Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Por su interior circula líquido refrigerante caliente. Su función es permitir el pasaje de aire ambiente entre las aletas para poder enfriar el líquido refrigerante. Cuenta con 2 mangueras gruesas, una de entrada (en la parte superior) y otra de salida (en la parte inferior).
1 revisa que el ventilador en alta y baja esté funcionando correctamente
2 un enfriador externo te puede ayudar mucho
3 checa la combustión bujías, cables inyectores , muchos casos de sobrecalentamiento pueden ser por mala combustión
En mi jeep wrangler en muy pocas ocasiones llega a la mitad la aguja de la temperatura, siempre se mantiene en el primer cuarto y se ha encendido el testigo de mal funcionamiento del motor (Check engine), ya fue escaneada y reseteada en varias ocasiones y el codigo es el mismo P2181. El mecanico ya cambio bulbo de temperatura y se cambio todo el anticongelante tambien y continua sin mostrarse la aguja a la mitad, inclusive en carretera despues de 1 hora de camino la aguja permanece en el primer cuarto.
Como comentario extra, he notado que esto sucede cuando enciendo el clima de la camioneta, mientras esta apagado el indicador de temperatura llega a la mitad en un tiempo adecuado
Tengo un wrangler 2015. 2.8 diesel. Se recalienta al conducirlo a 120 k/h. Le cambie el viscoso. Y sigue igual con el problema. A ver si a alguien le a sucedido y la solucion al problema
Me pasa lo mismo, a 120, aire prendido se sube la T al más mínimo desnivel de la carretera, subí a Portillo en enero y tuve que hacerlo a 20Km/Hr para mantener la T en un rango decente, cambie líquido refrigerante y todo... sigue igual
Me pasa lo mismo a 120 km/hr se eleva la temperatura. Lo lleve a salfa y me dicen que tengo que andar a bajas revoluciones que es un tema del ventilador pero que es problema de fabrica. Porque usa un viscosimetro y no es capaz de enfriar a altas rpm
Tenía el mismo problema en mi jeep 2.9 diésel
Solución los radiadores son muy finos los limpie completos además tienen que limpiar enfriadores de aceite y problema solucionado
Los he limpiado más seguido pero la T sube igual. Debe tener alguna fuga de agua q no se percibe porque he tenido q rellenar... tengo q hacerme el tiempo y cambiar mangueras... Gracias !
Amigo yo tengo un problema parecido, cuando subo cuestas se sube la temperatura a 3/4, cambie el refrigerante limpie el radiador pero fuera pero el problema persiste, tu lograste solucionar el problema, ahora cambiare el termostato.
Fijate que regresó el problema, en mi caso el indicador de temperaura se mantiene en 1/4, algunos sugerirían revisar el termostato pero ya fue cambiado e inclusive se puso el original mopar de agencia. Aun no lo he llevado de nuevo al taller para que lo verifiquen y he estado investigando que mas pudiese producir la falla pero no hay mucha información. En tu caso a parte de cambiar el termostato debes verificar el ventilador se encienda en el momento correcto.
Hola atodos yo tenía el mismo problema pero lo solucione cabíe el termostato y el refrigerante mopar Y le hice limpieza al radiador de Calefa se tapa es un problema ese radiador No ay flujo por eso cuesta que se sangre apesar de su termostato con una balbulita ajanle un orificio al lado y corten esa balbulita i veran el cambio con el es caner los electros parten a 102 grados y bajan a 91 grado y solucionado el problema disculpen la falta de ortografía el selu me da más problemas que el jeep wrangler Rubicón 3.8 año 2011
Saludos tengo un jeep 2008 wrangler manual 3.8 y esta tirando anticongelante entre la campana de la transmisión y el motor a que se debe esto o por donde puede estar fugando ya que en mangueras no fuga ni el termostato
QUE pena y decepción. Inversión grande. Para tener problema de temperatura. Los repuestos acá en Chile carísimo entre viscoso y termostato 900.000 pesos chilenos y lo malo que el problema sigue.
