Problemas de Cuando calienta no arranca

Problemas destacados

Cuando calienta ya no prende igual o se apaga

Nissan Urvan 2005 Motor 2.4  190000 kms
Ya le cambié el sensor TPS y ya prendia bien pero ahora después de 10 minutos se apaga y tarda para prender
Marco Antonio Cabrera López de México hace 6 años  
MA
2 casos 

Cuando calienta no arranca en otros modelos

Enciende y al calentarse no enciende SolucionadoSolucionado

Chevrolet Monza 1996 4 puertas 80000 kms
Al ir andando un dia se bajaron las revoluciones y con el acelerador a fondo no avanzaba y se paro ,despues no encendio ,al enfriarse volvio a encender pero siguio con el problema , se le cambio bomba de bencina , rotor , tapa distribuidor, bujias , cables de bujias y bobina ,enciende al toque pero despues de andar sin problemas un rato al apagarlo no vuelve a partir hay que esperar que se enfrie para que vuelva a encender , alguien puede ayudarme ya no se que hacer.
Ambar de Chile hace 7 años  
AM
28 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ambar)
Ambar de Chile hace 7 años
Mi problema ya esta solucionado se cambio la bobina captadora y se arreglo.
Mrevil de Uruguay hace 4 años
Buenas me pasa lo mismool y lo peor gaste en toooodo lo que gastaste vos al pedo. Llega ser la bobina captadora y te agarro a besos... (sarcasmo) bueno en fin me queda probar solo la bobina captadora... ya estaba pensando en venderlo
fernasilvago de Chile hace 4 años
Hola amigo, me puede ayudar con la posición de los cables de bujías de un monza 1.8 año 94 por favor
juaco de Colombia hace 4 años
Orden de cableado monza 1-3-4-2
Charlie Francisco Contreras c de Chile hace 4 años
Hola alguien me puede ayudar tengo un Chevrolet Monza año 1996 el problema es que le cambié la iac y el map y las revoluciones se me bajan cuando le doy partida al motor y se apaga el motor y también pierde fuerza tiembla el motor
Julkdan de Uruguay hace 4 años
Hola buenos dias, tengo un monza 1.8 del 90 y cuando voy andado empieza a tironear y se me apaga ya descarte que sea problema de alimentacion de combustible le cambie el distribuidor y la bobina no se que mas pueda ser, alguien que me pueda orientar por favor
Leanny de Venezuela hace 2 años
Buenas Que hago tengo un Monza Chevrolet 85 prende pero al arrancar Falla?
Cristian paredes de Chile hace 2 años
Hola necesito su orientacion la aguja de gasolina siempre esta hay al momento de acelerar arroja mucha gasolina y enda a tirones
1
yinmi de Venezuela hace 2 años
Hola una pregunta como va el retorno de gasolina de la bomba mecanica al carburador del motor 2.0 quien me puede ayudar gracias
Jacobo marin de Venezuela hace 2 años
Pana yo le puse un filtro con retorno y trabaja bien
Jacobo marin de Venezuela hace 2 años
Buenas tengo un Monza 1988 y me prende bien y no falla al calentar empieza a fallar y se atrasa y se apaga le cambié el rotor la bobina el módulo la bobina captadora y sigue igual le cambié el distribuidor le puse uno de cielo y no le encuentro el punto de encendido ahora es peor no prende
Eli@ de Argentina hace 10 meses
Hla tengo un Chevrolet Monza modelo 92 cuando lo compre venía con un distribuidor platinero y según el mecánico q no es el del auto anda pero después se para xq se sale de punto otro mecánico me dice que hay q buscarle un encendido electrónico ayuda por favor
Comentar

