Tengo un problema con una Nissan D21 2004 (mexicana). Se me queda un inyector abierto. Revisé el conector del inyector y noté que el cable de pulso de inyección siempre tiene continuidad a tierra. Es decir, cualquier inyector que conecte en ese punto queda activado permanentemente, lo que ahoga el motor e incluso llegó a pasar gasolina al cárter.
Por ahora, me veo obligado a usar la camioneta con tres cilindros, desconectando ese inyector para que el motor encienda y no saque tanto humo.
Pensé que el problema podía estar en el cable de pulso de inyección (posiblemente aterrizado), así que lo reemplacé por otro directamente desde la ECU. Sin embargo, el problema persiste: el cable sigue enviando señal a tierra y mantiene el inyector abierto.
Después envié la ECU a revisar con un técnico en electrónica, pero me informó que está bien y no presenta fallas internas.
¿Podrían orientarme sobre qué más podría revisar o directamente probar con otra ecu?