Problemas de Código 44
Problemas destacados
Cilindro 1 y 4 sin ignición (sin chispa). Código 44 
Solucionado
Mitsubishi Lancer 2007 GLX 300000 kms
Tengo un Mitsubishi Lancer 2007 GLX 1.6 el problema es que el carro al llegar a cierta velocidad/revoluciones o cualquier valor, deja de mandar chispa a los cilindros 1 y 4, el escaneo del vehículo arroja el código de falla 44. Ya le cambié el sensor de TPS que también me arrojaba esa falla. Lo interesante del asunto es que apago y enciendo el vehículo y se borra la falla, es decir, el carro como nuevo, puedo ir lento y subo las revoluciones para aumentar la velocidad y el carro falla, como también puedo ir muy rápido y bajo la velocidad (revoluciones)y también falla. Me gustaría que alguien me diera algunas luces sobre este tema, ya lo he llevado a varios mecánicos y nada, algunos me dicen que puede ser problemas en la computadora (ECU) del carro.
ComentarFalla por Código 44
Mitsubishi Lancer 2007 4 puertas 259221 kms
Tengo un mitsubishi lancer 2007
Mi carro enciende y todo bien luego de unos minutos andando se prende la Luz del check engine y queda como si estuviera andando en 2 cilindros si aceleró mucho también se prende la luz del check engine lo curioso es que Lo apago y lo vuelvo a encender y queda como si nada le hubiese pasado y vuelve a dar marcha normal quisiera saber si alguien sabe que podría ser
Mi carro enciende y todo bien luego de unos minutos andando se prende la Luz del check engine y queda como si estuviera andando en 2 cilindros si aceleró mucho también se prende la luz del check engine lo curioso es que Lo apago y lo vuelvo a encender y queda como si nada le hubiese pasado y vuelve a dar marcha normal quisiera saber si alguien sabe que podría ser
22 casos
Enzo Alcila de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo saque el sensor de oxígeno que pueda que esté quemado así estaba el de mi hermana
Juan bermudez de Venezuela hace 2 meses
Mano buenas noches. Tengo un Mitsubishi Lancer CK4 con la misma falla lograste resolver? Ya le cambié las bobinas, las bujías estoy que reviso la ECU
ComentarCódigo 44 sin chispa 1 y 4
Mitsubishi Lancer 2009 CK4 automatico 636000 kms
Alguien tendrá la solución ya l he hecho de todo y sigue el mismo problema si alguien sabe se lo agradezco... Gracias
2 casos
Jorge Delgado de Panamá hace 3 años
Respuesta no tiene corriente el la bobina 1y4
Le he cambiado de todo las bobinas están finas son nuevas, cables nuevos, sensor tps nuevo, sensor map nuevo, sensor de posición de cigüeñal nuevo l he hecho de todo y arroja el mismo problema...
ComentarCodigo 44 falla cilindro 1 y 4
Mitsubishi Lancer 2008 Lancer 210000 kms
Tengo un Mitsubishi Lancer 2008 GLX 1.3 el problema es que el carro al llegar a cierta velocidad/revoluciones o cualquier valor, deja de mandar chispa a los cilindros 1 y 4, el escaneo del vehículo arroja el código de falla 44. Ya le cambié el sensor de TPS que también me arrojaba esa falla. Lo interesante del asunto es que apago y enciendo el vehículo y se borra la falla, es decir, el carro como nuevo, puedo ir lento y subo las revoluciones para aumentar la velocidad y el carro falla, como también puedo ir muy rápido y bajo la velocidad (revoluciones)y también falla. Me gustaría que alguien me diera algunas luces sobre este tema, ya lo he llevado a varios mecánicos y nada, algunos me dicen que puede ser problemas en la computadora (ECU) del carro.
1 respuesta
Juan bermudez de Venezuela hace 2 meses
Mano tengo el mismo problema. Revisaste la Ecu?