El motor xd2 cuando calienta no arranca

Peugeot 504 1989 4 puertas 0 kms
Hola tengo un Peugeot 504 diecel motor xd2 en frio arranca bien cuando calienta le doy arranque y es como si no tuviera batería pero si lo dejo enfriar 15 minutos arranca bien ( me dijeron que puede estar fuera de punto
gabriel de Argentina hace 9 años  
GA
15 casos 
Pedro de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo no se que pueda ser.
Ricardo de Corrientes de Argentina hace 9 años
A mi me pasó lo mismo , y descubri, despues de muchas vueltas,que el problema lo tenia en el motor de arranque, se habian desoldado las delgas del bobinado del rotor del motor de arranque, y esto me pasó , debido al combustible (gasoil) que cayó sobre el arranque al cambiar el filtro , hizo que se destruyeran unas arandelas de carton prensado que tenian como tope el eje del rotor y tocara la parte del rotor donde asientan los carbones , con los portacarbones y se desoldaran. Se debe cambiar el rotor. No se suelda. -Ricardo
Horger de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Probablemente sea el burro de arranque pues al ir quedándose sin carbones (o escobillas) hace esa falla. La otra puede ser la batería, en frio debería medir entre 12.50 y 12.65 Volts, hay fallas de baterías que también hacen eso. Si podes darle arranque con alguna batería que te presten y sepas que está bien así te sacas la duda
joaquin flores de Argentina hace 9 años
Hola yo creo mas es el cabezal de la bomba inyectora, si es a diesel
jorge de Argentina hace 7 años
Yo creo lo mismo, porque cuando los orrings del cabezal se gastan y a su vez se calientan , tambien pierden compresion y no te arranca ni a palos, esta puede ser una posibilidad y la otra " flojo de aaarooos ""
Pedro de Argentina hace 9 años
Hola me pasa lo mismo y me dijeron que tengo que cambiar la cadena de distribución, ya que cuando calienta se sale de punto. Estoy esperando tener unos pesos para hacerlo.
Dany de Argentina hace 6 años
A mi me pasa lo mismo, cambié cadena de distribución, cambié carbones, y kit de reparación nuevo del burro de arranque nuevos y nada, me sigue haciendo renegar cuando está muy caliente y lo paro.
Juan Benitez de Paraguay hace 6 años
A mi me paso lo mismo en la semana mande revisar, por si el enducido aya entrado en corto no fue eso ere el seguro del encucido tenía una grieta que al intentar girar trancaba asia como si no tenía batería, pero al cambiar se soluciono
Sergio Moyano de Argentina hace 4 años
A mí me pasa igual en un Peugeot diesel 91,arranca sin problemas,pero cuando paro no puedo volver a arrancar hasta que la temperatura baje mínimo a 60°y me recomendaron sacar el vástago del solenoide de pare,o sea,la válvula que va sobre la bomba,quitarle el vástago que abre el paso del gasoil cuando encendes y cierra cuando paras,o sea,ese vástago se suele pegar por la temperatura del motor y no te arranca ni a palos. Eso sí,si eliminas el vástago para parar el motor tenés que poner en cambio y soltar el embrague despacito para que se detenga.
Horger de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Un poco raro eso de que en caliente se salga de punto x la cadena...todo puede ser pero suena raro, cambiaste los inyectores? o proba limpiarlos
Nelson de Argentina hace 9 años
A mi peugeot504 cuando calienta se escucha la cadena fuera de punto, hace como un chillido raro, cosa que no me pasa en los primeros km, no son las correas, si no la cadena, le conozco el ruido. Pero me parece raro porque fuera de punto se romperian las válvulas o se doblarian las varillas. Soy remisero y con ese ruido lo ando todo el dia. Como no se me quedo nunca sigo. Tambien tengo que esperar 15 min a que se enfrie para arrancarlo.
negro de Argentina hace 8 años
Yo tengo el mismo problema no m arranca y lo tengo q empujar y cuando arranca no m regula
Rogelio almiron de Argentina hace 5 años
Si frio arranca sin problemas ya me ah pasado. Luz de valvulas. Nadie lo dice pero hah que hacerlas primero a los 100.000km y luego cada 50.000km.
eldani2812 de Argentina hace 8 años
Tengo un 504 motor xd2 con el mismo problema y no se que solucion darle ya que el motor anda muy bien en marcha y no humea
jorge de Argentina hace 7 años
Creo que el problema no es del burro, lo que pasa como todo metal al calentarse ( en este caso el motor ) se dilata el material y si esta flojo de aros en caliente le va acostar arrancar. , porque se dilatan los cilindros. ,por eso en frio arranca de una y si fuese el burro no arrancaria ni en frio ni en caliente
Horger de Argentina hace 7 años
Jorge en el Diesel pasa al revés, el motor diesel si esta flojo de aros no arranca xq la mezcla diesel-aire en el cilindro se enciende x compresión. Al estar caliente el motor, los metales dilatan es verdad pero al hacerlo todos los juegos u holguras entre aro y pistos se cierran mejor. Por eso a la hora de ira comprar un auto diesel usado, lo mejor es que el dueño te lo arranque en frio xq si vas y tocas el capot y esta tibio significa que lo estuvo calentando para que arranque al toke...Es por esto que los motores diesel funcionan bien an caliente
Mariano de Argentina hace 7 años
Una cosa es su funcionamiento en caliente y otra cosa es su arranque en caliente,en caliente funciona bien pero pasando aceite
Mariano de Argentina hace 7 años
Esta flojo de aros, tengo uno 89 y familia mecanica,si no queres gastar plata y desarmar arriesgate y comprrate un maxima compresion,en frio te va a costar un poco mas por que hace mas espeso el aceite,pero en caliente mejora mucho,y si no hay mejoria un jueguito de aros
Piturro de Argentina hace 7 años
Me pasaba lo mismo y lo resolvi cambiando los conectores que salen del interior y van al burro. Es un conector tipo pala de 8 posiciones
Juan de Argentina hace 6 años
A todos les digo, que salvo lo del burro, todos los demás diagnósticos están errados. Ese problema, si no es burro de arranque, casi con seguridad se trata del cabezal de la bomba inyectora desgastado. Al calentarse la bomba pierde presión, y en especial la presión de arranque, que es un poco mayor al estar el motor con bajas rpm por el arranque. El inyector no pulveriza bien el gasoil o en algunos casos no llega a pulverizar y por lo tanto no arranca. Descartado problemas en el burro, queda bajar la bomba, lamentablemente.
