina de diagnosis y los pruebo con ella pero aveces hay que buscar en el cableado ,me vas contando
angelberen de España hace 4 años
Ya encontré el esquema que llevas y no llevas resistencia lo hace la ecu del motor si lo pudieras escanear podría aparecer porque la ecu bloquea la refrigeración del motor ,a mí me ha pasado cuando el vehículo detecta robo para que no llegue muy lejos y es por el inmovilizador de la llave de arranque ,has tenido algún problema con la llave de arranque,o está dañada la bsi ya te explicaré lo que puedes hacer en este caso. O bien no usas el sensor correcto o están sulfatados los terminales de los conectores del sensor o la ecu. Ye envío el esquema pero no sé si lo entenderas
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Maria de España hace 4 años
Muchas gracias por haber seguido buscando. La verdad que no he tenido ningún problema con la llave. Yo abrí el conector que va en el sensor para testear los cables y se veían bien y llegaba bien la corriente, del sensor segui los cables hasta la ecu, la cual tiene 3 conectores y va a la del medio. Pero esta no me atrevi a tocarla por que si jodo algo ya si que estoy jodida jeje. Estoy pensando si no uso el sensor correcto,pues yo pedí todo el material según refencia del sensor en este caso, pues al ser motor diferente aunq igual no me fiaba hacerlo por número motor. Puedo cambiar el sensor y hacer la prueba...
El esquema lo entendí muy bien.
angelberen de España hace 4 años
Lo del esquema me refería a la manera en que te lo tenía que enviar por esta página,
Cada sensor tiene una resistencia que interpreta la ecu para detectar si el motor está frío o caliente,al desconectarlo y no haber resistencia la ecu lo interpreta como exceso de temperatura y activa los electros. Yambien deberías de comprobar el conector de la ecu porque aveces se sulfata y no hace bien contacto ,veo que te atreves a reparar tu vehículo ,eso me da a entender que no te gusta que te tomen el pelo los talleres,si necesitas planos de distribución házmelo saber,tengo la mayoría de esquemas de todos los veiculos ,me vas contando. Un saludo desde leon
Maria de España hace 4 años
Gracias por toda la ayuda, cambiaré al sensor antiguo a ver que tal, revisaré el conecto que va a la ecu, haré todo lo que pueda jeje. Si solo toco mi coche si que es verdad, soy una gaditana que reside en ibiza y al haber precios tan elevados empecé a arreglar mi coche cuando este lo necesita y voy aprendiendo de ello. Un saludo.
angelberen de España hace 4 años
Ye paso este dato para que puedas saber si el sensor mide bien,fíjate en la temperatura de el sensor y la resistencia que tiene que dar,si tubieras mala la ecu te explicaré cómo lo puedes corregir
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Maria de España hace 4 años
Hola¡! Ya fui a por mi coche y le cambié el sensor al de antes, este en conducción normal establece una temperatura de 80, como siempre ha hecho, en el caso de nuevo que es el de la imagen que te adjuntó, me subía la temperatura a 100. Al no saber el mumero de motor pues ahora llevo un motor de saxo, aún que de ser igual, yo pedí el sensor nuevo según la referencia del sensor antiguo ahora puesto, me venían muchos, pero este en concreto era el que coincidía en las muecas y patas. Si que es verdad que el sensor antiguo lo que es la parte que va a el motor en color metal y el nuevo amarillo, no se si quizás cambie en algo. Yo hice todo esto por que? Por que cuando cot callejeando o subiendo cuesta ya que el motor va mas forzado, este sube la temperatura incluso hasta 100 y no acciona el ventilador cuando debe. Esto no pasa ni con el sensor que llevaba puesto siempre ni con el nuevo.
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angelberen de España hace 4 años
Si que suelen ser iguales los motores ,lo que al cambiar los plano eléctricos cambian alguno de los componentes ,con lo cual las medidas que te envié no sirven ahora que si sé que modelo llebas te lo enviaré de nuevo ,este sensor que llevas es doble (tiene dos circuitos )uno es para la aguja de temperatura y el otro es para que cierre el circuito del relé del motor del ventilador ,que puede ser lo que varíe en los sensores ,cuando puedas envíame los colores de los cables del sensor o la numeración de ellos,para probar si salta el ventilador dejas el motor encendido cuando llegues de un viaje y verás si salta el ventilador o sube demasiado la temperatura
Maria de España hace 4 años
Mil gracias por toda la ayuda, mañana miro lo del sensor y los cables y hago la prueba con el ventilador.
Maria de España hace 4 años
El número de los cables:
Verde 1366A
Amarillo 401
Rojo 1357

