Culata o tapa de cilindros: Parte superior del motor. Por ella ingresa la mezcla aire-combustible y salen los gases de escape.
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Aloja el sistema de distribución: árbol de levas, botadores y válvulas. De todos los sistemas mecánicos del motor, la tapa de cilindros es la más importante en lo que refiere a performance. Su diseño y construcción determinará cómo se comportará el motor.
Tengo una outlander 2007 V6, hace dos meses cambie empaques de culata asentaron culatas cambiaron sellos de valvula banda del tiemoo etc, en la pantalla de el tablero esta la temperatura ambiente cuando estoy en la ciudad esa temperatura aumento notablemente y cuando tomo una carretera esa temperatura disminuye hasta 10 °C que podra ser gracias
Buenas el caso de mi camioneta outlander 2003 es similar cuando voy en carretera el nivel de la aguja de calentamiento en el tablero despues de cierto tramo aumenta casi llegando al bonbillo rojo inmediatamente me bajo abro al capo y reviso el agua y esta normal no esta recalentada ese tema me preocupa porque no quiero dañar la camioneta que es muy buena es lo unico que le he encontrado necesito ayuda que puedo hacer
Me Cambiamos El sello de culata Cambiamos valvular etc devi do a un calentamiento del motor El radiator estabas datanado , ,remplazaron El radiator la Faja de tiempo
Pero: cuando se conduce despues de Algun millas Pierde la traccion , cuando se le desconecta la bacteria. Vuelvo a last normalidad despues de otro corto recorrido le secede nuevamente.
El agua se va para el deposito auxiliar plastico. Justo la cantidad uqe le hace falta al radiador cuuando lo relleno por falta de agua y calentsmiento.
Se recalentó sin avisar, el radiador estaba vacío no así el vaso de recuperación de refrigerante, hubo que rectificar la culata y cambiar el radiador que estaba partido en la parte superior por lo que el refrigerante se fue de a poco sin aviso. Ahora funciona bien, pero en baja se tiende a parar y se apaga, hay que darle contacto y parte nuevamente y así. . . Tiene 114. 000 Km Gracias por sus comentarios, quedo atento
Hola a mí me pasa lo mismo la mía es año 2011 y le cambiaron anillos hace 2 años y sigue la falla se le hizo lo overjol completo y continua la misma falla se probaron todos los sensores y están bien, hoy le hicieron pruebas de presión de aceite y la presión es muy baja de lo que es la correcta casi la mitad.
Si sube temperatura posibles fallas1radiador roto 2bomba agua mala 3 mangueras rotas 4 termostato pegado y circuito por donde recore el refrigerante dentro del motor tapado con oxido. En el caso de la compresión baja despues de un cambio de anillos lamentablemente te hicieron un mal trabajo sorry
Eso me huele a sensor de temperatura dañado, o a empaquetadura de culata que no quedo correctamente alineada con forados de aceite o agua de refrigeración, con lo cual el motor se calienta muy rápido y seguidamente se activa el apagado de motor ( verifiquen las temperaturas con un termometro IR)
El problema mío en realidad fue que en la concesionaria, me dejaron me vacío el depósito de aceite del carro y después no quisieron aceptar su error y me dañaron el motor.
Se recalentó sin avisar, el radiador estaba vacío no así el vaso de recuperación de refrigerante, hubo que rectificar la culata y cambiar el radiador que estaba partido en la parte superior por lo que el refrigerante se fue de a poco sin aviso. Ahora funciona bien, pero en baja se tiende a parar y se apaga, hay que darle contacto y parte nuevamente y así. . .