RubenB de Uruguay hace 5 años
Buenas y muchas gracias a todos lo que han comentado. Les cuento que la 504 que tengo arranca en frío muy bien pero en caliente queda muy pesado el motor y le cuesta mucho al burro moverlo. Pero si la empujas unos metros arranca muy bien. Sera el burro? El problema de que no arranque en caliente
Horger de Argentina hace 5 años
Es diesel o nafta? Revisaste el burro de arranque?
RubenB de Uruguay hace 5 años
Es diésel. Voy a mandar reparar el burro
arturo de Argentina hace 4 años
Mi xd2 esta rectificado...en caliente no arranca!!! creo que hay que avanzarlo de la bomba inyectará un poquito e ir probando!!! pensé que era el burro que también arregle.
Sergio Moyano de Argentina hace 4 años
Puede ser la válvula eléctrica (solenoide) de pare que abre y cierra el paso del combustible y que está ubicada sobre la bomba. Si eliminas el vástago del solenoide (que abre y cierra) queda directo y así va a arrancar a cualquier temperatura, pero para detener el motor tenés que meterle un cambio y soltar despacito el embrague. Sino es eso,colocas de vuelta el vástago y listo.
gabriel cardozo de Argentina hace 4 años
Realmente no se. El mio hace igual. Tiene motor nuevo arranque nuevo. Bateria nueva. Pero en caliente no arranca. Hay q esperar q enfrie...
Albornoz patricio de Argentina hace 4 años
Viejo lleva la bomba inyectores a reparar no hay otra solución
Yonicleve de Argentina hace 4 años
Alguien soluciono el problema de 504 xd2 que no arranca cuando esta caliente?. Tengo uno que esta con motor rectificado y bateria nueva burro repado y sigo con problemas igual. Le agradeceria si me pueden orientar
Horger de Argentina hace 4 añosContactar profesional
Nadie llevo el auto a un taller especializado en motores diesel?, la bomba la deben llevar a gente que sepa mucho del tema, si hicieron el motor a nuevo, tiene burro nuevo, bateria nueva, precalentadores nuevos...y no tocaron la bomba ni la regularon, la respuesta esta ahi
Yonicleve de Argentina hace 4 años
Cuando puedo lo llevo al especialista en bomaba y despues le cuento
Mamani de Argentina hace 4 años
Hola amigos tengo una camiometa peugeot 504 gasólero en frío arranca al toque cuando la temperatura sube a 80 empieza a vibrar cuando está en punto muerto. Yo pensaba q era la pata del motor q estaba rota entonces se lo compre nuevo y no cambió y seguía y después cambié el soporte de la caja lo cambié y sigue vibrando en caliente y también en Caliente le cuesta arrancar y si alguien le paso lo mismo si me pueden comentar que puede ser
fabian cuello de Argentina hace 4 años
Hola amigo tengo una peugeot 504 mod 81 y me levanto temperatura y no arranco mas se quemo la junta cuando pasa esto se rompe algo mas el motor no se agarro
Horger de Argentina hace 4 años
No, si solo solpló la junta se reemplaza pero es conveniente enviar la tapa a controlar que no se haya torcido el plano y verificar que es lo que lo hizo calentar, revisar bien todo el sistema de refrigeración, limpiar bien el radiador, verificar que la bomba de agua este bien y verificar que el termostato funcione. Tambien es recomendable cambiar los esparragos y limpiar profundamente donde rosca. Si la tapa hay que rectificarla y se va de tolerancias, hay juntas supermedida para ello. Por ultimo si lo vas a tener parado hasta que lo puedas reparar te recomiendo 2 cosas: 1) que vacies todo el liquido refrigerante del block y 2) que saques las bujías, y le des marcha con el burro para que saque la posible agua que pudiese haber ingresado a algún cilindro porque si lo dejas así, y si le entró agua se va a oxidar la camisa del cilindro y después el motor va a ventear o humear aceite.
fabian cuello de Argentina hace 4 años
Aha ok ok muchísima gracias x su respuesta
Dario de Argentina hace 3 años
Tengo una 504 motor xd2 a diferencia de los comentarios que he leído con el motor frio no hay forma qu arranque lo tengo que pechar una ves que ya arranco durante el día arranca lo más bien la verdad no tengo idea del por qué me puede estar haciendo esto si alguien le paso y lo pudo solucionar agradecería que me pase info muchas gracias a todos
Daniel saladillo de Argentina hace 3 años
Mí 504 mod 93 no arranca en caliente...además de eso se pincho el radiador calentó pero el mecánico dice que no se sopló la junta...de hecho arranco perfecto...pero al cabo de unas horas le fui a dar arranque en frío que siempre arranco al toque y ahora no arranca...lo vendo?lo quemó?compro gallinas?que hago?si es el cabezal de la bomba sale muy caro solucionar eso?
edgardo de Uruguay hace 3 años
Hola para algun entendido soy entendido pero esto me arrebazo el vaso,mande rectificar un indenor xd2,con camisas nuevas ,pistones,aros,metales,todo nuevo,la bomba inyectora se izo todo a nuevo,y el punto se reviso tres veces por las dudass,y esta bien,lo unico que no hice fue desarmar la tapa de cilindro solo una cepillada por el rectificador no tocando ni desrmando las valvulas,el punto fino se graduo tambien,pues el arranca,el motor queda serenito,no humea para nada,ni calienta,tampoco calienta el cabexal de la bomba,el arranque se llevo a dos lados y esta bien,pues en caliente no arranca tiene que pasar unas cuantas horas para que encienda,no se ya a esta altura,si alguien puede darme una ayuda se que son complicados pero esto me arrebazo la cabeza,hay que no esta bien y no me doy cuenta,tambien vinieron un par de colegas y tampoco damos con la falla,me dicen que tiene que ser las valvulas,pero el esta redondito,espero alguna informacion de algun entendido desde ya muchas gracias
Ricardo de Corrientes de Argentina hace 3 años
Hola Edgardo. Fijate si al darle arranque estando caliente ,tira humo por el escape,si no lo hace,quiere decir que no se acciona el solenoide que permite la entrada del combustible a la bomba. Debe llegar 12 volt. En todo caso ,por ahi al estar muy comprimido el mmotor ,el arranque le baja mucho la tension a la bateria. -
Comentar