El número de sensor es:
Pa66gp30
96 368 027
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Maria de España hace 4 años
Me he dado cuenta de algo, y es que no hice bien el puente en la base del rele con el cable, lo hice a la bobina 86-86 y debería haberlo echo al 30 y 87. Mañana lo reviso de nuevo, quizás este dándole muchas vueltas y es el rele, aún que puse un relé diferente, pero y si estaba mal...
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Solucionado
Mejor respuesta (según Maria)
angelberen de España hace 4 años
Aqui está aunque cambia el amarillo que viene como 405
El 405 toma masa de la carcasa del sensor y cuando está caliente el motor la envía al 1366 para que la ecu active el relé del ventilador,prueba a dar masa al cable 1366 ,si la ecu está bien le mandara una señal al relé para que entre en funcionamiento el ventilador. Para que funcione el relé tiene que estar bien el fusible F1,lleba dos relés en el habitáculo que alimentan el relé con señal positiva ,con lo cual la ecu le tiene que enviar una señal negativa al relé del ventilador. El relé que me enviaste de la foto lleba de circuitos el 87a que es la salida de corriente sin accionar el relé y el 87 que es la salida al accionar el relé para pontearlos el 30 y el 87 como decías antes y para probar si funciona el relé ,mides el 85 y el 86 ,uno es tiene positivo
Y el otro tienes que poner negativo que es la señal que le manda la ecu. Es un poco complejo tengo el plano pero por aqui es difícil enviártelo sería mejor por whatsap o gmail
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Maria de España hace 4 años
Esto me lo tengo que mirar bien jeje, como hago para darte el telefono y no por aquí, para ver mejor watshap
angelberen de España hace 4 años
A mi nombre le pones 9@gmail.com y me lo puedes enviar por ahí. Yo contesto a mucha gente en esta pagina y una vez puse el número por aquí y desde entonces me llama gente de medio mundo. Lo debieron colocar el la página yo reparo y desde entonces me ha llamado varias personas
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Levanta temperatura SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2005 Diesel 1.9 5pts Confort  273000 kms
Hola, les comento mi pproblema, mi 206 levanta temperatura después de un rato de uso, llegando a encenderse la luz de stop, revise el electro ventilador y cambie los reles y la resistencia, pero sigue calentando hasta hervirse el refrigerante, necesito ayuda por favor
franto de Argentina hace 7 años  
FR
26 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según franto)
franto de Argentina hace 7 años
Solución: cambio termostato y sensor
Omar treviño de México hace 6 años
Hola disculpe podría apoyar en donde están los relés y resistencia de antemano gracias
Cristian de Chile hace 3 años
Hola los relay y la resistencia están al lado del electroventilador, tienes que quitar la mascarilla y los encontraras
Eduardo Hernández de México hace 3 años
Sera la caja negra, que esta del lado derecho?
Cristian de Chile hace 3 años
Claro hay una tapa negra al quitar los tornillos encuentras 2 relay ( verde). Y abajo con un tornillo 10 mm sacas la resistencia...
Eduardo Hernández de México hace 3 años
Ok muchas gracias por tu apoyo Cristian, saludos✌🏽✌🏽
Cristian de Chile hace 3 años
Hola amigos, por fin llego el bulbo de temperatura de mi peugeot 206, lo instale y di marcha después de 15 o 20 min andando llegó a 70 grados en el panel y empezó a funcionar el electroventilador por no más de 5 segundos bajando de 70 grados...
Ahora mi pregunta es normal la temperatura de funcionamiento según mis. Conocimientos debería trabajar en 90 grados o me equivoco. Considerando que ya cambié termostato, los 2 sensores de temp. , revise relays y resistencia...espero algún comentario de amigos que tuvieran un problema similar. Gracias
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Perdida de Fuerza SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2008 5 puertas 1.6 (110cv) 142000 kms
En una subida sin nada de tráfico y el carro de pronto pierde fuerza y cuando le daba al acelerador hacia para apagarse , cuando levanto el capo el agua del reservorio está súper hirviendo y por dentro marca menos de 90 y lo debe enfriar un rato , el encendio bien pero al tratar de arrancar no tiene fuerza y se apaga
James1149 de Venezuela hace un año  
JA
1 caso 
Alfredo de Cuba hace un año
Todo parece indicar que tienes el convertidor ctalitico tapado o algun problema de admision serio con lo inyectores en cualquier caso estarás mejor poniendole un escaner obd2 y revisando cada codigo que te da.
Solucionado
Mejor respuesta (según James1149)
James1149 de Venezuela hace un año
Al final fue la pila de la bomba de gasolina , en frío trabajaba bien , pero al tener un rato. Conduciendo volvía a fallar , eso lo ví al medir la presión de gasolina mientras se estaba conduciendo el automóvil
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Mucha temperatura y cosumo de agua...

