Filtro del aceite: Filtra el aceite lubricante. Va acoplado a la pared del motor. De color negro, naranja, amarillo o blanco.
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El filtro se compone básicamente de un papel filtrante encapsulado dentro de un recipiente metálico provisto con una válvula de seguridad para prevenir bloqueos por taponamiento. El filtro se acopla al motor por medio de una rosca que lo vincula directamente con el circuito de aceite lubricante.
Hola,. Quería consultar por la situación q se me presento y en la que note q perdía aceite repentinamente por ,(aparentemente) el retén al frente del cigüeñal y de momento a otro desaparecio esa pérdida. No ventea ni estaba pasada de nivel, inclusive, hice cambiar aceite y filtros hace pocos días. Lo q note era sucia la tapa del cuerpo del filtro de aceite y eso me hizo sospechar q quizás no lo haya reemplazado. Cuando quise revisar , note q no podía aflojarla. Quisiera consultar, antes de usar herramientas , si esa pérdida momentanea puede ser por filtro sucio y q precauciones tomar antes de tratar de aflojar ese cuerpo. Gracias
Hola amigo. El filtro de aceite viene con unos oring. Algunos lubricentros no lo cambian cuando deberían hacerlo en cada cambió de aceite. Evidentemente en este cambió de aceite reemplazaron los sellos.
Buen día gente pregunto tengo una sprinter 313 2010 y no puedo quitarle una perdida de aceite que tiene po el frente del motor donde se encuentra la bomba inyectora de alta. La misma lleva un orlin que fue reemplazado pero igual sigue perdiendo. Si alguien puede comentarme algo sobre ésta falla muchas gracias.
Hola buenas tarde tengo una mercedez ben sprinter ya le emos cambiado el enfriador de aceite que esta de tras del filtro de aceite y sigue en lo mismo pasa el aceite para el agua el rallador se llena de aceite ya no se que hacer con ella pido su ayuda garcias
Hola se me pasa el aceite al agua ya cambie enfriador y tapa de cilindro ya mo se que más tocar la camioneta tiene 150mil está nueva pero de golpe le apareció ese problema
Hola. Tengo una sprinter 413 veo modelo 2010 tiene 150 mil km siempre co divisa por el dueño. De golpe se le empezó a pasar el aceite al agua se le cambio el enfriador y la tapa le hice 1000 km y volvió hacer lo mismo ya no se que más hacer
Hola vieran como estas. Deberás desarmar la distribución. Dentro de la tapa de distribución hay un o ring con forma de casita que deberías cambiarlo. También debes revisar la presión del circuito de agua. No debe ser excesiva. Si eso ocurre rompe el radiador de aceite. Por más que lo cambies se va a volver a romper. Para eso deberás comprobar el radiador viejo. Deberás sacarlo e inyectarle aire a presión y llenarlo de agua por donde pasa el aceite. Al ponerle aire a presión si hace burbujas es que el radiador de aceite está roto. Haz la. Misma prueba con el nuevo intercambiador
Saludos escribo desde Ecuador 🇪🇨 tengo una sprinter 315 CDI el problema es q se mezclo aceite en el agua el reservorio estaba lleno de ceite bueno cambie enfriador de aceite y cauchos de enfriador hace próximamente un mes y justo hoy me vuelve el mismo problema. Algúna sugerencia de que podría ser
Saludos escribo desde Ecuador 🇪🇨 tengo una sprinter 315 CDI bi turbo el problema es q se mezclo aceite en el agua el reservorio estaba lleno de ceite bueno cambie enfriador de aceite y cauchos de enfriador hace próximamente un mes y justo hoy me vuelve el mismo problema. Algúna sugerencia de que podría ser
Hola como estas. Primero debes corroborar que el problema sea que se allá roto el enfriador de aceite. Un método simple es sacarlo e inyectar aire a presión por un lado un tapón por el otro y sumergirlo en un balde con agua. Si escapa burbujas por dentro evidentemente está roto. Si rompiste 2 en tan poco tiempo deberás chequear que la presión en el circuito de agua no sea excesiva si es demasiada tal vez esté pasando presión de los cilindros al circuito de agua y eso es lo que proboque la rotura del enfriador. Suerte con eso hermano. No se decirte cual es la presión ideal en el circuito de agua. Yo lo chequeo apretando las mangueras de agua si están extremadamente infladas me doy cuenta.