El auto en frío arranca bien pero cuando calienta no arranca

Renault 18 1990 Motor 2.0 naftero 200 kms
Hola tengo un Renault 18 motor 2.0 naftero con 200 km que en frío arranca lo más bien pero cuando calienta no arranca se pone pesado el motor y como si le faltara batería le puse batería nueva le repare el burro a nuevo y el alternador está nuevo y carga bien no tiene perdidas ni consumos de corriente que puede ser ? Desde ya muchas gracias si me pueden ayudar
Javier de Argentina hace 5 años  
JA
9 casos 
Andres de Argentina hace 5 años
Cámbiale la bobina y solucionas todo.
Javier de Argentina hace 5 años
Hola Andrés buen día ! Vos sabés que cambie la bobina lo atrase del distribuidor pero sigue haciendo lo mismo en frío arranca bien pero cuando lo paro en caliente le cuesta arrancar se pone como pesado el motor y como que se quedara sin batería y es nueva y el alternador carga bien podrán ser los metales de bancada que dilatan en caliente y se aferran
Andres de Argentina hace 5 años
Fíjate si está bien a punto del distribuidor y de la correa dentada puede ser que el auto esté muy atrasado.
Cristian de Argentina hace 5 años
Hola yo tuve el mismo problema y le cambié la bobina, el módulo, y el raptor al distribuidor y no me jodió más, te vas a gastar una plata pero te kedas trankilo, suerte
Gonzalo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Renault 18 2.0 le hice el motor y se calienta y tironea como si se ahogara alguien que me ayude!!!
Leandro de Argentina hace 4 años
Lo solucionaste? Tengo el mismo problema
Carlos rosas de Argentina hace 5 años
Hola tengo un renault 18 motor 200. Y el distribuidor tiene corto sicuito. Q podra ser.no
Pablo de Argentina hace 4 años
¿Por el 18 no me arranca en frio?
gaby de Argentina hace 4 años
Hola tengo un reno 18 2.0 hace como para arrancar pesado y no arranca pense que es la bateria y nada tiene distribuidor nuevo los cables de las bujias nuevo que podra ser?
bruno2099 de Argentina hace 4 años
A veces hace eso, cuando tenés mal la masa (-) del motor, fijate que tenga limpio el terminal y haga buen contacto.
Victor de México hace 4 años
Buenas tardes yo tengo un Renault r18 modelo 83... mi problema es en la mañana me cuesta un poco arrancar una vez q ya está trabajando ya no tengo ningún problema... Mi pregunta es ??? Es normal q cueste arrancar en las mañanas ?????
Yaque de Argentina hace 4 años
Hola tengo reno 18 motor 2000 cuando le doy arranque con la llave no me arranca me ase cli cli yo ya le hice el burro nuevo no se lo que le pasa ase un ruido como que esta en corto ase cli será que mi batería esta fallando pero lo que me parece raro que las luces y lo demás anda bien puede ser que me falte carga ala batería giro la llave y no ase nada ya venía jodiendo avese no me jiraba la llave grascias al que me de una mano
hugomineses de Argentina hace 3 años
Puede ser el contactor
Fernando de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar me pasa lo mismo
mariiodomiinguez de Argentina hace 2 años
Muchachos les cuento... me pasa que le hice toda la electricidad al 18 txe motor 2000... en frio arranca y en caliente no quiere arrancar... pero saco el cable de la ficha del contactor y lo pongo en el positivo... vuela el arranque... se entiende? Que puede ser?
Zequi de Argentina hace 2 años
Hola Ami me pasa lo mismo cuál es el contactor?
Maximiliano de Argentina hace 2 años
Hola buenas tarde gente tengo un problema en mí 18 modelo 83 arranca y hay no más se para y después me cuesta arrancar... arranca y como que quiere arrancar y se para así está hasta que arranca que puede ser gente
edgardo de Argentina hace 2 años
Está adelantado
No hay otra
Crackenet de Argentina hace 9 meses
Hola gente, tengo un Dodge 1500 y cuando le doy contacto, hace un ruido "trrrrr" y vibra mucho el burro y levemente gira la paleta del motor pero no arranca. Revisé el burro y lo limpié. Los carbones están bien y también el bobinado. Tiene un poco de juego el buje, pero hace 1 día encendia lo más bien. Revisé el relay y se ve bien. Que podrá ser?

Desde ya muchas gracias
olimaeduardojose2022@gmail.com de Argentina hace un mes
Hla tengo un R18 2.0 con carburador d una boca adaptada pero m consume muchísima nafta moderando... lo tengo a gravedad xq la bomba d nafta no anda... q puede ser?? Gracias
Comentar