Peugeot 206 2003 1.6 nafta 16v 5puertas 153000 kms
Hola! les cuento que tengo un problema con mi auto,estaba a punto de salir a la ruta para viajar y despues de haber andado por la ciudad un rato empezo a levantar temperatura hasta que llego a un poco mas de 100grados y lo pare el motor,y mire si le faltaba agua y estaba bien,y no estaba hirviendo como pense,luego pongo en contacto y la aguja subio hasta el maximo y se quedo en rojo y empezo a funcionar el electro sin parar por bario rato,hasta que se enfrio el auto por completo y luego lo pongo en contacto y la aguja vuelve a subir al rojo(con el motor frio) y aparecen carteles de que hay exc… Leer completa
allende de Argentina hace 10 años  
AL
1 caso 
Oscar de Argentina hace 10 años
Hola , me paso algo parecido y tenia el termostato cerrado por oxido y lo estoy usando con refrigente, se que cada un año (aproximado) hay que cambiar todo el agua por que junta barro, el mio es de mismas caracteristicas pero 1999 , espero que te sirva
allende de Argentina hace 10 años
Hola oscar! gracias por comentar...le saque el termostato al auto pero sigue igual,el auto anda sin problemas,pero consume agua y la aguja de temperatura esta trabada arriba en rojo y por mas que el auto este frio la aguja esta en rojo,es como que se tildo...muy raro todo
cesar de Chile hace 10 años
Hola a mi se me sube la temperartura a 93 y le saque el termostate sube igual que puedo hacer gracias
allende de Argentina hace 10 años
Hola cesar!cuando le sacastes el termostato la temperatura sigue subiendo hasta 93 y despues baja rapidamente??
Y si baja,a cuanto baja?
Oscar de Argentina hace 10 años
Hola Allende, saca la manguerita del tanquesito de agua por hay no esta andando bien la bomba de agua que es la que hace circular para que se refrigere, y la otra puede ser que te este trabajando mal el termostato, el es año 206 1.6 1999, hay uno en la punta del motor que toma la temperatura del bloc a ese le desconete la ficha y no me marco temperatura en el tablero, despues hay otro en la entrada del radiador al motor que si lo desconeta hace que se encienda el ventilador, alguno de ellos puede que se hallan embromado, en mi caso tambien le cxambie el ultimo que te nombre, y aparte tenia la luz en el tablero de cheki (Luz amarilla) que se me ensendia cada 10 segundo, ya le habia cambiado varias cosas asi que opte por sacar el borne de la bateria por 5 minutos y luego reconecte para que la computadora se recetee, ahora me anda perfecto, espero que te sirva algo de mi experiencia
Saludos Oscar
allende de Argentina hace 10 años
Geniaal,voy a probar desconectado el bulbo del block y lo voy a revisar,tal ves este jodido,pruevo y te aviso! gracias por la ayuda!! :)
bocha de Argentina hace 10 años
Posiblemente ayas quemado la junta, si no levantó mucha temperatura con solo un cambio de junta funciona, sino vas a tener que rectificar tapa como para arrancar.
DANIEL de Ecuador hace 9 años
Acabo de comprar un Peugeot 206 año 2002 y la temperatura varía de 70 a 95 en el reloj de la temperatura no se si es normal me ayudan por favor
Pablo de México hace 7 años
Hola tengo un peugeot 206 modelo 2006 espero que alguien me pueda ayudar hace unos 20 días el coche se sobrecalento lo revise y tiraba agua por el radiador el señor de los radiadores me dijo que ya esta en mal estado que había que cambiarlo y así lo hice sin embargo en ese momento me dijo que la manguera de la parte baja del radiador esta fría que no estaba circulando el agua correctamente y me sugirió acudir con mi mecánico, el mecánico le checo bomba y termostato y encontró que el deposito del agua tenia fuga y se cambio, hace ocho días note que en trafico lento se sobrecalienta y en movimiento fuera del trafico su temperatura es normal, nuevamente lo lleve al mecánico y hoy me lo entrego la temperatura se encuentra en 90 grados no tenia problema solo que al apagarlo se escucha que el agua hierve del deposito del agua lo revise y me di cuenta que la manguera pequeña que va del deposito al radiador estaba desconectada pensando que al mecánico se le había olvidado la conecta y la sorpresa es que ahora en trafico lento o movimiento normal el coche se sobrecalienta, le desconecte nuevamente la manguera y se mantiene en 90 grados, que puede ser? y que riesgo se corre al tener esa manguera desconectada?
Rebeca de Argentina hace 6 años
Me podran decir donde se encuenta el bulbo del 206 xfavos
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Temperatura del agua y motor muy elevado