ComentarNo tiene Pulso de Inyección , Inyectores 3 y 4
Mitsubishi Lancer 2012 87000 kms
Inicialmente fallaban los cilindros 2 y 3 , la bobina perdia señal, las intercambiaba y la falla seguia igual pero el carro encendía, daba error 44, lo apagaba y lo volvia a encender y el vehiculo en neutro y park se comportaba bien , al ponerlo en Drive el carro entraba de nuevo con la falla y perdia obviamente fuerza , luego paso a no tener pulso en los Inyectores 3 y 4 , el motor ya no enciende , he probado todo , cambiado la computadora por la de otro vehiculo , medido continuidad de los inyectores a la computadora y la continuidad esta bien, he cambiado las bobinas por otras , cambiado el… Leer completa
15 casos
Buenas tardes espero ayudarte te voy a dar unos pasos para que descartes y puedas resolver la falla el primer paso es ,los conectores de la bobina tiene 3 cables uno es negativo el otro cuando pasas el encendido te da 12v y un tercer cable es la señal de la ecu o computadora que al darle a encender mandara una señal de voltaje ,esta señal podras revisarla con cualquier provador de 12v dc ,a los dos conectores de la bobina. Si estan bien entonces pasamos al siguiente chequeo sin embargo te informo que la señal de la bobina del piston 2-3 viene de la ecu o computadora y la señal 1 y4 viene del sensor del arbol de levas , bueno continuamos revisaremos el sensor de posicionamiento del cigüeñal ,esto es si no llega la señal de encendido a ninguna bobina ,recuerda que es en el conector de la bobina que mediremos las tres señales antes mensionada ,puedes sacar el conector del sensor del posisionamiento del cigüeñal y medir con un multimetro si tiene continuidad en la escala de omh y posteriormente medir en el mismo conector si al darle a encender que alla voltaje ,si no suponiendo que todo este bien que tengas chispa en las 4 bujias y no encienda es revisar el conector de la bomba de gasolina si no le llega voltaje ,creo que no tengo mas espacio ,si no resuelve escribeme y seguimos revisando indicanme el tipo de motor que posee y modelo de tu vehiculo,, suerte
Amigo mira , ya he probado todos los Sensores , Inyectores ,bobinas , la ECU , todo , he revisado la continuidad de loa diferentes cables desde los sensores y actuadores hasta la ECU , y todo esta perfecto , la bomba se cambio completa , todo se ha cambiado , ya que tengo otro vehiculo igual (Laner 2012 1.6 aut. Cvt). . . La falla persiste , ya no consigo que hacer por eso expuse el caso a ver si alguien se le ha presentado y lo han resuelto.
Buenas noches hermano ,bueno como ya revisaste todo el sistema electrico ,entonces dime algo ,cuando tu le das a encender el carro sientes compresion o cuando giras el motor manual por el damper lo sientes con compresion o libre ,bueno como estas repuestas tardan presumo que si tiene compresion ,es importantante saber si cuando enciendes se siente libre o con compresion ,de todas formas te sugiero que saques el tapa valvula y verifiques el arbol de levas ,le das a encender para verificar que no este roto y que accionen las valvulas de admisión y escape ,y te digo algo hermano todas las fallas pueden venir de diferentes causas ,seria importante saber el historial de la falla ,si fue rodando y se encendio el check o hasta la forma de manejar ,ya que el arbol de levas en los arranques y con poca lubricasion es sencible es el talon de aquiles voy a tratar de revisar diario el correo para verificar que me dices ,y tratar de ayudarte,suerte
Amigo te comento que si ciertamente revisamos compresión pues es algo a descartar junto con el tiempo del motor y todo esta correcto a nivel de levas , la conpresion esta sobre 150 en todos los cilindros.
Lo que me llama poderosamente la atención es que los cilindros 1 y 2 inyectan combustible y hay chispa en todas las bujias y el motor no enciende. Los cilindros 3 y 4 no hay inyección de combustibe, pareciera que algo corto la señal de inyección en estos cilindros sin que sea ruptura de los cables pues la continuidad como ya explique fue verificada en todos los actuadores y sensores hasta los pines de la ECU.
La computadora ya la probé en otro vehiculo y lo encendió sin problema y sin presntar falla alguna... asi como intercambie Inyectores y bobibas, y el Sensor de leva... todo funciona perfecto en el carro que esta sin falla , mas no asi los componentes del Carro "Bueno" en el carro con "Falla" verifique presion de bomba , de hecho cambie rl conjunto completo de la bomba de combustible y estoy en un punto que veo que no avanzo.
Si puedes investiga un poco al respecto al igual que yo lo estoy haciendo por todos lados a ver si conseguimos algo que no este haciendo, a veces estamos tan metidos ennel problema que no vemos lo mas evidente para otro que llega y lo ve.