No enciende cuando se calienta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Pointer 2000 2 puertas 250000 kms
El carro arranca bien en frío, a la primera, pero cuando lo apago después de haberlo usado como media hora o más, cuando ya esta caliente el motor ya no arranca, si da marcha pero no arranca, tengo que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar... alguna idea de que puede ser...
Jesus de México hace 6 años  
JE
1 caso 
gabriel de México hace 6 años
Algunos componentes electricos cuando se calientan dejan de funcionar cuando estan fallando, uno de ellos es la bomba, otros son los relevadores y vaya que son importantes ya que la misma marcha lo tiene, la bobina, la bomba asi que dales una revisada estan abajo en el volante alguno de ellos te debe de estar dando lata
Jesus de México hace 6 años
Gracias por el dato, me habían comentado del efecto Hall como posible falla, pero lo cambie y sigue igual...
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus)
gabriel de México hace 6 años
No amigo antes de cambiar todas esas piezas se les debe de hacer la prueba con un multimetro si no sabes hacer y checar esos detalles no lo hagas por que te la pasaras cambiando piezas
Jesus de México hace 6 años
Ya le cambie la bomba y tampoco es eso. Me comentó el mecánico que debe ser un relevador de la bomba, porque no tiene presión la gasolina... tendré ahora que llevarlo al eléctrico a que le haga pruebas, tal vez conectar directo la bomba para ver si falla aún así...
Osvaldo meneses de México hace 6 años
Por qué a mi sistema de arranque no le llega corriente si ya arregle el generador ?
gabriel de México hace 6 años
Probablemente conectores o el relevador de la marcha este tronado por esa razon no llegara corriente a un cuando la bateria y el alternador funcionen correctamente
Mozco de México hace 5 años
Donde está el relevador de la marcha?? El mío está igual cuando se calienta no activa la. Bomba por 3 segundos
Comentar

Cuando se calienta ya no encienda

LandRover Freelander 2000 motor 2.5  150000 kms
Si mi camioneta esta en frio no hay ningun problema, pero al rodar unos cuantos km y el motor calienta si apago la camioneta ya no vuelve a encender. Incluso si el ambiente o el dia es particu;armente caliente le cuesta mucho para encender; tengo que esperar como media hora a que todo enfrie y luego enciende.
Jorge de Venezuela hace 9 años  
JO
9 casos 
dario de México hace 9 años
Reemplaza o cambia el tapon del deposito del anticongelante, escucha y revisa fugas de vapor de agua o goteos en mangueras.
Jorge de Venezuela hace 9 años
Hola dario... Gracias por tomarte tiempo y responder. Eso fue lo primero que revise, de hecho la camioneta no recalienta El indicator de temperatura siempre se man tiene donde debe ser. Estuve revisando posibles Fallas electricas o de combustible y efectivamente no llega Corriente a las bujias. Es decir no hay chispa al parecer luego de que mi freelander rueda un rato Todo calienta mas no hay un "sobre calentamiento". Pero algo no esta funcionando propiamente y si apago la camioneta e intento encenderla algo corta la corriente y no enciende mas hasta q Todo se enfrie moderadamente.
Marlon de Guatemala hace 5 años
You taengo un problema similar. Enciendo el carro, y entre Cortana o desire Siena como no less llega gasolina, Luego acelero y se apaga luego lo ensiendo y de apaga.
dario de México hace 9 años
Que tal! buen dia! ahora lo entiendo, por lo que mencionas, la falla se manifiesta cuando toma su temperatura normal de trabajo al parecer es un problema de resistencia en algún componente, no se si ya has revisado los reelevadores, descarto que sea la computadora, porque si arranca tu camioneta esta bien el cable de tierra de la batería? se sobrecalienta? no se que modelo sea tu camioneta. Algo debe estar haciendo resistencia, esta se calienta y se habre el circuito, deseo que pronto resuelvas esta falla, aquí estaremos al tanto y pendientes. Saludos cordiales.
Jorge de Venezuela hace 9 años
Buenos dias Dario. Si tienes toda la razon de igual manera descarto que sea la computadora y Todo parece indicar que es alguna resistencia. En cuanto los Reles ya los revise y todos estan bien. Mi camioneta es del año 2000 y es motos V6 @ 2.5 ltrs he estado Buscando y revisando por internet El esquema electrico en busca de algo pero aun no consigo nada. Ademas que ubicar los componentes sensores o cosas asi en El motor se me dificulta un poco porque por ahora me encuentro en New Zealand y mi camioneta tiene el volante en El Lado contrario (del Lado izquierdo si la vez de frente). Todos los manuales q he conseguido hasta ahora son con El volante del otro Lado. Voy a buscar bien en el sistema de arranque a ver si hay alguna resistencia, o algun sensor resistivo q no este funcionando bien al calentar. Sino me tocara llevarla a que le Hagan El scanner a ver si arroja la falla. Pero sabes que uno siempre quiere arreglar las cosas uno mismo o por lo menos conseguir la falla antes de llevarla a algun taller.
claudio demichelis de Argentina hace 9 años
Hola tengo el mimo problema y es el sensor de eleva la mia viene con motor BMW. 2.0 y el sensor es el código 8510297...suerte
Jorge de Venezuela hace 9 años
Buenas compañeros. Si efectivamente es un sensor magnetico que al calentarse se comporta como un circuito abierto y corta la corriente del arranque, una vez que enfria no hay problema. En mi caro es El "Crankshaft position sensor" una traduccion literal es El sensor del cigueñal, pero efectivamente esta ubicado arriba del motor en las levas creo q una mejor traduccion es la Claudio. De igual manera mi motor es 2,5 V6 seguro hay algunas diferencias. Esta exactamente localizado al Lado derecho de la tapa por donde se le echa El aceite al motor. Solo hay que quitar El covertor del motor que tiene El filtro de aire y ahi mismo se ve el bloque del motor, con los primeros 3 cilindros y bujias del V6 inmediatamente ves la tapa amarilla donde suministro El aceite al carro y justo al Lado en la esquina derecha superior del bloque se encuentra El sensor, es super sencillo de desmontar solo tiene un tornillo. Espero esta experiencia sirva para otros compañeros. Saludos.
CarlosTarazona de Colombia hace 3 años
Hola Jorge, tengo una Freelander 2004 2,5V6 leyendo tu comentario me sucede que se queda trabajando en 3 cilindros luego no prende hasta que se enfría, ¿con el cambio del sensor se corrigió el problema? Luego de apagarla no prende y no le llega corriente a los inyectores Ayudaaaaaaaa!
claudio demichelis de Argentina hace 9 años
Si es asi saludos amigos
cristian Golo de España hace 9 años
Eso me pasaba a mi en mi land rover freelander, lo que tenia mal era el sensor de posicion del arbol de levas,lo detectamos gracias a la maquina de diagnosis, espero que te sirba de ayuda
nicolas de Argentina hace 9 años
Hola tengo un rover 620 sdi es un turbo diesel soy de argentina y tengo el mismo problema en frio arranca sin ningun problema despues de unos kilometros lo paras caliente y no arranca mas o le cuesta muchisimo srrancar pero casi nunca arranca es 4cilindro quisiera saber si es el mismo problema que todos el famoso sensor ese que va en el cigueñal o en la leva si alguien me pasa informacion gracias se los agradeceria
AngelJhoel de México hace 9 años
En mi pointer era el sensor map.
Fabricio de México hace 8 años
Buenas noches JORGE a mi me pasa exactamente lo mismo, quisiera saber si ya resolviste tu problema me urge, por favor te lo agradeceria demasiado, mi correo es leodalix@hotmail.com espero puedas decirme como resolviste tu problema
Roberto R D de República Dominicana hace 8 años
Buenas noche dario tengo un problema con una chevrolet express 2001 diesel que cuando la enciendo en la mañana y no la apago trabaja bien todo el dia pero si la apago despues de trabajar dos horas enciende y a los 3 segundo se apaga y cada hora se apaga dame una orientacion para corregir ese fallo
AngelJhoel de México hace 8 años
En mi pointer 2001 algo diferente a la camioneta, el problema era el sensor MAP ya que este se calentaba y hacia que no encendiera el carro se lo cambie y se elimino el problema. No se si en sus autos tambien tenga este sensor pero si lo tiene revisenlo.
Jorge de Estados Unidos hace 6 años
Buenas noches tengo un problema con mi land rover discovery 2002 motor 4. O no llega chispa alas bujias y de repente en ciende y se apaga y no llega chispa
MOISES de México hace 6 años
Hola, ya se soluciono tu problema, yo también tengo una Discovery 2002 con el mismo problema, no genera chispa, ya cambie el cigüeñal revise bujías y nada, como lograste encender tu camioneta? Saludos.
nona de Puerto Rico hace 8 años
Landrover freelander se me apagaba y no prendía se le cambio computadora y dos sensores de los lados y ahora me core semi estándar tiene varias luces encendidas en el panel
Analia de Argentina hace 7 años
Hola tengo un lanrover año 1999 el problema es que quema el fusible del encendido electronico si me puede ayudar a solucionarlo gracias
Willy de Ecuador hace 4 años
Hola un ranger rover 95 no funciona el control de alarma est blokeado
Jaime cortes de México hace un año
Que tal Jorge... después de tanto tiempo. Nos podrías comentar cuál fue la solución. Gracias
Comentar