Peugeot 206 2005 2puertas 1.6 full equipo 131000 kms
Hola,les explico...tuve un problema con la temperatura lo lleve a un Mecanico convencional el cual reviso lo baasico y no pudo detectar que pasaba...se sube la temperatura a un nivel demasiado elevado el tiene líquido refrigerante completo ,revise si acaso tiene aire y luego andando vuelve a subir el Agua casi hierve.
Luis de Chile hace 9 años  
LU
1 caso 
Heredia de México hace 9 años
Hola. Estos coches son muy sensibles en cuanto al refrigerante y la verdad, si no le pones el que lleva, siempre va a estar alto de temperatura, compra Refrigerante marca "Total" (seguramente lo consigues en el concesionario) y ponlo directo, sin diluir, te aseguro que va a mejorar la temperatura de trabajo del motor. Ahora bien, si no se corrige con eso vas a tener que revisar el sensor de temperatura, que va montado en la toma del agua del motor (atrás de donde llega la manguera superior del radiador) si este sensor se daña ya no manda la señal a tiempo y a temperatura para encender el ventilador. Para probarlo, puedes desconectar el enchufe de este sensor con el motor encendido, el ventilador debería prender de inmediato, si no prende, entonces tu problema podría estar en el ventilador que ya no gira con la suficiente fuerza para enfriar el radiador. También debes revisar que el termostato (en la toma de agua, justo donde entra la manguera superior del radiador), si el termostato no abre, el agua no completa el circuito motor-calefacción-radiador y circula solamente dentro del motor, ahí nada lo enfría. Así mismo, si hace poco te cambiaron la banda de distribución (o ya tiene tiempo sin cambiarse) la bomba del agua (que es accionada por esta banda) podría ser la que esté dañada, y las propelas internas de esta pieza ya no impulsan el refrigerante. Yo tuve el mismo problema, siempre trabajaba entre 110 y 115 grados y resulta que le habían puesto refrigerante de marca patito muy diluido y el sensor ya no enviaba la señal a los 90 grados. Por último, el refrigerante en el motor no hierve, esta diseñado para que el punto de ebullición del agua se vaya muy por encima de los 160 grados (a esa temperatura tu motor ya se fundió) si estas notando que el refrigerante en el depósito burbujea como si estuviera hirviendo, entonces tienes una fuga de compresión por la junta de la cabeza o culata, tendrían que desmontar la cabeza y sustituir la junta, es una reparación mayor y lamentablemente es común. Saludos.
marrazolajarquin@gmail.com.mx. de México hace 5 años
Hola buen día, tengo el mismo problema, la pregunta es cuanto tiempo puedo avanzar así con este problema en lo que encuentro un mecánico para que me Corrija este problema??
Jorge de El Salvador hace 6 años
Hola tengo un Peugeot 206 año 2004 la temperatura sube hasta que Aparece stop en el tablero, que será, le mande a revisar el radiador...
Rocar de Chile hace 4 años
Lo mas probable es que sea la bomba de agua, pero ademas puedes revisar el termostato que este funcionandode buena forma, a mi me paso y lo solucione con el cambio de bomba. Slds
Guihero25 de México hace 5 años
Cuando se presenta la fuga de compresión, hay algún otro "síntoma" en el carro... Humo de color, blanco por ejemplo??
Francisca de Chile hace 4 años
Hola tengo 207 compact y me indica temperatura agua motor muy elevada, le cambie la tapa de la bomba de agua el termostato y la manguera trasera de agua y baja a menos de 70 luego sube a 90 luego vuelve a bajar y sube casi llegar al tope, yna vez que eso pasa recien el ventilador funciona, yla resistencia del radiador tenia una bolsa plastica pero sigue pasando lo mismo con la temperatura, entonces me indican que debo cambiar la resistencia, pls alguien que sepa