@MigueBuenos días. Acabo de ver no entro muy seguido. La solución fue sacar la culata. Rectificar cambiar empaquetadura y cambiar bomba de agua. Este motor es de muy mala calidad mwm. Y caro los repuestos. Entre mecánico y repuestos $1.500.000
Yo tengo la bronca que me arroja el código P0481 se supone que es una falla en el circuito del ventilador 2, ya le cambie el sensor de temperatura del refrigerante, ya cambie el rele de ventilador 2 y ya cheque los fusibles esta muy raro porque el JKU 2008 no se me calienta y si prende el abanico, a lo mejor no ha recibido tanta guerra como para calentarse pero de cualquier modo el ventilador prende sin problemas
Buen dia, tengo un Jeep Wrangler 2017, la temperatura siempre ha estado en la mitad, pero hoy me subio un poco mas de la mitad y se escucha acelerado, que podra, alguien me podra ayudar que problema podra ser
Que kilometraje tiene ? prueba con lo mas simple, yo le cambie el refrigerante pero antes de eso le agregue un aditivo liquimoli y lo deje funcionando el motor con el aire acondicionado para limpiar el sistema y después le votas el refrigerante, después rellenas con agua destilada y volví a encender el motor con el aire acondicionado para que recircule el agua. Hace ese proceso 2 veces y volví a rellenar con refrigerante. Cuando volví a probar algo mejoro, pero no he vuelto a probar en la condición que se me subió la temperatura en subida y con 30° de temperatura ambiente. Exito
Hola buenas tengo una Jeep Wrangler 2018 la temperatura sube al exigirle más en pendientes su de la mitad alguien le a sucedido ese problema y lo han podido solucionar buen día
Tuvieron q reparar la culata cambiar junta y rectificar y se solucionó todo. ( El problema se origuino cuando perdieron la tapa del depósito de agua y rellenaron con agua de grifo) ojalá solucione su problema. Previo a la solución cambiamos viscoso y termostato
Buena noche, tengo un Wrangler 2013 hace un par de días note q la aguja pasaba de la. Mitad de la temperatura y permence encendido el ventilador la mayor parte del tiempo, tiene anticongelante, cómo dato curioso no funciona la calefacción y ocasionalmente escucho por la parte de atrás del tablero como siguiera una botella de agua. Ojalá alguien me oriente. Gracias !!!
Tengo jeep ranger 2007 le cambié rallador termostato bomba de agua ventilador todo nuevo y sigue. Calentándose cuando corro a 70 millas sube 3/4 de temperatura alguie puede sugerirme algo gracias
Hola pudieron solucionar el problema yo cambie termostato anticongelante y radiador solo me falta cambiar bomba de agua sigue subiendo arriba de 60 millas arriba de la mitad la temperatura y en subidas ya me subió a tope saludos
El problema se debe a que el sistema de enfriamiento tiene aire, por eso es que en ocasiones se escucha como si hubiera agua bajo el tablero... la solución es purgar y con eso queda arreglado
Hola yo quite el termostato y lo purga varias veces y parece que se soluciono pero van dos veces que aun me pasa lo que note es que el ventilador prende asta que sube la mitad de la temperatura ojala y me pudieran ayudar gracias saludos
Hola me pasa lo mismo en un sahara 2014. Se mantiene la aguja a mitad pero si lo exijo o en subida la aguja comienza a subir, y al apagar motor a los minutos se escucha como correr agua por abajo del tablero. Ayuden por favor con ma solucion. Gracias jeeperos.
Jeep wrangler sport 2013... Temperatura a 3/4 y ya cambie todo (segun yo hace meses lo habia solucionado y volvio a lo mismo)... Peroooo, resulto que un amigo tenia el mismo problema en su jeep y se lo soluciono un mecenico electrico. Que fue? el abanico que tenemos en este tipo de carro.
Le pusieron un relait (no esta directo) para que el abanico prendiera exactamente a la mitad del marcador de temperatura que tenemos en el tablero con la velocidad mas alta del abanico.
(recuerden que el abanico que tenemos que es de fabrica tiene varias velocidades). Comento el Electrico que este problema es de agencia, este tipo de abanico tarda mucho en encender, enciende muy despacio, no enciende cuando se requiere y no enfria en su tiempo requerido el agua o anticongelante del radiador. Esto le ayudo a mi amigo y ya lo tiene problemas de calentamiento y ya no tiene el abanico directo. Ahora bien, esto se lo hare a mi Jeep el dia Miercoles 24 de Nov 2021 y el dia Jueves o Viernes les comunico si fue o no fue un exito.
Amigos, fui con el electrico y encontro un falso contacto en el soquet del abanico, lo soluciono y ahora el abanico entra correctamente en tiempo y forma (no necesite que le conectara con un relait) quedo original, se mantiene la temperatura exactamente en medio del marcador peroooo, cuando ando en Ciudad me esta volviendo a subir la temperatura a 3/4. En Carretera se mantiene en medio del marcador. Que estoy haciendo? estuve en comunicacion con otros mecanicos y me comentaron que puede ser:
1. - Purga. (la purga para el Jeep Wrangler sport 2013) se hace en frio. Usa tu Jeep y cuando regreses a casa, espera a que se enfrie, abres la valvula que esta en el codo de tu termostato y saldra aire, una vez que salga el aire cierras. (esta actividad la estoy haciendo diario hasta el dia que ya no le salga aire). 2. - La bomba del agua, se la cambiaron pero me comenta uno de los mecanicos que posiblemente no pusieron una bomba nueva, le pusieron otra bomba de otro jeep. (eso es lo que creemos). Este proximo Miercoles 9 de Dic 2021, le quitare la bomba para revisar si es nueva o usada. Les informo si mejoro la temperatura...