Lo que me llama poderosamente la atención es que los cilindros 1 y 2 inyectan combustible y hay chispa en todas las bujias y el motor no enciende. Los cilindros 3 y 4 no hay inyección de combustibe, pareciera que algo corto la señal de inyección en estos cilindros sin que sea ruptura de los cables pues la continuidad como ya explique fue verificada en todos los actuadores y sensores hasta los pines de la ECU.
La computadora ya la probé en otro vehiculo y lo encendió sin problema y sin presntar falla alguna... asi como intercambie Inyectores y bobibas, y el Sensor de leva... todo funciona perfecto en el carro que esta sin falla , mas no asi los componentes del Carro "Bueno" en el carro con "Falla" verifique presion de bomba , de hecho cambie rl conjunto completo de la bomba de combustible y estoy en un punto que veo que no avanzo.
Si puedes investiga un poco al respecto al igual que yo lo estoy haciendo por todos lados a ver si conseguimos algo que no este haciendo, a veces estamos tan metidos ennel problema que no vemos lo mas evidente para otro que llega y lo ve.
Buenas hermanos nrcesito una ayuda de ustedes mi caso ea el siguiente tengo un mitsubishi touring sincronico ano 2012 el problema es el siguiente lo apague un dia y no prendio mas lo primero q hice fue verificar la chispa de las bo binas note a la bobina 1 la del cilindro 2 y 3 se calienta y no hecha chispa aparye en esos cilondro no abren loa inyectores en la bobina dos osea la del 1 y 4 si manda chispa el senosre de ciguenal esta bueno la tapa se le cambio las bobinas son nuevas los cables la pila de la bomba es nueva la computadora se le probo a otro carro a la bpbina uno no le llega el pulso ya no se q hacer el carro lleva meses parado
Wilson javier de Honduras hace 6 años
Tengo problemas con mi lancer 2005 no ay pulso a los inyectores, el carro andaba funsionando bien solo le cambie la bomba de combustible y quedo con ese peoblem
Buena tarde tengo una falla con mi lance q no me la manda señal a 1y2 del inyector
@Wilson javierMqno bienos dias solucionaste? tengo la misma falla
@rangel72Amigo tengo un problema con mi touring 2007 es sincrónico cuando lo quiero correr para los inyectores 2y3 prende luz de check lo apagó y lo prendo y funciona bien el problemas es cuando aceleró duro ya no se que hacer le e puesto los inyectores sensor maf bobinas sensores de oxigeno
Tengo el mismo problema lancer motor 4g94 no me da chispa en los cilindros 2y3 y la bobina se pone caliente ya cambie la ecu q va en la fusilera y nada
Se me olvido , decirte el codigo de error 44 es falla en la primera bobina o falla en el encendido 1y 4 sigues los pasos que te di cualquier duda me escribes,,,,
El mio tiene el mismo problema casi igual, batallo para encender y cuando logra encender enciende fallando anteriormente en parking y neutral se comportaba bien el problema empezaba cuando ponia Drive ahi se acababa el encanto y se apagaba,lo revisaron por computadora y salia error en el cilindro 2 cambie bobina cable de bujias y el problema persiste, me urge arreglarlo ya que tiene mas de 3 meses el carro parado por ese problema
Buenas tardes luis aunque no especificas que vehiculo tienes ni el año el principio es el mismo ,bueno amigo con los detalles que me indicas tienes que revisar el sensor del arbol de levas ,ya que el es el que envia la señal de encendido ala bobina del cilindro 2 y 3 ,y vas a necesitar un provador de corriente no importa que sea basico ,bueno presta atencion vas a sacar el conector de la bobina del cilindro 2 y 3 y luego vas a ver que el conector debe de tener 3 cables ,dependiendo del medidor que tengas tendras que poner una punta en una parte que haga tierra y con la otra vas a identificar el cable que tenga 12 v ,y luego vas a identificar el de continuidad a tierra ,esto debes hacerlo sin encender el carro ok ,una vez ya identificado el positivo y negativo de la conexion ,queda un 3 cable ,este ultimo no debe tener señal y colocando un extremo del provador en el cable que te dio negativo y el otro en el cable que falta por probar deberas de encerder el vehiculo ,y estaras pendiente si llega señal a este cable ,si no llega tienes que revisar el sensor del arbol de levas que dependiendo tu modelo del vehiculo y motor estara la ubicasion ,la referencia es que el arbol de levas tiene que activarlo ,bueno si llega a ver señal puedes revisar con este metodo el otro conector ,imaginando que tengas señal en las dos bobinas ,entonces revisa el conector del sensor del arbol de levas ,luis si no tienes experiencia apoyate en tutoriales de internet, y trata de realizarlo tu mismo no tengas miedo ,ya que la mayoria no busca los problemas o fallas si no que remplazan piezas y hacen perder dinero a las personas ahora oye bien si despues de haber echo todo y no consigues el problema hay dos opciones mas la primera es revisar la ecu o computadora y la segunda es sacar el tapa valvulas y revisar el arbol de levas ,espero no llegues alla ,escribeme y te ayudo ,,,
Buenas tardes rangel72 muy bien hare eso al pie de la letra en mi auto y ojala sea solo el conector o el sensor y no llegar a destapar la tapa, mi auto es un mitsubishi lancer 2003 oz rally
Amigo yo ya hice todo eso antes de leer las recimendaciones , y sigo ennel mismo punto cero. Sigo sin pulso de inyeccion en 3 y 4.