Grs
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Calienta el motor

Peugeot 206 2000 3 puertas full 1.6 8 v 232303 kms
Lo lleve a cambiar el kit completo de la correa de distribución y que do bien pero pierde unas gotitas de agua y quisiera saber si por eso calienta mucho el motor pero no sube la temperatura se mantiene en 80 y 90 y prende el ventilador y baja a 80 pero mi duda es porque calienta mucho el motor y el tachito de agua hierve mucho alguien podría darme un consejo gracias
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
3 respuestas 
lolo de Argentina hace 8 años
Si no supera los 90° ,si enciende el electroventilador...no hay falla alguna. En Peugeot hasta los 100° es normal el trabajo del motor.
Yoni de México hace 7 años
Esta agarrando aire el sistema amigo. Posiblemente no se caliente pero es importante reacomodar la bomba o sustituirla por otra original ya que podria traer serios problemas al romper mas el sello hermético de la bomba
ablo de Argentina hace 7 años
La bomba de agua 100x100
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Se me recalienta

Peugeot 206 2008 Motor 1.4 black and silver 101200 kms
Señores necesito su ayuda mi Peugeot 206 motor 1.4 se me recalienta cuando voy en una cuesta tenia una fuga de agua y ya se la elimine el problema que me da es que cuando toco la manguera de arriba el agua borbujea de lo hirviendo que esta y la manguera de abajo esta fría le quite el termostato para probar y sigue igual necesitó sus comentarios
samuel de Guatemala hace 8 años  
SA
2 casos 
Matute de Argentina hace 8 años
Radiador tapado ,remplazo seguro
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Problemas con la caja de cambios y temperatura

Peugeot 206 2008 4 puertas 140000 kms
Al encender el auto y empezar a manejar va sin ningun problema, sin embargo, al comenzar a tomar su temperatura "normal" de operacion, la caja comienza a fallar, por ejemplo: Al llegar a un semaforo y detenerme la caja no hace los cambios correspondientes, es necesario acelerar poco a poco hasta que sientes un golpe que es cuando baja a 1ra velocidad y arranca. Ya desde que la temp llega 80 aprox comienza y no para este problema hasta que la temp baje. Ademas, cuando empieza a fallar, el agua del recipiente de refrigerante comienza a burbujear y el auto actua como que estuviera recalentado, a… Leer completa
Hector L de Venezuela hace 3 años  
HE
3 casos 
angelberen de España hace 3 años
La temperatura del motor es de 95 grados que es cuando se activa el ventilador en la primera velocidad (ll va una resistencia para ello que se suele quemar y saltaría entonces a 100 grados que es la segunda velocidad,si desconectas el sensor de temperatura con el contacto dado se debería encender el ventilador en la segunda velocidad para saber qué el ventilador y el fusible están bien,si tu caja de cambios no has cambiado últimamente el aceite y el filtro es normal que también se caliente y empiece a fallar al estar el aceite en mal estado y generar fricciones ,algunas cajas de cambio llevan un refrigerador que pasa el calor al refrigerante del motor y también se calentarla el motor al estar demasiado caliente la caja por el aceite en mal estado ,haz pruebas con esto que te explico y me dices que ves
Hector L de Venezuela hace 3 años
Muchas gracias por la informacion, voy a planificar con el mecanico y ver que tal resulta.
Por otro lado, es posible que la tapa del recipiente del refrigerante pierda su sello con el tiempo? Ya que cuando empieza a desbordarse la temp como tal del auto no es excesivamente caliente como para actuar como cuando el auto se recalienta (no se si me explique bien)

Muchas gracias
angelberen de España hace 3 años
Si que de oxidan o se dañan las válvulas que lleva el tapón del vaso de expansión y cuando empieza a calentar como aumenta el volumen del refrigerante si no queda bien sellado pierde parte del rrefrigerante
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Se calienta hasta 100°c y no quiere caminar

Peugeot 206 2004 1.6 Mod.  160000 kms
Mi coche llega de 95 a 100°c del calentamiento del motor y se le va la potencia al motor, no se apaga pero ya no camina y el cofre esta hirviendo a tal grado que no puedo abrir el cofre como de costumbre, ya revise la bomba de agua, radiador ventilador mangueras anticongelante y nada de eso esta fuera de lo común, les agradecería mucho si me echan la mano con mi problema
Alan14 de México hace 8 años  
AL
1 respuesta 
Ramarkadyn de México hace 8 años
¿Dónde te puedo llevar mi auto?
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Calienta en ruta a más de 110 kms