Animo...
Amigos, dando respuesta a las acciones que hice en mi comentario de hace 6 dias aqui en el foro, No Funciono , llegamos a la causa raiz de la temperatura a 3/4.
La Respuesta es: "La cabeza del Motor", puede ser empaque dañado, empaque mordido o cabeza picada. El motor fue reparado a finales del 2019, en Marzo 2020 no lo movi por la pandemia y el estar trabajando desde casa y en este 2021 casi no lo use por que no tuve salidas fuera de la Ciudad, iba y venia de casa al trabajo, etc.. . Yo creo que no me instalaron correctamente el empaque de la cabeza... Ya ni llorar es bueno, que le rectifiquen la cabeza y me lo dejen bien...despues les comento una vez reparado y usado...
Todo se resume en un motor nuevo pero tranquilos me refiero al caso de nuestro amigo que lo llevo con electricista y otro mecánico y así sucesivamente. En su caso quizzes si requiera otro motor nuevo, pero en nuestros casos es más sencillo de lo que pensaban. Ni es el termostato ni es la cabeza del motor y mucho menos la llanta trasera. De cualquier manera, asegúrense que tenga aire. En resumen, el auto a continuación tiene casi lo mismo que los jeeps wrangler's para que no se desconcierten Vamos al punto... https://youtu.be/3e7VdZwCSv4
Hola eh estado leyendo los comentarios, y la verdad es que hasta ahoritae está pasando mi caso es que la calefacción no funciona el Jeep en auto pista andado a 100 o 120 anda perfecto el problema es que cuando baja la velocidad tiende a subirse la temperatura a 3/4 alguien me puede ayudar porque no se recalienta cuando está en alta si no cuando está baja porque no le entra suficiente aire al motor alguien que me pueda ayudar
MI Jeep recalienta ya he limpiado radiador , cambiado termostato, sensor de temperatura del ventilador, bomba de agua... etc.. . Veo que pasa mucho... Soluciones o sugerencias
Me pasa lo mismo, temp, sube a 3/4 o a 110 grados en cualquier cuesta pequeña o despues de subir los 100 kh, veo q a varios les pasa lo mismo, pero nadie tiene una solucion efectiva
Entre varios comentarios, me han dicho que debe ser el viscoso, hice las pruebas que me han recomendado para ver el funcionamiento del viscoso y efectivamente pareciera estar dañado...voy a comprarlo, cambiarlo y te comento...
Si la solución es un poco complicada de comprender, pero fácil de realizar, el abanico tiene un fusible de acuerdo? El fusible tiene un chales se me acaba de ir el nombre lo tenía en la puntita d ela lengua creo que es un relix ahi está el problema saludos
No soy especialista técnico, pero quizás allá tenga otro nombre, pero es una pieza que trae el ventilador del vehículo y que al al tomar temperatura el motor genera una dilatación que hace que este viscoso acople el ventilador a mas RPM y genere la ventilación adecuada al radiador... Quizás alguien nos pueda explicar mejor, pero es lo que yo entiendo...
Claro. Cambie termostato ,bomba de agua nueva. Limpie el radiador. Tapa de radiador nueva hasta el enfriador de aceite es nuevo y sigue calentando en cualquier subida que le acelero o si voy a mas de 100 kilómetros tal cual lo que escribe otra persona en la parte superior de las opiniones.
Tengo una jeep wrangler motor v6 3.8 , tengo un fallo en aceleracion en frio , ya en caliente trabaja bien. Ya se checo el cuerpo de aceleracion y tambien ya se cambio con otro cuerpo de aceleracion y presenta el mismo fallo y tambien ya se cambio el sensor de temperatura del refrigerante.
Buenas noches,tengo un Jeep Wrangler 2017,empezó a fallar y perder potencia,revise el filtro de aire porque pensé que estaría sucio y viejo entonces encontré aceite en le tubo del filtro y en cuerpo de aceleración,reemplace válvula pcv hace aproximadamente 2 meses y sigue pasando lo mismo,alguien con un problema similar? Si saben el problema y me lo hacen saber,se los voy agráder,muchas gracias
Después del año de llegar a la República Dominicana mi Jeep Wrangler empezó a calentar subiendo l cuesta arriba a le lleve al mecánico y se llevo a hacer un flush al radiador y termine poniéndole uno nuevo. Le empezaron a poner líquido Preston anticongelante/refrescante amarillo y estuvo bien hasta que le mezclaron el mismo pero en rojo ahora se calienta cuesta arriba igual que en llano es el único problema que presenta ooh se le cambió el termostato cuando le cambiaron el radiador. Ayuda, que hacer??