Ojo hice probar la ECU por un especialista en computadoras automotrices, y tambirn la probé en otro vehiculo y funciona excelente , qué otra cosa deberia verificar ????
Oye quisiera saber si ya solucionaste el problema con el lanzer, lo que pasa es que tengo uno con exactamente con el mismo problema
Amigo si ya solucione el problema era la Rueda fonica que va detrás del piñon del cigueñal, estaban partidos los 2 pines y Giraba el motor pero no la rueda y no habia señal... baje todo y le puse los 2 pines y posicione la pieza nuevamente y gira ahora a la par del piñon generando la señal y solventando asi la falla... verifica eso en tu carro.
Mi yaris 2001 me presenta una falla, NO SE MANTIENE ENCENDIDO, hace a prender pero no logra quedarse encendido, ya hice multiples pruebas y ya determine que al darle encendido todo funciona correctamente pero a lo que enciende de inmediato se le van los pulsos a los inyectores,solo me da 2 o 3 pulsos de inyeccion, que podria ser eso? como podria solucionar?
@RamicarBuen día amigo cuál es esa pieza ya q tengo el mismo problema no tengo señal en los inyectores 3y4 tengo un motor 4g18
Amigo rangel buenos dias mi carro le hicieron una trampa porque le robaron la distribución y adaptaron una de Daewoo cielo acon una bobina seca, el carro no me manda señal de la computadora a un inyector el 4 el resto funciona bien cambie un inyector a otro y estan bueno el problema es la señal lo tengo emparejado con otro y funciona a medias en minimo se siente la falla pero en alta anda duro mi pregunta es como puedo lograr mejorar eso emparrjandolo con otro o q puedo hacer... Mi carro es un signo 2003 sincrónico. Gracias
Buenos días tengo un Mitsubishi signo 2008, lo lleve a que le revisan la computadora y el clouster ya que dejó de marcar el kilometraje y quedo con una tembladera al inicio solo era en Drive al momento de frenar ahora,
Le lavaron las bujías y ahora tiembla en todo momento.
Le lavaron las bujías y ahora tiembla en todo momento.
RafaelMendoza de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes, tengo un mitsubishi signo 1.3 año 2002 y el problema es que el cilindro Nro3 no trabaja y el carro falla porque anda solo con 3 cilindros. Me di cuenta que la señal en el inyector del cilindro 3 es fija, no es un pulso intermitente sino que se mentiene fija. Que debo hacer?
Que tal amigo, revisa el arnés de inyección y controla que los cables no estén en cortos y haya quedado fija la señal, verifica los pines en la computadora que genere el pulso desde ese punto, si todo esta bien verifica la rueda fónica que va detrás del piñón de Cigueñal que no este dañada, que es la señal de corte.
RafaelMendoza de Venezuela hace 9 años
Ramicar muchas gracias por responderme. Haré un chequeo del ramal de cables y me vuelvo a comunicar. Muy agradecido!!!