Peugeot 206 2005 4 puertas 320000 kms
Hola, mi 206 calienta en ruta cón temperatura ambiente de más de 28 grados, luego de andar algunos KMS, y más aún con el aire prendido. Le cambié termostato y funciona perfecto, cambié agua y líquido, limpie exterior del radiador, hierve el agua, no hay pérdidas en 80 90 km de velocidad,no hay problemas, de noche tco, pero con alta temperatura ambiente y aire acondicionado en tramos largos a 100/110
Levanta a más de 95, alguien me puede guiar, mi mecánico dice bomba de agua o radiador, pero para meter mano a eso es caro y no hay certeza. Gracias
Sergio de Argentina hace 5 años  
SE
1 caso 
Maikel Pateti de Venezuela hace 5 años
Me pasa lo mismo tengo un Peugeot 206 1.6 y en la noche mantiene su temperatura a 90 pero en las mañana o en la tarde en temperatura alta sube un poco a 95 entonces prendo el aire acondicionado y aveces deja de enfría luego vuelve a prender y así no se si sea la resistencia del ventilador o sea el radiador porque la bomba se la cambie hace poco con su termostato entonces no es eso puedo asegurar que sea o el radiador que esté tapado o la residencia del ventilador que ya hace falta reforzar el cobre o en su defecto cambiarlo por completo
Martin de Argentina hace 5 años
En los motores Peugeot es muy normal que días caluroso trabajen arriba de los 90 grados en uso en ciudad, esto me lo dijo un mecánico de concesionaria oficial. En el caso que levante temperatura en ruta arriba de los 100 km./h es sinónimo de que hay que hacerle la junta de la tapa, yo renegué con todo... Bulbos, limpieza de radiador, cambio de bomba, cambio de la resistencia del radiador pero con lo único que volvió a trabajar en 88/95 fue con la junta nueva.
Sergio de Argentina hace 5 años
Les cuento despues del cambiar termostato, toda el agua y limpiar x fuera el radiador, y seguia igual, quedaban 2 opciones o la bomba de agua o el radiador, el mecanico me dijo, la bomba se rompe , anda o no anda , es el radiador lo vamos a llevar a limpiar x dentro, lo llevo y cuando lo empiezan a limpiar se empieza a desgranar estaba muy tapado, asi q radiador nuevo y joya volvio a la normalidad la temperatura. Gracias y espero les sirva.
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Mi carro no tiene potencia y calienta un poco

Peugeot 206 2004  142000 kms
Hola, les contaré mi problema ojala me puedan ayudar si han tenido una experiencia similar... Hace 10 días aprox, cambié de anillos, empaques y sistema de embrague (plato, disco, collarín)... También le puse nuevo sensor de oxígeno que al parecer empezó a funcionar bien según el scanner. El asunto es que siento que el auto vibra un poco más de lo normal cuando me paro en luz roja, cuando veo el motor parece andar parejo pero cuando voy manejando siento que el carro no tiene mucha potencia y me pide tercera y cuarta muy rápido, en más de una ocasión cuando he metido segunda o tercera he sentido… Leer completa
Turqueyev de Perú hace 8 años  
TU
4 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Si el mecánico te recomendó poner agua y no refrigerante cambia de mecánico justamente el refrigerante tiene inhibidor de corrosión y es fundamental su uso en proporción correcta en los motores Peugeot que no son muy estables con la temperatura. 90° esta perfecto, el ventilador arranca a los 95° en la primera velocidad y corta en los 90. Esa pérdida de potencia se ve reflejada en el cuentavueltas, suben lento? Se disparan de repente? Puede estar patinando el embrague, pueden haberlo instalado mal , si no respetaron las holguras específicas.
Turqueyev de Perú hace 8 años
Hola muchas gracias por la respuesta... El cuentavueltas no se dispara... Pongo segunda y va subiendo hasta que llega a 2000rpm en 20 y ahí siento un poco que el carro ya me pide 3era... El otro día hice el intento de seguir pisando hasta que llegue 30 y hacer el cambio a 3era y vi que el cuentavueltas llegó a 3000kph... Es esto normal? Antes de hacer el cambio de anillos empaques y embrague no me percataba de esto, pero no lo sentía mucho así.
lolo de Argentina hace 8 años
Como el motor está en fase de ablande en los primeros 800kmts no superes las 2500 rpm y nunca acelerador a fondo, todo gradual hasta que los metales se hermanen, de esta manera te aseguras motor para rato. Seguro notarás. Cambios en la conducción ya que la compresión del motor ahora es mayor y con el embrague nuevo también tenes mejor tracción. A los 1500kmts cambia aceite y filtro y superados los 2500 kmts podés ya tener mejores prestaciones es fundamental usar un buen aceite, el mejor que tú bolsillo te permita, es toda una inversión.
Turqueyev de Perú hace 8 años
Perfecto seguiré estos pasos, aunque sí en una ocasión en una subida demasiado inclinada tuve que darle duro al acelerador por unos 5 segundos aprox, me preocupó eso pues como se me fue el carro tuve que pisarlo duro...temí que lo haya arruinado todo... No sé si habrá afectado, fue justo despues de tres días de reparado... no se si habrá afectado...
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Salio todo el agua (verde)