Hola tengo una sprinter 413 2010. Voy a controlar el nivel de agua y me encuentro con aceite en el tacho del agua. Estuve leyendo en los comentarios que puede ser el enfriador de aceite. Son de romperse en estos motores. Cual sería la solucion. Gracias
Hola como estas. Primero debes corroborar que el problema sea que se allá roto el enfriador de aceite. Un método simple es sacarlo e inyectar aire a presión por un lado un tapón por el otro y sumergirlo en un balde con agua. Si escapa burbujas por dentro evidentemente está roto. Si rompiste 2 en tan poco tiempo deberás chequear que la presión en el circuito de agua no sea excesiva si es demasiada tal vez esté pasando presión de los cilindros al circuito de agua y eso es lo que proboque la rotura del enfriador. Suerte con eso hermano. No se decirte cual es la presión ideal en el circuito de agua. Yo lo chequeo apretando las mangueras de agua si están extremadamente infladas me doy cuenta. Copie y pegue. Cualquier duda cuando desarmas no dudes en preguntar
Hola buen día, tengo una sprinter que se apagó en medio de la lluvia pero el nivel del agua era menor a la mitad de la llanta, esperamos la grúa para arrastrarnos, posterior a eso la camioneta encendió desprendiendo humo blanco pero se verifico antes que no existiera agua en el aceite, funciono pero se notaba perdida de potencia y mostraba el testigo de check. En la agencia comentan que se presenta un daño en el motor debido a que al agua se absorbió por el filtro de aire, dañando lo internamente, pero no me explico como llego el agua al motor si el nivel del agua era bajo, sera posible saber si entro de alguna otra forma o tienen alguna observación al respecto, gracias
Hola Amigo, sacarla ya de la agencia. Nunca pudo haber entrado agua al motor con ese nivel de agua, la toma de aire se encuentra a la altura de las ópticas, seguramente tienes algún problema de inyectores o falta de estanqueidad en el circuito de admisión. Haz un escaneo en otro lugar a ver cual es la falla check. Saludos
Hola tengo una sprinter 515 2014 y me consume el agua del tacho cada 200km 1 litro mas o menos le habia puesto whurt y por 2 viajes anduvo joya luego siguio consumiendo o fuga de agua tambien le cambie esa pies que es de platico con oring que hace de flauta o enfriador y tambien se corto el sonsumo pero ya volvio a lo mismo conseme o hay fuga de agua. Que tengo que hacer ??????
Hola Juan Cómo te va? Generalmente cuando es así hay que revisar la bomba de agua, suele romperse al inicio y perder unas microgotas por la empaquetadura es imperceptible dado que esas microgotas se evaporan. Deberías desarmar y ver el estado de la bomba de agua gotas estarán marcadas alrededor de toda la bomba. Suerte con eso.
Hola gustavo estoy super contento le cambiaron la bomba de agua y alguna manguerita como me aconsejaste vos. Pero una mala cuando l fui a buscar y la probe no tiene fuerza los cambios de abajo. Me dijo el meca que se la lleve que van a revisar alguna manguera del turbo porque no se le toco nada y la camio andaba re bien la acelere a fondo parada y no pasa loas 3mil vueltas la 515. Que opinas Gustavo ?
Fíjate las mangueras rojas del intercooler y la negra te tenés que tirar abajo. Tal vez no trabaron bien y se salieron. Hace fuerza hacia el intercooler hasta escuchar ¡click!
Hola Gustavo gracias. Buenísimo. Te cuento hoy a la mañana la puse en marcha y empezó a hacer ruido la correa como le pusimos bomba de agua y bomba de direcc nuevas al estar nueva la polea de la direcc. El mecanico me aflojo un poco el estira y mejoro notablemente. Me dijo que a medida que ande se va acomodar la correa que esta sana. Y acelera bien y por ahi tiende a no responder en cambios bajos raro como si el acelerador se haya desprogramado no se pero anda bien con un poquito de ruido la correa es asi se acomodora ???? si no se la cambio a la correa hoy si o si porque mañana tiene viaje y la gente no les gusta los ruidos ovbio. Espero ande. Que opina Ud. Gustavo ?