Revisa que no tenga aire el sistem de enfriamiento. Revisa la bomba del agua, revisa que realmente prenda el abanico en todas sus velocidades y si no funciona nada de esto, tienes que reparar las cabezas del motor...si se llegaron a calentar se necesitan rectificar
Team, nuevamente se calento mi Jeep y el resultado fue cabezas daniadas, empaque gastado,. Vimos rastros que no le hicieron en la ultima reparacion, no rectificaron las cabezas correctamente (se ven que las cepillaron y no las mandaron rectificar)... esos mecanicos de confianza ya no son los mismos de antes. Cobran bien y hacen trabajos incompletos y mal...Les aviso cuando me entreguen el Jeep...
Las cabezas fueron enviadas a rectificar y ya están listas, compre el kit de la cadena del tiempo para que la coloquen nueva y a seguir esperando la llamada para ir x el Jeep
Necesito me ayuden a encontrar el problema, ya que el vehículo en ciudad no muestra ningun problema, pero en carretera sobre 130 km/hora y temperatura ambiente sobre 28 grados se calienta el motor, espero me ayuden, gracias
Probé el viscoso y encontré que con el motor a temperatura normal, este no da las suficientes revoluciones, lo cambiaré y les informo
Efectivamente, cambie el viscoso y se solucionó el problema de calentamiento, espero les sirva mi experiencia, saludos
A mi me pasa con un jeep rubicon 2008 que cuando el clima está por abajo de los 40 grados aquí en Chicago la aguja no se mueve aunque maneje un buen rato pero si apaga el motor y lo prendo la aguja se mueve rápidamente solo le eh cambiado sensor de temperatura pero sigue igual
Le acabo de poner radiador de aluminio, abanico nuevo, bomba de agua nueva, termostato nuevo y nada más se calienta a alta velocidad que podría ser? Cuando recién empezó eso se me quemo el abanico y lo camine algunos 10 km de que en cuanto subía la temperatura lo apagaba, esperaba a que se enfriaria y así hasta que llegue a donde iba, podrían ser las cabezas del motor?
Asi es, yo le cambie radiador, termostato, bomba de agua, tenia un falso contacto mi abanico pero lo repare y por ultimo le cambie el antifrezee 50/50 y aun asi subia a 3/4 la temperatura. El problema fue: empaques de la cabeza...
Marca la temperatura alta cuando lo condusco más de 50 millas y después baja poco a poco cuando voy a pocas millas... ya le cambié la bomba del agua y el termostato...
Revisa tu abanico si enciende bien y en las temperaturas adecuadas, si no es el caso, Yo ya cambie, termostato, bomba de agua, radiador, entifrezee y resulto ser la cabeza del motor...
Mi jeep wrangler 2013, agrego refrigerante cada 4-5 dias y despues de eso pierde refrigerante aproximadamente de 1 galon el cual debe estar fugando pero no es notorio, alguien que me ayude con este problema
Además del otro a refrigerante, al encender el vehículo se puede escuchar por unos segundo comosi las líneas del refrigerantes tuvieran aire y desaparece el ruido.
Saludos tengo un jeep 2008 wrangler manual 3.8 y esta tirando anticongelante entre la campana de la transmisión y el motor a que se debe esto o por donde puede estar fugando ya que en mangueras no fuga ni el termostato
Me jeep se calienta estando en un alto al caminar no se cambió termostato y lo único seecho líquido para cellar el radiador esto estará ocacionando la alta temperatura el abanico funciona y no tiene fugas de agua por mangueras
El Jeep prendió una luz, la misma que indica llanta baja. A los días después note que en el depósito del anticongelante, tenía aceite mezclado,se veía un líquido viscoso color café. Llevándolo al mecánico de confianza. Al día después me comenta que es el enfriador, y que cuesta 13mil pesos la pieza original... obvio tengo mis dudas. El total de la reparación no me la dijo exacta, pero le di los 13mil, según el tiene que limpiar mangueras y conexiones por qué tienen aceite, revisar otro detalle le vaya saliendo a causa del aceite en mangueras y conexiones... Es justo el precio? O está exagerando? El Jeep se sacó de agencia, tengo 10 años con el y nunca había dado batalla, hasta ahora, y checando en internet precios, el enfriador es en me nos de 5 mil pesos
Al encender el aire acondicionado me he percatado que por la succión que produce el electro ventilador hace detenerse la hélice del motor , mi duda es si esto es normal en los wrangler diésel. Me preocupa que al detener la hélice del motor se pueda calentar o es suficiente con el electro que enfría hacia adelante donde están los radiadores.
Le cambié el radiador de la calefacción y después de armarlo no quiere encender. Da marcha pero no enciende. Y en el tablero aparece una luz en forma de 🔑.
2 un enfriador externo te puede ayudar mucho
3 checa la combustión bujías, cables inyectores , muchos casos de sobrecalentamiento pueden ser por mala combustión