Peugeot 206 2003 3 puertas, full, cabriolet 175900 kms
Amigos necesito de su ayuda , el día de ayer salimos a dar una vuelta, el vehículo no fue forzado ni nada solo se anduvo en 1ra y 2da , no arrancamos fuertes, temperatura normal, y al llegar a casa empezó a salir un humo del capo (poco) la parte del agua y motor estaba hirviendo , se salio todo el agua por debajo , detuvimos el vehículo y por miedo no lo he arrancado mas para poder escanearlo, alguna sugerencia del problema que puede ser, si se puede echar andar el vehículo o que se hace en estos casos, favor de su ayudaaa!!! es urgente
varinia de Chile hace 5 años  
VA
1 respuesta 
emaxi1000 de Argentina hace 5 años
Puede ser que tenia agua hasta el tope (mas de lo que indica el max. ) Y al andar se sale por la presion.
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Problema electrico ayuda por favor!

Peugeot 206 1999 4 puertas full 1.6 142000 kms
Hola! les cuento lo que me pasa...
El auto hay veces que anda el ventilador de adentro y hay veces que no, con solo parar el auto y volver a arrancarlo se soluciona... otra cosa es el electro ventilador del radiador... a veces anda normal y a veces se calienta demasiado el motor y el agua se hierve( en mi opinión porque no arranca el electroventilador)

Como mas info a veces cuando dejo de usar el auto pongo en contacto la llave y escucho como arranca el electroventilador, saco de contacto y vuelvo a poner en contacto y ya no arranca...

Espero me ayuden por favor este problema me tiene loco...

Gracias!
nicolas de Argentina hace 6 años  
NI
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Carlin de Argentina hace 6 años
Como primera medida hay que controlar el correcto funcionamiento del sensor de temperatura, me refiero al sensor del sistema de inyección, no al sensor del instrumento del tablero.
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Se re alienta el agua refrigerante

Peugeot 206 2001 Full , 4 puertas , motor 1.6 218000000 kms
Hicimos un viaje de una hora aproximada te , cuando estacionamos notamos que salía líquido de el auto , abrimos el capo para ver qué era y empezaba a brotar el líquido refrigerante , estaba hirviendo el agua , cuando dejamos que se enfríe se evapora toda , que puede ser ? Y también notamos un charco no tan grande de aceite , ayudaaa
Sole de Argentina hace 7 años  
SO
2 respuestas 
Omkarydo de México hace 6 años
Pues anda a revisar el radiador que pudo haber y del aceite que revisen los retenes
Sole de Argentina hace 6 años
El aceite está bien , y el radiador muy sucio , puede ser eso?
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Calienta el motor x que habre el reciEn a los 100 grados

Peugeot 206 2005 5 puertas 1.9 gas oil 200000 kms
El motor calienta x que el bulbo de la temperatura habre a Los 100 grados y el agua hace ruido Como SI estuviera hirviendo
Que pass SI le pongo un bulbo que Corte a los 90 grados
pepe de Argentina hace 7 años  
PE
3 casos 
Mr Obai de México hace 7 años
No tengo ni idea hermano, tengo un problema similar si lo solucionas comparte!! , por cierto lei por ahi que la resistencia del motoventilador puede estar mal y por eso no entra la primera velocidad q deberia de entrar a los 95. Tal vez sea eso (donde esta?, personalmente no la he buscado pero cito... " entre la defensa delantera y el ventilador" ) suerte
lolo de Argentina hace 7 años
Si no arranca la baja velocidad del electro en los 93°c la resistencia esta dañada, la segunda velocidad arranca a los 98°c. Seguro el circuito de refrigeración de tu coche tiene agua común del grifo y eso es un error. Utilicé refrigerante de buena calidad. Eso contribuye a elevar el punto de ebullición del líquido entre otras propiedades.
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Sube temperatura de la nada