Saludos ramicar tengo un problema con mi carro hermano puede dejar tu numero para explicarte por favor
Manolito96 de Venezuela hace 5 años
@RamicarBuenas noche tengo un problema con un touring 2013 tengo positivo y negativo en los 2 conectores de las bobinas y en los de inyector pero solo llega señal a el inyector 3 y a lo de no y la bobina 4 meda la señal positiva
El problema que tengo que en mi bobina 1 y 4 hay chispa, pero 2 y 3 no hay es revisado todos el cables, y en lo inyectores 1 2 4 no abre. Solo el 3 el unico que abre le heche limpiar carburador por el cuerpo aceleracion y prendio pero se apago 30sg y la bomba gasolina esta buena tambien. Ya no se que hacer hermano si puede ayudarme se lo agradecería
ComentarNo tiene Pulso de Inyección , Inyectores 3 y 4
Mitsubishi Lancer 2012 87000 kms
Inicialmente fallaban los cilindros 2 y 3 , la bobina perdia señal, las intercambiaba y la falla seguia igual pero el carro encendía, daba error 44, lo apagaba y lo volvia a encender y el vehiculo en neutro y park se comportaba bien , al ponerlo en Drive el carro entraba de nuevo con la falla y perdia obviamente fuerza , luego paso a no tener pulso en los Inyectores 3 y 4 , el motor ya no enciende , he probado todo , cambiado la computadora por la de otro vehiculo , medido continuidad de los inyectores a la computadora y la continuidad esta bien, he cambiado las bobinas por otras , cambiado el… Leer completa
4 respuestas
Taller Lopez de El Salvador hace 8 años
Buenos días quisiera que me ayudarán con este problema de un motor de chevrolecth geo metro año 99 motor G13b no tengo pulsos de inyectores en el cilindro 2 y 3 probé sensores de Ckp y CMP y tengo señales, probé bobinas y tengo chispa, cambie otra ECU y el problema persiste si alguien me puede ayudar les agradezco mucho0 gracias
Debe revisar el ramal desde hace os inyectores y bobinas a la ECU , e igualmente verififique la sincronización del motor
Honathan molina de El Salvador hace 7 años
Disculpa a que te refieres con sincronisacion de motor tengo la misna falla solo que no me saca pulso el 1 y2
Mi wtspp 503)72954729
Mi wtspp 503)72954729
@Honathan molinaCompañeros me paso el mismo caso en un geo metro 99 motor 1.3,en mi caso no tenia pulso en los inyectores 1 y 2 hice todas las pruebas y cambie sensores al final la solucion estaba en el tiempo el engrane del arbol de levas lleva 2 marcas una marcada con "E" y otra con una "i" en mi caso el tiempo estaba puesto a punto con la "i" solo lo puse a punto con la "E" y el pulso regreso espero esta informacion le sirva a alguien
ComentarLancer al correr da falla y no trabaja cilindro 1,4
Mitsubishi Lancer 2013 1.6 100 kms
Mi lancer 1.6 al corrérlo me prende el check engine en carretera y no me trabaja cilindros 1,4, lo escánee y me indica falla en ignición cilíndro número 1 código 44
2 casos
Johann rosales de Venezuela hace 10 meses
Ami me pasa lo mismo. Me deja trabar el cilindro 1 y 4 lo manda a scanner y me arroja cod. 44 habla según. De bobina cables bujías etc. Pero aún nada. Lo llevé a un técnico de computadoras y al parecer es la R6 un integrado algo asi. Soldo la computadora y dure 2 días con el carro bien. Pero luego volvió a fallar.
ComentarCódigo 44 en otros modelos
Código de error 44
Dodge Neon 1998 4 puertas 159854 kms
Quisiera saber como reparar el código 44 fusible interno de computadora fundido Problema en el arnés como hago para reparar el fusible como hago para abrir la computadora alguien me ayude. Paso a paso gracias
5 casos
Buenas tardes a mi también me salio ese código y se prendió el indicador de la batería y se quedo fijo, se corrigió lo de la batería que era un fusible que estaba haciendo falso pero aun así me sigue marcando el código 44. No se si eran dos cosas distintas o estaban relacionadas. Si corriges tu fallo ojala y me puedas orientar saludos
Que fusible tenias mal yo tengo el mismo problema...