Cuando calienta no arranca. SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2005 4 puertas 125000 kms
Lo mande a escamear y me tira el código 0601 le cambie la bobina arrancó lo más bien pero si anda 15 minutos no arranca hay que dejarlo enfriar le saque el fusible de la alarma y le desconecto la batería. Vuelvo a conectar todo y después arranca que puede ser agradecería una respuesta.
Roberto.gabriel.Quiroz@gmail.com de Argentina hace 6 años  
RO
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto.gabriel.Quiroz@gmail.com)
aldoom de Argentina hace 6 años
P0601 error en módulo de control motor.
Roberto.gabriel.Quiroz@gmail.com de Argentina hace 6 años
Disculpa. Pero que sería eso donde lo llevo para que me lo solucionen gracias.
aldoom de Argentina hace 6 años
Diagnóstico automotriz, necesitas escanearlo para determinar la falla ($ 1800) + el repuesto. Sucede que es un sistema multiplexado y en la falla pueden intervenir cerca de 5 sensores. Map, lambda, rpm, bsi etc.
Roberto.gabriel.Quiroz@gmail.com de Argentina hace 6 años
Gracias por la respuesta mañana lo lllevo al taller a ver que me dice.
Roberto.gabriel.Quiroz@gmail.com de Argentina hace 6 años
Hago otro comentario con el caso cuando me marca modo antirobo electrónico y lo quiero arrancar la aguja del termómetro no se mueve. Lo sacó de contacto y lo vuelvo a poner en contacto si la aguja se muebe arranca es lo que me hace. Alguna idea de solución. Gracias.
Matias de Argentina hace 2 años
Hola necesito diagrama electrico de computadora de motor de peugeot 206 2001 1.6 8v
Comentar

