Problema ralentí inestable en Fiat Siena 1.4 año 2007
Fiat Siena 2007 4 puertas motor 1.4 203000 kms
InyectoresSensor de oxígenoLimpieza de inyectoresCuerpo de aceleraciónVálvula IACRevoluciones suben y bajan...
Estimada comunidad de opinautos,
En primer lugar, un saludo para todos ustedes. Es primera vez que ingreso a una comunidad de vehículos. Pero necesito su ayuda.
Tengo un Fiat Siena año 2007 motor 1.4 (fabricado en Brasil). El ralentí está inestable: en neutro el motor se apaga de golpe. Limpié el sensor de oxígeno, revisamos el filtro de aire, probé con líquido para limpiar los inyectores, pero nada. Incluso limpiamos el cuerpo de aceleración en profundidad y nada.
Un mecánico me dijo que podría ser la válvula IAC, pero ignoro si este modelo cuenta o no con esa válvula. Dicho sea, el mecánico me comentó esto en una llamada sin ver el vehículo.
La pregunta en concreto es: ¿Cuenta este modelo con la válvula IAC? Y en caso de no tener, ¿qué podría estar causando el problema con el ralentí? Una teoría era que si bien limpiamos el cuerpo de aceleración y parte eléctrica, no se ha borrado el error por medio de escáner. ¿Podría ser eso?
Quedo atento a sus comentarios. Muchas gracias por todo el apoyo.
En primer lugar, un saludo para todos ustedes. Es primera vez que ingreso a una comunidad de vehículos. Pero necesito su ayuda.
Tengo un Fiat Siena año 2007 motor 1.4 (fabricado en Brasil). El ralentí está inestable: en neutro el motor se apaga de golpe. Limpié el sensor de oxígeno, revisamos el filtro de aire, probé con líquido para limpiar los inyectores, pero nada. Incluso limpiamos el cuerpo de aceleración en profundidad y nada.
Un mecánico me dijo que podría ser la válvula IAC, pero ignoro si este modelo cuenta o no con esa válvula. Dicho sea, el mecánico me comentó esto en una llamada sin ver el vehículo.
La pregunta en concreto es: ¿Cuenta este modelo con la válvula IAC? Y en caso de no tener, ¿qué podría estar causando el problema con el ralentí? Una teoría era que si bien limpiamos el cuerpo de aceleración y parte eléctrica, no se ha borrado el error por medio de escáner. ¿Podría ser eso?
Quedo atento a sus comentarios. Muchas gracias por todo el apoyo.
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El especialista primero comprobará que la correa dentada que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de punto al motor; podría tratarse de rotura o desconexión de una manguera delgada de toma de vacío que conforman el sistema PCV; puede ser que este ingresando aire adiciinal no deseado por deterioro de los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o por rotura del empaque existente en la base del cuerpo de aceleración haciendo que se apague el motor ; otra posibilidad es que exista obstrucción en el filtro de combustible o daño en la bomba e impulse el combustible a baja presión , el mecánico debe comprobar que la presión jamas sea menor a 30 psi, si fuera menor seria aviso de daño de bomba ; puede ser que exista falla de tipo térmica en el sensor CKP o bobina o incluso en el sensor de oxígeno.
Con lo explicado se dará cuenta que no es posible dar una respuesta exacta y todo lo mencionado se debe comprobar para localizar el origen de no mantener el ralentí o se apague el motor.
Será mucho más fácil la localización de la avería si se ha encendido en el tablero de instrumentos una alerta luminosa CHECK ENGINE ya que permitiría que mediante uso de scanner se obtenga diagnóstico preciso del elemento averiado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.