Alguien puede ayudar tengo neon 95 americano y me salen los códigos 25 44 22 41
22** Voltaje del sensor de
ECT (temperatura del
Refrigerante del motor)
Demasiado bajo
Voltaje del sensor de
La entrada del sensor de temperatura del
Refrigerante del motor esta´ por debajo del voltaje
Mi´nimo aceptable. 25** Circuitos del motor de
Control de aire de
Ralenti´
Se detecta un corto o un abierto en uno o los circuitos del motor de control de aire de
Ralenti´. 41*** El campo del
Generador no conmuta
Correctamente
Se detecta un circuito abierto circuito de control del campo
44** P1493 Voltaje del sensor de
Temperatura ambiente/
De la baterı´a
Demasiado bajo
Voltaje de entrada del la baterı´a por debajo de
ECT (temperatura del
Refrigerante del motor)
Demasiado bajo
Voltaje del sensor de
La entrada del sensor de temperatura del
Refrigerante del motor esta´ por debajo del voltaje
Mi´nimo aceptable. 25** Circuitos del motor de
Control de aire de
Ralenti´
Se detecta un corto o un abierto en uno o los circuitos del motor de control de aire de
Ralenti´. 41*** El campo del
Generador no conmuta
Correctamente
Se detecta un circuito abierto circuito de control del campo
44** P1493 Voltaje del sensor de
Temperatura ambiente/
De la baterı´a
Demasiado bajo
Voltaje de entrada del la baterı´a por debajo de
Aaron martinez de México hace 8 años
Hola quisiera saber el resultado de estos codigos y solucion son de un neon 95 doch gracias 44, 12, 37, 22,
Tengo un meon 95 aut me marka el codigo 44 me podran ayudar mientras este prendido el testigo dela. Bateria no ai problema pero despues de rato de andar se apaga el testigo dela bateria y se apaga el. Carro...
Buenas tengo un Neon 98 que se apaga mientras va en marcha y me arroja el error 44
ComentarGasta mucha gasolina y me marca el código 44 y13
Chevrolet Chevy 2000 1.4 35056881 kms
Se me prende el check después de un rato
3 casos
Sensor de oxigeno es el fallo que marca ese código, prueba desconectando el sensor. El sensor de temperatura falla mucho en el Chevy y provoca un fallo igual sería bueno que lo cambies, va detrás de la admisión, recomiendo marca tomco. Saludos.
Cheque las bujías y están yenas de aceite anteriormente le pusieron aceite demas y el sensor de temperatura tiene poco que se lo cambie
Abueno entonces por eso falla, que número de aceite le pusieron ?
No se que aceite le pusieron porque ase como 4 meses pasó agua al aceite y me isieron la reparación y me dijo el mecánico que le cambiara el aceite a los 3 meses pero no lo e hecho, que numeración de aceite yevaria
Pues no ay mucho que hacer, pero si ya lo arreglaron sería bueno cambiarle el aceite 25w 60 y probar, si el fallo no se corrige se debe a un fallo de anillos o sellos
De preferencia aceite de marca buena. Yo uso mucho rosfrans.
Normalmente cuantos kilómetros debe dar de rendimiento el chevy por litro de gasolina
Si las bujías ya se mojaron de aceite es mejor cambiarlas. Y no sabria decirle su economía tenga en cuenta que en ciudad va a consumir más que en carretera, primero tiene que quemar bien su bujía para que sepa su rendimiento.
ComentarCódigo 44 no se coló solucionarlo
Chevrolet Chevy 2000 Monza 120000 kms
Amigos tengo un Chevy Monza 2000 ya no sé qué haces ya le cambié bomba rectificaron cabeza, cambié map, sensor de oxigeno,bomba de gasolina regulador de presión de gasolina, arroja el código de falla 44 alguien que me pueda apoyar gracias
6 casos
Si es con el scanner del autozone descarta todo y llevalo con alguien q tenga un scanner decente, incluso los q se comunican por bluethooth con los celulares son mejor que irse a hacer pendejo al autozone.
Luis Barbosa de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema. Lo pudiste solucionar?
Tienes dos opciones más, primero revisa que la tierra que está debajo de la manguera que va al tbi este conectados correctamente deben ser 3 cables la manguera es la que sale de la tapa de punterías a un costado del engrane de levas, la segunda que revises si los vacíos están correctamente o que no esté alguna manguera podridao o con fuga, sersiorate que el tps sea el correcto para tu Chevy suerte
Luis tores de México hace 6 años
Buenas tardes le metí un clip al conector de escáner de mi Chevy 2003 y me arroja código 44 que puede ser ?
