A cualquier hora cuesta que parta o parte bajo en revoluciones sin pasar las 2000 rpm con el acelerador a fondo. Comienza a tirar humo negro.
Tengo que apagarlo y encenderlo para que se normalice, la mayoría de las veces le cuesta que vuelva a partir unas 3 a 7 intentos.
Me ha pasado que en pleno trayecto se apaga el motor sin motivo.
Dato adicional: He detectado que cuesta mas que parta cuando está algún componente eléctrico como las luces delanteras, intermitentes.
Además me da seguido toques de descarga eléctrica como por ejemplo en la pierna con la parte delantera del asiento y en la llave cuando toco el metal de la misma chapa.
Resolví el problema despues de muchas pruebas y malos mecanicos.
Falla: Trizadura en la T2 (Union) de retorno de combustible. Genera invocacion de aire hacia la mezcla del combustible retornado por lo que la mala combustion se quema mal y gasta demasiado, humo negro y perdida de fuerza al indicarle malos valores al sistema.
Adjunto imagen del servicio tecnico que me resolvió el problema en Los Angeles, Chile, tras muchos mecanicos que lo revisaron en Santiago de Chile.
Hola soy de Ecuador tengo en mismo problema en mi Kia Carens a diesel anda bien y deja de acelerar y bota un humo
Me ayudas xfvor que fue que le hice sobre las imágenes que puso gracias muy amable
El problema volvió a aparecer...
Misteriosamente, un nuevo mecánico, que por lo visto sabía mas que el resto empezó a hacerle varias mantenciones internas que no se habían realizado...
El problema final fué una válvula de control de presión de aire, el me´canico la anuló y el problema desapareció, solamente ahora al partir suena mas cuando está frío y al detenerlo suena y se siente una vibración por la fuerza del motor. Es poco perceptible, pero es lo unico que quedó al no tener este control de presión de aire.
Adjunto la foto para que no pierdan tanto el tiempo.
Resumen: Probar hacerle nu bypass para anularla y probar unos días. En mi caso, no volví a tener el problema. Solo falta conseguir la nueva y agregarla para que le encendido y detención del motor queden mas suaves.
@dangsAl lado derecho de la bomba de combustible pegado al chasis. Detras de la radio en la parte superior (en esa zona). Tiene una de las mangueritas de presion del carburador/radiador.
Alto consumo cuando se apaga el auto aun sigue prendido mpor un parde segundo echa mucho humo negro le pega un fallo en baja y se apaga de ves en cuando
Resolví el problema despues de muchas pruebas y malos mecanicos. Falla: Trizadura en la T2 (Union) de retorno de combustible. Genera invocacion de aire hacia la mezcla del combustible retornado por lo que la mala combustion se quema mal y gasta demasiado, humo negro y perdida de fuerza al indicarle malos valores al sistema. Adjunto imagen del servicio tecnico que me resolvió el problema en Los Angeles, Chile, tras muchos mecanicos que lo revisaron en Santiago de Chile. https://www.opinautos.com/kia/carens/d…
Tengo un kia carens año 2009 20. Crdi el caso es que se enciende el testigo chekc pero el coche va perfecto. No entiendo nada alguien me puede ayudar gracias
Acabo denpasar la itv con mi kia con el mismo problema. Me han dicho que es difícil encontrar el fallo que puede ser cualquier tonteria! Estoy cansada de hastar dinero buscando el fallo.
Le he puesto un líquido de limpiador de filtro de partículas dándole caña en carretera unos 30 kms. A mucha revoluciones 3.500 rvpm
Y se me ha quitado el testigo y el coche va estupendo
Le revisaron los inyectores buenos el turbo nuevo
Echa humo negro y tiene poca fuerza le sacaron la culata para cambio de enpaquetadura u quedo echando humo
Resolví el problema despues de muchas pruebas y malos mecanicos. Falla: Trizadura en la T2 (Union) de retorno de combustible. Genera invocacion de aire hacia la mezcla del combustible retornado por lo que la mala combustion se quema mal y gasta demasiado, humo negro y perdida de fuerza al indicarle malos valores al sistema. Adjunto imagen del servicio tecnico que me resolvió el problema en Los Angeles, Chile, tras muchos mecanicos que lo revisaron en Santiago de Chile. https://www.opinautos.com/kia/carens/d…
Resolví el problema despues de muchas pruebas y malos mecanicos. Falla: Trizadura en la T2 (Union) de retorno de combustible. Genera invocacion de aire hacia la mezcla del combustible retornado por lo que la mala combustion se quema mal y gasta demasiado, humo negro y perdida de fuerza al indicarle malos valores al sistema. Adjunto imagen del servicio tecnico que me resolvió el problema en Los Angeles, Chile, tras muchos mecanicos que lo revisaron en Santiago de Chile. https://www.opinautos.com/kia/carens/d…
Hola, un día con una temperatura de -12 grados, iba rodando y de repente se fueron bajando las revoluciones hasta quedar parada en la vía. Prende normalmente pero expide un humo negro y no sube a más de 2000 rpm ya cambie filtro de gasoil, al parecer turbo no es Porque sopla Porque la manguera que va al intercooler ysque la válvula egr y la limpie con el líquido que venden para ello. Pero sigue igual las bajas revoluciones, alguien podría ayudarme!
Hola de nuevo sabe alguien como se llama este sensor que lleva una manguerita a la válvula egr ??? Aquí muestro la Foto!!
Gracias de antemano por la ayuda! Está ubicado del lado izquierdo a la válvula egr
Tengo um problema el consumo de combustible mas el escape bota humo negro y la aceleracion Baja y sube y no se Mantiene normal y el foco del tablero el check I'm no se apaga una vez q prende el carrots se mantiene encendido
Falla: Trizadura en la T2 (Union) de retorno de combustible. Genera invocacion de aire hacia la mezcla del combustible retornado por lo que la mala combustion se quema mal y gasta demasiado, humo negro y perdida de fuerza al indicarle malos valores al sistema.
Adjunto imagen del servicio tecnico que me resolvió el problema en Los Angeles, Chile, tras muchos mecanicos que lo revisaron en Santiago de Chile.
Me ayudas xfvor que fue que le hice sobre las imágenes que puso gracias muy amable
Misteriosamente, un nuevo mecánico, que por lo visto sabía mas que el resto empezó a hacerle varias mantenciones internas que no se habían realizado...
El problema final fué una válvula de control de presión de aire, el me´canico la anuló y el problema desapareció, solamente ahora al partir suena mas cuando está frío y al detenerlo suena y se siente una vibración por la fuerza del motor. Es poco perceptible, pero es lo unico que quedó al no tener este control de presión de aire.
Adjunto la foto para que no pierdan tanto el tiempo.
Resumen: Probar hacerle nu bypass para anularla y probar unos días. En mi caso, no volví a tener el problema. Solo falta conseguir la nueva y agregarla para que le encendido y detención del motor queden mas suaves.