Mi eco cuando calienta no enciende

Ford Ecosport 2004  184000 kms
Buenas mi eco cuando la enciendo la primera vez en la mañana enciende como si nada pero cuando calienta el motor y la apago y la quiero volver a encender no quiere tengo que esperar un rato que enfríe ya le reparé el arranque
Kelvis de Venezuela hace 8 años  
KE
8 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser la bobina que cuando se calienta ya no manda chispa a las bujias.
Kelvis de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias la voy a cambiar y le digo
kayfebres de Venezuela hace 8 años
Hola a mi ecosport le pasa lo mismo pero la bobina esta bien segun los mecanicos... tengo que esperar varios minutos para que vuelva a encender. Que podra ser
Kelvis de Venezuela hace 8 años
Yo le escanee y me salen dos códigos el p0340 y el p1639 uno es el sensor de árbol de leva y el otro vehículo No programado estoy investigando y les digo
Marcelito de Argentina hace 6 años
Hola kelvis pudiste revolver ese problema?
Kelvis de Venezuela hace 8 años
Buenas me salia el sensor de árbol de levas se lo reemplaze ayer y no me quería arrancar después arrancó di una vueltas y la apague y arrancó de nuevo pero tengo que seguir probando
Erik de México hace 5 años
Hola... Tengo un ploblema con mi ecosport 2005...no prende nada en el tablero, no da marcha ni bajan los vidrios. Solo prede los faros
Diego alegre de Argentina hace 4 años
Hola tengo una eco 2007 se paro y no arranco mas antes juraba el burro de arranque paro no arrancaba revise el punto saque todas las chupadas de aire le di arranque giro un par de veces el motor y despues quedo muda no jira mas el burro se reparo completo el burro lo coloque nuevamente y cuando le doy giro a la llave no gira el motor esta mudo luces del tablero funcionan todas pero la ffalla de que se quedo muda fue cuando la luz del candadito empezó a titilar mas de lo normal alguien me puede ayudar
Comentar

Enciende y al calentar no enciende mas hasta que se enfría

Toyota Yaris 2006 4 puertas motor 1.3  204000 kms
El vehículo cuando está totalmente frío enciende y funciona todo bien, tan solo con calentarlo o rodarlo 3 o 5 min lo apagas y lo enciendes de nuevo y no prende hasta q se enfría, da arranque y todo bien, y si lo cargas por mucho encendido 1 hora se apaga solo. Y no enciende mas hasta q se enfría
Julio Soto de Venezuela hace 9 años  
JU
2 casos 
fabian de Chile hace 9 años
Las bobinas estan malas
full inyeccion de Nicaragua hace 9 años
Mas que seguro que es la bomba de gasolina
carlos de Perú hace 9 años
Julio chequea las bobinas
edwin yhamil de Bolivia hace 9 años
Hmm sabes has escanear el carro estoy seguro q cuando permanece encendido esta activado la luz del CHECK puede ser una falla de algunos de los sensores...tps, temperatura, flujo de aire...revisalo.
ingrid de Venezuela hace 9 años
Yo tuve ese mismo problema y cambien las bobinas la bomba de gasolina y termino siendo el filtro de la gasolina que estaba tapado
Rafafa de Italia hace 9 años
Si fuera el filtro de gasolina se apagara de inmediato al igual que la bomba de gasolina, son las bobinas de encendido
Kevin de Ecuador hace 5 años
Yo tengo este mismo problema...en frío lo enciendo todo bien...ruedo unos min lo apago...después ya no enciende...tengo que esperar casi 30 min para que encienda...también cambien las 4 bobinas y nada...me han dicho q puede ser el módulo de motor q molesta...bueno y un módulo no es tan barato para probar... pregunta ya resolvieron el problema...q hicieron yo sigo con esta falla
Comentar