Prof. Jorge Antonio Guillén de México hace 3 años
Buenos días, los problemas de códigos de Falla 44-45 y 51, son referentes a problemas de memoria, en el área de correción de combustible (BML LARGO y/o BLM CORTO)
La solicion es cambiar el MEM CAL o la computadora completa.
NOTA; debe de ser el mismo numero y letras ya que ahi vienen las caracteristicas completas del vehículo, por ejemplo,aire acondicionado, transmision manual o autómatica, etc. etc.
Es muy común que cuando se arreglan las cabeza o culatas, se instalan mal la alimentacion a la computadora, se coloca o instala en el árnes del sensor de oxígeno, el cual se daña.
Cuando se encuentra el problema se hace el cambio, la alimentacion se instala correctamente y el sensor de oxígeno se lo coloca su arnés correcto. Pero ya el sensor de oxígeno está dañado, y al instalarlo a la computadora daña esa área de el BLM LARGO y BLM CORTO, son los aprendizajes de periodo corto y largo. Es lo que ahora conocemos como LTFT y STFT...
"Otra nota: al cambiar el MEM CAL, necesariamente por fuerza hay que cambiar el sensor de oxígeno"
Espero les sirva el comentario
Atte. Prof. Jorge Antonio Guillén
La solicion es cambiar el MEM CAL o la computadora completa.
NOTA; debe de ser el mismo numero y letras ya que ahi vienen las caracteristicas completas del vehículo, por ejemplo,aire acondicionado, transmision manual o autómatica, etc. etc.
Es muy común que cuando se arreglan las cabeza o culatas, se instalan mal la alimentacion a la computadora, se coloca o instala en el árnes del sensor de oxígeno, el cual se daña.
Cuando se encuentra el problema se hace el cambio, la alimentacion se instala correctamente y el sensor de oxígeno se lo coloca su arnés correcto. Pero ya el sensor de oxígeno está dañado, y al instalarlo a la computadora daña esa área de el BLM LARGO y BLM CORTO, son los aprendizajes de periodo corto y largo. Es lo que ahora conocemos como LTFT y STFT...
"Otra nota: al cambiar el MEM CAL, necesariamente por fuerza hay que cambiar el sensor de oxígeno"
Espero les sirva el comentario
Atte. Prof. Jorge Antonio Guillén
Buenas tardes amigos
Tengo una cheyenne c1500 mod 90
No he podido quitarle ese código 44 se le cambio 2 veces el sensor de oxígeno nuevos se le cambiaron las líneas se checo con 4 computadoras diferentes y me lo sigue marcando , voy manejando y alos 10 minutos prende el check engine y no se que más hacerle si me pueden orientar gracias.
Tengo una cheyenne c1500 mod 90
No he podido quitarle ese código 44 se le cambio 2 veces el sensor de oxígeno nuevos se le cambiaron las líneas se checo con 4 computadoras diferentes y me lo sigue marcando , voy manejando y alos 10 minutos prende el check engine y no se que más hacerle si me pueden orientar gracias.
Prof. Jorge Antonio Guillén de México hace un año
Buenos días, los problemas de códigos de Falla 44-45 y 51, son referentes a problemas de memoria, en el área de correción de combustible (BML LARGO y/o BLM CORTO)
@Prof. Jorge Antonio GuillénBuen día
Eso como lo puedo corregir o arreglar
Saludos
Eso como lo puedo corregir o arreglar
Saludos
ComentarCodigo 42 y codigo44
Chevrolet Cutlass 1993 osmobil 3.1 160000 kms
No arranca y cuando arranca echa humo negro se prende el engin soon y lo escane y me marca codigo 42 y 44 que es lo que puede ser
9 casos
Marcos navarro de México hace 8 años
A qué código se refiere el 42 ya que a mí me arrojo el el código 44 siendo el sensor de oxígeno y sigue la falla ya estoy desesperado por el consumo de combustible y la falla que me hace no puedo acelerar pork no me responde
ComentarEnciende dura 10 minutos y se apaga, códigos de error 44 y 22
Chrysler Neon 1998 4 puerta 2.0 200 kms
Necesito que alguien me indique que podrá producir esa falla?