Peugeot 206 2009 1.4 generation, 5 puertas con gnc 1400000 kms
Hola buenas noches , el problema que tuve es que me subió la temperatura al rojo de una al estar el auto 10 min prendido , agua tiene y otra de las cosas es q tira a apagarse cuando va a subir la temperatura quería saber qué podría ser... ya que el auto me tira el stop en el tablero pero el auto es frio no hierve ni nada
Qfacundo3 de Argentina hace 6 años  
QF
3 casos 
Marcelo de Argentina hace 2 años
Hoka, tengo el mismo problema. Lo pudiste resolver.
Gracias
Marcelo de Argentina
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Agua se devuelve al deposito

Peugeot 206 2005 3 puertas 1.6 16v 125000 kms
Hola, tengo un 206 1.6 16v hace poco le cambié el radiador del motor, (aun me falta colocar el radiador del A/C, por que está agotado en todos lados) pero el problema es que el agua se devuelve y sale (por el deposito) al pasar los 90 grados (solo al detenerme) y toca rellenar. (no se devuelve hirviendo, solo se devuelve...
buda13 de Chile hace 6 años  
BU
1 respuesta 
Marcos otazu de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionar ?? a mí me pasa lo mismo que era el problema??
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Temperatura

Peugeot 206 2006 Sw premium,1.6,5 puertas 135000 kms
Me levanto temperatura casi al máximo, el liquido refrigerante estaba casi x hervir...agradezco desde ya sus consejos...
Negrov de Argentina hace 7 años  
NE
6 casos 
adolfoarcl de Argentina hace 6 años
Los relays de los electro o que activan los electro, los probastes, Normal abierto,
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No funciona la refrigeración en el motor

Peugeot 206 2002 Cinco puertas 4000 kms
La temperatura del motor comenzó a elevarse y el agua comenzó a hervir pude observar que no ventilaba por lo que me lo adaptaron un termosuich y con eso estuvo bien unos meses ahora no refrijera bien y se sigue calentando el motor. Cuál sería la solución tengo q cambiar el termosuich, tengo q cambiar la tapa de la bomba de agua ya que sale agua x ahí también me recomendaron que retire el termostato ayudaria mucho su opinion o
Jhas de Bolivia hace 7 años  
JH
2 casos 
sebastian de Argentina hace 7 años
Hola me paso algo parecido te recomendaria primero que pruebes desconectar el sensor de temperatura con el auto en marcha para verificar que te anda la segunda velocidad del electro y si no prende cambia la resistencia del radiador y el sensor de temperatura. Verificado esto "yo" le saque el termostato es optativo. Por seguridad cambiale la bomba de agua tensor y correa,ya que al perder agua se te puede agarrar y cortas correa ,un desastre. Si con esto sigue el problema cuando te caliente prendete el ventilador interior ccalefaccion al maximo y si se mantiene la temperatura es el radiador que esta tapado cambialo sino se mantiene es posible sople de junta. Espero haberte ayudado saludos
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Problemas de teperatura

Peugeot 206 2005 xr premiun 1.6 16valvulas nafta 181000 kms
AYUDAAA Buenas !!agradeceria que me orienten,mi peugeot 206 xr premiun 1.6 16valvulas tenia falla en la primera velocidad del electro que no encendia ahora lo arregley enciende A LOS 105 GRADOS ,reviso el agua y no se ve que empieze a hervir,le cambie el sensor de temperatura que no tenia falla pero ya quedo uno nuevo y le cambie un relay que estaba haciendo falso contacto. Tengo dos dudas , la primera es que si es normal que encienda a esa temperatura?? y la otra es cuando lo enciendo al auto en frio, la aguja de la temperatura arranca con 10 grados arriba cuando tengo entendido que al estar frio la aguja debe estar bien abajo ¿puede ser que este descalibrada?
chazzy de Argentina hace 7 años  
CH
3 casos 
Gabriel de Argentina hace 6 años
Hola jente buenas noches me compre un 206 diesel y hoy andube x la autopista y la agujade la temperatura me llego al rojo pero no hierve el agua me prendio la luz de stop q aparece en el tablero pero no hervia el agua nada es medio raro los electros prenden bien y regulando esta normal 90° grados
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El electro no me arranca

Peugeot 206 2004 5 puertas 179500 kms
No me arranca el electeo en ninguna velocidad y jamás tuve un problema....le saque el termostato para q me deje llegar y puse el electro directo con cables....puse a hervir el termostato y no abre....q más podría ser xq el electro sigue sin arrancar
Ariel de Argentina hace 2 años  
AR
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