Vento cuando calienta no arranca

Volkswagen Vento 2006 1.9 tdi 140000 kms
Hola buenas noches. Tengo un problema en mi vento tdi 1.9. En frío arranca y marca fallas de gases de escape. Pero cuando calienta se para y no arranca más y hay que esperar que se enfríe para volverlo a arrancar. Le cambie la computadora pero sigue igual ya no saben que solución darme. Ayuda por favor
Sebastian Parra de Argentina hace 8 años  
SE
2 casos 
gonzalo de Argentina hace 8 años
Se me ocurre que puede ser algun tema de sensor de temperatura, de refrigerante o de combustible... ambos mandan señal a la ECU a la hora del arranque... proba desconectando el sensor, usalo normalmente y proba si te hace la falla. Si no la hace, lo cambias.
NJS333 de Argentina hace 8 años
Hola Sebastían, Te hago una consulta? checkearon las bobinas de las bujías? Cuando comienzan a fallar en caliente suelen entrar en corto y por eso hasta que enfrían no vuelven a funcionar. Si mal no recuerdo este modelo lleva las llamadas bobinas lápiz que funcionan individualmente y están una arriba de cada bujía. Saludos. Nicolás.
Felix de Argentina hace 8 años
Hola, lo pudiste solucionar al tema del arranque en caliente?
Martincito1.9 de Argentina hace 7 años
Es o la batería o el burro esta pesado !!! Si nobllega a tantas revoluciones q el auto necesita la computadora no inyecta gasoil y por lo tanto no arranca en caliente así d una le cuesta !! El frío si arranca por q el auto usas los calentadores y la explosión es rápida !!
Kato de Argentina hace 7 años
Hola sebastian cómo está tengo el mismo problema cuando calienta se para y no arranca tengo un vento 1.9tdi 2006 lo solucionaste
NJS333 de Argentina hace 7 años
Hola Kato, revisate las bobínas, es un típo fallo cuando el auto está en caliente, estas entran en corto y se apaga o no arranca. Saludos.
Kato de Argentina hace 7 años
Perdón mí inorancia pero que bobinas
NJS333 de Argentina hace 7 años
Kato: las bobinas son los capuchones o fundas que encuentran sobre las bujías, las mismas le dan la señal a la bujía para que esta produzca la chispa para la combustión. Tienes una bobina por bujía. Debes de revizarlas. Saludos.
Felix de Argentina hace 7 años
Es diesel dice kato. Cambiale los carbones del motor de arranque.
NJS333 de Argentina hace 7 años
Perdón, no ví que era TDI. Lo más probable que si te da fallo de gases al encender, estés teniendo problemas con la bomba de gasoil, está mandando mal la mezcla por eso la ECU recibe de la sonda lambda la información de los gases fuera de los parámetros normales. Primero checa carbones y motor de arranque, bujía de precalentamiento que es lo más económico y luego no te quedará otra que la bomba de gasoil. Saludos.
Kato de Argentina hace 7 años
El motor de arranque jira espetacular La no se que puede ser empezó a fallar que se para solo y en caliente no me arranca todo eso síntoma lo empezó ha de después que le puse un limpia inyectores
Felix de Argentina hace 7 años
El motor de arranque del mio giraba espectacular y cambie igual los carbones y era eso, y a mi también me paso que me empezó a fallar después de un limpia inyectores, y nunca mas, solo vpower diesel y listo. Ojala tengas suerte y conetanos cualquier cosa.
Kato de Argentina hace 7 años
Lo voy a revisar a eso
Julio de Argentina hace 5 años
Hola! Tengo un problema con un vento 1.9 tdi q en frío arranca re bien pero el marcador de temperatura toca los 90 grados y si lo apagas no arranca, le. Das marcha arranca y se apaga, cuando baja 2 rayas del marcador, arranca bien... cambie bulbo de temperatura y hace lo mismo, Ahora para poder usarlo lo ando con el enchufe del bulbo suelto, así me deja prendido el electro y arranca en cualquier momento, me podrán ayudar a solucionar este inconveniente si a alguien le paso?
Felix de Argentina hace 5 años
Hola julio, hace reparacion del motor de arranque y cuando enchufes el bulbo vas a tener que resetear porque te va a quedar con errores de inyeccion, porque le esta mandando mas combustible para arrancar.
Comentar

Al Calentarse ya no enciende. SolucionadoSolucionado

Nissan Sentra 1996 GSS 2.0  1750000 kms
Necesito ayuda con mi Sentra GSS B14 96 con motor SR-20. Lo que pasa es que el auto enciende bien estando frío, y lo puedo andar trayendo por todos lados, no se apaga andando. Llego a cualquier lado, lo apago normalmente, y después lo quiero arrancar, y ya no arranca. Se le probó de todo, cambiando el distribuidor (difícil de conseguir), se le cambiaron bujías, se le cambió el bulbo térmico, se probó la presión en la bomba de combustible, tiene buena chispa, tiene un pulso débil de inyección (se le hizo una prueba con un foco) y por eso sé que tiene pulso pero la luz del foco no prende mucho, ya lo he llevado con cuanto especialista, y ninguno puede darle a la falla. Estoy bastante desesperado y ya llevo mucho dinero invertido en él. Agradecería infinitamente su ayuda.
Andrés Herrera de México hace 5 años  
AN
6 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba la sonda de temperatura que no este dando medidas erróneas y la inyeccion no regule bien el caliente y el sensor de cigueñal que no este sucio o roto, podrias tener mal el rele de la bomba de combustible o la propia bomba y cuando esta caliente no es capaz de ponerse en marcha. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Andrés Herrera de México hace 5 años
Ya lo llevé con un "prestigioso" especialista en Nissan y me dijo que es la computadora del auto. Estoy a la espera de que le llegue desde Estados Unidos la computadora para cambiarla y ver qué sucede.
Cabanillas de México hace 5 años
Por encender en caliente pueden ser los cables o bobinas del vehiculo, la ultima opcion seria la bomba de gasolina que no funcione bien cuando este caliente. Comprueba hasta el mismo arrancador, en mi sentra no prendia a la primera cuando estaba caliente por que el arrancador estaba muy desgastado.
Andrés Herrera de México hace 5 años
Ya cambié los cables por unos originales así como el casi imposible de conseguir distribuidor, la presión en la bomba de gasolina se comprobó aún estando caliente con un medidor y dió medidas aceptables. El motor de arranque o marcha, lo llevé a revisar y según el eléctrico está en perfecto estado.
Según un prestigioso especialista en Nissan de mi ciudad es la computadora del coche, y estoy en espera de que le llegue. Y vamos a probar, si no, tendré que venderlo por partes.
Solucionado
Mejor respuesta (según Andrés Herrera)
Andrés Herrera de México hace 5 años
Bueno, llegó la computadora, la cambié y seguía con el problema, así que en un momento de inspiración, se me ocurrió cambiarle la pastilla del Switch, y ese era todo el problema, después de consultar cómo a 10 expertos, y gastar como 2000 dólares, pude resolver el problema.
carlitos de Estados Unidos hace 3 años
La pastilla del switch cual es y donde la lleva?
Comentar
¿Problemas con un Urvan? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!