6 respuestas
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
Óscar Sanchez de Venezuela hace 6 años
Que quiere decir falso eléctrico en el arnés? Ese fusible interno de la computadora que está fundido es fácil de reemplazar?
Óscar Sanchez de Venezuela hace 6 años
Se apagará el carro por el sensor de temperatura o por el fusible interno que tiene fundido la computadora?
Óscar Sanchez de Venezuela hace 6 años
Probé la computadora en otro neon 98 y no se apagó en ningún momento solo le encendió la luz de servicio ! Probé el sensor de posición del cigueñal en ese neon y tampoco se apagó para descartar! Entonces porque se apagara mi neon una vez que esta encendido 10 minutos?
Óscar Sanchez de Venezuela hace 6 años
Luego espero como 15 a 20 minutos y vuelve a encender!
ComentarEnciende la luz del motor con el escaner arrojo codigo 75 y codigo44
Daihatsu Terios 2005 4 puertas all well drive 1.3 152000 kms
Enciende la luz del motor con escaner codigo 75 y 44 que significa y como puedo resolverlo
8 casos
Buenas alguien habra solucionado lo del codigo 75, yo cambie valvula Vvti, el microfiltro, se reviso bien el tiempo y nada, por hay vi que puede ser que el computador se daña. Si alguien sabe como solucionarlo mi correo ctamah@gmail.com
Saludos, a mi camioneta Terios Cool se le prendió la luz del motor, le hice el autodiagnóstico y salieron los códigos 51 73 y 75, le cambié la válvula VVT, su conector, el microfiltro y seguia encendida la luz, le revise el cableado y tenía el cable del conector de la Vvt invertido (la tierra para el positivo y viceversa) lo arreglé y volví a hacer autodiagnóstico y ahora solo tenía los códigos 51 y 75. Entonces revise la cadena de tiempo y resulta que tenía el tensor dañado, le cambié el kit de tiempo y se le quitó la luz del motor.
Conclusión: el código 73 tiene que ver con el cableado y conector de la VVT y los códigos 75 y 51 con el kit de cadena de tiempo.
Conclusión: el código 73 tiene que ver con el cableado y conector de la VVT y los códigos 75 y 51 con el kit de cadena de tiempo.
Hola quien sabe cuanto cuesta la computadora de la Terios 2008 Bego
ComentarPongo la memoria sd y manda error 44 cual es ese error y como se quita
Nissan Tiida 2015 4 puertas automatico 70520 kms
Empezó q nadams agarra las estaciones de am y las de FM no las sintoniza pero no se escuchan y la memoria sd manda error 44
1 caso
Formatie la memoria como dicen unos compañeros y ahora me marca error 92
Igual q significa y como se quita
Igual q significa y como se quita
ComentarEl sensor de impacto derecho primero no lo lee y sale el codigo 44-11
Honda CR-V 2005 Lx 2.4 150500 kms
Se encendió la luz de srs y me sale el código 44-11
1 respuesta
IHJA TCO HONDA de Venezuela hace 5 años
Sergio de Estados Unidos hace 3 días
Revisa conectores o algun cable partido ocasionado por algún siniestro
Revisa conectores o algun cable partido ocasionado por algún siniestro
ComentarError codigo 44
Chrysler Neon 1998 0 kms
Me esta marcando ese codigo, tiene la luz del chq y de la bateria encendida... pero el carro me anda normal prende normal y todo normal... no posee ninguna falla pero esas luces dicen q algo no esta bien... q pudiera chequearle a parte del alternador. ? porque si fuera el fusible de la computadora dañada no prendiera no. ?
6 casos
Jose gonzalez de Venezuela hace 6 años
Buenas, a mi me pasa lo mismo amigo, pudo conseguir la falla?
Victor Ordaz de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes, hermano pudo encontrar la falla? Me pasa lo mismo.
ComentarFalla codigo 44
Chevrolet S10 1988 2.8l Aut Gasolina S10 chevrolet 1988 250000 kms
Hola q tal buenas noches perdon x la molestia pero tengo una s10 chevrolet 1988 2.8lit y m marca el codigo de falla 44 la verdad m gasta gasolina m podran orientar q puedo hacer x q ya acudi a varios mecanicos y nada más qieren estar adibinando
4 casos
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Revisaste el sensor de posición de siguieñal
Que era lo que sucedía. Ya que soy de El Salvador, y aquí se lo quieren estafar a uno.