Hola Juan como estas? Me parece muy raro, siempre que una correa hace ruido es por algún motivo y no por la correa en si. Como habrás visto el tensor es a resorte y no tiene regulación. Disiento con tu mecánico. El alternador tiene una polea especial con embrague la cual absorbe vibraciones a todo el sistema de poleas, es probable que se esté por romper la polea del alternador. Lamentablemente para probar si es la polea debes instalar una nueva.
Hola Gustavo si le cambiamos la correa yquedo joya. El problema ahora e que a medida que andas empieza a perder fuerza y no pasa los 70km como tiene corta corriente le cortamos unos minutos y anda pero al cabo de 200km empieza a no pasar los 70km lo raro que antes de cambiar bomba de agua y bomba de direcc la combi sndaba de 10. Sera que falla la computadora y no acelera queda como si no tuviera turbo. Que sera ?
Hola Juan como estas? Revisaron las mangueras del intercooler como te mencioné antes. Tiene que andar por ahí el problema. Son 4 trabas que hay que revisar. Intenta sacar las mangueras tirando hacia afuera es una manguera roja del lado derecho u una negra del izquierdo. Si se salen ahí está el problema.
Hola Gustavo si se reviso todas las nangueras ahora iva a mirar el turbo ahora sigue sin fuerza y con la narcha en emergencia no pasa 70km y el dibujito del motor en tablero señal de problema
Tiene que ser algo que tocaron al cambiar la bomba de agua. Revisen el circuito de vacío. Y haz un escaneo. Deberían hacer una prueba de estánquedad en la admisión. Pero no pierdas más tiempo. Busca un taller que tenga el scanner original. Que no toquen el turbo compresor
Porque la admision ahora quedo mejor sellada si antes goteaba. S ni ser que al desarmar intercular. Radiador y admision la bomba de agua y l bomba de direcc se alla jodido algun sensor. Bueno mañana sabre.
Te aconsejo que hagan una prueba de estanqueidad en admisión. Se debe poner un tapon en la entrada del turbo e inyectar 3 bar de presión, esta prueba deben hacerla con la tapa de aceite y varilla destapada. Es una prueba que esta indicada en WIS de mercedes benz
Hola Gustavo Estoy andadola porque la saque del taller y vuela la combi. Pero me bajo el agua del tacho puede ser que se este purgando ojala porque perida no se ve x ningun lado.
Hola Gustavo pensabamos lo mismo las burbujas el aire. Pero hice 2 viajes de 100km cada uno y en los 2 me gasto casi 2 lts x viaje. Lo de la fuerza ya funciona camina de diez. Pero el agua estamos igual que antes. Sera la tapa ??,,
Hola! Tengo el problema que se me rompió el enfriador de aceite, estoy casi seguro, tengo aceite en el tacho de agua y me consume aceite. La consulta es: puedo anularlo? Seria hasta llegar a mi ciudad y solucionarlo con mí mecánico.
Puedo anularlo y hacer 300km?
Pregunto tengo una 515 2014 bi turbo me pasaba aceite al motor cambie turbo por 1 reparado le Quedo 1 silbido que al principio era mas fuerte me dicen Que son los kit de repuestos cambiados hasta que se adapaten algo se le fue el ruido pero ahora me tira aceite igual que el Que tenia antes pedi mi turbo(EL QUE TENIA ANTES) e hice reparar para erradicar dudas de silbido y la pegunta es porque puede tirar aceite ????????? Obs: la camioneta tira y funciona a la perfección.
Hola aceite en la admisión siempre hay. Respecto al silbido ocurre cuando pierde la estanqueidad en el circuito de admisión. Pata corroborar por donde pierde debes colocar un tapón en la entrada del turbo e inyectar 3 bar de presion de aire.